FR2935847A3

FR2935847A3 - Dispositif de maintien de cable a proximite d'une structure et procede de mise en place correspondant

Info

Publication number: FR2935847A3
Application number: FR0856008A
Authority: FR
Inventors: Michael Flandin; Alain Hourdel; Juliette Massoulie
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2008-09-08
Filing date: 2008-09-08
Publication date: 2010-03-12

Abstract

L'invention concerne un dispositif de maintien de câble sur une structure (10) de véhicule automobile, ladite structure comprenant une première patte (22), sensiblement perpendiculaire à une surface plane de ladite structure (10), définissant un trou de passage (26) et une seconde patte (24), sensiblement parallèle à ladite première patte (22), définissant une fente (28) caractérisé en ce que ledit câble comprend une gaine (30) apte à être insérée dans le trou de passage (26) et une bague annelée (32) apte à être insérée dans la fente (28) de manière à maintenir ledit câble (14) plaqué contre ladite structure et à le bloquer en longueur. L'invention concerne également un procédé de mise en place d'un tel dispositif.

Description

DISPOSITIF DE MAINTIEN DE CABLE A PROXIMITE D'UNE STRUCTURE ET PROCEDE DE MISE EN PLACE CORREPONDANT

L'invention concerne un dispositif de maintien de câble de véhicule automobile à proximité d'une structure métallique. L'invention concerne également un procédé de mise en place d'un tel dispositif sur ladite structure. La face avant technique est une pièce structurelle fixée à une extrémité avant d'un véhicule automobile et apte à supporter des accessoires de la façade avant d'un véhicule tels que des optiques, un radiateur, ou des câblages, par exemple. Elle crée une frontière entre ladite façade avant du véhicule et le compartiment moteur. Dans le type d'agencement selon l'état de la technique décrit précédemment, une face avant technique 10, représentée à la figure 1, présente la forme générale d'un cadre. La face avant technique comprend une serrure 12 apte à être commandée par un câble capot 14 dont la commande se trouve dans l'habitacle du véhicule automobile. La face avant technique comprend des moyens de positionnement 20 d'un échangeur qui permettent le refroidissement du moteur, il s'agit par exemple d'un radiateur, refroidisseur d'air, condenseur situés devant le moteur, et traversés par un flux d'air émanant d'orifices réalisés au niveau de l'avant du véhicule. Selon une mise en oeuvre possible, le câble capot peut passer entre l'échangeur et la face avant technique de manière à rendre possible l'acheminement du câble vers la serrure. 41 peut exister un risque de contact entre ledit câble capot et l'échangeur.

Le câble pouvant ainsi détériorer les ailettes de refroidissement de l'échangeur et ainsi entrainer une potentielle panne immobilisante pour le client. La présente invention a pour but de proposer un dispositif de maintien d'un câble de véhicule automobile amélioré, de telle sorte que ce dernier soit plaqué contre une structure métallique du véhicule automobile telle qu'une face avant technique. Le parcours dudit câble n'entrainant pas de risque de détérioration des ailettes d'échangeurs et répondant aux réglementations en vigueur sur les chocs piétons.

L'invention atteint son but grâce à un dispositif de maintien de câble à proximité d'une structure métallique de véhicule automobile, ladite structure comprenant une première patte, sensiblement perpendiculaire à une surface plane de ladite structure, définissant un trou de passage et une seconde patte, sensiblement parallèle à ladite première patte, définissant une fente caractérisé en ce que ledit câble comprend une gaine apte à être insérée dans le trou de passage et une bague annelée apte à être insérée dans la fente de manière à maintenir ledit câble plaqué contre ladite structure et à le bloquer en longueur. Avantageusement, l'invention peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : • le trou de passage peut être adjacent à une traverse supérieure de la structure, • la fente peut être adjacente à une traverse supérieure de la structure, • le diamètre extérieur de ladite gaine peut être sensiblement égal ou légèrement supérieur au trou de passage de manière à ce que le câble muni de la gaine soit immobile une fois que la gaine est enfilée dans ledit trou et à plaquer le câble contre ladite traverse supérieure de la structure, • la bague annelée peut comprendre une rainure dont l'épaisseur est sensiblement égale ou légèrement inférieure à l'épaisseur de la fente de manière à bloquer le câble en position, • la distance séparant la gaine de la bague annelée peut être inférieure à la distance existant entre la première patte et la seconde patte, • la gaine peut être réalisée dans un matériau organique de synthèse ou non et souple de manière à être contraint par pression sur celui-ci, • la structure peut être une face avant technique de véhicule, • les pattes et peuvent se situer dans la partie supérieure de la structure sous un moyen de positionnement d'un échangeur et sur la traverse supérieure, et • ledit câble peut être le câble reliant la serrure du capot avant à la commande de ladite serrure se trouvant dans l'habitacle.

L'invention concerne également un procédé de mise en place d'un câble muni d'un tel dispositif sur ladite structure et dont ladite structure comprend une première patte, sensiblement perpendiculaire à une surface plane de ladite structure, définissant un trou de passage et une seconde patte, sensiblement parallèle à ladite première patte, définissant une fente, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : Enfiler le câble avec la gaine dans le trou de passage de la première patte, Raccorder ledit câble à la serrure du véhicule automobile, et Tirer sur le câble de manière à plaquer le câble au maximum contre ladite structure métallique et de manière à pouvoir insérer la bague annelée dans la fente aménagée dans la seconde patte.

0 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront 20 clairement à la lecture de la description suivante, en liaison avec les figures annexées dans lesquelles : • la figure 1 représente une vue de face de la structure métallique de l'invention et notamment ce que l'on appelle la face avant technique, 25 • la figure 2 représente une vue de face de la structure métallique muni d'un échangeur, • la figure 3 représente une vue de dessus de la structure métallique muni d'un échangeur de manière à mettre en évidence l'espace entre ces deux éléments, 30 • la figure 4 représente une vue en perspective d'un câble comprenant le dispositif selon l'invention, 15 • la figure 5 représente une vue en perspective de la partie de la structure comportant les pattes de blocage du câble selon le dispositif, • la figure 6 représente une vue en perspective de la partie de la structure comportant les pattes de blocage du câble selon le dispositif, ledit câble étant présent.

0 Dans la description qui va suivre, des éléments identiques, similaires ou analogues seront désignés par les mêmes chiffres de référence. De même, dans ce qui suit, on désignera les termes avant et arrière en référence au sens de marche classique d'un véhicule automobile.

Tel que représenté à la figure 1, une structure 10 qui est, selon le mode de réalisation de l'invention, la face avant technique d'un véhicule automobile, présente la forme générale d'un cadre. La face avant technique comprend, dans sa partie supérieure, une serrure 12 apte à être commandée par un câble capot 14 dont la commande se trouve dans l'habitacle du véhicule automobile.

La face avant technique 10 est une pièce structurelle fixée à une extrémité avant d'un véhicule automobile et apte à supporter des accessoires de la façade avant d'un véhicule tels que des optiques 18 (représentés sur la figure 3, un échangeur 16, ou des câblages 14, par exemple. Elle crée une frontière entre ladite façade avant du véhicule et le compartiment moteur.

D'autre part, la face avant technique comprend des moyens de positionnement 20 dudit échangeur, ce dernier permettant le refroidissement du moteur, il s'agit par exemple d'un radiateur, refroidisseur d'air, condenseur situés devant le moteur, et traversés par un flux d'air émanant d'orifices réalisés au niveau de l'avant du véhicule. Les moyens de positionnement se présentent sous la forme de demi-cylindres ouverts vers le haut et dans lesquels des embouts latéraux (non représentés) de l'échangeur viennent reposer. Plus précisément, les moyens de positionnement se trouvent dans la partie supérieure de la face avant technique 10 sur une traverse 11 et encore plus précisément ils sont disposés latéralement tel que représenté sur la figure 1. Tel que représenté sur la figure 3, une fois l'échangeur en position, un espace E est disponible. Cependant cet espace est particulièrement restreint et le constructeur automobile est contraint de trouver une solution pour pouvoir utiliser cet espace de manière à passer le câble 14 du capot avant sans que celui-ci ne soit détérioré pendant la durée de vie du véhicule automobile. Ainsi, l'invention prévoit un dispositif de maintien de câble contre la face avant technique. Pour cela, sous les moyens de positionnement 20 de l'échangeur 16 et sur la traverse supérieure 11 de la structure, des pattes de maintien 22, 24 du câble sont réalisées. La première patte 22 est sensiblement perpendiculaire à une surface plane de la traverse supérieure 11 de ladite face avant technique 10, et définit un trou de passage 26. Le trou de passage étant adjacent à la traverse supérieure 11. La seconde patte 24 est sensiblement parallèle à ladite première patte 22 et définit une fente 28 étant elle aussi adjacente à la traverse supérieure 11. De ce fait, le câble 16 sera plaqué le plus possible contre la traverse et sera éloigné au maximum de l'échangeur pour ne pas le détériorer. Plus précisément, le câble du capot 16 comporte une gaine 30 apte à être insérée dans le trou de passage 26 et une bague annelée 32 apte à être insérée dans la fente de manière à maintenir ledit câble plaqué contre ladite traverse supérieure 11. La gaine 30 est réalisée dans un matériau organique de synthèse ou non qui aura la propriété d'être souple pour éventuellement être contraint par pression sur celui-ci. De préférence, il s'agira d'un élastomère. Le diamètre de ladite gaine est sensiblement égal ou légèrement supérieur au trou de passage 26 de manière à ce que le câble muni de la gaine soit immobile une fois que la gaine est enfilée dans ledit trou 26. Le câble comportant la gaine, ainsi placé dans le trou 26 de la première patte 22 permet ainsi de le maintenir sur tout sa longueur, allant de la serrure jusqu'à ladite première patte, plaqué contre la traverse supérieure 11 de la face avant technique 10 et évite ainsi des risques de détérioration des ailettes de l'échangeur. La longueur allant de la serrure jusqu'à ladite première patte étant selon le mode de réalisation de l'invention d'environ 450mm.

La bague annelée 32 est réalisée dans un matériau différent du matériau de la gaine, ladite gaine étant placée à une position bien précise sur le câble. Elle est annelée sur tout son pourtour et présente donc une rainure 27 apte à coopérer avec la fente de la seconde patte 24. De préférence, la largeur de la rainure est sensiblement identique à l'épaisseur de la seconde patte de manière à ce que le câble soit bloqué en longueur et que le câble ne flotte pas entre la serrure et la première patte 22. Il convient de noter que la distance séparant la gaine de la bague annelée est inférieure à la distance existant entre la première patte 22 et la seconde patte 24 de manière à garantir que la gaine 30 reste bloquée dans le trou 26 afin d'éviter le flottement du câble. Un opérateur chargé de mettre en place le câble dans le dispositif décrit devra donc : enfiler le câble 14 avec la gaine 30 dans le trou de passage de la première patte 22, raccorder ledit câble 14 à la serrure du véhicule automobile, et tirer sur le câble 14 de manière à le plaquer au maximum contre ladite et de manière à pouvoir insérer la bague annelée dans le sens allant de la partie inférieure à la partie supérieure de la structure 10 dans la fente 28 aménagée dans la seconde patte. 20 0 5 10 15 25 30

Claims

REVENDICATIONS1. Dispositif de maintien de câble sur une structure (10) de véhicule automobile, ladite structure comprenant une première patte (22), sensiblement perpendiculaire à une surface plane de ladite structure (10), définissant un trou de passage (26) et une seconde patte (24), sensiblement parallèle à ladite première patte (22), définissant une fente (28) caractérisé en ce que ledit câble comprend une gaine (30) apte à être insérée dans le trou de passage (26) et une bague annelée (32) apte à être insérée dans la fente (28) de manière à maintenir ledit câble (14) plaqué contre ladite structure et à le bloquer en longueur.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le trou de passage (26) est adjacent à une traverse supérieure (11) de la structure.
3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la fente (28) est adjacente à une traverse supérieure (11) de la structure.
4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le diamètre extérieur de ladite gaine (30) est sensiblement égal ou légèrement supérieur au trou de passage (26) de manière à ce que le câble muni de la gaine soit immobile une fois que la gaine est enfilée dans ledit trou (26) et à plaquer le câble contre ladite traverse supérieure (11) de la structure.
5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bague annelée comprend une rainure (27) dont l'épaisseur est sensiblement égale ou légèrement inférieure à l'épaisseur de la fente (28) de manière à bloquer le câble (14) en position.
6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la distance séparant la gaine de la bague annelée est inférieure à la distance existant entre la première patte (22) et la seconde patte (24).
7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la gaine est réalisée dans un matériau organique de synthèse ou non et souple de manière à être contraint par pression sur celui-ci.
8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la structure (10) est une face avant technique de véhicule. 15
9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les pattes (22) et (24) se situent dans la partie supérieure de la structure (10) sous un moyen de positionnement (20) d'un échangeur (16) et sur la traverse supérieure (11). 20
10. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit câble est le câble reliant la serrure du capot avant à la commande de ladite serrure se trouvant dans l'habitacle.
11. Procédé de mise en place d'un câble (14) muni du dispositif de maintien, selon les revendications 1 à 7, sur une structure (10) métallique et dont ladite structure comprend une première patte (22), sensiblement perpendiculaire à une surface plane de ladite structure (10), définissant un trou de passage (26) et une seconde patte (24), sensiblement parallèle à ladite première patte (22), définissant une fente (28), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : 10 25 30 5Enfiler le câble avec la gaine (30) dans le trou de passage (26) de la première patte, Raccorder ledit câble (14) à la serrure (12) du véhicule automobile, et Tirer sur le câble de manière à plaquer le câble au maximum contre ladite structure métallique et de manière à pouvoir insérer la bague annelée (32) dans la fente (28) aménagée dans la seconde patte (24).