VEHICULE AUTOMOBILE CONSTITUANT UNE AGENCE DE SERVICE L'invention concerne le domaine des véhicules automobiles de service. Ce type de véhicule automobile offre un service qui normalement n'est disponible que dans une boutique et ou une agence fixe intégrée dans un immeuble. Le type de service offert est par exemple un service de banque, un service d'agence immobilière, ou de préférence un service de fonction publique. The invention relates to the field of service motor vehicles. This type of motor vehicle offers a service that is normally only available in a shop and / or fixed agency integrated in a building. The type of service offered is for example a bank service, a real estate agency service, or preferably a civil service service.
Selon un premier art antérieur, par exemple décrit dans le brevet EP 1728679, il est connu une agence de banque mobile installée dans un semi-remorque. La disposition des différentes zones n'est pas optimisée, car l'espace disponible requis et utilisé est très important. 1s Selon un deuxième art antérieur, par exemple décrit dans la demande de brevet JP 2001155251, il est connu une agence de banque mobile installée dans un camion. La disposition des différentes zones n'est pas optimisée, car l'accès doit s'effectuer par l'arrière, nécessitant ainsi de la place sur la 20 chaussée. On ne peut pas se contenter de la place disponible sur le trottoir le long duquel l'agence de banque mobile sera stationnée. Selon un troisième art antérieur, par exemple décrit dans le brevet US 4712822, il est connu un bus d'ophtalmologie 25 proposant salle d'attente, cabinet de consultation, officine de pharmacie. Ce véhicule, de part sa nature, n'a pas besoin de communiquer avec l'extérieur. Par ailleurs, la disposition des différentes zones, convenable pour un véhicule de grande taille, n'est pas optimisée pour un véhicule de plus petite taille. 30 L'invention a pour but de proposer un véhicule communicant à habitacle aménagé de sorte à permettre dans une agence mobile un service comparable à celui qui est rendu dans une agence immeuble, avec une agence mobile de taille relativement réduite. L'invention propose un véhicule automobile offrant un service, à la fois sous une forme comprenant les appareils électroniques déjà installés et sous une forme ne comprenant que les socles de connexion électriques aptes à recevoir les appareils électroniques non encore installés. Selon l'invention, il est prévu un véhicule automobile comprenant : un habitacle comprenant successivement de l'avant vers l'arrière du véhicule, une première zone qui io comprend le poste de conduite du conducteur du véhicule, une deuxième zone comprenant des appareils électroniques, l'accès à cette deuxième zone s'effectuant par une porte latérale du véhicule, une troisième zone comprenant des appareils électroniques, l'accès à cette troisième zone is s'effectuant par une porte pouvant isoler la troisième zone de la deuxième zone ; une passerelle de communication avec laquelle tout ou partie des appareils électroniques des deuxième et troisième zones peuvent communiquer de manière bidirectionnelle et qui peut communiquer de manière 20 bidirectionnelle avec les bornes ou les stations d'un réseau extérieur au véhicule. De préférence, d'une part les appareils électroniques de la deuxième zone sont en libre accès pour les utilisateurs, et d'autre part la troisième zone comprend une salle de réunion 25 dans laquelle sont disposés d'une part un siège réservé à un préposé de la fonction publique et un siège pour utilisateur, les deux sièges étant situés de part et d'autre d'un bureau, les appareils électroniques de la troisième zone étant accessibles seulement à partir du siège réservé au préposé. Ainsi, deux 30 espaces de service bien distincts sont aménagés, un espace offrant des services en libre accès, et un autre espace offrant des services par l'intermédiaire d'un préposé, comme dans une agence immeuble de la fonction publique, mais ici dans un espace mobile et plus restreint en dimensions. According to a first prior art, for example described in patent EP 1728679, there is known a mobile banking agency installed in a semi-trailer. The layout of the different areas is not optimized because the available space required and used is very important. 1s According to a second prior art, for example described in the patent application JP 2001155251, there is known a mobile banking agency installed in a truck. The layout of the different zones is not optimized because the access must be made from behind, thus requiring space on the roadway. We can not be satisfied with the space available on the sidewalk along which the mobile banking agency will be stationed. According to a third prior art, for example described in US Pat. No. 4,712,822, there is known an ophthalmology bus 25 proposing waiting room, consulting room, pharmacy dispensary. This vehicle, by its nature, does not need to communicate with the outside. In addition, the layout of the different areas, suitable for a large vehicle, is not optimized for a smaller vehicle. The object of the invention is to propose a vehicle communicating with a passenger compartment arranged so as to allow in a mobile agency a service comparable to that which is rendered in a real estate agency, with a mobile agency of relatively small size. The invention proposes a motor vehicle offering a service, both in a form comprising the electronic devices already installed and in a form comprising only the electrical connection bases able to receive electronic devices not yet installed. According to the invention, there is provided a motor vehicle comprising: a passenger compartment comprising successively from the front to the rear of the vehicle, a first zone which includes the driving position of the driver of the vehicle, a second zone comprising electronic devices access to this second zone being effected by a side door of the vehicle, a third zone comprising electronic devices, access to this third zone is effected by a door capable of isolating the third zone from the second zone; a communication gateway with which all or part of the second and third zone electronic devices can communicate bidirectionally and which can communicate bi-directionally with the terminals or stations of a network outside the vehicle. Preferably, on the one hand the electronic devices of the second zone are freely accessible to the users, and on the other hand the third zone comprises a meeting room 25 in which are arranged on the one hand a seat reserved for an attendant of the civil service and a user seat, the two seats being located on both sides of an office, the electronic devices of the third zone being accessible only from the seat reserved for the attendant. For example, there are two distinct service spaces, an open-access space, and another space that offers services through an agent, such as a public service building agency, but here in the public service. a mobile space and more restricted in dimensions.
De préférence, le bureau comprend une tablette amovible. Ainsi, il n'est pas nécessaire de prévoir un espace libre supplémentaire pour permettre au préposé de rejoindre son siège. Le chemin permettant au préposé de rejoindre son siège passe par la tablette amovible du bureau que le préposé a seulement besoin de déplacer lorsqu'il se rend à son siège ou lorsqu'il quitte son siège. De préférence, d'une part le siège pour utilisateur est au voisinage de la séparation entre deuxième et troisième zones io et d'autre part le siège réservé au préposé est au voisinage du côté opposé à la séparation entre deuxième et troisième zones. Cette disposition du bureau entre les deux parois latérales de l'habitacle du véhicule, avec le préposé au fond du véhicule et l'utilisateur au milieu du véhicule, permet à is l'utilisateur d'accéder aisément à la troisième zone à partir de la deuxième zone, et ceci même lorsque le véhicule est de taille réduite, c'est-à-dire même lorsque sa largeur présente une valeur réduite. Dans le cadre d'un véhicule de la fonction publique, dans le 20 but d'offrir une diversité importante de services, divers appareils électroniques sont prévus, dont une partie d'entre eux au moins nécessite une communication bidirectionnelle en temps réel avec un réseau extérieur. Avantageusement, parmi les appareils électroniques de la deuxième zone, se trouvent, 25 un ordinateur et/ou une balance de pesage postale pour affranchir le courrier et/ou un distributeur de timbres et/ou une boîte aux lettres et/ou une borne de mise à jour de carte d'assuré social et/ou une borne de recharge de carte de parking. Préférentiellement, tous ces appareils électroniques 30 se trouvent dans la deuxième zone. Avantageusement, parmi les appareils électroniques de la troisième zone, se trouvent, un ordinateur portable et/ou un appareil de paiement par carte bancaire et/ou un téléphone fixe sans fil et/ou un ensemble de prise de vue comprenant un appareil photo numérique escamotable et un écran déroulant motorisé avec commande déportée au niveau du bureau. Préférentiellement, tous ces appareils électroniques se trouvent dans la troisième zone. De préférence, la première zone est isolée ou isolable de la deuxième zone. Ainsi, le préposé n'est plus soumis au risque de voir un utilisateur malhonnête situé dans la deuxième zone aller farfouiller dans la première zone au niveau du poste de conduite pendant que lui est en réunion dans la troisième zone avec un autre utilisateur. io Selon l'invention, il est encore prévu un véhicule automobile comprenant : un habitacle comprenant successivement de l'avant vers l'arrière du véhicule, une première zone qui comprend le poste de conduite du conducteur du véhicule, une deuxième zone comprenant des socles de connexion pour is appareils électroniques, l'accès à cette deuxième zone s'effectuant par une porte latérale du véhicule, une troisième zone comprenant des socles de connexion pour appareils électroniques, l'accès à cette troisième zone s'effectuant par une porte pouvant isoler la troisième zone de la deuxième 20 zone ; une passerelle de communication avec laquelle tout ou partie des appareils électroniques des deuxième et troisième zones peuvent communiquer de manière bidirectionnelle et qui peut communiquer de manière bidirectionnelle avec les bornes ou les stations d'un réseau extérieur au véhicule. 25 De préférence, d'une part le véhicule ne comprend qu'un seul étage et d'autre part l'habitacle du véhicule est constitué des première, deuxième et troisième zones. Ainsi, la taille du véhicule est encore réduite. Le véhicule peut comporter des portes sur sa face arrière pour une raison de sécurité 30 supplémentaire pour le préposé ou ne pas en comporter pour une raison d'économie au niveau du coût du véhicule. De préférence, d'une part la passerelle de communication est raccordée à un réseau de bord filaire du véhicule et d'autre part le véhicule comprend des socles de connexion pour les appareils électroniques de manière à pouvoir raccorder les appareils électroniques au réseau de bord filaire. Ainsi, un réseau local de type réseau filaire est constitué au niveau du véhicule. Preferably, the desk includes a removable shelf. Thus, it is not necessary to provide an additional free space to allow the attendant to return to his seat. The path for the attendant to reach his seat is through the removable desk shelf that the attendant only needs to move when he goes to his seat or when he leaves his seat. Preferably, on the one hand, the user's seat is in the vicinity of the separation between the second and third zones and, on the other hand, the seat reserved for the attendant is in the vicinity of the side opposite to the separation between the second and third zones. This arrangement of the office between the two side walls of the passenger compartment of the vehicle, with the attendant at the bottom of the vehicle and the user in the middle of the vehicle, allows the user to easily access the third zone from the second zone, and this even when the vehicle is small, that is to say, even when its width has a reduced value. As part of a public service vehicle, in order to provide a wide variety of services, various electronic devices are provided, at least some of which require two-way communication in real time with a network. outside. Advantageously, among the electronic devices of the second zone, there is a computer and / or a postal weighing scale for franking the mail and / or a stamp dispenser and / or a mailbox and / or a postage terminal. a social insurance card and / or a parking card charging station. Preferably, all these electronic devices 30 are in the second zone. Advantageously, among the electronic devices of the third zone, are a laptop and / or a credit card payment device and / or a wireless landline telephone and / or a set of images including a retractable digital camera. and a motorized scrolling screen with remote control at the desktop. Preferably, all these electronic devices are in the third zone. Preferably, the first zone is isolated or isolable from the second zone. Thus, the agent is no longer subject to the risk of seeing a dishonest user located in the second zone go rummaging in the first zone at the driving position while he is in a meeting in the third zone with another user. According to the invention, there is further provided a motor vehicle comprising: a passenger compartment comprising successively from the front to the rear of the vehicle, a first zone which comprises the driving position of the driver of the vehicle, a second zone comprising pedestals connection for electronic devices, access to this second zone being effected by a side door of the vehicle, a third zone comprising connection bases for electronic devices, access to this third zone being effected by a door that can isolate the third zone from the second zone; a communication gateway with which all or part of the electronic devices of the second and third zones can communicate bidirectionally and which can communicate bidirectionally with the terminals or the stations of a network outside the vehicle. Preferably, on the one hand, the vehicle comprises only one stage and, on the other hand, the passenger compartment of the vehicle consists of the first, second and third zones. Thus, the size of the vehicle is further reduced. The vehicle may have doors on its rear face for additional security reasons for the attendant or not to include for reasons of economy in terms of the cost of the vehicle. Preferably, on the one hand, the communication gateway is connected to a wired on-board network of the vehicle and, on the other hand, the vehicle comprises connection bases for the electronic devices so as to be able to connect the electronic devices to the wired on-board network. . Thus, a local area network wired network is formed at the vehicle.
De préférence, les appareils électroniques sont aptes à communiquer avec la passerelle par l'intermédiaire d'un protocole de communication sans fil courte portée. Ainsi, un réseau local de type réseau sans fil courte portée est constitué au niveau du véhicule. Avantageusement, le protocole de io communication sans fil courte portée est un protocole de communication WIFI ou un protocole de communication Bluetooth. De préférence, la passerelle est apte à communiquer avec les bornes d'un réseau extérieur au véhicule, par l'intermédiaire is d'un protocole de communication sans fil courte portée. Avantageusement, ce protocole de communication sans fil courte portée est un protocole de communication WIFI. Cette possibilité de communication sans fil courte portée de la passerelle du véhicule vers l'extérieur du véhicule offre 20 souplesse et commodité, mais elle nécessite la présence de bornes du réseau extérieur. De préférence, la passerelle est apte à communiquer avec les stations de base d'un réseau téléphonique cellulaire. Les stations de base existent déjà, mais la qualité de la liaison de 25 communication est plus aléatoire que dans le cas précédent. De préférence, d'une part le véhicule comprend une ou plusieurs batteries secondaires distinctes d'une batterie primaire couplée au moteur, des panneaux solaires disposés au moins sur le toit du véhicule, aptes à alimenter en énergie 30 la ou les batteries secondaires, et d'autre part les socles de connexion des appareils électroniques sont disposés de sorte que les appareils électroniques ne peuvent être alimentés que par la ou les batteries secondaires. Ainsi, le véhicule peut offrir ses services à l'arrêt, sans crainte de vider la batterie primaire du moteur et de ne plus réussir à redémarrer en fin de journée. La partie services du véhicule possède ainsi son autonomie énergétique. De préférence, la porte latérale est coulissante. Ainsi lorsque la porte s'ouvre et lorsque la porte est ouverte, elle présente un encombrement minimal sur l'extérieur du véhicule, tout en garantissant une bonne tenue au choc du véhicule. Au contraire d'une porte de type rideau, comme en comportent les bus de transport de personnes, qui serait du reste possible, la io porte latérale coulissante n'empiète pas lors de son ouverture sur le volume disponible à l'intérieur du véhicule, volume intérieur qui est déjà relativement restreint et dont le maximum doit être consacré aux services offerts aux utilisateurs et à la circulation des personnes entre ces différentes offres de 15 service. De plus, la porte latérale coulissante peut aisément être motorisée, ce qui rend plus pratique son utilisation. De préférence, le véhicule comprend un élévateur de fauteuil de personne à mobilité réduite disposé au niveau de l'ouverture de la porte latérale et escamotable sous le 20 véhicule. Ainsi, les personnes à mobilité réduite peuvent aisément accéder au véhicule de service. Par ailleurs, ce plateau élévateur s'escamotant sous le véhicule ne prend pas de place sur l'environnement extérieur, sauf au moment où il est utilisé. 25 L'invention va maintenant être décrite plus en détail à l'aide des figures ci-après, données à titre d'exemples illustratifs et non limitatifs, où : - la figure 1 représente schématiquement un exemple de 30 réalisation d'un véhicule automobile selon l'invention. Preferably, the electronic devices are able to communicate with the gateway via a short-range wireless communication protocol. Thus, a short-range wireless network type local network is formed at the vehicle. Advantageously, the short-range wireless communication protocol is a WIFI communication protocol or a Bluetooth communication protocol. Preferably, the gateway is able to communicate with the terminals of a network outside the vehicle, via a short-range wireless communication protocol. Advantageously, this short-range wireless communication protocol is a WIFI communication protocol. This possibility of short-range wireless communication from the vehicle's gateway to the outside of the vehicle provides flexibility and convenience, but it requires the presence of external network terminals. Preferably, the gateway is able to communicate with the base stations of a cellular telephone network. Base stations already exist, but the quality of the communication link is more random than in the previous case. Preferably, on the one hand the vehicle comprises one or more secondary batteries separate from a primary battery coupled to the engine, solar panels arranged at least on the roof of the vehicle, able to supply energy to the secondary battery (s), and on the other hand the connection bases of the electronic devices are arranged so that the electronic devices can be powered only by the secondary battery or batteries. Thus, the vehicle can offer its services at a standstill, without fear of emptying the primary battery of the engine and not succeeding in restarting at the end of the day. The service part of the vehicle thus has its energy autonomy. Preferably, the side door is sliding. Thus when the door opens and when the door is open, it has a minimum footprint on the outside of the vehicle, while ensuring a good resistance to the impact of the vehicle. In contrast to a door of the curtain type, as in the case of passenger transport buses, which would be possible, the sliding side door does not impinge upon its opening on the available volume inside the vehicle. internal volume which is already relatively small and the maximum of which must be devoted to the services offered to the users and the movement of people between these different service offers. In addition, the sliding side door can easily be motorized, which makes its use more convenient. Preferably, the vehicle comprises a mobility impaired person chair lift disposed at the side door opening and retractable under the vehicle. Thus, people with reduced mobility can easily access the service vehicle. Moreover, this elevator tray retracting under the vehicle does not take up space on the outside environment, except when it is used. The invention will now be described in more detail with the help of the following figures, given by way of illustrative and non-limiting examples, in which: FIG. 1 schematically represents an embodiment of a motor vehicle according to the invention.
La figure 1 représente schématiquement un exemple de réalisation d'un véhicule automobile selon l'invention. Le véhicule comprend un habitacle qui comprend successivement de l'avant vers l'arrière du véhicule trois zones, une première zone 1, une deuxième zone 2 et une troisième zone 3. Au moins, les deuxième et troisième zones 2 et 3 comprennent des éclairages de type basse consommation, par exemple des diodes électroluminescentes ou des néons, pour consommer peu d'énergie, l'éclairage de ces zones devant pouvoir être assuré plusieurs heures durant, le véhicule restant à l'arrêt. Chacune des zones 2 et 3 comprend au moins un hublot dans le plafond du pavillon de manière à constituer un puit de io lumière compensant la lumière perdue par les vitres latérales lesquelles sont de préférence teintées pour des raisons de confidentialité. Sur la partie extérieure du pavillon du véhicule sont disposés plusieurs panneaux solaires qui alimentent en énergie une ou plusieurs batteries secondaires stockées dans is la troisième zone 3 et chargées de l'éclairage des deuxième et troisième zones 2 et 3 ainsi que de l'alimentation électrique des appareils électroniques des deuxième et troisième zones 2 et 3. La première zone 1 comprend le poste de conduite du 20 conducteur du véhicule. Ce poste de conduite comprend le siège 10 du conducteur. Une cloison fixe 11 sépare la première zone de la deuxième zone. Cette cloison fixe 11 est par exemple opaque jusqu'à hauteur des vitres du véhicule, soit environ 1 mètre, puis vitrée jusqu'à hauteur du plafond du 25 pavillon du véhicule. Cette cloison 11 pourrait aussi être mobile et verrouillable. Une passerelle 12 de communication bidirectionnelle relie les appareils électroniques à un réseau de communication extérieur au véhicule. Cette passerelle permet de transformer des messages en WIFI en messages à 30 destination d'un réseau téléphonique cellulaire ou tout simplement de transmettre les messages en WIFI à une borne WIFI d'accès au réseau extérieur qui serait située à l'extérieur du véhicule au voisinage de l'emplacement où est garé le véhicule. Certains appareils électroniques peuvent aussi communiquer directement en WIFI avec la borne d'accès au réseau extérieur. Sur le toit du véhicule, en plus des panneaux solaires se trouvent une antenne de type 3G pour communiquer avec la station de base d'un réseau téléphonique cellulaire ainsi qu'une antenne WIFI pour communiquer avec une borne WIFI du réseau extérieur. La deuxième zone 2 comprend une porte latérale coulissante motorisée 20 qui masque une ouverture 27 par laquelle s'effectue, pour les utilisateurs, l'accès à la deuxième zone 2. io Une interface homme machine 22 située sur la carrosserie du véhicule et à l'extérieur du véhicule permet à l'utilisateur de demander l'ouverture de la porte latérale coulissante motorisée 20. Après l'entrée de l'utilisateur dans la deuxième zone 2, une temporisation, par exemple de l'ordre d'une is dizaine ou d'une vingtaine de secondes, permet à la porte latérale coulissante motorisée 20 de se refermer toute seule, permettant ainsi à l'intérieur du véhicule de rester plus facilement chauffé en hiver et climatisé en été sans trop de déperdition d'énergie au niveau du système de climatisation.Figure 1 shows schematically an embodiment of a motor vehicle according to the invention. The vehicle comprises a passenger compartment which comprises successively from the front to the rear of the vehicle three zones, a first zone 1, a second zone 2 and a third zone 3. At least the second and third zones 2 and 3 comprise lights of low consumption type, for example light-emitting diodes or neon lights, to consume little energy, the lighting of these areas must be ensured for several hours, the vehicle remaining at a standstill. Each of the zones 2 and 3 comprises at least one window in the ceiling of the roof so as to constitute a well of light compensating the light lost by the side windows which are preferably tinted for reasons of confidentiality. On the outer portion of the vehicle roof are arranged several solar panels that supply energy to one or more secondary batteries stored in the third zone 3 and responsible for lighting the second and third zones 2 and 3 and the power supply. electronic devices of the second and third zones 2 and 3. The first zone 1 comprises the driving position of the driver of the vehicle. This driving position includes the seat 10 of the driver. A fixed partition 11 separates the first zone from the second zone. This fixed partition 11 is for example opaque up to the height of the windows of the vehicle, about 1 meter, then glazed to the ceiling height of the 25 flag of the vehicle. This partition 11 could also be mobile and lockable. A bidirectional communication gateway 12 connects the electronic devices to a communication network outside the vehicle. This gateway makes it possible to transform WIFI messages into messages for a cellular telephone network or simply to transmit WIFI messages to an external network access terminal WIFI that would be located outside the vehicle in the vicinity. the location where the vehicle is parked. Some electronic devices can also communicate directly in WIFI with the external network access point. On the roof of the vehicle, in addition to the solar panels are a 3G antenna to communicate with the base station of a cellular telephone network and a WIFI antenna to communicate with a WIFI terminal of the external network. The second zone 2 comprises a motorized sliding side door 20 which masks an opening 27 through which users are given access to the second zone 2. A man-machine interface 22 located on the body of the vehicle and to the outside the vehicle allows the user to request the opening of the motorized sliding side door 20. After the entry of the user in the second zone 2, a time delay, for example of the order of a dozen or twenty seconds, allows the motorized sliding side door 20 to close by itself, thus allowing the interior of the vehicle to remain more easily heated in winter and air-conditioned in summer without too much energy loss at the level air conditioning system.
20 Un utilisateur piéton accède à la plateforme 25 tandis qu'un utilisateur à mobilité réduite, par exemple un utilisateur dans un fauteuil roulant 4, accède à la plateforme 25 par l'intermédiaire d'un élévateur 21 de fauteuil 4 de personne à mobilité réduite. Cet élévateur 21 est disposé au niveau de 25 l'ouverture 27 de la porte latérale coulissante 20 et il est escamotable sous le véhicule. Ainsi, une fois le fauteuil roulant 4 amené sur la plateforme 25, l'élévateur 21 peut s'escamoter automatiquement sous le véhicule, n'empiétant ainsi que très temporairement sur l'espace du trottoir contre lequel peut être 30 garé le véhicule. L'accès au véhicule par le trottoir est particulièrement plus simple et plus sécurisé qu'un accès par l'arrière qui obligerait l'utilisateur à mettre le pied sur la portion de route située à l'arrière du véhicule garé le long du trottoir. L'ouverture de la porte latérale coulissante motorisée 20 s'effectue par pression sur un bouton de l'interface homme machine 22, tandis que le déploiement de l'élévateur 21 pour fauteuil roulant 4 s'effectue par pression sur un autre bouton de l'interface homme machine 22, par exemple un autre bouton ou bien une sonnette s permettant aussi d'avertir le préposé. Dans la deuxième zone 2, du côté opposé à l'ouverture d'accès 27, se trouvent des rangements 23 ainsi que des appareils électroniques 24. L'utilisateur s'approche de ces appareils électroniques et donc laisse ainsi un passage derrière lui pour un autre utilisateur voulant circuler io entre l'ouverture d'accès 27 et la porte 26 laquelle donne accès à la troisième zone 3 constituant la salle de rendez-vous entre utilisateur et préposé. La porte 26 qui peut être en plusieurs parties autorisant plusieurs largeurs d'ouverture, par exemple porte coulissante ou porte rideau ou double porte, est structurée de manière à pouvoir laisser 15 passer un fauteuil roulant 4. La porte 26 comprendra par exemple une partie opaque jusqu'à hauteur des vitres du véhicule, soit environ 1 mètre, puis sera vitrée jusqu'à hauteur du plafond du pavillon du véhicule, le vitrage étant du type vitrage de confidentialité avec une bande de vision. Les rangements 23 sont par exemple des armoires 20 basses fermées par des portes de type porte rideau. Dans la deuxième zone 2, les appareils électroniques 24 sont en libre service. Parmi les appareils électroniques 24, on peut trouver par exemple un ordinateur personnel, un appareil de recharge de carte de parking par exemple de type carte moneo (marque déposée), une borne 25 de mise à jour de carte d'assuré social par exemple de type carte vitale, un appareil de distribution de timbre, une balance pour peser et affranchir le courrier. La troisième zone 3 constitue une salle de réunion entre utilisateur et préposé. La troisième zone 3 comprend des appareils électroniques 35 30 disposés au moins en partie sur un bureau 30. Parmi ces appareils électroniques 35, on trouve par 2933919 l0 exemple, une imprimante de préférence multi fonctions, un ordinateur portable, un système de paiement par carte de crédit, un téléphone sans fil fonctionnant en WIFI. Hors du bureau 30 se trouvent aussi un appareil photo numérique escamotable avec son trépied, associé à un écran déroulant motorisé, un système de commande déporté de l'ensemble se trouvant sur le bureau 30, avantageusement au voisinage du siège 32 du préposé, de manière à être aisément accessible par le préposé. Les socles de connexion électriques sont en io 220 Volts, un convertisseur les reliant à la ou aux batteries secondaires qui sont de préférence en 12 Volts ou en 24 Volts. Le siège 32 du préposé, qui est de préférence pivotant, élevable en hauteur et fixé au plancher du véhicule, est situé dans le coin arrière du véhicule du même côté que la porte is latérale coulissante 20. Le bureau 30 de forme générale en L, sépare la troisième zone 3 en deux parties, une partie côté préposé et une partie côté utilisateur. La partie côté utilisateur comprend un siège utilisateur 33 fixé au plancher du véhicule, ainsi qu'un strapontin 34 escamotable contre la paroi du 20 véhicule et représenté déplié en traits pointillés sur la figure 1. Une fois le strapontin 34 escamoté contre la paroi du véhicule, l'espace disponible entre ladite paroi et le siège utilisateur 33 fixé au plancher, reste suffisant pour accueillir un fauteuil roulant 4. Le bureau 30 s'étend d'une paroi à l'autre du 25 véhicule. Le bureau 30 comprend une tablette amovible 31 laquelle permet au préposé de passer d'un côté à l'autre du bureau 30 lorsque ladite tablette amovible est relevée. Lorsqu'au contraire, ladite tablette amovible est abaissée, le bureau 30 présente une surface supplémentaire de plan de 30 travail disponible pour le préposé. Sous le bureau 30 peut être disposé un coffre-fort 36 destiné à abriter des documents confidentiels. La troisième zone 3 peut comporter un rangement 37 de type armoire basse. Bien que le véhicule puisse comporter des portes sur sa face arrière, l'accès à la troisième zone 3 s'effectue de préférence par la porte 26 séparant la troisième zone 3 de la deuxième zone 2. Le système de chauffage et de climatisation est également intégré dans la troisième zone 3, par exemple quelque part sous le bureau 30. Les différents éléments d'équipement mobilier, comme bureau et sièges, doivent de préférence pouvoir être fixés au plancher du véhicule, de manière à pouvoir assurer la sécurité lors du déplacement du véhicule Les appareils électroniques, 24 ou 35, doivent pouvoir aussi être de io préférence immobilisés pour les mêmes raisons, en étant par exemple mis sur des socles de réception qui eux sont fixés à demeure, que ce soit directement sur le véhicule ou sur le mobilier du véhicule lui-même fixé au véhicule. Dans un mode de réalisation préférentiel du véhicule selon 15 l'invention, les panneaux solaires, disposés sur le toit du véhicule, fournissant environ 800 Watts, et le système de climatisation en consommant environ 400, il reste environ 400 Watts disponibles pour l'éclairage de l'intérieur des deuxième et troisième zones 2 et 3 ainsi que pour les appareils 20 électroniques 24 de la deuxième zone 2 et les appareils électroniques 36 de la troisième zone 3, ce qui est suffisant. A pedestrian user accesses the platform 25 while a user with reduced mobility, for example a user in a wheelchair 4, accesses the platform 25 via a chair lift 21 of a person with reduced mobility. . This elevator 21 is disposed at the opening 27 of the sliding side door 20 and is retractable under the vehicle. Thus, once the wheelchair 4 is brought onto the platform 25, the elevator 21 can retract automatically under the vehicle, thus only very temporarily encroaching on the sidewalk space against which the vehicle can be parked. Access to the vehicle by the sidewalk is particularly simpler and more secure than access from the rear that would require the user to set foot on the portion of road located at the rear of the vehicle parked along the sidewalk. The opening of the motorized sliding side door 20 is effected by pressing a button of the man-machine interface 22, whereas the deployment of the elevator 21 for a wheelchair 4 is effected by pressing another button of the human machine interface 22, for example another button or a bell s also for notifying the attendant. In the second zone 2, on the opposite side to the access opening 27, there are storage compartments 23 and electronic devices 24. The user approaches these electronic devices and thus leaves a passage behind him for a another user wishing to circulate io between the access opening 27 and the door 26 which gives access to the third zone 3 constituting the meeting room between user and attendant. The door 26 which can be in several parts allowing several opening widths, for example sliding door or curtain door or double door, is structured so as to allow a wheelchair 4 to pass. The door 26 will comprise, for example, an opaque part. up to the height of the windows of the vehicle, about 1 meter, then will be glazed up to the ceiling of the roof of the vehicle, the glazing being privacy glazing type with a band of vision. The storage compartments 23 are for example low cabinets closed by curtain door type doors. In the second zone 2, the electronic devices 24 are self-service. Among the electronic devices 24, there can be found, for example, a personal computer, a parking card recharging device for example of the moneo card type (registered trademark), a terminal 25 for updating a social insurance card, for example a card. vital card type, a stamp dispensing machine, a scale for weighing and franking mail. The third zone 3 constitutes a meeting room between the user and the attendant. The third zone 3 comprises electronic devices 35 arranged at least partly on a desk 30. Among these electronic devices 35, there is for example 2933919, a preferably multi-function printer, a laptop, a card payment system. credit card, a wireless phone running in WIFI. Outside the office 30 are also a retractable digital camera with its tripod, associated with a motorized scrolling screen, a remote control system of the assembly located on the desk 30, preferably in the vicinity of the seat 32 of the attendant, so to be easily accessible by the attendant. The electrical connection bases are 220 volts, a converter connecting them to the secondary battery or batteries which are preferably 12 volts or 24 volts. The seat 32 of the attendant, which is preferably pivotable, liftable height and fixed to the floor of the vehicle, is located in the rear corner of the vehicle on the same side as the sliding side door 20. The office 30 generally L-shaped, separates the third zone 3 into two parts, an attendant part and a user side part. The user side portion comprises a user seat 33 fixed to the floor of the vehicle, and a folding seat 34 against the vehicle wall and shown unfolded in dashed lines in Figure 1. Once the jump seat 34 retracted against the vehicle wall , the space available between said wall and the user seat 33 fixed to the floor, remains sufficient to accommodate a wheelchair 4. The office 30 extends from one wall to the other of the vehicle. The desk 30 includes a removable shelf 31 which allows the attendant to move from one side to the other of the office 30 when said removable shelf is raised. When, on the contrary, said removable shelf is lowered, the desk 30 has an additional work surface area available to the attendant. Under the desk 30 may be arranged a safe 36 for housing confidential documents. The third zone 3 may include a storage cabinet 37 low cabinet. Although the vehicle may have doors on its rear face, access to the third zone 3 is preferably done by the door 26 separating the third zone 3 of the second zone 2. The heating and air conditioning system is also integrated in the third zone 3, for example somewhere under the desk 30. The various items of furniture equipment, such as desks and seats, should preferably be able to be fixed to the floor of the vehicle, so as to ensure safety when moving The electronic devices, 24 or 35, must also preferably be immobilized for the same reasons, for example by being placed on receiving pedestals which are permanently fixed to them, whether directly on the vehicle or on the vehicle. furniture of the vehicle itself attached to the vehicle. In a preferred embodiment of the vehicle according to the invention, the solar panels, arranged on the roof of the vehicle, supplying about 800 Watts, and the air conditioning system consuming about 400, there remains about 400 Watts available for lighting from the inside of the second and third zones 2 and 3 as well as for the electronic devices 24 of the second zone 2 and the electronic devices 36 of the third zone 3, which is sufficient.