FR2933662A3 - Volant automobile a section variable - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un véhicule dans lequel est monté à rotation un volant de direction (1) comprenant une jante (10), servant à sa manipulation par un conducteur, qui s'étend le long d'une direction périphérique autour de l'axe de rotation du volant (Z), caractérisé en ce que l'épaisseur de la section transversale (S) de la jante (10) varie continûment le long de la direction périphérique.

Description

L'invention concerne les zones d'affichage et leur visibilité par un conducteur sur un véhicule, quelle que soit sa taille. L'invention concerne plus particulièrement la visibilité des zones d'affichage permettant au conducteur du véhicule de ne pas quitter la route des yeux ou de limiter le détournement visuel lorsqu'il regarde les informations affichées. On connaît déjà de tels types de zones d'affichage. Par exemple, un dispositif répandu aujourd'hui est un dispositif d'affichage du type HUD (Head Up Display en anglais, pour dispositif d'affichage tête haute), qui affiche une information en transparence de la scène de conduite par projection d'une image sur le pare-brise ou en avant du conducteur. Il est néanmoins très coûteux, et peut tout de même ne pas être correctement visible par le conducteur ou le gêner dans sa conduite.

Ainsi, afin de garantir que le conducteur soit correctement informé, on recourt souvent à des dispositifs d'affichage supplémentaires, qui délivrent alors des informations redondantes. D'autre dispositifs d'affichage projettent de manière connue une image au niveau de la partie inférieure du pare-brise du véhicule (un tel dispositif sera dénommé par la suite dispositif de vision basse). L'image n'étant plus projetée sur la scène de conduite, elle est moins gênante pour le conducteur. Néanmoins, sa hauteur est restreinte afin qu'elle ne chevauche pas trop le champ de vision du conducteur. Il n'est donc pas possible d'afficher l'ensemble des informations de conduite voulues de manière lisible, et le recourt à un dispositif d'affichage supplémentaire peut à nouveau s'avérer nécessaire. Par ailleurs, les personnes de petite taille, en particulier les personnes dont le percentile est inférieur ou égal à 5 dans la courbe de taille, ne peuvent souvent pas les voir à cause de l'encombrement dû au volant. L'invention a donc pour but de pallier les inconvénients de la technique antérieure, en proposant un véhicule sur lequel peut être installé un dispositif d'affichage dans le champ de vision du conducteur, qui permette au conducteur de voir (et lire) l'ensemble des informations de conduites principales sans pour autant qu'il quitte la route des yeux ou soit perturbé dans sa conduite. Un autre objet de l'invention est de proposer un véhicule comprenant une zone d'affichage et un dispositif associé dans le champ de vision du conducteur, qui soit de coût réduit par rapport aux dispositifs actuels. Enfin, un objet de l'invention est de proposer un véhicule comprenant une zone d'affichage qui soit visible par le conducteur, quelle que soit la taille dudit conducteur, et notamment pour les personnes dont le percentile est inférieur ou égal à 5 dans la courbe de taille. Pour cela, l'invention propose un véhicule dans lequel est monté à rotation un volant de direction comprenant une jante, servant à sa manipulation par un conducteur, qui s'étend le long d'une direction périphérique autour de l'axe de rotation du volant, caractérisé en ce que l'épaisseur de la section transversale de la jante varie continûment le long de la direction périphérique. D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, au regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels : - La figure 1 illustre une forme de réalisation d'un volant selon l'invention, en vue de dessus, - La figure 2 illustre le volant de la figure 1 vu en coupe selon l'axe Y, - La figure 3 illustre une forme de réalisation d'un volant selon l'invention, en vue de dessus, - La figure 4 compare les zones de vision dégagées d'un volant 25 conventionnel et avec les volants des figures 1 et 3, - La figure 5 illustre un véhicule comprenant un volant et un dispositif d'affichage de vision basse selon l'invention. Un volant 1 de direction pouvant être mis en ceuvre dans un véhicule selon l'invention est prévu pour orienter les roues directrices du véhicule. II 30 comprend une jante 10, servant à la manipulation du volant 1 par un conducteur, qui s'étend le long d'une direction périphérique autour de l'axe de rotation du volant (confondu, sur les figures avec l'axe Z).

La jante 10 est de forme générale elliptique 10b ou circulaire 10a, ou de toute forme intermédiaire, et de section transversale S. Son garnissage est en outre continu à 360°. Afin d'augmenter le champ de vision du conducteur, la forme de la jante varie le long de la direction périphérique du volant, notamment au niveau de sa partie supérieure. Plus précisément, la géométrie, et le cas échéant l'orientation, de la section transversale S de la jante varie le long de la direction périphérique du volant, de sorte que l'épaisseur du volant vue par le conducteur n'est pas constante. La section S est donnée par une coupe selon une direction D parallèle au plan médian de la jante et passant par l'axe z. Par épaisseur E, on entend ici la dimension de la section S de la jante orientée selon D. Avantageusement, l'épaisseur de la section transversale Ss de la partie supérieure de la jante 10 (à savoir la partie située entre le toit du véhicule et l'axe de rotation du volant Z, lorsque le volant 1 est en position neutre et que les roues directrices sont droites) est inférieure à l'épaisseur d'au moins une autre section transversale de la jante 10, préférentiellement de la partie inférieure Si (à savoir la partie située à l'opposé de la partie supérieure de la jante 10 par rapport à l'axe Z de rotation du volant 1, lorsque le volant 1 est en position neutre et que les roues directrices sont droites). En variante, on prévoit que l'épaisseur de la section transversale Ss de la partie supérieure de la jante soit inférieure à l'épaisseur de la section transversale d'une ou des parties latérales de la jante (à savoir les parties situées entre la partie supérieure et la partie inférieure de la jante lorsqu'on suit la direction périphérique du volant). De la sorte, le champ de vision du conducteur est amélioré par rapport au cas où le véhicule est équipé d'un volant conventionnel dont la section présente une épaisseur constante, le volant 1 selon l'invention masquant alors moins la scène de conduite à une personne de petite taille, tout en conservant un garnissage continu à 360° pour assurer les commodités d'usage, tels que la manipulation du volant 1 ou le passage des mains pour les rotations importantes. On peut ainsi placer un dispositif d'affichage au niveau de la partie inférieure de la vitre avant du véhicule, qui projette une image 30 dont la hauteur est plus grande que celle des dispositifs de vision basse connus, et qui soit en outre visible par un conducteur de petite taille. Les dimensions de l'image 30 projetée par le dispositif d'affichage de vision basse permettent alors de délivrer l'ensemble des informations principales de conduite visiblement (et lisiblement), notamment la vitesse du véhicule, des indications du système de navigation, etc. Le conducteur peut avantageusement choisir lui-même les informations affichées parmi celles qui lui sont proposées et régler les dimensions de l'image 30 affichée (par exemple pour les adapter à sa taille), grâce à des commandes dédiées, situées généralement sur la planche de bord du véhicule ou à proximité du volant 1. Il peut s'agir notamment de moyens de réglage, de moyens de sélection, etc. tels que des boutons de contrôle, ou toute autre interface de commande connue. On choisit avantageusement des dimensions pour la jante 10 qui permettent d'obtenir un bon compromis entre le champ de vision dégagé, l'esthétique du volant 1 et de l'habitacle du véhicule, et la résistance mécanique du volant. Ainsi, tout rapport des épaisseurs des sections transversales S d'au moins deux zones de la jante 10, avantageusement des sections transversales Ss et Si, satisfaisant ces conditions peut convenir. On choisira de préférence un rapport compris entre environ 1.2 et environ 2.

Plus préférentiellement, le rapport des épaisseurs est choisi environ égal au nombre d'Or (soit environ 1.618), comme illustré sur les figures 1 et 3, qui représentent respectivement un volant de forme générale circulaire selon l'invention (figure 1) et un volant de forme générale elliptique selon l'invention (figure 3).

Dans cet exemple, lorsque le volant est en position neutre, l'angle de vision basse dégagé, en comparaison avec un volant conventionnel de forme identique et dont l'épaisseur de la section transversale est constante, est de l'ordre de 2, pour une personne de petite taille. Le gain de vision entre un volant circulaire conventionnel et un volant elliptique selon l'invention est encore plus important (angle de l'ordre de 4°) et la scène de conduite est élargie de 50mm. Ainsi, pour une zone d'affichage située au niveau inférieur de la vitre avant du véhicule, à une distance du conducteur d'environ un mètre, on élargit la scène de conduite vue par un conducteur de petite taille lorsqu'il est au volant du véhicule d'une hauteur d'environ 25 millimètres.

A ce titre, la figure 4 illustre le gain de vision pour des volants ayant une jante circulaire 10a ou elliptique 10b, par rapport à des volants conventionnels 20a, 20b de forme équivalente. On veille également à ce que le volant 1 reste aisément manipulable par le conducteur, malgré la variation d'épaisseur.

L'aire de la section peut par ailleurs varier le long de la direction périphérique du volant, conjointement ou indépendamment de la variation de l'épaisseur de la jante 10, ou rester constante le long de la direction périphérique, tant que les conditions de tenue au choc, de résistance mécanique et de masquage du champ de vision sont respectées.

De préférence, on choisit donc l'évolution de la forme, de la géométrie et de l'aire de la section transversale du volant en fonction de l'ellipse des yeux (définie par l'ensemble des cotes oeil-hanche de la population) et des matériaux constituant la jante (par exemple une âme métallique, autour de laquelle est injectée un garnissage en matériaux plastiques).

En variante, on prévoit que la partie supérieure de la jante présente en outre un côté aplati au niveau de sa face radiale extérieure, afin d'augmenter encore le champ de vision du conducteur, comme illustré sur la figure 2.

Alternativement, ou en combinaison avec les formes de réalisation précédentes, on prévoit que l'épaisseur de la section transversale Si de la partie inférieure soit inférieure à l'épaisseur d'au moins une autre section transversale de la jante 10. On prévoit également que la partie inférieure de la jante présente en outre un côté aplati au niveau de sa face radiale extérieure.

De la sorte, on améliore la garde des genoux, ce qui permet notamment de translater l'axe de rotation du volant vers le bas, et/ou de l'excentrer par rapport au centre géométrique du volant (l'axe de rotation du volant et la droite parallèle à l'axe passant par le centre géométrique du volant ne sont alors plus confondus), de manière à élargir le champ de vision du conducteur.

Avantageusement, on prévoit de prendre en compte, dans l'agencement des fonctions principales de conduite affichées, le masquage partiel du dispositif d'affichage de vision basse dû à la rotation du volant.

Par ailleurs, on prévoit que le conducteur puisse, à tout moment, régler l'intensité et la couleur de l'affichage, ou encore éteindre le dispositif d'affichage de vision basse, par des moyens de réglage et de commande conventionnels. Enfin, le volant 1 est compatible avec les aménagements 20 ergonomiques actuels, tels que des bossages d'appuis, ou encore des crénelages.

Claims (11)

1. REVENDICATIONS1. Véhicule dans lequel est monté à rotation un volant de direction (1) comprenant une jante (10), servant à sa manipulation par un conducteur, qui s'étend le long d'une direction périphérique autour de l'axe de rotation du volant (Z), caractérisé en ce que l'épaisseur de la section transversale (S) de la jante (10) varie continûment le long de la direction périphérique.
2. 2. Véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la jante (10) présente une partie supérieure et une partie inférieure, et en ce que l'épaisseur de la section transversale de la partie supérieure (Ss) est inférieure à l'épaisseur d'au moins une autre section transversale de la jante (10).
3. 3. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la jante est de forme générale circulaire (10a) ou elliptique (10b).
4. 4. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la jante (10) comprend en outre des aménagements ergonomiques. 25
5. 5. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'épaisseur de la section transversale de la partie inférieure (Si) est inférieure à l'épaisseur d'au moins une autre section transversale de la jante (10). 30
6. 6. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le rapport des épaisseurs des sections transversales d'au moins deux20zones de la jante (10) est compris entre environ 1.2 et environ 2, et est préférentiellement environ égal au nombre d'Or.
7. 7. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la forme de la section transversale supérieure (Ss) et/ou inférieure (Si) est différente de la forme de la section générale (S) du reste de la jante (10), et qu'elle présente un côté aplati au niveau de la face radiale extérieure de la jante (10).
8. 8. Véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'axe de rotation du volant (Z) par rapport au véhicule et la droite parallèle passant par son centre géométrique sont décalés.
9. 9. Véhicule selon l'une des revendication 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif d'affichage de vision basse qui projette une image (30) dont la hauteur et la largeur permettent de délivrer l'ensemble des informations principales de conduite de manière visible et lisible par un conducteur de petite taille, lorsqu'il est au volant du véhicule.
10. 10. Véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins l'un des éléments du groupe suivant : - des moyens de réglage de l'intensité de l'image (30) projetée, - des moyens de réglage de la couleur de l'image (30) projetée, - des moyens de sélection des informations projetées par le dispositif d'affichage de vision basse, - des moyens de réglage des dimensions de l'image (30) projetée.
11. 11. Volant (1) comprenant une jante (10), servant à sa manipulation par un conducteur et qui s'étend le long d'une direction périphérique autour de l'axe de rotation (Z) du volant (1), caractérisé en ce que l'épaisseur de lasection transversale (S) de la jante (10) varie continûment le long de la direction périphérique, et en ce qu'il est monté à rotation dans un véhicule selon l'une des revendications 1 à 10.