DISPOSITIF POUR REALISER LA PEINTURE D'UN PAVILLON DE VEHICULE A TOIT OUVRANT DE COULEUR DIFFERENTE DU RESTE DU VEHICULE.
La présente invention concerne un dispositif pour réaliser la peinture du pavillon d'un véhicule à toit ouvrant, le pavillon ou la partie supérieure du véhicule étant de couleur différente du reste du véhicule. Elle concerne également un procédé pour réaliser cette opération de peinture du pavillon, qui utilise un tel dispositif. La possibilité de réaliser des gammes de véhicules automobiles qui se différentient par la couleur de la partie supérieure ou du pavillon constitue un réel avantage pour les constructeurs automobiles.
Dans le cas de véhicules à toit ouvrant, la réalisation, en usine terminale, des opérations de peinture du toit ouvrant pose des problèmes de pollution du reste de la carrosserie. En effet, pour réaliser la peinture du pavillon, le véhicule est d'abord entièrement peint dans sa couleur dominante, puis après marouflage, il repasse au poste peinture pour la seule partie supérieure de couleur différente. L'ouverture sur le toit ouvrant laisse passer des particules de peinture, qui entrent alors dans l'habitacle et viennent polluer le reste de la carrosserie.
Une première solution consiste à maroufler avec une bâche l'ouverture du toit. Un inconvénient de cette solution réside dans le fait que, lors du passage du véhicule en étuve sous la pression de l'air chaud, la bâche a tendance à gonfler, à s'envoler et à causer, de cette façon, des dégradations sur le véhicule. D'autres dispositifs de protection permettant des opérations de peinture partielles sont connus de l'art antérieur. A titre d'exemple, le document FR 2 706 374 décrit un dispositif de protection en forme de housse, qui permet de masquer ou non certains panneaux d'un véhicule pendant une opération de peinture partielle. La housse de protection a une forme générale spécialement adaptée à un seul type de véhicule. Pour un même type de véhicule comportant plusieurs modèles différents, il est prévu des ouvertures qui épousent exactement la configuration de ceux des panneaux qui diffèrent d'un modèle à l'autre. Chaque ouverture est une découpe munie d'un dispositif du type pouvant être attaché et détaché. Deux découpes au moins sont prévues, de telle sorte que ce moyen de protection peut s'adapter au passage de modèles à deux portes à des modèles à quatre portes, ou encore au passage de modèles avec hayon à des modèles avec coffre. Toutefois, de tels dispositifs de protection ne s'appliquent pas à la peinture d'un pavillon de véhicule à toit ouvrant.
Le but de la présente invention est de fournir un dispositif pour réaliser la peinture d'un pavillon de véhicule à toit ouvrant de couleur différente du reste du véhicule, qui permette d'éviter les risques de pollution évoqués précédemment dans les dispositifs connus de l'art antérieur et, par conséquent, d'améliorer la qualité des résultats obtenus dans les opérations de peinture des véhicules. Un autre but de la présente invention est de fournir un tel dispositif de protection, qui soit de conception simple, de mise en oeuvre aisée, qui soit économique, notamment en évitant des retouches sur les carrosseries des véhicules. Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir un procédé pour réaliser la peinture d'un pavillon de véhicule à toit ouvrant de couleur différente du reste du véhicule, qui présente un risque minimal de pollution de peinture, et dont la mise en oeuvre est plus économique que celle des procédés connus actuellement. Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un dispositif pour réaliser la peinture d'un pavillon de véhicule à toit ouvrant de couleur différente du reste du véhicule, et ce nouveau dispositif est constitué par un faux pavillon, en matériau rigide, qui vient fermer l'ouverture du toit ouvrant lors de l'opération de peinture du véhicule, et éviter, de cette manière, la pollution de la peinture du reste de la carrosserie.
Selon le mode préféré de réalisation de l'invention, ce faux pavillon comprend une peau extérieure et une doublure qui porte des moyens d'appui et des moyens de verrouillage sur la caisse du véhicule. Les moyens d'appui sont des butées de la doublure sur 10 les arcs de pavillon. Les moyens de verrouillage sont constitués par un système de verrouillage sur les arcs de pavillon. De préférence, la mise en position du faux pavillon se fait sur les points de départ du module de toit ouvrant. 15 La présente invention a également pour objet un procédé pour réaliser la peinture du pavillon d'un véhicule à toit ouvrant de couleur différente du reste du véhicule, et ce nouveau procédé comporte les étapes suivantes, prises en combinaison : 20 - l'opérateur installe sur le véhicule à la place du toit ouvrant un dispositif de type faux pavillon, tel que celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes, - l'opérateur verrouille ensuite ce dispositif sur les arcs de pavillon du véhicule, et 25 - le véhicule passe ensuite dans le cycle de peinture. De manière avantageuse, le dispositif de l'invention est installé sur le véhicule à la place du toit ouvrant avant la mise en peinture du véhicule complet. En variante, le dispositif de l'invention est installé 30 sur le véhicule à la place du toit ouvrant lors de l'opération de marouflage du véhicule avant la peinture de la partie supérieure du véhicule. Le dispositif de l'invention est dans les deux cas retiré lorsque le véhicule sort de l'atelier peinture. 35 D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 représente, de manière schématique et en vue en perspective, la partie supérieure d'un véhicule 5 automobile à toit ouvrant, et - la figure 2 représente, de manière schématique et en coupe longitudinale, un exemple de réalisation du dispositif de protection conforme à la présente invention. En référence au dessin de la figure 1, on a représenté 10 la partie supérieure d'un véhicule automobile à toit ouvrant 1. L'ouverture sur le toit est référencée 2. Comme mentionné précédemment, il y a un risque important d'entrée de particules de peinture par l'ouverture 2, et par conséquent un risque de pollution du reste de la carrosserie. 15 Pour obvier à cet inconvénient, la présente invention apporte un dispositif représenté sur le dessin de la figure 2. Ce dispositif est constitué par un faux pavillon, de référence générale 10, réalisé en matériau rigide, qui vient fermer l'ouverture 2 du toit ouvrant 1 lors de l'opération 20 de peinture du véhicule, et éviter, de cette manière, la pollution de la peinture du reste de la carrosserie. Ce faux pavillon 10 comprend une peau extérieure 11 et une doublure 12 qui porte des moyens d'appui 13 et des moyens de verrouillage sur la caisse du véhicule. 25 Les moyens d'appui 13 sont des butées de la doublure 12 sur les arcs de pavillon 15. Les moyens de verrouillage sont constitués par un système de verrouillage 14 sur les arcs de pavillon 15. La mise en position du faux pavillon 10 se fait sur 30 les points de départ du module de toit ouvrant. La présente invention fournit aussi un nouveau procédé pour réaliser la peinture du pavillon d'un véhicule à toit ouvrant de couleur différente du reste du véhicule. Ce nouveau procédé comporte les étapes suivantes, prises en 35 combinaison : - l'opérateur installe sur le véhicule à la place du toit ouvrant 1 un faux pavillon 10 tel que décrit ci-dessus, - l'opérateur verrouille ensuite le faux pavillon 10 sur les arcs de pavillon 15 du véhicule à l'aide du système de verrouillage 14, - le véhicule passe ensuite dans le cycle de peinture.
L'ouverture du toit ouvrant étant obturée, on évite toute pollution du reste de la carrosserie. De plus, du fait de la rigidité du faux pavillon, il n'y a pas de risque de décollement lors du passage du véhicule en étuve. Le faux pavillon 10 peut avantageusement être installé 10 sur le véhicule à la place du toit ouvrant avant la mise en peinture du véhicule complet. Selon une variante de mise en oeuvre du procédé, le faux pavillon peut être installé sur le véhicule à la place du toit ouvrant lors de l'opération de marouflage du 15 véhicule avant la peinture de la partie supérieure du véhicule. Dans les deux cas, le faux pavillon 10 est retiré lorsque le véhicule sort de l'atelier peinture. La présente invention offre de nombreux avantages, 20 parmi lesquels les avantages suivants : - l'absence de risque de pollution du reste de la carrosserie entraîne un gain important en qualité des opérations de peinture, et - elle permet, en conséquence, d'éviter les retouches 25 sur les véhicules. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés ci-dessus à titre d'exemples ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de 30 la portée de la présente invention.