FR2930755A3

FR2930755A3 - Motor vehicle structure, has frontal impact damping device including arm that is disintegrated from vertical connection element, and displaced in longitudinal translation towards front cradle to dampen impact without displacing element

Info

Publication number: FR2930755A3
Application number: FR0802461A
Authority: FR
Inventors: Thierry Hlubina; Olivier Rioult
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2008-05-05
Filing date: 2008-05-05
Publication date: 2009-11-06

Abstract

The structure has a frontal impact damping device including an arm (3) with a front end whose plate (32) is integrated to a vertical connection element i.e. pendant (2), by a rivet. The plate is slidably mounted on a lower portion (22) of the element along a longitudinal direction (D) when force (F) is greater than a given value, in case of frontal impact on the structure. The arm is disintegrated from the element, and displaced in longitudinal translation towards a front cradle to dampen the impact without displacing the element. The end has a transversal beam coated with foam element.

Description

2930755 Structure de véhicule automobile comportant un dispositif d'amortissement des chocs frontaux La présente invention concerne une structure de véhicule automobile qui comporte un dispositif d'amortissement des chocs frontaux. The present invention relates to a motor vehicle structure which comprises a device for damping frontal impacts.

Certains véhicules automobiles comportent une structure dite à double voie . Cette structure comporte, de manière classique, une caisse qui comporte deux longerons avant, sensiblement parallèles, qui forment la voie dite haute . En dessous de chacun de ces longerons sont disposés deux bras, parallèles aux longerons, qui sont montés sur le berceau avant du véhicule, qui est fixé sous la caisse, en arrière des longerons avant, et permet de recevoir le moteur. Ces deux bras forment la voie dite basse du véhicule et sont reliés par une traverse. Ces deux voies sont équipées chacune d'une poutre pare-choc disposée à l'avant du véhicule ou d'un bloc foimant pare-choc qui relie les deux voies. Lors d'un choc frontal avec un piéton, c'est la voie basse qui amortit le choc. En revanche, lors d'un choc plus violent encore appelé choc Danner , c'est la voie haute ou les deux voies qui amortissent le choc. Le document FR 2 881 098 décrit une structure de véhicule automobile dont les bras précités sont montés avec jeu sur le berceau avant, de manière à se déplacer en translation vers ce dernier, lors d'un choc frontal sur le véhicule, amortissant ainsi le choc. Ce dispositif comporte également des moyens de liaison qui solidarisent le bras au berceau, lorsque le bras est déplacé vers ce dernier lors d'un choc, ceci afin de rigidifier la structure et de renforcer sa résistance aux chocs. Bon nombre de véhicules comportent une structure qui inclut, de chaque côté, un élément de liaison vertical qui relie le longeron au bras, afin de former une sorte de cage et de renforcer ainsi la résistance de la structure aux chocs. Or, lors d'un choc piéton qui ne concerne que la voie basse, cet élément de liaison vertical est déplacé vers le berceau avant, en même temps que le bras et, de ce fait, doit toujours être remplacé en même temps que le bras. Some motor vehicles have a so-called dual-track structure. This structure comprises, in a conventional manner, a box which comprises two substantially parallel front rails, which form the so-called high track. Below each of these longitudinal members are arranged two arms, parallel to the side members, which are mounted on the front cradle of the vehicle, which is fixed under the body, behind the front longitudinal members, and allows to receive the engine. These two arms form the so-called low path of the vehicle and are connected by a cross member. These two lanes are each equipped with a bumper beam disposed at the front of the vehicle or a bumper foimant block that connects the two lanes. In a frontal collision with a pedestrian, it is the low path that dampens the shock. On the other hand, during a more violent shock still called shock Danner, it is the high way or the two ways which dampen the shock. The document FR 2 881 098 describes a motor vehicle structure whose aforementioned arms are mounted with play on the front cradle, so as to move in translation towards the latter, during a frontal impact on the vehicle, thus damping the shock. . This device also comprises connecting means which secure the arm to the cradle, when the arm is moved towards the latter during a shock, in order to stiffen the structure and enhance its impact resistance. Many vehicles have a structure that includes, on each side, a vertical connecting element that connects the spar to the arm, to form a kind of cage and thereby enhance the resistance of the structure to shocks. However, during a pedestrian impact which only concerns the lower channel, this vertical connecting element is moved towards the front cradle, along with the arm and, therefore, must always be replaced at the same time as the arm .

Un but de la présente invention est de proposer une structure de véhicule automobile qui comporte un dispositif d'amortissement des chocs frontaux qui remédie au problème technique précité. Ce but est atteint au moyen d'une structure de véhicule automobile comprenant, de manière connue : - une caisse qui comprend deux longerons avant qui s'étendent longitudinalement, chaque longeron présentant une extrémité avant ; - un berceau avant qui est fixé sous ladite caisse, en arrière desdites extrémités avant desdits longerons ; et - un dispositif d'amortissement des chocs frontaux qui comprend, de chaque côté, un bras, disposé sous ledit longeron et sensiblement parallèlement audit longeron, ledit bras présentant une extrémité avant et une extrémité arrière, ladite extrémité arrière étant montée avec jeu sur ledit berceau, ledit dispositif d'amortissement comportant, en outre, de chaque côté, un élément de liaison vertical qui comporte une portion haute solidaire dudit longeron et une portion basse montée sur ledit bras. Selon l'invention, lesdites extrémités avant desdits bras sont solidarisées audit élément de liaison vertical par des moyens de solidarisation frangibles qui sont aptes à se rompre lorsqu'une force supérieure à une valeur donnée est exercée sur l'avant de ladite structure et lesdites extrémités avant desdits bras sont montées coulissantes, selon une direction longitudinale, sur lesdites portions basses desdits éléments de liaison verticaux, moyennant quoi, en cas de choc frontal sur ladite structure, d'une force supérieure à ladite valeur donnée, au moins un desdits bras se désolidarise dudit élément de liaison vertical et se déplace en translation longitudinale vers ledit berceau de manière à amortir le choc, sans entraîner en déplacement ledit élément de liaison vertical. Selon un mode de réalisation, ladite extrémité avant de chacun desdits bras comporte une première lumière longitudinale et ladite portion basse de chacun desdits éléments de liaison verticaux et ledit bras sont solidarisés par une vis traversant ladite première lumière. La présente invention n'est néanmoins pas limitée à ce mode de montage de l'élément de liaison vertical et du bras. An object of the present invention is to provide a motor vehicle structure which comprises a frontal shock absorbing device which overcomes the aforementioned technical problem. This object is achieved by means of a motor vehicle structure comprising, in known manner: a body which comprises two front longitudinal members which extend longitudinally, each spar having a front end; a front cradle which is fixed under said box, behind said front ends of said spars; and a device for damping frontal impacts which comprises, on each side, an arm arranged under said spar and substantially parallel to said spar, said arm having a front end and a rear end, said rear end being mounted with clearance on said cradle, said damping device further comprising, on each side, a vertical connecting element which comprises a high portion secured to said spar and a lower portion mounted on said arm. According to the invention, said front ends of said arms are secured to said vertical connecting element by frangible fastening means which are capable of breaking when a force greater than a given value is exerted on the front of said structure and said ends. before said arms are slidably mounted, in a longitudinal direction, on said lower portions of said vertical connecting elements, whereby, in the event of a frontal impact on said structure, of a force greater than said given value, at least one of said arms is disengages from said vertical connecting element and moves in longitudinal translation towards said cradle so as to dampen the impact, without moving said vertical connecting element. According to one embodiment, said front end of each of said arms comprises a first longitudinal lumen and said lower portion of each of said vertical connecting elements and said arm are secured by a screw passing through said first lumen. The present invention is nevertheless not limited to this mounting method of the vertical connecting element and the arm.

Avantageusement, lesdites extrémités avant desdits bras sont reliées par une traverse, ladite traverse comporte une seconde lumière longitudinale, disposée en regard de ladite première lumière longitudinale et ladite seconde lumière est également traversée par ladite vis. Dans ce cas, la traverse qui assure une bonne rigidité à la structure et donc une bonne résistance aux chocs, se déplace, elle aussi, vers le berceau, sans entraîner en déplacement l'élément de liaison vertical. Ceci est intéressant lorsque la traverse est située au niveau des extrémités avant des bras et qu'elle est donc soumise aux mêmes chocs que ces derniers. Néanmoins, selon la présente invention, les bras peuvent également être reliés par une traverse qui est placée en arrière de leurs extrémités avant. Dans ce cas, cette traverse peut être fixe par rapport aux bras et se déplacer en même temps qu'eux. Les moyens de fixation frangibles ne sont pas limités selon l'invention. Ils peuvent, par exemple, être du type rivets. Selon un mode de réalisation, les extrémités avant desdits bras comportent une poutre transversale formant pare-choc. Cette poutre transversale foimant pare-choc peut être recouverte d'un élément en mousse, afin de limiter les blessures lors d'un choc avec un piéton. Selon un mode de réalisation particulier, l'extrémité avant de chacun desdits bras est formée d'une platine qui est montée coulissante sur ledit élément de liaison vertical. La présente invention, ses caractéristiques et les différents avantages qu'elle procure seront mieux compris à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation, présenté à titre d'exemple non limitatif, et qui fait référence aux dessins annexés, sur lesquels : -la figure 1 représente une vue partielle, en perspective, d'une structure de véhicule automobile selon l'invention ; -la figure 2 représente une vue partielle, en perspective, d'un détail du mode de réalisation de la figure 1 ; et - la figure 3 représente une vue partielle, en perspective, d'un détail du mode de réalisation représenté sur les figures 1 et 2. Advantageously, said front ends of said arms are connected by a crossmember, said crossmember comprises a second longitudinal slot, disposed facing said first longitudinal slot and said second slot is also traversed by said screw. In this case, the crossbar which ensures good rigidity to the structure and therefore good impact resistance, also moves towards the cradle, without moving the vertical connecting element. This is interesting when the cross is located at the front ends of the arms and is therefore subjected to the same shocks as the latter. Nevertheless, according to the present invention, the arms can also be connected by a cross member which is placed behind their front ends. In this case, the crossbar can be fixed relative to the arms and move at the same time as them. The frangible fastening means are not limited according to the invention. They can, for example, be of the rivet type. According to one embodiment, the front ends of said arms comprise a transverse beam forming a bumper. This cross beam foimant bumper can be covered with a foam element, to limit injuries in a collision with a pedestrian. According to a particular embodiment, the front end of each of said arms is formed of a plate which is slidably mounted on said vertical connecting element. The present invention, its characteristics and the various advantages that it affords will be better understood on reading the following description of an embodiment, presented by way of non-limiting example, and which refers to the appended drawings, on which: FIG 1 shows a partial view in perspective of a motor vehicle structure according to the invention; FIG. 2 represents a partial view, in perspective, of a detail of the embodiment of FIG. 1; and FIG. 3 represents a partial perspective view of a detail of the embodiment shown in FIGS. 1 and 2.

Comme représenté sur la figure 1, selon un mode de réalisation particulier, la structure de véhicule automobile de l'invention comporte, de chaque côté, un longeron avant 1 qui présente une extrémité avant 11, orientée vers l'avant de la structure. Ce longeron 1 définit, par sa longueur, une direction longitudinale D. Le longeron 1 est solidaire, sensiblement à proximité de son extrémité avant 11, d'un élément de liaison vertical 2, encore communément appelé pendeloque par l'Homme du Métier. La pendeloque 2 comporte donc une portion haute 21, solidaire du longeron 1, et une portion basse 22, disposée sous le longeron 2. La pendeloque 2 s'étend dans un plan sensiblement vertical, la longueur de la pendeloque 2 (c'est-à-dire la dimension séparant la portion haute 21 de la portion basse 22) étant sensiblement perpendiculaire à la longueur du longeron 1. As shown in Figure 1, according to a particular embodiment, the motor vehicle structure of the invention comprises, on each side, a front spar 1 which has a front end 11, facing the front of the structure. This spar 1 defines, by its length, a longitudinal direction D. The spar 1 is secured, substantially near its front end 11, a vertical connecting element 2, still commonly called pendeloque by the skilled person. The pendant 2 thus comprises an upper portion 21, integral with the spar 1, and a lower portion 22, disposed under the spar 2. The pendel 2 extends in a substantially vertical plane, the length of the pendeloque 2 (that is, that is to say the dimension separating the upper portion 21 of the lower portion 22) being substantially perpendicular to the length of the spar 1.

En référence à la figure 1, un bras 3 est disposé sous le longeron 1, de chaque côté de la structure. Ce bras 3 est parallèle au longeron 1 et comporte une extrémité avant, disposée en arrière de l'extrémité avant 11 du longeron 1. Dans le mode de réalisation particulier ici représenté, l'extrémité avant du bras 3 est formée par une platine 32. Le bras 3 est ainsi formé d'un profilé 34 sur une extrémité duquel est montée la platine 32. Cette platine 32 peut être fixée sur l'extrémité du profilé 34 ou être montée sur le profilé 34, mobile en translation selon la direction longitudinale D, comme il le sera plus amplement expliqué ultérieurement. Referring to Figure 1, an arm 3 is disposed under the spar 1 on each side of the structure. This arm 3 is parallel to the spar 1 and has a front end disposed rearward of the front end 11 of the spar 1. In the particular embodiment shown here, the front end of the arm 3 is formed by a plate 32. The arm 3 is thus formed of a profile 34 on one end of which is mounted the plate 32. This plate 32 may be fixed on the end of the profile 34 or be mounted on the profile 34, movable in translation in the longitudinal direction D as will be explained in more detail later.

La portion basse 22 de la pendeloque 2 comporte une patte de fixation 23 (voir figure 1) qui est perforée. Cette plaque 23 s'étend dans un plan horizontal, sensiblement perpendiculaire à la pendeloque 2 et vient en appui sur la platine 32. Une traverse 4 relie les deux platines 32 des bras 3 selon une direction transversale à la structure. La traverse 4 est disposée sous la platine 32 et, cette dernière et la portion basse 22 de la pendeloque 2 sont solidarisées par une vis (non représentée), qui est disposée dans la perforation de la patte de fixation 23. La platine 32 comporte au niveau de son extrémité avant, une portion plane et verticale 33, orientée vers le longeron 1 sur laquelle est fixée une façade avant 5. The lower portion 22 of the pendant 2 comprises a fixing lug 23 (see Figure 1) which is perforated. This plate 23 extends in a horizontal plane, substantially perpendicular to the pendant 2 and bears on the plate 32. A cross member 4 connects the two plates 32 of the arms 3 in a direction transverse to the structure. The crosspiece 4 is disposed under the plate 32 and the latter and the lower portion 22 of the bracket 2 are secured by a screw (not shown), which is disposed in the perforation of the bracket 23. The plate 32 comprises level of its front end, a flat vertical portion 33, facing the spar 1 on which is fixed a front 5.

Comme représenté sur la figure 2, la platine 32 est montée sur l'extrémité avant du profilé 34 et constitue ainsi l'extrémité avant du bras 3. La platine 32 comporte une 5 2930755 première lumière longitudinale 37 qui s'élend selon la direction D, c'est-à-dire parallèlement au bras 3. La platine 32 est fixée sur la traverse 4 au moyen de rivets 9 qui se détachent de la traverse 4 et de la platine 32, lorsqu'une force supérieure à une valeur donnée est exercée sur l'avant de la structure. La traverse 4 comporte une seconde 5 lumière longitudinale 42 qui est disposée en regard de la première lumière longitudinale 37 de la platine 32. Une contreplaque 8 est disposée sous la traverse 4. Cette contreplaque 8 comporte un passage sensiblement tubulaire 81, qui est inséré dans les lumières longitudinales 37 et 42 et qui les traverse selon une direction perpendiculaire aux plans contenant les lumières longitudinales 37 et 42. Le passage 81 s'étend donc 10 verticalement vers le longeron 1. Comme représenté sur la figure 3, une vis 7 est insérée dans le passage tubulaire 81. La tige 71 de cette vis 7 traverse donc la traverse 4, la platine 32, au niveau des première et seconde lumières longitudinales 37 et 42, et la pendeloque 2, au niveau de la perforation ménagée dans la patte de fixation 23 de cette dernière (non représentée, par 15 souci de clarté). Un écrou (non représenté), vissé sur la portion de la tige 71 dépassant au-dessus de la platine 32, permet de solidariser la portion basse 22 de la pendeloque 2 (non représentée), avec la platine 32 et la traverse 4. La contreplaque 8, qui est maintenue serrée contre le dessous de la traverse 4 par la tête 73 de la vis 7 précitée, permet de mieux rigidifier l'ensemble et d'assurer ainsi une bonne solidarisation. Le 20 passage tubulaire 81 garantit que la vis 7 reste bien perpendiculaire à la platine 32 et ne gêne pas le déplacement de la platine 32. Comme représenté sur la figure 3, le bras 3 comporte une extrémité arrière 35 qui est montée avec un jeu J sur le berceau avant 6 de la structure. Ce berceau avant 6 est fixé à la caisse, sous les longerons 1 et en retrait vers l'arrière, par rapport aux 25 extrémités avant 11 de ces derniers. L'extrémité arrière 35 du bras 3 est montée sur le berceau 6 au moyen d'un élément de montage 61 qui comporte une première extrémité, montée mobile en rotation sur le berceau 6, et une seconde extrémité, montée mobile en rotation sur l'extrémité arrière 35. L'élément de montage 61 permet de maintenir le bras 3 suspendu au niveau du berceau avant 6, tout en autorisant le déplacement du bras 3, en translation vers le berceau 6, selon la direction longitudinale D. L'extrémité arrière 35 du bras 3 peut ainsi, en cas de choc, venir se solidariser avec le berceau 6. As shown in FIG. 2, the plate 32 is mounted on the front end of the profile 34 and thus constitutes the front end of the arm 3. The plate 32 comprises a first longitudinal lumen 37 which extends in the direction D , that is to say, parallel to the arm 3. The plate 32 is fixed on the crosspiece 4 by means of rivets 9 which are detached from the crossbar 4 and the plate 32, when a force greater than a given value is exerted on the front of the structure. The crosspiece 4 comprises a second longitudinal lumen 42 which is arranged facing the first longitudinal lumen 37 of the plate 32. A counterplate 8 is disposed under the crosspiece 4. This counterplate 8 comprises a substantially tubular passage 81, which is inserted in the longitudinal lumens 37 and 42 and which passes therethrough in a direction perpendicular to the planes containing the longitudinal lumens 37 and 42. The passage 81 therefore extends vertically towards the spar 1. As shown in FIG. 3, a screw 7 is inserted in the tubular passage 81. The rod 71 of this screw 7 thus crosses the crosspiece 4, the plate 32, at the first and second longitudinal slots 37 and 42, and the pendant 2, at the perforation in the paw of fixation 23 of the latter (not shown, for the sake of clarity). A nut (not shown), screwed onto the portion of the rod 71 protruding above the plate 32, makes it possible to secure the lower portion 22 of the pendant 2 (not shown), with the plate 32 and the crossbar 4. The counterplate 8, which is held tight against the underside of the crosspiece 4 by the head 73 of the aforementioned screw 7, makes it possible to better stiffen the assembly and thus ensure good fastening. The tubular passage 81 ensures that the screw 7 remains perpendicular to the plate 32 and does not interfere with the displacement of the plate 32. As shown in FIG. 3, the arm 3 has a rear end 35 which is mounted with a clearance J on the front cradle 6 of the structure. This front cradle 6 is fixed to the body, under the longitudinal members 1 and recoiled rearward, with respect to the front ends 11 of the latter. The rear end 35 of the arm 3 is mounted on the cradle 6 by means of a mounting element 61 which has a first end, rotatably mounted on the cradle 6, and a second end rotatably mounted on the cradle 6. rear end 35. The mounting element 61 keeps the arm 3 suspended at the front cradle 6, while allowing the movement of the arm 3, in translation to the cradle 6, in the longitudinal direction D. The rear end 35 of the arm 3 can thus, in case of shock, come to become solid with the cradle 6.

Les figures 1 à 3 représentent l'état initial de la structure, c'est-à-dire avant tout choc. La vis 7 est disposée dans le fond des lumières 37 et 42, qui correspond à la portion des lumières précitées, la plus proche du berceau 6. Les lumières longitudinales 37 et 42 s'étendent donc en avant de la vis 7, en direction de l'extrémité avant 11 des longerons 1. Figures 1 to 3 show the initial state of the structure, that is to say before any shock. The screw 7 is disposed in the bottom of the lights 37 and 42, which corresponds to the portion of the aforementioned lights, the closest to the cradle 6. The longitudinal slots 37 and 42 therefore extend forward of the screw 7, in the direction of the front end 11 of the longitudinal members 1.

Le fonctionnement de ce mode de réalisation va maintenant être expliqué en référence à la figure 1. Lors d'un choc, lorsqu'une force F supérieure à la valeur de rupture des rivets 9 s'exerce sur l'avant de la structure, selon la direction D, sensiblement longitudinale à la structure, les rivets 9 se détachent, et la platine 32 peut donc coulisser sur la traverse 4. La platine 32 se déplace longitudinalement vers le berceau 6, la tige 71 de la vis 7 restant immobile ; la platine 32 coulisse longitudinalement autour de la tige 71 de la vis 7, du fait de la présence de la première lumière longitudinale 37. La platine 32 pousse le reste du bras 3 vers le berceau 6. Quand le jeu J est rattrapé du fait de déplacement longitudinal du bras 3, le bras 3 se met en appui sur le berceau avant 6, afin de rigidifier la structure. Simultanément au déplacement longitudinal du bras 3, la traverse 4, qui est détachée de la platine 32 du fait du détachement des rivets 9 et qui comporte, elle aussi, une seconde lumière longitudinale 42, se déplace vers le berceau avant 6. Comme dans le cas de la platine 32, la vis 7 reste immobile et assure la cohésion de l'ensemble formé par la traverse 4, la platine 32 et la pendeloque 2. C'est la traverse 4 qui se déplace autour de la tige 71 de la vis 7 qui est disposée dans la seconde lumière longitudinale 42. Le déplacement de la platine 32 et de la traverse 4 se fait sans dislocation de l'ensemble formé par la pendeloque 2, la traverse 4, la contreplaque 8 et la platine 32, et sans entraîner en déplacement la pendeloque 2, qui reste immobile, tout comme la vis 7 pendant le choc. The operation of this embodiment will now be explained with reference to FIG. 1. During an impact, when a force F greater than the rupture value of the rivets 9 is exerted on the front of the structure, according to FIG. the direction D, substantially longitudinal to the structure, the rivets 9 are detached, and the plate 32 can slide on the crosspiece 4. The plate 32 moves longitudinally towards the cradle 6, the rod 71 of the screw 7 remaining stationary; the plate 32 slides longitudinally around the rod 71 of the screw 7, due to the presence of the first longitudinal lumen 37. The plate 32 pushes the rest of the arm 3 towards the cradle 6. When the game J is caught because of longitudinal displacement of the arm 3, the arm 3 is resting on the front cradle 6, to stiffen the structure. Simultaneously with the longitudinal displacement of the arm 3, the crossbar 4, which is detached from the plate 32 due to the detachment of the rivets 9 and which also comprises a second longitudinal lumen 42, moves towards the front cradle 6. As in the case of the plate 32, the screw 7 remains stationary and ensures the cohesion of the assembly formed by the crossbar 4, the plate 32 and the pendant 2. It is the crossbar 4 which moves around the rod 71 of the screw 7 which is arranged in the second longitudinal slot 42. The displacement of the plate 32 and the crossbar 4 is done without dislocation of the assembly formed by the bracket 2, the crossbar 4, the plate 8 and the plate 32, and without move the pendeloque 2, which remains stationary, just like the screw 7 during the shock.

Selon une variante non représentée, la platine 32 peut être montée avec jeu sur le profilé 34 du bras 3. Dans ce cas, la platine 32 se déplace tout d'abord pour venir en appui contre l'extrémité avant du profilé 34 qu'elle pousse ensuite vers le berceau avant 6 jusqu'à rattraper le jeu J.According to a variant not shown, the plate 32 can be mounted with clearance on the section 34 of the arm 3. In this case, the plate 32 moves first to bear against the front end of the section 34 that it then pushes to the cradle before 6 to catch the J game.

5 Les extrémités avant 11 des longerons 1 et la portion vertical 33 de la platine 32 peuvent supporter une poutre pare-choc ou deux poutres pare-choc, l'une étant fixée aux longerons 1, l'autre à la platine 32. 10 The front ends 11 of the longitudinal members 1 and the vertical portion 33 of the plate 32 can support a bumper beam or two bumper beams, one being fixed to the longitudinal members 1, the other to the plate 32. 10

Claims

Revendications1. A motor vehicle structure comprising: a body which comprises two longitudinally extending front longitudinal members (1), each side member (1) having a front end (11); - a front cradle (6) which is fixed under said box, behind said front ends (11) of said longitudinal members (1); and a front-end shock-absorbing device which comprises, on each side, an arm (3), disposed under said spar (1) and substantially parallel to said spar (1), said arm (3) having an end avar.t (32) and a rear end (35), said rear end (35) being mounted with clearance (J) on said cradle (6), said damping device further comprising, on each side, a vertical connecting element (2) which comprises an upper portion (21) secured to said spar (1) and a lower portion (22) mounted on said arm (3), characterized in that said front ends (32) of said arms (3) are integral to said vertical connecting element (2) by frangible fastening means (9) which is capable of breaking when a force greater than a given value is exerted on the front of said structure and in that said front ends (32) ) said arms (3) are slidably mounted, in a direction longitudinally (D), on said lower portions (22) of said vertical connecting elements (2), whereby, in the event of a frontal impact on said structure, of a force greater than said given value, at least one of said arms ( 3) disengages from said vertical connecting element (2) and moves in longitudinal translation towards said cradle (6), so as to dampen the impact, without moving said vertical connecting element (2).

2. Motor vehicle structure according to claim 1, characterized in that said front end (32) of each of said arms (3) comprises a first slot (37), longitudinal and in that said lower portion (22) of each of said vertical connecting elements (2) and said arm (3) are secured by a screw (7) passing through said first lumen (37).

3. Structure according to claim 2, characterized in that said front ends (32) of said arms (3) are connected by a cross member (4), in that said cross member (4) 9 2930755 comprises a second longitudinal slot (45) disposed opposite said first longitudinal lumen (37) and in that said second lumen (45) is also traversed by said screw (7).

4. Structure according to any one of the preceding claims, characterized in that said frangible fastening means (9) are of the rivet type.

5. Structure according to any one of the preceding claims, characterized in that said front ends (32) of said arms (3) comprise a transverse beam forming bumper.

6. Structure according to claim 5, characterized in that said cross beam forming a bumper is covered with a foam element.

7. Structure according to any one of the preceding claims, characterized in that said front end of each of said arms (3) is formed of a plate (32) which is slidably mounted on said element of: vertical connection (2).