FR2927957A1

FR2927957A1 - Inlet distributor for air inlet system of internal combustion engine of motor vehicle, has injection device for injecting counter-current exhaust gas in flow entering opening, and nozzle tip terminated at its free end by flat end portion

Info

Publication number: FR2927957A1
Application number: FR0851128A
Authority: FR
Inventors: Philipe Rohmer; Arnaud Schub; David Guyon
Original assignee: Mark IV Systemes Moteurs SAS
Current assignee: Sogefi Air and Cooling SAS
Priority date: 2008-02-21
Filing date: 2008-02-21
Publication date: 2009-08-28
Anticipated expiration: 2028-02-21
Also published as: FR2927957B1

Abstract

The distributor (1) has a hollow body (2) constituted by assembling a tank forming part (2') and a cover forming part for defining a plenum (3) or a distribution chamber, where the parts are made of thermoplastic material. The hollow body is provided with an inlet opening (4), and inserts (5) are partially extended in the plenum. A metallic exhaust gas injection device (6) is in the form of a tubular conduit and injects a counter-flow exhaust gas in a fresh air or inlet gas flow entering the opening. A nozzle tip (8) is terminated at its free end by a closed flat end portion.

Description

DESCRIPTION

La présente invention concerne le domaine des équipements techniques des véhicules à moteur à combustion interne, plus particulièrement les systèmes d'admission de ces véhicules, et a pour objet un répartiteur d'admission pour un tel moteur et un véhicule comportant un tel répartiteur. L'invention porte plus spécifiquement sur un répartiteur d'admission dans lequel une partie des gaz d'échappement est réinjectée. La recirculation des gaz d'échappement ou gaz EGR est en général réalisée par l'intermédiaire d'un embout raccordé au collecteur d'admission. La mise en oeuvre de cette recirculation s'expose à deux principales difficultés. En premier lieu, la configuration des dispositifs permettant d'injecter les gaz d'échappement dans le collecteur ou répartiteur d'admission et leur montage sur ledit collecteur d'admission ne permettent pas toujours d'obtenir un mélange homogène desdits gaz avec l'air frais d'admission. Il en résulte des combustions de qualité inégale selon les cylindres, et donc une dégradation du fonctionnement du moteur. La seconde difficulté à surmonter est liée aux matériaux utilisés. En effet, les collecteurs ou répartiteurs d'admission sont généralement réalisés en des matériaux thermoplastiques, ce pour des raisons de coûts de revient, de poids et de souplesse dans les possibilités de configuration. Or, ces matériaux thermoplastiques présentent généralement des températures de fusion largement inférieures à la température des gaz d'échappement à recirculer par injection dans le collecteur ou répartiteur. The present invention relates to the field of technical equipment of internal combustion engine vehicles, more particularly the intake systems of these vehicles, and relates to an intake distributor for such an engine and a vehicle comprising such a distributor. The invention relates more specifically to an intake distributor in which a part of the exhaust gas is reinjected. The recirculation of the exhaust gas or EGR gas is generally carried out via a nozzle connected to the intake manifold. The implementation of this recirculation exposes two main difficulties. In the first place, the configuration of the devices for injecting the exhaust gases into the intake manifold or distributor and their mounting on said intake manifold do not always make it possible to obtain a homogeneous mixture of said gases with the air Admission fee. This results in combustions of unequal quality depending on the cylinders, and therefore a degradation of the operation of the engine. The second difficulty to overcome is related to the materials used. Indeed, manifolds or manifolds are generally made of thermoplastic materials, for reasons of cost, weight and flexibility in the configuration possibilities. However, these thermoplastic materials generally have melting temperatures well below the temperature of the exhaust gas to be recirculated by injection into the manifold or distributor.

Pour surmonter cette incompatibilité manifeste, divers dispositifs de refroidissement, de découplement thermique ou analogue ont déjà été proposés. Néanmoins, ces dispositifs connus présentent un ou plusieurs des inconvénients suivants : structure complexe, coût de revient élevé, encombrement important, poids important, perte de charge trop importante. La présente invention a pour but de pallier les inconvénients précités. A cet effet, elle a pour objet un répartiteur d'admission pour véhicule à moteur à combustion interne, comprenant, d'une part, un corps -2- creux constitué par l'assemblage d'une partie formant cuve et d'une partie formant couvercle, définissant un plénum ou une chambre de distribution et pourvu(e) d'une ouverture d'admission et, d'autre part, plusieurs tubulures s'étendant éventuellement au moins partiellement dans le plénum, répartiteur caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif d'injection des gaz d'échappement à contre-courant dans le flux d'air entrant par l'ouverture d'admission. Elle concerne également un véhicule automobile à moteur à combustion interne comportant un système d'admission d'air comprenant un répartiteur d'admission selon l'invention. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : la figure 1 est une vue du dessus d'une cuve d'un répartiteur réalisé selon la présente invention, la figure 2 est une vue partielle en élévation latérale du répartiteur de la figure 1, et la figure 3 est une vue en perspective du dispositif d'injection 20 des gaz d'échappements du répartiteur de la figure 1. Le répartiteur 1 d'admission pour véhicule à moteur à combustion interne selon l'invention comprend, d'une part, un corps creux 2 constitué par l'assemblage d'une partie formant cuve 2' et d'une partie formant couvercle (non représentée), définissant un plénum 3 ou une 25 chambre de distribution et pourvu(e) d'une ouverture d'admission 4 et, d'autre part, plusieurs tubulures 5 s'étendant éventuellement au moins partiellement dans le plénum 3. Ce répartiteur 1 est caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif d'injection 6 des gaz d'échappement à contre-courant dans le flux d'air ou de gaz d'admission entrant par l'ouverture d'admission 30 4. Le fait d'injecter des gaz d'échappement à contre-courant dans le flux entrant des gaz d'admission permet de réaliser un mélange homogène de ces deux types de gaz et donc de favoriser un meilleur fonctionnement du moteur. En outre, cela permet également, d'une part, de réduire la 35 température des gaz d'échappement en les mélangeant avec les gaz d'admission qui sont frais et, d'autre part, d'élever dans une certaine mesure la température des gaz d'admission par ledit mélange, ce qui permet, -3- notamment au démarrage à froid, d'aboutir à un échauffement rapide du moteur. Conformément à l'invention, le dispositif d'injection 6 des gaz d'échappement peut être intégré dans la cuve 2' du répartiteur 1 d'admission et s'étendre dans le flux d'air entrant par l'ouverture d'admission 4. Le flux d'air frais circulant autour du dispositif d'injection 6 permet ainsi de réduire la température de ce dernier, les gaz d'admission présentant une température inférieure à celle des gaz d'échappement. Cela est particulièrement avantageux dans les cas où la cuve 2' est réalisée en un matériau thermoplastique et le dispositif d'injection 6 en un matériau métallique. Une protection thermique de la cuve 2' est ainsi obtenue. De préférence, le dispositif d'injection 6 des gaz d'échappement peut être sous la forme d'un conduit tubulaire muni, au niveau d'une première extrémité, d'un moyen de montage 7 dans une ouverture 2" de la cuve 2' et, au niveau de l'autre extrémité, d'une buse d'injection 8 des gaz d'échappement. Un tel dispositif d'injection est représenté en particulier à la figure 3. En position de montage du dispositif d'injection 6, et comme représenté aux figures 1 et 3, la buse d'injection 8 est de préférence située dans un environnement très proche de l'ouverture d'admission 4 du répartiteur 1 d'admission afin de permettre un mélange des gaz d'admission avec les gaz d'échappement au niveau de l'entrée des gaz d'admission dans le répartiteur 1 d'admission. Selon une variante de réalisation de l'invention non représentée, la buse d'injection 8 peut être apte à diffuser les gaz d'échappement en direction du flux d'air entrant par l'ouverture d'admission 4 par l'intermédiaire d'un orifice d'injection des gaz d'échappement disposé, en position de montage du dispositif d'injection 6, face à l'ouverture d'admission 4. Les gaz d'échappement arrivent ainsi à contre-courant dans le flux des gaz d'admission et sont directement mélangés avec ces derniers. To overcome this obvious incompatibility, various cooling devices, thermal decoupling or the like have already been proposed. Nevertheless, these known devices have one or more of the following disadvantages: complex structure, high cost, large size, large weight, excessive pressure drop. The present invention aims to overcome the aforementioned drawbacks. For this purpose, it relates to an intake distributor for an internal combustion engine vehicle, comprising, on the one hand, a hollow body -2- constituted by the assembly of a portion forming a tank and a part forming a lid, defining a plenum or a distribution chamber and provided with an inlet opening and, on the other hand, several pipes possibly extending at least partially in the plenum, a distributor characterized in that it comprises a countercurrent exhaust gas injection device in the flow of air entering through the intake opening. It also relates to a motor vehicle with an internal combustion engine comprising an air intake system comprising an intake distributor according to the invention. The invention will be better understood, thanks to the following description, which relates to a preferred embodiment, given by way of non-limiting example, and explained with reference to the appended diagrammatic drawings, in which: FIG. a top view of a tank of a distributor made according to the present invention, Figure 2 is a partial side elevational view of the distributor of Figure 1, and Figure 3 is a perspective view of the injection device 20 exhaust manifold of the distributor of Figure 1. The inlet distributor 1 for an internal combustion engine vehicle according to the invention comprises, on the one hand, a hollow body 2 constituted by the assembly of a portion forming tank 2 'and a lid part (not shown), defining a plenum 3 or a dispensing chamber and provided with an inlet opening 4 and, on the other hand, a plurality of tubing 5' possibly extending at least part 3. This distributor 1 is characterized in that it comprises an injection device 6 of the exhaust gas against the current in the flow of air or intake gas entering through the opening of the engine. 4. The fact of injecting countercurrent exhaust gases into the inlet flow of the inlet gases makes it possible to achieve a homogeneous mixture of these two types of gas and thus to favor a better operation of the engine. In addition, this also makes it possible, on the one hand, to reduce the temperature of the exhaust gases by mixing them with the fresh intake gases and, on the other hand, to raise the temperature to a certain extent. intake gases by said mixture, which allows, in particular cold start, to lead to rapid heating of the engine. According to the invention, the injection device 6 of the exhaust gas can be integrated in the tank 2 'of the inlet distributor 1 and extend into the flow of air entering through the intake opening 4 The flow of fresh air circulating around the injection device 6 thus makes it possible to reduce the temperature of the latter, the intake gases having a temperature lower than that of the exhaust gases. This is particularly advantageous in cases where the tank 2 'is made of a thermoplastic material and the injection device 6 of a metallic material. A thermal protection of the tank 2 'is thus obtained. Preferably, the injection device 6 of the exhaust gas may be in the form of a tubular conduit provided, at a first end, with a mounting means 7 in an opening 2 "of the tank 2 and, at the other end, an injection nozzle 8 for the exhaust gas, such an injection device is shown in particular in FIG. , and as shown in FIGS. 1 and 3, the injection nozzle 8 is preferably located in an environment very close to the inlet opening 4 of the inlet distributor 1 in order to allow a mixture of the inlet gases with the exhaust gas at the inlet of the inlet gases in the inlet distributor 1. According to an alternative embodiment of the invention not shown, the injection nozzle 8 may be able to diffuse the exhaust gases. exhaust towards the flow of air entering through the intake opening 4 through the of an exhaust gas injection orifice disposed, in the mounting position of the injection device 6, facing the intake opening 4. The exhaust gas is thus counter-current in the flow intake gases and are directly mixed with them.

Dans la variante de réalisation représentée dans les figures annexées, la buse d'injection 8 peut être apte à diffuser les gaz d'échappement dans deux directions opposées, perpendiculaires à l'axe longitudinal X du conduit tubulaire formant le dispositif d'injection 6. Une telle configuration est particulièrement avantageuse dans les cas où les tubulures 5 sont disposées selon deux groupes de tubulures dans le plénum 3, de part et d'autre de la buse d'injection 8. -4- De plus, la buse d'injection 8 peut se terminer, au niveau de son extrémité libre, en une portion d'extrémité aplatie fermée dont chaque face 9 est pourvue d'un orifice 9' d'injection des gaz d'échappement. Cette forme aplatie de l'extrémité de la buse d'injection 8 présente l'avantage de limiter les pertes de charges relatives au positionnement de la buse d'injection 8 dans le flux entrant des gaz d'admission. De plus, les parois 9 peuvent être sous la forme d'un S allongé lorsqu'elles sont vues en coupe dans un plan horizontal, cette forme permettant, par ses courbures, d'atténuer encore l'influence de la présence de la buse d'injection 8 sur le flux d'air d'admission. Bien entendu, la buse d'injection 8 peut également diffuser les gaz d'échappement à la fois à travers un orifice d'injection situé face à l'ouverture et à travers deux autres orifices permettant de diffuser les gaz d'échappement dans deux directions opposées, perpendiculaires à l'axe longitudinal X du conduit tubulaire. Les parois du dispositif d'injection 8 présentent une température élevée. Pour éviter qu'elles n'entrent en contact avec celles du répartiteur 1 d'admission, le moyen de montage 7 du dispositif d'injection 6 peut être sous la forme d'une cloche munie d'au moins un épaulement 7' et se terminant par un flasque 7" de sorte qu'en position montée du dispositif d'injection 6, le flasque 7" est en butée contre la paroi latérale de la cuve 2' située autour de l'ouverture 2" de cette dernière et que l'épaulement juxtaposant le flasque 7" repose contre la paroi intérieur de la cuve 2' située autour de l'ouverture 2". Ainsi, seuls les éléments précités du dispositif d'injection 6 sont en contact avec le répartiteur 1 d'admission. En outre, le dispositif d'injection 6 des gaz d'échappement peut également présenter un moyen de maintien 15 dans la cuve, réalisé sous la forme d'un anneau monté sur le conduit tubulaire formant le dispositif d'injection 6 et comportant une patte 14 en saillie destinée à coopérer avec un élément de fixation correspondant situé au fond de la cuve 2'. Un tel élément de fixation peut être une glissière (non représentée) dans laquelle est insérée la patte 14 représentée à la figure 3. La patte 14 et cet élément de fixation peuvent également être du type à coopération par déformation élastique, ou se présenter sous la forme d'une vis et d'un orifice fileté correspondant ou encore sous la forme de deux autres moyens de fixation analogues. Ce moyen de maintien 15 permet, d'une part, de garantir le bon positionnement du dispositif d'injection 6 dans la cuve 2' et, d'autre part, de -5- maintenir les parois du conduit tubulaire à distance des parois de la cuve 2' et éviter un échauffement de ces dernières. Selon l'invention, le répartiteur 1 d'admission peut comporter deux groupes de tubulures 5, les tubulures 5 d'un même groupe débouchant ensemble dans une région latérale commune d'aspiration du plénum 3, et deux parois internes de compartimentage 10 définissant, en coopération avec la cuve 2' et le couvercle, d'une part, par leurs parties en regard 10', un passage médian 11 dont l'ouverture d'entrée 11' est située sensiblement en regard de l'ouverture d'admission 4 et qui s'étend sensiblement entre les deux régions latérales d'aspiration du plénum associées chacune à un groupe de tubulures 5 et, d'autre part, deux passages 13 de déviation latérale du flux gazeux sortant de l'ouverture d'admission 4, dirigeant chacun une partie dudit flux vers l'une des deux régions latérales opposées d'aspiration dudit plénum 3. Dans cette configuration, représentée plus spécifiquement à la figure 1, le passage médian 11 peut s'étendre sensiblement jusqu'à la paroi latérale 12 du corps creux opposée à l'ouverture d'admission 4, et le dispositif d'injection 6 peut être disposé dans ledit passage médian 11 de telle sorte que la buse d'injection 8 est située sensiblement au niveau de l'ouverture d'admission 4 avec chaque face 9 orientée vers un passage 13 de déviation latérale du flux gazeux sortant de l'ouverture d'admission 4. Le flux gazeux injecté à travers l'ouverture d'admission 4 dans le plénum 3 est ainsi immédiatement mélangé avec le flux gazeux provenant du dispositif d'injection 8 des gaz d'échappement. Ce mélange est amené vers les deux régions d'aspiration par les deux passages 13 de déviation. Conformément à l'invention, la cuve 2' et le couvercle peuvent être réalisés en matériau thermoplastique et pourvue d'ailettes de rigidification sur leurs faces externes, les parois internes de compartimentage 10 étant formées en totalité ou majoritairement avec la cuve 2' ainsi que, le cas échéant, les tubulures 5, au moins pour leur partie s'étendant dans le plénum 3. L'invention a également pour objet un véhicule automobile à moteur à combustion interne comportant un système d'admission d'air, caractérisé en ce que ledit système d'admission d'air comprend un répartiteur d'admission 1 tel que décrit ci-dessus. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications -6- restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. In the variant embodiment shown in the appended figures, the injection nozzle 8 may be able to diffuse the exhaust gases in two opposite directions, perpendicular to the longitudinal axis X of the tubular duct forming the injection device 6. Such a configuration is particularly advantageous in cases where the pipes 5 are arranged in two groups of pipes in the plenum 3, on either side of the injection nozzle 8. -4- In addition, the injection nozzle 8 can be terminated, at its free end, in a closed flattened end portion of which each face 9 is provided with an orifice 9 'for injecting the exhaust gas. This flattened shape of the end of the injection nozzle 8 has the advantage of limiting the pressure losses relative to the positioning of the injection nozzle 8 in the inflow of the inlet gases. In addition, the walls 9 may be in the form of an elongate S when viewed in section in a horizontal plane, this shape making it possible, by its curvatures, to further attenuate the influence of the presence of the nozzle. injection 8 on the intake air flow. Of course, the injection nozzle 8 can also diffuse the exhaust gas both through an injection orifice located opposite the opening and through two other orifices for diffusing the exhaust gases in two directions. opposite, perpendicular to the longitudinal axis X of the tubular duct. The walls of the injection device 8 have a high temperature. To prevent them from coming into contact with those of the inlet distributor 1, the mounting means 7 of the injection device 6 may be in the form of a bell provided with at least one shoulder 7 'and ending with a flange 7 "so that in the mounted position of the injection device 6, the flange 7" abuts against the side wall of the tank 2 'located around the opening 2 "thereof and that the shoulder juxtaposing the flange 7 "rests against the inner wall of the tank 2 'located around the opening 2" Thus, only the aforementioned elements of the injection device 6 are in contact with the inlet distributor 1. Furthermore, the injection device 6 of the exhaust gas may also have a holding means 15 in the tank, made in the form of a ring mounted on the tubular conduit forming the injection device 6 and having a tab 14 projection intended to cooperate with a corresponding fastening element ondant located at the bottom of the tank 2 '. Such a fixing element may be a slideway (not shown) in which is inserted the lug 14 shown in FIG. 3. The lug 14 and this fixing element may also be of the type with cooperation by elastic deformation, or be presented under the form of a screw and a corresponding threaded hole or in the form of two other similar fastening means. This holding means 15 makes it possible, on the one hand, to guarantee the correct positioning of the injection device 6 in the tank 2 'and, on the other hand, to keep the walls of the tubular duct at a distance from the walls of the chamber. the tank 2 'and prevent heating thereof. According to the invention, the intake manifold 1 may comprise two groups of pipes 5, the pipes 5 of the same group emerging together in a common lateral suction region of the plenum 3, and two internal partitions walls 10 defining, in cooperation with the tank 2 'and the cover, on the one hand, by their facing parts 10', a median passage 11 whose inlet opening 11 'is located substantially opposite the inlet opening 4 and which extends substantially between the two side suction regions of the plenum each associated with a group of pipes 5 and, secondly, two passages 13 of lateral deflection of the gas flow leaving the inlet opening 4, each directing a portion of said flow towards one of the two opposite side suction regions of said plenum 3. In this configuration, shown more specifically in FIG. 1, the median passage 11 may extend substantially as far as the side wall 12 of the hollow body opposite the inlet opening 4, and the injection device 6 can be disposed in said central passage 11 so that the injection nozzle 8 is located substantially at the opening of the opening. intake 4 with each side 9 facing a passage 13 of lateral deviation of the gas flow leaving the inlet opening 4. The gas flow injected through the inlet opening 4 in the plenum 3 is thus immediately mixed with the gas flow from the injection device 8 of the exhaust gas. This mixture is fed to the two suction regions by the two bypass passages 13. According to the invention, the tank 2 'and the lid can be made of thermoplastic material and provided with stiffening fins on their external faces, the internal partitioning walls 10 being formed in whole or in majority with the tank 2' as well as , where appropriate, the pipes 5, at least for their portion extending into the plenum 3. The invention also relates to a motor vehicle with an internal combustion engine comprising an air intake system, characterized in that said air intake system comprises an intake manifold 1 as described above. Of course, the invention is not limited to the embodiment described and shown in the accompanying drawings. Modifications are possible, particularly from the point of view of the constitution of the various elements or by substitution of technical equivalents, without departing from the scope of protection of the invention.

Claims

An intake distributor for an internal combustion engine vehicle, comprising, on the one hand, a hollow body (2) consisting of the assembly of a tank portion (2 ') and a cover portion, defining a plenum (3) or a distribution chamber and provided with an inlet opening (4) and, on the other hand, a plurality of pipes (5) optionally extending at least partially in the plenum (3). ), a distributor characterized in that it comprises a device for injecting (6) the countercurrent exhaust gas into the flow of air entering through the intake opening (4).

2. Distributor according to claim 1, characterized in that the injection device (6) of the exhaust gas is integrated in the tank (2 ') of the distributor (1) intake and extends into the stream of air entering through the intake opening (4).

3. Distributor according to claim 2, characterized in that the device for injecting (6) the exhaust gas is in the form of a tubular conduit provided at a first end, a means of mounting (7) in an opening (2 ") of the tank (2 ') and, at the other end, an injection nozzle (8) of the exhaust gas.

4. Distributor according to claim 3, characterized in that the injection nozzle (8) is adapted to diffuse the exhaust gas towards the flow of air entering through the inlet opening (4) by the intermediate of an exhaust gas injection orifice disposed in the mounting position of the injection device (6), facing the inlet opening (4).

5. Distributor according to any one of claims 3 and 4, characterized in that the injection nozzle (8) is adapted to diffuse the exhaust gas in two opposite directions, perpendicular to the longitudinal axis (X) tubular conduit forming the injection device (6).

Dispatcher according to Claim 5, characterized in that the injection nozzle (8) terminates at its free end in a closed flattened end portion, each face (9) of which is provided with a orifice (9 ') for injecting the exhaust gases.

Dispatcher according to any one of Claims 3 to 6, characterized in that the mounting means (7) of the injection device (6) is in the form of a bell provided with at least one shoulder ( 7 ') and ending with a flange (7 ") so that in the mounted position of the injection device (6), the flange (7") abuts against the side wall of the vessel (2). ') located around the opening (2 ") thereof and that the shoulder juxtaposing the flange (7") rests against the inner wall of the tank (2') located around the opening (2 ").

8. Distributor according to any one of claims 3 to 7, characterized in that the injection device (6) of the exhaust gas has a holding means (15) in the tank (2 '), realized under the shape of a ring mounted on the tubular conduit forming the injection device (6) and having a tab (14) projecting to cooperate with a corresponding fastening element located at the bottom of the tank (2 ').

9. Dispatcher according to claim 6 or any one of claims 7 and 8, as far as it relates to claim 6, comprising two groups of tubes (5), the tubes (5) of the same group opening together in a common side suction region of the plenum (3), and two internal partition walls (10) defining, in cooperation with the vessel (2 ') and the lid, on the one hand, by their parts facing each other (10 '), a median passage (11) whose inlet opening (11') is located substantially opposite the inlet opening (4) and which extends substantially between the two lateral regions of suction of the plenum each associated with a group of pipes (5) and, secondly, two passages (13) of lateral deviation of the gas flow leaving the inlet opening (4), each directing a portion of said flow to one of the two opposite lateral suction regions of said plenum (3), a distributor (1) characterized in that that the median passage (11) extends substantially to the side wall (12) of the hollow body opposite the inlet opening (4), and that the injection device (6) is disposed in said median passage (11) so that the injection nozzle (8) is located substantially at the inlet opening (4) with each face (9) facing a lateral deflection passage (13) of the gas flow leaving the inlet opening (4).

10. Distributor according to claim 9, characterized in that the tank (2 ') and the lid are made of thermoplastic material and provided with stiffening fins on their outer faces, the inner partition walls (10) being formed in wholly or mainly with the tank (2 ') and, where appropriate, the pipes (5), at least for their part extending into the plenum (3).

11. Motor vehicle with an internal combustion engine comprising an air intake system, characterized in that said air intake system comprises an intake distributor (1) according to any one of claims 1 to 10. .