FR2927875A1 - Trim assembly for retractable steering column of motor vehicle, has upper shell including fixed part with retain portion fixed on column near flywheel, and including links for holding masking portion on retain portion after ejection - Google Patents
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Abstract
Description
Ensemble d'habillage pour colonne de direction rétractable de véhicule automobile. La présente invention concerne un ensemble d'habillage pour colonne de direction rétractable de véhicule automobile, du type comprenant une coque supérieure et une coque inférieure définissant entre elles un passage axial pour la colonne de direction. Une colonne de direction rétractable est prévue pour se rétracter vers l'avant dans la planche de bord en cas de choc frontal subi par le véhicule et lorsque le conducteur percute le volant porté par la colonne de direction, afin de limiter les risques de blessure du conducteur. Un ensemble d'habillage du type précité est destiné à entourer la portion de la colonne de direction s'étendant dans l'habitacle du véhicule automobile, entre la planche de bord et le volant porté par colonne de direction. L'ensemble d'habillage ne doit pas entraver la rétraction de la colonne de direction. Un but de l'invention est de fournir un ensemble d'habillage permettant de masquer une colonne de direction rétractable sans en entraver la rétraction en cas de choc. A cet effet, l'invention propose un ensemble d'habillage du type précité, caractérisé en ce que la coque supérieure comprend une partie fixe fixée sur la coque inférieure et une partie mobile montée coulissante axialement par rapport à la partie fixe, - au moins une de la partie mobile et de la partie fixe comprend au moins une portion éjectable prévue pour être éjectée radialement en cas de compression axiale de la coque supérieure, - la portion fixe comprend une portion de retenue prévue pour rester solidaire de la coque inférieure, - la coque supérieure comprend au moins un lien pour retenir la portion éjectable sur la portion de retenue après éjection. Clutch assembly for retractable steering column of a motor vehicle. The present invention relates to a trim assembly for retractable steering column of a motor vehicle, of the type comprising an upper shell and a lower shell defining between them an axial passage for the steering column. A retractable steering column is provided to retract forwards into the dashboard in the event of a frontal impact to the vehicle and when the driver collides with the steering column-mounted steering wheel to reduce the risk of injury to the steering column. driver. A dressing assembly of the aforementioned type is intended to surround the portion of the steering column extending in the passenger compartment of the motor vehicle, between the dashboard and the steering wheel carried by steering column. The trim assembly must not hinder the retraction of the steering column. An object of the invention is to provide a dressing assembly for masking a retractable steering column without hindering the retraction in case of shock. For this purpose, the invention proposes a dressing assembly of the aforementioned type, characterized in that the upper shell comprises a fixed part fixed on the lower shell and a movable part slidably mounted axially with respect to the fixed part, - at least one of the movable part and the fixed part comprises at least one ejectable portion intended to be ejected radially in the case of axial compression of the upper shell, the fixed portion comprises a retaining portion intended to remain attached to the lower shell; the upper shell comprises at least one link for retaining the ejection portion on the retaining portion after ejection.
Selon d'autres modes de réalisation, l'ensemble d'habillage comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - la partie mobile comprend au moins une portion de fixation de la partie mobile sur un support de colonne de direction, et une portion éjectable prévue pour se séparer de la portion de fixation en cas de compression axiale de la coque supérieure ; - la portion éjectable et la ou chaque portion de fixation sont venues de matière, la partie mobile possédant une ligne de rupture entre la portion éjectable et la ou chaque portion de fixation ; - la partie fixe comprend au moins deux tronçons axiaux, incluant un premier tronçon formant portion de retenue et fixé sur la coque inférieure, et un deuxième tronçon formant portion éjectable et en recouvrement axial avec la partie mobile ; - au moins un lien s'étend entre le deuxième tronçon et le premier tronçon ; - le deuxième tronçon est distinct du premier tronçon et relié à celui-ci par des éléments de fixation sécables ; - les éléments de fixations sont des éléments de fixation par encliquetage. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant une colonne de direction rétractable et un ensemble d'habillage tel que défini ci-dessus. L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - les Figures 1 à 3 sont des vues schématiques en coupe axiale d'une colonne de direction et d'un ensemble d'habillage conforme à l'invention ; - la Figure 4 est une vue en perspective éclatée de l'ensemble d'habillage des Figures 1 à 3 ; - la Figure 5 est une vue schématique de face d'une partie mobile d'une coque supérieure de l'ensemble d'habillage. Tel que représenté sur les Figures 1 à 3, un véhicule 2 automobile comprend un poste de commande comportant une colonne de direction 4, un volant 6, une planche de bord 8 et un ensemble 10 d'habillage de la colonne de direction 4. La colonne de direction 4 relie le volant 6 aux roues du véhicule 2 pour commander le braquage des roues et la direction du véhicule. According to other embodiments, the covering assembly comprises one or more of the following characteristics, taken separately or in any technically possible combination: the mobile part comprises at least one fixing portion of the moving part; on a steering column support, and an ejectable portion provided to separate from the attachment portion in axial compression of the upper shell; - The ejectable portion and the or each fixing portion are integral, the movable portion having a line of rupture between the ejectable portion and the or each fixing portion; the fixed part comprises at least two axial sections, including a first section forming a retaining portion and fixed on the lower shell, and a second section forming an ejectable portion and in axial overlap with the mobile part; at least one link extends between the second section and the first section; - The second section is separate from the first section and connected thereto by breakable fasteners; the fastening elements are snap-fastening elements. The invention also relates to a motor vehicle comprising a retractable steering column and a dressing assembly as defined above. The invention and its advantages will be better understood on reading the description which will follow, given solely by way of example, and with reference to the appended drawings, in which: FIGS. 1 to 3 are diagrammatic section views axial axis of a steering column and a dressing assembly according to the invention; - Figure 4 is an exploded perspective view of the cladding assembly of Figures 1 to 3; - Figure 5 is a schematic front view of a movable portion of an upper shell of the dressing assembly. As represented in FIGS. 1 to 3, a vehicle 2 comprises a control station comprising a steering column 4, a steering wheel 6, a dashboard 8 and a trim assembly 10 of the steering column 4. The Steering column 4 connects the steering wheel 6 to the wheels of the vehicle 2 to control the steering of the wheels and the direction of the vehicle.
La colonne de direction 4 comprend un arbre 12 servant à relier le volant 6 aux roues, et un support 16 de montage de la colonne de direction 4 sur la planche de bord 8. L'arbre 12 est monté rotatifs autour de l'axe X-X sur le support 16. Il reçoit à son extrémité arrière le volant 6. Le volant 6 comprend un moyeu 18 fixé à l'extrémité arrière du premier arbre 12 et une jante 20 de préhension. De manière classique, l'arbre 12 est déplaçable axialement par rapport au support pour permettre de régler la position du volant 6 suivant l'axe X-X, comme illustré par la flèche F1 sur la Figure 1. Ce réglage est connu sont le nom de réglage en profondeur du volant 6. De manière classique, le support 16 est monté mobile par rapport à la planche de bord 8 autour d'un axe perpendiculaire à l'axe X-X, pour permettre la rotation de la colonne de direction 4 et le réglage de l'inclinaison de l'axe X-X. The steering column 4 comprises a shaft 12 for connecting the wheel 6 to the wheels, and a support 16 for mounting the steering column 4 on the dashboard 8. The shaft 12 is rotatably mounted about the axis XX on the support 16. It receives at its rear end the steering wheel 6. The steering wheel 6 comprises a hub 18 fixed to the rear end of the first shaft 12 and a rim 20 gripping. Conventionally, the shaft 12 is axially displaceable with respect to the support to enable the position of the flywheel 6 to be adjusted along the axis XX, as illustrated by the arrow F1 in FIG. 1. This adjustment is known by the name of the adjustment 6. In a conventional manner, the support 16 is mounted movably relative to the dashboard 8 about an axis perpendicular to the axis XX, to allow the rotation of the steering column 4 and the adjustment of the steering column. the inclination of the axis XX.
Ceci permet de régler la hauteur du volant 6 comme illustré par la flèche F2 sur la Figure 1. De façon connue, la colonne de direction 4 comprend un dispositif d'immobilisation (non représenté) permettant de maintenir le support 16 dans une position déterminée par rapport à la planche de bord 8, et de maintenir l'arbre 12 dans une position déterminée suivant l'axe X-X par rapport au support 16. La planche de bord 8 s'étend suivant une direction générale transversale du véhicule automobile. Elle comprend un bord 22 connu sous le nom de barreau de planche de bord s'étendant transversalement au-dessus de la colonne de direction 4. This makes it possible to adjust the height of the steering wheel 6 as illustrated by the arrow F2 in FIG. 1. In known manner, the steering column 4 comprises an immobilization device (not shown) making it possible to hold the support 16 in a position determined by related to the dashboard 8, and maintain the shaft 12 in a specific position along the axis XX relative to the support 16. The dashboard 8 extends in a transverse general direction of the motor vehicle. It comprises an edge 22 known as a dashboard bar extending transversely above the steering column 4.
L'ensemble d'habillage 10 est destiné à entourer et masquer la portion de la colonne de direction 4 s'étendant dans l'habitacle, vers l'arrière à partir de la planche de bord 8. L'ensemble d'habillage 10 comprend une coque inférieure 24 et une coque supérieure 26 prenant entre elles la colonne de direction 4. Elles définissent un passage axial pour la colonne de direction 4. La coque inférieure 24 s'étend au-dessous de la colonne de direction 4, et est susceptible de passer axialement sous la planche de bord 8. The trim assembly 10 is intended to surround and hide the portion of the steering column 4 extending in the cockpit, towards the rear from the dashboard 8. The trim assembly 10 comprises a lower hull 24 and an upper hull 26 taking between them the steering column 4. They define an axial passage for the steering column 4. The lower hull 24 extends below the steering column 4, and is capable of to pass axially under the dashboard 8.
La coque supérieure 26 s'étend au-dessus de la colonne de direction 4 entre le volant 6 et la planche de bord 8, plus précisément entre le volant 6 et le barreau 22. Tel que représentée sur la Figure 4, la coque inférieure 24 est monobloc et présente une forme de gouttière concave à concavité orientée vers la coque supérieure 26. La coque supérieure 26 comprend une partie fixe 28 prévue pour être fixée sur la coque inférieure 24, et une partie mobile 30 prévue pour être montée mobile axialement suivant l'axe X-X par rapport à la partie fixe 28. The upper shell 26 extends above the steering column 4 between the steering wheel 6 and the dashboard 8, more precisely between the steering wheel 6 and the bar 22. As shown in Figure 4, the lower shell 24 is integral and has a concave concave groove shape oriented towards the upper shell 26. The upper shell 26 comprises a fixed portion 28 adapted to be fixed on the lower shell 24, and a movable portion 30 adapted to be mounted axially movable according to the invention. XX axis with respect to the fixed portion 28.
Chacune de la partie fixe 28 et de la partie mobile 30 forme un écran de masquage destiné à recouvrir un tronçon de la colonne de direction 4. La partie fixe 28 comprend un tronçon arrière 34 prévu pour être fixé sur la colonne de direction 4 à proximité du volant 6, et un tronçon avant 36 prévu pour être fixé sur le tronçon arrière 34 et le prolonger vers l'avant. Each of the fixed part 28 and the movable part 30 forms a masking screen intended to cover a section of the steering column 4. The fixed part 28 comprises a rear section 34 intended to be fixed on the steering column 4 in the vicinity 6, and a front section 36 provided to be fixed on the rear section 34 and extend forward.
Le tronçon arrière 34 et le tronçon avant 36 sont munis d'éléments de fixation complémentaires sécables, par exemple des éléments de fixation par encliquetage. Dans l'exemple illustré, ces éléments de fixation comprennent des crochets 38 prévus sur le tronçon avant 36 et des cavités 40 de réception des crochets 38 avec encliquetage prévues sur le tronçon arrière 34. The rear section 34 and the front section 36 are provided with complementary securing fastening elements, for example snap-fastening elements. In the illustrated example, these fastening elements comprise hooks 38 provided on the front section 36 and cavities 40 for receiving the snap hooks 38 provided on the rear section 34.
Le tronçon arrière 34 et la coque inférieure 24 comprennent des éléments de fixation complémentaires, par exemple des éléments de fixation par encliquetage. Dans l'exemple illustré, ces éléments de fixation comprennent des crochets 42 prévus sur le tronçon arrière 34 et des cavités 44 de réception des crochets 42 avec encliquetage, prévues sur la coque inférieure 24. The rear section 34 and the lower shell 24 comprise complementary fastening elements, for example snap fasteners. In the illustrated example, these fastening elements comprise hooks 42 provided on the rear section 34 and cavities 44 for receiving the snap hooks 42 provided on the lower shell 24.
De manière connue, la coque inférieure 24 est fixées sur l'arbre 12, par exemple à l'aide d'une bride fixée sur l'arbre 12 et de vis vissées dans la bride et dans la coque inférieure 24. Le tronçon arrière 34 et la coque inférieure 24 sont munis d'échancrures 46 complémentaires destinées à former une ouverture circulaire axiale pour le passage de la colonne de direction 4, et des ouvertures circulaires latérales pour le passage de leviers de commande, par exemple pour la commande des feux et des essuie-glaces. In known manner, the lower shell 24 is fixed on the shaft 12, for example by means of a flange fixed to the shaft 12 and screws screwed into the flange and into the lower shell 24. The rear section 34 and the lower shell 24 are provided with complementary recesses 46 intended to form an axial circular opening for the passage of the steering column 4, and lateral circular openings for the passage of control levers, for example for the control of the lights and wipers.
La partie mobile 30 comprend une portion de masquage 48 destinée à recouvrir la colonne de direction 4, et des portions de fixation 50 pour fixer la partie mobile 30 sur le support 16. La portion de masquage 48 est destinée à s'étendre axialement entre la partie fixe 28 et la planche de bord 8 pour fermer un intervalle variable entre celles-ci, comme cela sera décrit plus en détails par la suite. Tel que représenté sur la Figure 5, la portion de masquage 48 comprend une paroi supérieure 52 prévue pour s'étendre transversalement au-dessus de la colonne de direction 4, des parois latérales 54 s'étendant vers le bas à partir de bord latéraux de la paroi supérieure 52, et une paroi de fond 56 s'étendant transversalement entre les parois latérales 54 et vers le bas à partir d'un bord avant de la paroi supérieure 52. Chaque portion de fixation 50 comprend une aile 59 prolongeant une paroi latérale 54 vers le bas avec un décrochement vers l'intérieur, et une patte en saillie vers l'intérieur à partir de l'aile 59, la patte étant munie d'un orifice 60 fileté pour la fixation de la partie mobile 30 sur le support 16 à l'aide de vis. Les portions de fixation 50 sont venues de matières avec la portion de masquage 48 et séparées de celle-ci par une ligne de rupture 62 prévue pour se rompre lorsqu'un effort axial supérieur à un seuil déterminé est appliqué. The movable portion 30 comprises a masking portion 48 intended to cover the steering column 4, and fixing portions 50 for fixing the movable portion 30 to the support 16. The masking portion 48 is intended to extend axially between the fixed part 28 and the dashboard 8 to close a variable interval between them, as will be described in more detail later. As shown in FIG. 5, the masking portion 48 includes an upper wall 52 provided to extend transversely above the steering column 4, side walls 54 extending downwardly from the side edge of the steering column. the top wall 52, and a bottom wall 56 extending transversely between the side walls 54 and downward from a front edge of the top wall 52. Each fixing portion 50 includes a wing 59 extending a side wall. 54 downward with an inward step, and a tab projecting inwardly from the wing 59, the tab being provided with a threaded orifice 60 for fixing the movable portion 30 on the support 16 using screws. The fixing portions 50 are of materials with the masking portion 48 and separated therefrom by a break line 62 provided to break when an axial force greater than a determined threshold is applied.
En revenant à la Figure 4, l'ensemble d'habillage 10 comprend un lien 64 souple reliant la portion de masquage 48 au tronçon avant 36, et un lien 66 souple reliant le tronçon avant 36 au tronçon arrière 34. Les liens 64 et 66 sont par exemples réalisés en textile en ou en matière plastique. En revenant aux Figures 1 à 3, l'ensemble de masquage 10 comprend un enjoliveur 68 disposé le long du barreau 22, entre le barreau 22 et la paroi de fond 56 de la portion de masquage 48 de la partie mobile 30. L'enjoliveur 68 présente une surface 70 inclinée orientée axialement vers le volant 6 et radialement vers l'extérieur. Le tronçon avant 36 comprend des surfaces de butée 72 limitant le déplacement de la partie mobile 30 par rapport à la partie fixe 28 dans le sens d'une contraction axiale de la coque supérieure 26. Dans l'exemple illustré, les surfaces de butée 72 sont formées sur les crochets 38. Returning to Figure 4, the trim assembly 10 comprises a flexible link 64 connecting the masking portion 48 to the front section 36, and a flexible link 66 connecting the front section 36 to the rear section 34. The links 64 and 66 are for example made of textile or plastic. Returning to FIGS. 1 to 3, the masking assembly 10 comprises a trim 68 disposed along the bar 22, between the bar 22 and the bottom wall 56 of the masking portion 48 of the movable portion 30. The hubcap 68 has an inclined surface 70 oriented axially towards the flywheel 6 and radially outwardly. The front section 36 includes abutment surfaces 72 limiting the displacement of the movable portion 30 relative to the fixed portion 28 in the direction of an axial contraction of the upper shell 26. In the example illustrated, the abutment surfaces 72 are formed on the hooks 38.
Tel que représenté sur les Figures 1 et 2, lors du réglage en hauteur du volant 6, la coque inférieure 24 et la coque supérieure 26 se déplacent conjointement à la colonne de direction 4. Lors du réglage en profondeur du volant 6, la partie fixe 28 et la coque inférieure 24 se déplacent conjointement au volant 6 et à l'arbre 12 suivant l'axe X-X, tandis que la partie mobile 30 se déplace par rapport à l'arbre 12. La partie mobile 30 reste immobile par rapport à la planche de bord 8. La portion de masquage 48 de la partie mobile 30 chevauche la partie fixe 28 et la prolonge vers la planche de bord 8, de façon à masquer l'intervalle e entre le bord avant de la partie fixe 28 et le barreau 22. Lors du réglage en profondeur du volant 6 entre une position reculée (Figure 1) et une position avancée (Figure 2), l'intervalle e entre le bord avant de la partie fixe 28 et le barreau 22 varie. La course I de recouvrement de la partie fixe 28 et de la partie mobile 30 est de préférence égale ou supérieure à la course de réglage en profondeur du volant 6. En fonctionnement normal, le montage télescopique de la partie mobile 30 par rapport à la partie fixe 28 permettent d'ajuster la longueur axiale de la coque supérieure 26 en fonction du réglage en profondeur du volant 6. As shown in Figures 1 and 2, during the height adjustment of the wheel 6, the lower shell 24 and the upper shell 26 move together with the steering column 4. When adjusting the depth of the steering wheel 6, the fixed part 28 and the lower shell 24 move together with the wheel 6 and the shaft 12 along the axis XX, while the movable portion 30 moves relative to the shaft 12. The movable portion 30 remains stationary relative to the Dashboard 8. The masking portion 48 of the movable portion 30 overlaps the fixed portion 28 and extends toward the dashboard 8, so as to mask the gap e between the front edge of the fixed portion 28 and the bar 22. When adjusting the depth of the wheel 6 between a retracted position (Figure 1) and an advanced position (Figure 2), the gap e between the front edge of the fixed portion 28 and the bar 22 varies. The overlap stroke I of the fixed portion 28 and the movable portion 30 is preferably equal to or greater than the depth adjustment stroke of the flywheel 6. In normal operation, the telescopic mounting of the movable portion 30 relative to the portion fixed 28 allow to adjust the axial length of the upper shell 26 according to the depth adjustment of the steering wheel 6.
Le lien 64 est plus long que la distance séparant les points de fixation de ce lien sur la portion de masquage 48 et le tronçon avant 36 en position reculée (Figure 1) du volant 6. lI en résulte que le lien 64 n'entrave pas l'extension axiale de la coque supérieure 26. En outre, du fait de sa souplesse, le lien 64 se plie sans entraver la contraction axiale de la coque supérieure 26 lors d'un réglage en profondeur du volant 6. En cas de choc frontal subi par le véhicule, le conducteur est projeté de l'arrière vers l'avant contre le volant 6, et le percute. La colonne de direction 4 est prévue pour se rétracter suivant l'axe X-X vers l'avant pour limiter les risques de blessure du conducteur. La colonne de direction 4 se rétracte de manière connue par coulissement de l'arbre 12 vers l'avant par rapport au support 16, par déplacement du support 16 vers l'avant par rapport à la planche de bord 8, et/ou par contraction axiale d'un tronçon intermédiaire du support 16. Lors du déplacement du volant 6 vers l'avant, la coque inférieure 24 passe sous la planche de bord 8 et ne gène pas la rétraction de la colonne de direction 4. En revanche, la coque supérieure 26 est comprimée axialement entre le volant 6 et la planche de bord 8. Néanmoins, l'ensemble d'habillage 10 est adapté pour ne pas entraver la rétraction de la colonne de direction 4. En effet, dans un premier temps, la partie fixe 28 se déplace vers l'avant en coulissant sur la partie mobile 30 jusqu'à atteindre la configuration de la Figure 2. Dans cette configuration, la portion de masquage 48 vient en contact avec les surfaces de butée 72. Le déplacement supplémentaire de la partie fixe 28 vers l'avant exerce une contrainte sur la partie mobile 30, poussée par les surfaces de butée 72 et retenue par ses portions de fixation 50 fixées sur le support 16 et sa paroi de fond 56 en appui sur la surface inclinée 70. Ceci provoque la rupture des lignes de rupture 62 (Figure 5) de la partie mobile 30, et la libération de la portion de masquage 48. La portion de masquage 48 étant sollicitée contre la surface inclinée 70, la portion de masquage 48 est déviée et éjectée radialement vers le haut (Figure 3). The link 64 is longer than the distance separating the fixing points of this link on the masking portion 48 and the front section 36 in the retracted position (FIG. 1) of the flywheel 6. As a result, the link 64 does not hinder the axial extension of the upper shell 26. In addition, because of its flexibility, the link 64 bends without hindering the axial contraction of the upper shell 26 during a depth adjustment of the flywheel 6. In case of frontal impact suffered by the vehicle, the driver is thrown from the rear to the front against the steering wheel 6, and the impact. The steering column 4 is provided to retract along the X-X axis forward to limit the risk of injury to the driver. The steering column 4 retracts in a known manner by sliding the shaft 12 forwards with respect to the support 16, by moving the support 16 forward with respect to the dashboard 8, and / or by contraction axial movement of an intermediate portion of the support 16. When the steering wheel 6 is moved forward, the lower hull 24 passes under the dashboard 8 and does not interfere with the retraction of the steering column 4. On the other hand, the hull upper 26 is compressed axially between the wheel 6 and the dashboard 8. Nevertheless, the trim assembly 10 is adapted not to hinder the retraction of the steering column 4. In fact, initially, the part fixed 28 moves forwardly sliding on the movable portion 30 to reach the configuration of Figure 2. In this configuration, the masking portion 48 comes into contact with the abutment surfaces 72. The additional displacement of the fixed part 28 towards the front t exerts a stress on the movable part 30, pushed by the abutment surfaces 72 and retained by its attachment portions 50 fixed on the support 16 and its bottom wall 56 resting on the inclined surface 70. This causes the rupture of the lines at the rupture portion 62 (FIG. 5) of the movable portion 30, and the release of the masking portion 48. The masking portion 48 being biased against the inclined surface 70, the masking portion 48 is deflected and ejected radially upwards ( Figure 3).
L'éjection de la portion de masquage 48 provoque l'éjection du tronçon avant 36 qui la recouvre. Les crochets 38 sont calibrés pour se rompre dans cette situation, afin de libérer le tronçon avant 36 du tronçon arrière 34 sur lequel il est initialement fixé. Le tronçon avant 34 est ainsi éjecté vers le haut avec la portion de masquage 48. The ejection of the masking portion 48 causes the ejection of the front section 36 which covers it. The hooks 38 are calibrated to break in this situation, in order to release the front section 36 of the rear section 34 on which it is initially fixed. The front section 34 is thus ejected upwards with the masking portion 48.
Les crochets 42 sont prévus avec une résistance supérieure aux crochets 38, afin que pendant la rétraction de la colonne de direction 4, le tronçon arrière 36 reste solidaire de la coque inférieure 24. Le lien 66 est plus long que la distance séparant les points de fixation de ce lien sur les tronçons 34, 36, pour ne pas gêner l'éjection du tronçon avant 34. The hooks 42 are provided with a greater resistance to the hooks 38, so that during the retraction of the steering column 4, the rear section 36 remains integral with the lower shell 24. The link 66 is longer than the distance between the points of the fixing this link on the sections 34, 36, so as not to hinder the ejection of the front section 34.
L'éjection de la portion de masquage 48 et du tronçon avant 36 permet au tronçon arrière 34 de poursuivre sont rapprochement avec la planche de bord 28. La colonne de direction 4 peut donc se rétracter sans entrave. The ejection of the masking portion 48 and the front section 36 allows the rear section 34 to continue approaching the dashboard 28. The steering column 4 can retract unhindered.
Les liens 64 et 66 retiennent la portion de masquage 48 et le tronçon avant 36 sur le tronçon arrière 34. Il en résulte qu'ils ne sont pas projetés dans l'habitacle, ce qui limite les risques de blessure d'un occupant par ces pièces. L'invention s'applique de manière générale aux colonnes de direction rétractables, permettant ou non un réglage en profondeur et/ou en hauteur du volant. The links 64 and 66 retain the masking portion 48 and the front section 36 on the rear section 34. As a result, they are not projected into the passenger compartment, which limits the risk of injury to an occupant by these rooms. The invention is generally applicable to retractable steering columns, allowing or not adjustment in depth and / or height of the steering wheel.
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