FR2927391A1

FR2927391A1 - Brake disc wear visual indication device for disc brake of motor vehicle, has pin including end part whose color is different from respective face of disc and is visible from exterior, when face attains authorized maximum wear depth

Info

Publication number: FR2927391A1
Application number: FR0850885A
Authority: FR
Inventors: Alain Michel
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2008-02-12
Filing date: 2008-02-12
Publication date: 2009-08-14
Anticipated expiration: 2028-02-12
Also published as: FR2927391B1

Abstract

The device has a pin (5) forming a visual indicator to indicate wear of a brake disc (1) and fixed in a hole (6) that is formed in thickness of the disc by opening on braking faces (2, 3) of the disc. The pin has end parts (7, 8) extending in the hole without projecting from the faces. Each end part contacts a friction lining for being worn over a preset length (l) corresponding to an authorized maximum wear depth of the respective face of the disc. The end part has a color that is different from the respective disc face and is visible from exterior, when the face attains the depth. Independent claims are also included for the following: (1) a disc brake for a vehicle, comprising disc brake pads (2) a method for manufacturing a visual indication device for visually indicating wear of a brake disc for a disc brake of a vehicle.

Description

"DISPOSITIF D'INDICATION VISUELLE D'USURE D'UN DISQUE DE FREIN, NOTAMMENT POUR FREIN A DISQUE DE VEHICULE" La présente invention présente un dispositif d'indication visuelle d'usure d'un disque de frein, notamment pour frein à disque de véhicule, tel qu'un véhicule automobile. Un tel disque de frein est utilisé pour le freinage de véhicules automobiles à l'aide d'un frein à disque comprenant deux plaquettes de frein opposées logées dans une partie formant étrier enjambant le disque de frein de façon que les deux plaquettes de frein soient disposées de part et d'autre du disque. The present invention presents a device for visually indicating the wear of a brake disk, in particular for a disk brake of a brake disc. vehicle, such as a motor vehicle. Such a brake disc is used for the braking of motor vehicles by means of a disc brake comprising two opposing brake pads housed in a stirrup portion spanning the brake disc so that the two brake pads are arranged. on both sides of the disc.

Chacune des deux plaquettes de frein comporte une garniture de friction et une plaque support de la garniture de friction. Les deux plaquettes de frein peuvent être commandées de façon à pouvoir attaquer respectivement les deux faces opposées du disque de frein solidaire en rotation d'une roue du véhicule. Un indicateur d'usure est habituellement associé au disque de frein pour signaler, par un simple contrôle visuel, l'usure du disque de frein. Le brevet européen EP 1 108 918 décrit un dispositif de contrôle visuel de l'usure d'un disque de frein comprenant plusieurs trous borgnes pouvant avoir des diamètres différents et réalisés dans les faces internes du disque de frein de manière à apparaître aux faces externes du disque lorsque celles-ci sont usées sur une profondeur prédéterminée. Cependant, si ce dispositif indicateur d'usure du disque permet un contrôle visuel rapide de l'usure du disque de frein, la réalisation des différents trous de diamètres différents constituant des témoins d'usure du disque est relativement couteuse puisqu'ils sont formés par moulage dans le corps du disque de frein. Each of the two brake pads has a friction lining and a friction lining support plate. The two brake pads can be controlled so as to attack respectively the two opposite faces of the brake disc integral in rotation with a wheel of the vehicle. A wear indicator is usually associated with the brake disc to signal, by a simple visual check, the wear of the brake disc. The European patent EP 1 108 918 describes a device for visually checking the wear of a brake disc comprising a plurality of blind holes that may have different diameters and made in the internal faces of the brake disc so as to appear on the outer faces of the brake disk. disc when they are worn to a predetermined depth. However, if this disk wear indicator device allows a rapid visual inspection of the wear of the brake disk, the realization of different holes of different diameters constituting wear indicators of the disk is relatively expensive since they are formed by molding in the body of the brake disc.

Le brevet US 6 308 803 décrit également un dispositif d'indication visuelle d'usure d'un disque de frein comprenant non seulement des trous ou creux formés dans chacune des faces de freinage du disque, mais également des entailles usinées sur les bords opposés de la circonférence externe des faces de freinage de ce disque, la profondeur des creux et des entailles n'étant pas supérieure au niveau d'usure maximum autorisé de chaque face de freinage du disque. US Pat. No. 6,308,803 also discloses a device for visually indicating the wear of a brake disc comprising not only holes or recesses formed in each of the brake faces of the disc, but also notches machined on the opposite edges of the disc. the outer circumference of the braking faces of this disk, the depth of the hollows and notches being not greater than the maximum permitted level of wear of each brake face of the disk.

Un tel dispositif de contrôle visuel d'usure du disque est également coûteux à réaliser puisqu'il nécessite l'usinage des entailles et le moulage des creux dans le corps du disque de frein. La présente invention a pour but de palier les inconvénients ci-dessus des dispositifs connus d'indication visuelle d'usure d'un disque de frein. A cet effet, selon l'invention, le dispositif d'indication visuelle d'usure d'un disque de frein, notamment pour frein à disque de véhicule, est caractérisé en ce qu'il comprend au moins un pion témoin d'usure du disque fixé dans un trou réalisé dans l'épaisseur du disque perpendiculairement à ce dernier en débouchant sur au moins l'une des faces de freinage du disque et en ce que le pion a une partie d'extrémité s'étendant dans le trou débouchant sans faire saillie de la face de freinage du disque et pouvant venir en contact avec une garniture de friction pour s'user sur une longueur prédéterminée correspondant à une profondeur d'usure maximale autorisée de la face de freinage du disque et à partir de laquelle la face d'extrémité du pion présente une couleur distincte de la face de freinage du disque et visible de l'extérieur. Avantageusement, la partie d'extrémité du pion a, sur sa longueur prédéterminée représentative de la profondeur d'usure maximale autorisée de la face de freinage du disque, une couleur différente de celle de la partie restante du pion. Such a device for visually checking the wear of the disc is also costly to achieve since it requires the machining of the notches and the molding of the depressions in the body of the brake disc. The present invention aims to overcome the above disadvantages of known devices for visual indication of wear of a brake disc. For this purpose, according to the invention, the device for visual indication of wear of a brake disc, in particular for a vehicle disc brake, is characterized in that it comprises at least one wear indicator piece of the disc fixed in a hole made in the thickness of the disc perpendicularly to the latter by opening on at least one of the brake faces of the disc and in that the pin has an end portion extending into the opening hole without protruding from the brake face of the disk and being able to come into contact with a friction lining to wear over a predetermined length corresponding to a maximum authorized wear depth of the brake face of the disk and from which the face end of the pin has a color distinct from the braking face of the disc and visible from the outside. Advantageously, the end portion of the pin has, over its predetermined length representative of the maximum allowable wear depth of the brake face of the disc, a color different from that of the remaining portion of the pin.

De préférence, la couleur de la partie d'extrémité du pion est sensiblement la même que celle de la face de freinage du disque. La partie d'extrémité du pion a sa face d'extrémité 5 en affleurement avec la face de freinage du disque à l'état neuf de ce dernier. De préférence, le pion est en un matériau ne rayant pas la garniture de friction. De préférence, le dispositif comprend trois pions 10 témoins d'usure du disque régulièrement espacés sur une même circonférence de la face de freinage du disque. Chaque pion témoin d'usure du disque est fixé dans un trou débouchant respectivement sur les deux faces de freinage du disque de manière que la partie d'extrémité 15 opposée du pion s'étende dans le trou débouchant, sans faire saillie de l'autre face de freinage du disque, et pouvant venir en contact avec une autre garniture de friction pour s'user sur une longueur prédéterminée correspondant à une profondeur d'usure maximale autorisée 20 de l'autre face de freinage du disque et à partir de laquelle la face d'extrémité du pion présente une couleur distincte de l'autre face de freinage du disque et visible de l'extérieur. L'invention vise également un frein à disque pour 25 véhicule, comprenant un étrier enjambant un disque de frein et équipé de deux plaquettes de frein situées de part et d'autre du disque et pouvant venir en contact de frottement avec les faces correspondantes du disque, chaque plaquette de frein comportant une garniture de 30 friction assujettie à une plaque de support, et un dispositif d'indication visuelle d'usure d'au moins une face de freinage du disque, et qui est caractérisé en ce que le dispositif d'indication visuelle d'usure comprend au moins un pion témoin d'usure du disque fixé dans un 35 trou réalisé dans l'épaisseur du disque perpendiculairement à ce dernier et débouchant sur au moins l'une des faces de freinage du disque et en ce que le pion a une partie d'extrémité s'étendant dans le trou débouchant, sans faire saillie de la face de freinage du disque et pouvant venir en contact avec la garniture de friction correspondante pour s'user sur une longueur prédéterminée correspondant à une profondeur d'usure maximale autorisée de la face de freinage et à partir de laquelle la face d'extrémité du pion présente une couleur distinct de la face de freinage du disque et visible de l'extérieur. Preferably, the color of the end portion of the pin is substantially the same as that of the braking face of the disk. The end portion of the pin has its end face 5 flush with the braking face of the disk in the new state of the latter. Preferably, the pin is made of a material that does not scratch the friction lining. Preferably, the device comprises three pins 10 of wear of the disk evenly spaced on the same circumference of the brake face of the disk. Each disk wear indicator peg is fixed in a hole opening respectively on the two braking faces of the disk so that the opposite end portion of the peg extends into the through hole, without protruding from the other braking surface of the disk, and being able to come into contact with another friction lining to wear over a predetermined length corresponding to a maximum authorized wear depth of the other braking surface of the disk and from which the end face of the pin has a color distinct from the other braking face of the disk and visible from the outside. The invention also relates to a disc brake for a vehicle, comprising a stirrup spanning a brake disc and equipped with two brake pads located on either side of the disc and being able to come into frictional contact with the corresponding faces of the disc. each brake pad having a friction lining secured to a support plate, and a device for visually indicating the wear of at least one braking surface of the disk, and which is characterized in that the device visual indication of wear comprises at least one disk wear indicator peg fixed in a hole made in the thickness of the disk perpendicular to the latter and opening on at least one of the braking faces of the disk and in that the pin has an end portion extending into the through hole, without protruding from the braking face of the disk and being able to come into contact with the corresponding friction lining to wear over a long period of time. a predetermined ur corresponding to a maximum allowable wear depth of the braking face and from which the end face of the pin has a color distinct from the brake face of the disk and visible from the outside.

L'invention vise enfin un procédé de réalisation d'un dispositif d'indication visuelle d'usure d'un disque de frein, notamment pour frein à disque de véhicule, tel que défini précédemment et qui est caractérisé en ce qu'il consiste, après avoir usiné le disque de frein, à percer dans l'épaisseur du disque au moins un trou s'étendant perpendiculairement au disque et débouchant sur au moins une des faces de freinage du disque et à insérer dans le trou un pion témoin d'usure du disque de manière que la partie d'extrémité du pion ne fasse pas saillie de la face de freinage du disque. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une demi-vue en coupe d'un disque de frein muni d'un dispositif d'indication visuelle d'usure conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe semblable à celle de la figure 1 et représentant les deux faces de freinage du disque usées à leur profondeur maximum autorisée ; - les figures 3A à 3D représentent en perspective 35 les différentes étapes de réalisation du dispositif d'indication visuelle d'usure sur un disque de frein ; - la figure 4 est une vue en perspective du disque de frein à l'état neuf ; et - la figure 5 est une vue en perspective du disque de frein présentant une usure maximale autorisée de 5 chacune de ses deux faces de freinage. En se reportant aux figures, la référence 1 désigne un disque de frein notamment pour un frein à disque de véhicule automobile. Un frein à disque comprend essentiellement deux 10 plaquettes de freins opposées, dont chacune porte une garniture de friction, logées dans une partie formant étrier chevauchant le disque de frein 1 de façon que les deux plaquettes de frein soient situées de part et d'autre du disque 1. 15 Chaque plaquette de frein à garniture de friction est déplacée vers la face de freinage correspondante 2, 3 du disque 1 dont le moyeu 4 est lié à rotation à une roue du véhicule. De la sorte, en attaquant la face correspondante du disque 1, chaque garniture de frein 20 assure le freinage du véhicule. Le disque de frein 1 comprend un dispositif d'indication visuelle d'usure de ce disque. Selon l'invention, ce dispositif comprend au moins un pion 5 constituant un témoin d'usure du disque 1 et 25 qui est fixé dans un trou 6 débouchant sur les deux faces opposées de freinage 2, 3 du disque. Le pion 5 est de forme cylindrique et comporte deux parties d'extrémité opposées 7, 8 dont les faces d'extrémité sont en affleurement respectivement avec les 30 deux faces de freinage 2, 3 du disque 1. Chaque partie d'extrémité 7, 8 du pion 5 présente une couleur différente de la couleur de la partie restante dite centrale 9 du pion 5. De préférence, chaque partie d'extrémité 7, 8 présente sensiblement ou a la 35 même couleur que celle de la face de freinage correspondante 2, 3 du disque 1. Ainsi, chaque partie d'extrémité 7, 8 du pion 5 présente l'aspect métallisé des faces de freinage 2, 3 du disque 1 et la partie centrale 9 du pion 5 peut avoir une couleur vive, telle que rouge. En outre, chaque partie d'extrémité 7, 8 du pion 5, qui peut être rapportée à la partie centrale 9 de ce pion, s'étend en direction axiale du pion 5 et donc en direction perpendiculaire à l'épaisseur du disque 1, sur une longueur prédéterminée 1 qui est égale à la profondeur d'usure maximum autorisée p, suivant cette direction axiale, de chacune des faces de freinage 2, 3 du disque 1. Le pion 5 est réalisé en un matériau s'usant au fur et à mesure qu'il vient en contact avec la garniture de friction correspondante lors d'une opération de freinage et un tel matériau ne doit pas rayer cette garniture de friction. Ainsi, le pion 5 peut être réalisé en une matière plastique pouvant résister à la chaleur dégagée lors d'un freinage sur le disque de frein, auquel cas le pion 5 peut être réalisé en une seule pièce de façon que sa partie centrale 9 présente la couleur vive et les parties d'extrémité 7, 8 présentent l'apparence des faces 2, 3 du disque 1. En variante, le pion 5 peut être réalisé de manière que sa partie centrale 9 soit en métal de couleur vive et que les parties d'extrémité 7, 8 soient en un métal doux de même apparence que les faces 2, 3 du disque 1 et rapportées à la partie centrale 9. Ainsi, à l'état neuf du disque 1, les deux parties d'extrémité 7, 8 du pion 5 sont en affleurement avec les faces de freinage correspondantes 2, 3 de ce disque. Au fur et à mesure d'opérations de freinage, les garnitures de friction du frein à disque attaquent non seulement la face de freinage correspondante 2, 3 du disque 1, mais également la partie d'extrémité correspondante 7, 8 du pion 5 de façon que chaque face de freinage 2, 3 et chaque partie d'extrémité 7, 8 s'use en même temps jusqu'à atteindre la profondeur maximale d'usure autorisée p comme représenté en figure 2 et à partir de laquelle est découverte chaque face d'extrémité correspondante de couleur vive de la partie centrale 9, après disparition par usure des parties d'extrémité 7, 8. Une telle couleur vive est alors immédiatement visible par une personne contrôlant le degré d'usure du disque de frein 1. Dans ces conditions, le pion 5, en devenant apparent à chacune des faces 2, 3 du disque 1, prévient l'utilisateur que le remplacement de ce disque est nécessaire. Ainsi, un tel contrôle visuel d'usure du disque de frein ne nécessite pas le démontage des pneumatiques ni du système de freinage associé, ce qui rend un tel contrôle rapide et pratique. The invention finally relates to a method of producing a device for visual indication of wear of a brake disc, in particular for a vehicle disc brake, as defined above and which is characterized in that it consists, after having machined the brake disc, piercing in the thickness of the disk at least one hole extending perpendicular to the disk and opening on at least one of the brake faces of the disk and inserting in the hole a wear indicator pin of the disk so that the end portion of the pin does not protrude from the brake face of the disk. The invention will be better understood, and other objects, characteristics, details and advantages thereof will appear more clearly in the explanatory description which will follow with reference to the accompanying drawings given solely by way of example illustrating an embodiment. of the invention and in which: - Figure 1 is a half-sectional view of a brake disc provided with a visual wear indication device according to the invention; - Figure 2 is a sectional view similar to that of Figure 1 and showing the two braking faces of the disc worn to their maximum authorized depth; FIGS. 3A to 3D show in perspective the various steps of producing the visual indication device of wear on a brake disk; - Figure 4 is a perspective view of the brake disc in the new state; and FIG. 5 is a perspective view of the brake disc having a maximum allowable wear of each of its two braking faces. Referring to the figures, reference numeral 1 denotes a brake disc, in particular for a motor vehicle disc brake. A disc brake essentially comprises two opposed brake pads, each of which carries a friction lining, housed in a stirrup portion overlapping the brake disc 1 so that both brake pads are located on either side of the brake disc. Disc 1. Each friction lining brake pad is moved to the corresponding braking face 2, 3 of the disc 1, the hub 4 of which is rotatably connected to a wheel of the vehicle. In this way, by attacking the corresponding face of the disc 1, each brake lining 20 ensures the braking of the vehicle. The brake disc 1 comprises a device for visual indication of wear of this disc. According to the invention, this device comprises at least one peg 5 constituting a wear indicator of the disk 1 and 25 which is fixed in a hole 6 opening on the two opposite braking faces 2, 3 of the disk. The pin 5 is cylindrical in shape and has two opposite end portions 7, 8 whose end faces are flush respectively with the two braking faces 2, 3 of the disc 1. Each end portion 7, 8 5 has a color different from the color of the so-called central remaining part 9 of the pin 5. Preferably, each end portion 7, 8 has substantially the same color as that of the corresponding braking face 2, Thus, each end portion 7, 8 of the pin 5 has the metallized appearance of the braking faces 2, 3 of the disk 1 and the central portion 9 of the pin 5 can have a bright color, such as red. . In addition, each end portion 7, 8 of the pin 5, which can be attached to the central portion 9 of this pin, extends in the axial direction of the pin 5 and thus in a direction perpendicular to the thickness of the disk 1, over a predetermined length 1 which is equal to the maximum allowable wear depth p, in this axial direction, of each of the braking faces 2, 3 of the disk 1. The pin 5 is made of a material which wears out as and when as it comes into contact with the corresponding friction lining during a braking operation and such material should not scratch this friction lining. Thus, the peg 5 may be made of a plastic material that can withstand the heat generated during braking on the brake disc, in which case the peg 5 can be made in one piece so that its central portion 9 presents the bright color and the end portions 7, 8 have the appearance of the faces 2, 3 of the disk 1. Alternatively, the pin 5 can be made so that its central portion 9 is brightly colored metal and that the parts end 7, 8 are made of a soft metal of the same appearance as the faces 2, 3 of the disc 1 and attached to the central portion 9. Thus, in the new state of the disc 1, the two end portions 7, 8 of the pin 5 are in flush with the corresponding braking faces 2, 3 of this disk. As braking operations progress, the disc brake friction linings attack not only the corresponding braking face 2, 3 of the disc 1, but also the corresponding end portion 7, 8 of the peg 5 so that that each braking face 2, 3 and each end portion 7, 8 wears at the same time until reaching the maximum permissible wear depth p as shown in FIG. 2 and from which each face of correspondingly bright color end of the central portion 9, after disappearance by wear of the end portions 7, 8. Such a bright color is then immediately visible by a person controlling the degree of wear of the brake disc 1. In these conditions, the pin 5, becoming apparent to each of the faces 2, 3 of the disk 1, warns the user that the replacement of this disk is necessary. Thus, such a visual check of wear of the brake disc does not require the disassembly of the tires or the associated braking system, which makes such a quick and convenient control.

De préférence, le disque de frein 1, comme cela ressort mieux des figures 3B, 3C et 5 comprend trois pions 5 constituant des témoins d'usure du disque 1 et qui sont fixés respectivement dans trois trous débouchants 6 du disque 1 régulièrement espacés sur une même circonférence de chaque face de freinage 2, 3 de ce disque. Le montage des pions témoins d'usure 5 dans le disque de frein 1 va être expliqué maintenant en relation aux figures 3A à 3D. Preferably, the brake disk 1, as best shown in FIGS. 3B, 3C and 5, comprises three pins 5 constituting wear indicators of the disk 1 and which are respectively fixed in three through holes 6 of the disk 1 regularly spaced on a same circumference of each braking face 2, 3 of this disc. The fitting of the wear control pins 5 in the brake disk 1 will now be explained in relation to FIGS. 3A to 3D.

La figure 3A représente un disque de frein 1 fabriqué en série. A partir de ce disque, trois trous 6 décalés angulairement les uns des autres de 120° sur une même circonférence du disque 1 sont percés au travers de l'épaisseur du disque 1 comme représenté en figure 3B. Figure 3A shows a brake disc 1 manufactured in series. From this disc, three holes 6 angularly offset from each other by 120 ° on the same circumference of the disc 1 are drilled through the thickness of the disc 1 as shown in Figure 3B.

Ensuite, les pions 5 sont présentés en regard respectivement des trois trous débouchant 6 comme représenté en figure 3C et sont insérés dans les trous débouchants 6 comme représenté en figure 3D en étant invisibles de l'extérieur puisque chaque portion d'extrémité 7, 8 d'un pion 5 a l'apparence ou la couleur de la face correspondante de freinage 2, 3 du disque 1. Then, the pins 5 are presented respectively facing three holes 6 opening as shown in Figure 3C and are inserted into the through holes 6 as shown in Figure 3D being invisible from the outside since each end portion 7, 8 d a peg 5 has the appearance or the color of the corresponding braking face 2, 3 of the disc 1.

La figure 4 représente le disque 1 à l'état neuf muni de ses trois pions témoins d'usure de ce disque invisibles de l'extérieur et la figure 5 représente le disque 1 dont les deux faces de freinage 2, 3 sont usées à la profondeur d'usure maximum tolérée p en rendant apparent les extrémités colorées distinctives mises à nu des parties centrales 9 de ces pions. En variante, chaque partie d'extrémité 7, 8 du pion 5 peut ne pas être en affleurement avec la face de freinage correspondante 2, 3 du disque 1 et avoir sa face d'extrémité en retrait relativement à la face de freinage de ce disque, l'essentiel étant que la longueur 1 de chaque partie d'extrémité 7, 8 dans le trou débouchant 6 soit telle qu'après usure par contact avec la garniture de friction correspondante, elle corresponde à la profondeur d'usure maximale tolérée p à partir de laquelle le disque usé 1 doit être remplacé par un disque neuf. FIG. 4 shows the disc 1 in new condition provided with its three wear indicator pieces of this disc which are invisible from the outside and FIG. 5 represents the disc 1 whose two braking faces 2, 3 are worn at the maximum wear depth tolerated p by making apparent the distinctive colored ends exposed of the central portions 9 of these pins. Alternatively, each end portion 7, 8 of the pin 5 may not be flush with the corresponding braking face 2, 3 of the disk 1 and have its end face recessed relative to the braking face of this disk , the essential thing being that the length 1 of each end portion 7, 8 in the through hole 6 is such that after wear by contact with the corresponding friction lining, it corresponds to the maximum permissible wear depth p to from which the used disc 1 must be replaced by a new disc.

Claims

1. Device for visual indication of wear of a brake disc (1), in particular for a vehicle disc brake, characterized in that it comprises at least one control peg (5) for wear of the disc (1 ) fixed in a hole (6) formed in the thickness of the disc (1) perpendicularly to the latter by opening on at least one of the braking faces (2; 3) of the disc (1) and in that the piece (5) has an end portion (7; 8) extending into the through-hole (6) without protruding from the brake face (2; 3) of the disc (1) and coming into contact with a liner friction device for wear over a predetermined length (1) corresponding to a maximum permissible wear depth (p) of the brake face (2; 3) of the disc (1) and from which the end face the peg (5) has a color distinct from the braking face (2; 3) of the disc (1) and visible from the outside.

2. Device according to claim 1, characterized in that the end portion (7; 8) of the pin (5) has, over its predetermined length (1) representative of the maximum allowable wear depth (p) of the braking face (2; 3) of the disk (1), a color different from that of the remaining part (9) of the pin (5).

3. Device according to claim 2, characterized in that the color of the end portion (7; 8) of the pin (5) is substantially the same as that of the braking face (2; 3) of the disk (1 ).

4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the end portion (7; 8) of the pin (5) has its end face flush with the braking face (2; 3) of the disk. (1) in new condition of the latter.

5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the pin (5) is a material not scratching the friction lining.

6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises three control studs (5) of wear of the disc (1) evenly spaced on the same circumference of the brake face (2; 3) of the disc (1).

7. Device according to one of the preceding claims, characterized in that each indicator peg (5) of wear of the disk (1) is fixed in a hole (6) opening respectively on the two braking faces (2; 3) of the disk (1) so that the opposite end portion (7, 8) of the pin (5) extends into the through-hole (6) without protruding from the other braking face (2; 3) of the disc (1), and being able to come into contact with another friction lining to wear over a predetermined length (1) corresponding to an authorized maximum wear depth (p) of the other braking face (2; 3) of the disk (1) and from which the end face of the pin (5) has a color distinct from the other braking face (2; 3) of the disk (1) and visible from the outside.

8. Disc brake for a vehicle, comprising a stirrup spanning a brake disc (1) and equipped with two brake pads located on either side of the disc and being able to come into frictional contact with the corresponding faces (2; ) of the disk (1), each brake pad having a friction lining secured to a support plate, and a visual indication of wear of at least one braking surface (2; 3) of the disk (1 ), characterized in that the visual wear indication device comprises at least one wear control peg (5) of the disc (1) fixed in a hole (6) formed in the thickness of the disc (1) perpendicularly to the latter by opening at least one of the braking faces (2; 3) of the disk (1) and in that the pin (5) has an end portion (7; 8) extending into the opening hole (6), without protruding from the brake face (2; 3) of the disk (1), and able to come into contact with the corresponding friction lining laying to wear over a predetermined length (1) corresponding to a maximum allowable wear depth (p) of the braking face (2; 3) and from which the end face of the pin (5) has a color distinct from the braking face (2; 3) of the disc (1) and visible from the outside.

9. A method of producing a device for visual indication of wear of a brake disc, in particular for a vehicle disc brake, as defined in any one of claims 1 to 7, characterized in that it consists, after machining the brake disc (1), to pierce in the thickness of the disc (1) at least one hole (6) extending perpendicular to the disc (1) and opening on at least one of braking faces (2; 3) of the disc (1) and inserting into the hole (6) a wear indicator peg (5) of the disc (1) so that the end portion (7; pin (5) does not protrude from the braking face (2; 3) of the disc (1).