FR2926510A1

FR2926510A1 - VARIABLE BRAKING AND SIGNALING SYSTEM FOR A VEHICLE

Info

Publication number: FR2926510A1
Application number: FR0854679A
Authority: FR
Inventors: Elie Feitler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-01-23
Filing date: 2008-07-09
Publication date: 2009-07-24
Also published as: FR2926509A1; FR2926511A1

Abstract

Dans un véhicule, l'invention concerne un système de freinage et de signalisation comprenant:. un dispositif de frein adapté pour freiner le véhicule en mouvement,. un dispositif de signalisation. un dispositif de fixation d'une consigne de freinage par un conducteur du véhicule, par exemple une pédale susceptible d'être enfoncée,. un dispositif de commande pour exercer sur le dispositif de frein une commande fonction de la consigne de freinage, et pour activer le dispositif de signalisation.Le système selon l'invention est caractérisé en ce que l'information fournie par le dispositif de signalisation varie lorsque la consigne de freinage varie.Selon une variante, le dispositif de signalisation comprend plusieurs feux de couleurs différentes, chaque feu étant associé à un intervalle de variation de la consigne de freinage. Selon une autre variante, le dispositif de signalisation comprend un feu dont l'intensité est fonction de la consigne de freinage.In a vehicle, the invention relates to a braking and signaling system comprising: a brake device adapted to brake the moving vehicle ,. a signaling device. a device for fixing a braking setpoint by a driver of the vehicle, for example a pedal that can be depressed ,. a control device for exerting on the brake device a control function of the braking setpoint, and for activating the signaling device.The system according to the invention is characterized in that the information provided by the signaling device varies when the brake setpoint varies. According to one variant, the signaling device comprises several lights of different colors, each light being associated with a variation interval of the braking setpoint. According to another variant, the signaling device comprises a light whose intensity is a function of the braking setpoint.

Description

SYSTEME DE FREINAGE ET DE SIGNALISATION VARIABLE POUR UN VEHICULE VARIABLE BRAKING AND SIGNALING SYSTEM FOR A VEHICLE

L'invention concerne un système de freinage et de signalisation pour un véhicule tel qu'un véhicule automobile. Un tel système de freinage et de signalisation comprend de manière connue : • un dispositif de frein adapté pour freiner le véhicule en mouvement, • un dispositif de signalisation • un dispositif de fixation d'une consigne de freinage par un conducteur, par exemple une pédale susceptible d'être enfoncée, et • un dispositif de commande pour exercer sur le dispositif de frein une commande fonction d'une consigne de freinage fixée par le conducteur, et pour activer le dispositif de signalisation. The invention relates to a braking and signaling system for a vehicle such as a motor vehicle. Such a braking and signaling system comprises, in known manner: a brake device adapted to braking the moving vehicle; a signaling device; a device for fixing a braking setpoint by a driver, for example a pedal. may be depressed, and • a control device for exerting on the brake device a control function of a braking setpoint set by the driver, and to activate the signaling device.

Le dispositif de frein comprend par exemple une mâchoire susceptible de venir pincer plus ou moins fortement un disque solidaire d'une roue du véhicule, entraînée en rotation lorsque le véhicule se déplace. Le dispositif de signalisation comprend généralement un ou plusieurs feux de frein, qui sont activés lorsque le dispositif de frein est activé. Le dispositif de fixation d'une consigne de freinage est par exemple une pédale de frein que le conducteur peut enfoncer plus ou moins pour fixer une consigne de freinage. Un enfoncement faible correspond généralement à un freinage léger, au contraire un enfoncement supérieur à un seuil maximum correspond généralement à un freinage d'urgence. En fonction de la consigne de freinage fixée par le conducteur, le dispositif de commande exerce sur le dispositif de frein une commande fonction de la consigne de freinage, et active les feux de freinage. The brake device comprises for example a jaw likely to pinch more or less strongly a disk secured to a wheel of the vehicle, driven in rotation when the vehicle moves. The signaling device generally comprises one or more brake lights, which are activated when the brake device is activated. The device for fixing a braking setpoint is for example a brake pedal that the driver can drive more or less to set a braking setpoint. A weak recess generally corresponds to a light braking, on the contrary a depression greater than a maximum threshold generally corresponds to an emergency braking. Depending on the brake set point set by the driver, the control device exerts on the brake device a control function of the braking setpoint, and activates the brake lights.

Le dispositif de signalisation a essentiellement pour fonction de prévenir un véhicule aval que le véhicule situé devant lui freine et qu'en conséquence la distance entre les deux véhicules va diminuer au point peut être de devenir dangereusement faible. Toutefois, les dispositifs de signalisation actuels donnent une information assez limitée et ne permettent pas d'avoir une réelle idée du danger potentiel présenté par un véhicule qui freine. The main function of the signaling device is to warn a downstream vehicle that the vehicle in front of it is braking and that consequently the distance between the two vehicles will decrease to the point may be to become dangerously low. However, the current signaling devices give a fairly limited information and do not allow to have a real idea of the potential danger presented by a vehicle that brakes.

Le but de l'invention est de proposer un dispositif de signalisation fournissant plus d'information que les dispositifs de signalisation actuels. Pour cela, l'invention propose un système de freinage, par ailleurs conforme à un système antérieur tel que décrit dans le préambule ci-dessus, et caractérisé en ce que l'information fournie par le dispositif de signalisation varie lorsque la consigne de freinage varie. The object of the invention is to provide a signaling device providing more information than current signaling devices. For this, the invention proposes a braking system, moreover in accordance with an earlier system as described in the preamble above, and characterized in that the information provided by the signaling device varies when the braking setpoint varies. .

Ainsi, le dispositif de signalisation fournit une information différente selon que le conducteur freine plus ou moins fort. Les véhicules situés en aval sont ainsi non seulement prévenus du fait que le véhicule qui les précède freine, mais sont aussi prévenus de l'intensité du freinage du véhicule qui les précède, et peuvent ainsi mieux estimer le danger que ce véhicule est susceptible de présenter. Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de signalisation comprend une pluralité de feux lumineux ayant des couleurs et / ou des effets lumineux différents, chaque feu lumineux étant associé à un intervalle de consigne de freinage, et dans lequel le dispositif de commande est adapté pour activer un des feux lumineux en fonction de la consigne de freinage fixée par le conducteur. Thus, the signaling device provides different information depending on whether the driver brakes more or less strong. The downstream vehicles are thus not only warned that the vehicle in front of them brakes, but are also warned of the braking intensity of the vehicle in front of them, and can thus better estimate the danger that this vehicle is likely to present. . According to one embodiment of the invention, the signaling device comprises a plurality of light lamps having different colors and / or light effects, each luminous light being associated with a braking setpoint interval, and in which the device of FIG. control is adapted to activate one of the lights according to the braking setpoint set by the driver.

Dans un exemple, le dispositif de signalisation comprend trois feux : le premier feu est vert et est activé lorsque la consigne de freinage est comprise entre 0 et environ 30% d'une consigne de freinage maximale, le deuxième feu est orange et est activé lorsque la consigne de freinage est comprise entre environ 30 % et environ 70 de la consigne de freinage maximale, et le troisième feu est rouge et est activé lorsque la consigne de freinage est comprise entre environ 70 % et 100% de la consigne de freinage maximale. Ainsi, en fonction du feu qui est allumé, le conducteur d'un véhicule situé en aval a une indication de l'intensité du freinage du véhicule qui le précède, et donc du danger potentiel qu'il représente. In one example, the signaling device comprises three lights: the first light is green and is activated when the braking setpoint is between 0 and about 30% of a maximum braking setpoint, the second light is orange and is activated when the braking setpoint is between about 30% and about 70 of the maximum braking setpoint, and the third lamp is red and is activated when the braking setpoint is between about 70% and 100% of the maximum braking setpoint. Thus, depending on the light that is lit, the driver of a vehicle downstream has an indication of the braking intensity of the vehicle that precedes, and therefore the potential danger that it represents.

Selon un autre mode de réalisation, le dispositif de signalisation comprend une pluralité de feux lumineux, et le dispositif de commande est adapté pour activer un nombre de feux variable selon la valeur de la consigne de freinage. Les feux de la pluralité de feux peuvent avoir des couleurs différentes et / ou des effets lumineux différents. Dans un exemple, le dispositif de signalisation comprend quatre feux : le premier est activé lorsque la consigne de freinage est comprise entre 0 et environ 25%, le premier feu et le deuxième feu sont activés simultanément lorsque la consigne de freinage est comprise entre environ 25% et environ 50%, le premier feu, le deuxième feu et le troisième feu sont activés simultanément lorsque la consigne de freinage est comprise entre environ 50 % et environ 75% de la consigne de freinage maximale, et les quatre feux sont activés simultanément si la consigne de freinage est supérieure à environ 75% de la consigne de freinage maximale. Selon un autre mode de réalisation encore, le dispositif de signalisation comprend un feu, le dispositif de commande est adapté pour commander l'intensité lumineuse du dit feu en fonction de la consigne de freinage fixée par le conducteur. Dans un exemple, l'intensité lumineuse du feu est augmentée linéairement en fonction de la consigne de freinage. Dans un autre exemple, l'intensité lumineuse du feu est augmentée exponentiellement en fonction de la consigne de freinage. Egalement, l'intensité lumineuse du feu peut prendre une valeur minimale lorsque la consigne de freinage devient positive, et / ou prendre une valeur maximale lorsque la consigne de freinage dépasse une limite (par exemple de l'ordre de 50 à 80% de la consigne de freinage maximale) représentative d'un danger important. Dans un autre exemple, l'intensité lumineuse du feu peut prendre une pluralité de valeurs, chaque valeur étant associée à un intervalle de consigne de freinage. En complément, le dispositif de signalisation peut comprendre : • des feux de détresse susceptibles d'être activés par le dispositif de commande lorsque la consigne de freinage dépasse un premier seuil d'alerte, et / ou • un émetteur adapté pour émettre un signal d'alerte lorsque l'émetteur est activé par le dispositif de commande lorsque la consigne de freinage dépasse un deuxième seuil d'alerte. Les feux de détresse et / ou l'émetteur du signal d'alerte permettent de prévenir d'un danger les véhicules environnants. L'émetteur, par exemple de type radiofréquence ou infrarouge a l'avantage de pouvoir prévenir des véhicules plus éloignés, et d'être efficace même lorsque les conditions climatiques limitent la visibilité. According to another embodiment, the signaling device comprises a plurality of lights, and the control device is adapted to activate a variable number of lights according to the value of the braking setpoint. The lights of the plurality of lights may have different colors and / or different light effects. In one example, the signaling device comprises four lights: the first is activated when the braking setpoint is between 0 and about 25%, the first lamp and the second lamp are activated simultaneously when the braking setpoint is between about 25 and 25%. % and about 50%, the first light, the second light and the third light are activated simultaneously when the braking set point is between about 50% and about 75% of the maximum braking setpoint, and the four lights are activated simultaneously if the braking setpoint is greater than about 75% of the maximum braking setpoint. According to another embodiment, the signaling device comprises a light, the control device is adapted to control the light intensity of said light according to the braking setpoint set by the driver. In one example, the light intensity of the light is increased linearly according to the braking setpoint. In another example, the light intensity of the fire is increased exponentially according to the braking setpoint. Also, the light intensity of the light can take a minimum value when the braking setpoint becomes positive, and / or take a maximum value when the braking setpoint exceeds a limit (for example of the order of 50 to 80% of the maximum braking instruction) representative of a significant hazard. In another example, the light intensity of the light can take a plurality of values, each value being associated with a braking setpoint interval. In addition, the signaling device may comprise: • hazard warning lights that can be activated by the control device when the braking setpoint exceeds a first warning threshold, and / or • a transmitter adapted to emit a warning signal. alert when the transmitter is activated by the control device when the braking setpoint exceeds a second alert threshold. The hazard warning lights and / or the warning signal transmitter help to prevent danger to surrounding vehicles. The transmitter, for example radiofrequency or infrared type has the advantage of being able to prevent more distant vehicles, and to be effective even when climatic conditions limit visibility.

Le dispositif de commande peut également être adapté pour, lorsqu'il reçoit un signal d'alerte d'un autre véhicule : • exercer sur le dispositif de frein une commande fonction d'une consigne de freinage maximale, et / ou • activer le dispositif de signalisation. Un tel dispositif de commande permet ainsi un freinage d'urgence du véhicule et une alerte des véhicules environnants. Le freinage d'urgence du véhicule est déclenché automatiquement par le dispositif de commande. Il est donc déclenché plus rapidement que dans le cas d'un déclenchement par le conducteur. The control device may also be adapted to, when it receives an alert signal from another vehicle: • exerting on the brake device a control function of a maximum braking setpoint, and / or • activate the device signaling. Such a control device thus allows an emergency braking of the vehicle and an alert of the surrounding vehicles. The emergency braking of the vehicle is triggered automatically by the control device. It is therefore triggered more quickly than in the case of a trip by the driver.

L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, d'un exemple de mise en oeuvre d'un système de freinage selon l'invention. La description est à lire en relation aux dessins annexés dans lesquels : • les figures 1, 3, 7, 8, 9, 10 et 11 sont des schéma montrant le principe de fonctionnement d'un exemple de système de freinage selon l'invention, • les figures 2a, 2b, 4, 5, 6 sont des schémas détaillant un mode de réalisation pratique d'un système dont le fonctionnement est présenté sur les figures 1, 3, 7 à 11 . The invention will be better understood and other features and advantages will appear on reading the following description of an example of implementation of a braking system according to the invention. The description is to be read in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIGS. 1, 3, 7, 8, 9, 10 and 11 are diagrams showing the operating principle of an exemplary braking system according to the invention, FIGS. 2a, 2b, 4, 5, 6 are diagrams detailing a practical embodiment of a system whose operation is shown in FIGS. 1, 3, 7 to 11.

Le système selon l'invention représenté sur les figures comprend : • un dispositif de frein adapté pour freiner le véhicule en mouvement (non représenté), • un dispositif de signalisation, • un dispositif de fixation d'une consigne de freinage par un conducteur du véhicule, par exemple une pédale susceptible d'être enfoncée, et • un dispositif de commande pour exercer sur le dispositif de frein une commande fonction d'une consigne de freinage fixée par le conducteur, et pour activer le dispositif de signalisation. The system according to the invention shown in the figures comprises: • a brake device adapted to brake the moving vehicle (not shown), • a signaling device, • a device for fixing a braking setpoint by a driver of the vehicle, for example a pedal that can be depressed, and • a control device for exerting on the brake device a control function of a braking setpoint set by the driver, and to activate the signaling device.

Le dispositif de fixation de la consigne de freinage comprend une pédale B susceptible d'être enfoncée par le conducteur par simple pression. Le dispositif de signalisation comprend notamment une série de trois feux stop 1, 2, 3. Dans l'exemple représenté, le feu 1 est vert, le feu 2 est orange et le feu 3 est rouge. Bien sûr, ces couleurs sont données à titre indicatif seulement. Le dispositif de commande comprend notamment : • une tige 4, solidaire de la pédale B pour détecter la valeur de l'enfoncement de la pédale B, c'est à dire la valeur de la consigne de freinage appliquée par le conducteur, • un contacteur trois états A, adapté pour détecter trois valeurs particulières d'enfoncement de la pédale B, c'est-à-dire trois valeurs particulières de consigne de freinage, • trois relais 10, 11, 12, reliés chacun à une sortie du contacteur A et à un des trois feux 1, 2, 3, • une batterie 14 pour alimenter les feux et les relais en énergie électrique. De manière connue, par l'intermédiaire de la tige 4, le dispositif de commande exerce sur le dispositif de freinage une commande de freinage fonction de la consigne de freinage appliquée par le conducteur. Plus spécifiquement pour l'invention, par l'intermédiaire du contacteur A et des relais 10, 11, 12, le dispositif de commande va : • allumer le premier feu 1, vert, si le conducteur freine légèrement, par exemple s'il applique une consigne de freinage inférieure à une première valeur, environ 30% d'une consigne de freinage maximale par exemple, • allumer le deuxième feu 2, orange, si le conducteur freine moyennement, par exemple s'il applique une consigne de freinage comprise entre environ 30% et environ 60%, et • allumer le troisième feu, rouge, si le conducteur freine fortement, par exemple s'il applique une consigne de freinage supérieure à environ 60 à 80%. Les valeurs des intervalles de consigne de freinages, 0-30%, 30-60%, 60-100% sont bien sûr donnés seulement à titre indicatif. Dans la pratique, ces trois intervalles seront choisis en fonction d'une appréciation du risque encouru par les véhicules en aval en fonction de l'intensité du freinage du véhicule amont. Le nombre de feux à utiliser, trois ici, peut également être modifié. Le dispositif de commande active ici le feu 1 ou le feu 2 ou le feu 3, en fonction de la valeur de la consigne de freinage et les feux 1, 2, 3 ont des couleurs différentes. Dans une variante, les trois feux 1, 2, 3 sont de même couleur, le feu 1 est allumé seul lorsque le conducteur freine légèrement, les feux 1 et 2 sont allumés simultanément lorsque le conducteur freine moyennement, et les feux 1, 2, 3 sont allumés simultanément lorsque le conducteur freine fortement. Dans une autre variante encore, le dispositif de signalisation comprend un unique feu dont l'intensité lumineuse peut être variée en fonction de la valeur de la consigne de freinage. Dans un exemple, l'intensité lumineuse du feu peut prendre quatre valeurs, faible, moyenne, forte, chacune associée à un intervalle de consigne de freinage, par exemple 0-25% environ, 25%-50% environ, 50%-75% et 75%-100% environ. Ainsi, avec l'invention, un conducteur d'un véhicule situé en aval (représenté schématiquement sur les figures par l'oeil V), sait estimer l'intensité du freinage du véhicule qui le précède. The device for fixing the braking setpoint comprises a pedal B that can be driven by the driver by simple pressure. The signaling device comprises in particular a series of three stop lamps 1, 2, 3. In the example shown, the light 1 is green, the light 2 is orange and the light 3 is red. Of course, these colors are given for information only. The control device comprises in particular: a rod 4, integral with the pedal B to detect the value of the depression of the pedal B, ie the value of the braking instruction applied by the driver, a contactor three states A, adapted to detect three particular values of depression of the pedal B, that is to say three particular values of braking setpoint, • three relays 10, 11, 12, each connected to an output of the contactor A and to one of the three lights 1, 2, 3, • a battery 14 for supplying the lights and the relays with electrical energy. In known manner, via the rod 4, the control device exerts on the braking device a braking command according to the braking setpoint applied by the driver. More specifically for the invention, via the contactor A and the relays 10, 11, 12, the control device will: • turn on the first light 1, green, if the driver brakes slightly, for example if he applies a braking setpoint lower than a first value, approximately 30% of a maximum braking setpoint, for example, • lighting the second lamp 2, orange, if the driver brakes moderately, for example if he applies a braking setpoint between about 30% and about 60%, and • turn on the third light, red, if the driver is braking hard, for example if he applies a braking setpoint greater than 60 to 80%. The values of the braking setpoints, 0-30%, 30-60%, 60-100% are of course only indicative. In practice, these three intervals will be chosen according to an assessment of the risk incurred by downstream vehicles according to the braking intensity of the upstream vehicle. The number of lights to use, three here, can also be changed. The control device activates here the light 1 or the light 2 or the light 3, depending on the value of the braking setpoint and the lights 1, 2, 3 have different colors. In a variant, the three lights 1, 2, 3 are of the same color, the light 1 is lit only when the driver brakes slightly, the lights 1 and 2 are lit simultaneously when the driver brakes moderately, and the lights 1, 2, 3 are switched on simultaneously when the driver brakes hard. In another variant, the signaling device comprises a single light whose light intensity can be varied depending on the value of the braking setpoint. In one example, the light intensity of the light can take four values, low, medium, high, each associated with a braking set interval, for example 0-25%, about 25% -50%, 50% -75 % and 75% -100% approximately. Thus, with the invention, a driver of a vehicle located downstream (shown schematically in the figures by the eye V), knows how to estimate the braking intensity of the vehicle that precedes it.

Dans l'exemple représenté, le dispositif de signalisation comprend également un feu de détresse 6, orange clignotant, et le dispositif de commande comprend également un relai 7 et un dispositif de clignotement 9 associés au feu de détresse 6. Par l'intermédiaire des relais 12 et 7, et du dispositif de clignotement 9, le dispositif de commande active le feu de détresse 6 et le feu 3 simultanément. In the example shown, the signaling device also comprises a flashing amber flashing light 6, and the control device also comprises a relay 7 and a flashing device 9 associated with the hazard warning light. 12 and 7, and the flashing device 9, the control device activates the hazard light 6 and the fire 3 simultaneously.

Dans l'exemple représenté, le dispositif de signalisation comprend également un émetteur radiofréquence 26, connecté ici en parallèle avec le feu de détresse 6. Par l'intermédiaire des relais 12 et 7, le dispositif de commande active l'émetteur 26 et le feu 3 simultanément. L'émetteur 26 émet alors un signal d'alerte radiofréquence susceptible d'être reçu par les véhicules environnants, dans un rayon de l'ordre de 50 à 150 m. Les véhicules en amont et en aval sont ainsi alertés d'un freinage important d'un véhicule proche, et donc d'un danger potentiel. Bien sûr, l'émetteur 26 pourrait également être activé indépendamment du feu 3, pour une valeur de consigne de freinage différente. In the example shown, the signaling device also comprises a radiofrequency transmitter 26, connected here in parallel with the hazard light 6. By means of the relays 12 and 7, the control device activates the transmitter 26 and the light 3 simultaneously. The transmitter 26 then emits a radiofrequency warning signal that can be received by the surrounding vehicles, in a radius of the order of 50 to 150 m. Vehicles upstream and downstream are thus alerted to a significant braking of a nearby vehicle, and therefore a potential danger. Of course, the transmitter 26 could also be activated independently of the light 3, for a different braking setpoint value.

Dans l'exemple représenté, le dispositif de signalisation comprend encore un émetteur infrarouge 8 et le dispositif de commande comprend également un relai 27 associé, connecté en parallèle sur le relai 12. Par l'intermédiaire des relais 12 et 27, le dispositif de commande active l'émetteur 8, qui émet un signal d'alerte infrarouge susceptible d'être reçu par les véhicules situés en aval de l'émetteur, dans un cône d'émission dont l'ouverture est réglable mais limitée à un angle d'ouverture compris entre 0 et environ 45°(cf figure 11). Ainsi, seuls les véhicules proches du véhicule émettant le signal d'alerte, circulant dans la même direction et situés en aval du véhicule émettant l'alerte sont informés qu'un véhicule situé devant eux est dans une situation de freinage d'urgence et représentent potentiellement un danger. En ajustant l'angle d'ouverture du cône d'émission de l'émetteur 8, il est possible d'alerter les véhicules situés sur la même voie de circulation que le véhicule émettant l'alerte, et / ou les véhicules circulant sur des voies adjacentes. Les véhicules situés en amont du véhicule émettant l'alerte ne reçoivent pas le signal infrarouge. In the example shown, the signaling device further comprises an infrared transmitter 8 and the control device also comprises an associated relay 27 connected in parallel to the relay 12. By means of the relays 12 and 27, the control device activates the transmitter 8, which emits an infrared warning signal that can be received by the vehicles located downstream of the transmitter, in a transmission cone whose opening is adjustable but limited to an opening angle between 0 and about 45 ° (see Figure 11). Thus, only vehicles close to the vehicle issuing the warning signal, traveling in the same direction and located downstream of the vehicle issuing the alert are informed that a vehicle in front of them is in an emergency braking situation and represent potentially a danger. By adjusting the opening angle of the transmitting cone of the transmitter 8, it is possible to alert the vehicles located on the same traffic lane as the vehicle emitting the alert, and / or the vehicles traveling on vehicles. adjacent lanes. Vehicles upstream of the vehicle emitting the alert do not receive the infrared signal.

Enfin, dans l'exemple représenté, le système de freinage et de signalisation comprend également un récepteur 13, ici de type infrarouge, et le dispositif de commande comprend un relai 23 associé au récepteur 13 et un vérin 5 adapté pour exercer sur la tige 4 une commande de freinage. Lorsqu'il reçoit un signal d'alerte par l'intermédiaire du récepteur 13 et du relai 23, le dispositif de commande applique ainsi sur le dispositif de frein, via le vérin 5 et la tige 4, une commande fonction d'une consigne de freinage d'urgence. Le dispositif de commande peut en complément activer le dispositif de signalisation. Ainsi, le véhicule est freiné immédiatement, dès que le dispositif de commande reçoit le signal d'alerte, et sans attendre que le conducteur ait détecté une situation de danger devant son véhicule. Le véhicule est ainsi ralenti, voire arrêté, plus rapidement. Finally, in the example shown, the braking and signaling system also comprises a receiver 13, here of the infrared type, and the control device comprises a relay 23 associated with the receiver 13 and a jack 5 adapted to exert on the rod 4 a braking command. When it receives an alert signal via the receiver 13 and the relay 23, the control device thus applies to the brake device, via the cylinder 5 and the rod 4, a control function of a set of emergency braking. The control device can additionally activate the signaling device. Thus, the vehicle is braked immediately, as soon as the control device receives the warning signal, and without waiting for the driver to have detected a dangerous situation in front of his vehicle. The vehicle is thus slowed down, or even stopped, more quickly.

NOMENCLATURE 1 : feu stop vert 2 : feu stop orange 3 : feu stop rouge 4 : tige contacteur et poussoir vérin : vérin électronique 6 : feux de détresse 7 : relais clignotant 8 : émetteur infrarouge (IR) 9 : centrale clignotant : relais feu stop vert 11 : relais feu stop orange 12 : relais stop rouge 13 récepteur infra rouge (IR) 14 : batterie : cadran tableau de bord 16 : voyant LED lumineux 17 : tableau de bord 18 : avertisseur sonore de danger 19 : relais activation feu stop vert : relais activation feu stop orange 21 : relais activation feu stop rouge 22 : relais activation alarme sonore et clignotants 23 : relais activation vérin poussoir frein 24 : levier du vérin poussoir frein : récepteur radiofréquence 26 : émetteur radiofréquence la : poussoir contact feu stop arrière vert 2a : poussoir contact feu stop arrière orange 3a : poussoir contact feu stop arrière rouge A : bloc contact stop B : pédale de frein C : circuits reliés au récepteur IR V : visuel des feux stop du véhicule qui nous devance NOMENCLATURE 1: green brake light 2: orange brake light 3: red brake light 4: switch rod and actuator plunger: electronic cylinder 6: hazard warning lights 7: flashing relay 8: infrared (IR) transmitter 9: flashing control unit: brake light relay green 11: orange brake light relay 12: red stop relay 13 infra red receiver (IR) 14: battery: dashboard dial 16: LED light 17: instrument panel 18: danger warning device 19: brake light activation relay green : orange brake light activation relay 21: red brake light activation relay 22: audible alarm and blinker relay 23: actuation relay brake actuator brake 24: brake actuator lever brake: radio frequency receiver 26: radio frequency transmitter: push button green rear brake light switch 2a: orange rear brake light switch 3a: rear brake light switch red A: brake contact block B: brake pedal C: circuits connected to the IR receiver V: visual lights op of the vehicle ahead of us

Claims

1. In a vehicle, a braking and signaling system comprising: • a brake device suitable for braking the moving vehicle, • a signaling device (1, 2, 3, 6, 26, 8) • a fixing device a braking instruction by a driver of the vehicle, for example a pedal (B) which can be depressed, • a control device (4, A, 7, 9, 10, 11, 12, 14, 27) for exerting on the brake device a control function of a set braking set by the driver, and to activate the signaling device, characterized in that the information provided by the signaling device varies when the braking setpoint varies.

The system of claim 1, wherein the signaling device comprises a plurality of lights (1, 2,

3) having different colors and / or light effects, each light being associated with a braking setpoint interval, and wherein the control device is adapted to activate one of the lights according to the braking setpoint set by the driver. 3. System according to claim 1, wherein the signaling device comprises a plurality of lights, and wherein the control device is adapted to activate a variable number of lights according to the value of the braking setpoint.

4. System according to claim 3, wherein the lights of the plurality of lights have different colors and / or different light effects. 4. System according to claim 1, wherein the signaling device comprises a fire, and wherein the control device is adapted to control the light intensity of said fire according to the braking setpoint set by the driver.

5. System according to claim 4, wherein the light intensity of the fire can take a plurality of values, each value being associated with a braking set interval.

6. System according to one of the preceding claims, wherein the signaling device also comprises hazard warning lights (6) capable of being activated by the control device when the braking setpoint exceeds a first warning threshold.

7. System according to one of the preceding claims, wherein the signaling device also comprises a transmitter (26) adapted to emit an alert signal when the transmitter is activated by the control device when the braking setpoint exceeds one second alert threshold.

8. System according to one of the preceding claims, wherein the control device is also adapted for, when receiving an alert signal from another vehicle: • exert (5, 4) on the brake device a control function of a maximum braking setpoint, and / or • activate the signaling device.