FR2925656A1

FR2925656A1 - Lentille de module d'eclairage de vehicule automobile

Info

Publication number: FR2925656A1
Application number: FR0760182A
Authority: FR
Inventors: Carlos Ladeira
Original assignee: Holophane SAS
Current assignee: Holophane SAS
Priority date: 2007-12-21
Filing date: 2007-12-21
Publication date: 2009-06-26
Anticipated expiration: 2027-12-21
Also published as: FR2925656B1

Abstract

Lentille (2) de module d'éclairage de véhicules automobiles comprenant une face arrière sensiblement plane (22) destinée à être orientée vers une source lumineuse (5) et une face avant bombée (21) destinée à être orientée vers la chaussée à éclairer, la lentille comprenant des moyens d'orientation définissant un axe diamétral horizontal H destiné à être disposé sensiblement parallèlement à la chaussée, au moins une des faces (21, 22) définissant au moins une zone de diffusion (Z1) présentant un état de surface irrégulier apte à diffuser la lumière émise par la source pour créer une plage de coupure floue, caractérisée en ce que au moins une des faces (21, 22) définit en outre au moins une zone de netteté (Z4) présentant un état de surface plus lisse que la zone de diffusion (Z1) pour définir une ligne de coupure sensiblement nette dans la plage de coupure floue.

Description

La présente invention concerne une lentille de module d'éclairage de véhicule automobile, tels que les voitures, les camions, les engins de travaux, et mêmes les motos. Le module d'éclairage est de préférence situé à l'avant du véhicule pour éclairer la chaussée devant le véhicule. La lentille est un élément du module d'éclairage qui peut comprendre en outre un réflecteur, une source lumineuse, un écran ou occulteur et un support de lentille sur lequel est fixée la lentille. Il est courant avec de tels modules d'éclairage de produire un éclairage qui est occulté dans sa partie supérieure de manière à ne pas io éblouir les véhicules circulant en sens inverse ainsi que les véhicules circulant dans le même sens par réflexion sur les rétroviseurs. Il faut cependant éclairer de manière suffisante la chaussée sur une certaine distance, par exemple 75 mètres, en avant du véhicule. L'occultation de la partie haute est réalisée par l'écran ou occulteur disposé à l'intérieur du 15 module d'éclairage. Cet écran ou occulteur comprend un bord supérieur qui est environ situé environ dans l'axe optique du module d'éclairage. Le bord supérieur de l'écran est en général rectiligne et horizontal dans sa partie gauche, alors qu'il peut être incliné ou étagé dans sa partie droite. Cela dépend des réglementations en cours dans les différents pays. En Europe 20 par exemple, le bord supérieur de l'occulteur est rectiligne et incliné vers le haut dans sa partie droite. Quelle que soit la configuration du bord supérieur de l'occulteur, il génère une ligne de coupure séparant la zone éclairée de la zone obscure. Cependant, il ne faut pas que cette ligne de coupure soit trop nette pour ne pas passer directement et brutalement d'une zone très éclairée 25 à une zone totalement obscure. En effet, ceci pourrait gêner le conducteur du véhicule, mais également les conducteurs circulant sur la voie opposée ou sur la même voie. En accélérant ou en freinant, le véhicule change légèrement son assiette par rapport au sol, ce qui a pour effet de déplacer la ligne de coupure sur la chaussée. Ceci pourrait être extrêmement gênant 30 pour le conducteur. Pour remédier à cet inconvénient, il est déjà connu dans l'art antérieur de rendre la ligne de coupure floue : on peut alors parler de plage de coupure floue . Dans cette plage de coupure, l'intensité lumineuse diminue progressivement pour passer de la zone fortement éclairée à la zone obscure. Le conducteur est bien moins gêné par cette plage de coupure floue que par la ligne de coupure nette. Dans les modules d'éclairage, la lentille peut être une lentille elliptique présentant une face arrière sensiblement plane et une face avant bombée. Pour obtenir cette plage de coupure floue, il est connu dans l'art antérieur de traiter la face avant bombée de la lentille qui est orientée vers la chaussée à éclairer. La face avant bombée est traitée en surface de manière à présenter un état de surface irrégulier, granuleux, rugueux, structuré, texturé, en peau d'orange, io etc. Très généralement, on peut qualifier cet état de surface comme non lisse . Jusqu'à présent, on peut distinguer deux types d'état de surface, à savoir les microstructures ou les textures. Dans le cas des microstructures, la face bombée de la lentille est pourvue d'un réseau sensiblement régulier de creux et de bosses qui peuvent s'étendre concentriquement et/ou 15 radialement. Ces microstructures sont généralement visibles à l'oeil nu. Le réseau de microstructures permet de diffuser la lumière qui traverse la lentille et ainsi de rendre flou la ligne de coupure qui pour la transformer en plage de coupure floue. La seconde technique dite texturée produit un état de surface irrégulier dans lequel on ne peut pas discerner de motifs réguliers ou 20 répétitifs. Une technique connue consiste à sabler l'empreinte de moule qui va servir à former la face avant bombée. Le sablage produit un état de surface totalement irrégulier formant cependant des creux ou des bosses. Tout comme les lentilles microstructurées, les lentilles texturées permettent de diffuser la lumière qui les traverse, et ainsi de rendre flou la ligne de 25 coupure. De nombreux modules d'éclairage du commerce sont équipés de telles lentilles microstructurées ou texturées. Une fois le module d'éclairage monté à un emplacement spécifique du véhicule automobile, il faut encore l'orienter correctement de manière à placer la plage de coupure floue à un endroit réglementaire et/ou idéal. 30 Cependant, étant donné que la plage de coupure est floue, il est difficile de choisir un repère dans la plage de coupure qui va servir à régler l'inclinaison ou assiette du module d'éclairage. En général, on prend comme repère la ligne de la plage de coupure qui présente le plus grand gradient ou différentiel d'intensité lumineuse. Dans le domaine automobile, on se sert du gradient qui est égal à Log E (x) - Log E (x + 0,1°) où E (x) est l'intensité lumineuse au point x et E (x + 0,1°) est l'intensité lumineuse au point x + 0,1° lors d'un balayage vertical. Cette ligne de gradient maximum peut être repérée à l'aide d'un instrument, tel qu'un goniomètre, ou encore visuellement à l'oeil nu. Toutefois, étant donné que la plage de coupure est floue, il n'est pas facile de déterminer la position exacte de la ligne de gradient maximum visuellement à l'oeil nu. Bien entendu, avec le goniomètre, io le gradient maximum est calculé avec peu de risque d'erreur. On a remarqué que la position de la ligne de gradient maximum relevée visuellement à l'oeil nu ne correspond pas avec la ligne de gradient maximum calculée à l'aide d'un instrument de mesure. On a également remarqué que la position de la ligne de gradient maximum repérée visuellement à l'oeil nu est différente 15 d'une personne à l'autre. La ligne de gradient maximum n'est donc pas un repère répétable, en ce sens qu'il y aura autant de positions de ligne de gradient maximum qu'il y a d'opérations de repérage. De plus, comme mentionné précédemment, le repérage visuel à l'oeil nu est toujours différent du repérage à l'aide du goniomètre. Cette difficulté à repérer la ligne de 20 gradient maximum rend l'inclinaison du module d'éclairage très compliquée. De plus, il faut savoir que dans certains pays le réglage est effectué à l'aide d'instrument de mesure, alors que dans d'autres pays, le réglage est effectué visuellement à l'oeil nu. Par conséquent, pour un même type de véhicule, les modules d'éclairage seront réglés de manière différente. Ceci n'est pas 25 acceptable. En général, la ligne de gradient maximum est placée à quelques dizièmes de degrés en dessous de la ligne horizontale marquant l'éclairage à l'infini. En Europe, la ligne de gradient maximal doit être placée à 0,57° en dessous de la ligne horizontale, alors qu'aux Etats-Unis, la ligne de gradient maximal doit être placée à 0,40° en dessous de la ligne horizontale. On voit 30 bien que l'inclinaison du module d'éclairage se joue au dixième de degré. Par conséquent, un repérage visuel imprécis ou incorrect de la ligne de gradient maximum peut avoir pour conséquence une erreur considérable d'orientation (inclinaison) du module d'éclairage de plusieurs dizièmes de degrés. En résultat, le module d'éclairage est mal positionné et ne répond pas aux réglementations du pays. La présente invention a pour but de remédier à l'inconvénient précité de l'art antérieur en définissant une lentille permettant un repérage aisé, incontestable et répétable de la ligne de gradient maximum afin de pouvoir orienter (incliner) le module d'éclairage de manière appropriée. Un autre but de la présente invention est d'éliminer l'incohérence entre les repérages visuels à l'oeil nu et les repérages mécaniques à l'aide d'instrument. Bien io entendu, cette lentille doit pouvoir être produite sans compliquer les empreintes de moules, sans alourdir l'opération de moulage et sans augmenter le prix de revient de la lentille. Pour atteindre ces buts, la présente invention propose une lentille de module d'éclairage de véhicules automobiles comprenant une face arrière 15 sensiblement plane destinée à être orientée vers une source lumineuse du module et une face avant bombée destinée à être orientée vers la chaussée à éclairer, la lentille comprenant des moyens d'orientation définissant un axe diamétral horizontal H destiné à être disposé sensiblement parallèlement à la chaussée, au moins une des faces définissant au moins une zone de 20 diffusion présentant un état de surface irrégulier apte à diffuser la lumière émise par la source pour créer une plage de coupure floue, caractérisée en ce que au moins une des faces définit en outre au moins une zone de netteté présentant un état de surface plus lisse et/ou moins diffusante que la zone de diffusion pour définir une ligne de coupure sensiblement nette dans la 25 plage de coupure floue. En d'autres termes, la zone de netteté introduit une certaine netteté dans la plage de coupure floue. On peut également définir la présente invention comme la superposition d'une ligne de coupure nette sur une plage de coupure floue. La plage de coupure floue est ainsi conservée, ce qui permet d'éviter un passage brutal de la zone inférieure fortement 30 éclairée à la zone supérieure obscure. Toutefois, la ligne de gradient maximum est facilement repérable visuellement à l'oeil nu ou à l'aide d'un instrument de mesure approprié en donnant à chaque fois la même position.

La zone de diffusion peut être une zone microstructurée ou texturée comme définie précédemment, alors que la zone de netteté peut être une zone lisse dénuée de tout relief visible à l'oeil nu. Selon une caractéristique intéressante de la présente invention, la zone de netteté est située sur l'axe horizontal H. Additionnellement ou en variante, la zone de netteté peut s'étendre de manière diamétrale sensiblement d'un côté à l'autre de la lentille sur l'axe horizontal H. Selon une forme de réalisation particulière, il peut y avoir plusieurs zones de netteté qui s'étendent sur l'axe H. De manière empirique, il s'est avéré que le io positionnement de la zone de netteté sur l'axe horizontal H procure le meilleur effet de netteté de la ligne de gradient maximum dans la plage de coupure floue. La zone de netteté peut être continue et unique, ou au contraire il peut y avoir plusieurs zones de netteté séparées, mais toujours sur l'axe H. avantageusement, la zone de netteté est située à proximité d'un 15 bord de la lentille. En effet, dans une lentille elliptique, les faisceaux lumineux passant par le bord de la lentille vont éclairer le centre de la chaussée, alors que les faisceaux lumineux passant par le centre de la lentille vont plutôt éclairer les bords de la chaussée. Etant donné que le repérage de la ligne de gradient maximum s'effectue conventionnellement au centre de la chaussée, 20 il est avantageux de situer la ou les zone(s) de netteté sur un ou les bord(s) de la lentille, et de préférence sur l'axe horizontal H. Selon un autre aspect de la présente invention, la zone de netteté s'écarte de l'axe H au maximum d'environ 1 centimètre. La zone de netteté peut être située de manière symétrique sur l'axe horizontal H, ou au 25 contraire, la zone de netteté peut s'étendre davantage au-dessus de l'axe horizontal H qu'en dessous, ou inversement. La largeur de la zone de netteté peut ainsi présenter une largeur de quelques millimètres à plus de 2 centimètres. Selon un mode de réalisation pratique, la zone de netteté peut présenter une largeur constante dans le sens perpendiculaire à l'axe H. 30 La zone de netteté peut s'étendre sur la face avant bombée ou au contraire sur la face arrière sensiblement plane. On peut également prévoir de situer une zone de netteté sur la face avant bombée et une autre zone de netteté sur la face arrière sensiblement plane. Toutefois, il est préférable de prévoir la ou les zone(s) de netteté uniquement sur la face avant bombée, pour des raisons de maîtrise des faisceaux lumineux sortants. Selon une forme de réalisation préférée, les zones de diffusion et de netteté sont situées sur la même face, et occupent ensemble sensiblement toute la face. En pratique, la zone de diffusion est beaucoup plus grande proportionnellement en superficie que la zone de netteté pour conserver de manière prépondérante la plage de coupure floue. Selon un autre aspect de la présente invention, la zone de diffusion io peut présenter une rugosité minimum, mesurée de fond de creux à sommet de bosse, supérieure à environ 3 pm, généralement visible à l'oeil nu. D'autre part, la zone de netteté peut présenter une rugosité maximum, mesurée de fond de creux à sommet de bosse, inférieure à environ 2 pm, généralement invisible à l'oeil nu. La zone de netteté pourra, dans la plupart des cas, être 15 qualifiée de zone lisse, aussi bien à l'oeil qu'au toucher. Un principe de la présente invention consiste à greffer à un endroit judicieux une certaine dose de netteté dans un environnement global flou. La zone de netteté ne doit pas être prépondérante par rapport à la zone de diffusion, au risque d'amoindrir fortement la plage de coupure floue. La 20 courbe de gradient de la lentille selon l'invention présente une forme de courbe caractéristique d'une plage de coupure floue, mais intègre au niveau du gradient maximum une caractéristique locale d'une ligne de coupure

nette. L'invention sera maintenant plus amplement décrite en référence aux 25 dessins joints donnant à titre d'exemples non limitatifs trois modes de réalisation de l'invention. Sur les figures : - la figure 1 est une vue en section transversale verticale à travers un module d'éclairage incorporant une lentille selon la présente 30 invention, - les figures 2 et 3 sont des vues en plan de la face avant bombée de la lentille selon deux modes de réalisation de la présente invention, - la figure 4 est une vue en plan de la face arrière d'une lentille réalisée selon un troisième mode de réalisation de la présente invention, et - la figure 5 est un graphe représentant le gradient en fonction du balayage vertical de la plage de coupure floue pour une lentille selon l'invention et une lentille de l'art antérieur entièrement microstructurée ou texturée. La figure 1 montre un module d'éclairage de conception globale conventionnelle, mais incorporant une lentille selon l'invention. Celui- ci io comprend six éléments constitutifs, à savoir un support de lentille 1, une lentille 2, un réflecteur 3, un porte-lampe 4 et une lampe ou ampoule 5 et un occulteur 33. Le module d'éclairage est destiné à être installé dans un logement ou emplacement approprié du véhicule situé à l'avant. Le module doit être correctement orienté pour fournir un éclairage adéquat et 15 réglementaire de la chaussée en avant du véhicule. Le support de lentille 1 est une pièce présentant une configuration générale en forme de manchon cylindrique ou légèrement conique. Le support 1 comprend un bord 11 en prise avec la lentille 2 et un autre bord opposé 12 en prise avec le réflecteur 3. Dans le cas présent, le support de 20 lentille 1 est surmoulé sur la lentille 2 au niveau de ce bord 11. Sur la figure 1, il n'a pas été représenté de quelle manière le bord 12 est fixé au réflecteur 3, mais ceci peut être réalisé par tous moyens bien connus dans l'état de l'art. Le support de lentille 1 peut être réalisé en métal, ou de préférence en matière plastique comme c'est le cas ici. 25 La lentille 2 est de préférence du type asphérique, réalisée en verre, bien que d'autres matériaux ne soient pas exclus. La lentille 2 présente une face interne sensiblement plane 22 tournée vers l'intérieur du support 1 et une face externe opposée 21 qui est bombée. En outre, la lentille comprend une couronne périphérique 23 qui est en prise avec le bord 11 du support de 30 lentille 1. Bien que le support 1 soit ici surmoulé sur la lentille 2, d'autres techniques peuvent être envisagées. La lentille peut être une lentille de révolution circulaire. Elle est pourvue d'une ou de plusieurs encoche(s) d'orientation 24 permettant d'orienter angulairement la lentille 2 dans son support 1, et ainsi par rapport au réflecteur 3. De cette manière, on peut définir un axe diamétral horizontal H qui traverse la lentille en son centre C et qui est destiné à être disposé parallèlement à la chaussée à éclairer.

Le réflecteur 3 peut être réalisé en verre, en plastique ou en métal. Il présente un corps concave 30 dont la surface interne est rendue réfléchissante, par exemple par métallisation. La surface interne réfléchissante est avantageusement de forme elliptique. Le réflecteur 3 comprend d'autre part une ouverture 31, 32 qui est en prise avec le bord 12 io du support 1. La lumière transmise par le réflecteur n'est pas répartie de manière homogène. Le réflecteur est pourvu d'un écran ou occulteur 33 qui définit un bord de coupure 34 qui est avantageusement positionné sur l'axe optique O du module. L'écran 33 a pour fonction d'occulter la lumière dans la partie haute, c'est-à-dire au-dessus de la chaussée pour ne pas éblouir 15 directement les conducteurs circulant dans le sens inverse et indirectement les conducteurs circulant sur la même chaussée à travers les rétroviseurs. L'écran génère ainsi une plage de coupure, qui sépare la partie éclairée de la partie obscure au niveau de la chaussée et de son environnement. La plage de coupure est conventionnellement située à 75 mètres en avant du véhicule 20 sur la chaussée. Pour cela, il faut légèrement incliner le module d'éclairage vers le bas. Le porte-lampe 4 est fixé dans l'ouverture 31 du réflecteur 3 par n'importe quels moyens connus. Le porte-lampe 4 est équipé d'une lampe ou ampoule 5 qui est disposée à l'intérieur du réflecteur 3 au niveau de 25 l'ouverture 31. Il s'agit là d'un module d'éclairage tout à fait conventionnel, hormis la lentille selon l'invention. Les rayons lumineux émis par l'ampoule 5 sont réfléchis par la surface interne réfléchissante du réflecteur 3 et envoyés en direction de la face interne sensiblement plane 22 de la lentille 2. Une partie 30 des rayons lumineux sont cependant arrêtés par l'écran 33. Les rayons lumineux restants traversent la face 22 pour pénétrer à l'intérieur de la lentille 2. Ensuite, les rayons lumineux traversent la face externe bombée avec une réfraction. Selon l'invention, la lentille comprend sur sa face externe bombée 21 et/ou sur sa face interne sensiblement plane 22 au moins une zone de diffusion ayant un état de surface irrégulier et au moins une zone de netteté ayant un état de surface moins irrégulier plus lisse que la zone de diffusion. La zone de diffusion peut être microstructurée ou texturée, comme cela est déjà connu dans l'art antérieur. La zone de diffusion peut ainsi définir un réseau régulier de motif en creux et en relief. Le réseau peut par exemple io s'étendre de manière radiale et concentrique à la fois. Il s'agit là d'une disposition conventionnelle pour une lentille à face bombée microstructurée. En variante, la zone de diffusion peut être texturée, c'est-à-dire définissant un état de surface irrégulier sans motif répétitif, mais définissant tout de même des creux et des bosses. Une telle zone de diffusion texturée peut 15 être réalisée à l'aide d'une empreinte de moule qui a été traitée par grenaillage : la surface de l'empreinte de moule est ainsi criblée d'impacts la rendant totalement irrégulière, mais sans motif défini. En résumé, on peut dire que la différence entre une zone de diffusion microstructurée et une zone de diffusion texturée est que la zone microstructurée présente un motif 20 en relief régulier ou répétitif, alors que la zone texturée est complètement aléatoire, mais présente tout de même un effet global uniforme. Dans les deux cas, on peut définir une rugosité, qui peut être calculée comme étant la hauteur séparant les fonds de creux aux sommets de bosses. Ainsi, la rugosité minimum de la zone de diffusion peut être de l'ordre de 3 pm, et 25 peut de ce fait être visible à l'oeil nu. A la place des techniques de microstructuration et de texturation, on peut bien entendu utiliser encore d'autres techniques permettant de rendre la zone de diffusion irrégulière en surface. Le but de la zone de diffusion est de diffuser les rayons lumineux qui la traversent pour créer un flou. Ainsi, la séparation entre la partie éclairée et 30 la partie obscure se présente sous la forme d'une plage de coupure floue, et non pas sous la forme d'une ligne de coupure nette. En d'autres termes, les rayons lumineux passant juste au-dessus du bord de coupure 34 de l'écran i0 33 ne définiront pas au niveau de la chaussée une ligne nette, mais au contraire une plage d'une certaine largeur. Dans cette plage, l'intensité lumineuse diminue progressivement de manière à passer de manière continue et douce de la partie éclairée à la partie obscure. Le conducteur du véhicule, ni même les autres conducteurs ne seront ainsi gênés par le passage entre la lumière et l'obscurité. Le gradient d'intensité lumineuse est continu sans décrochage marqué : il est ainsi difficile de déterminer la position du gradient maximum. La zone de netteté selon l'invention est une zone que l'on peut io qualifier de lisse, en ce sens que son état de surface est bien moins irrégulier que celui de la zone de diffusion. A l'oeil nu, la zone de netteté est perçue comme étant parfaitement lisse. Toutefois, on peut définir une rugosité maximale, mesurée de fond de creux à sommet de bosse, qui est inférieure à environ 2 pm. La zone de netteté est ainsi bien moins diffusante que la zone 15 de diffusion. Les rayons lumineux qui la traversent donnent par conséquent une image nette, contrairement à l'image provenant de la zone de diffusion. On se référera maintenant aux figures 2, 3 et 4 pour décrire différents modes de réalisation d'une lentille selon l'invention incorporant au moins une zone de diffusion et au moins une zone de netteté.

20 Sur la figure 2, on voit la face externe bombée 21 ainsi que la couronne périphérique 23 de la lentille 2. La face bombée 21 est de forme circulaire et présente un centre C. La couronne 23 est annulaire et circulaire, excepté au niveau de l'encoche d'orientation 24. Cette encoche 24 permet d'orienter correctement la lentille 2 dans le module d'éclairage, et ainsi par 25 rapport au véhicule. Dans l'exemple utilisé pour illustrer la présente invention, l'encoche 24 a été placée sur le bord inférieur de la couronne 23. Dans cette position, on peut considérer que la lentille est traversée de manière diamétrale par un axe horizontal H qui passe par le centre C. Lorsque la lentille 2 est ainsi montée dans cette position dans le module 30 d'éclairage, l'axe horizontal H est disposé horizontalement, lorsque le véhicule est situé sur un endroit horizontal. En d'autres termes, l'axe horizontal H est destiné à être sensiblement parallèle à la chaussée sur 2925656 Il laquelle circule le véhicule. Dans ce premier mode de réalisation, la face bombée 21 est entièrement occupée par une zone lisse Z4 et deux zones de diffusion adjacentes Zl. La zone de netteté Z4 se présente ici sous la forme d'une bande qui s'étend d'un bord à l'autre de la face bombée 21 sur l'axe 5 horizontal H. La zone de netteté Z4 s'étend de manière identique d'un côté et de l'autre de l'axe horizontal H. La zone de netteté Zl a été placée sur l'axe horizontal H, car il a été remarqué par expérience que les résultats étaient optimums à cet endroit. La zone de netteté Z4 présente une largeur constante dans le sens perpendiculaire à l'axe H. Cette largeur peut être de io l'ordre de 5 mm à 20 mm. Sur la figure 2, la bande présente une largeur de 10 mm. Deux zones de diffusion Zl s'étendent de part et d'autre de la zone de netteté Z4. Chaque zone Zl présente sensiblement une forme de demi-lune. Les zones Zl occupent le restant de la zone bombée 21. Les zones Zl sont des zones de diffusion microstructurées présentant un motif en relief qui 15 s'étend de manière radiale et concentrique. Comme exposé précédemment, les zones de diffusion Zl ont pour fonction de rendre une image floue, alors que la zone de netteté Z4 a pour fonction de rendre une image nette. Plus particulièrement, les zones de diffusion Zl permettent d'obtenir une plage de coupure floue d'une certaine 20 largeur. Dans cette plage de coupure floue, l'intensité lumineuse diminue progressivement lorsque l'on passe de la partie éclairée vers la partie obscure. On peut ainsi définir le gradient d'intensité lumineuse comme étant égal à Log E (x) - Log E (x + 0,10), E (x) étant l'intensité lumineuse au point x, et E (x + 0,1°) l'intensité lumineuse au point x + 0,1°. En balayant 25 verticalement la plage de coupure floue de manière à passer de la partie éclairée à la partie obscure, on peut tracer un graphe représentant le gradient en fonction du balayage vertical de la plage de coupure floue. La figure 5 montre un graphe de ce type faisant apparaître deux courbes différentes, à savoir une courbe en traits pleins correspondant à la lentille de 30 la figure 2 et une courbe en traits pointillés correspondant à une lentille de l'art antérieur ayant une face bombée entièrement microstructurée ou texturée. On peut tout de suite remarquer en comparant les deux courbes que la lentille de l'art antérieur microstructurée ou texturée ne présente pas de pic de gradient maximal bien défini. Au contraire, la courbe en traits pointillés présente un sommet mal défini de tendance plutôt plate. On comprend ainsi qu'il est difficile de déterminer où se situe le gradient maximal, que ce soit à l'oeil nu ou même à l'aide d'un instrument de mesure. Il en résulte que cette lentille de l'art antérieur ne permet pas un réglage facile de l'orientation du module d'éclairage de manière optimale. En se référant maintenant à la courbe en traits pleins représentative de la lentille de la figure 2, on peut tout de suite remarquer que la courbe définit un pic de gradient maximal clairement défini. Par conséquent, il est très facile de repérer visuellement dans la plage de coupure floue la position du gradient d'intensité maximale. Le réglage de l'orientation (inclinaison) du module d'éclairage est ainsi facilité, et peut être répété sans risque d'incohérence. De plus, il n'y aura aucun décalage entre le gradient maximal repéré à l'oeil nu et le gradient maximal mesuré à l'aide d'un instrument. Il faut également remarquer que la courbe en traits pleins présente tout de même une configuration générale qui est semblable ou sensiblement identique à celle d'une lentille de l'art antérieur. La seule différence majeure est la formation de ce pic d'intensité maximale très net qui va permettre de repérer de manière garantie le gradient d'intensité maximal dans la plage de coupure floue. La figure 3 montre également la face externe bombée 21 d'une lentille. La couronne périphérique 23 est identique à celle de la figure 2, à savoir réalisée avec une encoche d'orientation 24. L'axe diamétral horizontal H traverse la lentille par son centre C comme sur la figure 2. Cette lentille comprend une zone de diffusion Z2 et deux zones de netteté Z5. La zone de diffusion Z2 est continue et s'étend sur la majeure partie de la surface de la face bombée 21. La zone de diffusion Z2 est une zone texturée, et non pas microstructurée, comme c'est le cas sur la figure 2. Les zones de netteté 5 sont toutes deux placées sur l'axe horizontal H de manière symétrique par rapport au centre C à proximité des bords de la lentille. Les zones de netteté Z5 présentent ici une forme générale rectangulaire, mais on peut les réaliser avec d'autres formes. Ces deux zones de netteté Z5 permettent de créer une certaine netteté dans la plage de coupure floue au niveau de l'axe optique O, c'est-à-dire au centre de la plage de coupure floue. En effet, les rayons lumineux qui traversent la lentille au niveau des bords éclairent le centre de l'image, alors que les rayons lumineux passant par le centre de la lentille éclairent plutôt les bords de l'image. Par conséquent, en plaçant les zones de netteté Z5 sur les bords de la lentille, on va créer une certaine netteté au niveau du centre de la plage de coupure floue. Cela suffit pour repérer visuellement le gradient d'intensité maximale et ainsi orienter de manière appropriée le module d'éclairage. On peut ne prévoir qu'une seule zone de netteté placée sur un bord de la lentille. La figure 4 montre la face interne sensiblement plane 22 de la lentille 2. Une encoche d'orientation 24 est également prévue au niveau de la couronne 23. Dans cette forme de réalisation, il y a une seule zone de netteté Z6 et deux zones de diffusion Z3, comme dans le mode de réalisation de la figure 2. La zone de netteté Z6 s'étend de manière diamétrale d'un bord à l'autre de la lentille de manière continue sur l'axe horizontal H en passant par le centre C. Cependant, la zone de netteté Z6 présente une largeur variable croissante, en partant du centre C vers les bords de la lentille. Il en résulte que la zone de netteté Z6 présente une forme de diabolo avec les zones de bords plus étendues que la zone centrale. Ceci s'explique par le fait que les zones de bords de la lentille forment le centre de l'image, comme on l'a vu en référence à la figure 3. On peut dire que la zone de netteté Z6 est une sorte de combinaison des zones Z4 et Z5 des figures 2 et 3. Quant aux zones de diffusion Z3, elles s'étendent de part et d'autre de la zone de netteté Z6 et occupent le restant de la face sensiblement plane 22. Les zones Z3 sont ici du type texturé, comme la zone Z2 de la figure 3. Dans tous les modes de réalisation, les zones de diffusion et les zones de netteté s'étendent sur une même face de la lentille. On peut toutefois envisager de former les zones de netteté et de diffusion sur les deux faces de la lentille, ou seulement sur une partie des deux faces de la lentille. De même, les zones de diffusion et de netteté occupent la totalité de la surface d'une face de lentille. On peut toutefois imaginer que les zones de diffusion et de netteté n'occupent qu'une partie de la surface totale de la face de la lentille. Grâce à l'invention, on obtient une lentille de module d'éclairage qui délivre une plage de coupure floue agréable au conducteur, tout en permettant de repérer rapidement et avec certitude la position du gradient d'intensité maximale dans la plage de coupure floue. Pour cela, la lentille associe une ou plusieurs zone(s) de diffusion générant la plage de coupure floue à une ou plusieurs zone(s) de netteté introduisant dans la plage de lo coupure floue une certaine netteté pour pouvoir repérer le gradient d'intensité maximale. 25

Claims

Revendications

1.- Lentille (2) de module d'éclairage de véhicule automobile comprenant une face arrière sensiblement plane (22) destinée à être orientée vers une source lumineuse (5) du module et une face avant bombée (21) destinée à être orientée vers la chaussée à éclairer, la lentille comprenant des moyens d'orientation définissant un axe diamétral horizontal H destiné à être disposé sensiblement parallèlement à la chaussée, au moins une des faces (21, 22) définissant au moins une zone de diffusion (Zl, Z2, Z3) présentant un état de surface irrégulier apte à diffuser la lumière émise par la source pour créer une plage de coupure floue, caractérisée en ce que au moins une des faces (21, 22) définit en outre au moins une zone de netteté (Z4, Z5, Z6) présentant un état de surface plus lisse et/ou moins diffusante que la zone de diffusion (Zl, Z2, Z3) pour définir une ligne de coupure sensiblement nette dans la plage de coupure floue.

2.- Lentille selon la revendication 1, dans laquelle la zone de netteté (Z4, Z5, Z6) est située sur l'axe horizontal H.

3.- Lentille selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle la zone de netteté (Z4, Z5, Z6) s'étend de manière diamétrale sensiblement d'un côté à l'autre de la lentille sur l'axe horizontal H.

4.- Lentille selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle plusieurs zones de netteté séparées (Z5) s'étendent sur l'axe H.

5.- Lentille selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la zone de netteté (Z4, Z5, Z6) est située à proximité d'un bord de la lentille. 15

6.- Lentille selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la zone de netteté (Z4, Z5, Z6) s'écarte de l'axe H au maximum d'environ 1 centimètre.

7.- Lentille selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la zone de netteté (Z4) présente une largeur constante dans le sens perpendiculaire à l'axe H.

8.- Lentille selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la zone de netteté (Z4, Z5, Z6) est située sur la face bombée (21).

9.- Lentille selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les zones de diffusion et de netteté sont situées sur la même face, et s'étendent ensemble sensiblement sur toute la face.

10.- Lentille selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la zone de diffusion (Zl, Z2, Z3) présente une rugosité minimum, mesurée de fond de creux à sommet de bosse, supérieure à environ 3 pm, généralement visible à l'oeil nu.

11.- Lentille selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la zone de netteté (Z4, Z5, Z6) présente une rugosité maximum, mesurée de fond de creux à sommet de bosse, inférieure à environ 2 pm, généralement invisible à l'oeil nu.