FR2925564A1 - Dispositif de condamnation et de decondamnation d'une porte de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif de condamnation et de décondamnation d'une porte de véhicule automobile au moyen d'un levier (1) de condamnation d'une serrure, ce levier étant relié par un agencement de liaison à l'arbre rotatif (2) d'un moteur (3), cet agencement étant destiné à déplacer le levier (1) et une tirette de frise (4) connectée à ce levier lors d'une rotation de condamnation ou de décondamnation de l'arbre de ce moteur, cet agencement de liaison comportant un élément rotatif (7) pourvu d'au moins un maneton destiné à venir en butée contre deux surfaces agencées sur ledit levier, le dispositif comportant un agencement de débrayage assurant le libre déplacement de la tirette de frise indépendamment dudit moteur.Selon l'invention, ledit agencement de débrayage comporte un élément élastique calibré (8), ramenant ledit agencement de liaison en position inactive en fin de rotation de condamnation ou de décondamnation de l'arbre de ce moteur.
Description
DISPOSITIF DE CONDAMNATION ET DE DECONDAMNATION D'UNE PORTE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un dispositif de condamnation et de décondamnation d'une porte de véhicule automobile. Les serrures des véhicules automobiles sont souvent à condamnation électrique. L'entraînement du levier de condamnation de la serrure est donc réalisé par un moteur électrique, moto réducteur, dont la rotation de l'arbre est transformée en translation ou en rotation de ce levier. Par ailleurs, les portes peuvent également être équipées d'une tirette de frise qui permet par sa tirée manuelle vers le haut de décondamner la porte et par sa poussée vers le bas de la condamner. Une action de condamnation électrique doit entraîner la tirette de frise 15 en position basse de condamnation. Un agencement de liaison entre la rotation du moteur et la translation de la tirette de frise est donc prévu. Un tel agencement de liaison est décrit dans le document de brevet GB 2 292 768. Cet agencement consiste en une roue à deux manetons diamétralement opposés associées à une cavité formée sur le levier de 20 condamnation. Lors de la rotation du moteur et donc de la roue, un maneton vient en prise avec la cavité et déplace le levier de condamnation qui entraîne la tirette de position haute. L'autre maneton vient en butée contre le levier de condamnation en fin de course. Cette opération au moyen d'un des manetons dit d'embrayage permet un embrayage assurant le déplacement de la tirette de 25 frise avec l'action du moteur et au moyen de l'autre maneton dit de débrayage permet un débrayage assurant le libre déplacement de la tirette de frise indépendamment dudit moteur. A cause de cette butée non amortie d'un maneton sur le levier, un tel agencement est relativement bruyant, à chacune de ces butées. 30 Par ailleurs, lors d'une coupure de l'alimentation électrique classiquement dans un laps de temps après une opération de débrayage, il se produit une libération d'énergie qui peut créer des tensions entraînant un rebond du maneton de débrayage qui repartant en arrière peut entraîner en rotation l'élément rotatif et un rembrayage du maneton d'embrayage. L'invention résout ces problèmes et pour ce faire, elle propose un dispositif de condamnation et de décondamnation d'une porte de véhicule automobile au moyen d'un levier de condamnation d'une serrure, ce levier étant relié par un agencement de liaison à l'arbre rotatif d'un moteur, cet agencement étant destiné à déplacer le levier et une tirette de frise connectée à ce levier lors d'une rotation de condamnation ou de décondamnation de l'arbre de ce moteur, cet agencement de liaison comportant un élément rotatif pourvu au moins un maneton destiné à venir en butée contre deux surfaces agencées sur ledit levier, dispositif comportant un agencement de débrayage assurant le libre déplacement de la tirette de frise indépendamment dudit moteur et étant caractérisé en ce que ledit agencement de débrayage comporte un élément élastique calibré, ramenant ledit agencement de liaison en position inactive en fin de rotation de condamnation ou de décondamnation de l'arbre de ce moteur. Selon un mode de réalisation préféré, ledit élément élastique est un ressort hélicoïdal disposé autour de l'axe de rotation dudit élément rotatif dudit agencement de liaison et dont les extrémités sont disposées de part et d'autre d'une pièce fixe et d'une partie dudit élément rotatif. Selon une première variante, lesdits manetons sont formés de deux branches en arc de cercle dudit élément rotatif. De préférence, ledit levier comporte une dent protubérante formant les deux dites surfaces.
Selon une seconde variante, ledit élément rotatif dudit agencement de liaison comporte un dit maneton formé d'une branche radiale dudit élément rotatif. De préférence, ledit levier comporte une cavité formant les deux dites surfaces.
Ledit agencement de liaison peut comporter un secteur denté relié à l'arbre rotatif dudit moteur.
Ledit levier de condamnation peut être rectiligne et translatable. L'invention est décrite ci-après plus en détail à l'aide de figures ne représentant que des modes de réalisation préférés de l'invention. La figure 1 est une vue de face d'un dispositif de condamnation et de décondamnation, en position de condamnation, selon une première variante. La figure 2 est une vue de face d'un dispositif de condamnation et de décondamnation, en position de début de décondamnation électrique, selon cette première variante. La figure 3 est une vue de face d'un dispositif de condamnation et de 10 décondamnation, en position de fin de décondamnation électrique, selon cette première variante. La figure 4 est une vue de face d'un dispositif de condamnation et de décondamnation, en position débrayée, selon cette première variante. La figure 5 est une vue de face d'un dispositif de condamnation et de 15 décondamnation, en position de condamnation, selon une seconde variante. La figure 6 est une vue de face d'un dispositif de condamnation et de décondamnation, en position de fin de décondamnation électrique, selon cette seconde variante. La figure 7 est une vue de face d'un dispositif de condamnation et de 20 décondamnation, en position débrayée, selon cette seconde variante. La figure 1 illustre une première variante de réalisation de l'invention en position décondamnée. Elle concerne un dispositif de condamnation et de décondamnation d'une porte de véhicule automobile au moyen d'un levier de condamnation 1 25 rectiligne et translatable d'une serrure, ce levier 1 étant relié par un agencement de liaison à l'arbre rotatif 2 d'un moteur 3. Cet agencement est destiné à déplacer le levier 1 et une tirette de frise 4 connectée à ce levier, lors d'une rotation de condamnation ou de décondamnation de l'arbre 2 de ce moteur, au moyen d'un secteur denté 5 relié à une vis sans fin 6 connectée à 30 l'arbre rotatif 2 du moteur.
Cet agencement de liaison comporte un élément rotatif 7 pourvu de deux manetons 7A, 7B, formés de deux branches en arc de cercle de l'élément rotatif et destinés à venir en butée contre une dent 1A agencée sur le levier 1. L'agencement de condamnation et de décondamnation conforme à l'invention comporte un agencement de débrayage assurant le libre déplacement de la tirette de frise 4 indépendamment du moteur 3. Cet agencement de débrayage comporte un élément élastique calibré, ramenant l'agencement de liaison en position inactive en fin de rotation de condamnation ou de décondamnation de l'arbre du moteur 3.
Cet élément élastique est un ressort hélicoïdal 8 disposé autour de l'axe de rotation de l'élément rotatif 7 de l'agencement de liaison et dont les extrémités 8A, 8B sont disposées de part et d'autre d'une pièce fixe 9 et d'une partie de l'élément rotatif, avantageusement une partie proéminente agencée sur l'arrière de cet élément.
Sur la figure 1, le dispositif de condamnation est en position de condamnation. A partir de cette position, la serrure peut être décondamnée, soit au moyen de la tirette de frise, soit au moyen de la commande électrique. Une tirée vers le haut de la tirette de frise, schématisée par la flèche, déplace en translation le levier de condamnation 1 jusqu'à une butée 10A de décondamnation et le levier actionne la cinématique de décondamnation de la serrure. Une mise en fonction de la commande électrique entraîne la rotation de l'arbre du moteur 3 et une rotation du secteur denté 5 et donc de l'élément rotatif 7 de l'agencement de liaison, comme illustré sur les figures 2 et 3. Sur la figure 2, cette rotation commence et le maneton de décondamnation 7A vient en buter contre la surface gauche (vu selon les figures) de la dent 1A. Dans cette rotation, le maneton de décondamnation 7A pousse cette dent 1A et le levier en conséquence se translate, jusqu'à la fin de la course de décondamnation illustrée sur la figure 3. Tout en actionnant la cinématique de décondamnation de la serrure, cette translation déplace la tirette de frise 4 vers la droite (vu selon les figures) en position haute de décondamnation. Lors de cette rotation, le ressort 8 est élastiquement déformé, son extrémité 8B étant écartée de l'autre extrémité, par sa poussée par la partie proéminente arrière de l'élément rotatif 7, jusqu'à la position de fin de décondamnation après la coupure d'alimentation du moteur, illustrée sur la figure 3, où grâce au calibrage du ressort 8, l'effort de ce dernier est plus fort que la résistance au déplacement du moteur 5. Le ressort 8 ramène alors l'élément rotatif 7 dans sa position initiale illustrée sur la figure 4, alors que la tirette de frise est en position haute de décondamnation. Il y a débrayage assurant le libre déplacement de la tirette de frise indépendamment du moteur. A partir de cette position, la serrure peut être condamnée, soit au moyen de la tirette de frise, soit au moyen de la commande électrique.
Une poussée vers le bas de la tirette de frise, schématisée par la flèche de la figure 4, déplace en translation le levier de condamnation 1 jusqu'à une butée 10B de condamnation et le levier actionne la cinématique de condamnation de la serrure. L'agencement revient alors dans la position illustrée sur la figure 1.
Une mise en fonction de la commande électrique entraîne la rotation de l'arbre du moteur 3 et une rotation du secteur denté 5 et donc de l'élément rotatif 7 de l'agencement de liaison, dans le sens inverse. C'est alors le maneton de condamnation 7B qui vient buter contre la surface droite (vu selon les figures) de la dent 1A et qui entraîne en translation de condamnation le levier 1 et la tirette de frise 4 jusqu'à butée contre la butée de condamnation 10B. Lors de cette rotation, le ressort 8 est élastiquement déformé, son extrémité 8A étant écartée de l'autre extrémité, par sa poussée par la partie proéminente arrière de l'élément rotatif 7, jusqu'à la position de fin de condamnation après la coupure d'alimentation du moteur, où grâce au calibrage du ressort 8, l'effort de ce dernier est plus fort que la résistance au déplacement du moteur 3. 6
Le ressort 8 ramène alors l'élément rotatif 7 dans sa position initiale illustrée sur la figure 1, alors que la tirette de frise est en position basse de condamnation. Il y a débrayage assurant le libre déplacement de la tirette de frise indépendamment du moteur.
Cet agencement de condamnation et de décondamnation présente plusieurs avantages. L'agencement du ressort 8 de débrayage assure également un amortissement de déplacement de l'élément rotatif 7 et en conséquence limite tout bruit de butée de ce dernier contre la dent 1A et également du levier 1 contre les butées de décondamnation 10A et de condamnation 10B. Comme il est visible sur la figure 2, chaque maneton vient en contact avec la surface correspondante de la dent 1A à un niveau haut de celle-ci, la trajectoire du maneton allant du haut vers le bas lors de la rotation de l'élément rotatif 7. Le déplacement du maneton, maneton de décondamnation 7A ou maneton de condamnation 7B, sur la surface correspondante est telle que la distance entre l'axe de rotation de l'élément rotatif 7 et la direction de la force exercée par le maneton 7A, 7B sur la surface va en augmentant. Ceci assure une multiplication de l'effort de poussée du maneton concerné. En effet, la distance x, y entre le point de butée du maneton concerné 7A, 7B et l'axe de rotation de l'élément rotatif 7 augmente au cours du déplacement de condamnation ou de décondamnation. Le couple étant constant, l'effort au début du déplacement est supérieur à celui en fin de course. Il en résulte une adaptation de l'effort en sortie du moteur à l'effet de bi-stabilité de la tirette de frise.
Cet effort de bi-stabilité du levier de condamnation est inférieur à l'effort disponible en sortie du moteur 5. Les figures 5 illustre une seconde variante de réalisation de l'invention en position condamnée. Elle concerne toujours un dispositif de condamnation et de décondamnation d'une porte de véhicule automobile au moyen d'un levier de condamnation 1 rectiligne et translatable d'une serrure, ce levier 1 étant relié par un agencement de liaison à l'arbre rotatif d'un moteur. Cet agencement est destiné à déplacer le levier 1 et une tirette de frise 4 connectée à ce levier, lors d'une rotation de condamnation ou de décondamnation de l'arbre de ce moteur, au moyen d'un secteur denté 5 relié à une vis sans fin connectée à l'arbre rotatif du moteur. Cet agencement de liaison comportant un élément rotatif 7 pourvu d'un maneton 7C formé d'une branche radiale de l'élément rotatif et destiné à venir en prise dans une cavité 1B de forme serai-rectangulaire agencée sur le levier 1. L'agencement de condamnation conforme à l'invention comporte un agencement de débrayage assurant le libre déplacement de la tirette de frise 4 indépendamment du moteur. Cet agencement de débrayage comporte un élément élastique calibré, ramenant l'agencement de liaison en position inactive en fin de rotation de condamnation ou de décondamnation de l'arbre du moteur.
Cet élément élastique est un ressort hélicoïdal 8 disposé autour de l'axe de rotation de l'élément rotatif 7 de l'agencement de liaison et dont les extrémités 8A, 8B sont disposées de part et d'autre d'une pièce fixe et d'une partie de l'élément rotatif, avantageusement une partie proéminente agencée sur l'arrière de cet élément.
Sur la figure 5, le dispositif de condamnation est en position de condamnation. A partir de cette position, la serrure peut être décondamnée, soit au moyen de la tirette de frise, soit au moyen de la commande électrique. Une tirée vers le haut de la tirette de frise, schématisée par la flèche, déplace en translation le levier de condamnation 1 jusqu'à une butée de décondamnation et le levier actionne la cinématique de décondamnation de la serrure. Une mise en fonction de la commande électrique entraîne la rotation de l'arbre du moteur et une rotation du secteur denté 5 et donc de l'élément 30 rotatif 7 de l'agencement de liaison, comme illustré sur la figure 6.
Le maneton 7C est en prise dans la cavité 1B du levier 1 et plus précisément vient buter contre la surface droite (vu selon les figures) de cette cavité. Dans cette rotation, le maneton 7C pousse le levier 1 qui se translate, jusqu'à la fin de la course de décondamnation illustrée sur la figure 6. Tout en actionnant la cinématique de décondamnation de la serrure, cette translation déplace la tirette de frise 4 vers la droite (vu selon les figures) en position haute de décondamnation. Le fonctionnement de l'agencement de débrayage formé par le ressort 8 est identique à celui déjà décrit dans le cadre de la première variante.
En fin de condamnation après la coupure d'alimentation du moteur, le ressort 8 ramène alors l'élément rotatif 7 dans sa position initiale illustrée sur la figure 7, alors que la tirette de frise est en position haute de décondamnation. Il y a débrayage assurant le libre déplacement de la tirette de frise indépendamment du moteur.
A partir de cette position, la serrure peut être condamnée, soit au moyen de la tirette de frise, soit au moyen de la commande électrique. Une poussée vers le bas de la tirette de frise, schématisée par la flèche de la figure 7, déplace en translation le levier de condamnation 1 jusqu'à une butée de condamnation et le levier actionne la cinématique de condamnation de la serrure. L'agencement revient alors dans la position illustrée sur la figure 5. Une mise en fonction de la commande électrique entraîne la rotation de l'arbre du moteur et une rotation du secteur denté 5 et donc de l'élément rotatif 7 de l'agencement de liaison, dans le sens inverse. Le maneton 7C vient alors buter contre la surface gauche (vu selon les figures) de la cavité 1B et entraîne en translation de condamnation le levier 1 et la tirette de frise 4 jusqu'à butée contre la butée de condamnation. Le fonctionnement de l'agencement de débrayage formé par le ressort 8 est identique à celui déjà décrit dans le cadre de la première variante.
En fin de condamnation après la coupure d'alimentation du moteur, le ressort 8 ramène alors l'élément rotatif 7 dans sa position initiale illustrée sur la 9
figure 5, alors que la tirette de frise est en position basse de condamnation. Il y a débrayage assurant le libre déplacement de la tirette de frise indépendamment du moteur.
Claims (9)
1. Dispositif de condamnation et de décondamnation d'une porte de véhicule automobile au moyen d'un levier (1) de condamnation d'une serrure, ce levier étant relié par un agencement de liaison à l'arbre rotatif (2) d'un moteur (3), cet agencement étant destiné à déplacer le levier (1) et une tirette de frise (4) connectée à ce levier lors d'une rotation de condamnation ou de décondamnation de l'arbre de ce moteur, cet agencement de liaison comportant un élément rotatif (7) pourvu d'au moins un maneton destiné à venir en butée contre deux surfaces agencées sur ledit levier, le dispositif comportant un agencement de débrayage assurant le libre déplacement de la tirette de frise indépendamment dudit moteur et étant caractérisé en ce que ledit agencement de débrayage comporte un élément élastique calibré (8), ramenant ledit agencement de liaison en position inactive en fin de rotation de condamnation ou de décondamnation de l'arbre de ce moteur.
2. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit élément élastique est un ressort hélicoïdal (8) disposé autour de l'axe de rotation dudit élément rotatif (7) dudit agencement de liaison et dont les extrémités sont disposées de part et d'autre d'une pièce fixe (9) et d'une partie dudit élément rotatif (7).
3. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit élément rotatif (7) dudit agencement de liaison comporte deux dits manetons (7A, 7B) formés de deux branches en arc de cercle dudit élément rotatif.
4. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit levier comporte une dent (1A) protubérante formant les deux dites surfaces.
5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le déplacement dudit maneton sur ladite surface correspondante est telle que la distance entre l'axe de rotation dudit élément rotatif (7) et la direction de la force exercée par ledit maneton (7A, 7B) sur ladite surface va en augmentant.
6. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit élément rotatif dudit agencement de liaison comporte undit maneton (7C) formé d'une branche radiale dudit élément rotatif.
7. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit levier comporte une cavité (1B) formant les deux dites surfaces.
8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit agencement de liaison comporte un secteur denté (5) relié à l'arbre rotatif dudit moteur (3).
9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit levier de condamnation (1) est rectiligne et translatable.
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