FR2925293A1

FR2925293A1 - Transport vehicle e.g. van, for transporting wheel chair, has storage cavity opening towards access zone by opening adapted to let passage to stowing unit such that stowing unit enter in cavity when strap is rolled on roller

Info

Publication number: FR2925293A1
Application number: FR0760253A
Authority: FR
Inventors: Fabien Gilbert Didier Haglon; Thierry Vitry; Patrick Archambault
Original assignee: MONTAGE AUTOS CAMIONS SOMAC SO
Current assignee: MONTAGE AUTOS CAMIONS SOMAC SO
Priority date: 2007-12-21
Filing date: 2007-12-21
Publication date: 2009-06-26
Anticipated expiration: 2027-12-21
Also published as: FR2925293B1

Abstract

The vehicle has a floor pan (4) with an access zone permitting a wheel chair to access to a stowing zone, where the access zone includes a stowing device having a roller (15) to roll a strap (12) that includes a storage cavity (13) receiving the strap. The cavity opens towards the access zone by an opening (16) adapted to let a passage to a stowing unit (11) in a manner that the stowing unit enter into the cavity when the strap is rolled on the roller.

Description

Véhicule équipé d'un système d'arrimage de fauteuil roulant intégré dans le plancher. Vehicle equipped with a wheelchair tie-down system built into the floor.

La présente invention est relative aux véhicules de transport équipés de systèmes d'arrimage pour fauteuils roulants. De tels fauteuils roulants sont utilisés en particulier par les personnes à mobilité réduite. Elle concerne plus particulièrement un véhicule comprenant un plancher sensiblement plat adapté pour recevoir un fauteuil roulant, ledit plancher comprenant - une zone d'arrimage pour ledit fauteuil roulant et - une zone d'accès permettant au fauteuil roulant d'accéder à la zone d'arrimage, ladite zone d'accès comprenant au moins un dispositif d'arrimage comprenant : un organe d'arrimage adapté pour s'arrimer au fauteuil roulant, - une sangle présentant une extrémité à laquelle est fixé ledit organe d'accrochage, - un enrouleur adapté pour enrouler la sangle, ledit enrouleur étant solidaire du plancher, ledit plancher comprenant dans ladite zone d'accès une cavité de rangement destinée à recevoir la sangle du dispositif d'arrimage. The present invention relates to transport vehicles equipped with wheelchair securement systems. Such wheelchairs are used in particular by persons with reduced mobility. It relates more particularly to a vehicle comprising a substantially flat floor adapted to receive a wheelchair, said floor comprising - a stowage area for said wheelchair and - an access zone allowing the wheelchair access to the area of stowage, said access area comprising at least one lashing device comprising: a securing device adapted to dock with the wheelchair, a strap having an end to which said fastening member is fastened, a winder adapted to wind the strap, said winder being secured to the floor, said floor comprising in said access area a storage cavity for receiving the strap of the securing device.

On connaît déjà de tels types de véhicules équipés de systèmes d'arrimage de fauteuil roulants, comme par exemple dans le document JP4040950. La présente invention a notamment pour but de perfectionner les véhicules équipés de tels systèmes d'arrimage de fauteuil roulant, notamment pour améliorer encore la facilité d'installation et la facilité d'utilisation tant pour la personne à mobilité réduite que pour son accompagnateur. A cet effet, selon l'invention, le véhicule équipé 35 d'un tel système d'arrimage de fauteuil roulant, est caractérisé en ce que la cavité de rangement débouche vers la zone d'accès par une ouverture adaptée pour laisser le passage à l'organe d'arrimage, de façon que ledit organe d'arrimage puisse entrer dans ladite cavité de rangement lorsque la sangle est enroulée sur l'enrouleur. Grâce à ces dispositions, le fauteuil roulant peut rouler aisément sur la zone d'accès pour accéder à la zone d'arrimage. Dans divers modes de réalisation de l'invention, on 10 peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - le véhicule comporte en outre une trappe mobile est apte à fermer la cavité de rangement lorsque l'organe d'arrimage est en position dans la cavité de rangement, 15 trappe sur laquelle peut rouler ledit fauteuil roulant. - la trappe mobile, lorsqu'elle est en position fermée, a sa face supérieure située sensiblement au niveau que la face supérieure du plancher dans la zone d'accès ; - le plancher comporte une couche structurelle 20 dans laquelle est réalisée l'ouverture et une couche d'habillage dans laquelle est située la trappe mobile ; - la trappe mobile et la couche d'habillage sont réalisées d'un seul tenant et la trappe mobile étant issue d'une découpe partielle la couche d'habillage ; 25 - la couche d'habillage comprend une couche épaisse et une couche de surface, et la trappe mobile est constituée d'une pièce rapportée collée sous la couche de surface - la trappe mobile présente un évidement de 30 préhension, apte à faciliter l'ouverture de la trappe lorsqu'elle en position fermée ; - le dispositif d'arrimage comprend en outre un rouleau de renvoi d'angle situé en dessous du niveau du plancher de roulement, sur lequel roule la sangle ; 35 - le dispositif d'arrimage comprend en outre un élément d'arrêt situé sur la sangle à proximité de l'organe d'arrimage, et un organe d'arrêt complémentaire apte à stopper la course vers le bas de l'élément d'arrêt, lors du mouvement de rétraction da la sangle vers la position de rangement ; - l'organe enrouleur et le rouleau de renvoi d'angle sont situés sensiblement dans un plan horizontal ; - l'organe enrouleur comporte une commande de blocage à commande électrique ; - le véhicule comprend plusieurs dispositifs d'arrimage indépendants les uns des autres. D'autres aspects, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple non limitatif. L'invention sera également mieux comprise en regard des dessins joints sur lesquels : - la figure 1 est une vue générale du véhicule de trois quart arrière, en position/situation de chargement, - la figure 2 est une vue générale du véhicule de trois quart arrière, avec un fauteuil roulant arrimé dans la zone d'arrimage, - la figure 3a est une vue de profil du dispositif d'arrimage, avec un fauteuil roulant arrimé sur la zone d'arrimage, selon la direction III - la figure 3b est une vue de profil du dispositif d'arrimage, en position rangé, la trappe étant refermée sur la cavité de rangement, selon la direction III -la figure 4 est une vue en coupe du dispositif d'arrimage, en position rangé, selon la ligne IV - la figure 4a est une vue de détail de la trappe de fermeture vue de dessus en position fermée, - la figure 5 est une vue en perspective du dessous du plancher montrant les enrouleurs et les sangles, - la figure 6 est une vue en perspective plus précise d'une partie du dispositif d'arrimage située sous le plancher, Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 présente une vue générale d'un véhicule de transport 1, comprenant un plancher 4 sensiblement plat, une rampe d'accès 2, et au moins une porte d'accès la,lb. Dans l'exemple présenté, le chargement du fauteuil se fait par la partie arrière du véhicule, mais on peut tout autant concevoir que ce chargement se fasse latéralement, sur un côté ou l'autre du véhicule. Les portes la,lb peuvent avoir comme dans l'exemple dessiné ici un axe de pivotement vertical, mais cela peut aussi être une seule porte à axe de pivotement vertical avec la charnière sur l'un des deux côtés ou encore une porte à axe de pivotement horizontal 1c comme représenté en traits mixtes sur la figure 1 à titre de variante. La rampe d'accès 2 est une plaque sensiblement rectangulaire, elle est apte à pivoter autour d'un axe horizontal 2a, pour se déplacer entre la position de chargement dans laquelle son bord 2b touche le sol et la position de transport 2c dans laquelle cette rampe d'accès se retrouve sensiblement verticale. Le cas échéant, le véhicule peut être équipé d'un système de réglage de l'assiette arrière, connu dans l'état de la technique, par exemple pneumatique, apte à abaisser le seuil arrière du véhicule lors des opérations de chargement/déchargement du fauteuil. Le plancher 4 du véhicule est sensiblement plat et comprend: une zone d'arrimage 4b sur laquelle est positionné le fauteuil roulant dans la position de transport (tel que représenté dans la figure 2) une zone d'accès 4a située entre le bord arrière du plancher 4c et la zone d'arrimage précédemment définie. 35 La zone d'arrimage comprend dans sa partie avant au moins un dispositif d'arrimage 70 à base d'enrouleur de ceinture/sangle tel que connu dans l'état de la technique. Le cas échéant, le véhicule peut être équipé de deux dispositifs d'arrimage avant 70, de part et d'autre de l'axe central du véhicule. La zone d'accès comprend quant à elle au moins un dispositif d'arrimage 10, pouvant être escamoté sous le plancher 4 sous une trappe mobile/pivotante 20 visible sur la figure 1. Le cas échéant, le véhicule peut être équipé de deux dispositifs d'arrimage 10, de part et d'autre de l'axe central du véhicule chacun des ces deux dispositifs d'arrimage pouvant être escamoté sous le plancher 4 sous leur trappe 20 respective. Dans cette configuration, les dispositifs d'arrimage étant escamotés, il n'y a pas d'organe ou d'élément saillant sur le plancher et le fauteuil roulant peut être déplacé aisément par son occupant ou par son accompagnateur. Lorsqu'un fauteuil roulant 3 est arrimé dans la zone d'arrimage, il est maintenu en place par au moins un dispositif d'arrimage 70 à l'avant et au moins un dispositif 10 à l'arrière comme le montre la figure 2. Dans cette configuration, la trappe 20 est ouverte et laisse passer la sangle de l'organe d'arrimage du dispositif d'arrimage arrière 10. Such types of vehicles equipped with wheelchair tie-down systems are already known, as for example in document JP4040950. The present invention is intended to improve vehicles equipped with such wheelchair securing systems, in particular to further improve the ease of installation and ease of use for both the person with reduced mobility and for his companion. For this purpose, according to the invention, the vehicle equipped with such a wheelchair securing system, is characterized in that the storage cavity opens out towards the access zone by an aperture adapted to allow the passage to the securing member, so that said securing member can enter said storage cavity when the strap is wound on the reel. With these provisions, the wheelchair can easily roll over the access area to access the docking area. In various embodiments of the invention, one or more of the following may also be used: - the vehicle further comprises a movable door is able to close the storage cavity when the securing member is in position in the storage cavity, the hatch on which said wheelchair can roll. - The mobile hatch, when in the closed position, has its upper face located substantially at the level of the upper face of the floor in the access area; - The floor comprises a structural layer 20 in which is formed the opening and a covering layer in which is located the movable door; - The movable door and the covering layer are made in one piece and the movable hatch resulting from a partial cut the dressing layer; The covering layer comprises a thick layer and a surface layer, and the mobile hatch consists of an insert glued under the surface layer; the movable hatch has a gripping recess capable of facilitating the opening the hatch when in the closed position; - The securing device further comprises a deflection roller located below the level of the floor, on which rolls the strap; The securing device further comprises a stop element located on the strap close to the securing member, and a complementary stop member capable of stopping the downward stroke of the locking element; stopping, during the retraction movement of the strap towards the storage position; - The winding member and the deflection roller are located substantially in a horizontal plane; the retractor comprises an electrically controlled blocking control; - The vehicle comprises several securing devices independent of each other. Other aspects, objects and advantages of the invention will appear on reading the following description given by way of non-limiting example. The invention will also be better understood with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a general view of the three-quarter rear vehicle, in position / loading situation, FIG. 2 is a general view of the three-quarter vehicle. rear, with a wheelchair stowed in the stowage area, - Figure 3a is a side view of the stowage device, with a wheelchair stowed on the stowage area, in the direction III - Figure 3b is a side view of the lashing device, in the stowed position, the hatch being closed on the storage cavity, in the direction III - Figure 4 is a sectional view of the lashing device, in a stowed position, according to the line FIG. 4a is a detailed view of the closing hatch viewed from above in the closed position; FIG. 5 is a perspective view of the bottom of the floor showing the reels and the straps; FIG. more accurate perspective of a p In the various figures, the same references designate identical or similar elements. Figure 1 shows a general view of a transport vehicle 1, comprising a substantially flat floor 4, an access ramp 2, and at least one access door la, lb. In the example presented, the loading of the chair is done by the rear part of the vehicle, but it is equally conceivable that this loading is done laterally, on one side or the other of the vehicle. The doors la, lb may have as in the example drawn here a vertical pivot axis, but it can also be a single vertical pivot axis door with the hinge on one of the two sides or a door with axis of horizontal pivot 1c as shown in phantom in Figure 1 as a variant. The access ramp 2 is a substantially rectangular plate, it is able to pivot about a horizontal axis 2a, to move between the loading position in which its edge 2b touches the ground and the transport position 2c in which this ramp access is substantially vertical. If necessary, the vehicle can be equipped with a rear attitude adjustment system, known in the state of the art, for example pneumatic, able to lower the rear threshold of the vehicle during the loading / unloading operations of the vehicle. armchair. The floor 4 of the vehicle is substantially flat and comprises: a lashing zone 4b on which the wheelchair is positioned in the transport position (as shown in FIG. 2) an access zone 4a situated between the rear edge of the vehicle floor 4c and the docking area previously defined. The securing zone comprises in its front part at least one lashing device 70 based on a belt / strap reel as known in the state of the art. Where appropriate, the vehicle may be equipped with two securing devices before 70, on either side of the central axis of the vehicle. The access zone comprises at least one lashing device 10, which can be retracted under the floor 4 under a mobile / pivoting hatch 20 visible in FIG. 1. Where appropriate, the vehicle may be equipped with two devices. lashing 10, on either side of the central axis of the vehicle each of these two securing devices can be retracted under the floor 4 under their respective hatch 20. In this configuration, the securing devices being retracted, there is no organ or element protruding from the floor and the wheelchair can be easily moved by its occupant or his companion. When a wheelchair 3 is stowed in the docking area, it is held in place by at least one lashing device 70 at the front and at least one device 10 at the rear as shown in FIG. In this configuration, the hatch 20 is open and lets the strap of the securing member of the rear securing device 10 pass.

Le dispositif d'arrimage 10 va être décrit ci-après en détails. Ce dispositif comprend : un organe d'arrimage 11 adapté pour s'arrimer au fauteuil roulant, une sangle 12 présentant une extrémité à 30 laquelle est fixé ledit organe d'accrochage, - un enrouleur 15 adapté pour enrouler la sangle, ledit enrouleur étant solidaire du plancher. L'enrouleur 15 est fixé directement au plancher ou fixé à une pièce de structure reliée rigidement au 35 plancher. Il peut être situé sous le plancher comme décrit dans les figures ou dans une partie latérale en dehors des zones d'accès et d'arrimage 4a,4b. L'enrouleur 15 comporte un tambour rotatif 15a sur lequel s'enroule la sangle en position rétractée de rangement. Un dispositif de blocage à crans, connu dans l'art, bloque la rotation de ce tambour dans le sens de l'extension de la sangle. Ce blocage est provoqué soit par une traction rapide sur la sangle, soit par une commande électrique qui sera décrite par la suite. Lorsque le tambour est bloqué, il ne peut pas tourner dans le sens 8b de l'extension de la sangle, mais en revanche il peut tourner dans le sens 8a de la rétraction de la sangle. La sangle 12 est une bande de tissu, robuste à la traction, de largeur et d'épaisseur constante sur une majeure partie de sa longueur, par exemple du type connu dans les ceintures de sécurité des véhicules automobiles. L'organe d'arrimage 11 est fixé sur la première extrémité de la sangle, cet organe d'arrimage est apte à être fixé sensiblement solidairement à une partie du fauteuil roulant. Dans l'exemple représenté il s'agit d'un crochet, mais on pourrait aussi utiliser un anneau ou tout autre moyen d'accrochage tout en restant dans le cadre de la présente invention. L'organe d'arrimage 11 est apte à être accroché par exemple à une barre 7 du fauteuil roulant 3. Cette barre par exemple transversale, est solidaire du châssis du fauteuil. Cette barre peut être l'arbre qui relie les roues arrière du fauteuil. Cette barre est de préférence située à l'arrière du siège du fauteuil, ce qui rend les manoeuvres d'accrochage et de décrochage très aisées. L'organe d'arrimage 11 peut dans tous les cas être accroché à n'importe quelle partie solidaire du châssis. Dans l'exemple présenté sur les dessins, l'organe d'accrochage est réalisé sous la forme d'un crochet comprenant une première boucle fermée 11a et une deuxième boucle ouverte 11b qui coopère avec par exemple une barre 7 solidaire du châssis du fauteuil. Ce crochet peut être en matière plastique résiliente ou en métal. La sangle 12 comprend en outre, au voisinage de la première extrémité de la sangle un élément d'arrêt 19 qui présente une épaisseur supérieure à l'épaisseur générale de la sangle 12. Cet élément d'arrêt 19 coopère avec un organe d'arrêt complémentaire 18 situé dans la cavité de rangement 13 et qui sera décrit par la suite. The securing device 10 will be described hereinafter in detail. This device comprises: a lashing member 11 adapted to dock with the wheelchair, a strap 12 having an end to which is fixed said fastening member, - a winder 15 adapted to wind the strap, said winder being secured of the floor. The reel 15 is fixed directly to the floor or fixed to a structural part rigidly connected to the floor. It can be located under the floor as described in the figures or in a lateral part outside the access and docking areas 4a, 4b. The reel 15 comprises a rotary drum 15a on which the strap is wound in the retracted storage position. A locking device with notches, known in the art, blocks the rotation of this drum in the direction of extension of the strap. This blockage is caused either by a rapid traction on the strap, or by an electrical control that will be described later. When the drum is locked, it can not turn in the direction 8b of the extension of the strap, but on the other hand it can turn in the direction 8a of the retraction of the strap. The strap 12 is a strip of fabric, robust to traction, of constant width and thickness over a major part of its length, for example of the type known in motor vehicle safety belts. The securing member 11 is fixed on the first end of the strap, this securing member is adapted to be fastened substantially integrally to a portion of the wheelchair. In the example shown it is a hook, but one could also use a ring or any other attachment means while remaining within the scope of the present invention. The lashing member 11 is adapted to be hooked for example to a bar 7 of the wheelchair 3. This bar, for example transverse, is secured to the frame of the chair. This bar can be the shaft that connects the rear wheels of the chair. This bar is preferably located at the rear of the seat of the chair, which makes the maneuvers hooking and unhooking very easy. The securing member 11 may in any case be attached to any integral part of the frame. In the example shown in the drawings, the hooking member is in the form of a hook comprising a first closed loop 11a and a second open loop 11b which cooperates with for example a bar 7 secured to the frame of the chair. This hook may be resilient plastic or metal. The strap 12 further comprises, in the vicinity of the first end of the strap a stop member 19 which has a thickness greater than the general thickness of the strap 12. This stop member 19 cooperates with a stop member complementary 18 located in the storage cavity 13 and which will be described later.

L'élément d'arrêt 19 peut être réalisé sous la forme d'un pion fixé à la sangle ou sous la forme d'un noeud fait sur la sangle à proximité de la fixation de l'organe d'arrimage 11 ou encore sous la forme du noeud d'attache lui-même du crochet 11. The stop element 19 can be made in the form of a pin attached to the strap or in the form of a knot made on the strap near the fastening of the lashing member 11 or under the shape of the fastening knot itself of the hook 11.

Le plancher 4 comporte d'une part une couche structurelle 40, et d'autre part une couche d'habillage 21. La couche structurelle 40 est de préférence une tôle métallique emboutie et revêtue d'une protection anticorrosion. Elle comporte généralement des nervures de renfort comme la nervure 41 qui se situe au voisinage des dispositifs d'arrimage. La couche d'habillage 21 peut par exemple réalisée en une seule épaisseur dans un matériau relativement résilient. La couche d'habillage 21 peut aussi le cas échéant comporter une couche principale épaisse 21a en matériau présentant des facultés d'insonorisation et une couche de surface 21b, plus fine généralement appelé `tapis', en matériau synthétique par exemple. Le plancher 4 dans sa zone d'accès 4a possède au moins une cavité de rangement 13 qui comprend une ouverture 16 dans la couche structurelle 40 du plancher et un espace situé au dessous, apte à recevoir l'organe d'arrimage en position de rangement. L'ouverture 16, de préférence de forme oblongue, est délimitée par un bord avant 16a, un bord arrière 16b et des bords latéraux 16c de forme arrondie. Cette ouverture est par exemple obtenue par emboutissage comme il est connu dans l'art de l'emboutissage de tôlerie. La cavité de rangement 13 est délimitée vers le haut par la trappe mobile 20, qui lorsqu'elle est fermée, se situe sur le même plan que la couche d'habillage 21. Cette trappe mobile peut être issue d'une découpe partielle de la couche d'habillage 21 comme représenté sur les figures, avec une zone de charnière 20c apte à se déformer lors de l'ouverture vers le haut de la trappe. La trappe peut aussi bien évidemment être une pièce rapportée 20k, collée sur la face inférieure de la couche de surface 21b, comme représenté sur les figures, cette couche de surface 21b présentant une découpe partielle avec une zone 20c faisant office de charnière. La trappe mobile 20, ainsi que sa découpe correspondante, présente de préférence des dimensions sensiblement supérieures aux dimensions de l'ouverture 16, comme cela se voit notamment sur les figures 3a, 3b, 4 et 4b : ainsi les bords extérieurs de la trappe 20 viennent en appui sur la couche structurelle 40, par exemple le bord inférieur antérieur 20d de la trappe vient en appui sur la section 16d située près du bord avant 16a de l'ouverture 16 (figure 3a). The floor 4 comprises firstly a structural layer 40, and secondly a covering layer 21. The structural layer 40 is preferably a stamped metal sheet and coated with an anticorrosive protection. It generally comprises reinforcing ribs such as the rib 41 which is in the vicinity of the securing devices. The covering layer 21 may for example be made in a single thickness in a relatively resilient material. The covering layer 21 may also optionally include a thick main layer 21a of material having soundproofing and a surface layer 21b, finer generally called 'carpet', synthetic material for example. The floor 4 in its access zone 4a has at least one storage cavity 13 which comprises an opening 16 in the structural layer 40 of the floor and a space below, able to receive the securing member in the storage position . The opening 16, preferably of oblong shape, is delimited by a front edge 16a, a rear edge 16b and side edges 16c of rounded shape. This opening is for example obtained by stamping as it is known in the art of sheet metal stamping. The storage cavity 13 is delimited upwards by the mobile hatch 20, which when closed is located on the same plane as the covering layer 21. This mobile hatch may be derived from a partial cut of the covering layer 21 as shown in the figures, with a hinge zone 20c able to deform when opening up the trapdoor. The hatch can of course also be an insert 20k, glued on the underside of the surface layer 21b, as shown in the figures, this surface layer 21b having a partial cut with a region 20c acting as a hinge. The movable hatch 20, as well as its corresponding cutout, preferably has dimensions substantially greater than the dimensions of the opening 16, as can be seen in particular in FIGS. 3a, 3b, 4 and 4b: thus the outer edges of the hatch 20 abut on the structural layer 40, for example the lower front edge 20d of the door bears on the section 16d located near the front edge 16a of the opening 16 (Figure 3a).

La trappe mobile 20, dans l'exemple dessiné, peut par exemple pivoter autour de la charnière 20c entre différentes positions (figure 3b). La position 20f correspond à la position fermée ou de rangement. Dans cette position la trappe est apte à supporter des efforts conséquents dirigés vers le bas, car elle vient en appui sur la couche structurelle 40 au niveau des bords 16d de l'ouverture 16. La trappe peut pivoter jusqu'à la position 20a qui correspond sensiblement à la position où elle est en appui sur les sangles en tension. Le pivotement de la trappe peut se poursuivre jusqu'à une position 20b, position dans laquelle un accès complet est possible pour attraper le crochet rangé dans la cavité de rangement 13. La trappe mobile 20 comporte en outre un évidement 20h, situé à l'opposé de la charnière 20c. Cet évidement permet d'attraper facilement la trappe avec au moins un doigt lorsque la trappe est en position fermée. La cavité de rangement 13 est délimitée vers le bas par une patte support 23 qui reçoit le crochet 11 en position de rangement. Cette patte support s'étend longitudinalement et horizontalement, et est solidairement fixé à la partie inférieure de la couche structurelle 40 du plancher 4, par soudure, vissage ou autre procédé d'assemblage connu. Le dispositif d'arrimage 10 peut en outre comporter un rouleau de renvoi d'angle 17, situé au voisinage de l'ouverture 16, qui permet un coulissement optimal de la sangle, même avec un positionnement de l'enrouleur qui n'est pas au voisinage de l'ouverture 16. Ainsi, grâce à la présence de ce rouleau de renvoi d'angle 17, l'enrouleur 15 peut être positionné de façon optimale, avec un encombrement vertical réduit. Par exemple l'enrouleur peut être situé sous le plancher dans une zone à l'avant de l'ouverture 16. De préférence l'enrouleur et le rouleau de renvoi d'angle sont situés sensiblement sur le même plan horizontal. Mais on pourrait tout aussi bien déporter l'enrouleur dans une zone latérale du véhicule, moyennant l'utilisation d'un rouleau de renvoi d'angle supplémentaire, identique ou similaire au premier. The movable door 20, in the illustrated example, can for example pivot around the hinge 20c between different positions (Figure 3b). The 20f position corresponds to the closed or storage position. In this position the hatch is able to withstand substantial efforts directed downwards, since it bears on the structural layer 40 at the edges 16d of the opening 16. The hatch can pivot to the corresponding position 20a substantially at the position where it is supported on the straps in tension. The pivoting of the hatch can continue to a position 20b, position in which full access is possible to catch the hook stored in the storage cavity 13. The movable door 20 further comprises a recess 20h, located at the opposite of the hinge 20c. This recess makes it easy to catch the hatch with at least one finger when the hatch is in the closed position. The storage cavity 13 is delimited downwards by a support lug 23 which receives the hook 11 in the storage position. This support leg extends longitudinally and horizontally, and is integrally attached to the lower part of the structural layer 40 of the floor 4, by welding, screwing or other known assembly method. The docking device 10 may further comprise a deflection roller 17, located in the vicinity of the opening 16, which allows an optimal sliding of the strap, even with a positioning of the winder which is not in the vicinity of the opening 16. Thus, thanks to the presence of this angular return roller 17, the winder 15 can be positioned optimally, with a small vertical space. For example the reel can be located under the floor in a zone in front of the opening 16. Preferably the reel and the angle deflection roller are located substantially on the same horizontal plane. But we could as well deport the reel in a side area of the vehicle, through the use of an additional angle wheel, identical or similar to the first.

Ce rouleau de renvoi d'angle 17 a son axe parallèle à l'axe transverse du véhicule et se situe dans la partie inférieure de la cavité de rangement 13 à côté de la patte support 23. Ce rouleau de renvoi d'angle 17 comprend (figure 6) : un axe 17a autour duquel il tourne, un cylindre principal 17c sur lequel passe la sangle 12, et deux épaulements 17b aptes à guider latéralement la sangle. L'axe 17a du rouleau 17 est engagé dans un étrier 18, en forme de U ouvert vers l'avant. Cet étrier sert d'une part à maintenir en position le rouleau de renvoi d'angle par ses faces latérales 18a symétriques dans lesquelles est engagé l'axe 17a. Cet étrier agit d'autre part comme organe d'arrêt complémentaire pour l'élément d'arrêt 19 décrit plus haut. En effet la face frontale 18b de cet étrier forme avec le rouleau 17 une fente 18e dans laquelle s'engage la sangle 12 avec un jeu minime. L'élément d'arrêt 19 présente des dimensions qui l'empêchent de passer par cette fente 18e. Le plancher peut en outre comporter un carter inférieur de protection 25, apte à protéger la sangle et l'enrouleur de l'environnement sous véhicule comme projection d'eau, de boue, de gravillons. Avantageusement ce carter de protection peut comporter un bouchon de vidange dans sa partie inférieure. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, la commande de blocage de l'enrouleur est un dispositif à commande électrique 8, qu'un utilisateur peut activer ou désactiver au moyen d'au moins un bouton de commande (non représenté) situé dans le véhicule, ou au moyen d'au moins un bouton de commande situé sur une télécommande(non représentée). Cet actionneur électrique 8 est situé sur la face antérieure de l'enrouleur et est relié au système de commande par un câblage 8c. Lorsque l'actionneur est activé suite à une action de l'utilisateur sur un bouton de commande (non représenté), alors le blocage des crans du tambour 15a empêche toute extension de la sangle dans la direction 8b, tout en autorisant la rétraction dans la direction 8c. Lorsque l'actionneur est désactivé suite à une action de l'utilisateur sur un bouton de commande (non représenté), le tambour est libre de tourner dans une ou l'autre des directions 8b,8c. This deflection roller 17 has its axis parallel to the transverse axis of the vehicle and is located in the lower part of the storage cavity 13 next to the support leg 23. This angle-return roller 17 comprises ( 6): an axis 17a around which it rotates, a main cylinder 17c on which the strap 12 passes, and two shoulders 17b capable of laterally guiding the strap. The axis 17a of the roller 17 is engaged in a stirrup 18, U-shaped open towards the front. This stirrup serves on the one hand to maintain in position the angle deflection roller by its symmetrical lateral faces 18a in which is engaged the axis 17a. This stirrup acts on the other hand as complementary stop member for the stop element 19 described above. Indeed, the front face 18b of this stirrup forms with the roller 17 a slot 18 in which engages the strap 12 with minimal play. The stop member 19 has dimensions that prevent it from passing through this slot 18e. The floor may further include a lower guard 25, able to protect the strap and the reel of the environment under vehicle as projection of water, mud, gravel. Advantageously, this protective casing may comprise a drain plug in its lower part. In a preferred embodiment of the invention, the reel lockout control is an electrical control device 8, which a user can activate or deactivate by means of at least one control button (not shown) located in the vehicle, or by means of at least one control button located on a remote control (not shown). This electric actuator 8 is located on the front face of the winder and is connected to the control system by a cabling 8c. When the actuator is activated following a user action on a control button (not shown), then the locking of the notches of the drum 15a prevents any extension of the strap in the direction 8b, while allowing the retraction in the direction 8c. When the actuator is deactivated following a user action on a control button (not shown), the drum is free to rotate in one or the other direction 8b, 8c.

L'enrouleur 15 comporte, outre le tambour 15a déjà décrit plus haut une fente 15d par laquelle entre et sort la sangle, un logement de fixation 15b apte à recevoir une vis de fixation qui rend l'enrouleur solidaire de la platine 150 elle-même solidaire de la face inférieure de la couche structurelle du plancher 4. Le ou les dispositifs d'arrimage avant 70 sont constitués de manière similaire ou identique aux dispositifs d'arrimage 10 et comprennent notamment une commande de blocage électrique analogue à la commande de blocage électrique 8 décrite pour les dispositifs d'arrimage arrière 10. Ces commandes de blocage électrique sont commandées par exemple de manière simultanée par le même bouton de commande (non représenté). Des commandes séparées peuvent aussi être prévues pour bloquer individuellement ou par groupe une partie des enrouleurs. Le système décrit précédemment fonctionne comme suit. Pour installer un fauteuil roulant dans le véhicule, après avoir ouvert les portes et la rampe d'accès, on fait rouler le fauteuil roulant sur la rampe d'accès, puis il roule facilement sur la zone d'accès 4a pour se retrouver en position d'arrimage sur la zone d'arrimage 4b. The reel 15 comprises, in addition to the drum 15a already described above a slot 15d through which the strap comes and goes, a fixing housing 15b adapted to receive a fixing screw which makes the winder integral with the plate 150 itself secured to the underside of the structural layer of the floor 4. The front securing device or devices 70 are similar or identical to the securing devices 10 and include in particular an electric lock control similar to the electric lock control 8 described for rear securing devices 10. These electrical blocking commands are controlled for example simultaneously by the same button (not shown). Separate controls may also be provided for blocking individual or group portions of the reels. The system described previously works as follows. To install a wheelchair in the vehicle, after opening the doors and the access ramp, the wheelchair is rolled on the access ramp, then it rolls easily on the access zone 4a to end up in position lashing on lashing area 4b.

Le ou les d'abord installés fauteuil roulant. dispositifs d'arrimage 70 avant sont tout par accrochage sur une partie avant du La commande du blocage 8 des enrouleurs peut ensuite Pour arrière, il par exemple être activée. installer le ou les dispositifs d'arrimage 10 suffit de soulever la trappe 20 en utilisant l'évidement 20h prévu à cet effet, saisir le crochet, tirer sur 11 sur la barre du la sangle jusqu'à accrocher le crochet fauteuil. Un léger mouvement d'avant en arrière suffit alors pour mettre en tension les sangles, 35 compte tenu du fait que les enrouleurs sont à l'état bloqué et la longueur des sangles 12 ne peut que diminuer, ceci s'appliquant tant aux dispositifs d'arrimage arrière 10 qu'aux dispositifs d'arrimage avant 70. Le fauteuil est alors arrimé solidement et le véhicule peut se déplacer en toute sécurité. Lorsque l'on veut libérer le fauteuil, il suffit de désactiver le blocage des enrouleurs grâce au bouton de commande (non représenté), ainsi l'extension des sangles est à nouveau possible et il est possible de détacher les organes d'arrimage 11 des dispositifs d'arrimage arrière 10 et de détacher également les dispositifs d'arrimage avant 70. Les sangles se rétractent alors automatiquement grâce l'action des enrouleurs. Pour les dispositifs d'arrimage 10 arrière, la rétraction s'arrête lorsque l'élément d'arrêt 19 se bloque sur l'organe d'arrêt complémentaire 18. Le crochet 11 se place alors en position de rangement sur la patte support 23, et la trappe 20 se referme sous l'effet du rappel élastique que lui confère la zone de charnière 20c. Ainsi la surface du plancher 4 est de nouveau parfaite plate sans élément saillant. Le fauteuil roulant peut alors être déchargé très facilement sans qu'aucun obstacle ne vienne gêner ses manoeuvres. The first wheelchair installed. 70 forward tie-down devices are all by hooking on a front part of the lock control 8 of the reels can then For rear, it for example be activated. install the securing device or 10 simply lift the hatch 20 using the recess 20h provided for this purpose, grab the hook, pull 11 on the bar of the strap to hang the chair hook. A slight movement from front to back is then sufficient to tension the straps, given that the reels are in the locked state and the length of the straps 12 can only decrease, this applies both to the devices. The lashing is then securely stowed and the vehicle can move safely. When you want to release the wheelchair, simply disable the locking reels with the control button (not shown), and the extension of the straps is possible again and it is possible to detach the lashing members 11 rear lashing devices 10 and also detach the securing devices before 70. The straps then retract automatically through the action of the reels. For the rear securing devices, the retraction stops when the stop member 19 locks on the complementary stop member 18. The hook 11 is then placed in the storage position on the support tab 23, and the hatch 20 closes under the effect of the elastic return that gives it the hinge zone 20c. Thus the surface of the floor 4 is again perfect flat without salient element. The wheelchair can then be unloaded very easily without any obstacle hindering its maneuvers.

Claims

A vehicle comprising a substantially flat floor (4) adapted to receive a wheelchair, said floor including a stowage area (4a) for said wheelchair and - an access area (4b) allowing the wheelchair to access to the lashing zone, said access zone 10 comprising at least one lashing device (10) comprising: - a lashing member (11) adapted to dock with the wheelchair, a strap (12) having an end to which is attached said hooking member, - a winder (15) adapted to wind the strap, said winder being secured to the floor, said floor comprising in said access area a storage cavity (13) for receiving the strap 20 of the securing device, characterized in that the storage cavity opens to the access area through an opening (16) adapted to allow passage to the securing member, so that said member lashing can enter the said 25c When the strap is wrapped around the reel

2. Vehicle according to claim 1, further comprising a movable door (20) adapted to close the storage cavity (13) when the lashing member is in position 30 in the storage cavity, door on which can roll said Wheelchair.

3. Vehicle according to claim 2, wherein the movable door (20), when in the closed position, has its upper face located substantially at the upper face of the floor (4) in the access area.

4. Vehicle according to one of claims 2 to 3, wherein the floor (4) comprises a structural layer (40) in which is formed the opening (16) and a covering layer (21) in which is located the mobile hatch (20).

5. Vehicle according to claim 4, wherein the movable door (20) and the covering layer (21) are made in one piece and the movable hatch (20) being derived from a partial cut the layer of dressing (21).

The vehicle according to claim 4, wherein the covering layer (21) comprises a thick layer (21a) and a surface layer (21b), and wherein the movable door (20) consists of a patch (20k) glued under the surface layer (21b).

7. Vehicle according to one of claims 2 to 6, wherein the movable door (20) has a gripping recess (20h), adapted to facilitate the opening of the door when in the closed position.

8. Vehicle according to one of claims 1 to 7, wherein the securing device further comprises a deflection roller (17) located below the level of the floor (4), on which rolls the strap ( 12).

9. Vehicle according to one of claims 1 to 8, wherein the securing device further comprises a stop member (19) located on the strap near the securing member (11), and a complementary stop member (18) capable of stopping the downward stroke of the stop element (19) during the retraction movement of the strap towards the storage position.

The vehicle of claim 8, wherein the reel member (15) and the angle deflection roller (17) are located substantially in a horizontal plane.

11. Vehicle according to one of claims 1 to 10, wherein the winding member (15) comprises an electrically controlled locking device (8).

12. Vehicle according to any one of the preceding claims, comprising several securing devices independent of each other.