FR2886248A1

FR2886248A1 - Safety belt device for e.g. two door sedan type vehicle, has pivoting unit pivoting strap of belt in gripping and usage positions, and articulated arm around axle which is horizontal to displace arm in deployed and folded positions

Info

Publication number: FR2886248A1
Application number: FR0551356A
Authority: FR
Inventors: Pascal Zych
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2005-05-24
Filing date: 2005-05-24
Publication date: 2006-12-01
Anticipated expiration: 2025-05-24
Also published as: FR2886248B1

Abstract

The device has a pivoting unit pivoting a strap (14) of a belt in a gripping position of the strap by the user and a usage position of the belt. The unit has a support (18) mounted on a pivot (20) integrated to a fixed part of a vehicle and an articulated arm (22) articulated around an axle (24) that is fixed to the support. The axle is horizontal so that the arm is displaced in deployed position (26) and folded position (28). The arm has a guiding unit which has a strap passing between the axle and the arm and the strap passes across a loop (30) so that the strap is guided below the arm.

Description

DISPOSITIF POUR CEINTURE DE SECURITE D'UN VEHICULE AUTOMOBILEDEVICE FOR THE SEAT BELT OF A MOTOR VEHICLE

La présente invention concerne un dispositif visant à faciliter l'utilisation de la ceinture de sécurité d'un siège avant d'un véhicule automobile. Ce dispositif est particulièrement bien adapté aux véhicules à deux portes latérales, par exemple de type coupé ou cabriolet et, dans ce cas, le dispositif facilite également l'accès aux places arrière. The present invention relates to a device for facilitating the use of the seat belt of a front seat of a motor vehicle. This device is particularly well suited to vehicles with two side doors, for example coupe or cabriolet and, in this case, the device also facilitates access to the rear seats.

Afin de boucler une ceinture de sécurité à trois points de fixation, ce type de ceinture étant le plus répandu et son utilisation obligatoire dans de nombreux pays, l'utilisateur doit saisir la sangle avec son bras opposé à l'emplacement de la ceinture. Cet emplacement est souvent légèrement en retrait par rapport au dossier du véhicule. Ce retrait est notamment important dans les véhicules n'ayant que deux portes latérales. La préhension de la sangle s'accompagne alors d'un mouvement de rotation du thorax en direction de la ceinture de sécurité. Ce mouvement peut être pénible, voir même impossible, pour certaines personnes. De plus, pour les véhicules à deux portes latérales, les ceintures de sécurité destinées aux places avant constituent souvent un obstacle pour accéder aux places arrière. L'espace entre un siège avant et le côté de l'habitacle doit permettre le libre accès aux places arrière et notamment ne pas être entravé par la ceinture de sécurité. Egalement, pour un véhicule de type cabriolet, la partie de sangle de ceinture comprise entre le point d'ancrage haut de la ceinture et l'épaule du conducteur ou du passager avant est relativement longue. Il s'ensuit un flottement de cette partie de sangle provoqué par le vent, ce qui engendre des bruits et des vibrations désagréables. In order to buckle a safety belt with three attachment points, this type of belt being the most widespread and its use mandatory in many countries, the user must grasp the strap with his arm opposite to the location of the belt. This location is often slightly behind the vehicle backrest. This shrinkage is particularly important in vehicles with only two side doors. The gripping of the strap is then accompanied by a rotational movement of the chest towards the seat belt. This movement can be painful, if not impossible, for some people. In addition, for vehicles with two side doors, the seat belts for the front seats often constitute an obstacle to access the rear seats. The space between a front seat and the side of the cockpit must allow free access to the rear seats and in particular not be impeded by the seat belt. Also, for a cabriolet-type vehicle, the portion of the belt strap between the upper anchorage point of the belt and the shoulder of the driver or front passenger is relatively long. This results in a flutter of this part of the strap caused by the wind, which generates noises and unpleasant vibrations.

Différents systèmes ont été proposés pour diminuer ou supprimer ces inconvénients. Un premier système, évident et qui ne résout qu'une partie des problèmes, consiste à disposer un guide de ceinture en haut du siège avant. Un autre système, décrit dans la demande de brevet WO 2004/103781 Al, consiste à munir le point d'encrage haut de la ceinture de sécurité d'un élément allongé muni d'un guide à son extrémité, cet élément étant de plus en plus flexible au fur et à mesure que l'on se rapproche du guide. Un autre dispositif, décrit dans le brevet FR 2 506 701, fait appel à un bras d'amenée de la sangle piloté à l'aide d'un servomécanisme. Different systems have been proposed to reduce or eliminate these disadvantages. A first system, obvious and that solves only part of the problems, is to have a belt guide at the top of the front seat. Another system, described in the patent application WO 2004/103781 A1, consists in providing the top inking point of the safety belt with an elongated element provided with a guide at its end, this element being furthermore more flexible as you get closer to the guide. Another device, described in patent FR 2 506 701, uses a feed arm of the strap controlled using a servomechanism.

Les systèmes proposés jusqu'à ce jour ne sont pas satisfaisants car ils n'apportent pas de solutions à l'ensemble des inconvénients précités ou sont beaucoup trop complexes à réaliser ou ne sont pas suffisamment esthétiques. The systems proposed to date are not satisfactory because they do not provide solutions to all the aforementioned drawbacks or are far too complex to achieve or are not sufficiently aesthetic.

La présente invention vise à résoudre les problèmes énumérés précédemment, en proposant une solution pratique et relativement 15 aisée à réaliser. The present invention aims to solve the problems enumerated above, by proposing a practical and relatively easy solution to achieve.

De façon plus précise, l'invention concerne un dispositif pour ceinture de sécurité pour siège avant d'un véhicule automobile comportant: - des moyens d'orientation de la sangle de la ceinture dans au moins une position de préhension de la sangle par l'usager et une position d'utilisation de la ceinture, lesdits moyens étant composés d'un support monté sur un pivot solidaire d'une partie fixe du véhicule et d'un bras articulé autour d'un axe fixé audit support, et - des moyens pour solidariser le déplacement de la sangle avec le 25 déplacement dudit bras articulé. More specifically, the invention relates to a seat belt device for a front seat of a motor vehicle comprising: - means of orientation of the belt of the belt in at least one gripping position of the strap by the user and a position of use of the belt, said means being composed of a support mounted on a pivot integral with a fixed part of the vehicle and an arm articulated about an axis fixed to said support, and - means to secure the movement of the strap with the displacement of said articulated arm.

Selon un mode de réalisation, les moyens pour solidariser le déplacement de la sangle avec le déplacement du bras comportent des moyens de guidage de la sangle solidaires des deux extrémités dudit bras articulé. Ces moyens de guidage peuvent être constitués, à l'une des deux extrémités dudit bras, de l'axe et du bras articulé, la sangle passant entre l'axe et le bras, et d'une boucle fixée à proximité 2886248 3 de l'autre extrémité du bras, la sangle de la ceinture passant à travers ladite boucle. According to one embodiment, the means for securing the movement of the strap with the displacement of the arm comprise guide means of the strap secured to both ends of said articulated arm. These guiding means may consist, at one of the two ends of said arm, of the axis and the articulated arm, the strap passing between the axis and the arm, and a loop fixed in the vicinity 2886248 3 of the other end of the arm, the strap of the belt passing through said loop.

De façon avantageuse, pour prendre la position d'utilisation, le support tourne autour du pivot et le bras se déplace autour dudit axe de sorte que le bras puisse être orienté en direction de l'épaule de l'utilisateur de la ceinture de sécurité. Ledit bras peut alors être sensiblement horizontal pour ladite position d'utilisation. Advantageously, to take the position of use, the support rotates about the pivot and the arm moves around said axis so that the arm can be oriented towards the shoulder of the user of the seat belt. Said arm can then be substantially horizontal for said position of use.

Le pivot peut être avantageusement sensiblement vertical, le support tournant autour du pivot dans un plan sensiblement 10 horizontal. The pivot may advantageously be substantially vertical, the support rotating around the pivot in a substantially horizontal plane.

Selon un autre mode de réalisation, le bras articulé est apte à prendre au moins une position déployée correspondant à l'une desdites positions de préhension de la sangle et d'utilisation et une position repliée pour laquelle il est appliqué contre la paroi intérieure de l'habitacle du véhicule. According to another embodiment, the articulated arm is adapted to take at least one deployed position corresponding to one of said gripping positions of the strap and use and a folded position for which it is applied against the inner wall of the cabin of the vehicle.

Le dispositif peut avantageusement comporter des moyens élastiques de rappel coopérant avec les moyens d'orientation de la sangle afin de ramener le bras articulé de la position repliée vers les positions de préhension et d'utilisation. Les moyens élastiques de rappel peuvent être constitués d'un ressort à spiral enroulé autour dudit axe et ayant deux extrémités, l'une étant solidaire du support et l'autre étant solidaire du bras articulé. The device may advantageously comprise resilient return means cooperating with the means of orientation of the strap in order to return the articulated arm from the folded position to the gripping and use positions. The elastic return means may consist of a spiral spring wound around said axis and having two ends, one being secured to the support and the other being secured to the articulated arm.

Des moyens peuvent avantageusement maintenir le bras articulé en position replié, ces moyens pouvant être constitués d'un système à agrafe solidaire de la paroi de l'habitacle coopérant avec l'extrémité du bras articulé. Means can advantageously maintain the articulated arm in the folded position, these means being able to consist of a clip system integral with the wall of the passenger compartment cooperating with the end of the articulated arm.

D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit d'un mode de réalisation de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés et sur lesquels: 2886248 4 - la figure 1 montre schématiquement un mode de réalisation de l'invention vu de dessus, et -la figure 2 est une coupe verticale, selon un plan vertical II-II, du mode de réalisation de la figure 1. Other advantages and features of the invention will become apparent from the following description of an embodiment of the invention, given by way of non-limiting example, with reference to the appended drawings and in which: FIG. FIG. 1 schematically shows an embodiment of the invention seen from above, and FIG. 2 is a vertical section, along a vertical plane II-II, of the embodiment of FIG. 1.

Les ceintures de sécurité pour véhicule automobile comportent généralement un point d'ancrage haut et un point d'ancrage bas solidaires d'une partie fixe de la carrosserie et un troisième point d'ancrage fixé dans le plancher et situé de l'autre côté du siège par rapport aux deux autres points d'ancrage. De façon très simplifiée, l'invention se présente sous la forme d'un bras déviateur situé à proximité immédiate du point d'ancrage haut et équipé d'une double rotation permettant d'orienter la sangle de la ceinture de sécurité selon les différentes situations rencontrées lorsque la ceinture est utilisée ou non utilisée. Motor vehicle seat belts generally include a top anchor point and a lower anchor point integral with a fixed part of the body and a third anchor point fixed in the floor and located on the other side of the vehicle. seat relative to the other two anchor points. In a very simplified way, the invention is in the form of a deviator arm located in the immediate vicinity of the high anchoring point and equipped with a double rotation to guide the seat belt strap according to the different situations. encountered when the belt is used or not used.

Le mode de réalisation illustré sur les figures 1 et 2 concerne un véhicule du type cabriolet ou coupé. Le point d'ancrage haut de la ceinture est de façon classique solidaire d'une partie fixe de la carrosserie du véhicule située sensiblement à la hauteur de l'extrémité supérieure du dossier du siège. Dans le mode de réalisation représenté, le point d'ancrage haut est dans la partie supérieure de la garniture latérale 10 du véhicule. Ce point d'ancrage haut est constitué par un rouleau 12 (figure 2) fixé à l'intérieur de la garniture 10 et sur lequel peut coulisser la sangle 14 de la ceinture. La sangle 14 sort de la garniture 10 par une fente 16 sensiblement horizontale. The embodiment illustrated in Figures 1 and 2 relates to a vehicle of the cabriolet or coupe type. The upper anchorage point of the belt is conventionally secured to a fixed portion of the vehicle body located substantially at the height of the upper end of the seat back. In the embodiment shown, the top anchor point is in the upper part of the side trim 10 of the vehicle. This high anchoring point is constituted by a roller 12 (Figure 2) fixed inside the liner 10 and on which can slide the strap 14 of the belt. The strap 14 out of the liner 10 by a slit 16 substantially horizontal.

Un support 18 est monté en libre rotation autour d'un pivot fixé à une partie fixe de la carrosserie, légèrement au-dessus du rouleau 12. Le pivot 20 est approximativement vertical et le support 18 est approximativement horizontal. L'extrémité du support 18 sort de la garniture 10 par la fente 16. Un bras articulé 22 prolonge le 2886248 5 support 18 à l'intérieur de l'habitacle. Ce bras 22 est monté pivotant autour d'un axe 24 à l'extrémité du support 18. Cet axe 24 est sensiblement horizontal de sorte que le bras articulé peut être déplacé entre une position déployée 26 sensiblement horizontale et une position repliée 28 sensiblement verticale. A support 18 is mounted for free rotation about a pivot fixed to a fixed part of the body, slightly above the roller 12. The pivot 20 is approximately vertical and the support 18 is approximately horizontal. The end of the support 18 leaves the lining 10 through the slot 16. An articulated arm 22 extends the support 18 inside the passenger compartment. This arm 22 is pivotally mounted about an axis 24 at the end of the support 18. This axis 24 is substantially horizontal so that the articulated arm can be moved between a substantially horizontal deployed position 26 and a substantially vertical folded position 28.

Le bras articulé 22 comporte à ses deux extrémités des moyens de guidage de la sangle 14. Ces moyens sont constitués, d'une part, par l'axe 24 et par la surface inférieure du bras 22, la sangle passant entre l'axe 24 et le bras 22 et étant supportée par l'axe 24, et, d'autre part, par une boucle 30 située à l'extrémité 32 du bras 22 opposée à l'axe 24, la sangle passant à travers la boucle 30. La sangle 14 est ainsi guidée sous le bras articulé 22 et suit les déplacements de ce bras. The articulated arm 22 comprises at its two ends guide means of the strap 14. These means consist, on the one hand, by the axis 24 and the lower surface of the arm 22, the strap passing between the axis 24 and the arm 22 and being supported by the axis 24, and, secondly, by a loop 30 located at the end 32 of the arm 22 opposite the axis 24, the strap passing through the loop 30. The web 14 is thus guided under the articulated arm 22 and follows the movements of this arm.

Des moyens élastiques, prenant la forme de deux ressorts à spiral 34-36 montés autour et de part et d'autre de l'axe 24, sollicitent le bras articulé 22 vers sa position déployée 26. L'une des deux extrémités de chaque ressort prend appui sur le support 18 et l'autre extrémité sur le bras 22. En bandant les ressorts 34-36, l'utilisateur peut faire passer le bras 22 de la position déployée 26 à la position repliée 28 pour laquelle le bras 22 est appliqué contre le panneau de garnissage 38. Un système à agrafe 40, coopérant avec l'extrémité 32 du bras, maintient de façon amovible le bras en position repliée. Dans cette position, la sangle ne gêne en rien le passage permettant l'accès aux sièges arrière. Elastic means, in the form of two spiral springs 34-36 mounted around and on either side of the axis 24, urge the articulated arm 22 towards its deployed position 26. One of the two ends of each spring is supported on the support 18 and the other end on the arm 22. By binding the springs 34-36, the user can move the arm 22 from the extended position 26 to the folded position 28 for which the arm 22 is applied against the trim panel 38. A clip system 40, cooperating with the end 32 of the arm, removably holds the arm in the folded position. In this position, the strap does not interfere with the passage allowing access to the rear seats.

En position déployée 26 du bras articulé 22, l'ensemble constitué du support 18 et du bras 22 peut pivoter autour du pivot 20 (figure 1) et ainsi prendre un grand nombre de positions situées entre deux positions extrêmes correspondant au support 18 butant contre les deux extrémités 42 et 44 de la fente 16. Lorsque le passager ou le conducteur 46 souhaite utiliser la ceinture de sécurité, tout d'abord le bras 22 peut être déporté en position de préhension 48 de façon à faciliter la saisie de la sangle 14, puis en position d'utilisation 50. Pour cette dernière position, l'orientation du bras grâce au pivot 20 et la hauteur ajustable de l'extrémité du bras 32 grâce à l'axe 24 permettent d'adapter au mieux la position de la sangle par rapport à l'utilisateur 46, quelque soit le réglage du siège. On peut remarquer que lorsque la sangle est en position d'utilisation 50, la géométrie du bras articulé 22 permet d'éviter les remous de la sangle lorsque le véhicule roule en position cabriolet. In the deployed position 26 of the articulated arm 22, the assembly consisting of the support 18 and the arm 22 can pivot about the pivot 20 (Figure 1) and thus take a large number of positions between two extreme positions corresponding to the support 18 abutting against two ends 42 and 44 of the slot 16. When the passenger or the driver 46 wishes to use the safety belt, first of all the arm 22 can be deported in the gripping position 48 so as to facilitate the seizure of the strap 14, then in the position of use 50. For this last position, the orientation of the arm with the pivot 20 and the adjustable height of the end of the arm 32 through the axis 24 allow to better adapt the position of the strap relative to the user 46, whatever the seat adjustment. It may be noted that when the strap is in the use position 50, the geometry of the articulated arm 22 avoids the eddies of the strap when the vehicle rolls in the cabriolet position.

Le dispositif qui vient d'être décrit répond en un seul concept aux exigences des ceintures de sécurité des sièges avant des véhicules automobiles, et tout particulièrement des véhicules du type à deux portes latérales tels que les coupés et les cabriolets. Lorsque le bras articulé 22 est en position déployée 26, l'invention permet d'une part un accès aisé à la ceinture quelque soit la morphologie de l'utilisateur (position de préhension 48) et, d'autre part, le guidage de la sangle en direction de l'épaule quelle que soit la position de réglage du siège (position d'utilisation 50). De plus, le dispositif selon l'invention supprime l'effet de remous de la sangle dû au vent. The device that has just been described meets in one concept the requirements of the seat belts of the front seats of motor vehicles, and particularly the type of two side doors such as coupes and cabriolets. When the articulated arm 22 is in the extended position 26, the invention allows on the one hand easy access to the belt regardless of the morphology of the user (gripping position 48) and, on the other hand, the guiding of the strap in the direction of the shoulder regardless of the position of adjustment of the seat (position of use 50). In addition, the device according to the invention eliminates the wind effect of the strap due to the wind.

Lorsque la ceinture est en position repliée (position 28), l'escamotage du bras articulé 22 permet un accès aisé aux places arrière et un rangement esthétique de la ceinture le long du panneau de garnissage de l'habitacle. When the belt is in the folded position (position 28), the retraction of the articulated arm 22 allows easy access to the rear seats and aesthetic storage of the belt along the trim panel of the cabin.

Claims

1. A seat belt device for a front seat of a motor vehicle characterized in that it comprises: - means for orienting the belt (14) of the belt in at least one gripping position (48) of the strap by the user and a position of use (50) of the belt, said means being composed of a support (18) mounted on a pivot (20) integral with a fixed part of the vehicle and an articulated arm (22) about an axis (24) fixed to said support, and - means (24, 22, 30) for securing the movement of the strap (14) with the displacement of said articulated arm.

2. Device according to claim 1 characterized in that the means for securing the movement of the strap with the movement of said arm comprises guide means (24, 22, 30) of the strap integral with both ends of said articulated arm.

3. Device according to claim 2 characterized in that said guide means are composed at one of the two ends of said arm, said axis (24) and said articulated arm (22), the strap (14) passing between said axis. and said arm, and a loop (30) secured near the other end of said arm, the strap of the belt passing through said loop.

4. Device according to one of the preceding claims characterized in that, to take said position of use (50), said support (18) rotates about said pivot (20) and said arm (22) moves around said axis ( 24) so that said arm is oriented towards the shoulder of the user (46) of the safety belt.

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5. Device according to claim 4 characterized in that said arm (22) is substantially horizontal for said use position (50).

6. Device according to one of the preceding claims characterized in that said pivot (20) is substantially vertical, said support (18) rotating about said pivot in a substantially horizontal plane.

7. Device according to one of the preceding claims characterized in that said articulated arm (22) is adapted to take at least one extended position (26) corresponding to one of said gripping positions (48) of the strap and of use (50) and a folded position (28) for which it is applied against the interior wall (38) of the passenger compartment.

8. Device according to claim 7 characterized in that it comprises resilient return means (34, 36) cooperating with said means of orientation of the strap to bring said articulated arm (22) from the folded position (28). to said gripping (48) and operating (50) positions.

9. Device according to claim 8 characterized in that said elastic return means comprise at least one spiral spring (34, 36) wound around said axis (24) and having two ends, one being secured to said support (18). and the other being secured to said articulated arm (22).

10. Device according to one of claims 7 to 9 characterized in that it comprises holding means (40) of said articulated arm in the folded position (28).

11. Device according to claim 10 characterized in that said holding means comprise a clip system (40) integral with the wall of the passenger compartment cooperating with the end (32) of said articulated arm.