FR2924779A1

FR2924779A1 - Insert joint for fixing brake control in motor vehicle, has washer with overthickness, whose width, internal diameter and external diameter are identical on each insert to form identical support surface against structure and brake control

Info

Publication number: FR2924779A1
Application number: FR0759592A
Authority: FR
Inventors: Jean Luc Briard
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2007-12-05
Filing date: 2007-12-05
Publication date: 2009-06-12

Abstract

The joint (41) has holes (43) in which inserts (40) are housed, where each insert includes a passage orifice (46) permitting passage of a fixation screw (12) of a brake control (13) on a structure (10). Each insert is formed by a washer presenting an overthickness (49) projecting on one of faces (47, 48) of the washer. Width (l), internal diameter (d) and external diameter (D) of the overthickness are identical on each insert to form an identical support surface against the structure and the control. The overthickness forms a raised circular ring on the respective face of each insert. An independent claim is also included for a fixation assembly for fixing a connected element on a structure, including a fixation screw.

Description

JOINT À INSERTS ET ENSEMBLE DE FIXATION D'UN ELEMENT RAPPORTE SUR UNE STRUCTURE COMPRENANT UN TEL JOINT INSERT JOINT AND FASTENER ASSEMBLY OF A REPORTED ELEMENT ON A STRUCTURE COMPRISING SUCH A SEAL

L'invention concerne un joint à inserts, destiné notamment aux véhicules automobiles. Plus précisément, l'invention concerne des inserts métalliques logés dans des orifices de fixation d'un joint à inserts en matériau élastique destiné à être intercalé entre un élément annexe et une structure, telle qu'une structure de véhicule automobile, sur lequel ledit élément annexe doit être fixé. Dans le domaine automobile, un tel joint à inserts est généralement utilisé pour la fixation d'une commande de frein, d'une pédale d'embrayage ou d'accélérateur ou autre. L'invention concerne également un ensemble de fixation pour la fixation d'un tel élément annexe sur une structure, notamment une structure de véhicule automobile, ledit ensemble de fixation comportant le joint à inserts selon l'invention. Actuellement, la mise en position d'une commande de frein, ou de tout autre commande ou pédale dans un véhicule automobile, nécessite l'utilisation de vis de fixation solidaires de cette commande et qui viennent se loger dans des orifices ménagés sur la structure du véhicule automobile, telle que la platine formant support ou élément de la caisse du véhicule automobile. Le plus souvent quatre vis, disposées aux quatre coins d'une plaque de fixation de la commande de frein, s'insèrent dans quatre orifices correspondants ménagés sur la structure du véhicule automobile. Il est connu d'intercaler un joint à inserts, tel que représenté sur la figure 1, entre la commande de frein et la structure du véhicule automobile. Le joint à inserts 1 comporte une plaque 2 en matériau élastique, telle qu'une plaque en caoutchouc, percée de quatre orifices 3 à l'intérieur de chacun desquels est logé un insert métallique 4. Chaque insert métallique 4 est inséré en force ou surmoulé dans un orifice 3, de sorte qu'ils sont chacun maintenus en position dans l'orifice 3 correspondant par contact. Les inserts 4 ont une forme circulaire cylindrique creuse, un orifice central d'un insert coïncidant avec un orifice de passage de vis ménagé sur la structure du véhicule automobile, lorsque le joint à inserts est positionné entre la commande de frein et la structure de véhicule automobile. Ainsi, chaque vis de fixation de la commande de frein traversant un orifice de passage de vis de la structure de véhicule automobile traverse préalablement un orifice central d'un insert 4. Les inserts métalliques 4 permettent d'éviter l'écrasement de la plaque 2 en matériau élastique contre la structure du véhicule automobile lors du vissage et assurent une bonne répartition des efforts. Le joint à inserts 1 peut également comporter, comme cela est représenté sur la figure 1, une bande d'étanchéité 5 permettant d'assurer l'étanchéité ainsi que l'isolation sonore une fois l'ensemble fixé. Le joint à inserts 1 supprime en partie les défauts de planéité de la structure de véhicule automobile sur laquelle la commande de frein est rapportée, et en totalité les défauts générés par les points de soudure de la structure. Un des inconvénients du joint à inserts selon l'état de la technique est la non uniformité des surfaces d'appui des inserts sur la structure de véhicule automobile. La surface d'appui des inserts sur ladite structure est différente d'un insert à l'autre d'un même joint à inserts, du fait des différences de diamètre des orifices de passage de vis ménagés sur la structure de véhicule automobile. En effet, la structure de véhicule automobile présente, de manière classique, au niveau de la zone de fixation de la commande de frein sur ladite structure de véhicule automobile, deux orifices de plus petit diamètre et deux orifices de plus grand diamètre. Les deux orifices de plus petit diamètre présentent généralement un diamètre assez proche de celui de la vis de fixation, pour permettre la mise en position de la commande de frein sur la structure. Quant aux deux orifices de plus grand diamètre, ils sont destinés à palier l'hyperstatisme de montage de commande de frein sur la structure. Ainsi, et comme cela est visible sur les figures 2A et 3A représentant respectivement une coupe transversale d'une vis de fixation 12 logée dans un orifice de plus petit diamètre 102 (voir figures 2A et 2B) de la structure 10 du véhicule automobile, et une vis de fixation 12 logée dans un orifice de plus grand diamètre 103 (voir figures 3A et 3B) de ladite structure 10 de véhicule automobile, la surface d'appui annulaire disponible, respectivement 402 et 403 (figures 2B et 3B), pour l'insert 4 contre la structure de véhicule automobile 10 n'est pas la même. The invention relates to a seal with inserts, especially for motor vehicles. More specifically, the invention relates to metal inserts housed in the fixing holes of a seal with inserts of elastic material intended to be inserted between an auxiliary element and a structure, such as a motor vehicle structure, on which said element annex must be fixed. In the automotive field, such an inserts seal is generally used for fixing a brake control, a clutch pedal or accelerator or other. The invention also relates to a fastening assembly for fixing such an auxiliary element to a structure, particularly a motor vehicle structure, said fastening assembly comprising the inserts seal according to the invention. Currently, the placing in position of a brake control, or any other command or pedal in a motor vehicle, requires the use of fastening screws integral with this command and which are housed in orifices provided on the structure of the vehicle. motor vehicle, such as the plate forming support or element of the body of the motor vehicle. Most often four screws, arranged at the four corners of a brake control mounting plate, fit into four corresponding orifices provided on the structure of the motor vehicle. It is known to insert a seal inserts, as shown in Figure 1, between the brake control and the structure of the motor vehicle. The inserts seal 1 comprises a plate 2 of elastic material, such as a rubber plate, pierced with four holes 3 inside each of which is housed a metal insert 4. Each metal insert 4 is inserted in force or overmolded in an orifice 3, so that they are each held in position in the corresponding orifice 3 by contact. The inserts 4 have a hollow cylindrical circular shape, a central orifice of an insert coinciding with a screw hole provided on the structure of the motor vehicle, when the inserts seal is positioned between the brake control and the vehicle structure. automobile. Thus, each fixing screw of the brake control passing through a screwthrough hole of the motor vehicle structure passes through a central orifice of an insert 4 beforehand. The metal inserts 4 make it possible to prevent the plate 2 from being crushed. in elastic material against the structure of the motor vehicle during screwing and ensure a good distribution of efforts. The inserts seal 1 may also comprise, as shown in Figure 1, a sealing strip 5 to ensure sealing and sound insulation once set. The inserts seal 1 partially eliminates the flatness defects of the motor vehicle structure on which the brake control is reported, and in full the defects generated by the weld points of the structure. One of the disadvantages of the inserts seal according to the state of the art is the non-uniformity of the bearing surfaces of the inserts on the motor vehicle structure. The bearing surface of the inserts on said structure is different from one insert to another of the same inserts seal, because of the differences in the diameter of the screw holes provided on the motor vehicle structure. Indeed, the motor vehicle structure conventionally has, at the area of attachment of the brake control on said motor vehicle structure, two orifices of smaller diameter and two orifices of larger diameter. The two smaller diameter orifices generally have a diameter fairly close to that of the fastening screw, to allow the positioning of the brake control on the structure. As for the two orifices of larger diameter, they are intended to overcome the hyperstatism of brake control mounting on the structure. Thus, and as can be seen in FIGS. 2A and 3A respectively representing a cross-section of a fastening screw 12 housed in a smaller diameter orifice 102 (see FIGS. 2A and 2B) of the structure 10 of the motor vehicle, and a fastening screw 12 housed in a larger diameter orifice 103 (see FIGS. 3A and 3B) of said motor vehicle structure 10, the available annular bearing surface, respectively 402 and 403 (FIGS. 2B and 3B), for the insert 4 against the motor vehicle structure 10 is not the same.

Plus précisément, l'orifice de plus petit diamètre 102 a un diamètre sensiblement égal au diamètre de la vis de fixation 12 qui le traverse (figure 2A). Ainsi, l'insert 4 dispose d'une surface d'appui 402 sur la structure automobile 10 équivalente à la surface d'appui dont l'insert 4 dispose contre la commande de frein 13 (figure 2B). A l'inverse, comme cela est représenté sur la figure 3A, lorsque l'insert 4 est en appui sur une zone de la structure de véhicule automobile 10 au niveau de laquelle est ménagé un orifice de plus grand diamètre 103, la surface d'appui 403 disponible est beaucoup plus réduite (figure 3B). More specifically, the smaller diameter orifice 102 has a diameter substantially equal to the diameter of the fastening screw 12 which passes through it (FIG. 2A). Thus, the insert 4 has a bearing surface 402 on the automotive structure 10 equivalent to the bearing surface of which the insert 4 has against the brake control 13 (Figure 2B). Conversely, as shown in FIG. 3A, when the insert 4 is resting on an area of the motor vehicle structure 10 at which a hole of larger diameter 103 is formed, the surface of available 403 support is much smaller (Figure 3B).

Ainsi, par exemple, lorsque le plus grand diamètre d'orifice 103 de passage de vis sur la structure de véhicule automobile est égal à 10,2 mm et le plus petit diamètre d'orifice 102 de passage de vis est égal à 8,2 mm, avec un joint à inserts dont les inserts présentent un diamètre externe de 13 mm, la différence de surface d'appui passe de 51mm2 pour les deux surfaces d'appui les plus petites 403, c'est-à-dire celle coopérant avec les orifices de plus grand diamètre 103, et à 80mm2 pour les deux surfaces d'appui les plus grandes 402, c'est-à-dire celles coopérant avec les orifices de plus petit diamètre 102. La tension des vis de fixation, suivant le coefficient de frottement, peut passer de 10000 N à 21000 N, de sorte que la contrainte dans les inserts peut passer de 125 mPa à 412 mPa. Or, en ligne de production, il n'est pas possible de prévoir un couple de serrage différent selon les vis de fixation, et on a donc dans une même interface des contraintes différentes, pénalisant la tenue de l'ensemble. Dans l'invention, on propose de fournir un joint à inserts permettant une liaison homogène d'une commande de frein, ou de tout autre élément rapporté, sur la structure d'un véhicule automobile, quels que soient les diamètres des orifices de passage de vis fixation sur ladite structure de véhicule automobile. Pour cela, dans l'invention, les inserts sont réalisés de manière à pouvoir tous présenter une même surface d'appui contre la structure, telle qu'une structure de véhicule automobile, contre laquelle le joint à inserts est appliqué, et ce quel que soit le diamètre de l'orifice de fixation contre lequel ledit insert est accolé. Plus précisément, l'insert est muni, au moins sur sa face destinée à être appliquée contre la structure, d'un épaulement annulaire destiné à former la surface de contact de l'insert contre la structure de véhicule automobile. L'épaulement annulaire est destiné à border un périmètre externe de l'orifice de passage de vis de la structure de véhicule automobile contre lequel il est accolé. Ainsi, dans la mesure où tous les inserts du joint à inserts selon l'invention sont munis d'un tel épaulement annulaire, tous les épaulements ayant les mêmes dimensions, la surface de contact de chacun des inserts contre la structure de véhicule automobile est identique, et ce quelles que soient les dimensions de l'orifice de passage de vis en regard. Avantageusement, les deux faces de l'insert sont munies d'un épaulement, préférentiellement de dimensions identiques. Ainsi, la surface de contact, d'un insert à un autre est la même, contre la structure comme contre l'élément fixé à ladite structure. L'invention a donc pour objet un joint à inserts destiné à être intercalé entre un élément rapporté et une structure sur laquelle l'élément rapporté doit être fixé par des vis de fixation, le joint à inserts comportant au moins deux trous dans lesquels des inserts sont logés, chaque insert étant muni d'un orifice de passage de vis destiné à laisser passer une vis de fixation de l'élément rapporté sur la structure, caractérisé en ce que chacun des inserts est formé d'une rondelle présentant sur au moins une de ses faces une surépaisseur en saillie de ladite rondelle, les dimensions desdites surépaisseurs étant identiques sur chacun des inserts de manière à former une surface d'appui identique contre ladite structure et/ou ledit élément rapporté. Seule la surface d'appui ménagée par la surépaisseur de l'insert est destinée à être en contact avec la structure et/ou l'élément rapporté. Thus, for example, when the largest diameter of the screwthread port 103 on the motor vehicle structure is equal to 10.2 mm and the smallest screw port diameter 102 is equal to 8.2 mm, with a seal inserts whose inserts have an outer diameter of 13 mm, the support surface difference of 51mm2 passes for the two smallest bearing surfaces 403, that is to say the one cooperating with the orifices of larger diameter 103, and 80mm2 for the two largest bearing surfaces 402, that is to say those cooperating with the smaller diameter orifices 102. The tension of the fixing screws, according to the coefficient of friction, can go from 10000 N to 21000 N, so that the stress in the inserts can go from 125 mPa to 412 mPa. However, in a production line, it is not possible to provide a different tightening torque depending on the fastening screws, and we therefore have in the same interface different constraints, penalizing the strength of the assembly. In the invention, it is proposed to provide a seal with inserts allowing a homogeneous connection of a brake control, or any other element attached to the structure of a motor vehicle, regardless of the diameters of the passage orifices of fastening screw on said motor vehicle structure. For this, in the invention, the inserts are made so that they can all have the same bearing surface against the structure, such as a motor vehicle structure, against which the inserts seal is applied, and whatever the diameter of the fixing orifice against which said insert is attached. More specifically, the insert is provided, at least on its face intended to be applied against the structure, with an annular shoulder intended to form the contact surface of the insert against the motor vehicle structure. The annular shoulder is intended to border an outer perimeter of the screw hole of the motor vehicle structure against which it is attached. Thus, insofar as all inserts of the insert seal according to the invention are provided with such an annular shoulder, all the shoulders having the same dimensions, the contact surface of each of the inserts against the motor vehicle structure is identical regardless of the dimensions of the screw hole opposite. Advantageously, the two faces of the insert are provided with a shoulder, preferably of identical dimensions. Thus, the contact surface from one insert to another is the same, against the structure as against the element attached to said structure. The invention therefore relates to a seal with inserts intended to be inserted between an insert and a structure on which the attached element must be fixed by fixing screws, the inserts seal having at least two holes in which inserts are housed, each insert being provided with a screw hole for passing a fixing screw of the element attached to the structure, characterized in that each of the inserts is formed of a washer having on at least one its faces an extra thickness protruding from said washer, the dimensions of said extra thicknesses being identical on each of the inserts so as to form an identical bearing surface against said structure and / or said insert. Only the bearing surface formed by the extra thickness of the insert is intended to be in contact with the structure and / or the insert.

Avantageusement, on prévoit que chaque insert est muni de deux surépaisseurs en saillie sur les deux faces de la rondelle, les dimensions des deux surépaisseurs sur chacune des faces étant identiques, de manière à former une surface d'appui identique contre la structure et contre l'élément rapporté. Advantageously, it is expected that each insert is provided with two extra thicknesses protruding on both faces of the washer, the dimensions of the two extra thicknesses on each of the faces being identical, so as to form an identical bearing surface against the structure and against the reported item.

Bien entendu, il est autrement possible de prévoir que la seconde surépaisseur a des dimensions strictement supérieures ou strictement inférieures aux dimensions de la première surépaisseur. Préférentiellement, les surépaisseurs forment un anneau circulaire en relief de la face correspondante de l'insert. Dans ce cas, les surépaisseurs circulaires sont avantageusement concentriques à l'orifice de passage de vis de l'insert correspondant, de manière à fournir une surface d'appui sur tout le périmètre de l'orifice de passage de vis. Par dimension d'une surépaisseur, on entend l'épaisseur et la largeur de la surface d'appui. L'épaisseur est la dimension de la surépaisseur s'étendant perpendiculairement depuis la face plane de l'insert. Par dimension d'une surépaisseur circulaire, on entend par ailleurs les diamètres, respectivement interne et externe. Le diamètre interne s'entend du plus petit diamètre de l'anneau formé par la surépaisseur, le diamètre externe étant le plus grand diamètre. La largeur est alors la dimension de la surépaisseur qui s'étend entre les deux diamètres. Avantageusement, la ou les surépaisseurs viennent de matière avec la rondelle de l'insert correspondant. Préférentiellement, et notamment dans le cas où le joint à inserts selon l'invention est utilisé entre une structure de véhicule automobile et une commande de frein, les surépaisseurs ménagées éventuellement de part et d'autre des inserts du joint à inserts présentent une surface d'appui supérieure à 30 mm2. L'invention concerne aussi un ensemble de fixation d'un élément rapporté sur une structure, la structure comportant au moins deux orifices de passage de vis, à savoir un orifice de plus petit diamètre et un orifice de plus grand diamètre et l'élément rapporté comportant deux vis de fixation destinées chacune à traverser un orifice de passage de vis de la structure, caractérisé en ce que ledit ensemble comporte un joint à inserts selon l'invention, intercalé entre la structure et l'élément rapporté, les vis de fixation de l'élément rapporté traversant préalablement un orifice de passage de vis d'un insert du joint à inserts coïncidant avec un orifice de passage de vis de la structure. Selon des exemples de réalisation de l'ensemble de fixation de l'invention, il est possible de prévoir tout ou partie des caractéristiques supplémentaires suivantes : - l'orifice de plus petit diamètre de la structure a un diamètre sensiblement égal au diamètre des vis de fixation de l'élément rapporté qui le traverse. - l'orifice de plus grand diamètre de la structure a un diamètre strictement supérieur au diamètre des vis de fixation de l'élément rapporté qui le traverse. L'invention concerne également un insert en tant que tel, destiné à être logé dans un trou d'un joint à inserts, caractérisé en ce ledit insert est formé d'une rondelle présentant sur au moins l'une des ses faces une surépaisseur en saillie de ladite rondelle, ladite surépaisseur étant conforme aux caractéristiques exposées ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. Celles-ci sont présentées à titre indicatif et nullement limitatif de l'invention. Les figures représentent : - figure 1 : une représentation schématique vue de face d'un joint à inserts pouvant être selon l'invention, déjà décrit ; - figure 2A : une représentation schématique en coupe transversale d'un ensemble de fixation de l'état de la technique déjà décrit, au niveau d'un orifice de passage de vis de plus petit diamètre ; - figures 2B, 5B : une représentation schématique de la surface d'appui d'un insert de l'état de la technique contre la structure de véhicule automobile au niveau d'un orifice de plus petit diamètre ; -figure 3A : une représentation schématique en coupe transversale d'un ensemble de fixation de l'état de la technique déjà décrit, au niveau d'un orifice de passage de vis de plus grand diamètre ; - figures 3B, 6B : une représentation schématique de la surface d'appui d'un insert de l'état de la technique contre la structure de véhicule automobile au niveau d'un orifice de plus grand diamètre ; - figure 4 : une représentation schématique en coupe transversale d'un ensemble de fixation selon l'invention au niveau d'un orifice de passage de vis de plus grand diamètre ; - figure 5A : une représentation schématique en coupe transversale d'un ensemble de fixation selon l'invention, au niveau d'un orifice de passage de vis de plus petit diamètre; - figure 6A : une représentation schématique en coupe transversale d'un ensemble de fixation selon l'invention, au niveau d'un orifice de passage de vis de plus grand diamètre. Of course, it is otherwise possible to provide that the second allowance has dimensions strictly greater or strictly less than the dimensions of the first allowance. Preferably, the extra thicknesses form a circular ring in relief of the corresponding face of the insert. In this case, the circular overthicknesses are advantageously concentric with the screwthrough orifice of the corresponding insert, so as to provide a bearing surface on the entire perimeter of the screwthread orifice. By dimension of an extra thickness, we mean the thickness and the width of the bearing surface. The thickness is the dimension of the extra thickness extending perpendicularly from the flat face of the insert. By dimension of a circular oversize, means also the diameters, respectively internal and external. The internal diameter means the smaller diameter of the ring formed by the extra thickness, the outer diameter being the largest diameter. The width is then the dimension of the extra thickness that extends between the two diameters. Advantageously, the one or more thicknesses come from material with the washer of the corresponding insert. Preferably, and especially in the case where the inserts seal according to the invention is used between a motor vehicle structure and a brake control, the extra thicknesses possibly provided on either side of the inserts of the inserts seal have a surface of support greater than 30 mm2. The invention also relates to an assembly for attaching an element to a structure, the structure comprising at least two screw holes, namely a smaller diameter orifice and a larger diameter orifice and the insert. having two fixing screws each intended to pass through a screwthrough hole of the structure, characterized in that said assembly comprises an insert gasket according to the invention, interposed between the structure and the insert, the fixing screws of the the insert previously passing through a screw-through orifice of an insert insert insert coinciding with a screw-through hole of the structure. According to embodiments of the fastener assembly of the invention, it is possible to provide all or part of the following additional features: the hole of smaller diameter of the structure has a diameter substantially equal to the diameter of the screws of attachment of the insert that passes through it. - The hole of larger diameter of the structure has a diameter strictly greater than the diameter of the fastening screws of the insert that passes through. The invention also relates to an insert as such, intended to be housed in a hole of a seal with inserts, characterized in that said insert is formed of a washer having on at least one of its faces an extra thickness in protrusion of said washer, said extra thickness being in accordance with the features described above. The invention will be better understood on reading the description which follows and on examining the figures which accompany it. These are presented as an indication and in no way limitative of the invention. The figures represent: FIG. 1: a diagrammatic representation seen from the front of a seal with inserts that can be according to the invention, already described; - Figure 2A: a schematic cross-sectional representation of a fixing assembly of the state of the art already described, at a screw hole of smaller diameter; - Figures 2B, 5B: a schematic representation of the bearing surface of an insert of the state of the art against the motor vehicle structure at a smaller diameter orifice; FIG. 3A: a schematic cross-sectional representation of a fixing assembly of the state of the art already described, at the level of a screw orifice of larger diameter; - Figures 3B, 6B: a schematic representation of the support surface of an insert of the state of the art against the motor vehicle structure at a port of larger diameter; - Figure 4: a schematic representation in cross section of a fastener assembly according to the invention at a screw hole of larger diameter; - Figure 5A: a schematic cross-sectional representation of a fastener assembly according to the invention, at a screw orifice of smaller diameter; - Figure 6A: a schematic cross-sectional representation of a fastener assembly according to the invention, at a screw hole of larger diameter.

Sur les figures 4, 5A et 6A est représenté en coupe transversale un exemple de réalisation d'un joint à inserts 41 selon l'invention, au niveau d'un insert 40 accolé à un orifice de plus grand diamètre 103 (figure 4 et 6A) et de plus petit diamètre 102 (figure 5A). FIGS. 4, 5A and 6A are shown in cross-section an embodiment of an inserts seal 41 according to the invention, at an insert 40 attached to a larger-diameter orifice 103 (FIGS. 4 and 6A). ) and smaller diameter 102 (Figure 5A).

Comme cela est visible sur ces figures, le joint à inserts 41 est muni d'une plaque 42, par exemple en caoutchouc, munie de quatre orifices 43 (un seul représenté sur les figures) chacun pourvu d'un insert 40. Bien entendu, le nombre d'orifices 43 et d'inserts 40 peut être supérieur ou inférieur, selon le nombre de vis de fixation de l'élément rapporté que l'on souhaite solidariser à une structure, telle qu'une structure de véhicule automobile. La plaque 42 est intercalée entre une structure 10 et une commande de frein ou tout autre élément rapporté 13 destiné à être fixé sur ladite structure 10. La plaque 42 présente deux faces de contact 45 et 46, accolées respectivement à une face 17 de l'élément rapporté 13 et une face 18 de la structure 10. Une vis de fixation 12 traverse un trou 43 de la plaque en matériau élastique 42 du joint 41 à inserts, d'une part, et un orifice de plus grand diamètre 103 (figure 4 et figure 6A) ou de plus petit diamètre 102 (figure 5A) ménagé sur la structure 10. L'insert 40 logé dans le trou 43, par exemple en étant surmoulé dans la plaque 42 ou inséré en force, est également muni d'un orifice de passage de vis 46 concentrique au trou 43 et à l'orifice de passage de vis 102, 103 de la structure 10 une fois le joint 41 à inserts positionné contre ladite structure 10. L'insert 40 est une rondelle présentant sur ses deux faces 47, 48 une surépaisseur 49 circulaire concentrique à la rondelle elle-même. Les surépaisseurs 49 s'étendent respectivement en saillie des faces 47, 48 de l'insert 40, de manière à venir au contact soit de la structure 10, soit de l'élément rapporté 13. Ainsi, si la plaque 42 en élément élastique est en contact sur toute la surface de ses faces 45, 46 avec l'élément rapporté 13 ou la structure 10, les inserts 40, eux, ne viennent en contact de ladite plaque 13 ou de ladite structure 10 que par l'intermédiaire des surépaisseurs 49. La surface d'appui formée par les surépaisseurs 49 correspond à l'anneau de largeur 1 s'étend en saillie des deux faces 47, 48 de l'insert 40. As can be seen in these figures, the inserts seal 41 is provided with a plate 42, for example made of rubber, provided with four orifices 43 (only one shown in the figures) each provided with an insert 40. Of course, the number of orifices 43 and inserts 40 may be greater or smaller, depending on the number of fastening screws of the insert that is to be secured to a structure, such as a motor vehicle structure. The plate 42 is interposed between a structure 10 and a brake control or any other added element 13 intended to be fixed on said structure 10. The plate 42 has two contact faces 45 and 46 respectively contiguous to a face 17 of the insert member 13 and a face 18 of the structure 10. A fixing screw 12 passes through a hole 43 of the elastic material plate 42 of the inserts seal 41, on the one hand, and a larger diameter orifice 103 (FIG. and FIG. 6A) or smaller diameter 102 (FIG. 5A) formed on the structure 10. The insert 40 housed in the hole 43, for example being overmolded in the plate 42 or inserted in force, is also provided with a screw orifice 46 concentric with the hole 43 and with the screw passage hole 102, 103 of the structure 10 once the inserts seal positioned against said structure 10. The insert 40 is a washer having on both its faces 47, 48 an extra thickness 49 circular con centric to the puck itself. The extra thicknesses 49 project respectively from the faces 47, 48 of the insert 40, so as to come into contact with either the structure 10 or the insert element 13. Thus, if the plate 42 in elastic element is in contact on the entire surface of its faces 45, 46 with the insert 13 or the structure 10, the inserts 40, themselves, come into contact with said plate 13 or said structure 10 by means of the extra thicknesses 49 The bearing surface formed by the extra thicknesses 49 corresponds to the ring of width 1 projecting from the two faces 47, 48 of the insert 40.

La largeur I de la surépaisseur 49 est la dimension s'étendant entre le diamètre interne d et le diamètre externe D desdites surépaisseurs 49 (figures 4, 5B et 6B). Les faces 47, 48 proprement dites de l'insert 40 sont en retrait par rapport aux surépaisseurs 49 et ne sont donc pas en contact avec l'élément rapporté 13 ou la structure 10. Ainsi, comme cela est visible sur les figures 5A et 6A, la surface d'appui d'un insert 40 selon l'invention sur l'élément rapporté 13 comme sur la structure 10 est la même et ce quelles que soient les dimensions des orifices de passage de vis 102, 103 adjacents auxdits inserts 40. La surface de contact 412, 413 disponible autour des orifices de passage de vis 102, 103 peut varier (figures 5B et 6B) mais au final tous les inserts 40 sont en appui sur une surface d'appui identique 412, 413 correspondant à la surface de la face annulaire de la surépaisseur 49. The width I of the excess thickness 49 is the dimension extending between the internal diameter d and the outer diameter D of said extra thicknesses 49 (FIGS. 4, 5B and 6B). The faces 47, 48 proper of the insert 40 are recessed with respect to the extra thicknesses 49 and are therefore not in contact with the insert element 13 or the structure 10. Thus, as can be seen in FIGS. 5A and 6A , the bearing surface of an insert 40 according to the invention on the insert 13 as on the structure 10 is the same and regardless of the dimensions of the screw holes 102, 103 adjacent to said inserts 40. The contact surface 412, 413 available around the screw holes 102, 103 may vary (FIGS. 5B and 6B) but in the end all the inserts 40 rest on an identical bearing surface 412, 413 corresponding to the surface of the annular face of the extra thickness 49.

Ainsi par exemple, pour un insert 40 selon l'invention muni d'un orifice de passage de vis 46 central de 8,2 mm, et d'une surépaisseur 49 dont un plus petit diamètre d est égal à 12 mm et un plus grand diamètre D est égal à 17 mm, la surface d'appui dudit insert 40 sur l'élément rapporté 13 comme sur la structure 10 est constante et environ égale à 114 mm2, et ce quel que soit le diamètre de l'orifice de passage de vis 102, 103 ménagé sur la structure 10 ; à condition bien entendu que le diamètre de l'orifice de passage de vis 102, 103 soit inférieur au plus petit diamètre d de la surépaisseur 49. Avantageusement, les surépaisseurs 49 annulaires sont continues, de manière à former une surface d'appui sur tout leur périmètre. Bien entendu, il est autrement possible de réaliser des surépaisseurs 49 annulaires discontinues, c'est-à-dire formées d'une succession d'arcs de cercle espacés les uns des autres sur le périmètre desdites surépaisseurs 49. Les surépaisseurs 49 sont avantageusement en matériau métallique, identique au matériau formant l'insert 40 dans son ensemble. L'insert 40 et la ou les surépaisseurs 49 peuvent être obtenus directement par moulage ou usinage. Il est également possible de prévoir de rapporter la ou les surépaisseurs 49 sur une rondelle en matériau métallique par soudage ou collage. For example, for an insert 40 according to the invention provided with a central screw passage hole 46 of 8.2 mm, and of an extra thickness 49 of which a smaller diameter d is equal to 12 mm and a larger diameter D is equal to 17 mm, the bearing surface of said insert 40 on the insert 13 as on the structure 10 is constant and approximately equal to 114 mm 2, regardless of the diameter of the orifice passage of screw 102, 103 formed on the structure 10; provided of course that the diameter of the screw hole 102, 103 is smaller than the smaller diameter d of the extra thickness 49. Advantageously, the annular extra thickness 49 are continuous, so as to form a bearing surface on any their perimeter. Of course, it is otherwise possible to make discontinuous additional thicknesses 49 annular, that is to say formed from a succession of circular arcs spaced apart from each other on the perimeter of said overthicknesses 49. The overthicknesses 49 are advantageously metal material, identical to the material forming the insert 40 as a whole. The insert 40 and the one or more thicknesses 49 may be obtained directly by molding or machining. It is also possible to provide the one or more thicknesses 49 on a washer of metal material by welding or gluing.

Claims

A seal (41) with inserts intended to be inserted between an insert (13) and a structure (10) on which the insert (13) is to be fixed by fastening screws (12), the seal (41). ) with inserts having at least two holes (43) in which inserts (40) are accommodated, each insert (40) being provided with a screw hole (46) for passing a fastening screw (12). of the insert (13) on the structure (10), characterized in that each of the inserts (40) is formed of a washer having on at least one of its faces (47, 48) an extra thickness (49) in protruding from said washer, the dimensions (d, D, I) of said extra thicknesses (49) being identical on each of the inserts (40) so as to form an identical bearing surface against said structure (10) and / or said insert (13).

2- inserts seal according to claim 1, characterized in that each insert (40) is provided with two extra thicknesses (49) projecting on both faces (47, 48) of the washer, the dimensions (d, D, I ) of the two extra thicknesses (49) on each of the faces (47, 48) being identical, so as to form an identical bearing surface against the structure (10) and against the insert (13).

3- inserts seal according to any one of claims 1 and 2, characterized in that the extra thicknesses (49) form a circular ring in relief of the corresponding face (47, 48) of the insert (40).

4- inserts seal according to claim 3, characterized in that the extra thicknesses (49) circular are concentric to the screw hole (46) of the insert (40) corresponding.

5- inserts seal according to any one of the preceding claims, characterized in that the extra thicknesses (49) are made of material with the washer of the insert (40) corresponding.

6- inserts seal according to any one of the preceding claims, characterized in that the extra thicknesses (49) form a bearing surface greater than 30 mm2.

7- An attachment assembly of an insert (13) on a structure (10), the structure (10) having at least two holes (102, 103) screw loosening, namely a smaller diameter orifice (102) and a larger-diameter orifice (103) and the insert (13) having two fixing screws (12) each for passing through a screw-through hole of the structure (10), characterized in that said assembly comprises a seal (41) with inserts according to one of claims 1 to 6, interposed between the structure (10) and the insert (13), the fastening screws (12) of the insert element (13) through previously a screw-through hole (46) of an inserts seal insert (40) coinciding with a screw-through hole (102, 103) of the structure (10).

8- Fixing assembly according to claim 7, characterized in that the smaller diameter orifice (102) of the structure (10) has a diameter substantially equal to the diameter of the fastening screws (12) of the insert ( 13) crossing it.

9- Fixing assembly according to one of claims 7 and 8, characterized in that the larger diameter orifice (103) of the structure (10) has a diameter strictly greater than the diameter of the fastening screws (12) of the insert (13) passing therethrough.

10- Insert (40) intended to be housed in a hole (43) of a seal (41) with inserts, characterized in that said insert (40) is formed of a washer having on at least one of its faces (47, 48) a protrusion (49) projecting from said washer, said extra thickness (49) being in accordance with the features of claims 1 to 6.