FR2924515A1 - Procede de gestion des places de stationnement utilisant un horodateur individuel administre et actualise par un serveur distant accessible par internet - Google Patents

Abstract

Procédé de gestion des places de stationnement utilisant un horodateur individuel administré et actualisé par un serveur distant accessible par Internet.Le domaine de l'invention est celui de la gestion des places de stationnement utilisant un horodateur individuel ( 1 ) que l'on peut mettre en communication par un cordon (2) avec un ordinateur (3) afin de l'administrer et de l'actualiser en le connectant à un serveur distant (4) par l'intermédiaire d'Internet. Préchargé par le serveur avec un crédit de temps et les caractéristiques des zones de stationnement de différentes villes, l'horodateur est utilisable dans la plupart des configurations de stationnement aussi bien en voierie qu'en parcs fermés par des barrières. L'horodateur archive dans sa mémoire interne les caractéristiques des stationnements effectués et lors d'une connexion au serveur les montants à payer sont calculés, à la minute près et affectés aux différentes villes bénéficiaires sur des comptes gérés par le serveur. Le montant total acquitté en ligne par les moyens disponibles sur Internet permet l'attribution d'un nouveau crédit de temps.Le procédé selon l'invention est particulièrement destiné au paiement du stationnement au temps réel.

Description

-1- La présente invention concerne un procédé de gestion des places de stationnement aussi bien en voierie qu'en parcs fermés de surface ou qu'en parcs fermés en ouvrage utilisant un horodateur individuel portatif qui peut être administré et actualisé par un serveur distant au moyen d'Internet.

Si le stationnement payant est devenu au fil du temps une nécessité pour assurer une rotation des véhicules et permettre à chacun de pouvoir bénéficier d'un emplacement pour son véhicule, il est apparu que les inconvénients liés aux systèmes de paiement actuellement en exploitation ont fait du stationnement payant un problème plus qu'une solution à un problème.

Il est bien connu que la gestion des places de stationnement payantes en voierie s'effectue sur des bornes appelées communément horodateurs collectifs qui délivrent un titre de paiement sous forme papier ou sous forme d'un support électronique tel que décrit dans le brevet FR2848705 sous le titre procédé pour gérer des places de stationnement payant utilisant des titres de stationnements électroniques . Il est aussi connu que cette gestion peut être réalisée à l'aide d'appareils de comptage de temps individuels utilisant des supports d'unités de temps tels les cartes à microcircuit comme décrit dans le brevet FR2615304 sous le titre système de comptabilisation du temps, notamment pour la comptabilisation de durées de stationnement payant ou des cartes de transfert d'unités de temps et de tarifs comme celui décrit dans le brevet FR2772165 sous le titre ticket électronique de stationnement payant . Tous ces procédés sont basés sur le principe du pré-paiement qui ne permet pas toujours de prendre en compte le paiement à la minute, sauf à devoir faire deux aller-retours à l'horodateur comme précisé dans le brevet FR2848705 ou d'être limité dans les formes de tarifs inconvénients inhérents au principe des cartes à microcircuit. Ces procédés ne permettent pas non plus une utilisation dans un nombre illimité de villes sous peine de devoir se procurer autant de titres de paiement que de villes puisque les conditions tarifaires sont différentes d'une ville à une autre. Hors, cette utilisation dans différentes villes est courante pour des raisons professionnelles ou de proximité de certaines villes, satellites d'une ville plus importante, les usagers passant de l'une à l'autre plusieurs fois par semaine, voire par jour.

Il est aussi bien connu que la gestion des places de stationnement payantes en parcs fermés de surface ou en ouvrage comportant des bornes d'entrée et de sortie actionnant des barrières s'effectue à l'aide de tickets magnétiques encodés en entrée avant levage de la barrière et servant de moyen de levage de la barrière en sortie après avoir acquitté le montant à payer par différents moyens de paiement comme les pièces de monnaie, les -2- billets de banque, les cartes bancaires, ces moyens de paiement nécessitant des terminaux de paiement complexes et coûteux à maintenir en état de bon fonctionnement. Ils présentent aussi l'inconvénient de surtaxer l'usager qui, pour une minute supplémentaire, est amené à devoir payer le montant correspondant à la tranche suivante du tarif forfaitaire.

Cette minute de dépassement supplémentaire peut être occasionnée par une file d'attente devant les terminaux de paiement ou des dysfonctionnements propres à ces terminaux (problème de lecture du ticket magnétique, de la carte bancaire, du monnayeur à pièces, du lecteur de billets). Il est aussi connu qu'à la demande des commerçants des centres villes ont été mis en service des places de stationnement dites arrêt-minute donnant une autorisation de stationnement limitée à quelques minutes sans devoir s'acquitter d'une quelconque taxe. Mais il n'existe aucun moyen de mesure simple permettant de connaître le temps de présence d'un véhicule sur ces emplacements sauf à devoir mettre en place un système de détection magnétique dans la chaussée et un dispositif de communication qui avertit les agents de surveillance lorsque le temps de présence est dépassé. Il est enfin aussi connu qu'il existe des droits de stationnement accordés à certains usagers, résidents ou professionnels, dans certaines zones. Ces droits sont acquittés forfaitairement et sont matérialisés par une vignette la plupart du temps auto-collante à apposer à l'intérieur du véhicule sur le pare-brise pour être visible et contrôlable par les agents de surveillance. Ces supports mentionnent généralement la date limite de validité de ce droit, la zone de stationnement ou il est consenti, l'immatriculation du véhicule qui peut en bénéficier. Mais ce procédé demande une gestion administrative périodique pour le renouvellement des droits et l'encaissement des sommes dûes en présentant un risque de fraude difficilement décelable, les moyens informatiques actuels permettant de réaliser des imitations parfaites de ces vignettes. La présente invention se propose d'apporter une solution à tous les inconvénients inhérents aux systèmes précédemment cités en dotant chaque automibiliste qui le souhaite d'un horodateur individuel portatif. Cet horodateur utilisable dans tous les domaines relatifs au stationnement des véhicules automobiles lui permettra un paiement au temps réel à la minute quelle que soit la tarification, aussi bien en voierie qu'en parcs fermés par des barrières, sans pièce de monnaie ni support monétique quelconque tel une carte à puce à unités consommables ou une carte de crédit et sans déplacement vers une quelconque borne ou terminal de paiement, avantage très appréciable pour les personnes à mobilité réduite ou accompagnées d'enfants en bas âge. Cet horodateur permettra aux villes qui -3- adopteront le procédé de gérer facilement le stationnement des places arrêt-minute ainsi que les droits de stationnement forfaitaires ou vignettes par une fonction électronique d'affichage des caractéristiques de la vignette qui la rendra infalsifiable. Le procédé selon l'invention met en oeuvre un horodateur individuel portatif qui peut être administré et actualisé par un serveur au moyen d'Internet lui assurant une mise à jour permanente, tant au niveau des tarifs que des villes que de son propre programme de pilotage et permettant un post-paiement des stationnements payants effectués et mémorisés dans ledit horodateur. Ce procédé selon l'invention peut ainsi prendre en compte toutes les configurations connues dans le domaine du stationnement des automobiles dans un nombre illimité de villes. Selon l'invention, l'usager peut se procurer ledit horodateur en remplissant en ligne, sur le site géré par le serveur, un contrat de location renouvelable annuellement, à éditer ce contrat sur papier, à le signer et à l'expédier à l'opérateur en charge de ce procédé de gestion du stationnement. Après avoir éditer son contrat il paye en ligne une caution et un premier loyer annuel par les moyens de paiement accessibles par Internet. A la réception de son contrat l'opérateur de gestion du stationnement lui expédie un horodateur portant un numéro d'identification, mais vide de toutes données relatives aux villes dans lesquelles il peut être employé, ce qui empêche d'utiliser frauduleusement l'appareil en cas de détournement pendant le transfert de l'horodateur entre l'opérateur et l'usager.

Selon l'invention un tel procédé est caractérisé en ce que ledit horodateur est préchargé par le serveur avec un crédit de temps moyennant le paiement d'un dépôt de garantie et selon le besoin de l'usager, avec des villes et les zones de stationnement de ces villes, chaque zone étant définie par la durée maximum autorisée, les horaires et les jours pendant lesquels le stationnement est gratuit. Cette opération ne peut se faire qu'après authentification de l'usager qui doit fournir au serveur les données de connexion qu'il a utilisé lors de la création de son contrat, généralement une adresse de courrier électronique et un mot de passe. Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, ledit horodateur est posé sur le tableau de bord du véhicule, pour être visible et contrôlable par les agents de 30 surveillance, Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, ledit horodateur reçoit son énergie du véhicule en stationnement ou de l'ordinateur ou terminal auquel il est raccordé lors des accès à Internet ou des bornes d'entrée et de sortie des parkings à barrières auquel il permet l'accès, sans utiliser de source d'énergie interne telle que les piles -4- ou les accumulateurs. Il garantit de ce fait une sûreté de fonctionnement pour des stationnements de longues durées dans toutes les conditions de température. Ce mode d'alimentation par des sources externes existantes contribue favorablement au respect de l'environnement en évitant le recyclage d'éléments polluants.

Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, ledit horodateur est pourvu de moyens de raccordement électriques pour recevoir son énergie du véhicule en stationnement, de l'ordinateur ou terminal lors des accés à Internet, des bornes d'entrée ou de sorties des parkings à barrières et pour communiquer avec l'ordinateur ou le terminal et les bornes d'entrée et de sortie des parkings à barrières.

Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, ledit horodateur est pourvu d'un élément de calcul, d'une mémoire non volatile, d'une horloge temps réel et de moyens de communications avec un ordinateur ou autre terminal raccordables en tous lieux à l'Internet. Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, ledit horodateur est pourvu de moyens d'affichage reproduisant les données relatives au stationnement en cours, données élaborées par le calculateur interne de l'horodateur. Ces données sont principalement le nom de la ville et le numéro de la zone sélectionnée par l'usager, la limite de validité du stationnement définie par une date et une heure déterminées par le calculateur interne de l'horodateur à partir des caractéristiques de la zone en question, du crédit de temps restant dans la mémoire de l'horodateur, de la date et de l'heure courantes fournies par l'horloge temps réel. Selon une autre caractéristique du procédé objet de la présente invention, l'horodateur est pourvu de trois touches, deux servant à naviguer dans la liste des villes et la liste des zones chargées dans sa mémoire interne, l'autre touche servant à valider les sélections effectuées par la navigation. Selon une autre caractéristique du procédé objet de la présente invention, l'horodateur est pourvu d'un code d'accès empêchant une utilisation frauduleuse suite à un vol ou une perte de l'appareil. Si le code demandé à chaque raccordement électrique au véhicule n'est pas donné après trois tentatives, l'horodateur se mettra hors service. Il ne pourra être débloqué qu'après une connexion au serveur sous réserve de lui fournir les données d'identification de l'usager. Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, ledit horodateur est pourvu de moyens de comptabilisation des minutes payantes consommées pour chaque stationnement. -5- Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, ledit horodateur est pourvu de moyens de mémorisation des données relatives à chaque stationnement, à savoir, la ville, la zone, la date et l'heure de début du stationnement et la durée payante utilisée. Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, ledit horodateur peut être mis hors tension à tout moment par l'usager pour arrêter la comptabilisation des minutes par le simple fait de le déconnecter de la source d'énergie fournie par le véhicule sans altérer le contenu de la mémoire. Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, ledit horodateur est pourvu de moyens pour défalquer la durée payante de chaque stationnement du crédit de temps préchargé jusqu'à épuisement de ce dernier, crédit de temps qui peut être reconstitué lors d'une connexion au serveur. Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, ledit horodateur est pourvu de moyens permettant de conserver dans sa mémoire la chronologie des stationnements effectués jusqu'à ce que ladite mémoire soit saturée.

Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, ledit horodateur est pourvu de moyens permettant de renseigner l'usager sur le crédit de temps restant et le nombre de stationnemements qu'il peut encore effectuer avant saturation de la mémoire. Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, ledit horodateur est pourvu de moyens permettant à l'usager de consulter l'historique des stationnements effectués à l'aide des touches mentionnées ci-dessus et du dispositif d'affichage sur lequel il peut lire cet historique, ce dernier pouvant servir de preuve en cas de contestation d'une contravention. Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, la borne d'entrée de parking est pourvu de moyens permettant d'alimenter et de communiquer avec l'horodateur pour en lire le contenu et vérifier ses droits d'accès, notamment qu'un crédit de temps suffisant existe, que le compteur de stationnements n'est pas plein et pour lui transmettre des données qui vont caractériser le début du stationnement, notamment la ville, le numéro du parking et le code de la borne d'entrée, la date et l'heure de début du stationnement étant prises en compte par l'horodateur lui-même dans son horloge temps réel. Après validation du dialogue entre l'horodateur et la borne, l'ouverture de la barrière d'entrée est commandée. Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, la borne de sortie de parking est pourvu de moyens permettant d'alimenter et de communiquer avec l'horodateur pour en vérifier ses droits de sortie, notamment l'existence d'une entrée dans ce même -6- parking et lire la date et l'heure d'entrée dans ce parking, lire la date et l'heure courante de l'horloge temps réel de l'horodateur et à partir de ces informations calculer la durée de présence dans le parking et la transmettre à l'horodateur afin qu'il complète et mémorise ce stationnement à la suite des précédents pour constituer l'historique. Après validation des échanges, la borne peut commander la barrière de sortie. Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, ledit horodateur possède des moyens pour comptabiliser les minutes de stationnement sur les places dites arrêt-minute et les présenter sur son dispositif d'affichage. Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, ledit horodateur 10 posséde des moyens pour afficher les caractéristiques propres à une vignette qui aurait été téléchargée sur le serveur après vérification des droits. Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, ledit horodateur posséde des moyens pour avertir l'usager de l'arrivée prochaine de la date anniversaire de paiement de son loyer annuel, à chaque fois qu'il le met en service. Une fois la date 15 atteinte, l'horodateur se met de lui-même hors service. L'usager ne peut le réactiver qu' en se connectant au serveur et en s'acquittant du montant du loyer annuel. Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, le serveur possède des moyens d'authentification de l'usager et de l'horodateur pour éviter toute fraude lors des communications par Internet. 20 Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, le serveur possède des moyens pour recueillir les données des stationnements archivés dans la mémoire de l'horodateur et calculer le prix à payer à la minute près pour chacun de ces stationnements en tenant compte, du tarif applicable à chaque zone ou à chaque parking à barrières, des horaires et des jours pendant lesquels le stationnement est gratuit et en affectant chacun des 25 montants calculés aux villes bénéficiaires. Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, le serveur possède des moyens pour produire un justificatif des stationnements effectués et payés. Ce justificatif éditable par l'usager peut lui être utile dans le cadre de remboursement de frais de déplacements et notamment pour les artisans, commerçants, agents immobiliers et 30 autres professions qui nécessitent une fréquentation régulière des quartiers des villes où le stationnement est réglementé et payant. Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, le serveur possède des moyens de paiement sécurisés tels que ceux en vigueur sur les sites Internet. Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, le serveur possède des -7- moyens pour affecter le montant à payé par l'usager à un compte commun aux villes auxquelles est périodiquement reversée la quote-part qui leur revient. Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, le serveur possède des moyens pour reconstituer la valeur du crédit de temps initial ou une autre valeur selon 5 le besoin de l'usager, une fois le paiement des stationnements effectués. Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, le serveur possède des moyens pour vérifier les données relatives aux villes et aux zones contenues dans la mémoire de l'horodateur et les actualiser si nécessaire. Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, le serveur possède 10 des moyens permettant une consultation à distance par l'usager des villes où l'horodateur est utilisable. Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, le serveur possède des moyens pour permettre le téléchargement dans l'horodateur des nouvelles villes et des zones correspondantes selon son besoin. 15 Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, le serveur possède des moyens pour remplacer une ville et ses zones par une autre ville et ses zones lorsque la mémoire de l'horodateur est saturée, ce qui permet de rendre le procédé applicable dans toutes les villes, sans limitation. Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, le serveur possède 20 des moyens pour vérifier les droits d'obtention ou de renouvellement d'une vignette et d'en télécharger les caractéristiques après paiement en ligne par l'usager. Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, le serveur possède des moyens pour vérifier la date anniversaire de paiement du loyer annuel, d'en réclamer le montant à l'usager lors d'une connexion et de bloquer le fonctionnement de l'horodateur si 25 l'usager ne s'acquitte pas de ce montant. Selon une autre caractéristique du procédé objet de l'invention, le serveur possède des moyens pour vérifier la version du programme qui gère le fonctionnement interne de l'horodateur et lui substituer une version actualisée de ce programme afin d'ajouter de nouvelles fonctionnalités ou de faire évoluer les fonctionnalités existantes. 30 Dans la description qui suit, d'un mode de réalisation de l'invention, exemple non limitatif, on peut mieux comprendre les avantages apportés par l'invention et comment la réaliser en se reportant aux dessins figurant en annexes et détaillés ci-après : La figure 1 est une représentation schématique du principe d'administration et d'actualisation de l'horodateur individuel utilisé pour gérer des places de stationnement -8- selon le procédé objet l'invention. On y distingue un horodateur portatif (1) relié par un cordon (2) à un ordinateur personnel (3) connecté au réseau Internet pour accéder à un serveur distant (4). La figure 2 donne une représentation de la face avant d'un tel horodateur portatif (1) montrant ses éléments constitutifs, soit un boîtier (10), un connecteur d'alimentation (11), un connecteur d'alimentation et de communication (12), un dispositif d'affichage (13), une touche de sélection montante (14), une touche de validation (15), une touche de sélection descendante (16). La figure 3 donne une représentation de la face arrière de ce même horodateur portatif(1) montrant le boîtier (10), le connecteur d'alimentation (11), le connecteur d'alimentation et de communication (12), un plot métallique d'alimentation (17), un plot métallique de communication (18), un second plot métallique d'alimentation (19). La figure 4 est un schéma bloc de la carte électronique incluse dans le boîtier (10), qui gère les éléments constitutifs représentés sur la figure 2 et la figure 3 et qui comporte des éléments complémentaires nécessaires à la réalisation des fonctionnalités de l'horodateur soit : un microcontrôleur (101), une horloge temps réel (102), une mémoire non volatile (103), un convertisseur de tensions (104) et une interface de communication (105). La figure 5 donne une réprésentation de l'horodateur portatif (1) en situation de stationnement payant sur la voierie, ledit horodateur étant alimenté en énergie par l'intermédiaire du cordon (5) disposant d'une prise (50) compatible mécaniquement et électriquement avec le connecteur (11) et d'une prise (51) compatible mécaniquement et électriquement avec le connecteur d'alimentation du véhicule en stationnement, en particulier la prise communément appelée allume- cigare .

La figure 6 donne une réprésentation de l'horodateur portatif (1) en situation de stationnement gratuit à durée limitée sur la voierie, ledit horodateur étant alimenté en énergie par l'intermédiaire du cordon (5). La figure 7 donne une réprésentation de l'horodateur portatif (1) en situation de stationnement payant sur la voierie avec un abonnement forfaitaire. Il est alimenté en 30 energie par l'intermédiaire du cordon (5). La figure 8 représente une borne (6) d'entrée de parking à barrière (7), borne sur le support (65) de laquelle l'usager vient poser l'horodateur (1) pour qu'il soit authentifié et reçoive les données correspondant à une entrée. La figure 9 représente une borne (8) de sortie de parking à barrière (9), borne sur le -9- support (85) de laquelle on vient poser l'horodateur (1) pour qu'il soit authentifié et reçoive les données correspondant à une sortie. La figure 10 est un schéma bloc d'une borne d'entrée ou de sortie représentant les éléments constitutifs de la carte électronique de pilotage de cette borne qui gère entre autre le dispositif d'affichage (61), les plots d'alimentation (62) et (64) destinés à fournir l'energie à l'horodateur et le plot de communication (63) pour l'échange de données entre la borne et l'horodateur lorsque celui-ci est posé sur le plastron tel que mentionné dans la description des figures 8 et 9. Afin de ne pas surcharger le shéma bloc le dispositif de détection présence du véhicule, connu sous le nom de boucle inductive, ainsi que le dispositif de commande de levage de la barrière n'ont pas été représentés, n'étant pas essentiels à la compréhension de l'utilisation de l'horodateur portatif dans cette configuration. Dans le présent mode de réalisation, les figures 2 et 3 sont la représentation physique des composants en interaction les uns avec les autres tel que nous allons le détailler en nous référant au schéma bloc de la figure 4 dans lequel le microcontrôleur (101) sous contrôle du programme approprié peut : -inscrire des données sur l'afficheur (13), - connaître l'état des touches (14), (15), (16), - lire et écrire des données dans l'horloge temps réel (102), notamment la date et l'heure, lire et écrire des données dans la mémoire non volatile (103), notamment les villes, les zones et leurs caractéristiques, la description des stationnements effectués ... communiquer avec un ordinateur ou un terminal adapté par le connecteur (12) qui lui fournit en même temps une source d'énérgie, - communiquer au travers de l'interface (105) avec des bornes d'entrée et de sortie de parking par le plot (18) en recevant son énergie de ces bornes par les plots (17) et (19). différencier l'origine de la source d'alimentation distribuée soit sur le connecteur (11), soit sur le connecteur (12), soit sur les plots (17) et (19) par 30 l'intermédiaire du convertisseur de tensions (104). Après avoir actualisé son horodateur (1) selon le principe représenté par la figure 1, l'usager va pouvoir l'employer dans la ou les villes qui auront adopté ce procédé selon l'invention. En passant en revue les différents modes d"utilisation de l'horodateur dans ce procédé de gestion des places de stationnement nous allons expliciter le rôle de chacun des -10- constituants du mode de réalisation. Dans la configuration du stationnement en voirie sur place payante la figure 5 montre ledit horodateur branché sur un cordon (5) équipé à une extrémité d'une prise (50) compatible mécaniquement et électriquement avec le connecteur (11) et d'une prise (51) compatible mécaniquement et électriquement avec le connecteur allume-cigare du véhicule en stationnement. Dès le raccordement à l'allume-cigare l'afficheur (13) inscrit sur les caractères (130) le titre CODE ESSAI1 et sur les 4 caractères (138) le code 5555, où le 5 des milliers clignote. A l'aide des touches (14) ou (16) l'usager fait défiler les autres chiffres de 5 vers 9 ou de 5 vers O. Lorsque ce premier chiffre correspond à celui du code entré dans la mémoire de l'horodateur (1), l'usager le valide par la touche (15). Le 5 des centaines clignote à son tour et l'usager doit sélectionner le chiffre suivant de son code et ainsi de suite jusqu'au chiffre des unités. Lorsque le dernier chiffre est validé, le code est analysé. Si il est erroné l'usager est invité à un second essai, puis éventuellement à un troisième, après quoi l'appareil se met en erreur et y reste, même si il est mis hors tension puis remis sous tension. Pour le débloquer l'usager doit se connecter à un ordinateur ou un teminal raccordé à Internet et entrer en communication avec le serveur selon une procédure sécurisée. L'horodateur ne peut donc pas être utilisé par une personne n'en possédant pas le code, ce qui dissuade les voleurs potentiels. Une fois le code validé, les caractères (138) s'effacent et la première ville de la liste s'affiche sur les caractères (130), si l'horodateur en possède plusieurs dans sa mémoire. L'usager peut alors accepter cette ville en appuyant sur la touche (15) ou choisir une autre ville à l'aide des touches (14) ou (16) et les faire apparaître tour à tour sur les caractères (130). Lorsqu'il a trouvé la ville où il va stationner, il valide son choix par la touche (15). Le sigle P apparaît sur le caractère (131) et la première zone de la ville choisie s'affiche sur les caractères (132). A l'aide des touches (14) et (16) il peut faire défiler toutes les zones de cette ville représentables par une combinaison de chiffres et de lettres et valider par la touche (15) celle qui correspond à l'emplacement de son véhicule, le code de la zone étant repérable sur un panneau indicateur ou marqué sur le sol. Suite à cette validation le programme de l'horodateur (1) calcule la limite de validité du stationnement en tenant compte de l'heure et de la date courantes lues dans l'horloge temps réel et des caractéristiques de la zone lues dans la mémoire non volatile, c'est à dire la durée payante maximum autorisée et les périodes gratuites éventuelles qui viendront s'ajouter à cette durée maximum. Le résulat du calcul est affiché, l'icône (133) LIMITE DE VALIDITE s'allume, le jour de la semaine s'inscrit sur deux caractères (134), LU pour lundi, MA pour -11- mardi, ME pour mercredi, JE pour jeudi, VE pour vendredi, SA pour samedi, DI pour diamnche. La date, le mois et l'année (135) sont affichés ainsi que l'heure (136) et l'icône sablier (137) apparaît indiquant que le décompte vient de commencer. Les caractères (138) indiquent 0000 et vont au fil des minutes montrer la durée payante en cours de stationnement. L'usager n'a plus qu'à poser l'horodateur sur le tableau de bord de son véhicule pour qu'il soit vu par les agents de surveillance. A chaque minute écoulée le compteur de durée associé au stationnement en cours est incrémenté d'une unité et rangé dans la mémoire non volatile de l'horodateur. De retour à son véhicule l'usager retire le cordon (5) et le décompte s'arrête. Dans la limite d'un crédit de temps que l'usager a chargé dans la mémoire de l'horodateur par l'intermédiaire du serveur et dans la limite du nombre de stationnements successifs que l'horodateur peut conserver en mémoire, il peut effectuer d'autres stationnements dans la même ville et sur différentes zones ou dans d'autres villes selon son besoin. A son initiative il peut réactiver son crédit de temps de stationnement en se connectant au serveur, opération au cours de laquelle les stationnements déjà effectués sont calculés par le serveur et doivent être payés en ligne pour pouvoir obtenir un nouveau crédit. Dans la configuration d'un stationnement en voirie sur place gratuite la figure 6 montre l'horodateur (1) raccordé à la prise allume-cigare du véhicule par le cordon (5). Aprés avoir composé le code comme indiqué dans le paragraphe précédent l'usager fait défiler successivement à l'aide des touches (14) ou (16) sur les caractères (130) le nom des villes en mémoire jusqu'à ce que s'affiche le titre GRATUIT sur les caractères (130) en lieu et place de la dernière ville. En validant son choix par la touche (15) il fait apparaître la date et l'heure courantes lues dans l'horloge temps réel, soit le jour de la semaine (134), la date, le mois et l'année (135), les heures et les minutes (136), le sablier (137) et le compteur de minutes (138). Il pose l'horodateur sur le tableau de bord pour le rendre visible aux agents de surveillance. A chaque minute le compteur de temps (138) est incrémenté et son contenu est rangé avec les caractéristiques du stationnement gratuit dans la mémoire non volatile. De retour à son véhicule l'usager débranche le cordon (5) et le décompte s'arrête. La trace de ce stationnement gratuit est conservée dans l'historique au même titre que les stationnements payants afin de lever toute contestation en cas de verbalisation pour dépassement de temps, mais il ne sera pas pris en compte par le serveur lors de la collecte des stationnements à payer. Dans la configuration d'un stationnement en voirie sur place payante avec un abonnement payé et téléchargé sur le serveur, abonnement qui peut être hebdomadaire ou -12-mensuel ou trimestriel ou annuel, le procédé apportant avantageusement une grande souplesse, la figure 7 montre l'horodateur (1) raccordé à la prise allume-cigare du véhicule par le cordon (5). Après avoir entré son code d'accès et fait défiler à l'aide des touches (14) ou (16) toutes les villes et atteint les caractéristiques de l'abonnement forfaitaire auquel il a droit, l'usager voit s'inscrire sur les caractères (130) de l'afficheur (13), le numéro d'immatriculation de son véhicule. Le sigle A (131) et un code d'abonnement (132) sont affichés. L'icône LIMITE DE VALIDITE (133) est allumé, le jour de la semaine (134), la date, le mois, l'année (135) et l'heure (136) correspondant à cette limite sont indiqués. L'usager pose l'horodateur sur le tableau de bord du véhicule pour le rendre visible aux agents de surveillance. Ces données restent affichées jusqu'à ce que l'usager débranche le cordon (5). Dans la configuration d'une entrée dans un parking à barrière la figure 8 montre un exemple de borne d'entrée (6) dont la face avant (60) est pourvue d'un dispositif d'affichage (61), de trois plots métalliques (62), (63), (64) et d'un support (65). Lorsque l'usager s'arrête au volant de son véhicule devant la borne d'entrée, il peut lire un message présent sur l'afficheur (61) qui l'invite à poser son horodateur (1) sur le support (65) de manière à ce que les plots situés sur la face arrière du boîtier de l'horodateur, comme indiqués par la figure 3, entrent en contact avec les plots métalliques (62), (63) et (64) de la borne. A cet instant l'appareil reçoit son énergie de la borne par deux des plots métalliques (62) et (64).

Par l'intermédiaire du troisième plot (63) l'horodateur entre en communication avec la borne. Après avoir authentifié l'horodateur et vérifié qu'il possède les droits d'accès (compteur de stationnements non saturé, crédit de temps supérieur à une valeur minimum propre au parking) la borne lui transmet le nom de la ville et le numéro du parking. Après avoir reçu ces informations, le microcontrôleur de l'horodateur lit la date et l'heure courantes dans l'horloge temps réel de l'horodateur. Il range en mémoire non volatile de l'horodateur toutes ces données qui vont constituer le début du stationnement. Sur l'afficheur (13) de l'horodateur sont inscrites les caractéristiques du stationnement soit : le titre ENTREE sur les caractères (130), le sigle (131) représentant une barrière, le numéro du parking sur les caractères (132), le jour de la semaine sur les caractères (133), la date, le mois, l'année sur les caractères (135), l'heure sur les caractères (136) et l'icône sablier (137). L'horodateur renvoie une séquence d'acquittement qui indique à la borne qu'il a bien pris en compte les données reçues et qu'elle peut commander l'ouverture de la barrière. Le dispositif d'affichage (61) de la borne présente un message qui invite l'usager à reprendre son horodateur. Lorsque l'usager reprend l'appareil la borne commande l'ouverture de la -13- barrière (7) pour permettre l'entrée dans le parking. Une fois que le véhicule a franchi la barrière, la borne commande la fermeture de la barrière et revient au début de son cycle pour prendre en compte le véhicule suivant. Pour sortir du parking, l'usager s'arrête au volant de son véhicule, au niveau de la borne de sortie (8) comme présenté sur la figure 9. Cette borne est pourvue des mêmes moyens que ceux de la borne d'entrée pour prendre en charge la procédure de sortie soit sur sa face avant (80), un dispositif d'affichage (81), trois plots métalliques (82), (83), (84) et un support (85). Le dispositif d'affichage (81) présente un message invitant l'usager à poser son horodateur (1) sur le support (85). Dès que les plots métalliques de l'horodateur (1) entrent en contact avec les plots métalliques (82), (83) et (84) de la borne, l'horodateur (1) reçoit son énergie et entre en communication avec la borne. Après avoir authentifié l'horodateur et vérifié qu'il possède en mémoire les caractéristiques d'une entrée dans le parking, la borne lui demande de lui fournir la date et l'heure courante de son horloge temps réel afin de calculer la durée du stationnement et la lui restituer pour que cette durée vienne compléter les caractéristiques dudit stationnement rangées en mémoire non volatile de l'horodateur. Si cette durée est inférieure au crédit de temps restant dans la mémoire de l'horodateur elle est défalquée du crédit de temps restant. Si cette durée est supérieure au crédit de temps restant dans la mémoire de l'horodateur, le crédit de temps est forcé à 0. Dans ce cas l'usager devra se connecter au centre serveur pour s'acquitter des stationnements effectués et obtenir la réactivation d'un nouveau crédit de temps utilisable pour d'autres sessions de stationnements. Sur l'afficheur (13) de l'horodateur sont inscrites les caractéristiques du stationnement soit : le titre SORTIE sur les caractères (130), le sigle (131) représentant une barrière, le numéro du parking sur les caractères (132), le jour de la semaine sur les caractères (133), la date, le mois, l'année sur les caractères (135), l'heure sur les caractères (136) et la durée (138) calculée par la borne. L'horodateur (1), après avoir mémorisé ces données à la suite des stationnements existants, renvoie une séquence d'acquittement à la borne. Un message apparaissant sur le dispositif d'affichage (81) de la borne invite l'usager à reprendre son horodateur (1). Dès que l'horodateur (1) est retiré du support (85) la borne (8) commande l'ouverture de la barrière (9) de sortie et sa fermeture après le passage du véhicule. Puis la borne (8) se remet en état de commencer un nouveau cycle pour le véhicule suivant. Le schéma bloc de la figure 10 représente les fonctions principales d'une borne d'entrée ou d'une borne de sortie et permet de mieux comprendre le déroulement des différentes séquences du cycle d'entrée ou du cycle de sortie. La seule différence entre les -14- deux types de borne se situe au niveau du programme d'échange de données avec l'horodateur. Dans un mode de réalisation, non limitatif, le microcontrôleur (601), sous l'action d'un programme, contrôle l'activité des autres éléments, un dispositif d'affichage (61), un modem (602), une mémoire non volatile (603), un circuit de mise en forme des ondes d'intensité (604), une interface de communication (605). Lorsqu'un horodateur (1) est mis en contact avec les plots (62), (63) et (64), l'alimentation générale (606) lui fournit de l'énergie. L'horodateur produit une séquence d' appels de courant détectée par le circuit de mise en forme des ondes d'intensité (604) qui avertit le microcontrôleur (601) de la présence d'un appareil sur le support, en remplaçant avantageusement l'emploi d'un détecteur de présence classique (capacitif, optique, électromécanique, inductif ...). Par l'interface de communication (605) et le plot (63) l'échange de données peut commencer. L'horodateur (1) délivrant son numéro au cours de l'échange, le microcontrôleur (601) peut lire dans la mémoire non volatile (603) si l'appareil est marqué comme interdit d'accès (suite à une déclaration de vol ou de perte par exemple). Le modem (602) permet une communication à distance pour lire ou écrire dans la mémoire non volatile (603), notamment les numéros des horodateurs interdits d'accès. Lorsque l'horodateur (1) est retiré du support le circuit (604) détecte une variation de courant qui avertit le microcontrôleur (601) de l'absence de l'horodateur.

Utiliser l'horloge temps réel de l'horodateur (1) pour fixer la date et l'heure de début du stationnement ainsi que la date et l'heure de fin évite d'avoir une horloge temps réel dans la borne d'entrée et dans la borne de sortie, horloges qu'il faudrait synchroniser périodiquement l'une avec l'autre pour avoir une durée exacte du stationnement. Dans un second mode de réalisation du procédé selon l'invention, l'horodateur peut être avantageusement équipé d'une liaison sans fil lui permettant de se connecter à un point d'accès Internet tels qu'ils se développent actuellement dans les villes. L'usager peut alors s'affranchir d'avoir à disposition un ordinateur ou un terminal, ledit horodateur assurant la fonction de liaison avec le serveur. Une entrée supplémentaire dans la liste des fonctionnalités de l'horodateur lui permet d'envoyer automatiquement l'adresse du serveur.

Les caractéristiques du procédé sont les mêmes à la différence que l'usager peut accéder au serveur à partir de son véhicule pour bénéficier d'un service minimum tel l'actualisation des villes, la recharge d'un nouveau crédit de temps et le paiement des stationnements. Un tel procédé selon l'invention est applicable dans toutes les villes où le stationnement est réglementé. Il est profitable aux villes en simplifiant la gestion (pas de -15- collecte de monnaie, horodateurs collectifs moins sollicités, pas de tickets papier, pas de tickets magnétiques) et aux usagers en leur facilitant une mise en règle sans devoir subir les inconvénients inhérents aux systèmes actuels. L'utilisation d'un horodateur individuel administré et actualisé par Internet apporte un confort indéniable par rapport aux systèmes exitants, garantissant une actualisation permanente des données et du programme de cet horodateur, une compatibilité avec toutes les formes de tarifications grâce au principe du post-paiement mis en oeuvre par le procédé. L'horodateur étant alimenté en énergie par des sources externes il n'engendre aucun déchet tel que les piles ou les accumulateurs qui doivent être recyclés. La généralisation de ce procédé apporterait une économie importante de tickets en papier ou de tickets magnétiques en carton tout en permettant d'obtenir des justificatifs nominatifs en cas de besoin, une simplification significative en terme de gestion des titres d'abonnements forfaitaires ou vignettes et les protégeant de la contrefaçon. Toutes les statistiques des stationnements permettraient aux différentes villes adhérentes de mieux appréhender la fréquentation des zones réglementées et d'en adapter plus efficacement les caractéristiques aux besoins, c'est à dire la durée maximum autorisée et la forme de tarification, l'objectif étant de favoriser au mieux la rotation des véhicules.

Claims (12)

REVENDICATIONS

1- Procédé de gestion des places de stationnement gratuites ou payantes caractérisé 5 en ce qu' il utilise un horodateur individuel (1) relié par un cordon d'alimentation et de communication (2) à un ordinateur (3) pour être administré et actualisé par un serveur (4) distant au moyen d'Internet.

2- Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il est applicable aux différents types de stationnements, par le principe du post-paiement des stationnements 10 effectués et mémorisés dans l'horodateur individuel (1), en voierie, en parcs de surface non fermés et en parcs fermés par des barrières, le serveur (4) possèdant en mémoire toutes les villes, les zones de stationnement rattachées à ces villes, les horaires de stationnements réglementés rattachés à ces zones et les conditions tarifaires de ces zones.

3- Procédé selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit 15 horodateur (1) est préchargé par le serveur (4) avec un crédit de temps, des villes et les zones de stationnement de ces villes, les caractéristiques de ces zones comme la durée maximum autorisée ainsi que les horaires et les jours durant lesquels le stationnement est gratuit.

4- Procédé selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le 20 nombre de villes dans lesquelles il est utilisable n'est pas limité, l'usager ayant toujours la faculté de remplacer dans la mémoire non volatile (103) de l'horodateur (1) une ville peu ou plus utilisée par une autre dont il a le besoin, en se connectant au serveur (4) par Internet.

5- Procédé selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit 25 horodateur utilise des sources d'énergie externes pour son alimentation évitant l'emploi de piles ou d'accumulateurs et garantissant une sûreté de fonctionnement dans toutes les configurations de stationnement.

6- Procédé selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que les sources externes sont fournies par le véhicule en stationnement au moyen d'un cordon (5) 30 ou par l'ordinateur (3) auquel l'horodateur (1) est lié par un cordon (2) lors d'une connexion au serveur (4) ou par les plots (62) et (64) des bornes d'entrée (6) et les plots (82) et (84) des bornes de sortie des parkings fermés par des barrières (7) et (9).

7- Procédé selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit horodateur (1) possède des moyens de raccordement (11), (12), (17), (19) à ces sources -17- d'énergie et des moyens de conversion et de différentiation (104) de ces sources d'énergie pour lui permettre d'entrer dans le mode de fonctionnement adéquat.

8- Procédé selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit horodateur possède des moyens de communication intégrés au microcontrôleur (101) pour dialoguer avec un ordinateur (3) et entrer en relation avec le serveur (4) afin de lui livrer l'historique des stationnements contenus dans sa mémoire non volatile (103), d'actualiser les villes et les zones ou la version de son programme pour ajouter de nouvelles fonctionnalités ou faire évoluer les fonctionnalités existantes.

9- Procédé selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le serveur possède des moyens pour recueillir les stationnements mémorisés dans l'historique et pour en calculer le montant à payer, à la minute près, puis répartir ces montants sur des comptes associés aux villes bénéficiaires.

10- Procédé selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que les bornes de parkings à barrière (6) et (8) peuvent détecter la présence d'un horodateur (1) lorsque ses plots d'alimentation (17) et (19) entrent en contact avec les plots correspondants (64) et (62) ou (84) et (82) de ces bornes par une séquence d'appels de courant produite sur l'alimentation générale (606) de la borne, variations d'intensité remises en forme par un circuit approprié (604) qui avertit le microcontrôleur de la borne.

11- Procédé selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que les bornes de parkings à barrières peuvent authentifier les horodateurs qui leur sont présentés pour autoriser l'entrée ou la sortie du parking, la liste des numéros d' appareils indésirables étant inscrite dans une mémoire non volatile (603) de la borne, liste pouvant être actualisée à distance au moyen d'un modem (602).

12- Procédé selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que l'horloge temps réel (102) de l'horodateur (1) est utilisée par les bornes d'entrée (6) et de sortie (8) des parkings à barrières pour déterminer le début et la fin du stationnement. La borne d'entrée (6) commande à l'horodateur (1) de mémoriser la date et l'heure courantes de son horloge temps réel (102). La borne de sortie (8) demande à l'horodateur (1) de lui délivrer la date et l'heure courantes de l'horloge temps réel (102) pour calculer la durée effective du stationnement et lui retourne le résultat qu'il mémorise dans son historique.