FR2924397A1

FR2924397A1 - Motor vehicle, has structural part closing flexible water evacuation duct, and recess adapted to axially retain duct by friction, where recess has width lesser than or equal to diameter of duct measured before insertion in recess

Info

Publication number: FR2924397A1
Application number: FR0759510A
Authority: FR
Inventors: Christophe Podvin; Fabrice Huard; Franck Mathamel
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2007-12-03
Filing date: 2007-12-03
Publication date: 2009-06-05
Anticipated expiration: 2027-12-03
Also published as: FR2924397B1

Abstract

The vehicle (2) has a structural part (6) closing a flexible water evacuation duct (8) that evacuates water accumulated in a sunroof, where the duct is adapted to cross a rear quarter panel lining (20). The lining is adapted to receive the duct. The lining delimits a reception recess of the duct across the lining, where the recess opens on an edge (31) of the lining. The recess is adapted to axially retain the duct by friction, where the recess has width lesser than or equal to diameter of the duct measured before insertion in the recess.

Description

Véhicule automobile comportant une partie structurelle présentant une paroi de séparation traversée par un élément filiforme La présente invention concerne un véhicule automobile, du type comportant une partie structurelle comprenant : - au moins une paroi de séparation ; et - au moins un élément filiforme souple adapté pour traverser la paroi de séparation, la paroi de séparation étant adaptée pour recevoir l'élément filiforme de façon traversante. On connaît des véhicules automobiles possédant un toit ouvrant ainsi qu'un tuyau souple d'évacuation de l'eau s'accumulant sur le toit ouvrant vers les pas-sages de roue arrière. Ce tuyau longe une partie structurelle du véhicule et traverse plusieurs parois de séparation étanches et non étanches délimitant différents compartiments de la structure du véhicule. A cet effet, le tuyau est reçu à travers des orifices correspondants des parois étanches et non étanches. The present invention relates to a motor vehicle, of the type comprising a structural part comprising: - at least one partition wall; and - at least one flexible filamentary element adapted to pass through the partition wall, the partition wall being adapted to receive the filiform element through. Motor vehicles having an open roof are known, as is a hose for evacuating water accumulating on the sun roof towards the rear wheel treads. This pipe runs along a structural part of the vehicle and passes through several leaktight and unsealed partition walls delimiting different compartments of the vehicle structure. For this purpose, the pipe is received through corresponding orifices of the sealed and unsealed walls.

Pour son montage, le tuyau est ainsi enfilé successivement à travers cha-cune des parois, ce qui constitue une opération relativement longue et complexe. Un but de l'invention est de fournir une partie structurelle permettant un montage rapide du tuyau d'évacuation. A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule automobile du type précité, 20 caractérisé en ce que la paroi de séparation délimite une encoche de réception de l'élément filiforme à travers la paroi de séparation, l'encoche débouchant sur un bord de la paroi de séparation. Suivant des modes particuliers de réalisation, le véhicule automobile comporte en outre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément 25 ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - l'encoche est adaptée pour retenir axialement l'élément filiforme, -l'encoche est adaptée pour retenir axialement l'élément filiforme par frottement, la largeur de l'encoche étant inférieure ou égale au diamètre de l'élément filiforme mesuré avant insertion dans l'encoche, 30 -l'encoche comprend un premier tronçon d'insertion de l'élément filiforme dans l'encoche, le premier tronçon débouchant sur ledit bord de la paroi, et un deuxième tronçon prolongeant le premier tronçon et formant le fond de l'encoche, les deux tronçons formant un coude entre eux, - ledit deuxième tronçon s'étend vers le bas, - l'encoche comprend un étranglement de retenue de l'élément filiforme dans l'encoche, la largeur de l'étranglement étant inférieure au diamètre de l'élément filiforme mesuré avant insertion dans l'encoche, - il comprend en outre au moins une paroi de séparation étanche, l'élément filiforme étant adapté pour traverser la paroi de séparation étanche, la paroi de séparation étanche délimitant un orifice de réception étanche de l'élément filiforme à travers la paroi de séparation étanche, l'orifice de réception étanche étant de préférence adapté pour retenir axialement l'élément filiforme, - l'encoche est réalisée dans une zone en saillie de la paroi de séparation, - il comprend un toit ouvrant et en ce que l'élément filiforme relie le toit ouvrant, -l'élément filiforme est un tuyau d'évacuation d'eau ou un faisceau de fils électriques muni d'une gaine de protection. For its assembly, the pipe is thus threaded successively through each of the walls, which is a relatively long and complex operation. An object of the invention is to provide a structural part for rapid assembly of the discharge pipe. For this purpose, the invention relates to a motor vehicle of the aforementioned type, characterized in that the partition defines a notch for receiving the filiform element through the partition wall, the notch opening on an edge of the partition wall. According to particular embodiments, the motor vehicle further comprises one or more of the following characteristics, taken in isolation or in any technically possible combination: the notch is adapted to axially retain the filiform element, the notch is adapted to axially retain the filiform element by friction, the width of the notch being less than or equal to the diameter of the filiform element measured before insertion into the notch, the notch comprises a first section; insertion of the filiform element into the notch, the first section emerging on said edge of the wall, and a second section extending the first section and forming the bottom of the notch, the two sections forming a bend between them, said second section extends downwards, the notch comprises a constriction of retention of the filiform element in the notch, the width of the constriction being less than the iameter of the filiform element measured before insertion into the notch, - it further comprises at least one sealed partition wall, the filiform element being adapted to pass through the sealed partition wall, the sealed partition wall defining an orifice of sealingly receiving the filamentary element through the sealed partition wall, the sealed receiving orifice being preferably adapted to axially retain the filiform element, the notch is made in an area projecting from the partition wall, it comprises a sunroof and in that the filiform element connects the sunroof, the filiform element is a water discharge pipe or a bundle of electrical wires provided with a protective sheath.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en perspective latérale arrière réalisée depuis l'intérieur d'une partie structurelle de véhicule automobile, selon l'invention ; - la figure 2 est une vue agrandie d'un détail Il de la figure 1 ; et - la figure 3 est une vue schématique en perspective d'une encoche de réception d'un tuyau d'évacuation réalisée dans la partie structurelle des figures 1 et 2, selon l'invention. The invention will be better understood on reading the description which will follow, given solely by way of example, and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a schematic view in a rear lateral perspective made since the interior of a structural part of a motor vehicle, according to the invention; - Figure 2 is an enlarged view of a detail II of Figure 1; and FIG. 3 is a diagrammatic perspective view of a notch for receiving a discharge pipe made in the structural part of FIGS. 1 and 2, according to the invention.

La figure 1 illustre une partie d'un véhicule automobile 2 comportant un toit ouvrant 4 et une partie structurelle de caisse 6. Le toit ouvrant 4 forme un espace d'accumulation d'eau de pluie nécessitant une évacuation. A cet effet, la partie structurelle 6 renferme un tuyau souple d'évacuation d'eau 8 adapté pour évacuer par gravité l'eau s'accumulant sur le toit ouvrant 4 vers un passage de roue arrière correspondant 10. Le tuyau 8 possède un orifice d'entrée 14 débouchant sur un coin arrière transversal du toit ouvrant 4. Le tuyau 8 suit un trajet le long du montant de lunette arrière 16 de la partie structurelle 6, traverse une tablette latérale arrière 18 de la partie structurelle 6, une doublure de custode 20 de la partie structurelle 6, puis une paroi de passage de roue 22 de la partie structurelle 6, avant de déboucher dans le passage de roue arrière 10. La paroi de séparation non étanche 20 est localisée au niveau du coffre du véhicule. Figure 1 illustrates a portion of a motor vehicle 2 having a sunroof 4 and a structural body part 6. The sunroof 4 forms a rainwater accumulation space requiring evacuation. For this purpose, the structural part 6 contains a water discharge hose 8 adapted to evacuate by gravity water accumulating on the sunroof 4 to a corresponding rear wheel well 10. The pipe 8 has an orifice 14 of the inlet opening to a transverse rear corner of the sunroof 4. The pipe 8 follows a path along the rear window upright 16 of the structural part 6, through a rear side shelf 18 of the structural part 6, a lining of Coffer 20 of the structural part 6, then a wheel arch wall 22 of the structural part 6, before opening into the rear wheel well 10. The unsealed partition 20 is located at the trunk of the vehicle.

La tablette latérale 18, la doublure 20 et la paroi 22 constituent des parois de séparation divisant la partie structurelle 6 en différents compartiments. La tablette latérale 18 et la paroi 22 forment des parois rigides de séparation étanches tandis que la doublure 20 est une paroi rigide de séparation non étanche. Il s'agit par exemple d'une étanchéité à l'eau et/ou au bruit et/ou aux poussières. La paroi de séparation non étanche 20 ne fournit pas d'étanchéité, ni à l'eau, ni au bruit, ni aux poussières. Le tuyau 8 est reçu de manière étanche à travers la tablette latérale 18 et la paroi 22 dans des orifices de réception correspondants 26. Les orifices 26 sont des trous traversants ayant un diamètre légèrement inférieur au diamètre du tuyau 8 lorsqu'il n'est pas contraint. Les orifices 26 assurent ainsi une retenue axiale étanche du tuyau 8 par frottement, pour maintenir le tuyau 8 dans sa position définitive de manière étanche. Néanmoins, les orifices 26 permettent l'insertion initiale du tuyau 8 par coulissement avec frottement à travers les orifices 26. La doublure de custode 20 comprend quant à elle une encoche débou- chante de réception 30, c'est-à-dire débouchant sur un bord 31 de la doublure de custode 20. L'encoche 30 transperce la doublure 20 de part en part. Le tuyau 8 est reçu dans l'encoche 30 à travers la doublure 20. Comme illustré plus en détail sur les figures 2 et 3, l'encoche 30 est prévue sur une zone en saillie 32 de la doublure 20. L'encoche 30 comprend un premier tronçon 33 d'insertion du tuyau 8, débouchant sur le bord 31, et un deuxième tronçon 34 de réception du tuyau 8 prolongeant le premier tronçon 33 et constituant le fond de l'encoche 30. Dans sa position définitive, le tuyau 8 est logé dans le deuxième tronçon 34. Ce deuxième tronçon 34 s'étend vers le bas de telle sorte que le tuyau 8 y est 30 naturellement maintenu par gravité. En outre, le premier tronçon 33 et le deuxième tronçon 34 forment entre eux un coude de retenue 35 du tuyau 8. Le coude 35 comprend un étranglement de retenue 36 dont la largeur est inférieure à la largeur du premier et du deuxième tronçons 33, 34, et au diamètre du tuyau 8. Enfin, la largeur du deuxième tronçon 34 est légèrement inférieure au dia-mètre du tuyau 8 non contraint, c'est-à-dire mesuré avant insertion dans l'encoche 30, de manière à assurer une retenue axiale du tuyau 8 et à le maintenir dans sa position définitive. La longueur du deuxième tronçon 34, c'est-à-dire la distance entre le fond de l'encoche 30 et l'étranglement 36, est sensiblement égale au diamètre du tuyau 8. The side shelf 18, the liner 20 and the wall 22 constitute partition walls dividing the structural part 6 into different compartments. The side shelf 18 and the wall 22 form rigid separating walls sealed while the lining 20 is a rigid non-leaktight partition wall. This is for example a seal to water and / or noise and / or dust. The unsealed separating wall 20 does not provide a seal against water, noise or dust. The pipe 8 is sealingly received through the side shelf 18 and the wall 22 into corresponding receiving ports 26. The orifices 26 are through holes having a diameter slightly less than the diameter of the pipe 8 when not in use. constrained. The orifices 26 thus provide a tight axial retention of the pipe 8 by friction, to maintain the pipe 8 in its final position sealingly. Nevertheless, the orifices 26 allow the initial insertion of the pipe 8 by sliding frictionally through the orifices 26. The quarterboard lining 20 comprises in turn a notch opening 30 receiving, that is to say opening on an edge 31 of the quarter lining 20. The notch 30 pierces the liner 20 from one side to the other. The pipe 8 is received in the notch 30 through the liner 20. As illustrated in more detail in FIGS. 2 and 3, the notch 30 is provided on a protruding area 32 of the liner 20. The notch 30 comprises a first section 33 for inserting the pipe 8, opening on the edge 31, and a second section 34 for receiving the pipe 8 extending the first section 33 and constituting the bottom of the notch 30. In its final position, the pipe 8 is located in the second section 34. This second section 34 extends downwardly so that the pipe 8 is naturally maintained by gravity. In addition, the first section 33 and the second section 34 form between them a bend 35 of the pipe 8. The bend 35 comprises a retaining constriction 36 whose width is smaller than the width of the first and second sections 33, 34 , and the diameter of the pipe 8. Finally, the width of the second section 34 is slightly smaller than the diameter of the pipe 8 unconstrained, that is to say, measured before insertion into the slot 30, so as to ensure axial retention of the pipe 8 and maintain it in its final position. The length of the second section 34, that is to say the distance between the bottom of the notch 30 and the constriction 36, is substantially equal to the diameter of the pipe 8.

Le tuyau 8 est par exemple réalisé dans un caoutchouc naturel ou synthétique. Il est ainsi élastique et présente une surface dont le coefficient de frottement est important. En outre, le tuyau 8 a un diamètre sensiblement constant sur l'ensemble de sa longueur. Le tuyau 8 présente des repères visibles pour le bon positionnement du tuyau 8 au niveau des orifices 26 et de l'encoche 30. Pour le montage du tuyau 8, l'opérateur insère une extrémité du tuyau 8 à travers l'orifice 26 de la tablette latérale 18 jusqu'au repère correspondant, puis insère l'extrémité du tuyau 8 à travers l'orifice 26 de la paroi du passage de roue 22 jusqu'au repère correspondant, puis insère le tuyau 8 dans l'encoche de récep- tion 30 de la doublure de custode 20 au niveau du repère correspondant, jusqu'au fond de l'encoche 30. Avec l'invention, s'il reste nécessaire de faire coulisser le tuyau 8 dans les orifices 26 sur une longueur de tuyau requise, il n'en est plus ainsi pour l'insertion du tuyau 8 à travers la paroi de séparation non étanche que constitue la doublure de custode 20. The pipe 8 is for example made of a natural or synthetic rubber. It is thus elastic and has a surface whose coefficient of friction is important. In addition, the pipe 8 has a substantially constant diameter over its entire length. The pipe 8 has visible marks for the correct positioning of the pipe 8 at the orifices 26 and the notch 30. For mounting the pipe 8, the operator inserts an end of the pipe 8 through the orifice 26 of the side shelf 18 to the corresponding mark, then inserts the end of the pipe 8 through the hole 26 of the wall of the wheel arch 22 to the corresponding mark, and then inserts the pipe 8 into the receiving notch 30 of the quarter lining 20 at the corresponding mark, to the bottom of the notch 30. With the invention, if it remains necessary to slide the pipe 8 into the orifices 26 over a required length of pipe, it is not so for the insertion of the pipe 8 through the leakproof partition wall that constitutes the quarter panel lining 20.

Le temps de montage s'en trouve réduit, et ainsi le coût de fabrication du véhicule. En variante, le tuyau 8 est un faisceau filiforme de fils électriques muni d'une gaine de protection et alimentant par exemple le toit ouvrant 4. The assembly time is reduced, and thus the cost of manufacturing the vehicle. In a variant, the pipe 8 is a filiform bundle of electric wires provided with a protective sheath and feeding, for example, the sunroof 4.

Claims

1. A motor vehicle (2), of the type comprising a structural part (6) comprising: - at least one partition wall (20); and - at least one flexible filiform element (8) adapted to pass through the partition wall (20), the partition wall (20) being adapted to receive the filiform element (8) in a through manner, characterized in that the wall separation device (20) delimits a receiving notch (30) of the filiform element (8) through the partition wall (20), the notch (30) opening on an edge (31) of the partition wall ( 20).

2. A motor vehicle (2) according to claim 1, wherein the notch (30) is adapted to axially retain the filiform element (8).

3. A motor vehicle (2) according to claim 2, wherein the notch (30) is adapted to axially retain the filiform element (8) by friction, the width of the notch (30) being less than or equal to diameter of the wire element (8) measured before insertion into the notch (30).

4. A motor vehicle (2) according to any one of the preceding claims, wherein the notch (30) comprises a first insertion section (33) of the filiform element (8) in the notch (30). , the first section (33) opening on said edge (31) of the wall (20), and a second section (34) extending the first section (33) and forming the bottom of the notch (30), the two sections (33, 34) forming an elbow (35) between them.

The motor vehicle (2) of claim 4, wherein said second section (34) extends downwardly.

6. A motor vehicle according to any one of the preceding claims, wherein the notch (30) comprises a constriction (36) for retaining the filiform element (8) in the notch (30), the width of the the throat (36) being smaller than the diameter of the filiform element (8) measured before insertion into the notch (30).

7. Motor vehicle (2) according to any one of the preceding claims, further comprising at least one sealed partition wall (18, 22), the filiform element (8) being adapted to pass through the sealed partition wall ( 18, 22), the sealed partition wall (18, 22) defining a sealed receiving port (26) of the filiform element (8) through the sealed partition wall (18, 22), the orifice sealing receptacle (26) being preferably adapted to axially retain the filiform element (8),

8. Motor vehicle (2) according to any one of the preceding claims, wherein the notch (30) is formed in a projecting region (32) of the partition wall (20).

9. A motor vehicle (2) according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises a sunroof (4) and in that the filiform element (8) connects the sunroof (4).

10. A motor vehicle (2) according to any one of the preceding claims, wherein the filamentary element (8) is a water discharge pipe or a bundle of electrical son provided with a protective sheath.