FR2922949A1 - Systeme pour remettre en circulation l'echappement d'une turbomachine - Google Patents
Systeme pour remettre en circulation l'echappement d'une turbomachine Download PDFInfo
- Publication number
- FR2922949A1 FR2922949A1 FR0853900A FR0853900A FR2922949A1 FR 2922949 A1 FR2922949 A1 FR 2922949A1 FR 0853900 A FR0853900 A FR 0853900A FR 0853900 A FR0853900 A FR 0853900A FR 2922949 A1 FR2922949 A1 FR 2922949A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- exhaust
- exhaust stream
- heat exchanger
- stream
- scrubber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C1/00—Gas-turbine plants characterised by the use of hot gases or unheated pressurised gases, as the working fluid
- F02C1/04—Gas-turbine plants characterised by the use of hot gases or unheated pressurised gases, as the working fluid the working fluid being heated indirectly
- F02C1/08—Semi-closed cycles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C3/00—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid
- F02C3/34—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid with recycling of part of the working fluid, i.e. semi-closed cycles with combustion products in the closed part of the cycle
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
- Y02E20/16—Combined cycle power plant [CCPP], or combined cycle gas turbine [CCGT]
Abstract
Une partie de l'échappement généré par une turbomachine 100 est remise en circulation par l'intermédiaire d'une partie d'entrée par un système de remise en circulation de gaz d'échappement 150. Le système 150 réduit le niveau de constituants nuisibles dans l'échappement avant que l'échappement soit remis en circulation.
Description
B 08-1767 FR Au nom de : GENERAL ELECTRIC COMPANY Système pour remettre en circulation l'échappement d'une turbomachine Invention de : CHILLAR Rahul J. TAYLOR Robert W. ROBERTS James E. Priorité d'une demande de brevet déposée aux Etas-Unis d'Amérique le 30 octobre 2007 sous le n° 11/928.038 Système pour remettre en circulation l'échappement d'une turbomachine
ARRIÈRE-PLAN DE L'INVENTION La présente invention concerne les gaz d'échappement émis par une turbomachine et plus particulièrement, un système pour diminuer les constituants nuisibles à l'intérieur des gaz d'échappement, avant de remettre en circulation les gaz d'échappement dans la turbomachine. Il existe une inquiétude croissante concernant les effets à long terme dans l'environnement des émissions d'oxydes d'azote (appelées ci-après NOx) et de dioxyde de carbone (appelées ci-après CO2 ) et de soufre. Les niveaux admissibles de NOx et de CO2 pouvant être émis par une turbomachine, telle qu'une turbine à gaz, sont strictement réglementés. Les utilisateurs de turbomachines souhaitent des procédés de réduction des niveaux de NOx et de CO2 émis.
La remise en circulation des gaz d'échappement (EGR) nécessite généralement la remise en circulation d'une partie de l'échappement émis par l'intermédiaire d'une partie d'entrée de la turbomachine où elle est mélangée avec l'écoulement d'air arrivant avant combustion. Ce processus facilite le retrait et la séquestration des niveaux de NOx émis et de CO2 concentré, réduisant ainsi les niveaux d'émissions nets. Il existe quelques problèmes avec les systèmes d'EGR actuellement connus. Les impuretés et l'humidité à l'intérieur des gaz d'échappement empêchent l'utilisation d'une simple boucle de remise en circulation pour atténuer le CO2 et pour la réduction des NOx. L'encrassement des turbines, la corrosion et l'usure accélérée des composants internes d'une turbomachine ont pour conséquence l'introduction directe des gaz d'échappement dans la partie d'entrée de la turbomachine. En conséquence, les gaz d'échappement détournés doivent être traités avant d'être mélangé avec l'air d'entrée. Des quantités significatives de vapeurs condensables existent dans le courant de gaz d'échappement. Ces vapeurs contiennent habituellement une diversité de constituants, tels que de la vapeur d'eau, des acides, des aldéhydes, des hydrocarbures, du soufre et des composés de chlore. S'ils sont laissés sans traitement, ces constituants accélèrent la corrosion et l'encrassement des composants internes si on les laisse pénétrer dans l'entrée d'une turbine à gaz.
Pour les raisons précédentes, il existe un besoin pour un système pour traiter le courant de gaz d'échappement remis en circulation pour minimiser l'impact des constituants nuisibles dans le courant de gaz d'échappement des composants de la turbomachine.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, il est proposé un système pour réduire les constituants dans au moins un courant d'échappement 165 d'au moins une turbomachine 100 comprend une partie d'entrée et une partie d'échappement. Ce système comprend la fourniture d'au moins un système de remise en circulation de gaz d'échappement (EGR) 150 comprenant au moins un épurateur 170. L'un au moins des épurateurs 170 peut : recevoir l'au moins un courant d'échappement 165 à une première température depuis la partie d'échappement de l'au moins une turbomachine 100 ; recevoir l'au moins un courant d'échappement 165 comprenant des constituants à un premier niveau ; réduire les constituants à un deuxième niveau ; et permettre à l'au moins un courant d'échappement 165 de sortir à une deuxième température ; l'au moins un courant d'échappement 165 étant une partie de l'échappement total sortant de l'au moins une turbomachine 100 ; l'au moins un EGR 150 remettant en circulation l'au moins un courant d'échappement 165 sortant de l'au moins un épurateur 170 vers la partie d'entrée. Le système peut comprendre en outre au moins un générateur de vapeur à récupération de chaleur (HRSG) 200 installé en aval de la partie d'échappement et en amont de l'au moins un épurateur 170, l'au moins un courant d'échappement 165 s'écoulant de la partie d'échappement de l'au moins une turbomachine 100 vers une partie d'entrée de l'HRSG 200 et s'écoulant ensuite d'une partie de sortie de l'HRSG 200 vers une partie d'entrée de l'au moins un épurateur 170.
Les constituants peuvent comprendre au moins un constituant parmi de l'eau, des acides, des aldéhydes, des hydrocarbures ou leurs combinaisons. L'au moins un courant d'échappement 165 sortant peut avoir un débit d'au moins 10 000 Lb/hr (4 536 kg/h) jusqu'à environ 50 000 000 de livres par heure (22 680 kilogrammes par heure) et une température d'environ 100 degrés Fahrenheit (42,8 degrés Celsius) jusqu'à environ 1500 degrés Fahrenheit (816 degrés Celsius). Le système peut comprendre au moins un dispositif de modulation d'écoulement d'EGR 155 pour détourner l'au moins un courant d'échappement 165 de l'échappement total sortant de l'au moins une turbomachine 100. Le système peut comprendre en outre : au moins un échangeur de chaleur en aval 210, au moins l'un des échangeurs de chaleur en aval 220 recevant l'au moins un courant d'échappement 165 depuis une partie de sortie de l'au moins un épurateur 170 et abaissant la température de l'au moins un courant d'échappement 165 ; au moins un débrumiseur 230 ; l'au moins un débrumiseur 230 étant relié en aval de l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220 et éliminant l'eau de l'au moins un courant d'échappement 165 ; et au moins un mélangeur 240 ; l'au moins un mélangeur 240 étant relié en amont de la partie d'entrée de l'au moins une turbomachine 100 et mélangeant l'au moins un courant d'échappement 165 avec l'air d'entrée 125, l'air d'entrée 125 entrant dans l'au moins une turbomachine 100. Le système peut comprendre en outre : au moins un injecteur 500 pour injecter au moins un réactif dans l'au moins un épurateur 170 pour absorber une partie des constituants dans l'au moins un courant d'échappement 165 ; et au moins un précipitateur électrostatique humide 510, l'au moins un précipitateur électrostatique humide 510 étant relié en aval de l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220 et éliminant une partie des constituants dans l'au moins un gaz d'échappement 165. Le système peut comprendre en outre : au moins un échangeur de chaleur en amont ; l'au moins un échangeur de chaleur en amont 300 pouvant : recevoir l'au moins un courant d'échappement 165 ; réduire la température de l'au moins un courant d'échappement 165 ; et permettre à l'au moins un courant d'échappement 165 de s'écouler vers une partie d'entrée de l'au moins un épurateur 170 ; au moins un débrumiseur 230, l'au moins un débrumiseur 230 étant relié en aval de l'au moins un épurateur 170 et éliminant l'eau de l'au moins un courant d'échappement 165 ; et au moins un mélangeur 240, l'au moins un mélangeur 240 étant relié en amont de la partie d'entrée de l'au moins une turbomachine 100 et mélangeant l'au moins un courant d'échappement 165 avec l'air d'entrée 125 entrant dans l'au moins une turbomachine 100.
Le système peut comprendre en outre : au moins un échangeur de chaleur en amont ; l'au moins un échangeur de chaleur en amont 300 pouvant : recevoir l'au moins un courant d'échappement 165 ; réduire la température de l'au moins un courant d'échappement 165 ; et permettre à l'au moins un courant d'échappement 165 de s'écouler vers une partie d'entrée de l'au moins un épurateur 170 ; au moins un échangeur de chaleur en aval ; l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220 recevant l'au moins un courant d'échappement 165 depuis une partie de sortie de l'au moins un épurateur 170 et abaissant la température de l'au moins un courant d'échappement 165 ; au moins un débrumiseur 230 ; l'au moins un débrumiseur 230 étant relié en aval de l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220 et éliminant l'eau de l'au moins un courant d'échappement 165 ; et au moins un mélangeur 240 ; l'au moins un mélangeur 240 étant relié en amont de la partie d'entrée de l'au moins une turbomachine 100 et mélangeant l'au moins un courant d'échappement 165 avec l'air d'entrée 125 entrant dans l'au moins une turbomachine 100. Le système peut comprendre en outre : au moins un injecteur 500 pour injecter au moins un réactif dans l'au moins un épurateur 170 pour absorber une partie des constituants dans l'au moins un courant d'échappement 165 ; au moins un échangeur de chaleur en amont ; l'au moins un échangeur de chaleur en amont 300 pouvant : recevoir l'au moins un courant d'échappement 165 ; réduire la température de l'au moins un courant d'échappement 165 ; et permettre à l'au moins un courant d'échappement 165 de s'écouler vers une partie d'entrée de l'au moins un épurateur 170 ; au moins un échangeur de chaleur en aval ; l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220 recevant l'au moins un courant d'échappement 165 depuis une partie de sortie de l'au moins un épurateur 170 et abaisse la température de l'au moins un courant d'échappement 165 ; au moins un précipitateur électrostatique humide 510, l'au moins un précipitateur électrostatique humide 510 étant relié en aval de l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220 et éliminant une partie des constituants dans l'au moins un gaz d'échappement 165 ; au moins un débrumiseur 230 ; l'au moins un débrumiseur 230 étant relié en aval de l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220 et éliminant l'eau de l'au moins un courant d'échappement 165 ; et au moins un mélangeur 240 ; l'au moins un mélangeur 240 étant relié en amont de la partie d'entrée de l'au moins une turbomachine 100 et mélangeant l'au moins un gaz d'échappement 165 avec l'air d'entrée 125 entrant dans l'au moins une turbomachine 100. La figure 1 est un schéma illustrant un exemple de système pour remettre en circulation l'échappement d'une turbomachine selon un mode de réalisation de la présente invention. La figure 2 est un schéma illustrant un exemple de système pour remettre en circulation l'échappement d'une turbomachine selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention. La figure 3 est un schéma illustrant un exemple de système pour remettre en circulation l'échappement d'une turbomachine selon un troisième mode de réalisation de la présente invention. La figure 4 est un schéma illustrant un exemple de système pour remettre en circulation l'échappement d'une turbomachine selon un quatrième mode de réalisation de la présente invention.
La figure 5 est un schéma illustrant un exemple de système pour remettre en circulation l'échappement d'une turbomachine selon un cinquième mode de réalisation de la présente invention.
La description détaillée qui suit des modes de réalisation préférés se réfère aux dessins annexés, qui illustrent des modes de réalisation spécifiques de l'invention. D'autres modes de réalisation ayant des structures et des fonctionnements différents ne s'écartent pas de la portée de la présente invention.
On utilise ici une certaine terminologie pour la commodité du lecteur seulement et elle ne doit pas être considérée comme une limitation à la portée de l'invention. Par exemple, des termes tels que supérieur , inférieur , gauche , droit , avant , arrière , dessus , dessous , horizontal , vertical , en amont , en aval , en avant , en arrière et analogue, décrivent simplement la configuration représentée sur les figures. En fait, l'élément ou les éléments d'un mode de réalisation de la présente invention peuvent être orientés dans une direction quelconque et en conséquence, sauf indication contraire, on doit comprendre la terminologie comme englobant de telles variantes. Un mode de réalisation de la présente invention prend la forme d'un système pouvant remettre en circulation une partie de l'échappement d'au moins une turbomachine, où il peut être mélangé avec l'air d'entrée et entrer à nouveau dans la turbomachine sans influer sur la fiabilité et la disponibilité de l'unité. Le système de remise en circulation de gaz d'échappement d'un mode de réalisation de la présente invention comprend généralement des éléments multiples.
La configuration et la séquence des éléments peuvent être imposées par la composition des gaz d'échappement. En général, les étapes comprenant le processus de remise en circulation de gaz d'échappement sont : le refroidissement, l'épuration, le désembuage, le retrait à haut rendement des particules et des gouttelettes et le mélange. Lorsqu'on utilise la présente invention, les gaz détournés mélangés avec l'air d'entrée peuvent être introduits sans danger dans l'entrée de la turbine. Comme décrit ci-dessous, il existe des agencements multiples pouvant être utilisés pour effectuer le traitement des gaz d'échappement. La présente invention a pour effet technique de réduire les niveaux de NOx, de CO2 concentré et de constituants nuisibles, leur ensemble pouvant se trouver au sein d'une partie de l'échappement (appelée ci-après courant d'échappement ou analogue). Ces niveaux peuvent être réduits d'un premier niveau à un deuxième niveau qu'un utilisateur de la turbomachine peut déterminer. Un mode de réalisation de la présente invention peut également permettre le retrait et la séquestration des émissions de CO2 concentré.
On peut appliquer la présente invention à la diversité de turbomachines produisant un fluide gazeux telles que, mais sans y être limitées, une turbine à gaz de forte puissance ; une turbine à gaz de type aviation ; ou analogue (appelée ci-après turbine à gaz ). On peut appliquer un mode de réalisation de la présente invention soit à une turbine à gaz unique, soit à une pluralité de turbines à gaz. On peut appliquer un mode de réalisation de la présente invention à une turbine à gaz fonctionnant en un cycle unique ou une combinaison de cycles combinés.
Comme décrit ci-dessous, un mode de réalisation de la présente invention peut utiliser au moins un épurateur ; ou au moins un épurateur et au moins un échangeur de chaleur en aval ; ou au moins un épurateur et au moins un échangeur de chaleur en amont ; ou au moins un épurateur, au moins un échangeur de chaleur en aval et au moins un échangeur de chaleur en amont ; ou diverses combinaisons de ceux-ci. De plus, chacun des modes de réalisation susmentionnés peut inclure un injecteur pouvant introduire un réactif pour réduire le niveau de constituants nuisibles dans le courant d'échappement ; et un précipitateur électrostatique humide pour éliminer les constituants. Les éléments de la présente invention tels que, mais sans y être limités, un épurateur et un échangeur de chaleur, peuvent être fabriqués à partir de matériaux quelconques pouvant supporter l'environnement d'utilisation dans lequel peut fonctionner et agir le système de remise en circulation de gaz d'échappement. En se référant maintenant aux figures, où les divers numéros représentent des éléments analogues dans l'ensemble des différentes vues, la figure 1 est un schéma illustrant un exemple de système pour remettre en circulation l'échappement d'une turbomachine selon un mode de réalisation de la présente invention. La figure 1 illustre une turbine à gaz 100 et un système de remise en circulation de gaz d'échappement 150. La turbomachine (appelée ci-après turbine à gaz ) 100 comprend un compresseur 110 comportant un arbre 120. De l'air entre par l'entrée du compresseur en 125, il est comprimé par le compresseur 110 et il est ensuite évacué vers un système de combustion 130, où un carburant 135 tel que, mais sans y être limité, du gaz naturel, est brûlé pour fournir des gaz de combustion à haute énergie qui entraînent la turbine 145. Dans la turbine 145, l'énergie des gaz chauds est convertie en travail, dont une partie est utilisée pour entraîner le compresseur 110 par l'intermédiaire de l'arbre 120, le restant étant disponible pour un travail utile pour entraîner une charge (non illustrée). Comme illustré sur la figure 1, le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150 comprend au moins un dispositif de modulation d'écoulement d'EGR 155 et au moins un épurateur 170. L'au moins un dispositif de modulation d'écoulement d'EGR 155 peut répartir l'écoulement d'échappement total (non illustré sur la figure 1) entre un échappement qui n'est pas remis en circulation 160 et au moins un courant d'échappement 165. L'au moins un dispositif de modulation d'écoulement d'EGR 155 peut être d'une taille et fabriqué à partir d'un matériau pouvant supporter les propriétés physiques telles que, mais sans y être limité, un débit d'environ 10 000 Lbs/hr (4 536 kg/h) jusqu'à environ 50 000 000 Lbs/hr (22 680 kg/h) et une température d'environ 100°F (42,8°C) à environ 1500°F (816°C). Un utilisateur de la turbine à gaz 100 peut déterminer la position d'au moins un dispositif de modulation d'écoulement d'EGR 155 en se basant sur le débit désiré de l'au moins un courant d'échappement 165. L'au moins un courant d'échappement 165 peut s'écouler en aval de l'au moins un dispositif de modulation d'écoulement d'EGR 155 vers la partie d'entrée de l'au moins un épurateur 170. Un système épurateur (appelée ci-après épurateur ) est généralement considéré comme un dispositif de contrôle de la pollution de l'air pouvant éliminer les particules et/ou les autres émissions des courants d'échappement industriels. Un épurateur peut utiliser un processus d'épuration ou analogue impliquant l'épuration par un liquide des polluants non désirés d'un courant de gaz. Dans un mode de réalisation de la présente invention, l'au moins un épurateur 170 peut exécuter quelques fonctions après avoir reçu l'au moins un courant d'échappement 165. L'au moins un épurateur 170 peut abaisser la température de l'au moins un courant d'échappement 165 jusqu'à une plage allant d'environ 60 degrés Fahrenheit (15,6 degrés Celsius) à environ 100 degrés Fahrenheit (42,8 degrés Celsius). L'au moins un épurateur 170 peut également supprimer une partie de la pluralité de constituants (non illustrés) dans l'au moins un courant d'échappement 165 d'un premier niveau à un deuxième niveau. Dans un mode de réalisation de la présente invention, un utilisateur de l'au moins une turbomachine peut déterminer les exigences du deuxième niveau. Les constituants peuvent inclure par exemple, mais sans y être limités, au moins un constituant parmi de la vapeur d'eau, des acides, des aldéhydes, des hydrocarbures ou des combinaisons de ceux-ci. L'au moins un épurateur 170 peut recevoir et évacuer ensuite ultérieurement un fluide de refroidissement d'épurateur 172, 174, qui peut être d'un type permettant le transfert de chaleur nécessaire pour abaisser la température de l'au moins un courant d'échappement 165, comme expliqué. L'au moins un épurateur 170 peut inclure au moins une ligne de purge d'épurateur 176, pouvant éliminer la partie des constituants susmentionnés et le CO2 concentré. La ligne de condensation 178 peut éliminer les parties de l'au moins un courant d'échappement 165 pouvant se condenser durant le processus d'épuration. La ligne de remise en circulation de l'épurateur 180 peut remettre en circulation une partie de l'au moins un courant d'échappement 165 pour accroître le rendement du processus d'épuration. Après le processus d'épuration, l'au moins un courant d'échappement 165 peut s'écouler en aval vers le compresseur 110. Le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150 peut ensuite mélanger l'air d'entrée 125 avec l'au moins un courant d'échappement 165, avant la compression effectuée par le compresseur 110. Durant l'utilisation, le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150 du mode de réalisation décrit ci-dessus de la présente invention fonctionne pendant que la turbine à gaz 100 est utilisée. Le dispositif de modulation d'écoulement d'EGR 155 peut être positionné de manière à autoriser le débit désiré de l'au moins un courant d'échappement 165 et l'échappement qui n'est pas remis en circulation 160 peut s'écouler par l'intermédiaire d'une cheminée d'échappement (non illustrée) ou analogue ou ailleurs tel que, mais sans y être limité, un générateur de vapeur à récupération de chaleur (non illustré). L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler en aval par l'intermédiaire de l'au moins un épurateur 170, comme décrit ci-dessus. Dans l'au moins un épurateur 170, la température de l'au moins un courant d'échappement 165 peut être abaissée au-dessous de la température de saturation. L'utilisation du fluide de refroidissement de l'épurateur 172, 174 et la chute de température de l'au moins un courant d'échappement 165, peuvent provoquer l'écoulement d'une partie de l'au moins un courant d'échappement 165 par l'intermédiaire de la ligne de remise en circulation de l'épurateur 180. Une partie des vapeurs condensables de l'au moins un courant d'échappement 165 peut ici être éliminée par l'intermédiaire de la ligne de condensation 178. L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler en aval de l'au moins un épurateur 170 et dans le compresseur 110. Les autres modes de réalisation de la présente invention présentés ci-dessous et illustrés sur les figures 2 à 5 modifient le chemin d'écoulement de l'au moins un courant d'échappement 165 et la configuration du système de remise en circulation de gaz d'échappement 150. L'explication de chaque mode de réalisation met l'accent sur les différences par rapport au mode de réalisation décrit ci-dessus. De plus, les figures 2 à 5 illustrent l'au moins une turbine à gaz 100 configurée pour un fonctionnement en cycles combinés. Un générateur de vapeur à récupération de chaleur (HRSG) 200 reçoit ici l'échappement total de la turbine à gaz 100. Comme illustré sur les figures 2 à 5, le dispositif de modulation d'écoulement d'EGR 155 peut être relié en aval de 1'HSRG 200 et fonctionne comme décrit précédemment. La figure 2 est un schéma illustrant un exemple de système pour remettre en circulation l'échappement d'une turbomachine selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention. Dans ce deuxième mode de réalisation de la présente invention, le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150 peut inclure : au moins un épurateur 170, au moins un échangeur de chaleur en aval 220, au moins un débrumiseur 230, et au moins un mélangeur 240.
Dans ce deuxième mode de réalisation du présent épurateur 170, l'au moins un épurateur 170 peut réduire la température de l'au moins un courant d'échappement 165 et peut également éliminer une partie de la pluralité de constituants (non illustrés) dans l'au moins un courant d'échappement 165, comme décrit. L'au moins un épurateur 170 peut inclure au moins une ligne de purge d'épurateur 176 et au moins une ligne de remise en circulation d'épurateur 180, comme décrit. L'au moins un épurateur 170 peut également inclure au moins une ligne de réalimentation d'épurateur 210 qui peut délivrer un fluide utilisé dans le processus d'épuration. L'au moins un échangeur de chaleur en aval 220 peut être situé en aval de l'au moins un épurateur 170 et peut refroidir l'au moins un courant d'échappement 165 jusqu'à une température raisonnable telle à pouvoir ne pas avoir d'influence sur les performances de la turbine à gaz 100, en raison de la température chaude de l'air d'entrée 130. Par exemple, mais sans y être limité, l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220 peut réduire la température de l'au moins un courant d'échappement 165 dans une plage d'environ 35 degrés Fahrenheit (1,7 degrés Celsius) (grossièrement au-dessus de la température de congélation) jusqu'à environ 100 degrés Fahrenheit (42,8 degrés Celsius). L'au moins un échangeur de chaleur en aval 220 peut recevoir puis évacuer ultérieurement un fluide de refroidissement en aval 222, 224, qui peut être d'un type permettant à la quantité de transfert de chaleur nécessaire d'abaisser la température de l'au moins un courant d'échappement 165, comme expliqué. L'au moins un échangeur de chaleur en aval 220 peut également inclure au moins une ligne de condensation 178, qui peut éliminer les parties de l'au moins un courant d'échappement 165 qui peuvent se condenser durant le processus d'échange de chaleur. Dans ce deuxième mode de réalisation de la présente invention, l'au moins un débrumiseur 230 peut être situé en aval de l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220. L'au moins un débrumiseur 230 peut éliminer les gouttelettes d'eau de l'au moins un courant d'échappement 165, pouvant avoir été transportées depuis le processus d'épuration et d'échange de chaleur. Comme expliqué, un mode de réalisation de la présente invention peut inclure l'au moins un mélangeur 240, qui peut être situé en aval de l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220. L'au moins un mélangeur 240 peut être considéré comme un dispositif qui mélange l'air d'entrée 125 de l'au moins un courant d'échappement 165 et forme un fluide d'entrée 250 qui entre dans le compresseur 240.
L'au moins un mélangeur 240 peut utiliser, par exemple, mais sans y être limité, des chicanes, des dispositifs de détournement d'écoulement, ou analogue, pour mélanger l'air d'entrée 125 avec l'au moins un courant d'échappement 165. Comme illustré sur la figure 1, un mode de réalisation de la présente invention peut ne pas nécessiter l'au moins un mélangeur 240. Ici par exemple, mais sans y être limité, l'air d'entrée 125 et l'au moins un courant d'échappement 165 peuvent se mélanger dans une zone adjacente au compresseur 110, telle que, mais sans y être limitée, un conduit d'entrée, dans le plenum, près du boîtier du filtre d'entrée, ou analogue. Durant l'utilisation, le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150 du deuxième mode de réalisation de la présente invention fonctionne pendant que la turbine à gaz 100 est utilisée. Le dispositif de modulation d'écoulement d'EGR 155 peut être positionné de manière à autoriser le débit désiré de l'au moins un courant d'échappement 165, comme décrit précédemment. L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler en aval par l'intermédiaire de l'au moins un épurateur 170, comme décrit ci-dessus. Dans l'au moins un épurateur 170, la température de l'au moins un courant d'échappement 165 peut être abaissée au-dessous de la température de saturation. L'utilisation du fluide de refroidissement de l'épurateur 172, 174 et la chute de température de l'au moins un courant d'échappement 165 peuvent provoquer l'écoulement d'une partie du courant 165 par l'intermédiaire de la ligne de remise en circulation de l'épurateur 180. Une partie du fluide utilisé dans l'épurateur 170 peut être remplacée par du fluide neuf par l'intermédiaire de la ligne de constitution d'épurateur 210. L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler en aval de l'au moins un épurateur 170 jusqu'à l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220, où une partie des vapeurs condensables de l'au moins un courant d'échappement 165 peut être extraite par l'intermédiaire de la ligne de condensation 178. L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler par l'intermédiaire de l'au moins un débrumiseur 230, puis dans l'au moins un mélangeur 240, tous étant décrits ci-dessus. En aval de l'au moins un mélangeur 240, le fluide d'entrée 250 peut s'écouler dans le compresseur 110. Ce deuxième mode de réalisation de la présente invention autorise une autre configuration de l'au moins un débrumiseur 230 et l'au moins un mélangeur 240. Par exemple, mais sans y être limité, le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150 peut être configuré de sorte que l'au moins un mélangeur 240 est situé juste en aval de l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220, et en conséquence, l'au moins un débrumiseur 230 est situé en aval de l'au moins un mélangeur 240.
La figure 3 est un schéma illustrant un exemple de système pour remettre en circulation l'échappement d'une turbomachine selon un troisième mode de réalisation de la présente invention. La différence fondamentale entre ce troisième mode de réalisation et le deuxième mode de réalisation de la présente invention est l'emplacement où est situé un échangeur de chaleur dans le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150. Comme expliqué précédemment, le deuxième mode de réalisation de la présente invention peut inclure au moins un échangeur de chaleur en aval 220 situé en aval de l'au moins un épurateur 170. Toutefois, le troisième mode de réalisation de la présente invention, présenté ci-dessous, peut inclure au moins un échangeur de chaleur en amont 300 situé en amont de l'au moins un épurateur 170. Dans ce troisième mode de réalisation de la présente invention, le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150 peut inclure : au moins un épurateur 170, au moins un échangeur de chaleur en amont 300, au moins un débrumiseur 230, et au moins un mélangeur 240. L'au moins un échangeur de chaleur en amont 300 peut être situé en amont de l'au moins un épurateur 170 et il peut recevoir l'au moins un courant d'échappement 165 sortant du dispositif de modulation d'écoulement d'EGR 155. L'au moins un échangeur de chaleur en amont 300 peut refroidir l'au moins un courant d'échappement 165 dans une plage allant d'environ 60 degrés Fahrenheit (15,6 degrés Celsius) à environ 100 degrés Fahrenheit (42,8 degrés Celsius) L'au moins un échangeur de chaleur en amont 300 peut recevoir, puis évacuer ultérieurement un fluide de refroidissement en amont 302, 304, qui peut être d'un type permettant à la quantité de transfert de chaleur nécessaire d'abaisser la température de l'au moins un courant d'échappement 165, comme expliqué. L'au moins un échangeur de chaleur en amont 300 peut également inclure au moins une ligne de condensation 178, qui peut éliminer les parties de l'au moins un courant d'échappement 165 qui peuvent se condenser durant le processus d'échange de chaleur. Pendant l'utilisation, le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150 du troisième mode de réalisation de la présente invention fonctionne pendant que la turbine à gaz 100 est utilisée. Le dispositif de modulation d'écoulement d'EGR 155 peut être positionné de manière à autoriser le débit désiré de l'au moins un courant d'échappement 165, comme expliqué précédemment. L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler en aval par l'intermédiaire de l'au moins un échangeur de chaleur en amont 300, où une partie des vapeurs condensables de l'au moins un courant d'échappement 165 peut être éliminée par l'intermédiaire de la ligne de condensation 178.
L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler en aval par l'intermédiaire de l'au moins un épurateur 170, comme décrit ci-dessus. L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler en aval de l'au moins un épurateur 170 jusqu'à l'au moins un débrumiseur 230, puis dans l'au moins un mélangeur 240, tous étant décrits ci-dessus. En aval de l'au moins un mélangeur 240, le fluide d'entrée 250 peut s'écouler dans le compresseur 210. Le troisième mode de réalisation de la présente invention autorise une autre configuration de l'au moins un débrumiseur 230 et de l'au moins un mélangeur 240. Par exemple, mais sans y être limité, le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150 peut être configuré de sorte que l'au moins un mélangeur 240 est situé immédiatement en aval de l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220, et en conséquence, l'au moins un débrumiseur 230 est situé en aval de l'au moins un mélangeur 240. La figure 4 est un schéma illustrant un exemple de système pour remettre en circulation l'échappement d'une turbomachine selon un quatrième mode de réalisation de la présente invention. La configuration de ce quatrième mode de réalisation de la présente invention peut permettre au retrait de la chaleur dans l'au moins un courant d'échappement 165 d'être effectué par des échangeurs de chaleur multiples situés en amont et en aval de l'au moins un épurateur 170. Cette configuration peut autoriser des échangeurs de chaleur relativement plus petits que ceux des modes de réalisation précédemment décrits.
La différence fondamentale entre ce quatrième mode de réalisation et les deuxième et troisième modes de réalisation de la présente invention est l'inclusion à la fois de l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220 et de l'au moins un échangeur de chaleur en amont 300 dans le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150. Dans ce quatrième mode de réalisation de la présente invention, le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150 peut inclure au moins un épurateur 170, au moins un échangeur de chaleur en amont 300 ; au moins un échangeur de chaleur en aval 220 ; au moins un débrumiseur 230 ; et au moins un mélangeur 240. Le quatrième mode de réalisation de la présente invention peut intégrer le fonctionnement de l'au moins un échangeur de chaleur en amont 300, au moins un échangeur de chaleur en aval 220 et au moins un épurateur 170, pour éliminer la chaleur de l'au moins un courant d'échappement 165 et ainsi d'en diminuer la température, par étapes, comme expliqué par la suite. Durant l'utilisation, le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150 du quatrième mode de réalisation de la présente invention fonctionne pendant que la turbine à gaz 100 est utilisée. Le dispositif de modulation d'écoulement d'EGR 155 peut être positionné pour autoriser le débit désiré de l'au moins un courant d'échappement 165, comme décrit précédemment. L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler en aval par l'intermédiaire de l'au moins un échangeur de chaleur en amont 300, qui peut diminuer la température de l'au moins un courant d'échappement 165 jusqu'à une plage allant d'environ 120 degrés Fahrenheit (48,9 degrés Celsius) à environ 150 degrés Fahrenheit (65,6 degrés Celsius). L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler en aval vers l'au moins un épurateur 170, comme décrit ci-dessus. L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler en aval de l'au moins un épurateur 170 par l'intermédiaire de l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220, qui peut abaisser la température de l'au moins un courant d'échappement 165 jusqu'à une plage allant d'environ 60 degrés Fahrenheit (15,6 degrés Celsius) à environ 100 degrés Fahrenheit (42,8 degrés Celsius). L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler par l'intermédiaire de l'au moins un débrumiseur 230, puis dans l'au moins un mélangeur 240, tous étant décrits ci-dessus. En aval de l'au moins un mélangeur 240, le fluide d'entrée 250 peut s'écouler dans le compresseur 110. Le quatrième mode de réalisation de la présente invention autorise une autre configuration de l'au moins un débrumiseur 230 et de l'au moins un mélangeur 240, comme décrit ci-dessus.
Le quatrième mode de réalisation de la présente invention peut également permettre un séquencement alterné du retrait de chaleur de l'au moins un courant d'échappement 165. Par exemple, mais sans y être limité, l'au moins un échangeur de chaleur en amont 300 peut abaisser la température de l'au moins un courant d'échappement 165 jusqu'à une plage allant d'environ 150 degrés Fahrenheit (65,6 degrés Celsius) à environ 350 degrés Fahrenheit (177 degrés Celsius), l'au moins un épurateur 170 peut ensuite abaisser la température jusqu'à environ 120 degrés Fahrenheit (48,9 degrés Celsius) à environ 150 degrés Fahrenheit (65,6 degrés Celsius), et l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220 peut ensuite abaisser la température jusqu'à environ 60 degrés Fahrenheit (15,6 degrés Celsius) à environ 100 degrés Fahrenheit (42,8 degrés Celsius). La figure 5 est un schéma illustrant un exemple de système pour remettre en circulation l'échappement d'une turbomachine selon un cinquième mode de réalisation de la présente invention. La différence fondamentale entre ce cinquième mode de réalisation et le quatrième mode de réalisation de la présente invention est l'inclusion d'au moins un injecteur 500 et d'au moins un précipitateur électrostatique humide 510. Comme expliqué, l'au moins un épurateur 170 peut utiliser un fluide dans un processus d'épuration pour éliminer une partie des constituants dans au moins un courant d'échappement 165. Durant l'appoint des constituants, un réactif peut être nécessaire pour faciliter le retrait des constituants. Le réactif peut exécuter un processus d'absorption pour éliminer les constituants. Le réactif peut inclure par exemple, mais sans y être limité, de l'ammoniac, un réactif liquide à base de carbonate de calcium, de l'eau ou analogue et des combinaisons de ceux-ci. L'au moins un injecteur 500 peut injecter le réactif dans l'au moins un épurateur 170 du système de remise en circulation de gaz d'échappement 150. Le processus d'absorption utilisée par le réactif peut créer une matière particulaire devant être éliminée de l'au moins un épurateur 170. L'au moins un précipitateur électrostatique humide 510 peut éliminer la matière particulaire. Généralement, le précipitateur électrostatique humide 510 peut induire une charge électrostatique et utiliser un fluide pour exécuter une action telle qu'une épuration, lors de l'élimination de la matière particulaire de l'au moins un épurateur 170. On peut ajouter l'au moins un injecteur 500 et l'au moins un précipitateur électrostatique humide 510 à l'un quelconque des modes de réalisation précédents. Comme expliqué ci-dessous, on peut utiliser l'au moins un injecteur 500 et au moins un précipitateur électrostatique 510 lorsque les processus de condensation et d'épurations précédemment décrits ne réduisent pas les constituants dans l'au moins un courant d'échappement 165 jusqu'au deuxième niveau.
Dans le cinquième mode de réalisation de la présente invention, comme illustré sur la figure 5, le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150 peut inclure : au moins un épurateur 170 ; au moins un injecteur 500 ; au moins un échangeur de chaleur en amont 300 ; au moins un échangeur de chaleur en aval 220 ; au moins un précipitateur électrostatique humide 510, au moins un débrumiseur 230 ; et au moins un mélangeur 240. Durant l'utilisation, le système de remise en circulation de gaz d'échappement 150 du cinquième mode de réalisation de la présente invention, comme illustré sur la figure 5, fonctionne pendant que la turbine à gaz 100 est utilisée. Le dispositif de modulation d'écoulement d'EGR 155 peut être positionné pour autoriser le débit désiré de l'au moins un courant d'échappement 165, comme décrit précédemment. L'au moins un courant d'échappement 165 peut s'écouler en aval par l'intermédiaire de l'au moins un échangeur de chaleur en amont 300, qui peut abaisser la température de l'au moins un courant d'échappement 165 jusqu'à une plage allant d'environ 120 degrés Fahrenheit (48,9 degrés Celsius) à environ 150 degrés Fahrenheit (65,6 degrés Celsius). L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler alors en aval vers l'au moins un épurateur 170, l'au moins un injecteur 500 peut injecter au moins un réactif, comme décrit. L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler en aval de l'au moins un épurateur 170 par l'intermédiaire de l'au moins un échangeur de chaleur en aval 220 qui peut abaisser la température de l'au moins un courant d'échappement 165 jusqu'à une plage allant d'environ 60 degrés Fahrenheit (15,6 degrés Celsius) à environ 100 degrés Fahrenheit (42,8 degrés Celsius). L'au moins un courant d'échappement 165 peut ensuite s'écouler par l'intermédiaire de l'au moins un précipitateur électrostatique humide 510, puis l'au moins un débrumiseur 230, puis dans l'au moins un mélangeur 240, tous étant décrits ci-dessus. En aval de l'au moins un mélangeur 240, le fluide d'entrée 250 peut s'écouler dans le compresseur 110. Le cinquième mode de réalisation de la présente invention autorise une autre configuration de l'au moins un débrumiseur 230 et de l'au moins un mélangeur 240, comme décrit ci-dessus. Le cinquième mode de réalisation de la présente invention peut également autoriser un séquencement alterné du retrait de chaleur depuis l'au moins un courant d'échappement 165, comme décrit. La terminologie ici utilisée a pour but de décrire des modes de réalisation particuliers seulement et elle n'est pas destinée à limiter l'invention. Telles qu'elles sont ici utilisées, les formes singulières un et le sont également destinées à inclure les formes plurielles, sauf si le contexte l'indique clairement dans le cas contraire. On comprendra en outre que les termes comprend et/ou comprenant , lorsqu'ils sont utilisés dans cette description, spécifient la présence de caractéristiques énoncées, entiers, étapes, opérations, éléments et/ou composants, mais n'empêchent pas la présence ou l'addition d'une ou plusieurs autres caractéristiques, entiers, étapes, opérations, éléments, composants et/ou groupes de ceux-ci. Bien que des modes de réalisation spécifiques aient été ici illustrés et décrits, on comprendra qu'un quelconque agencement qui est calculé pour atteindre le même but, peut remplacer les modes de réalisation spécifiques présentés et que l'invention possède d'autres applications dans d'autres environnements. L'application est destinée à recouvrir toutes les adaptations ou variantes de la présente invention. Les revendications qui suivent ne sont en aucune manière destinées à limiter la portée de l'invention aux modes de réalisation spécifiques ici décrits.
Claims (10)
1. Système pour réduire les constituants dans au moins un courant d'échappement (165) d'au moins une turbomachine (100) comprenant une partie d'entrée et une partie d'échappement, le système comprenant : la fourniture d'au moins un système de remise en circulation de gaz d'échappement (EGR) (150) comprenant au moins un épurateur (170), caractérisé en ce que l'au moins un épurateur (170) peut : recevoir l'au moins un courant d'échappement (165) à une première température depuis la partie d'échappement de l'au moins une turbomachine (100) ; recevoir l'au moins un courant d'échappement (165) comprenant des constituants à un premier niveau ; réduire les constituants à un deuxième niveau ; et permettre à l'au moins un courant d'échappement (165) de sortir à une deuxième température ; et caractérisé en ce que l'au moins un courant d'échappement (165) est une partie de l'échappement total sortant de l'au moins une turbomachine (100) ; et caractérisé en ce que l'au moins un EGR (150) remet en circulation l'au moins un courant d'échappement (165) sortant de l'au moins un épurateur (170) vers la partie d'entrée.
2. Système selon la revendication 1, comprenant en outre : au moins un générateur de vapeur à récupération de chaleur (HRSG) (200) installé en aval de la partie d'échappement et en amont de l'au moins un épurateur (170), caractérisé en ce que l'au moins un courant d'échappement (165) s'écoule de la partie d'échappement de l'au moins une turbomachine (100) vers une partie d'entrée de l'HRSG (200) et s'écoule ensuite d'une partie de sortie de l'HRSG (200) vers une partie d'entrée de l'au moins un épurateur (170).
3. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les constituants comprennent au moins un constituant parmi de l'eau, des acides, des aldéhydes, des hydrocarbures ou leurs combinaisons.
4. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'au moins un courant d'échappement (165) sortant comprend un débit d'au moins 10 000 Lb/hr (4 536 kg/h) jusqu'à environ 50 000 000 de livres par heure (22 680 kilogrammes par heure) et une température d'environ 100 degrés Fahrenheit (42,8 degrés Celsius) jusqu'à environ 1500 degrés Fahrenheit (816 degrés Celsius).
5. Système selon la revendication 1, comprenant en outre au moins un dispositif de modulation d'écoulement d'EGR (155) pour détourner l'au moins un courant d'échappement (165) de l'échappement total sortant de l'au moins une turbomachine (100).
6. Système selon la revendication 5, comprenant en outre : au moins un échangeur de chaleur en aval (220), caractérisé en ce que l'au moins un échangeur de chaleur en aval (220) reçoit l'au moins un courant d'échappement (165) depuis une partie de sortie de l'au moins un épurateur (170) et abaisse la température de l'au moins un courant d'échappement (165) ; au moins un débrumiseur (230), caractérisé en ce que l'au moins un débrumiseur (230) est relié en aval de l'au moins un échangeur de chaleur en aval (220) et élimine l'eau de l'au moins un courant d'échappement (165) ; et au moins un mélangeur (240), caractérisé en ce que l'au moins un mélangeur (240) est relié en amont de la partie d'entrée de l'au moins une turbomachine (100) et mélange l'au moins un courant d'échappement (165) avec l'air d'entrée (125), caractérisé en ce que l'air d'entrée (125) entre dans l'au moins une turbomachine (100).
7. Système selon la revendication 6, comprenant en outre : au moins un injecteur (500) pour injecter au moins un réactif dans l'au moins un épurateur (170) pour absorber une partie des constituants dans l'au moins un courant d'échappement (165) ; et au moins un précipitateur électrostatique humide (510), caractérisé en ce que l'au moins un précipitateur électrostatique humide (510) est relié en aval de l'au moins un échangeur de chaleur en aval (220) et élimine une partie des constituants dans l'au moins un gaz d'échappement (165).
8. Système selon la revendication 5, comprenant en outre : au moins un échangeur de chaleur en amont, caractérisé en ce que l'au moins un échangeur de chaleur en amont (300) peut : recevoir l'au moins un courant d'échappement (165) ; réduire la température de l'au moins un courant d'échappement (165) ; et permettre à l'au moins un courant d'échappement (165) de s'écouler vers une partie d'entrée de l'au moins un épurateur (170) ;au moins un débrumiseur (230), caractérisé en ce que l'au moins un débrumiseur (230) est relié en aval de l'au moins un épurateur (170) et élimine l'eau de l'au moins un courant d'échappement (165) ; et au moins un mélangeur (240), caractérisé en ce que l'au moins un mélangeur (240) est relié en amont de la partie d'entrée de l'au moins une turbomachine (100) et mélange l'au moins un gaz d'échappement (165) avec l'air d'entrée (125) entrant dans l'au moins une turbomachine (100).
9. Système selon la revendication 5, comprenant en outre : au moins un échangeur de chaleur en amont, caractérisé en ce que l'au moins un échangeur de chaleur en amont (300) peut : recevoir l'au moins un courant d'échappement (165) ; réduire la température de l'au moins un courant d'échappement (165) ; et permettre à l'au moins un courant d'échappement (165) de s'écouler vers une partie d'entrée de l'au moins un épurateur (170) ; au moins un échangeur de chaleur en aval, caractérisé en ce que l'au moins un échangeur de chaleur en aval (220) reçoit l'au moins un courant d'échappement (165) depuis une partie de sortie de l'au moins un épurateur (170) et abaisse la température de l'au moins un courant d'échappement (165) ; au moins un débrumiseur (230), caractérisé en ce que l'au moins un débrumiseur (230) est relié en aval de l'au moins un échangeur de chaleur en aval (220) et élimine l'eau de l'au moins un courant d'échappement (165) ; et au moins un mélangeur (240), caractérisé en ce que l'au moins un mélangeur (240) est relié en amont de la partie d'entrée de l'au moins une turbomachine (100) et mélange l'au moins un courant d'échappement (165) avec l'air d'entrée (125) entrant dans l'au moins une turbomachine (100).
10. Système selon la revendication 5, comprenant en outre : au moins un injecteur (500) pour injecter au moins un réactif dans l'au moins un épurateur (170) pour absorber une partie des constituants dans l'au moins un courant d'échappement (165) ; au moins un échangeur de chaleur en amont, caractérisé en ce que l'au moins un échangeur de chaleur en amont (300) peut : recevoir l'au moins un courant d'échappement (165) ; réduire la température de l'au moins un courant d'échappement (165) ; etpermettre à l'au moins un courant d'échappement (165) de s'écouler vers une partie d'entrée de l'au moins un épurateur (170) ; au moins un échangeur de chaleur en aval, caractérisé en ce que l'au moins un échangeur de chaleur en aval (220) reçoit l'au moins un courant d'échappement (165) depuis une partie de sortie de l'au moins un épurateur (170) et abaisse la température de l'au moins un courant d'échappement (165) ; au moins un précipitateur électrostatique humide (510), caractérisé en ce que l'au moins un précipitateur électrostatique humide (510) est relié en aval de l'au moins un échangeur de chaleur en aval (220) et élimine une partie des constituants dans l'au moins un gaz d'échappement (165) ; au moins un débrumiseur 230, caractérisé en ce que l'au moins un débrumiseur (230) est relié en aval de l'au moins un échangeur de chaleur en aval (220) et élimine l'eau de l'au moins un courant d'échappement (165) ; et au moins un mélangeur (240), caractérisé en ce que l'au moins un mélangeur (240) est relié en amont de la partie d'entrée de l'au moins une turbomachine (100) et mélange l'au moins un courant d'échappement (165) avec l'air d'entrée (125) entrant dans l'au moins une turbomachine (100).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US11/928,038 US7861511B2 (en) | 2007-10-30 | 2007-10-30 | System for recirculating the exhaust of a turbomachine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2922949A1 true FR2922949A1 (fr) | 2009-05-01 |
Family
ID=40514488
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0853900A Pending FR2922949A1 (fr) | 2007-10-30 | 2008-06-12 | Systeme pour remettre en circulation l'echappement d'une turbomachine |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US7861511B2 (fr) |
| JP (1) | JP2009108848A (fr) |
| CN (1) | CN101424216A (fr) |
| DE (1) | DE102008002868A1 (fr) |
| FR (1) | FR2922949A1 (fr) |
Families Citing this family (106)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7861511B2 (en) * | 2007-10-30 | 2011-01-04 | General Electric Company | System for recirculating the exhaust of a turbomachine |
| US8056318B2 (en) * | 2007-11-08 | 2011-11-15 | General Electric Company | System for reducing the sulfur oxides emissions generated by a turbomachine |
| CA2715186C (fr) | 2008-03-28 | 2016-09-06 | Exxonmobil Upstream Research Company | Production d'electricite a faible emission et systemes et procedes de recuperation d'hydrocarbures |
| WO2009121008A2 (fr) | 2008-03-28 | 2009-10-01 | Exxonmobil Upstream Research Company | Systèmes et procédés de production d’énergie à faible taux d’émission et de récupération d’hydrocarbure |
| US7985284B2 (en) * | 2008-08-12 | 2011-07-26 | General Electric Company | Inlet air conditioning system for a turbomachine |
| CN102177326B (zh) | 2008-10-14 | 2014-05-07 | 埃克森美孚上游研究公司 | 控制燃烧产物的方法与装置 |
| US7926256B2 (en) | 2008-10-27 | 2011-04-19 | General Electric Company | Inlet system for an EGR system |
| US10018115B2 (en) * | 2009-02-26 | 2018-07-10 | 8 Rivers Capital, Llc | System and method for high efficiency power generation using a carbon dioxide circulating working fluid |
| EP2290202A1 (fr) * | 2009-07-13 | 2011-03-02 | Siemens Aktiengesellschaft | Installation de cogénération et procédé de cogénération |
| US7954478B1 (en) * | 2009-07-27 | 2011-06-07 | Michael Moses Schechter | Airless engine |
| US8479489B2 (en) * | 2009-08-27 | 2013-07-09 | General Electric Company | Turbine exhaust recirculation |
| EA023673B1 (ru) | 2009-11-12 | 2016-06-30 | Эксонмобил Апстрим Рисерч Компани | Система и способ для низкоэмиссионного производства электроэнергии и извлечения углеводородов |
| US20110146282A1 (en) * | 2009-12-18 | 2011-06-23 | General Electric Company | System and method for reducing sulfur compounds within fuel stream for turbomachine |
| JP4997336B2 (ja) * | 2010-01-29 | 2012-08-08 | エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー・ティスクランド | 排ガス再循環システムを備える大型２サイクルディーゼル機関 |
| US8375926B2 (en) * | 2010-02-01 | 2013-02-19 | Deere & Company | Moisture purging in an EGR system |
| AU2011271633B2 (en) * | 2010-07-02 | 2015-06-11 | Exxonmobil Upstream Research Company | Low emission triple-cycle power generation systems and methods |
| SG10201505211UA (en) * | 2010-07-02 | 2015-08-28 | Exxonmobil Upstream Res Co | Low emission triple-cycle power generation systems and methods |
| MY160833A (en) | 2010-07-02 | 2017-03-31 | Exxonmobil Upstream Res Co | Stoichiometric combustion of enriched air with exhaust gas recirculation |
| MX341981B (es) * | 2010-07-02 | 2016-09-08 | Exxonmobil Upstream Res Company * | Combustion estequiometrica con recirculacion de gas de escape y enfriador de contacto directo. |
| CA2801499C (fr) | 2010-07-02 | 2017-01-03 | Exxonmobil Upstream Research Company | Systemes et procedes de production d'electricite a faible taux d'emission |
| JP5787500B2 (ja) * | 2010-08-24 | 2015-09-30 | 三菱重工業株式会社 | エンジン排気ガス浄化装置及び船舶 |
| JP5701016B2 (ja) * | 2010-11-09 | 2015-04-15 | 三菱重工業株式会社 | エンジン排気ガス浄化装置 |
| JP6041418B2 (ja) * | 2010-12-16 | 2016-12-07 | 臼井国際産業株式会社 | 重油以下の低質燃料を使用する大排気量船舶用ディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置 |
| TWI563166B (en) | 2011-03-22 | 2016-12-21 | Exxonmobil Upstream Res Co | Integrated generation systems and methods for generating power |
| TWI563165B (en) | 2011-03-22 | 2016-12-21 | Exxonmobil Upstream Res Co | Power generation system and method for generating power |
| TWI564474B (zh) | 2011-03-22 | 2017-01-01 | 艾克頌美孚上游研究公司 | 於渦輪系統中控制化學計量燃燒的整合系統和使用彼之產生動力的方法 |
| TWI593872B (zh) | 2011-03-22 | 2017-08-01 | 艾克頌美孚上游研究公司 | 整合系統及產生動力之方法 |
| JP5840559B2 (ja) * | 2011-04-28 | 2016-01-06 | アルストム テクノロジー リミテッドＡＬＳＴＯＭ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｌｔｄ | 排ガス再循環式ガスタービン発電設備の動作方法及び排ガス再循環式ガスタービン発電設備 |
| JP5787838B2 (ja) * | 2011-07-27 | 2015-09-30 | アルストム テクノロジー リミテッドＡＬＳＴＯＭ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｌｔｄ | 排気ガス再循環を備えるガスタービン発電プラント及びその作動方法 |
| DE102011110213A1 (de) * | 2011-08-16 | 2013-02-21 | Thyssenkrupp Uhde Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Rückführung von Abgas aus einer Gasturbine mit nachfolgendem Abhitzekessel |
| US9297316B2 (en) | 2011-11-23 | 2016-03-29 | General Electric Company | Method and apparatus for optimizing the operation of a turbine system under flexible loads |
| CN104428490B (zh) | 2011-12-20 | 2018-06-05 | 埃克森美孚上游研究公司 | 提高的煤层甲烷生产 |
| JP5931498B2 (ja) * | 2012-02-22 | 2016-06-08 | 三菱重工業株式会社 | 排ガス再循環システム |
| CH706152A1 (de) * | 2012-02-29 | 2013-08-30 | Alstom Technology Ltd | Gasturbinenanlage mit einer Abwärmekesselanordnung mit Abgasrückführung. |
| CH706150A1 (de) * | 2012-02-29 | 2013-08-30 | Alstom Technology Ltd | Verfahren zum Betriebe eines Gasturbinenkraftwerkes mit Abgasrezirkulation sowie Gasturbinentriebwerk. |
| EP2636870B1 (fr) | 2012-03-05 | 2018-05-30 | General Electric Technology GmbH | Préparation de gaz d'échappement à partir d'une turbine à gaz pour la recirculation de gaz d'échappement |
| EP2642097A1 (fr) | 2012-03-21 | 2013-09-25 | Alstom Technology Ltd | Procédé de fonctionnement d'une turbine à gaz et turbine à gaz destinée à l'exécution du procédé |
| US20130269357A1 (en) * | 2012-04-12 | 2013-10-17 | General Electric Company | Method and system for controlling a secondary flow system |
| US20130269360A1 (en) * | 2012-04-12 | 2013-10-17 | General Electric Company | Method and system for controlling a powerplant during low-load operations |
| US9353682B2 (en) | 2012-04-12 | 2016-05-31 | General Electric Company | Methods, systems and apparatus relating to combustion turbine power plants with exhaust gas recirculation |
| US20130269358A1 (en) * | 2012-04-12 | 2013-10-17 | General Electric Company | Methods, systems and apparatus relating to reheat combustion turbine engines with exhaust gas recirculation |
| US9784185B2 (en) | 2012-04-26 | 2017-10-10 | General Electric Company | System and method for cooling a gas turbine with an exhaust gas provided by the gas turbine |
| CA2871581C (fr) * | 2012-04-26 | 2017-06-27 | General Electric Company | Systeme et procede de recirculation de gaz d'echappement destines a etre utilises dans une pluralite de trajets d'ecoulement dans un moteur a turbine a gaz |
| US10273880B2 (en) * | 2012-04-26 | 2019-04-30 | General Electric Company | System and method of recirculating exhaust gas for use in a plurality of flow paths in a gas turbine engine |
| US20130294887A1 (en) * | 2012-05-01 | 2013-11-07 | General Electric Company | Gas turbine air processing system |
| DE102012009314B4 (de) * | 2012-05-10 | 2020-01-30 | Man Diesel & Turbo, Filial Af Man Diesel & Turbo Se, Tyskland | Verbrennungsmotor |
| CA2890484C (fr) * | 2012-08-30 | 2022-07-05 | Enhanced Energy Group LLC | Systeme energetique avec moteur a turbine en cycle |
| EP2711067B2 (fr) * | 2012-09-25 | 2020-11-04 | Alfa Laval Corporate AB | Système de nettoyage combiné et procédé de réduction du sox et nox dans les gaz d'échappement d'un moteur à combustion |
| US20140090387A1 (en) * | 2012-10-02 | 2014-04-03 | General Electric Company | Fuel heating system for a power plant and method of heating fuel |
| US9611756B2 (en) | 2012-11-02 | 2017-04-04 | General Electric Company | System and method for protecting components in a gas turbine engine with exhaust gas recirculation |
| CA2890199A1 (fr) * | 2012-11-02 | 2014-05-08 | General Electric Company | Regulation de combustion stchiometrique pour un systeme de turbine a gaz avec recirculation de gaz d'echappement |
| US10161312B2 (en) | 2012-11-02 | 2018-12-25 | General Electric Company | System and method for diffusion combustion with fuel-diluent mixing in a stoichiometric exhaust gas recirculation gas turbine system |
| US9869279B2 (en) | 2012-11-02 | 2018-01-16 | General Electric Company | System and method for a multi-wall turbine combustor |
| US9574496B2 (en) | 2012-12-28 | 2017-02-21 | General Electric Company | System and method for a turbine combustor |
| US9599070B2 (en) | 2012-11-02 | 2017-03-21 | General Electric Company | System and method for oxidant compression in a stoichiometric exhaust gas recirculation gas turbine system |
| US20140182298A1 (en) * | 2012-12-28 | 2014-07-03 | Exxonmobil Upstream Research Company | Stoichiometric combustion control for gas turbine system with exhaust gas recirculation |
| US9631815B2 (en) | 2012-12-28 | 2017-04-25 | General Electric Company | System and method for a turbine combustor |
| US10215412B2 (en) | 2012-11-02 | 2019-02-26 | General Electric Company | System and method for load control with diffusion combustion in a stoichiometric exhaust gas recirculation gas turbine system |
| US10107495B2 (en) | 2012-11-02 | 2018-10-23 | General Electric Company | Gas turbine combustor control system for stoichiometric combustion in the presence of a diluent |
| US9803865B2 (en) | 2012-12-28 | 2017-10-31 | General Electric Company | System and method for a turbine combustor |
| US9708977B2 (en) | 2012-12-28 | 2017-07-18 | General Electric Company | System and method for reheat in gas turbine with exhaust gas recirculation |
| EP2738364A1 (fr) | 2012-11-29 | 2014-06-04 | Alfa Laval Corporate AB | Épurateur de gaz d'échappement, système de traitement de l'eau d'épuration et utilisation d'un épurateur de gaz d'échappement |
| US10208677B2 (en) | 2012-12-31 | 2019-02-19 | General Electric Company | Gas turbine load control system |
| JP2014134154A (ja) * | 2013-01-10 | 2014-07-24 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 船舶 |
| US9581081B2 (en) | 2013-01-13 | 2017-02-28 | General Electric Company | System and method for protecting components in a gas turbine engine with exhaust gas recirculation |
| US9512759B2 (en) | 2013-02-06 | 2016-12-06 | General Electric Company | System and method for catalyst heat utilization for gas turbine with exhaust gas recirculation |
| TW201502356A (zh) | 2013-02-21 | 2015-01-16 | Exxonmobil Upstream Res Co | 氣渦輪機排氣中氧之減少 |
| US9938861B2 (en) | 2013-02-21 | 2018-04-10 | Exxonmobil Upstream Research Company | Fuel combusting method |
| DE102013003001A1 (de) * | 2013-02-22 | 2014-08-28 | Man Diesel & Turbo Se | Brennkraftmaschine, Abgasrückführungsvorrichtung und Verfahren zur Abgasrückführung |
| JP6071639B2 (ja) * | 2013-02-27 | 2017-02-01 | 三菱重工業株式会社 | 過給機の洗浄装置及び方法 |
| WO2014133406A1 (fr) | 2013-02-28 | 2014-09-04 | General Electric Company | Système et procédé pour une chambre de combustion de turbine |
| US20140250945A1 (en) | 2013-03-08 | 2014-09-11 | Richard A. Huntington | Carbon Dioxide Recovery |
| TW201500635A (zh) | 2013-03-08 | 2015-01-01 | Exxonmobil Upstream Res Co | 處理廢氣以供用於提高油回收 |
| US9618261B2 (en) | 2013-03-08 | 2017-04-11 | Exxonmobil Upstream Research Company | Power generation and LNG production |
| AU2014226413B2 (en) | 2013-03-08 | 2016-04-28 | Exxonmobil Upstream Research Company | Power generation and methane recovery from methane hydrates |
| US9631542B2 (en) | 2013-06-28 | 2017-04-25 | General Electric Company | System and method for exhausting combustion gases from gas turbine engines |
| TWI654368B (zh) | 2013-06-28 | 2019-03-21 | 美商艾克頌美孚上游研究公司 | 用於控制在廢氣再循環氣渦輪機系統中的廢氣流之系統、方法與媒體 |
| US9617914B2 (en) | 2013-06-28 | 2017-04-11 | General Electric Company | Systems and methods for monitoring gas turbine systems having exhaust gas recirculation |
| US9835089B2 (en) | 2013-06-28 | 2017-12-05 | General Electric Company | System and method for a fuel nozzle |
| US9587510B2 (en) | 2013-07-30 | 2017-03-07 | General Electric Company | System and method for a gas turbine engine sensor |
| US9903588B2 (en) | 2013-07-30 | 2018-02-27 | General Electric Company | System and method for barrier in passage of combustor of gas turbine engine with exhaust gas recirculation |
| US9951658B2 (en) | 2013-07-31 | 2018-04-24 | General Electric Company | System and method for an oxidant heating system |
| US9752458B2 (en) | 2013-12-04 | 2017-09-05 | General Electric Company | System and method for a gas turbine engine |
| US10030588B2 (en) | 2013-12-04 | 2018-07-24 | General Electric Company | Gas turbine combustor diagnostic system and method |
| US10227920B2 (en) | 2014-01-15 | 2019-03-12 | General Electric Company | Gas turbine oxidant separation system |
| US9915200B2 (en) | 2014-01-21 | 2018-03-13 | General Electric Company | System and method for controlling the combustion process in a gas turbine operating with exhaust gas recirculation |
| US9863267B2 (en) | 2014-01-21 | 2018-01-09 | General Electric Company | System and method of control for a gas turbine engine |
| US10079564B2 (en) | 2014-01-27 | 2018-09-18 | General Electric Company | System and method for a stoichiometric exhaust gas recirculation gas turbine system |
| WO2015147974A1 (fr) * | 2014-03-26 | 2015-10-01 | Exxonmobil Upstream Research Company | Système et procédé pour le conditionnement de gaz d'échappement recyclés |
| US10047633B2 (en) | 2014-05-16 | 2018-08-14 | General Electric Company | Bearing housing |
| US10655542B2 (en) | 2014-06-30 | 2020-05-19 | General Electric Company | Method and system for startup of gas turbine system drive trains with exhaust gas recirculation |
| US10060359B2 (en) | 2014-06-30 | 2018-08-28 | General Electric Company | Method and system for combustion control for gas turbine system with exhaust gas recirculation |
| US9885290B2 (en) | 2014-06-30 | 2018-02-06 | General Electric Company | Erosion suppression system and method in an exhaust gas recirculation gas turbine system |
| CN104121072B (zh) * | 2014-08-01 | 2017-01-18 | 哈尔滨工程大学 | 一种用于二冲程柴油机的废气污染物联合脱除装置 |
| US9869247B2 (en) | 2014-12-31 | 2018-01-16 | General Electric Company | Systems and methods of estimating a combustion equivalence ratio in a gas turbine with exhaust gas recirculation |
| US9819292B2 (en) | 2014-12-31 | 2017-11-14 | General Electric Company | Systems and methods to respond to grid overfrequency events for a stoichiometric exhaust recirculation gas turbine |
| US10788212B2 (en) | 2015-01-12 | 2020-09-29 | General Electric Company | System and method for an oxidant passageway in a gas turbine system with exhaust gas recirculation |
| US10094566B2 (en) | 2015-02-04 | 2018-10-09 | General Electric Company | Systems and methods for high volumetric oxidant flow in gas turbine engine with exhaust gas recirculation |
| US10316746B2 (en) | 2015-02-04 | 2019-06-11 | General Electric Company | Turbine system with exhaust gas recirculation, separation and extraction |
| US10253690B2 (en) | 2015-02-04 | 2019-04-09 | General Electric Company | Turbine system with exhaust gas recirculation, separation and extraction |
| US10267270B2 (en) | 2015-02-06 | 2019-04-23 | General Electric Company | Systems and methods for carbon black production with a gas turbine engine having exhaust gas recirculation |
| US10145269B2 (en) | 2015-03-04 | 2018-12-04 | General Electric Company | System and method for cooling discharge flow |
| US10480792B2 (en) | 2015-03-06 | 2019-11-19 | General Electric Company | Fuel staging in a gas turbine engine |
| EA201891310A1 (ru) * | 2015-12-02 | 2018-12-28 | ЛУНДБЕРГ ЭлЭлСи | Система, устройства и методы улучшения работы турбины с использованием электростатического осаждения |
| CN105822427B (zh) * | 2016-05-31 | 2018-06-01 | 深圳智慧能源技术有限公司 | 回热循环燃气轮机系统及冷热电联供系统 |
| US11193421B2 (en) * | 2019-06-07 | 2021-12-07 | Saudi Arabian Oil Company | Cold recycle process for gas turbine inlet air cooling |
Family Cites Families (49)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2443841A (en) * | 1944-12-20 | 1948-06-22 | Standard Oil Develoment Compan | Process for power generation |
| US3473298A (en) * | 1967-12-26 | 1969-10-21 | Westinghouse Electric Corp | Moisture content and combustion product removal apparatus for exhaust gases |
| US3589313A (en) * | 1968-08-30 | 1971-06-29 | Us Health Education & Welfare | Solid waste disposal method and apparatus |
| US3731485A (en) * | 1970-02-07 | 1973-05-08 | Metallgesellschaft Ag | Open-cycle gas turbine plant |
| US3851493A (en) * | 1972-09-05 | 1974-12-03 | Gen Electric | Gas separation and purification utilizing time sequenced flow through a pair of regenerators |
| DE2459876B1 (de) * | 1974-12-18 | 1976-06-24 | Thyssen Purofer Gmbh | Anlage fuer die direktreduktion von eisenerzen |
| US4399107A (en) * | 1979-01-02 | 1983-08-16 | Bose Ranendra K | Anti-pollution and energy conservation system |
| DE2909335A1 (de) * | 1979-03-09 | 1980-09-18 | Linde Ag | Verfahren und vorrichtung zur zerlegung von erdgas |
| US4269806A (en) * | 1979-08-07 | 1981-05-26 | Kureha Kagaku Kogyo Kabushiki Kaisha | Scrubber for removal of sulfur dioxide from exhaust gas |
| US4337231A (en) * | 1979-08-07 | 1982-06-29 | Kureha Kagaku Kogyo Kabushiki Kaisha | Removal of sulfur dioxide from exhaust gas |
| JPS5773827A (en) * | 1980-10-24 | 1982-05-08 | Hitachi Ltd | Nox reducing device |
| US4434613A (en) * | 1981-09-02 | 1984-03-06 | General Electric Company | Closed cycle gas turbine for gaseous production |
| US4492085A (en) * | 1982-08-09 | 1985-01-08 | General Electric Company | Gas turbine power plant |
| JPS6249931A (ja) * | 1985-08-26 | 1987-03-04 | Kenichi Nakagawa | 排ガスの精製装置 |
| US5232793A (en) * | 1989-09-19 | 1993-08-03 | Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd. | Method of and apparatus for utilizing and recovering co2 in combustion exhaust gas |
| US5247791A (en) | 1989-10-25 | 1993-09-28 | Pyong S. Pak | Power generation plant and power generation method without emission of carbon dioxide |
| JPH04317721A (ja) * | 1991-04-18 | 1992-11-09 | Meidensha Corp | 二酸化炭素分離装置 |
| SE9202155L (sv) * | 1992-07-13 | 1993-08-16 | Bal Ab | Kombinerad foerbraennings- och avgasreningsanlaeggning |
| DK170218B1 (da) * | 1993-06-04 | 1995-06-26 | Man B & W Diesel Gmbh | Stor trykladet dieselmotor |
| JPH0716431A (ja) * | 1993-06-17 | 1995-01-20 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 排煙脱硝装置 |
| US5794431A (en) * | 1993-07-14 | 1998-08-18 | Hitachi, Ltd. | Exhaust recirculation type combined plant |
| US5955037A (en) * | 1996-12-31 | 1999-09-21 | Atmi Ecosys Corporation | Effluent gas stream treatment system having utility for oxidation treatment of semiconductor manufacturing effluent gases |
| US6256976B1 (en) * | 1997-06-27 | 2001-07-10 | Hitachi, Ltd. | Exhaust gas recirculation type combined plant |
| JP4193849B2 (ja) * | 1997-06-27 | 2008-12-10 | 株式会社日立製作所 | ガスタービン装置 |
| DE19817468A1 (de) * | 1998-04-20 | 1999-10-21 | Basf Ag | Verfahren zur Entfernung von Verunreinigungen aus einem Gasstrom |
| US6223519B1 (en) * | 1999-02-11 | 2001-05-01 | Bp Amoco Corporation | Method of generating power using an advanced thermal recuperation cycle |
| US6301888B1 (en) * | 1999-07-22 | 2001-10-16 | The United States Of America As Represented By The Administrator Of The Environmental Protection Agency | Low emission, diesel-cycle engine |
| NO316194B1 (no) * | 1999-12-22 | 2003-12-22 | Norsk Hydro As | Anordning og fremgangsmate for behandling av en forbrenningsgasstrom |
| US6637183B2 (en) * | 2000-05-12 | 2003-10-28 | Clean Energy Systems, Inc. | Semi-closed brayton cycle gas turbine power systems |
| JP2002332919A (ja) * | 2001-02-26 | 2002-11-22 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 排ガス再循環システム |
| BR0318291B1 (pt) * | 2002-07-25 | 2014-01-07 | Sistema de tratamento depois do escapamento de diesel para limpeza de poluentes regulados e não-regulados e método de tratamento do escapamento de um motor diesel | |
| US6877322B2 (en) * | 2002-09-17 | 2005-04-12 | Foster Wheeler Energy Corporation | Advanced hybrid coal gasification cycle utilizing a recycled working fluid |
| EP1429000A1 (fr) * | 2002-12-09 | 2004-06-16 | Siemens Aktiengesellschaft | Procédé et dispositif pour l'opération d'une turbine à gaz avec une chambre de combustion du combustible fossilisé |
| DE10325111A1 (de) * | 2003-06-02 | 2005-01-05 | Alstom Technology Ltd | Verfahren zur Erzeugung von Energie in einer eine Gasturbine umfassende Energieerzeugungsanlage sowie Energieerzeugungsanlage zur Durchführung des Verfahrens |
| JP2005048646A (ja) * | 2003-07-28 | 2005-02-24 | Isami Ooka | ガスタービンシステム |
| JP2005087897A (ja) * | 2003-09-18 | 2005-04-07 | Aono Shokai:Kk | 燃焼装置及び有害物質の除去方法 |
| JP2006009714A (ja) * | 2004-06-28 | 2006-01-12 | Hitachi Ltd | ガスタービン |
| US7674947B2 (en) * | 2004-12-13 | 2010-03-09 | James A Barends | Recirculating combustion system |
| US20060207262A1 (en) * | 2005-03-16 | 2006-09-21 | Firey Joseph C | Coal fired gas turbine for district heating |
| DE102005015151A1 (de) | 2005-03-31 | 2006-10-26 | Alstom Technology Ltd. | Gasturbinenanlage |
| JP4560447B2 (ja) * | 2005-06-24 | 2010-10-13 | 株式会社サムソン | 尿素水噴射ノズルの詰まりを防止する脱硝装置 |
| US7857995B2 (en) * | 2006-04-11 | 2010-12-28 | Thermo Technologies, Llc | Methods and apparatus for solid carbonaceous materials synthesis gas generation |
| US7886522B2 (en) * | 2006-06-05 | 2011-02-15 | Kammel Refaat | Diesel gas turbine system and related methods |
| US8850789B2 (en) * | 2007-06-13 | 2014-10-07 | General Electric Company | Systems and methods for power generation with exhaust gas recirculation |
| US7901485B2 (en) * | 2007-07-11 | 2011-03-08 | Mccutchen Co. | Radial counterflow carbon capture and flue gas scrubbing |
| US7861511B2 (en) * | 2007-10-30 | 2011-01-04 | General Electric Company | System for recirculating the exhaust of a turbomachine |
| US20090241515A1 (en) * | 2008-03-26 | 2009-10-01 | Denso International America, Inc. | Exhaust condensation separator |
| US8397482B2 (en) * | 2008-05-15 | 2013-03-19 | General Electric Company | Dry 3-way catalytic reduction of gas turbine NOx |
| US20120161451A1 (en) * | 2010-12-22 | 2012-06-28 | Synterra Energy | Production of liquid fuel or electric power from synthesis gas in an integrated platform |
-
2007
- 2007-10-30 US US11/928,038 patent/US7861511B2/en active Active
-
2008
- 2008-05-28 DE DE102008002868A patent/DE102008002868A1/de not_active Withdrawn
- 2008-06-12 FR FR0853900A patent/FR2922949A1/fr active Pending
- 2008-06-13 CN CNA2008100996642A patent/CN101424216A/zh active Pending
- 2008-06-16 JP JP2008156496A patent/JP2009108848A/ja not_active Ceased
-
2010
- 2010-11-22 US US12/951,613 patent/US8424283B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20090107141A1 (en) | 2009-04-30 |
| DE102008002868A1 (de) | 2009-05-07 |
| US20110107736A1 (en) | 2011-05-12 |
| JP2009108848A (ja) | 2009-05-21 |
| US8424283B2 (en) | 2013-04-23 |
| US7861511B2 (en) | 2011-01-04 |
| CN101424216A (zh) | 2009-05-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2922949A1 (fr) | Systeme pour remettre en circulation l'echappement d'une turbomachine | |
| US8056318B2 (en) | System for reducing the sulfur oxides emissions generated by a turbomachine | |
| JP5476131B2 (ja) | ガスタービン排出ガス中の二酸化炭素含有量を増加させるための方法およびこれを達成するためのシステム | |
| US8015822B2 (en) | Method for controlling an exhaust gas recirculation system | |
| US7926256B2 (en) | Inlet system for an EGR system | |
| US8046986B2 (en) | Method and system for controlling an exhaust gas recirculation system | |
| US8991149B2 (en) | Dry 3-way catalytic reduction of gas turbine NOX | |
| US8534073B2 (en) | System and method for heating a fuel using an exhaust gas recirculation system | |
| KR101607654B1 (ko) | 크로스헤드 및 배기가스 재순환 기능을 구비한 대형 저속 터보차지 2-행정 내연 기관 및 이의 작동 방법 | |
| JP2007196200A (ja) | ガスタービンを用いた揮発性有機化合物処理方法及び揮発性有機化合物処理システム | |
| JP2009150390A (ja) | 排気ガス再循環システム用のプライムムーバ | |
| JP2019178684A (ja) | 排気ガス再循環のためのシステム、エンジン、排気ガス再循環のためのシステムの使用、排気ガス再循環の方法、及びディーゼル排気組成 | |
| CA2755606C (fr) | Usine a cycle combine comprenant une unite de capture de co2 a base d'ammoniac refroidi et utilisant de l'acide citrique produit par un systeme | |
| FR2966905A1 (fr) | Generateur de vapeur a recuperation de chaleur avec reduction de nox | |
| US20110146282A1 (en) | System and method for reducing sulfur compounds within fuel stream for turbomachine | |
| WO2015129432A1 (fr) | Séparateur de brume, dispositif de traitement de gaz d'échappement et navire | |
| KR20190117313A (ko) | 유해물질 제거 장치 및 방법 | |
| Li et al. | Power plant with CO 2 capture |