FR2921089A1 - VEHICLE DOOR LOCK DEVICE. - Google Patents

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FR2921089A1
FR2921089A1 FR0856222A FR0856222A FR2921089A1 FR 2921089 A1 FR2921089 A1 FR 2921089A1 FR 0856222 A FR0856222 A FR 0856222A FR 0856222 A FR0856222 A FR 0856222A FR 2921089 A1 FR2921089 A1 FR 2921089A1
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locking lever
double
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Abstract

Quand un levier de blocage (12) et un levier de blocage secondaire (13) sont dans des positions de blocage, une partie en butée de déblocage (131) prévue sur le levier de blocage secondaire (13) est opposée à une partie de butée de déblocage (101) prévue sur un levier intérieur (10) et est entraînée afin d'être amenée en butée contre la partie de butée de déblocage (101) en étant couplée à un actionnement de libération du levier intérieur (10), en permettant ainsi le déplacement du levier de blocage secondaire (13) et du levier de blocage (12) jusqu'à des positions de déblocage, alors que la partie en butée de déblocage (131) reste à l'extérieur du lieu de déplacement de la partie de butée de déblocage (101) de façon à être empêchée d'être amenée en butée contre la partie de butée de déblocage (101) lorsque le levier de blocage (12) est dans la position de blocage et le levier de blocage secondaire (13) est dans une position de double blocage, le levier de blocage secondaire (13) et le levier de blocage (12) étant ainsi empêchés d'être déplacés jusqu'aux positions de déblocageWhen a locking lever (12) and a secondary locking lever (13) are in locking positions, an unlocking stop portion (131) provided on the secondary locking lever (13) is opposed to a stop portion releasing means (101) provided on an inner lever (10) and is driven to abut against the unlocking abutment portion (101) by being coupled to a release actuation of the inner lever (10), allowing thus moving the secondary locking lever (13) and the locking lever (12) to unlocking positions, while the unlocking abutment portion (131) remains outside the place of movement of the part releasing abutment (101) so as to be prevented from being abutted against the unlocking abutment portion (101) when the locking lever (12) is in the locking position and the secondary locking lever (13) is depressed. ) is in a double lock position, l e secondary locking lever (13) and the locking lever (12) being thus prevented from being moved to the unlocking positions

Description

La présente invention se rapporte à un dispositif de verrouillage de porte de véhicule qui peut être actionné dans un état de double blocage. On connaît un dispositif de verrouillage de porte qui peut être actionné dans un état de déblocage dans lequel une porte peut être ouverte en actionnant d'une poignée extérieure prévue sur un côté extérieur de la porte ou une poignée intérieure prévue sur un côté intérieur de la porte; dans un état de blocage dans lequel la porte ne peut être ouverte en actionnant la poignée extérieure mais peut être ouverte en actionnant la poignée intérieure dans un mode d'actionnement double (dans un premier actionnement de la poignée intérieure, tout d'abord, l'état de blocage est déplacé vers l'état de déblocage, et dans un deuxième actionnement de la poignée intérieure, la porte peut être ouverte); et dans un état de double blocage dans lequel, l'actionnement double de la poignée intérieure étant empêché, la porte ne peut être ouverte même si la poignée extérieure ou la poignée intérieure est actionnée (voir par exemple le brevet japonais n° 3310964). Le dispositif de verrouillage de porte de véhicule en question est configuré de telle sorte que, lorsque la poignée intérieure est actionnée dans l'état de double blocage, l'état de blocage ne peut être basculé vers l'état de déblocage. Toutefois, dans le dispositif de verrouillage de porte de véhicule en question, puisque de nombreuses parties (dans le brevet japonais n 3310964, par exemple, un levier d'actionnement du côté bouton 52B, un levier du côté bouton 49B et un ressort 70 ou équivalents) qui sont reliées au levier intérieur (qui est le levier entraîné en étant relié à l'actionnement de la poignée intérieure) sont entraînées en association avec la rotation du levier intérieur, il y a comme problème que la structure devient complexe. o The present invention relates to a vehicle door lock device that can be operated in a double lock condition. A door locking device is known which can be actuated in an unlocking state in which a door can be opened by actuating an outer handle provided on an outer side of the door or an inner handle provided on an inner side of the door. door; in a blocking state in which the door can not be opened by actuating the outer handle but can be opened by actuating the inner handle in a dual actuation mode (in a first operation of the interior handle, first, blocking state is moved to the unlocking state, and in a second operation of the inner handle, the door can be opened); and in a double lock state in which, the double operation of the inner handle being prevented, the door can not be opened even if the outer handle or the inner handle is actuated (see for example Japanese Patent No. 3310964). The vehicle door lock device in question is configured such that when the inner handle is actuated in the double lock state, the lock state can not be switched to the unlock state. However, in the vehicle door locking device in question, since many parts (in Japanese Patent No. 3310964, for example, a button-side operating lever 52B, a button-side lever 49B and a spring 70 or equivalents) which are connected to the inner lever (which is the driven lever being connected to the actuation of the inner handle) are driven in association with the rotation of the inner lever, there is a problem that the structure becomes complex. o

2 Un but de l'invention est de procurer un dispositif de verrouillage de porte de véhicule qui peut assurer que l'état de double blocage peut être obtenu. Selon un premier aspect de l'invention, il est prévu un dispositif de verrouillage de porte de véhicule comportant : une unité de mécanisme d'engagement qui est configurée pour s'engager avec et se désengager d'une gâche prévue sur une carrosserie de véhicule, l'unité de mécanisme d'engagement comportant un levier d'ouverture qui est configuré pour libérer un engagement entre l'unité de mécanisme d'engagement et la gâche ; et une unité de mécanisme d'actionnement qui est configurée pour actionner l'unité de mécanisme d'engagement, l'unité de mécanisme d'actionnement comportant : un levier de blocage qui est mobile entre une position de déblocage dans laquelle un actionnement d'une poignée d'actionnement afin d'ouvrir une porte est rendu possible et une position de blocage dans laquelle l'actionnement de la poignée d'actionnement est rendu impossible ; un levier intérieur qui est configuré pour tourner dans une direction de déblocage en étant couplé à l'actionnement de la poignée d'actionnement et comprend une partie de butée de déblocage ; un levier de raccordement qui peut être relié au levier d'ouverture afin de libérer l'engagement entre l'unité de mécanisme d'engagement et la gâche en étant relié à un actionnement de déblocage du levier intérieur lorsque le levier de blocage est dans la position de déblocage, le levier de raccordement pouvant être déconnecté du levier d'ouverture tout en étant couplé à l'actionnement du levier intérieur lorsque le levier de blocage est dans la position de blocage ; un levier de blocage secondaire qui est configuré pour se déplacer jusqu'à une position de déblocage et une position de blocage avec le levier de blocage, le levier de blocage secondaire étant en outre mobile jusqu'à une position de double blocage grâce à un moteur ; et une partie en butée de déblocage qui est configurée pour : It is an object of the invention to provide a vehicle door lock which can ensure that the double lock condition can be achieved. According to a first aspect of the invention, there is provided a vehicle door locking device comprising: an engagement mechanism unit which is configured to engage with and disengage from a strike provided on a vehicle body the engagement mechanism unit having an opening lever which is configured to release engagement between the engagement mechanism unit and the striker; and an actuating mechanism unit which is configured to actuate the engagement mechanism unit, the actuating mechanism unit comprising: a locking lever which is movable between an unlocking position in which an actuation of an operating handle for opening a door is made possible and a locking position in which actuation of the operating handle is made impossible; an inner lever which is configured to rotate in an unlocking direction by being coupled to the actuation of the actuating handle and comprises an unlocking abutment portion; a connecting lever which can be connected to the opening lever to release the engagement between the engagement mechanism unit and the keeper by being connected to an unlocking actuation of the inner lever when the locking lever is in the unlocking position, the connecting lever being disconnectable from the opening lever while being coupled to the operation of the inner lever when the locking lever is in the locking position; a secondary locking lever which is configured to move to an unlocking position and a locking position with the locking lever, the secondary locking lever being further movable to a double locking position by means of an engine ; and an unlocking abutment portion that is configured to:

3 quand le levier de blocage et le levier de blocage secondaire sont dans la position de blocage, buter contre la partie de butée de déblocage en étant reliée à un actionnement de déblocage du levier intérieur ; et quand le levier de blocage est dans la position de blocage et le levier de blocage secondaire est dans la position de double blocage, s'écarter du lieu géométrique de déplacement de la partie de butée de déblocage de façon à ne pas buter contre la partie de butée de déblocage. 3 when the locking lever and the secondary locking lever are in the locking position, abut against the release stop portion being connected to an unlocking operation of the inner lever; and when the locking lever is in the locking position and the secondary locking lever is in the double locking position, departing from the locus of movement of the unlocking stop portion so as not to abut the portion unlocking stop.

Selon un deuxième aspect de l'invention, quand le levier de blocage et le levier de blocage secondaire sont dans la position de blocage, la partie en butée de déblocage peut être disposée opposée à la partie de butée de déblocage de façon à buter contre la partie de butée de déblocage. Selon un troisième aspect de l'invention, la partie en butée de déblocage est prévue sur le levier de blocage secondaire. Selon un quatrième aspect de l'invention, l'unité de mécanisme d'actionnement comporte en outre un arbre qui supporte de façon pivotante le levier de blocage et le levier de blocage secondaire. Selon un cinquième aspect de l'invention, le mécanisme d'actionnement comporte en outre un levier de clé qui est entraîné en étant relié à un actionnement d'un cylindre de clé prévu à l'extérieur de la carrosserie de véhicule, et un actionnement de déblocage du levier de clé permet au levier de blocage de se déplacer depuis la position de blocage jusqu'à la position de déblocage et permet au levier de blocage secondaire de se déplacer depuis la position de double blocage jusqu'à la position de déblocage. Selon un sixième aspect de l'invention, l'unité de mécanisme d'actionnement comporte en outre un levier coulissant qui est mobile dans une direction sensiblement linéaire grâce au moteur, et le levier de blocage secondaire est relié au levier coulissant afin d'être entraîné en rotation depuis la position de blocage jusqu'à la position de double blocage grâce au déplacement du levier coulissant. Selon un septième aspect de l'invention, le levier coulissant comporte une saillie d'accouplement, et le levier de blocage secondaire comporte un trou allongé avec lequel la saillie d'accouplement est engagée, le trou allongé étant incliné par rapport à la direction sensiblement linéaire. According to a second aspect of the invention, when the locking lever and the secondary locking lever are in the locking position, the unlocking abutment portion may be disposed opposite to the unlocking abutment portion so as to abut against unlocking stop part. According to a third aspect of the invention, the unlocking stop portion is provided on the secondary locking lever. According to a fourth aspect of the invention, the actuating mechanism unit further comprises a shaft that pivotally supports the locking lever and the secondary locking lever. According to a fifth aspect of the invention, the actuating mechanism further comprises a key lever which is driven by being connected to an actuation of a key cylinder provided on the outside of the vehicle body, and an actuation unlocking the key lever allows the locking lever to move from the locking position to the unlocking position and allows the secondary locking lever to move from the double locking position to the unlocking position. According to a sixth aspect of the invention, the actuating mechanism unit further comprises a sliding lever which is movable in a substantially linear direction by the motor, and the secondary locking lever is connected to the sliding lever to be driven in rotation from the locking position to the double locking position by moving the sliding lever. According to a seventh aspect of the invention, the sliding lever has a coupling projection, and the secondary locking lever has an elongated hole with which the coupling projection is engaged, the elongated hole being inclined with respect to the direction substantially. linear.

Selon l'invention, on obtient les avantages suivants. Selon les premier et deuxième aspects de l'invention, puisque l'actionnement de déblocage du levier intérieur n'est pas transmis au levier de blocage 15 secondaire et au levier de blocage quand le levier de blocage est dans la position de blocage et le levier de blocage secondaire est dans la position double, un état de double blocage assuré peut être obtenu avec la configuration simple. Selon le troisième aspect de l'invention, un état de double blocage assuré peut être obtenu grâce au déplacement de la partie de butée de déblocage en association avec l'actionnement du levier de blocage secondaire. Selon le quatrième aspect de l'invention, l'unité de mécanisme d'actionnement peut être réduite en taille. Selon le cinquième aspect de l'invention, même si l'entraînement par le moteur est désactivé du fait de 30 la panne de l'appareil électrique, l'état de double blocage peut être basculé vers l'état de déblocage sur la base de l'actionnement du cylindre de clé. Selon les sixième et septième aspects de l'invention, le levier de blocage secondaire peut être 35 déplacé jusqu'à la position de double blocage d'une manière assurée grâce au levier coulissant qui peut se 20 25 déplacer en ligne droite grâce à l'entraînement par le moteur. La figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de verrouillage de porte selon l'invention lorsqu'il est vu depuis l'intérieur d'un véhicule ; La figure 2 est une vue de côté schématique du dispositif de verrouillage de porte vu depuis l'avant La figure 3 est une vue de face du dispositif de verrouillage de porte dans un état de déblocage ; La figure 4 est une vue arrière du dispositif de verrouillage de porte dans l'état de déblocage ; La figure 5 est une vue de face du dispositif de verrouillage de porte dans un état de blocage ; La figure 6 est une vue arrière du dispositif de verrouillage de porte dans l'état de blocage ; La figure 7 est une vue de face du dispositif de verrouillage de porte dans un état de double blocage ; La figure 8 est une vue de face d'une partie principale du dispositif de verrouillage de porte dans un état dans lequel une poignée intérieure est actionnée ; La figure 9 est une vue de face du dispositif de verrouillage de porte dans un état dans lequel un cylindre de clé est actionné afin de débloquer une porte ; La figure 10 est une vue de face de la partie principale du dispositif de verrouillage de porte dans un premier stade d'actionnements doubles de la poignée intérieure ; La figure 11 est une vue de face de la partie principale du dispositif de verrouillage de porte dans un deuxième stade des actionnements doubles de la poignée intérieure ; La figure 12 est une vue en perspective explicative montrant des parties principales de premier et deuxième leviers de raccordement ; According to the invention, the following advantages are obtained. According to the first and second aspects of the invention, since the unlocking operation of the inner lever is not transmitted to the secondary locking lever and the locking lever when the locking lever is in the locking position and the lever Secondary blocking is in the double position, a state of assured double lock can be obtained with simple configuration. According to the third aspect of the invention, a state of assured double locking can be obtained by moving the unlocking stop portion in association with the actuation of the secondary locking lever. According to the fourth aspect of the invention, the actuating mechanism unit can be reduced in size. According to the fifth aspect of the invention, even if the drive by the motor is disabled due to the failure of the electrical apparatus, the double-lock state can be switched to the unlock state on the basis of actuation of the key cylinder. According to the sixth and seventh aspects of the invention, the secondary locking lever can be moved to the double locking position in a secure manner by virtue of the sliding lever which can move in a straight line thanks to the drive by the engine. Figure 1 is a perspective view of a door lock device according to the invention when viewed from the inside of a vehicle; Figure 2 is a schematic side view of the door latch viewed from the front; Figure 3 is a front view of the door latch in an unlocked state; Fig. 4 is a rear view of the door lock device in the unlock state; Figure 5 is a front view of the door lock device in a blocking state; Figure 6 is a rear view of the door lock device in the blocking state; Figure 7 is a front view of the door lock device in a double lock condition; Fig. 8 is a front view of a main portion of the door latch in a state in which an inner handle is actuated; Fig. 9 is a front view of the door latch in a state in which a key cylinder is actuated to unlock a door; Figure 10 is a front view of the main portion of the door latch in a first stage of dual actuations of the inner handle; Fig. 11 is a front view of the main part of the door latch in a second stage of dual actuations of the inner handle; Fig. 12 is an explanatory perspective view showing main parts of first and second connection levers;

6 La figure 13 est une vue en perspective explicative montrant des parties principales d'un bloc coulissant et d'un levier coulissant ; La figure 14 est une vue en perspective d'une partie principale d'un cache avec le bloc coulissant et le levier coulissant enlevés ; La figure 15 est une vue de face agrandie explicative d'une partie principale du bloc coulissant ; La figure 16 est une vue en coupe le long de la ligne XVI- XVI de la figure 15. Une forme de réalisation de l'invention va être décrite ci-après en se référant aux dessins. Il est à noter que, dans la description suivante, la gauche sur la figure 1 désigne l'avant d'un véhicule, la droite désigne l'arrière du véhicule, un côté proche de la figure désigne le côté intérieur du véhicule, et un côté éloigné de la figure désigne le côté extérieur du véhicule. Un dispositif de verrouillage de porte 1 est disposé à l'intérieur d'une partie d'extrémité arrière d'une porte latérale avant (appelée "porte" ci-après) d'un véhicule et une unité de mécanisme d'engagement 2 destinée à maintenir la porte dans une position fermée et une unité de mécanisme d'actionnement 3 destinée à actionner l'unité de mécanisme d'engagement 2. De plus, le dispositif de verrouillage de porte 1 est prévu sur un côté intérieur de la porte et est appliqué à un type sans bouton qui ne comprend pas de bouton d'actionnement de blocage et de déblocage qui est actionné lorsque la porte est bloquée et débloquée manuellement. De plus, le dispositif de verrouillage de porte 1 peut être actionné dans un état de déblocage, un état de blocage et un état de double blocage. Dans l'état de déblocage, la porte peut être ouverte en actionnant une poignée extérieure (dont l'illustration est omise) prévue sur l'extérieur de la porte ou une poignée intérieure (dont l'illustration est omise) prévue sur le Fig. 13 is an explanatory perspective view showing main parts of a sliding block and a sliding lever; Fig. 14 is a perspective view of a main portion of a cover with the slide block and slide lever removed; Fig. 15 is an explanatory enlarged front view of a main portion of the slide block; Fig. 16 is a sectional view along the line XVI-XVI of Fig. 15. An embodiment of the invention will be described hereinafter with reference to the drawings. It should be noted that, in the following description, the left in FIG. 1 designates the front of a vehicle, the right designates the rear of the vehicle, a side close to the figure indicates the inside of the vehicle, and a far side of the figure indicates the outer side of the vehicle. A door lock device 1 is disposed within a rear end portion of a front side door (hereinafter referred to as "door") of a vehicle and an engagement mechanism unit 2 for maintaining the door in a closed position and an actuating mechanism unit 3 for actuating the engagement mechanism unit 2. In addition, the door locking device 1 is provided on an inner side of the door and is applied to a buttonless type that does not include a lock and unlock actuation button that is operated when the door is manually locked and unlocked. In addition, the door lock device 1 can be operated in an unlock state, a lock state and a double lock condition. In the unblocking state, the door can be opened by actuating an outer handle (omitting the illustration) provided on the outside of the door or an inner handle (omitting the illustration) provided on the door.

7 côté intérieur de la porte. Dans l'état de blocage, bien que la porte ne puisse être ouverte en actionnant la poignée extérieure, la porte peut être ouverte grâce à la poignée intérieure qui est actionnée dans un mode d'actionnement double (dans un premier actionnement de la poignée intérieure, tout d'abord, l'état de blocage est déplacé vers l'état de déblocage, et dans un deuxième actionnement de la poignée intérieure, la porte peut être ouverte). De plus, dans l'état de double blocage, i0 l'actionnement double de la poignée intérieure est empêché, et la porte ne peut être ouverte même si la poignée extérieure ou la poignée intérieure est actionnée. L'unité de mécanisme d'engagement 2 comprend un 15 corps 4 qui est fixé une partie d'extrémité intérieure de la porte avec une multiplicité de boulons (dont l'illustration est omise), un verrou 5 qui est fixé de façon pivotante à l'intérieur du corps 4 par un pivot 51 et peut être amené en engagement avec et désengagement 20 d'une gâche (dont l'illustration est omise) qui est fixée sur une carrosserie de véhicule, un cliquet (dont l'illustration est omise) qui est fixé de façon pivotante à l'intérieur du corps 4 par un pivot 61 et peut être amené en engagement avec et désengagement du verrou 5 et 25 un levier d'ouverture 6 qui est disposé sur un côté avant du corps 4 et est capable de tourner d'un seul tenant avec le cliquet par l'intermédiaire du pivot 61. Lorsque la porte est fermée, la gâche est amenée en engagement avec le verrou 5, et le cliquet est amené en engagement 30 avec le verrou 5 de manière à empêcher la rotation du verrou 5 dans une direction d'ouverture, de telle sorte que la porte est maintenue dans un état fermé. De plus, lorsque la poignée extérieure ou la poignée intérieure est actionnée, le levier d'ouverture 6 tourne dans une 35 direction de déblocage (le sens inverse des aiguilles d'une montre indiqué par une flèche sur la figure 2), et le cliquet est désengagé du verrou 5. La porte peut par 7 inside the door. In the blocking state, although the door can not be opened by actuating the outside handle, the door can be opened by means of the inner handle which is actuated in a dual actuation mode (in a first actuation of the inside handle firstly, the blocking state is moved to the unlocking state, and in a second operation of the inner handle, the door can be opened). In addition, in the double locking state, the double operation of the inner handle is prevented, and the door can not be opened even if the outer handle or inner handle is actuated. The engagement mechanism unit 2 comprises a body 4 which is secured to an inner end portion of the door with a multiplicity of bolts (the illustration of which is omitted), a latch 5 which is pivotally attached to the interior of the body 4 by a pivot 51 and can be brought into engagement with and disengagement 20 of a striker (whose illustration is omitted) which is fixed on a vehicle body, a ratchet (whose illustration is omitted ) which is pivotally secured within the body 4 by a pivot 61 and can be brought into engagement with and disengagement of the latch 5 and an opening lever 6 which is disposed on a front side of the body 4 and is able to rotate in one piece with the pawl via the pivot 61. When the door is closed, the striker is brought into engagement with the latch 5, and the pawl is brought into engagement with the latch 5 so to prevent rotation of the latch 5 in a direction opening, so that the door is kept in a closed state. In addition, when the outer handle or the inner handle is actuated, the opening lever 6 rotates in an unlocking direction (counterclockwise indicated by an arrow in FIG. 2), and the ratchet is disengaged from the lock 5. The door can

8 conséquent être ouverte. Il est à noter que, puisque la structure de l'unité de mécanisme d'engagement 2 n'a pas de relation directe avec l'invention, la description détaillée de celle-ci est omise ici. Therefore, be open. It should be noted that since the structure of the engagement mechanism unit 2 is not directly related to the invention, the detailed description thereof is omitted here.

Un cache 7 qui est fabriqué en résine est fixé sur le côté avant du corps 4 de manière à recouvrir le côté avant. L'unité de mécanisme d'actionnement 3 est disposée à l'intérieur du cache 7. L'unité de mécanisme d'actionnement 3 comprend un levier extérieur 8 qui est relié à la poignée extérieure par l'intermédiaire d'un élément de transmission de force d'actionnement (dont l'illustration est omise) tel qu'une tige, un levier intérieur 10 qui est relié à la poignée intérieure par l'intermédiaire d'un câble 9 qui peut transmettre une force d'actionnement, des premier et deuxième leviers de clé 11, 16 qui sont entraînés en étant reliés par un actionnement d'un cylindre de clé (dont l'illustration est omise) prévu sur un côté extérieur de la porte, un levier de blocage 12 qui peut réaliser des actionnements de blocage et de déblocage sur la base d'actionnement qui seront décrits plus tard, un levier de blocage secondaire 13 qui permet un état de double blocage, des premier et deuxième leviers de raccordement 14, 15 qui sont entraînés en étant reliés par le levier extérieur 8, un moteur de blocage et de déblocage 17, un moteur de double blocage 18, et un bloc coulissant 19 et un levier coulissant 20 qui sont entraînés en étant reliés par le moteur de double blocage 18. Comme cela est représenté sur la figure 2, le levier extérieur 8 est supporté de façon pivotante par un pivot 83 qui est prévu dans une partie inférieure du cache 7 de manière à être orienté dans une direction longitudinale (du véhicule) et tourne à l'encontre de la force de rappel d'un ressort (dont l'illustration est omise) dans la direction de déblocage (le sens inverse des aiguilles d'une montre indiqué par la flèche sur la figure 2) depuis une position d'attente représentée sur A cover 7 which is made of resin is fixed on the front side of the body 4 so as to cover the front side. The actuating mechanism unit 3 is disposed within the cover 7. The actuating mechanism unit 3 comprises an outer lever 8 which is connected to the outer handle via a transmission member actuating force (omitted from the illustration) such as a rod, an inner lever 10 which is connected to the inner handle via a cable 9 which can transmit an actuating force, first and second key levers 11, 16 which are driven by being connected by actuation of a key cylinder (the illustration of which is omitted) provided on an outer side of the door, a locking lever 12 which can perform actuations for locking and unlocking on the actuating base which will be described later, a secondary locking lever 13 which allows a double locking state, first and second connecting levers 14, 15 which are driven by being connected by the 8, a blocking and unlocking motor 17, a double locking motor 18, and a sliding block 19 and a sliding lever 20 which are driven by being connected by the double locking motor 18. As shown in FIG. 2, the outer lever 8 is pivotally supported by a pivot 83 which is provided in a lower part of the cover 7 so as to be oriented in a longitudinal direction (of the vehicle) and rotates against the return force. a spring (the illustration of which is omitted) in the unlocking direction (the counter clockwise direction indicated by the arrow in FIG. 2) from a standby position represented on

9 la figure 2. Il est à noter que le cache 7 est omis par souci de simplification de l'illustration de la figure 2. Le premier levier de raccordement 14 est relié à une partie d'extrémité droite 82 du levier extérieur 8 de manière à tourner d'une valeur prédéterminée dans la direction longitudinale, et une partie inférieure du deuxième levier de raccordement 15 est reliée au premier levier de raccordement 14 de manière à tourner d'une valeur prédéterminée dans la direction longitudinale grâce à un arbre d'accouplement 151 qui est orienté dans une direction transversale (du véhicule). Le premier levier de clé 11 est supporté de façon pivotante dans une partie supérieure du cache 7 et est entraîné afin de tourner d'un angle prédéterminé depuis une position neutre (par exemple une position représentée sur la figure 4) dans une direction de déblocage (le sens inverse des aiguilles d'une montre sur la figure 4) et une direction de blocage (le sens des aiguilles d'une montre sur la figure 4) en étant relié avec l'actionnement du cylindre de clé. Le deuxième levier de clé 16 est relié de façon rotative au premier levier de clé 11 au niveau d'une partie d'extrémité supérieure de celui-ci par un arbre d'accouplement 111 qui est orienté dans la direction longitudinale et est entraîné afin de se déplacer vers le haut depuis une position neutre (voir par exemple la figure 4) en étant couplé à la rotation du premier levier de clé dans la direction de déblocage et est entraîné afin de se déplacer vers le bas depuis la position neutre en étant couplé à la rotation du premier levier de clé 11 dans la direction de blocage. Dans une partie inférieure du deuxième levier de clé 16 sont prévus un trou allongé vertical 161 qui est relié au levier coulissant 20 avec un jeu prédéterminé et une partie saillante de raccordement 162 qui est reliée au levier de blocage 12 avec un jeu prédéterminé. FIG. 2. It should be noted that the cover 7 is omitted for the sake of simplification of the illustration of FIG. 2. The first connection lever 14 is connected to a right end portion 82 of the outer lever 8 in such a way that to rotate by a predetermined value in the longitudinal direction, and a lower part of the second connecting lever 15 is connected to the first connecting lever 14 so as to rotate by a predetermined value in the longitudinal direction by means of a coupling shaft 151 which is oriented in a transverse direction (of the vehicle). The first key lever 11 is pivotally supported in an upper part of the cover 7 and is driven to rotate by a predetermined angle from a neutral position (for example a position shown in FIG. 4) in a release direction ( counterclockwise in FIG. 4) and a blocking direction (clockwise in FIG. 4) being connected with actuation of the key cylinder. The second key lever 16 is rotatably connected to the first key lever 11 at an upper end portion thereof by a coupling shaft 111 which is oriented in the longitudinal direction and is driven in order to moving upwards from a neutral position (see for example Figure 4) being coupled to the rotation of the first key lever in the unlocking direction and is driven to move downward from the neutral position by being coupled at the rotation of the first key lever 11 in the blocking direction. In a lower part of the second key lever 16 are provided a vertical elongated hole 161 which is connected to the sliding lever 20 with a predetermined clearance and a projecting projection 162 which is connected to the locking lever 12 with a predetermined clearance.

l0 Comme cela est représenté principalement sur les figures 13, 14, le bloc coulissant 19 est supporté de façon coulissante par une partie de guidage relevée 71 qui est prévue dans une partie inférieure du cache 7 de manière à être orientée verticalement (horizontalement sur les figures 13 et 14) et une vis sans fin 181, qui est prévue sur un arbre rotatif du moteur de double blocage 18, passe de manière vissée à travers une partie avant du bloc coulissant 19. Une partie de réception renfoncée 191 et une rainure de guidage orientée verticalement 193 qui est prévue dans la continuité de parties supérieure et inférieure de la partie de réception 191 et est prévue pour être amenée en engagement coulissant avec la partie de guidage 71 sont prévues sur un côté du bloc coulissant 19 qui est à l'opposé du cache 7. Un ressort hélicoïdal orienté verticalement 24 est logé à l'intérieur de la partie de réception 191 du bloc coulissant 19. Le ressort hélicoïdal 24 est reçu dans un état comprimé dans la partie de réception 191 du bloc coulissant 19 et est maintenu à l'intérieur d'une partie renfoncée 72 qui est prévue dans un centre sensiblement vertical de la partie de guidage 71 dans un état tel que le ressort hélicoïdal 24 est en butée contre des extrémités supérieure et inférieure de la partie renfoncée 72 afin de rappeler ainsi le bloc coulissant 19 vers une position neutre (par exemple une position représentée sur les figures 3 à 6). Le bloc coulissant 19 est amené à se visser sur la vis sans fin 181 de manière à se visser en sens inverse. Le moteur de double blocage 18 tourne dans la direction de blocage sur la base d'un actionnement de blocage grâce à une télécommande portable (dont l'illustration est omise) et tourne dans la direction de déblocage sur la base d'un actionnement de déblocage de celle-ci. As shown mainly in Figs. 13, 14, the slider block 19 is slidably supported by a raised guide portion 71 which is provided in a lower part of the cover 7 so as to be oriented vertically (horizontally in the figures). 13 and 14) and a worm 181, which is provided on a rotating shaft of the double locking motor 18, threadedly passes through a front portion of the slide block 19. A recessed receiving portion 191 and a guide groove vertically oriented 193 which is provided in the continuity of upper and lower portions of the receiving portion 191 and is provided to be brought into sliding engagement with the guide portion 71 are provided on a side of the sliding block 19 which is the opposite of the cover 7. A vertically oriented helical spring 24 is housed inside the receiving portion 191 of the sliding block 19. The coil spring dal 24 is received in a compressed state in the receiving portion 191 of the slide block 19 and is held within a recessed portion 72 which is provided in a substantially vertical center of the guide portion 71 in a state such that the coil spring 24 abuts against the upper and lower ends of the recessed portion 72 to thereby return the slide block 19 to a neutral position (for example a position shown in Figures 3 to 6). The sliding block 19 is made to screw on the worm 181 so as to screw in the opposite direction. The double lock motor 18 rotates in the blocking direction on the basis of blocking action by means of a portable remote control (omitting the illustration) and rotates in the unlocking direction on the basis of unlocking operation. of it.

11 Lorsque le moteur de double blocage 18 tourne dans la direction de blocage, du fait de sa relation de vissage avec la vis sans fin 181, le bloc coulissant 19 se déplace vers le bas à l'encontre de la force de rappel du ressort hélicoïdal 24 depuis la position neutre afin d'être déplacé jusqu'à une position de double blocage 19A indiquée par un trait en pointillés sur la figure 7, et ensuite, lorsque l'alimentation du moteur de double blocage 18 est arrêtée, le bloc coulissant 19 revient lo vers la position neutre grâce à la force de rappel du ressort hélicoïdal 24 tout en faisant tourner la vis sans fin 181 en sens inverse. De plus, lorsque le moteur de double blocage 18 tourne dans la direction de déblocage, du fait de sa relation de vissage avec la vis sans fin 15 181, le bloc coulissant 19 se déplace vers le haut à l'encontre de la force de rappel du ressort hélicoïdal 24 depuis la position neutre afin d'être déplacé jusqu'à une position de déblocage de double blocage 19B indiquée par un trait en pointillés sur la figure 7, et ensuite, 20 lorsque l'alimentation du moteur de double blocage 18 est arrêtée, le bloc coulissant 19 revient vers la position neutre de nouveau grâce à la force de rappel du ressort hélicoïdal 24 tout en faisant tourner la vis sans fin 181 en sens inverse. 25 Dans le levier coulissant 20, une partie saillante d'accouplement 202 prévue au niveau d'une partie d'extrémité supérieure de celui-ci est reliée à et engagée avec le trou allongé 161 dans le deuxième levier de clé 16 de manière à y coulisser verticalement, et un 30 trou allongé vertical 203 prévu dans une partie d'extrémité inférieure de celui-ci est relié à et engagé avec une partie saillante d'accouplement 192 prévue sur le bloc coulissant 19, de sorte que le levier coulissant 20 est entraîné afin d'être déplacé depuis une position 35 de déblocage de double blocage (par exemple une position représentée sur les figures 3 à 6) et une position de double blocage (une position représentée sur la figure 7) When the double locking motor 18 rotates in the locking direction, because of its screwing relation with the worm 181, the sliding block 19 moves downwards against the return force of the coil spring. 24 from the neutral position to be moved to a double locking position 19A indicated by a dashed line in FIG. 7, and then, when the supply of the double locking motor 18 is stopped, the sliding block 19 returns lo to the neutral position by the return force of the coil spring 24 while rotating the worm 181 in the opposite direction. In addition, when the double locking motor 18 rotates in the unlocking direction, because of its screwing relationship with the worm 181, the slide block 19 moves upwards against the return force. of the coil spring 24 from the neutral position to be moved to a double lock release position 19B indicated by a dashed line in FIG. 7, and then, when the double lock motor 18 is energized. stopped, the sliding block 19 returns to the neutral position again thanks to the return force of the coil spring 24 while rotating the worm 181 in the opposite direction. In the sliding lever 20, a coupling projection 202 provided at an upper end portion thereof is connected to and engaged with the elongated hole 161 in the second key lever 16 so as to slide vertically, and a vertical elongated hole 203 provided in a lower end portion thereof is connected to and engaged with a coupling projection 192 provided on the slide block 19, so that the slide lever 20 is driven to be moved from a double lock release position (e.g. a position shown in FIGS. 3 to 6) and a double lock position (a position shown in FIG. 7)

12 qui est déplacée vers le bas par rapport à la position de déblocage de double blocage en étant couplé au déplacement du bloc coulissant 19. Lorsque le bloc coulissant 19 est dans la position neutre et le levier coulissant 20 est dans la position de déblocage de double blocage, la partie saillante d'accouplement 192 du bloc coulissant 19 est positionnée au niveau d'une extrémité inférieure du trou allongé 203 dans le levier coulissant 20, et lorsque le bloc coulissant 19 est dans la position neutre et le levier coulissant 20 est dans la position de double blocage, la partie saillante d'accouplement 192 du bloc coulissant 19 est positionnée au niveau d'une extrémité supérieure du trou allongé 203 dans le levier coulissant 20. Ainsi, lorsque le bloc coulissant 19 se déplace depuis la position neutre jusqu'à la position de double blocage avec le levier coulissant qui reste dans la position de déblocage de double blocage, la partie saillante d'accouplement 192 est amenée en engagement avec l'extrémité inférieure du trou allongé 203. Par conséquent, le levier coulissant 20 peut être amené à se déplacer depuis la position de déblocage de double blocage jusqu'à la position de double blocage. De plus, quand le bloc coulissant 19 se déplace depuis la position neutre jusqu'à la position de déblocage de double blocage avec le levier coulissant 20 qui reste dans la position de double blocage, la partie saillante d'accouplement 192 est amenée en engagement avec l'extrémité supérieure du trou allongé 203. Par conséquent, le levier coulissant peut être amené à se déplacer depuis la position de double blocage jusqu'à la position de déblocage de double blocage. Un ressort 25 qui est supporté dans la partie inférieure du cache 7 est amené en engagement élastique avec une partie saillante d'engagement 204 prévue dans une partie inférieure du levier coulissant 20 afin de 12 which is moved downward relative to the double lock release position by being coupled to the movement of the sliding block 19. When the sliding block 19 is in the neutral position and the sliding lever 20 is in the double unlocking position locking, the projecting coupling portion 192 of the sliding block 19 is positioned at a lower end of the elongated hole 203 in the sliding lever 20, and when the sliding block 19 is in the neutral position and the sliding lever 20 is in the double locking position, the projecting coupling portion 192 of the sliding block 19 is positioned at an upper end of the elongated hole 203 in the sliding lever 20. Thus, when the sliding block 19 moves from the neutral position to the in the double locking position with the sliding lever remaining in the double lock release position, the coupling projection 192 is The sliding lever 20 can be moved from the double lock release position to the double lock position. In addition, when the sliding block 19 moves from the neutral position to the double lock release position with the sliding lever 20 remaining in the double locking position, the coupling projection 192 is brought into engagement with the upper end of the elongate hole 203. Therefore, the sliding lever can be made to move from the double lock position to the double lock release position. A spring 25 which is supported in the lower part of the cover 7 is brought into elastic engagement with a projecting protrusion 204 provided in a lower part of the sliding lever 20 in order to

13 maintenir ainsi de manière élastique le levier coulissant dans les positions respectives. Comme cela est représenté principalement sur les figures 3, 5, lorsque le levier coulissant 20 est dans la position de déblocage de double blocage, le bloc coulissant 19 est dans la position neutre et le deuxième levier de clé 16 est dans la position neutre, la partie saillante d'accouplement 202 du bloc coulissant 19 est positionnée de manière sensiblement centrale dans le trou allongé 161 dans le deuxième levier de clé 16, et un jeu qui correspond sensiblement à une course de déplacement du deuxième levier de clé 16 est produit verticalement entre la partie saillante d'accouplement 202 et le trou allongé 161. Par conséquent, un actionnement de blocage et un actionnement de déblocage basés respectivement sur un actionnement de blocage et un actionnement de déblocage du cylindre de clé ne sont pas transmis au levier coulissant 20. De plus, comme cela est représenté principalement sur la figure 7, lorsque le levier coulissant 20 est dans la position de double blocage et le bloc coulissant 19 est dans la position neutre, la partie saillante d'accouplement 202 du levier coulissant 20 est positionnée au niveau d'une extrémité inférieure du trou allongé 161 dans le deuxième levier de clé 16. 13 thus elastically maintain the sliding lever in the respective positions. As shown mainly in FIGS. 3, 5, when the sliding lever 20 is in the double lock release position, the sliding block 19 is in the neutral position and the second key lever 16 is in the neutral position, the coupling projection 202 of the slide block 19 is positioned substantially centrally in the elongated hole 161 in the second key lever 16, and a clearance which substantially corresponds to a displacement stroke of the second key lever 16 is produced vertically between the coupling protrusion 202 and the elongate hole 161. Therefore, blocking operation and unlocking operation based respectively on blocking operation and unlocking actuation of the key cylinder are not transmitted to the sliding lever 20. In addition, as shown mainly in FIG. 7, when the sliding lever 20 is in the double block position and the sliding block 19 is in the neutral position, the coupling protrusion portion 202 of the sliding lever 20 is positioned at a lower end of the elongated hole 161 in the second key lever 16.

Par conséquent, un actionnement de déblocage du deuxième levier de clé 16 basé sur un actionnement de déblocage du cylindre de clé est transmis au levier coulissant 20 par l'extrémité inférieure du trou allongé 161 qui est amenée en engagement avec la partie saillante d'accouplement 202, et le levier coulissant 20 peut être amené à se déplacer depuis la position de double blocage jusqu'à la position de déblocage de double blocage par l'intermédiaire de l'actionnement du cylindre de clé. De plus, l'actionnement du levier coulissant 20 n'est alors pas transmis au bloc coulissant 19. Le levier de blocage 12 est supporté de façon pivotante par un pivot 21 qui est prévu dans le cache 7 Therefore, an unlocking actuation of the second key lever 16 based on unlocking actuation of the key cylinder is transmitted to the sliding lever 20 through the lower end of the elongated hole 161 which is brought into engagement with the coupling protrusion. 202, and the sliding lever 20 can be made to move from the double lock position to the double lock release position by actuating the key cylinder. In addition, the actuation of the sliding lever 20 is then not transmitted to the sliding block 19. The locking lever 12 is pivotally supported by a pivot 21 which is provided in the cover 7

14 de manière à être orienté dans la direction transversale et est capable de tourner entre une position de déblocage représentée sur les figures 3 et 4 et une position de blocage qui est déplacée angulairement d'une valeur prédéterminée dans le sens des aiguilles d'une montre sur la figure 3 (le sens inverse des aiguilles d'une montre sur la figure 4) grâce à des actionnements du moteur de blocage et de déblocage 17 et du cylindre de clé. Une partie de secteur denté 121 est prévue sur une partie avant du levier de blocage 12 de manière à être en prise avec une vis sans fin 171 prévue sur un arbre rotatif du moteur de blocage et de déblocage 17, alors que dans une partie arrière du levier de blocage 12, c'est-à-dire dans une partie d'extrémité qui se trouve à l'opposé de la partie dentée 121 par rapport au pivot 21 servant de limite, se trouve une partie d'entrée d'actionnement de clé 122 (voir les figures 4, 6) qui est reliée à la partie saillante d'accouplement 162 du deuxième levier de clé 16 avec un jeu qui correspond à une course d'actionnement du cylindre de clé. De plus, une partie de transmission d'actionnement relevée 123 est prévue d'un seul tenant sur une partie d'extrémité du levier de blocage 12 qui se trouve sous la partie d'entrée d'actionnement de clé 122 et à l'opposé de la partie dentée par rapport au pivot 21 servant de limite de manière à être reliée de façon coulissante à un trou allongé 152 prévu dans une partie supérieure du deuxième levier de raccordement 15. De plus, la partie dentée 121 est en prise avec la vis sans fin 171 de manière à permettre la rotation en sens inverse de la vis sans fin 171. Comme cela a été décrit précédemment, en formant d'un seul tenant la partie dentée 121 dans laquelle la rotation du moteur de blocage et de déblocage 17 est entrée, la partie d'entrée d'actionnement de clé 122 qui est reliée au deuxième levier de clé 16 et la partie de transmission d'actionnement 123 qui est reliée au 14 so as to be oriented in the transverse direction and is able to rotate between an unlocking position shown in Figs. 3 and 4 and a blocking position which is angularly displaced by a predetermined value in the clockwise direction. in FIG. 3 (counterclockwise in FIG. 4) by actuations of the blocking and unlocking motor 17 and the key cylinder. A tooth sector portion 121 is provided on a front portion of the locking lever 12 so as to be engaged with a worm 171 provided on a rotating shaft of the locking and unlocking motor 17, while in a rear portion of the locking lever 12, that is to say in an end portion which is opposite the toothed portion 121 relative to the pivot 21 serving as a limit, is an actuating input portion of key 122 (see FIGS. 4, 6) which is connected to the projecting coupling portion 162 of the second key lever 16 with a clearance corresponding to an actuating stroke of the key cylinder. In addition, a raised actuating transmission portion 123 is provided integrally on an end portion of the lock lever 12 which is located under the key actuating input portion 122 and the opposite the toothed portion with respect to the pivot 21 serving as a limit so as to be slidably connected to an elongated hole 152 provided in an upper portion of the second connecting lever 15. In addition, the toothed portion 121 is engaged with the screw endless 171 so as to allow rotation in the opposite direction of the worm 171. As described above, forming in one piece the toothed portion 121 in which the rotation of the blocking motor and unlocking 17 is input, the key actuating input portion 122 which is connected to the second key lever 16 and the actuating transmission portion 123 which is connected to the

15 deuxième levier de raccordement 15 sur le levier de blocage 12, le nombre de pièces impliquées est réduit, et la configuration de l'unité de mécanisme d'actionnement 3 peut être simplifiée. De plus, puisque seules la partie d'engrènement entre la vis sans fin 171 et la partie dentée 121 et la partie d'engagement entre la partie de transmission d'actionnement 123 et le trou allongé 152 existent comme parties d'accouplement le long d'un passage de transmission de force d'actionnement entre la vis sans fin 171 et le deuxième levier de raccordement 15, la configuration de l'unité de mécanisme d'actionnement 3 peut être simplifiée, et la rotation du moteur de blocage et de déblocage 17 peut être transmise au deuxième levier de raccordement 15 d'une manière assurée. De plus, en prévoyant la partie d'entrée d'actionnement de clé 122 et la partie de transmission d'actionnement 123 du levier de blocage 12 sur les parties d'extrémité qui se trouvent à l'opposé de la partie dentée 121 par rapport au pivot 21, puisqu'une force exercée sur le levier de blocage 12 est dispersée sur les deux parties d'extrémité, le support du levier de blocage 12 est stabilisé, en rendant ainsi possible le fait d'assurer la transmission de la rotation du moteur de blocage et de déblocage 17 au deuxième levier de raccordement 15. Par ailleurs, en prévoyant la partie d'entrée d'actionnement de clé 122 au-dessus de la partie de transmission d'actionnement 123, puisque le deuxième levier de clé 16 et le deuxième levier de raccordement 15 peuvent être disposés d'une manière telle qu'ils ne se chevauchent pas dans la direction transversale, l'unité de mécanisme d'actionnement 3 peut être rendue moins épaisse, et le deuxième levier de raccordement 15 peut être relié au levier de blocage 12 avec la configuration simple. With the second connecting lever 15 on the locking lever 12, the number of parts involved is reduced, and the configuration of the actuating mechanism unit 3 can be simplified. In addition, since only the meshing portion between the worm 171 and the toothed portion 121 and the engaging portion between the actuating transmission portion 123 and the elongated hole 152 exist as mating portions along the an actuating force transmission passage between the worm 171 and the second connecting lever 15, the configuration of the actuating mechanism unit 3 can be simplified, and the rotation of the locking and unlocking motor 17 can be transmitted to the second connection lever 15 in a secure manner. In addition, by providing the key actuating input portion 122 and the actuating transmission portion 123 of the locking lever 12 on the end portions which are opposite the toothed portion 121 relative to each other. at the pivot 21, since a force exerted on the locking lever 12 is dispersed on the two end portions, the support of the locking lever 12 is stabilized, thereby making it possible to ensure the transmission of the rotation of the blocking and unlocking motor 17 at the second connection lever 15. Furthermore, by providing the key actuating input portion 122 above the actuating transmission portion 123, since the second key lever 16 and the second connecting lever 15 can be arranged in such a way that they do not overlap in the transverse direction, the actuating mechanism unit 3 can be made less thick, and the second connecting lever 15 can be connected to the lock lever 12 with simple configuration.

Lorsque la télécommande est actionnée afin de bloquer (ou débloquer) la porte, le moteur de blocage et de déblocage 17 tourne dans une direction de blocage (ou When the remote control is operated to block (or unblock) the door, the blocking and unlocking motor 17 rotates in a blocking direction (or

16 une direction de déblocage), la rotation du moteur est transmise au levier de blocage 12 par l'intermédiaire de la vis sans fin 171 et de la partie dentée 121, et le levier de blocage 12 tourne jusqu'à la position de blocage (ou la position de déblocage). De plus, lorsque le cylindre de clé est actionné afin de bloquer (ou débloquer) la porte, le deuxième levier de clé 16 se déplace vers le bas (ou vers le haut) par l'intermédiaire du premier levier de clé 11, et la partie saillante d'accouplement 162 du deuxième levier de clé 16 est amenée en engagement avec une extrémité inférieure (ou un bord supérieur) de la partie d'entrée d'actionnement de clé 122 du levier de blocage 12, de sorte que le levier de blocage 12 peut être amené à tourner jusqu'à la position de blocage (ou la position de déblocage). De plus, dans la position de déblocage (ou la position de blocage), une partie saillante 124 qui est prévue sur une partie supérieure du levier de blocage 12 est amenée en engagement élastique avec un ressort 22 qui est supporté sur le cache 7, et le levier de blocage 12 est maintenu de manière élastique dans la position de déblocage (ou la position de blocage). Le levier de blocage secondaire 13 est supporté de façon pivotante par le pivot 21 de manière à tourner indépendamment du levier de blocage 12 et est capable de tourner jusqu'à une position de déblocage représentée sur les figures 3 et 4, une position de blocage représentée sur les figures 5 et 6 que le levier atteint après rotation d'une valeur prédéterminée dans le sens des aiguilles d'une montre sur la figure 3 (le sens inverse des aiguilles d'une montre sur la figure 4) à partir de la position de déblocage, et une position de double blocage représentée sur la figure 7 que le levier atteint après rotation supplémentaire d'une valeur prédéterminée dans le sens des aiguilles d'une montre sur la figure 5 (le sens inverse des aiguilles d'une montre sur la figure 6) à partir de la position de blocage. 16 an unlocking direction), the rotation of the motor is transmitted to the locking lever 12 via the worm 171 and the toothed portion 121, and the locking lever 12 rotates to the locking position ( or the unlock position). In addition, when the key cylinder is actuated to lock (or unlock) the door, the second key lever 16 moves downward (or upward) through the first key lever 11, and the protruding coupling portion 162 of the second key lever 16 is brought into engagement with a lower end (or an upper edge) of the key actuating input portion 122 of the locking lever 12, so that the lever of blocking 12 can be rotated to the blocking position (or the unlocking position). In addition, in the unlocking position (or the locking position), a projecting portion 124 which is provided on an upper part of the locking lever 12 is brought into elastic engagement with a spring 22 which is supported on the cover 7, and the locking lever 12 is elastically held in the unlocking position (or the locking position). The secondary locking lever 13 is pivotally supported by the pivot 21 to rotate independently of the locking lever 12 and is able to rotate to an unlock position shown in Figs. 3 and 4, a locking position shown in FIGS. 5 and 6 that the lever reaches after rotation of a predetermined value in a clockwise direction in FIG. 3 (counterclockwise in FIG. 4) from the position of unlocking, and a double locking position shown in Figure 7 that the lever reaches after additional rotation of a predetermined value in the direction of clockwise in Figure 5 (the counterclockwise direction on Figure 6) from the blocking position.

17 Une partie découpée en forme d'arc 133 est prévue autour d'un axe de rotation du levier de blocage secondaire 13 de manière à être amenée en engagement avec une partie saillante d'engagement 125 prévue sur le levier de blocage 12 dans une direction de rotation avec un jeu qui correspond à une course d'actionnement entre la position de blocage et la position de double blocage, alors que dans une partie inférieure du levier de blocage secondaire 13 est prévue une partie renfoncée d'engagement 134 de manière à être amenée en engagement avec une partie saillante d'engagement 126 prévue sur le levier de blocage 12 dans une direction de blocage. De plus, une partie de butée de déblocage 131 est prévue sur une partie d'extrémité inférieure du levier de blocage secondaire 13 qui peut être amenée en butée contre une partie de butée de déblocage 101, qui sera décrite plus tard, prévue sur le levier intérieur 10 lorsque le levier de blocage secondaire 13 est dans la position de blocage, et par ailleurs, un trou allongé 132 est prévu dans le levier de blocage secondaire 13 autour du pivot 21 d'une manière telle qu'une partie saillante d'accouplement 201 prévue sur une partie supérieure du levier coulissant 20 est amenée en engagement coulissant avec celui-ci. Lorsque le levier de blocage 12 se déplace depuis la position de déblocage jusqu'à la position de blocage du fait de l'actionnement du moteur de blocage et de déblocage 17 ou du cylindre de clé, grâce à la partie saillante d'engagement 126 du levier de blocage 12 qui est amenée en engagement avec la partie renfoncée d'engagement 134 du levier de blocage secondaire 13, le levier de blocage secondaire 13 est entraîné afin de tourner depuis la position de déblocage jusqu'à la position de blocage en étant couplé au déplacement du levier de blocage 12. De plus, lorsque le levier de blocage 12 se déplace depuis la position de blocage jusqu'à la position de déblocage du fait de l'actionnement du moteur de blocage et de déblocage 17 ou An arcuate shaped portion 133 is provided around an axis of rotation of the secondary locking lever 13 so as to be brought into engagement with a projecting projection 125 provided on the locking lever 12 in one direction. with a clearance corresponding to an actuating stroke between the locking position and the double locking position, while in a lower part of the secondary locking lever 13 is provided a recessed engagement portion 134 so as to be brought into engagement with a projection projection 126 provided on the locking lever 12 in a locking direction. In addition, an unlocking abutment portion 131 is provided on a lower end portion of the secondary locking lever 13 which can be abutted against an unlocking abutment portion 101, to be described later, provided on the lever. inside 10 when the secondary locking lever 13 is in the locking position, and furthermore, an elongate hole 132 is provided in the secondary locking lever 13 around the pivot 21 in such a way that a coupling projection 201 provided on an upper portion of the sliding lever 20 is brought into sliding engagement therewith. When the locking lever 12 moves from the unlocking position to the locking position due to the actuation of the blocking and unlocking motor 17 or the key cylinder, by virtue of the projecting engagement portion 126 of the locking lever 12 which is brought into engagement with the recessed engagement portion 134 of the secondary locking lever 13, the secondary locking lever 13 is driven to rotate from the unlocking position to the locking position by being coupled in addition, when the locking lever 12 moves from the locking position to the unlocking position due to the actuation of the blocking and unlocking motor 17 or

18 du cylindre de clé, grâce à la partie saillante d'engagement 125 du levier de blocage 12 qui est amenée en engagement avec le bord inférieur de la partie découpée 133 du levier de blocage secondaire 13, le levier de blocage secondaire 13 est entraîné afin de tourner depuis la position de blocage jusqu'à la position de déblocage en étant couplé au déplacement du levier de blocage 12. Comme cela se voit sur la figure 3, sensiblement une moitié gauche du trou allongé 132 du levier de blocage secondaire 13 est formée avec la forme d'un arc qui est centré sur le pivot 21, alors que sensiblement une moitié droite est sous la forme d'une ligne droite, de sorte que le trou allongé 132 est prévu d'une manière telle que le trou allongé 132 est orienté sensiblement dans une direction horizontale lorsque le levier de blocage secondaire 13 est dans la position de déblocage, tandis que lorsque le levier de blocage secondaire 13 est dans la position de blocage ou la position de double blocage, le trou allongé 132 est incliné par rapport à la direction de déplacement (la direction verticale) du levier coulissant 20. La partie saillante d'accouplement 201 du levier coulissant 20 est positionnée au niveau d'une extrémité avant du trou allongé 132 lorsque le levier de blocage secondaire 13 est dans la position de déblocage, est positionnée sensiblement au centre du trou allongé 132 lorsque le levier de blocage secondaire 13 est dans la position de blocage, et est positionnée au niveau d'une extrémité arrière du trou allongé 132 lorsque le levier de blocage secondaire 13 est dans la position de double blocage. Par conséquent, puisque la partie saillante d'accouplement 201 se déplace de manière relative le long de la partie en forme d'arc du trou allongé 132 lorsque le levier de blocage secondaire 13 tourne entre la position de déblocage et la position de blocage, le levier de blocage secondaire 13 peut tourner librement 18 of the key cylinder, thanks to the projecting portion 125 of the locking lever 12 which is brought into engagement with the lower edge of the cut portion 133 of the secondary locking lever 13, the secondary locking lever 13 is driven to to rotate from the locking position to the unlocking position by being coupled to the movement of the locking lever 12. As can be seen in FIG. 3, substantially a left half of the elongate hole 132 of the secondary locking lever 13 is formed with the shape of an arc which is centered on the pivot 21, while substantially a straight half is in the form of a straight line, so that the elongated hole 132 is provided in such a way that the elongated hole 132 is oriented substantially in a horizontal direction when the secondary locking lever 13 is in the unlocking position, whereas when the secondary locking lever 13 is in the locking position or the positi With double locking, the elongate hole 132 is inclined with respect to the direction of travel (the vertical direction) of the sliding lever 20. The coupling projection 201 of the sliding lever 20 is positioned at a front end of the hole. extended 132 when the secondary locking lever 13 is in the unlocking position, is positioned substantially in the center of the elongate hole 132 when the secondary locking lever 13 is in the locking position, and is positioned at a rear end of the elongated hole 132 when the secondary locking lever 13 is in the double locking position. Therefore, since the coupling protrusion 201 moves relatively along the arcuate portion of the elongate hole 132 when the secondary locking lever 13 rotates between the unlocking position and the locking position, the secondary locking lever 13 can rotate freely

19 entre la position de déblocage et la position de blocage. De plus, quand le levier coulissant 20 se déplace verticalement en ligne droite en étant entraîné par le moteur de double blocage 18 avec le levier de blocage secondaire 13 qui reste dans la position de blocage (ou la position de double blocage), le mouvement en ligne droite du levier coulissant 20 peut être transformé en un mouvement de rotation par la partie saillante d'accouplement 201 et le trou allongé 132. 19 between the unlocking position and the locking position. In addition, when the sliding lever 20 moves vertically in a straight line being driven by the double locking motor 18 with the secondary locking lever 13 which remains in the locking position (or the double locking position), the movement in straight line of the sliding lever 20 can be transformed into a rotational movement by the coupling protrusion 201 and the elongate hole 132.

Lorsque le levier coulissant 20 se déplace depuis la position de déblocage de double blocage jusqu'à la position de double blocage en étant entraîné par le moteur de double blocage 18, la partie saillante d'accouplement 201 du levier coulissant 20 est amenée en butée contre un bord inférieur du trou allongé 132 du levier de blocage secondaire 13, de sorte que le levier de blocage secondaire 13 est entraîné en rotation depuis la position de blocage jusqu'à la position de double blocage en étant couplé au mouvement du levier coulissant 20. Lorsque ceci se produit, puisque le jeu qui correspond à la course d'actionnement entre la position de blocage et la position de double blocage est produit entre la partie saillante d'engagement 125 du levier de blocage 12 et la partie découpée 133 du levier de blocage secondaire 13, le mouvement du levier de blocage secondaire 13 lorsqu'il est déplacé depuis la position de blocage jusqu'à la position de double blocage n'est pas transmis au levier de blocage 12. De plus, lorsque le levier coulissant 20 se déplace depuis la position de double blocage jusqu'à la position de déblocage de double blocage, la partie saillante d'accouplement 201 du levier coulissant 20 est amenée en engagement avec un bord supérieur du trou allongé 132 du levier de blocage secondaire 13, de sorte que le levier de blocage secondaire 13 est entraîné en rotation depuis la position de double blocage jusqu'à la position de blocage en étant couplé au mouvement du levier coulissant 20. Lorsque ceci When the sliding lever 20 moves from the double lock release position to the double lock position by being driven by the double lock motor 18, the coupling protrusion 201 of the sliding lever 20 is brought into abutment against a lower edge of the elongate hole 132 of the secondary locking lever 13, so that the secondary locking lever 13 is rotated from the locking position to the double locking position by being coupled to the movement of the sliding lever 20. When this occurs, since the clearance corresponding to the actuating stroke between the locking position and the double locking position is produced between the projecting engagement portion 125 of the locking lever 12 and the cut-off portion 133 of the locking lever. secondary locking 13, the movement of the secondary locking lever 13 when moved from the locking position to the double locking position is not tr In addition, when the sliding lever 20 moves from the double locking position to the double locking release position, the coupling projection 201 of the sliding lever 20 is brought into engagement with the locking lever 20. an upper edge of the elongated hole 132 of the secondary locking lever 13, so that the secondary locking lever 13 is rotated from the double locking position to the locking position by being coupled to the movement of the sliding lever 20. When this

20 se produit, puisque le jeu qui correspond à la course d'actionnement entre la position de double blocage et la position de blocage est produit entre la partie saillante d'engagement 125 du levier de blocage 12 et la partie découpée 133 du levier de blocage secondaire 13, le mouvement du levier de blocage secondaire 13 lorsqu'il est déplacé depuis la position de double blocage jusqu'à la position de blocage n'est pas transmis au levier de blocage 12. 20 occurs, since the clearance corresponding to the actuating stroke between the double locking position and the locking position is produced between the projecting engagement portion 125 of the locking lever 12 and the cutout portion 133 of the locking lever secondary 13, the movement of the secondary locking lever 13 when moved from the double locking position to the locking position is not transmitted to the locking lever 12.

La partie de butée de déblocage du levier de blocage secondaire 13 est opposée à la partie de butée de déblocage 101 du levier intérieur 10 quand le levier de blocage secondaire 13 est dans la position de blocage, et la partie de butée de déblocage 131 s'écarte afin de rester à l'extérieur d'un lieu géométrique de déplacement de la partie de butée de déblocage 101. Le premier levier de raccordement 14 est relié à la partie d'extrémité 82 du levier extérieur 8 au niveau d'une partie d'extrémité inférieure de celui-ci de manière à être amené à osciller dans la direction longitudinale, et une partie de butée de libération 141 est prévue sur une partie supérieure du premier levier de raccordement 14 de manière à être amenée en butée contre le levier d'ouverture 6. The unlocking abutment portion of the secondary locking lever 13 is opposed to the unlocking abutment portion 101 of the inner lever 10 when the secondary locking lever 13 is in the locking position, and the unlocking abutment portion 131 is deviates in order to remain outside a locus of displacement of the unlocking stop portion 101. The first connecting lever 14 is connected to the end portion 82 of the outer lever 8 at a portion of the lower end thereof so as to be oscillated in the longitudinal direction, and a release abutment portion 141 is provided on an upper part of the first connecting lever 14 so as to abut against the lever opening 6.

Le deuxième levier de raccordement 15 est relié de manière oscillante à une partie avant du premier levier de raccordement 14 par l'arbre d'accouplement 151 qui est orienté dans la direction transversale, et comme cela est représenté principalement sur la figure 12, une partie d'engagement 153 est prévue sur une partie avant de celui-ci de manière à être amenée en engagement avec le premier levier de raccordement 14 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre comme cela se voit sur la figure 12. De plus, un ressort 26 est enroulé sur l'arbre d'accouplement 151, et le ressort 26 est bloqué sur le premier levier de raccordement 14 au niveau d'une première extrémité et est relié au deuxième levier de The second connecting lever 15 is oscillatingly connected to a front portion of the first connecting lever 14 by the coupling shaft 151 which is oriented in the transverse direction, and as shown mainly in FIG. 153 is provided on a front portion thereof so as to be brought into engagement with the first connecting lever 14 in the opposite direction of clockwise as can be seen in Figure 12. In addition, a spring 26 is wound on the coupling shaft 151, and the spring 26 is locked on the first connecting lever 14 at a first end and is connected to the second lever of

21 raccordement 15 à l'autre extrémité (voir les figures 3 et 4). Par souci de simplification des dessins, le ressort 26 est représenté simplement sur les figures 3 et 4, et son illustration est omise dans les autres dessins. 21 connection 15 at the other end (see Figures 3 and 4). In order to simplify the drawings, the spring 26 is shown simply in FIGS. 3 and 4, and its illustration is omitted in the other drawings.

Le ressort 26 exerce sa force de rappel entre le premier levier de raccordement 14 et le deuxième levier de raccordement 15 de façon à appliquer une force de rappel agissant dans une direction dans laquelle le premier levier de raccordement 14 et la partie d'engagement 153 du deuxième levier de raccordement 15 sont amenés en engagement l'un avec l'autre. Par conséquent, les premier et deuxième leviers de raccordement 14, 15 agissent d'un seul tenant dans une plage de la force de maintien du ressort. The spring 26 exerts its restoring force between the first connecting lever 14 and the second connecting lever 15 so as to apply a restoring force acting in a direction in which the first connecting lever 14 and the engagement portion 153 of the second connecting lever 15 are brought into engagement with each other. As a result, the first and second connection levers 14, 15 act in one piece within a range of the spring holding force.

Les premier et deuxième leviers de raccordement 14, 15 sont entraînés afin de tourner autour de la partie d'extrémité 82 du levier extérieur 8 entre la position de déblocage représentée sur les figures 3 et 4 et la position de blocage représentée sur les figures 5 et 6 en étant couplés à l'actionnement du levier de blocage 12 par l'intermédiaire de la partie de transmission d'actionnement 123 du levier de blocage 12 et du trou allongé 152 du deuxième levier de raccordement 15 et sont entraînés afin de se déplacer vers le haut en étant couplés à l'actionnement de déblocage du levier extérieur 8. La partie de butée de libération 141 du premier levier de raccordement 14 est opposée au levier d'ouverture 6 quand le premier levier de raccordement 14 est dans la position de déblocage et est déplacée jusqu'à une position dans laquelle la partie de butée de libération 141 n'est pas opposée au levier d'ouverture 6 quand le premier levier de raccordement 14 est dans la position de blocage. The first and second connection levers 14, 15 are driven to rotate around the end portion 82 of the outer lever 8 between the unlocking position shown in FIGS. 3 and 4 and the locking position shown in FIGS. 6 being coupled to the actuation of the locking lever 12 via the actuating transmission portion 123 of the locking lever 12 and the elongated hole 152 of the second connecting lever 15 and are driven to move towards the top being coupled to the unlocking actuation of the outer lever 8. The release abutment portion 141 of the first connecting lever 14 is opposite to the opening lever 6 when the first connecting lever 14 is in the unlocking position and is moved to a position in which the release abutment portion 141 is not opposed to the opening lever 6 when the first connecting lever 14 is in the blocking position.

Avec les premier et deuxième leviers de raccordement 14, 15 qui restent dans la position de déblocage, quand les premier et deuxième leviers de With the first and second connection levers 14, 15 which remain in the unlocking position, when the first and second levers of

22 raccordement 14, 15 sont entraînés afin de se déplacer vers le haut en étant couplés à l'actionnement de déblocage du levier extérieur 8, la partie de butée de libération 141 du premier levier de raccordement 14 est amenée en butée contre le levier d'ouverture 6 de façon à faire tourner le levier d'ouverture 6 dans la direction de libération. Par conséquent, la porte peut être ouverte. De plus, quand les premier et deuxième leviers de raccordement 14, 15 sont dans les positions de blocage, même si les premier et deuxième leviers de raccordement 14, 15 sont entraînés afin de se déplacer vers le haut en étant couplés à la rotation du levier extérieur 8 dans la direction de libération, puisque la partie de butée de libération 141 est empêchée d'être amenée en butée contre le levier d'ouverture 6, la porte ne peut être ouverte. Le levier intérieur 10 est supporté de façon pivotante dans la partie inférieure du cache 7 par le pivot 23 qui est orienté dans la direction transversale, et la partie de butée de déblocage 101 est prévue sur la partie supérieure du levier intérieur 10 de manière à être amenée en butée contre la partie de butée de déblocage 131 du levier de blocage secondaire 13. De plus, une partie de butée 102 est prévue sur une partie avant du levier intérieur 10 de manière à être amenée en butée contre une partie d'extrémité du levier extérieur 8, et le levier intérieur 10 tourne dans la direction de libération (le sens des aiguilles d'une montre) depuis par exemple la position d'attente représentée sur les figures 3, 5 afin d'être ainsi déplacé dans une position libérée représentée sur la figure 8 sur la base de l'actionnement d'ouverture de porte de la poignée intérieure. Quand le levier intérieur 10 tourne dans la direction de libération, le levier extérieur tourne dans la direction de libération grâce à la partie de butée 102 qui est amenée en butée contre la partie d'extrémité 81 22, 15 are driven in order to move upwardly being coupled to the unlocking actuation of the outer lever 8, the release abutment portion 141 of the first connecting lever 14 is brought into abutment against the lever of opening 6 so as to rotate the opening lever 6 in the release direction. Therefore, the door can be opened. In addition, when the first and second connection levers 14, 15 are in the locking positions, even if the first and second connection levers 14, 15 are driven to move upwardly coupled to the rotation of the lever 8 outside in the release direction, since the release stop portion 141 is prevented from being brought into abutment against the opening lever 6, the door can not be opened. The inner lever 10 is pivotally supported in the lower part of the cover 7 by the pivot 23 which is oriented in the transverse direction, and the unlocking stop portion 101 is provided on the upper part of the inner lever 10 so as to be brought into abutment against the unlocking abutment portion 131 of the secondary locking lever 13. In addition, a stop portion 102 is provided on a front portion of the inner lever 10 so as to abut against an end portion of the outer lever 8, and the inner lever 10 rotates in the release direction (clockwise) from for example the waiting position shown in Figures 3, 5 so as to be moved to a released position shown in Fig. 8 based on the door opening operation of the inner handle. When the inner lever 10 rotates in the release direction, the outer lever rotates in the release direction by the abutment portion 102 which is abutted against the end portion 81

23 du levier extérieur 8. Lorsque ceci se produit, quand le levier de blocage 12 et le levier de blocage secondaire 13 sont dans les positions de blocage, la partie de butée de déblocage 101 est amenée en butée contre la partie de butée de déblocage 131 du levier de blocage secondaire 13 de façon à amener le levier de blocage secondaire 13 à se déplacer jusqu'à la position de déblocage. En association avec le mouvement du levier de blocage secondaire 13 jusqu'à la position de déblocage, comme cela est Io représenté sur la figure 11, le levier de blocage 12 et les premier et deuxième leviers de raccordement 14, 15 peuvent également être amenés à se déplacer jusqu'à la position de déblocage. Des fonctionnements des états respectifs de la 15 forme de réalisation selon l'invention vont ensuite être décrits. (Cas où la poignée extérieure ou la poignée intérieure est actionnée dans l'état de déblocage) Comme cela est représenté sur les figures 3 et 20 4, quand le dispositif de verrouillage de porte 1 est dans l'état de déblocage, le levier de blocage 12, le levier de blocage secondaire 13, les premier et deuxième leviers de raccordement 14, 15 sont dans les positions de déblocage, de manière respective, et la partie de butée 25 de libération 141 du premier levier de raccordement 14 est dans la position dans laquelle elle est opposée au levier d'ouverture 6. Par conséquent, quand le levier extérieur 8 tourne dans la direction de libération sur la base de l'actionnement d'ouverture de porte de la poignée 30 extérieure dans cet état, les premier et deuxième leviers de raccordement 14, 15 se déplacent vers le haut comme cela est représenté sur la figure 8, avec pour résultat que la partie de butée de libération 141 est amenée en butée contre le levier d'ouverture 6. Par conséquent, le 35 levier d'ouverture 6 tourne dans la direction de libération, et le cliquet est désengagé du verrou 5, la porte pouvant ainsi être ouverte. De plus, quand le 23 of the outer lever 8. When this happens, when the locking lever 12 and the secondary locking lever 13 are in the locking positions, the unlocking stop portion 101 is brought into abutment against the unlocking stop portion 131 of the secondary locking lever 13 so as to cause the secondary locking lever 13 to move to the unlocking position. In conjunction with the movement of the secondary locking lever 13 to the unlocking position, as shown in FIG. 11, the locking lever 12 and the first and second connection levers 14, 15 may also be move to the unlock position. Operations of the respective states of the embodiment according to the invention will then be described. (When the outer handle or the inner handle is actuated in the unlocked state) As shown in FIGS. 3 and 4, when the door lock 1 is in the unlock state, the blocking 12, the secondary locking lever 13, the first and second connecting levers 14, 15 are in the unlocking positions, respectively, and the abutment portion 25 of release 141 of the first connecting lever 14 is in the position in which it is opposite to the opening lever 6. Therefore, when the outer lever 8 rotates in the release direction on the basis of the door opening actuation of the outer handle in this state, the first and second second connecting levers 14, 15 move upwards as shown in FIG. 8, with the result that the release abutment portion 141 is brought into abutment against the opening lever 6. As a result, the opening lever 6 rotates in the release direction, and the pawl is disengaged from the latch 5, thereby allowing the door to be opened. Moreover, when the

24 levier intérieur 10 tourne dans la direction de libération sur la base de l'actionnement d'ouverture de porte de la poignée intérieure, la partie de butée 102 du levier intérieur 10 est amenée en butée contre la partie d'extrémité 81 du levier extérieur 8, de sorte que le levier extérieur 8 tourne dans la direction de libération, et comme quand la poignée extérieure est actionnée, la porte peut être ouverte. (Cas où le moteur de blocage 17 est amené à Io tourner dans la direction de blocage dans l'état de déblocage) La rotation dans la direction de blocage du moteur de blocage 17 est transmise au levier de blocage 12 par l'intermédiaire de la vis sans fin 171 et de la 15 partie dentée 121. Le levier de blocage 12 tourne autour du pivot 21 représenté sur la figure 3 depuis la position de déblocage représentée sur les figures 3 et 4 jusqu'à la position de blocage représentée sur les figures 5 et 6, et en association avec cette action, le levier de 20 blocage secondaire 13 se déplace également depuis la position de déblocage jusqu'à la position de blocage grâce à la partie saillante d'engagement 126 qui est amenée en engagement avec la partie renfoncée d'engagement 134. De plus, dans le même temps que ceci se 25 produit, le mouvement du levier de blocage 12 est transmis au deuxième levier de raccordement 15 par l'intermédiaire de la partie de transmission d'actionnement 123 et du trou allongé 152, de sorte que les premier et deuxième leviers de raccordement 14, 15 se 30 déplacent également jusqu'à la position de blocage. Selon la configuration décrite ci-dessus, dans cette forme de réalisation, puisque la partie dentée 121 qui est directement en prise avec la vis sans fin 171 du moteur de blocage 17 et la partie de transmission 35 d'actionnement 123 qui est directement reliée au deuxième levier de raccordement 15 sont formées d'un seul tenant sur le levier de blocage 12, la rotation de la vis sans 24 inner lever 10 rotates in the release direction on the basis of the door opening operation of the inner handle, the abutment portion 102 of the inner lever 10 is abutted against the end portion 81 of the outer lever 8, so that the outer lever 8 rotates in the release direction, and as when the outer handle is actuated, the door can be opened. (In case the locking motor 17 is caused to rotate in the locking direction in the unlocking state). The rotation in the blocking motor locking direction 17 is transmitted to the locking lever 12 via the worm worm 171 and toothed portion 121. Locking lever 12 rotates about pivot 21 shown in Fig. 3 from the unlocking position shown in Figs. 3 and 4 to the locking position shown in Figs. 5 and 6, and in association with this action, the secondary locking lever 13 also moves from the unlocking position to the locking position by virtue of the projecting engagement portion 126 which is brought into engagement with the engaging portion. In addition, at the same time as this occurs, the movement of the locking lever 12 is transmitted to the second connection lever 15 via the actuating transmission portion. 123 and the elongate hole 152, so that the first and second connection levers 14, 15 also move to the locking position. According to the configuration described above, in this embodiment, since the toothed portion 121 which is directly engaged with the worm 171 of the locking motor 17 and the actuating transmission portion 123 which is directly connected to the second connecting lever 15 are formed in one piece on the locking lever 12, the rotation of the screw without

25 fin 171 peut être transmise au deuxième levier de raccordement 15 par l'intermédiaire du levier de blocage 12 d'une manière assurée. De plus, puisque seuls la partie de transmission d'actionnement 123 et le trou allongé 152 qui est en engagement avec la partie de transmission d'actionnement 123 existent le long du passage de transmission de force d'actionnement entre la vis sans fin 171 et le deuxième levier de raccordement 15 en tant que parties d'accouplement où les parties constitutives respectives sont reliées l'une à l'autre, le nombre de parties d'accouplement est réduit, rendant ainsi possible le fait de réaliser la structure simple. (Cas où la poignée extérieure ou la poignée intérieure est actionnée dans l'état de blocage} Comme cela est représenté sur les figures 5 et 6, quand le dispositif de verrouillage de porte 1 est dans l'état de blocage, le levier de blocage 12, le levier de blocage secondaire 13 et les premier et deuxième leviers de raccordement 14, 15 sont dans les positions de blocage, respectivement, et la partie de butée de libération 141 du premier levier de raccordement 14 est dans la position dans laquelle elle est empêchée d'être amenée en butée contre le levier d'ouverture 6. De plus, la partie de butée de déblocage 131 du levier de blocage secondaire 13 est dans la position dans laquelle elle est opposée à la partie de butée de déblocage 101 du levier intérieur 10. Quand la poignée extérieure est actionnée afin d'ouvrir la porte, puisque la butée de la partie de butée de libération 141 du premier levier de raccordement 14 avec le levier d'ouverture 6 est empêchée même si la partie de butée de libération 141 est déplacée jusqu'à une position indiquée par un trait en pointillés sur la figure 5 du fait du levier extérieur 8 qui tourne dans la direction de libération, le levier d'ouverture 6 ne peut être amené à tourner dans la direction de libération. Par conséquent, la porte ne peut être ouverte par End 171 can be transmitted to the second connecting lever 15 via the locking lever 12 in a secure manner. In addition, since only the actuating transmission portion 123 and the elongated hole 152 which is in engagement with the actuating transmission portion 123 exist along the actuating force transmission passage between the worm 171 and the second connecting lever 15 as coupling parts where the respective constituent parts are connected to each other, the number of coupling parts is reduced, thus making it possible to realize the simple structure. (When the outer handle or the inner handle is actuated in the blocking state} As shown in FIGS. 5 and 6, when the door lock 1 is in the blocking state, the locking lever 12, the secondary locking lever 13 and the first and second connecting levers 14, 15 are in the locking positions, respectively, and the release abutment portion 141 of the first connecting lever 14 is in the position in which it is prevented from being brought into abutment against the opening lever 6. In addition, the unlocking stop portion 131 of the secondary locking lever 13 is in the position in which it is opposite to the unlocking stop portion 101 of the lever 10. When the outer handle is actuated to open the door, since the abutment of the release stop portion 141 of the first connecting lever 14 with the opening lever 6 is prevented e even if the release stop portion 141 is moved to a position indicated by a dashed line in FIG. 5 because the outer lever 8 rotates in the release direction, the opening lever 6 can not be turned in the direction of release. Therefore, the door can not be opened by

26 l'actionnement d'ouverture de porte de la poignée extérieure. Quand la poignée intérieure est actionnée, la porte peut être ouverte grâce aux doubles actionnements de celle-ci, c'est-à-dire que le levier de blocage 12, le levier de blocage secondaire 13 et le premier et deuxième leviers de raccordement 14, 15 sont amenés à se déplacer depuis les positions de blocage jusqu'aux positions de déblocage grâce au premier actionnement d'ouverture de 30 porte de la poignée intérieure, et ensuite, la porte peut être ouverte grâce au deuxième actionnement d'ouverture de porte de la poignée intérieure. Plus spécialement, dans le premier actionnement d'ouverture de porte de la poignée intérieure, quand le 15 levier intérieur 10 tourne dans la direction de libération, la partie de butée 102 du levier intérieur 10 est amenée en butée contre la partie d'extrémité 81 du levier extérieur 8, et la partie de butée de déblocage 101 est amenée en butée contre la partie de butée de 20 déblocage 131 du levier de blocage secondaire 13 tout en amenant le levier extérieur 8 à tourner dans la direction de libération, de sorte que le levier de blocage secondaire 13 est amené à tourner dans la direction de déblocage. Grâce à cette action, comme cela est 25 représenté sur la figure 10, en se déplaçant vers le haut du fait du levier extérieur 8 qui tourne dans la direction de libération, les premier et deuxième leviers de raccordement 14, 15 se déplacent dans la direction de déblocage en association avec le levier de blocage 30 secondaire 13 et le levier de blocage 12 qui se déplacent jusqu'aux positions de déblocage. Ensuite, comme cela est représenté sur la figure 11, quand le levier intérieur 10 tourne jusqu'à la position de libération, le levier de blocage secondaire 35 13, le levier de blocage 12 et le deuxième levier de raccordement 15 se déplacent jusqu'aux positions de déblocage. De plus, lorsque ceci se produit, le premier 26 the door opening operation of the outer handle. When the inner handle is actuated, the door can be opened by double actuations thereof, that is to say that the locking lever 12, the secondary locking lever 13 and the first and second connection levers 14 15 are caused to move from the locking positions to the unlocking positions by the first door opening operation of the interior door handle, and then the door can be opened by the second door opening operation. of the inner handle. More specifically, in the first door opening operation of the inner handle, when the inner lever 10 rotates in the release direction, the abutment portion 102 of the inner lever 10 is abutted against the end portion 81 the outer lever 8, and the unlocking abutment portion 101 is abutted against the unlocking abutment portion 131 of the secondary locking lever 13 while causing the outer lever 8 to rotate in the release direction, so that the secondary locking lever 13 is rotated in the unlocking direction. By this action, as shown in FIG. 10, by moving upwards because of the outer lever 8 which rotates in the release direction, the first and second connection levers 14, 15 move in the direction in conjunction with the secondary locking lever 13 and the locking lever 12 which move to the unlocking positions. Then, as shown in Fig. 11, when the inner lever 10 rotates to the release position, the secondary locking lever 13, the locking lever 12 and the second connecting lever 15 move to the unlocking positions. Moreover, when this happens, the first

27 levier de raccordement 14 se déplace vers le haut, et le premier levier de raccordement 14 dans cet état est amené en butée contre un côté du levier d'ouverture 6, de sorte que le premier levier de raccordement 14 s'arrête à l'encontre de la force de rappel du ressort 26 juste avant la position de déblocage que le premier levier de raccordement 14 atteindrait grâce à une rotation supplémentaire dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Ensuite, lorsque la poignée intérieure est 1D ramenée en premier et le levier intérieur 10 et le levier extérieur 8 sont ramenés dans les positions d'attente, le premier levier de raccordement 14 se déplace vers le bas et est désengagé du côté du levier d'ouverture 6, de sorte que le premier levier de raccordement 14 se déplace 15 jusqu'à la position de déblocage représentée sur les figures 3 et 4 grâce à la force de rappel du ressort 26. A la suite de cela, lorsque la poignée intérieure est actionnée de nouveau afin d'ouvrir la porte, la porte peut être ouverte grâce aux actionnements similaires qui 20 sont réalisés quand le dispositif de verrouillage de porte 1 est dans l'état de déblocage. (Cas où le moteur de double blocage 18 est amené à tourner dans la direction de double blocage dans l'état de blocage) 25 Quand le moteur de double blocage 18 est amené à tourner dans la direction de double blocage en actionnant la télécommande portable ou équivalent, la rotation du moteur est transmise au levier de blocage secondaire 13 par l'intermédiaire de la vis sans fin 181, du bloc 30 coulissant 19 et du levier coulissant 20. Le levier de blocage secondaire 13 se déplace depuis la position de blocage représentée sur les figures 5 et 6 jusqu'à la position de double blocage représentée sur la figure 7, et la partie de butée de déblocage 131 de celui-ci 35 s'écarte afin de rester à l'extérieur du lieu géométrique de déplacement de la partie de butée de déblocage 101 sur le levier intérieur 10. Lorsque ceci se produit, puisque 27 connecting lever 14 moves upwards, and the first connecting lever 14 in this state is brought into abutment against one side of the opening lever 6, so that the first connecting lever 14 stops at the against the restoring force of the spring 26 just before the unlocking position that the first connecting lever 14 would reach through an additional rotation in the opposite direction of clockwise. Then, when the inner handle is 1D brought back first and the inner lever 10 and the outer lever 8 are returned to the standby positions, the first connecting lever 14 moves down and is disengaged from the lever side. 6, so that the first connecting lever 14 moves to the unlocking position shown in FIGS. 3 and 4 by virtue of the return force of the spring 26. As a result of this, when the inside handle is again actuated to open the door, the door can be opened by similar actuations which are performed when the door lock 1 is in the unlocking state. (When the double lock motor 18 is rotated in the double lock direction in the lock state) When the dual lock motor 18 is rotated in the double lock direction by operating the portable remote control or equivalent, the rotation of the motor is transmitted to the secondary locking lever 13 via the worm 181, the sliding block 19 and the sliding lever 20. The secondary locking lever 13 moves from the locking position shown in FIGS. 5 and 6 to the double locking position shown in FIG. 7, and the unlocking stop portion 131 thereof deviates in order to remain outside the locus of displacement of the unlocking abutment portion 101 on the inner lever 10. When this occurs, since

28 le jeu correspondant à la course d'actionnement du levier de blocage secondaire 13 entre la position de blocage et la position de double blocage est produit entre le levier de blocage secondaire 13 et le levier de blocage 12, même si le levier de blocage secondaire 13 se déplace depuis la position de blocage jusqu'à la position de double blocage, le levier de blocage 12 reste arrêté dans la position de blocage. Le moteur de double blocage 18 s'arrête pratiquement en même temps que le levier de blocage secondaire 13 s'est déplacé jusqu'à la position de double blocage, et le bloc coulissant 19 revient vers la position neutre grâce à la force de rappel du ressort hélicoïdal 24. (Cas où la poignée extérieure ou la poignée intérieure est actionnée dans l'état de double blocage) Même si la poignée extérieure est actionnée depuis l'extérieur du véhicule de façon à amener le levier extérieur 8 à tourner dans la direction de déblocage, le levier de blocage secondaire 13 et les premier et deuxième leviers de raccordement 14, 15 sont dans les positions de blocage comme cela est représenté sur la figure 7, et la partie de butée de libération 141 du premier levier de raccordement 14 est empêchée d'être amenée en butée contre le levier d'ouverture, et la porte est ainsi incapable d'être ouverte. Même si la poignée intérieure est actionnée depuis l'intérieur du véhicule et le levier intérieur 10 est amené à tourner dans la direction de déblocage de façon à amener le levier extérieur 8 à tourner dans la direction de déblocage, la porte ne peut être ouverte comme quand la poignée extérieure est actionnée afin d'ouvrir la porte. De plus, puisque la partie en butée de déblocage 131 du levier de blocage secondaire 13 continue à rester à l'extérieur du lieu géométrique de déplacement de la partie de butée de déblocage 101 du levier intérieur 10, il n'est pas possible de déplacer le levier de blocage secondaire 13, le levier de blocage 12 et les 28 the clearance corresponding to the actuating stroke of the secondary locking lever 13 between the locking position and the double locking position is produced between the secondary locking lever 13 and the locking lever 12, even if the secondary locking lever 13 moves from the locking position to the double locking position, the locking lever 12 remains stopped in the locking position. The double blocking motor 18 stops substantially at the same time as the secondary locking lever 13 has moved to the double locking position, and the sliding block 19 returns to the neutral position thanks to the restoring force of the coil spring 24. (In case the outer handle or the inner handle is actuated in the double lock state) Even if the outer handle is operated from outside the vehicle so as to cause the outer lever 8 to turn in the direction for unlocking, the secondary locking lever 13 and the first and second connection levers 14, 15 are in the locking positions as shown in FIG. 7, and the release abutment portion 141 of the first connecting lever 14 is prevented from being brought into abutment against the opening lever, and the door is thus unable to be opened. Even if the inner handle is actuated from inside the vehicle and the inner lever 10 is rotated in the unlocking direction so as to cause the outer lever 8 to rotate in the unlocking direction, the door can not be opened as when the outside handle is operated to open the door. In addition, since the unlocking abutment portion 131 of the secondary locking lever 13 continues to remain outside the locus of displacement of the unlocking stop portion 101 of the inner lever 10, it is not possible to displace the secondary locking lever 13, the locking lever 12 and the

29 premier et deuxième leviers de raccordement 14, 15 jusqu'aux positions de déblocage. Par conséquent, dans l'état de double blocage, les actionnements d'ouverture de porte de la poignée extérieure et de la poignée intérieure sont annulés et le double actionnement de la poignée intérieure est également annulé. Par conséquent, même si la poignée intérieure est actionnée afin de tenter une action illégale, la porte reste impossible à ouvrir. (Cas où le moteur de double blocage 18 est amené à tourner dans la direction de déblocage dans l'état de double blocage) Quand le moteur de double blocage 18 tourne dans la direction de déblocage sur la base de l'actionnement de déblocage sur la télécommande, la rotation du moteur est transmise au bloc coulissant 19 par l'intermédiaire de la vis sans fin 181. Le bloc coulissant 19 se déplace à l'encontre de la force de rappel du ressort 24 depuis la position neutre indiquée par un trait plein sur la figure 7 jusqu'à la position de déblocage de double blocage 19B, en amenant le levier coulissant 20 à se déplacer depuis la position de double blocage jusqu'à la position de déblocage de double blocage par l'intermédiaire de la partie saillante d'accouplement 192 et du trou allongé 203. Quand le levier coulissant 20 se déplace jusqu'à la position de déblocage de double blocage, le moteur de double blocage 18 s'arrête, et le bloc coulissant 19 revient de la position neutre grâce à la force de rappel du ressort hélicoïdal 24. 29 first and second connection levers 14, 15 to the unlocking positions. Therefore, in the double lock state, the door opening actuations of the outer handle and the inner handle are canceled and the double operation of the inner handle is also canceled. Therefore, even if the inner handle is operated to attempt an illegal action, the door remains impossible to open. (Case in which the double locking motor 18 is rotated in the unlocking direction in the double locking state) When the double locking motor 18 rotates in the unlocking direction on the basis of the unlocking operation on the remote control, the rotation of the motor is transmitted to the sliding block 19 by means of the worm 181. The sliding block 19 moves against the restoring force of the spring 24 from the neutral position indicated by a solid line in FIG. 7 to the double lock release position 19B, causing the sliding lever 20 to move from the double lock position to the double lock release position via the protrusion portion of FIG. coupling 192 and elongated hole 203. When the sliding lever 20 moves to the double lock release position, the double locking motor 18 stops, and the sliding block 19 returns from the position neutral due to the return force of the coil spring 24.

Ensuite, le mouvement du levier coulissant 20 jusqu'à la position de déblocage de double blocage est transmis au levier de blocage secondaire 13 par l'intermédiaire de la partie saillante d'accouplement 201 et du trou allongé 203, et le levier de blocage secondaire 13 tourne alors depuis la position de double blocage jusqu'à la position de blocage. Par conséquent, Then, the movement of the sliding lever 20 to the double lock release position is transmitted to the secondary locking lever 13 through the coupling protrusion 201 and the elongated hole 203, and the secondary locking lever. 13 then rotates from the double lock position to the blocking position. Therefore,

30 l'état de double blocage est libéré, et il en résulte l'état de blocage. (Cas où le cylindre de clé est actionné afin de débloquer la porte dans l'état de double blocage) Quand le cylindre de clé est actionné afin de débloquer la porte de l'extérieur du véhicule, le deuxième levier de clé 16 se déplace vers le haut par l'intermédiaire du premier levier de clé 11 depuis la position neutre représentée sur la figure 7 afin d'être déplacé jusqu'à une position de déblocage représentée sur la figure 9. Tout en étant transmis au levier coulissant 20 par l'intermédiaire du trou allongé 161 et de la partie saillante d'accouplement 202, le mouvement du deuxième levier de clé 16 est transmis au levier de blocage 12 par la partie saillante d'accouplement 162 qui est amenée en butée contre la partie d'entrée d'actionnement de clé 122. Par conséquent, le levier coulissant 20 se déplace depuis la position de double blocage jusqu'à la position de déblocage de double blocage, en amenant le levier de blocage secondaire 13 à se déplacer vers la position de déblocage par l'intermédiaire de la partie saillante d'accouplement 201 et trou allongé 132. De plus, le levier de blocage secondaire 13 se déplace depuis la position de blocage jusqu'à la position de déblocage, en amenant les premier et deuxième leviers de raccordement 14, 15 à se déplacer depuis les positions de blocage jusqu'aux positions de déblocage. Selon la configuration décrite ci-dessus, même dans le cas où le moteur de blocage 17 et le moteur de double blocage 18 sont empêchés d'être entraînés du fait d'une panne du dispositif électrique dans l'état de double blocage, l'état de double blocage est libéré avec pour résultat l'état de déblocage grâce à l'actionnement manuel du cylindre de clé. Par conséquent, la porte peut être ouverte en actionnant la poignée extérieure pour ouvrir la porte. The double blocking state is released, and the blocking state results. (When the key cylinder is actuated to unlock the door in the double lock state) When the key cylinder is operated to unlock the door from the outside of the vehicle, the second key lever 16 moves to the top through the first key lever 11 from the neutral position shown in Figure 7 to be moved to an unlock position shown in Figure 9. While being transmitted to the sliding lever 20 by the intermediate the elongate hole 161 and the coupling projection 202, the movement of the second key lever 16 is transmitted to the locking lever 12 by the coupling projection 162 which is abutted against the inlet portion of the 122. Accordingly, the sliding lever 20 moves from the double lock position to the double lock release position, causing the secondary lock lever 13 to move. towards the unlocking position via the coupling protrusion 201 and elongated hole 132. In addition, the secondary locking lever 13 moves from the locking position to the unlocking position, bringing the first and second connection levers 14, 15 to move from the blocking positions to the unlocking positions. According to the configuration described above, even in the case where the blocking motor 17 and the double locking motor 18 are prevented from being driven due to a failure of the electrical device in the double locking state, the Dual locking status is released resulting in unlocking status through manual actuation of the key cylinder. Therefore, the door can be opened by operating the outside handle to open the door.

31 Incidemment, de la même manière, quand le cylindre de clé est actionné afin de débloquer la porte depuis l'extérieur du véhicule alors que le dispositif de verrouillage de porte 1 est dans l'état de blocage tel que représenté sur les figures 5 et 6, le dispositif de verrouillage de porte 1 est déplacé jusqu'à la position de déblocage représentée sur la figure 9. Par conséquent, la porte peut être ouverte en actionnant la poignée extérieure afin d'ouvrir la porte. Incidentally, in the same way, when the key cylinder is actuated in order to unlock the door from outside the vehicle while the door locking device 1 is in the blocking state as shown in FIGS. 6, the door lock 1 is moved to the unlock position shown in Fig. 9. Therefore, the door can be opened by operating the outside handle to open the door.

Bien que la forme de réalisation de l'invention ait été décrite ci-dessus, les différents changements et modifications suivants peuvent être apportés à la forme de réalisation sans sortir de la portée de l'invention. (i) Le premier levier de clé 11 et le deuxième levier de clé 16 sont formés d'un seul tenant. (ii) La partie d'entrée d'actionnement de clé 122 du levier de blocage 12 sur laquelle un actionnement du deuxième levier de clé 16 est entré est sous la forme d'un trou allongé avec lequel la partie saillante de raccordement 162 du deuxième levier de clé 16 est amenée en engagement coulissant. En variante, la partie saillante de raccordement 162 du deuxième levier de clé 16 est en fait sous la forme d'un trou allongé, et la partie d'entrée d'actionnement de clé 122 est sous la forme d'une partie saillante qui est amenée en engagement avec le trou allongé. (iii) On peut introduire un actionnement dit à un seul mouvement dans lequel non seulement le mouvement du levier de blocage 12, du levier de blocage secondaire 13 et des premier et deuxième leviers de raccordement 14, 15 depuis les positions de blocage jusqu'aux positions de déblocage mais également la libération du dispositif de verrouillage de porte peuvent être obtenus grâce à un actionnement d'ouverture de porte unique de la poignée intérieure. Dans ce cas, on adopte une configuration dans laquelle la partie de butée de déblocage 101 du levier intérieur 10 est amenée en butée contre la partie en Although the embodiment of the invention has been described above, the following changes and modifications can be made to the embodiment without departing from the scope of the invention. (i) The first key lever 11 and the second key lever 16 are integrally formed. (ii) The key actuating input portion 122 of the locking lever 12 on which an actuation of the second key lever 16 is input is in the form of an elongated hole with which the connecting projection 162 of the second key lever 16 is brought into sliding engagement. Alternatively, the projecting projection 162 of the second key lever 16 is in fact in the form of an elongate hole, and the key actuating input portion 122 is in the form of a protruding portion which is brought into engagement with the elongated hole. (iii) It is possible to introduce a so-called single-movement actuation in which not only the movement of the locking lever 12, the secondary locking lever 13 and the first and second connecting levers 14, 15 from the locking positions to the unlocking positions but also the release of the door lock device can be achieved through a single door opening actuation of the inner handle. In this case, a configuration is adopted in which the unlocking stop portion 101 of the inner lever 10 is brought into abutment against the portion

32 butée de déblocage 131 du levier de blocage secondaire 13 de façon à amener le levier de blocage secondaire 13 à se déplacer jusqu'à la position de déblocage, et ensuite, la partie de butée de libération 141 du premier levier de raccordement 14 amène le levier d'ouverture 6 à tourner dans la direction de libération. 32 unlocking lever 131 of the secondary locking lever 13 so as to cause the secondary locking lever 13 to move to the unlocking position, and then, the release stop portion 141 of the first connecting lever 14 brings the opening lever 6 to turn in the release direction.

Claims (7)

REVENDICATIONS 1. Dispositif de verrouillage de porte de véhicule caractérisé en ce qu'il comporte : une unité de mécanisme d'engagement (2) qui est configurée pour s'engager avec et se désengager d'une gâche prévue sur la carrosserie du véhicule, l'unité de mécanisme d'engagement comportant un levier d'ouverture (6) qui est configuré pour libérer un engagement entre l'unité de mécanisme d'engagement (2) et la gâche ; et une unité de mécanisme d'actionnement (3) qui est configurée pour actionner l'unité de mécanisme d'engagement (2), l'unité de mécanisme d'actionnement (3) comportant : un levier de blocage (12) qui est mobile entre une position de déblocage dans laquelle un actionnement d'une poignée d'actionnement afin d'ouvrir la porte est rendu possible et une position de blocage dans laquelle l'actionnement de la poignée d'actionnement est rendu impossible ; un levier intérieur (10) qui est configuré pour tourner dans une direction de déblocage en étant couplé à l'actionnement de la poignée d'actionnement et comprend une partie de butée de déblocage (101) ; un levier de raccordement (14, 15) qui peut être relié au levier d'ouverture (6) afin de libérer l'engagement entre l'unité de mécanisme d'engagement (2) et la gâche en étant relié à un actionnement de déblocage du levier intérieur (10) lorsque le levier de blocage (12) est dans la position de déblocage, le levier de raccordement (14, 15) pouvant être déconnecté du levier d'ouverture (6) tout en étant couplé à l'actionnement du levier intérieur (10) lorsque le levier de blocage (12) est dans la position de blocage ; un levier de blocage secondaire (13) qui est configuré pour se déplacer jusqu'à une position dedéblocage et une position de blocage avec le levier de blocage (12), le levier de blocage secondaire (13) étant en outre mobile jusqu'à une position de double blocage grâce à un moteur {18) ; et une partie en butée de déblocage (131) qui est configurée pour : quand le levier de blocage (12) et le levier de blocage secondaire {13) sont dans la position de blocage, buter contre la partie de butée de déblocage i0 {101) en étant reliée à un actionnement de déblocage du levier intérieur (10) ; et quand le levier de blocage (12) est dans la position de blocage et le levier de blocage secondaire (13) est dans la position de double blocage, s'écarter du 15 lieu de déplacement de la partie de butée de déblocage (101) de façon à ne pas buter contre la partie de butée de déblocage (101). A vehicle door locking device characterized in that it comprises: an engagement mechanism unit (2) which is configured to engage with and disengage from a strike provided on the vehicle body, an engagement mechanism unit having an opening lever (6) which is configured to release engagement between the engagement mechanism unit (2) and the striker; and an actuating mechanism unit (3) which is configured to actuate the engagement mechanism unit (2), the actuating mechanism unit (3) comprising: a locking lever (12) which is movable between an unlocking position in which actuation of an actuating handle to open the door is made possible and a locking position in which actuation of the actuating handle is made impossible; an inner lever (10) which is configured to rotate in an unlocking direction by being coupled to actuation of the actuating handle and comprises an unlocking stop portion (101); a connection lever (14, 15) which can be connected to the opening lever (6) to release the engagement between the engagement mechanism unit (2) and the keeper by being connected to an unlocking actuation of the inner lever (10) when the locking lever (12) is in the unlocking position, the connection lever (14, 15) being disconnected from the opening lever (6) while being coupled to the actuation of the inner lever (10) when the locking lever (12) is in the locking position; a secondary locking lever (13) which is configured to move to an unlocked position and a locking position with the locking lever (12), the secondary locking lever (13) being further movable to a position double locking position thanks to a motor {18); and an unlocking stop portion (131) which is configured to: when the lock lever (12) and the secondary lock lever (13) are in the lock position, abut against the release stop portion i0 {101 ) being connected to an unlocking actuation of the inner lever (10); and when the locking lever (12) is in the locking position and the secondary locking lever (13) is in the double locking position, moving away from the locating position of the unlocking stop portion (101) so as not to abut against the unlocking stop portion (101). 2. Dispositif de verrouillage de porte de véhicule 20 selon la revendication 1, caractérisé en ce que, quand le levier de blocage (12) et le levier de blocage secondaire (13) sont dans la position de blocage, la partie en butée de déblocage (131) est opposée à la partie de butée de déblocage (101) de façon à buter contre la partie de 25 butée de déblocage (101). Vehicle door locking device according to claim 1, characterized in that, when the locking lever (12) and the secondary locking lever (13) are in the locking position, the unlocking abutment portion (131) is opposed to the unlocking abutment portion (101) so as to abut the unlocking abutment portion (101). 3. Dispositif de verrouillage de porte de véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la partie en butée de déblocage (131) est prévue sur le 30 levier de blocage secondaire (13). A vehicle door locking device according to claim 1 or 2, characterized in that the unlocking abutment portion (131) is provided on the secondary locking lever (13). 4. Dispositif de verrouillage de porte de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'unité de mécanisme d'actionnement 35 (3) comporte en outre un arbre (21) qui supporte de façon pivotante le levier de blocage (12) et le levier de blocage secondaire (13). A vehicle door lock according to one of claims 1 to 3, characterized in that the actuating mechanism unit (3) further comprises a shaft (21) which pivotally supports the locking lever (12) and the secondary locking lever (13). 5. Dispositif de verrouillage de porte de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le mécanisme d'actionnement comporte en outre un levier de clé (11) qui est entraîné en étant relié à un actionnement d'un cylindre de clé prévu à l'extérieur de la carrosserie de véhicule, et en ce qu'un actionnement de déblocage du levier de clé permet au levier de blocage (12) de se déplacer depuis la position de blocage jusqu'à la position de déblocage et permet au levier de blocage secondaire (13) de se déplacer depuis la position de double blocage jusqu'à la position de déblocage. Vehicle door locking device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the actuating mechanism further comprises a key lever (11) which is driven by being connected to an actuation of a key cylinder provided on the outside of the vehicle body, and in that an unlocking operation of the key lever allows the locking lever (12) to move from the locking position to the position of unblocking and allows the secondary locking lever (13) to move from the double lock position to the unlock position. 6. Dispositif de verrouillage de porte de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'unité de mécanisme d'actionnement (3) comporte en outre un levier coulissant (20) qui est mobile dans une direction sensiblement linéaire grâce au moteur, et en ce que le levier de blocage secondaire (13) est relié au levier coulissant (20) afin d'être entraîné en rotation depuis la position de blocage jusqu'à la position de double blocage grâce au déplacement du levier coulissant. Vehicle door locking device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the actuating mechanism unit (3) further comprises a sliding lever (20) which is movable in one direction. substantially linear thanks to the motor, and in that the secondary locking lever (13) is connected to the sliding lever (20) in order to be rotated from the locking position to the double locking position by moving the sliding lever. 7. Dispositif de verrouillage de porte de véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que le levier coulissant (20) comporte une saillie d'accouplement {201), et en ce que le levier de blocage secondaire (13) comporte un trou allongé (132) avec lequel la saillie d'accouplement (201) est engagée, le trou allongé (132) étant incliné par rapport à la direction sensiblement linéaire. Vehicle door locking device according to claim 6, characterized in that the sliding lever (20) has a coupling projection (201), and that the secondary locking lever (13) has an elongated hole (132) with which the coupling projection (201) is engaged, the elongated hole (132) being inclined with respect to the substantially linear direction.
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