FR2919069A1

FR2919069A1 - Dispositif de localisation d'un equipement electronique, notamment dans un avion

Info

Publication number: FR2919069A1
Application number: FR0756616A
Authority: FR
Inventors: Jean Rioult
Original assignee: Institut National de Recherche sur les Transports et leur Securite INRETS
Current assignee: Institut National de Recherche sur les Transports et leur Securite INRETS
Priority date: 2007-07-19
Filing date: 2007-07-19
Publication date: 2009-01-23
Anticipated expiration: 2027-07-19
Also published as: WO2009016303A3; WO2009016303A2; FR2919069B1

Abstract

Dispositif de localisation (7) d'un équipement électronique portable (5) dans un espace surveillé (1), comprenant une pluralité de détecteurs électromagnétiques (4) répartis dans ledit espace surveillé et une unité de commande (3) reliée auxdits détecteurs, chaque détecteur comprenant une antenne (10), caractérisé en ce que ladite unité de commande est apte à envoyer un message d'initialisation auxdits détecteurs, et en ce que chaque détecteur comprend une source de lumière (14) reliée à son antenne de manière à émettre un signal lumineux représentatif d'une intensité maximale d'un signal électromagnétique capté par ladite antenne depuis la réception d'un message d'initialisation.

Description

La présente invention se rapporte à un dispositif de localisation d'un

équipement électronique portable, à un avion équipé d'un tel dispositif de localisation, et à un procédé de localisation à l'aide de tel dispositif.

Il est connu que les équipements électroniques portables, par exemple les téléphones portables, émettent des ondes électromagnétiques qui peuvent perturber le fonctionnement des systèmes électroniques d'un avion. Il est donc demandé aux passagers de désactiver leurs équipements électroniques, notamment pendant le décollage et l'atterrissage de l'avion. Toutefois, pour permettre au personnel de bord de localiser les équipements électroniques qui n'auraient pas été désactivés, il existe des dispositifs de localisation appropriés. Par exemple, le document US 5,970,395 décrit un appareil de détection d'une radiation interférente à bord d'un avion. Cet appareil comprend une pluralité d'unités de réception réparties dans la cabine pour passagers et aptes à détecter un signal de radiation interférent. Les unités de réception envoient des données indiquant la fréquence et l'intensité du signal reçu à une unité de surveillance, par un bus de données. En fonction des données reçues des différentes unités de réception, l'unité de surveillance peut calculer la position de la source de radiation interférente. L'appareil du document US 5,970,395 précité présente plusieurs inconvénients. Il est nécessaire de transmettre régulièrement des données depuis chaque unité de réception vers l'unité de surveillance. De plus, l'unité de surveillance doit effectuer un calcul d'interférence élaboré pour déterminer la localisation de la source de radiation. Cet appareil nécessite donc une bande passante et une puissance de calcul importante. Le coût global de l'appareil est donc élevé. Enfin, le calcul effectué dépend de la position des unités de réception. En cas d'erreur ou d'imprécision dans le positionnement des unités de réception, le calcul donnera un résultat erroné. L'invention vise à fournir un dispositif de localisation qui ne présente pas au moins certains des inconvénients précités de l'art 35 antérieur.

2 Pour cela, l'invention fournit un dispositif de localisation d'un équipement électronique portable dans un espace surveillé, comprenant une pluralité de détecteurs électromagnétiques répartis dans ledit espace surveillé et une unité de commande reliée auxdits détecteurs, chaque détecteur comprenant une antenne, caractérisé en ce que ladite unité de commande est apte à envoyer un message d'initialisation auxdits détecteurs, et en ce que chaque détecteur comprend une source de lumière reliée à son antenne de manière à émettre un signal lumineux représentatif d'une intensité maximale d'un signal électromagnétique capté par ladite antenne depuis la réception d'un message d'initialisation. Grâce à ces caractéristiques, il n'est pas nécessaire de transmettre des informations depuis les détecteurs vers l'unité de commande, et l'unité de commande ne doit pas effectuer de calcul de position. La bande passante et la puissance de calcul nécessaires sont donc limitées et le dispositif de localisation peut être réalisé à bas coût. De plus, une imprécision dans le positionnement des détecteurs n'a pas d'influence significative sur le fonctionnement du dispositif de localisation. Celui-ci peut donc être installé facilement dans l'espace surveillé, par exemple un avion.

De préférence, chaque détecteur comprend un moyen de filtrage relié à son antenne, ladite intensité maximale étant l'intensité maximale dudit signal électromagnétique dans une plage de fréquences déterminée par ledit moyen de filtrage. Avantageusement, ladite unité de commande est apte à envoyer un message de sélection auxdits détecteurs, ledit moyen de filtrage comprenant plusieurs filtres fréquentiels, ladite intensité maximale étant l'intensité maximale dudit signal électromagnétique dans une plage de fréquences déterminée par un desdits filtres fréquentiels sélectionné en fonction dudit message de sélection.

Cela permet de localiser successivement différents types d'équipements électroniques émettant à des fréquences différentes. Par exemple, les filtres fréquentiels peuvent correspondre respectivement aux bandes de fréquences des protocoles GSM, UMTS, Wifi, Bluetooth,.. .

Selon un mode de réalisation particulier, ladite plage de fréquences est une plage d'émission d'un téléphone portable.

3 De préférence, ladite source de lumière est apte à émettre un signal lumineux d'autant plus proche du rouge que ladite intensité maximale est élevée. Avantageusement, ladite unité de commande est apte à envoyer un message de sensibilité auxdits détecteurs, chaque détecteur comprenant un moyen de réglage de sensibilité apte à adapter la relation entre ledit signal lumineux et ladite intensité maximale en fonction dudit message de sensibilité. L'invention fournit également un avion comprenant une cabine pour passagers, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de localisation selon l'invention ci-dessus, ledit espace surveillé incluant ladite cabine pour passagers. De préférence, l'avion comprend une pluralité de sièges dans ladite cabine pour passagers, un desdits détecteurs dudit dispositif de 15 localisation étant agencé au-dessus de chaque siège. Cela permet une localisation précise d'un équipement électronique dans un avion. L'invention fournit également un procédé de localisation d'un équipement électronique portable dans un espace surveillé avec un 20 dispositif de localisation selon l'invention ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : -envoyer un message d'initialisation auxdits détecteurs, - observer les signaux lumineux émis par les sources de lumière des détecteurs, 25 -localiser un équipement électronique en fonction desdits signaux lumineux. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante d'un mode de réalisation particulier de 30 l'invention, donné uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés. Sur ces dessins : - la figure 1 est une vue partielle, en perspective, d'un avion comprenant un dispositif de localisation selon un mode de réalisation de l'invention, 35 - la figure 2 est un schéma de principe du dispositif de localisation de la figure 1.

Sur la figure 1, on a représenté une vue de l'intérieur d'une cabine pour passagers 1 d'un avion équipé d'un dispositif de localisation 7 selon un mode de réalisation de l'invention. Des sièges 2 pour passagers sont agencés dans la cabine pour passagers 1, par rangée de deux.

Le dispositif de localisation 7 est représenté schématiquement sur la figure 2 et comprend un boîtier de commande 3, et une pluralité de détecteurs électromagnétiques 4 reliés au boîtier de commande par un bus 8. Le boîtier de commande 3 est agencé dans la cabine pour passagers 1 de manière accessible par le personnel de bord. Le bus 8 peut être un bus spécifique au dispositif de localisation 7, ou un bus commun à d'autres applications. Le bus 8 peut être réalisé par des conducteurs métalliques, ou être un bus sans fil, par exemple pour un usage dans une salle de spectacle. Les détecteurs 4 sont agencés au-dessus des sièges 2, à côté des liseuses ou des sorties de ventilation. Comme le montre la figure 1, il y a un détecteur 4 par paire de sièges 2. Il pourrait y avoir plus ou moins de détecteur 4, par exemple un détecteur 4 au-dessus de chaque siège. Plus il y a de détecteur 4, plus le dispositif de localisation 7 permet une localisation précise.

Sur la figure 2, un des détecteurs 4 est représenté de manière agrandie afin de détailler son schéma de principe. Le détecteur 4 comprend un microprocesseur 9, une antenne 10, un moyen de filtrage 11, un moyen de réglage de la sensibilité 12, un moyen de gestion de la couleur 13 et un source de lumière 14, par exemple une diode tricolore électroluminescente. Le moyen de filtrage 11, le moyen de réglage de sensibilité 12 et le moyen de gestion de la couleur sont par exemple réalisés à l'aide de composants électriques et électroniques appropriés. Le boîtier de commande 3 comprend un bouton d'initialisation 15, un bouton de sélection 16 et un bouton de sensibilité 17. Des afficheurs 18 sont agencés à côté des boutons afin d'indiquer qu'une initialisation a été demandée, le type de filtrage sélectionné, et le réglage de sensibilité choisi, respectivement. Le fonctionnement du dispositif de localisation 7 est le suivant. Quand un utilisateur appuie sur le bouton d'initialisation 15, le 35 boîtier de commande 3 envoie un message d'initialisation aux détecteurs 4. Quand un utilisateur appuie sur le bouton de sélection 16, le boîtier de commande 3 envoie un message de sélection aux détecteurs 4. Enfin, quand un utilisateur appuie sur le bouton de sensibilité 17, le boîtier de commande 3 envoie un message de sensibilité aux détecteurs 4. L'antenne 10 a pour fonction de capter un signal 5 électromagnétique. Son gain peut être réglé par le microprocesseur 9. Le signal reçu par l'antenne 10 est transmis au moyen de filtrage 11. Le moyen de filtrage 11 comprend une pluralité de filtres fréquentiels, correspondant respectivement aux bandes de fréquences des protocoles GSM, UMTS, Wifi, Bluetooth,... On peut aussi prévoir un filtre à large bande pour détecter simultanément plusieurs ou tous les types d'équipements. Dans un autre mode de réalisation, il y a uniquement un filtre fréquentiel. Le signal de sortie du moyen de filtrage 11 correspond au signal capté par l'antenne 11, qui a été filtré par l'un des filtres fréquentiels, sélectionné par le microprocesseur 9 en fonction du dernier message de sélection reçu du boîtier de commande 3. Le signal de sortie du moyen de filtrage 11 est transmis au moyen de réglage de sensibilité 12 qui a pour fonction de réaliser une mise en forme du signal avant de le transmettre au microprocesseur 9. La mise en forme réalisée est choisie par le microprocesseur 9, en fonction du dernier message de sensibilité reçu du boîtier de commande 3, afin de régler la sensibilité du détecteur 4. Le microprocesseur 9 numérise le signal reçu du moyen de réglage de sensibilité 12, et mémorise la valeur de son intensité maximale. Lors de la réception de message d'initialisation du boîtier de commande 3, la valeur mémorisée est remise à zéro. La mémorisation de la valeur maximale permet d'obtenir une information stable, alors que l'intensité du signal reçu par l'antenne 10 peut varier, par exemple parce que les téléphones portables ne fonctionnent pas constamment en émission. La valeur mémorisée est utilisée pour commander le moyen de gestion de la couleur 13, qui convertit cette valeur mémorisée en un signal de commande de la source de lumière 14, de sorte que la source de lumière 14 émet un signal lumineux représentatif de la valeur de l'intensité maximale mémorisée. Par exemple, plus la valeur mémorisée est grande, plus la lumière émise est proche du rouge, et plus la valeur mémorisée est petite, plus la lumière émise est proche du bleu.

Ainsi, si un équipement électronique, par exemple un téléphone portable 5, émet des ondes électromagnétiques 6 dans la cabine pour passagers 1, le personnel de bord peut le localiser de la façon suivante. Tout d'abord, un membre du personnel de bord sélectionne un type d'équipement à détecter à l'aide du bouton de sélection 16. Ensuite, il appuie sur le bouton d'initialisation 15. Les différentes sources de lumière 14 des détecteurs 4 se réinitialisent et émettent alors un signal lumineux représentatif de l'intensité maximale reçue dans la bande de fréquences sélectionnée. Dans un mode de réalisation, un bip sonore est émis par le détecteur 4 si cette intensité maximale dépasse un seuil fixé. Dans l'exemple représenté sur la figure 1, la source de lumière 14 du détecteur 4 situé au-dessus du téléphone 5 émet de la lumière rouge. Les sources de lumière 14 des détecteurs 4 situés devant et derrière le téléphone 5 émettent de la lumière jaune. Enfin, les sources de lumière 14 des détecteurs 4 plus éloignés du téléphone 5 émettent de la lumière bleue. En observant la couleur des différentes sources de lumière 14, le personnel de bord peut facilement localiser le téléphone 5 et demander à son utilisateur de le désactiver. Si plusieurs téléphones 5 non- désactivés sont présents, plusieurs sources de lumière 14 seront rouges, et leur localisation est également possible. En répétant la procédure qui vient d'être décrite, le personnel de bord peut localiser des équipements électroniques d'un autre type. Si, après avoir appuyé sur le bouton d'initialisation 15, le personnel de bord constate que toutes les sources de lumière 14 sont bleues, ou au contraire rouges, cela peut signifier que la sensibilité des détecteurs 4 doit être modifiée. Le bouton de sensibilité 17 permet cette modification. Le dispositif de localisation est particulièrement utile pour localiser un équipement électronique en fonctionnement dans un avion, mais peut servir à la localisation dans tout type d'espace surveillé, par exemple une salle de spectacle. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits 7 ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif de localisation (7) d'un équipement électronique portable (5) dans un espace surveillé (1), comprenant une pluralité de détecteurs électromagnétiques (4) répartis dans ledit espace surveillé et une unité de commande (3) reliée auxdits détecteurs, chaque détecteur comprenant une antenne (10), caractérisé en ce que ladite unité de commande est apte à envoyer un message d'initialisation auxdits détecteurs, et en ce que chaque détecteur comprend une source de lumière (14) reliée à son antenne de manière à émettre un signal lumineux représentatif d'une intensité maximale d'un signal électromagnétique capté par ladite antenne depuis la réception d'un message d'initialisation.

2. Dispositif de localisation selon la revendication 1, dans lequel chaque détecteur comprend un moyen de filtrage (11) relié à son antenne, ladite intensité maximale étant l'intensité maximale dudit signal électromagnétique dans une plage de fréquences déterminée par ledit moyen de filtrage.

3. Dispositif de localisation selon la revendication 2, dans lequel ladite unité de commande est apte à envoyer un message de sélection auxdits détecteurs, ledit moyen de filtrage comprenant plusieurs filtres fréquentiels, ladite intensité maximale étant l'intensité maximale dudit signal électromagnétique dans une plage de fréquences déterminée par un desdits filtres fréquentiels sélectionné en fonction dudit message de sélection.

4. Dispositif de localisation selon la revendication 2 ou 3, dans lequel ladite plage de fréquences est une plage d'émission d'un téléphone portable.

5. Dispositif de localisation selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel ladite source de lumière est apte à émettre un signal lumineux d'autant plus proche du rouge que ladite intensité maximale est élevée.

6. Dispositif de localisation selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel ladite unité de commande est apte à envoyer un message de sensibilité auxdits détecteurs, chaque détecteur comprenant un moyen de réglage de sensibilité (9, 12) apte à adapter la relation entre leditsignal lumineux et ladite intensité maximale en fonction dudit message de sensibilité.

7. Avion comprenant une cabine pour passagers (1), caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de localisation (7) selon l'une des revendications 1 à 6, ledit espace surveillé incluant ladite cabine pour passagers.

8. Avion selon la revendication 7, comprenant une pluralité de sièges (2) dans ladite cabine pour passagers, un desdits détecteurs dudit dispositif de localisation étant agencé au-dessus de chaque siège.

9. Procédé de localisation d'un équipement électronique portable (5) dans un espace surveillé (1) avec un dispositif de localisation (7) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : - envoyer un message d'initialisation auxdits détecteurs (4), 15 - observer les signaux lumineux émis par les sources de lumière (14) des détecteurs, - localiser un équipement électronique en fonction desdits signaux lumineux.