FR2918619A1

FR2918619A1 - Washing water reheating device for e.g. glass of front windscreen, has washing water tank provided with auxiliary chamber housed between degassing housing and hollow body, and in direct contact with external wall of degassing housing

Info

Publication number: FR2918619A1
Application number: FR0756407A
Authority: FR
Inventors: Gerard Jeuffe; Nicolas Magnier; Sylvain Merour; Ghislain Gaudiau
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA; Trelleborg Fluid and Acoustic Solutions
Current assignee: Trelleborg Fluid and Acoustic Solutions; PSA Automobiles SA
Priority date: 2007-07-11
Filing date: 2007-07-11
Publication date: 2009-01-16
Anticipated expiration: 2027-07-11
Also published as: FR2918619B1

Abstract

The device (1) has a washing water tank (2) associated with a circulation pump removing and delivering water to allocation and distribution nozzles on glass surfaces separated by a double wall hollow body. The tank has an auxiliary chamber (7) with a volume less than that of a main chamber (6) of the tank, where the main chamber is in communication with the auxiliary chamber by an orifice (8). The auxiliary chamber is housed between a degassing housing (4) and the body, and is in direct contact with an external wall of the housing.

Description

Perfectionnement aux dispositifs de réchauffage de l'eau d'un lave glaceImprovement to the devices for reheating the water of a washing machine

pour véhicule automobile.for a motor vehicle.

La présente invention est relative à un perfectionnement apporté aux dispositifs permettant d'assurer le réchauffage de l'eau utilisée dans un véhicule automobile pour le lavage de certaines de ses surfaces vitrées, notamment de la glace de son pare brise avant ou de sa lunette arrière, ou encore d'autres surfaces telles que les glaces des projecteurs de lumière ou éventuellement des rétroviseurs extérieurs. L'invention se rapporte plus particulièrement à un dispositif de ce genre ayant fait l'objet du brevet français FR 2 875 763 au nom de la Demanderesse, selon lequel ce dispositif comporte, montés dans le compartiment moteur du véhicule, d'une part une boîte de dégazage sous pression, faisant partie du circuit de refroidissement de ce moteur, et d'autre part au moins un réservoir d'eau de lavage, ce réservoir étant associé à une pompe de circulation prélevant l'eau dans celui-ci et la délivrant à des gicleurs de distribution et de répartition sur les surfaces vitrées à nettoyer, et se caractérise en ce que le réservoir entoure au moins partiellement la boîte de dégazage en ménageant entre eux un espace de séparation d'épaisseur déterminée, et en ce que, dans cet espace, est intégré un corps creux à double cloison, délimitant un volume isolant thermique, fermé sur lui-même. La présence de ce corps creux faisant fonction d'isolant thermique, disposé entre la boîte de dégazage et le réservoir de liquide de lavage, limite très sensiblement la vitesse avec laquelle s'effectue le transfert des calories de cette boîte vers le réservoir de sorte que le circuit de refroidissement dans lequel est montée cette boîte ne subit aucun choc thermique brutal, ce transfert des calories de la boîte vers le réservoir étant progressif et continu. The present invention relates to an improvement made to the devices for heating the water used in a motor vehicle for washing some of its glazed surfaces, including the ice of its front windshield or its rear window , or other surfaces such as the windows of the light projectors or possibly exterior mirrors. The invention relates more particularly to a device of this type having been the subject of French patent FR 2,875,763 in the name of the Applicant, according to which this device comprises, mounted in the engine compartment of the vehicle, on the one hand a pressurized degassing box, forming part of the cooling circuit of this engine, and secondly at least one wash water tank, this tank being associated with a circulation pump collecting the water therein and the dispensing to distribution and distribution nozzles on the glazed surfaces to be cleaned, and is characterized in that the tank at least partially surrounds the degassing box by providing between them a separation space of determined thickness, and in that, in this space, is integrated a hollow body with double partition, delimiting a thermal insulating volume, closed on itself. The presence of this hollow body acting as a thermal insulator, arranged between the degassing box and the washing liquid reservoir, very substantially limits the speed with which the transfer of the calories from this box to the reservoir is carried out so that the cooling circuit in which is mounted this box does not undergo any sudden thermal shock, this transfer of the calories from the box to the tank being progressive and continuous.

De préférence et selon une autre caractéristique du dispositif conforme à ce brevet antérieur, le corps creux isolant thermique, fermé sur lui-même, logé dans l'espace intermédiaire, constitue une enceinte placée sous vide. Preferably and according to another characteristic of the device according to this prior patent, the hollow thermal insulating body, closed on itself, housed in the intermediate space, constitutes a vacuum chamber.

On sait que le refroidissement du moteur et de divers accessoires directement liés à celui-ci s'effectue, dans un véhicule automobile, au moyen d'un circuit de refroidissement rempli d'un liquide approprié, usuellement de l'eau additionnée d'un produit propre à limiter dans une certaine mesure sa vaporisation, ce circuit traversant notamment la culasse du moteur par des tubulures où l'eau est admise sous pression depuis une pompe de circulation, des piquages et canalisations de liaison mettant ce circuit en communication avec un radiateur devant lequel tourne un ventilateur dont la mise en route est commandée dès que la température dans le circuit atteint un seuil prédéterminé. Sur ce circuit de refroidissement, présent sur tout véhicule automobile, il est nécessaire de prévoir un volume libre en communication avec lui, confiné dans un ensemble clos, qu'il est convenu d'appeler boîte de dégazage et dont le rôle est d'assurer la séparation du liquide et de sa vapeur, le cas échéant de la fraction des gaz de combustion et de l'air extérieur qui se sont introduits dans le circuit lors du fonctionnement du moteur ou à l'occasion du remplissage de ce circuit avec le liquide qu'il contient. Cette boîte de dégazage assure une fonction essentielle pour la régulation et la mise en sécurité du circuit de refroidissement, en particulier en abaissant le niveau de gaz contenu dans ce circuit à une valeur limite fixée par le tarage correspondant d'une soupape d'échappement, la présence d'une quantité de gaz trop importante pouvant avoir des conséquences graves sur le fonctionnement satisfaisant du circuit comme par exemple conduire à désamorcer la pompe de circulation, à endommager la culasse du moteur en cas de refroidissement insuffisant, plus encore, si la circulation du liquide n'atteint pas un débit approprié, à créer des phénomènes de cavitation qui peuvent dégrader certaines pièces essentielles, ou enfin à accroître les rejets d'eau vers l'extérieur par un orifice de trop plein prévu sur le circuit, ces divers effets étant la conséquence d'une présence de gaz excessive. Le rôle déterminant de la boîte de dégazage exige cependant, pour que celle-ci atteigne l'efficacité requise, non seulement qu'elle soit localisée avec précision au-dessus du niveau de la culasse et du radiateur, mais encore que la montée en température du liquide dans le circuit de refroidissement soit relativement rapide, de l'ordre de 15 minutes pour atteindre 60 à 80 dans un moteur diesel, également les mêmes valeurs mais en 5 minutes seulement pour un moteur à essence, avec un volume de liquide généralement compris entre 1,5 et 3 litres, et que cette température soit en permanence maintenue au voisinage immédiate de ces niveaux, sans à coups notables. Or, comme exposé dans ce brevet, il s'avère que si, en fonctionnement, se produit une perte sensible et brutale de calories au niveau de la boîte de dégazage, conduisant à une baisse de pression dans le circuit et à un accroissement corrélatif de la vaporisation du liquide, les inconvénients précités qui apparaissent immédiatement, risquent de provoquer un refroidissement insuffisant de la culasse et des autres parties du véhicule intéressées par le circuit, avec le risque maximal de provoquer la rupture du moteur et l'immobilisation immédiate du véhicule, entraînant des coûts de réparation excessifs. Cependant, du fait même de ce transfert contrôlé et progressif des calories de la boîte de dégazage vers le réservoir d'eau de lavage, réalisé conformément aux dispositions caractéristiques de la solution proposée par le brevet français FR 2 875 763 précité, l'élévation de température dans ce réservoir est parfois insuffisante, à tout le moins trop lente, pour assurer un nettoyage efficace de la surface vitrée sur laquelle cette eau est projetée sous pression par des gicleurs associés à des balais qui portent contre cette surface et qui sont animés d'un mouvement d'oscillation ou de translation approprié. Le perfectionnement selon la présente invention vise à accroître l'élévation de la température de l'eau de lavage fournie aux gicleurs en provenance du réservoir de liquide disposé de manière à entourer au moins partiellement la boîte de dégazage qui fournit à ce réservoir les calories nécessaires, sans que cet accroissement ait une incidence négative sur le fonctionnement de cette boîte dans le circuit de refroidissement du moteur. A cet effet, le dispositif de réchauffage perfectionné selon l'invention, comportant d'une part, une boîte de dégazage sous pression faisant partie du circuit de refroidissement du moteur et d'autre part, un réservoir d'eau de lavage comportant une chambre principale, ce réservoir étant associé à une pompe de circulation prélevant l'eau et la délivrant à des gicleurs de distribution et de répartition sur les surfaces vitrées du véhicule, la boîte et le réservoir étant au moins en partie séparés par un corps creux à double cloison délimitant entre eux un volume isolant thermique fermé sur lui-même, se caractérise en ce qu'il comporte une chambre auxiliaire, de faible volume comparé à celui de la chambre principale du réservoir avec laquelle elle est en communication permanente, cette chambre auxiliaire étant logée entre la boîte de dégazage et le corps creux du côté opposé de celui-ci par rapport à la chambre principale, cette chambre auxiliaire étant en contact direct avec la paroi externe de la boîte de dégazage. Grâce à ces dispositions, la faible quantité d'eau de lavage introduite dans la chambre auxiliaire à partir de la chambre principale du réservoir, est très rapidement amenée, du fait de son volume réduit, à la température de la boîte de dégazage elle-même par suite du contact direct de cette chambre auxiliaire avec cette dernière, sans perturber le bon fonctionnement du circuit de refroidissement du moteur et en particulier sans occasionner un refroidissement brutal du liquide présent dans celui-ci. It is known that the cooling of the motor and of various accessories directly connected thereto is effected, in a motor vehicle, by means of a cooling circuit filled with a suitable liquid, usually water added with a product adapted to limit to a certain extent its vaporization, this circuit passing through the cylinder head of the engine through pipes where water is admitted under pressure from a circulation pump, connections and connecting pipes putting this circuit in communication with a radiator in front of which turns a fan whose start is controlled as soon as the temperature in the circuit reaches a predetermined threshold. On this cooling circuit, present on any motor vehicle, it is necessary to provide a free volume in communication with it, confined in a closed assembly, which is called a degassing box and whose role is to ensure the separation of the liquid and its vapor, if any, from the fraction of the combustion gases and the outside air introduced into the circuit during the operation of the engine or during the filling of this circuit with the liquid that it contains. This degassing box provides an essential function for regulating and securing the cooling circuit, in particular by lowering the level of gas contained in this circuit to a limit value set by the corresponding calibration of an exhaust valve, the presence of a too large amount of gas that can have serious consequences on the satisfactory operation of the circuit, such as, for example, defusing the circulation pump, damaging the engine cylinder head in the event of insufficient cooling, moreover, if the circulation liquid does not reach a suitable flow rate, to create cavitation phenomena that can degrade certain essential parts, or finally to increase water discharges to the outside through an overflow orifice provided on the circuit, these various effects being the consequence of excessive gas presence. The decisive role of the degassing box, however, requires that, in order for it to reach the required efficiency, not only that it is located precisely above the level of the cylinder head and the radiator, but also that the temperature rise the liquid in the cooling circuit is relatively fast, of the order of 15 minutes to reach 60 to 80 in a diesel engine, also the same values but in only 5 minutes for a gasoline engine, with a volume of liquid generally understood between 1.5 and 3 liters, and this temperature is permanently maintained in the immediate vicinity of these levels, without noticeable burst. However, as disclosed in this patent, it turns out that if, in operation, there is a significant and sudden loss of calories at the degassing box, leading to a pressure drop in the circuit and a correlative increase in the vaporization of the liquid, the aforementioned drawbacks which appear immediately, may cause insufficient cooling of the cylinder head and other parts of the vehicle concerned by the circuit, with the maximum risk of causing the engine to break and the immediate immobilisation of the vehicle, resulting in excessive repair costs. However, by the very fact of this controlled and progressive transfer of the calories from the degassing box to the wash water tank, produced in accordance with the characteristic features of the solution proposed by the French patent FR 2 875 763 cited above, the elevation of temperature in this reservoir is sometimes insufficient, at least too slow, to ensure effective cleaning of the glass surface on which this water is projected under pressure by nozzles associated with brushes which bear against this surface and which are animated by an appropriate oscillation or translation movement. The improvement according to the present invention aims to increase the temperature rise of the wash water supplied to the nozzles from the liquid reservoir arranged so as to at least partially surround the degassing box which provides the reservoir with the necessary calories. , without this increase having a negative impact on the operation of this box in the engine cooling circuit. For this purpose, the improved heating device according to the invention, comprising on the one hand, a pressurized degassing box forming part of the engine cooling circuit and, on the other hand, a washing water tank comprising a chamber main reservoir, this reservoir being associated with a circulation pump taking the water and delivering it to distribution and distribution nozzles on the glass surfaces of the vehicle, the box and the reservoir being at least partially separated by a double hollow body partition delimiting between them a thermal insulating volume closed on itself, is characterized in that it comprises an auxiliary chamber, low volume compared to that of the main chamber of the tank with which it is in permanent communication, this auxiliary chamber being housed between the degassing box and the hollow body on the opposite side thereof relative to the main chamber, this auxiliary chamber etan t in direct contact with the outer wall of the degassing box. Thanks to these provisions, the small amount of washing water introduced into the auxiliary chamber from the main chamber of the tank is very quickly brought, because of its reduced volume, to the temperature of the degassing box itself. as a result of the direct contact of this auxiliary chamber with the latter, without disturbing the proper operation of the engine cooling circuit and in particular without causing a sudden cooling of the liquid present therein.

Notamment, le faible volume d'eau dans la chambre auxiliaire est quasi immédiatement porté à la température de la boîte de dégazage, soit à une valeur largement supérieure à celle de l'eau dans la chambre principale du réservoir, de sorte qu'une fois prélevée pour être distribuée aux gicleurs, elle permette un nettoyage plus efficace des surfaces vitrées, cette eau étant en outre renouvelée en permanence dans la chambre auxiliaire grâce à la communication permanente établie entre celle-ci et la chambre principale. In particular, the small volume of water in the auxiliary chamber is almost immediately brought to the temperature of the degassing box, that is to a much greater value than that of the water in the main chamber of the tank, so that once taken to be distributed to the sprinklers, it allows a more efficient cleaning of glass surfaces, this water is also renewed permanently in the auxiliary chamber through the permanent communication established between it and the main chamber.

A noter que, pour améliorer encore l'élévation rapide de la température du plus faible volume d'eau dans la chambre auxiliaire, et selon une caractéristique additionnelle de l'invention, on peut envisager de faire comporter à la paroi externe de la boîte de dégazage qui délimite une partie de la chambre auxiliaire un amincissement de son épaisseur, de manière à faciliter et accroître le transfert des calories à travers cette paroi de la boîte vers la chambre. En variante, on peut prévoir que la surface de la paroi externe de la boîte de dégazage, qui délimite une partie de la chambre auxiliaire, comporte des saillies ou des ailettes consécutives, de façon à augmenter la surface d'échange avec l'eau de lavage dans la chambre auxiliaire et élever plus rapidement sa température. Note that, to further improve the rapid rise in the temperature of the smallest volume of water in the auxiliary chamber, and according to an additional feature of the invention, it is conceivable to include the outer wall of the box of degassing which delimits a portion of the auxiliary chamber a thinning of its thickness, so as to facilitate and increase the transfer of calories through this wall of the box to the chamber. Alternatively, it can be provided that the surface of the outer wall of the degassing box, which delimits a portion of the auxiliary chamber, comprises consecutive projections or fins, so as to increase the exchange surface with the water of wash in the auxiliary chamber and raise its temperature more quickly.

En règle générale, l'invention s'applique dans les meilleures conditions lorsque le volume d'eau de lavage dans le réservoir est compris entre 1 et 8 litres selon le type du véhicule, de préférence entre 3 et 6 litres, le volume largement plus faible de la chambre auxiliaire étant de l'ordre de 20 à 200 cc. Selon une caractéristique particulière, la communication entre la chambre principale et la chambre auxiliaire du réservoir s'effectue par un passage prévu en partie basse de ce réservoir à travers la double cloison du corps creux délimitant le volume isolant thermique, ce passage étant de préférence légèrement surélevé par rapport au fond du réservoir de manière à éviter son colmatage éventuel par de possibles dépôts ou particules solides, présents dans ce réservoir et qui reposent ou flottent au dessus du fond de celui-ci. Selon une autre caractéristique avantageuse, la chambre auxiliaire comporte également, en regard de l'orifice de sortie du passage qui débouche dans cette chambre, un déflecteur, dont le rôle est d'éviter que le débit de l'eau de principale qui est à en alimentant la lavage contenue dans la chambre relativement plus basse température, chambre auxiliaire, ne vienne immédiatement et directement en contact avec la paroi externe de la boîte de dégazage qui délimite en partie cette chambre auxiliaire, en créant un choc thermique préjudiciable, du fait de la température plus élevée de cette paroi. Ce déflecteur permet également que les éventuels dépôts ou particules solides, stagnant, voire flottant dans le fond du réservoir dans la chambre principale, qui pourraient être introduits dans la chambre auxiliaire à travers le passage de communication en dépit de la position légèrement surélevée de celui-ci, ne soient directement projetés sur la paroi externe de la boîte de dégazage, en protégeant ainsi cette dernière. Avantageusement, la chambre auxiliaire comporte aussi un canal sensiblement vertical pour l'évacuation de l'air introduit lors du remplissage de celle-ci, vers la chambre principale du réservoir. As a rule, the invention applies under the best conditions when the volume of wash water in the tank is between 1 and 8 liters depending on the type of vehicle, preferably between 3 and 6 liters, the volume much more low of the auxiliary chamber being of the order of 20 to 200 cc. According to a particular characteristic, the communication between the main chamber and the auxiliary chamber of the reservoir is effected by a passage provided in the lower part of this reservoir through the double wall of the hollow body delimiting the thermal insulating volume, this passage being preferably slightly raised above the bottom of the tank so as to avoid possible clogging by possible deposits or solid particles present in the tank and rest or float above the bottom thereof. According to another advantageous characteristic, the auxiliary chamber also comprises, opposite the exit orifice of the passage which opens into this chamber, a deflector, the role of which is to prevent the flow of the main water which is by feeding the washing contained in the relatively lower temperature chamber, auxiliary chamber, comes immediately and directly in contact with the outer wall of the degassing box which partially delimits this auxiliary chamber, creating a damaging thermal shock, due to the higher temperature of this wall. This deflector also allows any deposits or solid particles, stagnant or even floating in the bottom of the tank in the main chamber, which could be introduced into the auxiliary chamber through the communication passage despite the slightly elevated position of the latter. ci, are directly projected on the outer wall of the degassing box, thus protecting the latter. Advantageously, the auxiliary chamber also comprises a substantially vertical channel for the evacuation of the air introduced during the filling thereof, to the main chamber of the tank.

De préférence, le canal d'évacuation de l'air s'étend contre la double cloison ou est intégré dans celle-ci. Selon une autre caractéristique également, le canal d'évacuation de l'air est agencé de manière à déboucher dans une chicane de communication avec la chambre principale. En outre et de manière à éviter que l'eau de lavage contenue dans la chambre auxiliaire ne soit renvoyée dans la chambre principale par le canal d'évacuation de l'air, ce canal est avantageusement pourvu de moyens d'obstruction, perméables à l'air et imperméables à l'eau, du genre d'une membrane ou encore d'un organe mobile du type clapet, bille ou flotteur. Preferably, the air evacuation channel extends against the double wall or is integrated therein. According to another characteristic also, the air evacuation channel is arranged to open into a communication baffle with the main chamber. Furthermore, and in such a way as to prevent the washing water contained in the auxiliary chamber from being returned to the main chamber via the air evacuation channel, this channel is advantageously provided with obstruction means which are permeable to the air. air and impermeable to water, the kind of a membrane or a movable member of the type valve, ball or float.

D'autres avantages et caractéristiques d'un perfectionnement au dispositif de réchauffage de l'eau de lavage des surfaces vitrées d'un véhicule automobile, établi conformément à l'invention, apparaîtront encore à travers la description qui suit d'un exemple de réalisation, donné à titre indicatif et non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : - La Figure 1 est une vue en coupe transversale du dispositif de réchauffage. - Les Figures 2, 3 et 4 sont des vues en perspective partielle des diverses pièces entrant dans la réalisation du dispositif et dont l'assemblage réalise l'ensemble illustré sur la Figure 1. Sur la Figure 1, la référence 1 désigne dans son ensemble le dispositif de réchauffage considéré, lequel comporte principalement un réservoir 2 apte à contenir de l'eau de lavage pour les surfaces vitrées (non représentées) d'un véhicule automobile, la quantité d'eau introduite dans ce réservoir par un bouchon de remplissage 3 prévu à la partie supérieure de celui-ci, représentant un volume de l'ordre de 1 à 8 litres, selon les types de véhicule. Comme déjà décrit de façon détaillée dans le brevet français FR 2 875 763 au nom de la Demanderesse, le réservoir 2 est aménagé de manière à entourer au moins partiellement une boîte de dégazage 4, usuellement à profil sphérique, montée dans le circuit de refroidissement du moteur de ce véhicule, le liquide en circulation étant généralement additionné d'un produit propre à limiter sa tension superficielle. Le volume de liquide dans le circuit de refroidissement varie également selon le type de véhicule, mais est généralement compris entre 1,5 et 3 litres. Cette boîte de dégazage 4 assure notamment la séparation entre le liquide et sa vapeur, ou d'autres produits gazeux, voire l'air présent ou introduit dans ce circuit lors de son remplissage, la température à l'intérieur de cette boîte étant plus ou moins rapidement amenée, dès que le moteur fonctionne, à une valeur généralement comprise entre 60 et 80 , selon le type de véhicule. Other advantages and characteristics of an improvement to the device for heating the washing water of the glazed surfaces of a motor vehicle, established in accordance with the invention, will become apparent from the following description of an exemplary embodiment. , given by way of indication and not limitation, with reference to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a cross-sectional view of the heating device. - Figures 2, 3 and 4 are partial perspective views of the various parts involved in the realization of the device and whose assembly carries the assembly illustrated in Figure 1. In Figure 1, the reference 1 designates as a whole the heating device considered, which mainly comprises a tank 2 adapted to contain washing water for the glazed surfaces (not shown) of a motor vehicle, the amount of water introduced into this tank by a filling plug 3 provided in the upper part thereof, representing a volume of the order of 1 to 8 liters, depending on the type of vehicle. As already described in detail in the French patent FR 2 875 763 in the name of the Applicant, the tank 2 is arranged to surround at least partially a degassing box 4, usually spherical profile, mounted in the cooling circuit of the motor of the vehicle, the circulating liquid is usually added with a product to limit its surface tension. The volume of liquid in the cooling circuit also varies according to the type of vehicle, but is generally between 1.5 and 3 liters. This degassing box 4 ensures in particular the separation between the liquid and its vapor, or other gaseous products, or the air present or introduced into this circuit during its filling, the temperature inside this box being more or less quickly brought, as soon as the engine operates, to a value generally between 60 and 80, depending on the type of vehicle.

Conformément à l'invention décrite dans ce brevet antérieur, la boîte de dégazage 4 est séparée du réservoir 2 qui l'entoure sur une fraction substantielle de sa surface, par un corps creux à double paroi 5, fermé sur lui-même, le cas échéant placé sous vide et qui assure un isolement thermique convenable entre la boîte et le réservoir, tout en permettant de contrôler le transfert des calories de l'une vers l'autre dans des conditions telles que le fonctionnement du circuit de refroidissement du moteur ne soit pas perturbé. According to the invention described in this prior patent, the degassing box 4 is separated from the reservoir 2 which surrounds it on a substantial fraction of its surface, by a double wall hollow body 5, closed on itself, the case vacuum chamber, which provides adequate thermal insulation between the can and the tank, while controlling the transfer of heat from one to the other under conditions such that the operation of the engine cooling circuit is not not disturbed.

Dès lors, si l'eau de lavage contenue dans le réservoir 2 est progressivement portée à une température satisfaisante telle que ses propriétés nettoyantes soient sensiblement améliorées, en permettant d'éliminer plus efficacement les salissures déposées et collées sur les surfaces vitrées contre lesquelles cette eau, prélevée dans le réservoir, est projetée sous pression par des gicleurs disposés en regard des balais qui se déplacent contre ces surfaces, on constate cependant que cette amélioration peut être encore plus importante si la température de l'eau est plus élevée, avec dans ce cas une réduction corrélative de la quantité d'alcool ou autre additif ajouté à cette eau de lavage dans le réservoir pour accroître son pouvoir nettoyant. Conformément à l'invention, on réalise cette amélioration en associant au réservoir 2 une petite chambre auxiliaire. Le réservoir comporte ainsi une chambre principale 6 de grand volume, associée à une chambre auxiliaire 7, de volume très largement plus limité, de l'ordre de 20 à 200 cc seulement, cette chambre auxiliaire étant disposée du côté opposé de la double cloison de séparation 5, donc en contact direct avec la boîte de dégazage 4 dont une partie de la surface externe délimite ainsi cette chambre auxiliaire 7. La chambre auxiliaire 7 communique directement avec la chambre principale 6 par un passage 8 prévu dans la partie inférieure de la double cloison de séparation 5. Therefore, if the washing water contained in the tank 2 is progressively brought to a satisfactory temperature such that its cleaning properties are substantially improved, allowing to more effectively remove soil deposited and bonded to the glass surfaces against which this water taken from the reservoir, is projected under pressure by nozzles arranged opposite the brushes which move against these surfaces, it is however noted that this improvement can be even more important if the temperature of the water is higher, with in this case a corresponding reduction in the amount of alcohol or other additive added to this wash water in the tank to increase its cleaning power. According to the invention, this improvement is achieved by associating with the reservoir 2 a small auxiliary chamber. The reservoir thus comprises a main chamber 6 of large volume, associated with an auxiliary chamber 7, of a much more limited volume, of the order of 20 to 200 cc only, this auxiliary chamber being disposed on the opposite side of the double bulkhead. separation 5, therefore in direct contact with the degassing box 4, a portion of the outer surface thus delimits this auxiliary chamber 7. The auxiliary chamber 7 communicates directly with the main chamber 6 by a passage 8 provided in the lower part of the double partition wall 5.

Ce passage 8 peut consister en un simple perçage traversant de façon étanche cette double cloison ou résulter d'une ouverture venue de fabrication en conformant le corps creux isolant thermique à cet effet. Au droit de ce passage 8, les deux parties de la double cloison 5 peuvent se réunir pour permettre d'y créer un simple trou de communication entre les deux chambres. Ce passage 8 est de préférence ménagé de manière à être légèrement surélevé par rapport au fond du réservoir 2 afin d'éviter son colmatage éventuel par de possibles dépôts ou particules solides, présents dans ce réservoir et qui reposent ou flottent au dessus de ce fond. Avantageusement, la chambre auxiliaire 7 comporte également, en regard de l'orifice de sortie du passage 8 qui débouche dans cette chambre, un déflecteur 8a, dont le rôle est d'éviter que le débit de l'eau de lavage contenue dans la chambre principale 6, qui est à relativement plus basse température, en alimentant la chambre auxiliaire 7, ne vienne immédiatement et directement en contact avec la paroi externe de la boîte de dégazage 4 qui délimite cette chambre auxiliaire, en créant un choc thermique préjudiciable, du fait de la température plus élevée de cette paroi. Ce déflecteur 8a permet également que les éventuels dépôts ou particules solides, stagnant, voire flottant dans ou au dessus du fond du réservoir dans la chambre principale 6, qui pourraient être introduits dans la chambre auxiliaire 7 à travers le passage de communication 8 en dépit de la position légèrement surélevée de celui-ci, ne soient directement projetés sur la paroi de la boîte de dégazage 4, en protégeant ainsi cette dernière. Pour améliorer encore l'élévation rapide de la température du volume d'eau dans la chambre auxiliaire, la partie de la paroi externe de la boîte de dégazage 4 en contact avec la chambre auxiliaire, peut comporter un amincissement de son épaisseur (non figuré sur le dessin), de manière à faciliter et accroître le transfert des calories de la boîte vers la chambre. En variante, on peut prévoir que la surface de la paroi externe de la boîte de dégazage 4 qui délimite une partie de la chambre auxiliaire 7, comporte des protubérances ou ailettes consécutives 4a comme illustré sur le détail agrandi de la Figure 1, afin, dans ce cas, d'augmenter la surface d'échange avec l'eau de lavage dans la chambre auxiliaire 7 et élever ainsi plus rapidement sa température. Cette chambre auxiliaire 7 est par ailleurs réunie par un conduit de sortie 9 à au moins une pompe d'aspiration (non représentée), qui aspire le liquide contenu dans cette chambre et alimente les gicleurs. This passage 8 may consist of a single bore passing through this double wall sealingly or resulting from an opening made by manufacturing conforming the hollow heat insulating body for this purpose. At the right of this passage 8, the two parts of the double partition 5 can meet to allow to create a simple communication hole between the two chambers. This passage 8 is preferably arranged so as to be slightly raised with respect to the bottom of the tank 2 in order to avoid its possible clogging by possible deposits or solid particles, present in this reservoir and which rest or float above this bottom. Advantageously, the auxiliary chamber 7 also comprises, facing the outlet orifice of the passage 8 which opens into this chamber, a deflector 8a, whose role is to prevent the flow of washing water contained in the chamber main 6, which is relatively lower temperature, supplying the auxiliary chamber 7, comes immediately and directly in contact with the outer wall of the degassing box 4 which defines the auxiliary chamber, creating a damaging thermal shock, because the higher temperature of this wall. This deflector 8a also allows any deposits or solid particles, stagnant or even floating in or above the bottom of the tank in the main chamber 6, which could be introduced into the auxiliary chamber 7 through the communication passage 8 despite the slightly elevated position thereof, are directly projected on the wall of the degassing box 4, thereby protecting the latter. To further improve the rapid rise in the temperature of the volume of water in the auxiliary chamber, the portion of the outer wall of the degassing box 4 in contact with the auxiliary chamber, may comprise a thinning of its thickness (not shown on the drawing), so as to facilitate and increase the transfer of calories from the can to the chamber. Alternatively, it can be provided that the surface of the outer wall of the degassing box 4 which delimits a portion of the auxiliary chamber 7, comprises consecutive protuberances or fins 4a as illustrated in the enlarged detail of FIG. in this case, to increase the exchange surface with the washing water in the auxiliary chamber 7 and thus raise its temperature more rapidly. This auxiliary chamber 7 is also joined by an outlet duct 9 to at least one suction pump (not shown), which sucks the liquid contained in this chamber and feeds the nozzles.

La chambre auxiliaire 7 comporte enfin un canal 10 d'évacuation de l'air éventuellement présent ou introduit lors de son remplissage par l'eau de lavage, ce canal s'étendant verticalement contre la double cloison 5 ou étant intégré à celle-ci et débouchant à son extrémité supérieure ouverte 11 à l'intérieur d'une chicane 12 prévue dans la paroi 13 qui ferme en regard la chambre principale 6 du réservoir 2, de telle sorte que cet air soit renvoyé vers cette dernière. Avantageusement, le canal 10 comporte des moyens (non représentés), permettant l'échappement de l'air tout en interdisant le passage de l'eau de lavage de la chambre auxiliaire 7 vers la chambre principale 6, ces moyens pouvant consister, selon le cas, en une membrane perméable à l'air et imperméable à l'eau, ou en un élément mécanique mobile, du genre clapet, bille ou flotteur. The auxiliary chamber 7 finally comprises an air evacuation channel 10 that may be present or introduced during its filling by the washing water, this channel extending vertically against the double partition 5 or being integrated therewith and opening at its upper open end 11 inside a baffle 12 provided in the wall 13 which closes facing the main chamber 6 of the tank 2, so that the air is returned to the latter. Advantageously, the channel 10 comprises means (not shown), allowing the escape of air while prohibiting the passage of the washing water from the auxiliary chamber 7 to the main chamber 6, these means being able to consist, according to the case, in a membrane permeable to air and impermeable to water, or in a movable mechanical element, of the kind valve, ball or float.

L'invention permet ainsi, grâce à l'utilisation d'une chambre principale 6 de grand volume, dans laquelle l'élévation de la température à partir des calories fournies par la boîte de dégazage 4 s'effectue de manière contrôlée, conforme à celle décrite dans le brevet FR 2 878 763, et une chambre auxiliaire 7 de beaucoup plus faible volume, séparée de la chambre principale par la double cloison d'isolement thermique 5, d'assurer que l'eau contenue dans cette chambre auxiliaire, en contact direct avec la boîte de dégazage 4, soit quasi immédiatement portée à une température proche de cette dernière, de sorte que cette eau beaucoup plus chaude, prélevée par la pompe et projetée par les gicleurs sur les surfaces vitrées concernées, en assure un nettoyage largement plus efficace, tout en permettant de limiter la quantité d'alcool ou autre additif contenu dans cette eau, ce qui constitue un facteur appréciable d'amélioration de l'environnement. Au fur et à mesure que l'eau de lavage est ainsi prélevée dans la chambre auxiliaire 7, elle est immédiatement remplacée à partir de l'eau présente dans la chambre principale 6, qui remplit en permanence cette chambre auxiliaire par l'orifice de communication 8, en même temps que l'air éventuellement introduit est éliminé par le canal 10 et renvoyé par l'extrémité ouverte 11 et la chicane 12 vers cette chambre principale. Avantageusement, l'ensemble du dispositif de réchauffage est formé de trois éléments superposés, assemblés mutuellement, ces éléments pouvant être obtenus par usinage ou de préférence par moulage. Ces trois éléments sont repérés sur les Figures 2 à 4 sous les références A, B, C, les pièces A et B réalisant par leur assemblage la majeure partie de la chambre principale 6 du réservoir 2 et, selon deux coquilles hémi- sphériques accolées, la boîte de dégazage 4. La pièce C forme, avec la paroi en regard de la coquille inférieure de la boîte de dégazage 4, la chambre auxiliaire 7, munie de la double paroi d'isolation 5 et du canal d'évacuation d'air 10. Les pièces A et B ont un unique plan de joint commun transversal selon lequel elles sont réunies mutuellement par soudure ou autre moyen de liaison étanche, et englobent la pièce C qu'elles entourent. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation plus spécialement décrit et représenté en référence aux dessins annexés ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. The invention thus makes it possible, thanks to the use of a main chamber 6 of large volume, in which the rise in temperature from the calories provided by the degassing box 4 is carried out in a controlled manner, in accordance with that described in patent FR 2 878 763, and an auxiliary chamber 7 of much smaller volume, separated from the main chamber by the double thermal insulation wall 5, to ensure that the water contained in this auxiliary chamber, in contact directly with the degassing box 4, almost immediately brought to a temperature close to the latter, so that much hotter water, taken by the pump and projected by the nozzles on the glazed surfaces concerned, ensures a cleaning much more effective, while limiting the amount of alcohol or other additive contained in this water, which is a significant factor in improving the environment. As the washing water is thus taken from the auxiliary chamber 7, it is immediately replaced from the water present in the main chamber 6, which continuously fills this auxiliary chamber through the communication orifice. 8, at the same time that any air introduced is removed through the channel 10 and returned by the open end 11 and the baffle 12 to this main chamber. Advantageously, the entire heating device is formed of three superimposed elements, mutually assembled, these elements being obtainable by machining or preferably by molding. These three elements are marked in FIGS. 2 to 4 under the references A, B, C, the parts A and B making by their assembly the major part of the main chamber 6 of the tank 2 and, according to two contiguous hemispherical shells, the degassing box 4. The part C forms, with the wall facing the lower shell of the degassing box 4, the auxiliary chamber 7, provided with the double insulating wall 5 and the air evacuation channel 10. The pieces A and B have a single transverse common joint plane in which they are joined together by welding or other means of sealing, and include the part C they surround. Of course, it goes without saying that the invention is not limited to the embodiment more specifically described and shown with reference to the accompanying drawings; on the contrary, it embraces all variants.

Claims

1 - Device for heating the washing water of the glazed surfaces of a motor vehicle, comprising, firstly, a pressurized degassing box (4) forming part of the engine cooling circuit of this vehicle and of other a reservoir (2) of washing water comprising a main chamber (6), this reservoir being associated with a circulation pump collecting the water and delivering it to distribution and distribution nozzles on the glass surfaces of the vehicle , the box and the tank being at least partially separated by a hollow double-walled body (5) delimiting between them a thermal insulating volume closed on itself, characterized in that it comprises an auxiliary chamber (7), low volume compared to that of the main chamber (6) of the tank (2) with which it is in permanent communication through an orifice (8), this auxiliary chamber (7) being housed between the degassing box (4) and the body hollow of the opposite side thereof relative to the main chamber (6), this auxiliary chamber being in direct contact with the outer wall of the degassing box.

2- Device according to claim 1, characterized in that the volume of wash water in the tank (2) is between 1 and 8 liters, the volume of the auxiliary chamber (7) being of the order of 20 to 200 cc.

3 - Device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the outer wall of the degassing box (4) which defines a portion of the auxiliary chamber (7), has a thinning of its thickness.

4 - Device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the outer wall of the degassing box (4) which defines a portion of the auxiliary chamber (7) comprises consecutive protuberances or fins (4a) .5 device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the communication between the main chamber (6) and the auxiliary chamber (7) is effected by a passage (8) provided in the lower part through the double partition (5) of the hollow body delimiting the thermal insulating volume. 6 - Device according to claim 5, characterized in that the communication passage (8) is slightly elevated relative to the bottom of the tank (2). 7 - Device according to any one of claims 5 or 6, characterized in that the auxiliary chamber (7) comprises facing the outlet of the communication passage (8) which opens into this chamber, a deflector (8a ). 8 -Dispositif according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the auxiliary chamber (7) comprises a channel (10) substantially vertical for the evacuation of the air introduced during the filling thereof to the master bedroom (6). 9 Device according to claim 8, characterized in that the channel (10) for evacuation of air extends against the double partition (5) or is integrated therein. 10 -Dispositif according to one of claims 8 or 9, characterized in that the channel (10) for evacuation of air is arranged to open into a communication baffle (12) with the main chamber (6) . 11 -Dispositif according to any one of claims 8 to 10, characterized in that the channel (8) for evacuation of the air is provided with obstruction means, permeable to air and impermeable to water, of the kind of a membrane or a movable member of the type valve, ball or float.