FR2918303A1

FR2918303A1 - Rear Mac pherson suspension spring assembling device for motor vehicle, has preparation console situated in assembly plant, and including rear suspension spring positioning units and hydraulic power supply unit that supplies power to tool

Info

Publication number: FR2918303A1
Application number: FR0756206A
Authority: FR
Inventors: Herve Leroux
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: Stellantis Auto Sas Fr
Priority date: 2007-07-02
Filing date: 2007-07-02
Publication date: 2009-01-09
Anticipated expiration: 2027-07-02
Also published as: FR2918303B1

Abstract

The device has a parallelepiped compression tool (50) compressing a rear Mac pherson suspension spring and carried by an assembly operator using a tubular handle. The tool has hydraulic compression and extension units that compress and extend the spring along its longitudinal axis. A preparation console (1) is situated in a motor vehicle assembly plant, and has rear suspension spring positioning units (10), and a hydraulic power supply unit (30) that supplies hydraulic power to the tool. The console has support units with T-shaped tubular supports supporting sliding jaws of the tool. An independent claim is also included for a method of installing a rear Mac pherson suspension spring on a motor vehicle.

Description

DISPOSITIF ET PROCEDE DE POSE DE RESSORTS DE SUSPENSION SUR UN VEHICULE ENDEVICE AND METHOD FOR INSTALLING SUSPENSION SPRINGS ON A VEHICLE

LIGNE DE MONTAGE.MOUNTING LINE.

La présente invention concerne un dispositif de pose de ressorts de suspension sur un véhicule en ligne de montage, en particulier de ressorts de suspension arrière sur un véhicule automobile en fabrication. Elle concerne également un procédé de pose de ressorts sur un véhicule qui utilise un tel dispositif. The present invention relates to a device for installing suspension springs on a vehicle in a mounting line, in particular rear suspension springs on a motor vehicle during manufacture. It also relates to a method of installing springs on a vehicle that uses such a device.

Pour monter un ressort de suspension, par exemple de suspension arrière, sur un véhicule en ligne de montage, il faut préalablement le comprimer. Des moyens existent pour réaliser la compression des ressorts au montage. To mount a suspension spring, for example a rear suspension, on a vehicle in a mounting line, it must first be compressed. Means exist for compressing the springs during assembly.

Par exemple, on connaît, selon le document FR 2 421 034, un dispositif de montage et de démontage de ressorts de forte puissance - désigné aussi monte-ressort - pour un ressort de grande dimension. Le dispositif s'applique, notamment, à un ressort d'essieu de véhicule automobile. Ce dispositif comprend deux parties, qui sont disposées co-axialement l'une par rapport à l'autre et qui se déplacent dans le sens axial l'une par rapport à l'autre sous l'action d'une force. A ces parties sont fixés respectivement deux crampons de prise semi-circulaires ou en fer à cheval à section transversale profilée approximativement en U . Les crampons sont disposés latéralement en superposition l'un par rapport à l'autre. L'un des crampons de prise est fixé à une extrémité d'un tube de guidage. L'autre crampon de prise est fixé à un élément coulissant susceptible de se déplacer le long de la paroi du tube ou le long de la baguette, qui coopère, grâce à un filet femelle, avec une tige filetée montée dans le tube de guidage ou la baguette de guidage. For example, it is known from FR 2 421 034, a device for mounting and disassembly of high power springs - also called spring-lift - for a large spring. The device applies, in particular, to an axle spring of a motor vehicle. This device comprises two parts, which are arranged co-axially relative to each other and which move in the axial direction relative to each other under the action of a force. At these parts are respectively fixed two studs or semi-circular socket horseshoe sectional section approximately U. The crampons are arranged laterally in superposition relative to each other. One of the grip cleats is attached to one end of a guide tube. The other gripping cleat is attached to a sliding element capable of moving along the wall of the tube or along the rod, which cooperates, thanks to a female thread, with a threaded rod mounted in the guide tube or the guide rod.

On connaît également, selon le document US 4 034 960, un dispositif qui permet de comprimer un ressort de suspension de véhicule sans qu'il soit nécessaire d'extraire la suspension. Ce dispositif, destiné par exemple à une suspension de type Mac Pherson , comporte des mâchoires de pression supérieure et inférieure en forme de U qui présentent des surfaces périphériques externes en forme hélicoïde qui définissent des fentes pour recevoir des spires espacées du ressort entre les extrémités opposées du ressort. Au moins une des mâchoires peut être réglée en translation. Les deux mâchoires peuvent être réglées en position angulaire. Deux vérins pneumatiques sont positionnés côte à côte entre la mâchoire supérieure et la mâchoire inférieure. De l'air sous pression est envoyé au dispositif pour déplacer les mâchoires l'une par rapport à l'autre et comprimer ainsi le ressort ou bien, au contraire, de l'air sous pression est évacué pour relâcher le ressort. Des ressorts de rappel sont prévus dans les cylindres pour maintenir les mâchoires dans la position de non compression lorsque l'air sous pression est évacué du dispositif. Selon une variante de réalisation du dispositif, la mâchoire inférieure est remplacée par une bride de serrage montée sur un banc qui s'engage dans la suspension en dessous du ressort. Toutefois, sur les lignes de montage des véhicules automobiles, la présence, sous les véhicules suspendus en position surélevée, de barres métalliques de protection en cas de chute - ou barres anti-chute - empêche l'utilisation sur le poste de travail d'un chariot de transport qui permettrait de travailler avec des dispositifs du type de ceux connus de l'art antérieur. Also known according to US 4,034,960, a device that can compress a vehicle suspension spring without the need to extract the suspension. This device, for example for a Mac Pherson type suspension, has U-shaped upper and lower pressure jaws which have helicoid-shaped outer peripheral surfaces which define slots for receiving spaced turns of the spring between opposite ends. spring. At least one of the jaws can be set in translation. Both jaws can be adjusted in angular position. Two pneumatic cylinders are positioned side by side between the upper jaw and the lower jaw. Pressurized air is supplied to the device to move the jaws relative to each other and thereby compress the spring or, on the contrary, pressurized air is evacuated to release the spring. Return springs are provided in the cylinders to hold the jaws in the non-compression position when the pressurized air is removed from the device. According to an alternative embodiment of the device, the lower jaw is replaced by a clamp mounted on a bench which engages in the suspension below the spring. However, on the assembly lines of motor vehicles, the presence, under the vehicles suspended in raised position, of metal bars of protection in case of fall - or anti-fall bars - prevents the use on the workstation of a transport trolley that would work with devices of the type known to those of the prior art.

En effet, l'utilisation d'un dispositif tel que brièvement décrit ci-dessus pour effectuer la pose de deux ressorts arrière sur un véhicule, par exemple, nécessiterait la présence simultanée et l'action de plusieurs opérateurs de montage, à savoir un premier opérateur pour porter le dispositif de montage et deux autres opérateurs de montage pour l'opération de vissage pneumatique, placés respectivement d'un côté et de l'autre de la ligne de montage. Le but de la présente invention est de fournir un nouveau dispositif de pose de ressorts de suspension sur un véhicule en ligne de montage, en particulier de ressorts de suspension arrière sur un véhicule automobile, permettant de tenir le temps de cycle de pose des deux ressorts arrière avec seulement deux opérateurs de montage. Indeed, the use of a device as briefly described above to perform the installation of two rear springs on a vehicle, for example, would require the simultaneous presence and action of several editing operators, namely a first operator for carrying the mounting device and two other mounting operators for the pneumatic screwing operation, placed respectively on one side and the other of the assembly line. The object of the present invention is to provide a new device for installing suspension springs on a vehicle in a mounting line, in particular rear suspension springs on a motor vehicle, to hold the laying cycle time of the two springs. back with only two editing operators.

Un autre but de la présente invention est de fournir un tel dispositif, qui puisse être utilisé dans un espace restreint, et qui soit moins lourd que les dispositifs de montage connus de l'art antérieur. Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir un tel dispositif, qui soit de conception simple, de fabrication aisée, qui soit d'utilisation pratique et simple, qui soit robuste, fiable et économique. Pour parvenir à ces buts, la présente invention conçoit un nouveau dispositif de montage de ressorts de suspension sur un véhicule, en particulier de ressorts de suspension arrière sur un véhicule automobile, qui comprend : - un outil de compression d'un ressort, qui peut être porté par un opérateur de montage et qui est équipé de moyens hydrauliques de compression et d'extension du ressort selon son axe longitudinal, et - un pupitre de préparation, situé en bord de ligne de montage du véhicule, qui comporte des moyens de positionnement d'un ressort à monter, des moyens de support et des moyens d'alimentation de puissance hydraulique dudit outil de compression. Selon le mode préféré de réalisation de l'invention, les moyens hydrauliques de compression et d'extension du ressort selon l'axe longitudinal de ce dernier sont constitués par deux mâchoires coulissantes qui peuvent être rapprochées ou éloignées l'une de l'autre par un mécanisme de vérin hydraulique. Selon le mode préféré de réalisation de l'invention également, les moyens de positionnement d'un ressort à monter sont constitués par deux ergots de positionnement du pupitre de préparation destinés à recevoir respectivement l'une et l'autre des extrémités longitudinales du ressort à monter. De plus, les moyens de positionnement peuvent comporter une butée de localisation en rotation pour la mise en référence du ressort selon son diamètre intérieur. De préférence, les moyens de support de l'outil de compression sont constitués par au moins un support tubulaire, sensiblement en forme de T , destiné au support d'une des mâchoires coulissantes de l'outil de compression. Le pupitre peut comporter un équilibreur en partie supérieure pour l'accrochage des câbles d'alimentation en 20 puissance. De manière préférentielle, l'outil de compression comporte un bouton de commande du serrage des mâchoires pour la compression du ressort et un bouton de commande du desserrage des mâchoires pour l'extension du ressort. Another object of the present invention is to provide such a device, which can be used in a restricted space, and which is lighter than the mounting devices known from the prior art. Finally, it is also an object of the present invention to provide such a device, which is simple in design, easy to manufacture, easy to use and simple, which is robust, reliable and economical. To achieve these aims, the present invention provides a new device for mounting suspension springs on a vehicle, in particular rear suspension springs on a motor vehicle, which comprises: - a compression tool of a spring, which can be carried by a mounting operator and which is equipped with hydraulic means for compressing and extending the spring along its longitudinal axis, and - a preparation desk, located at the edge of the vehicle assembly line, which comprises positioning means a spring to mount, support means and hydraulic power supply means of said compression tool. According to the preferred embodiment of the invention, the hydraulic means of compression and extension of the spring along the longitudinal axis of the latter are constituted by two sliding jaws which can be moved towards or away from each other by a hydraulic cylinder mechanism. According to the preferred embodiment of the invention also, the positioning means of a spring to be mounted are constituted by two positioning pins of the preparation desk intended to receive respectively one and the other of the longitudinal ends of the spring to ascend. In addition, the positioning means may comprise a locating stop in rotation for referencing the spring according to its inside diameter. Preferably, the support means of the compression tool consist of at least one tubular support, substantially T-shaped, for supporting one of the sliding jaws of the compression tool. The console may include a balancer at the top for hooking the power supply cables. Preferably, the compression tool comprises a button for controlling the clamping of the jaws for compressing the spring and a button for controlling the loosening of the jaws for extending the spring.

25 Le pupitre comporte un groupe hydraulique, situé en partie inférieure du pupitre, pour l'alimentation en puissance hydraulique de l'outil de compression. Ce groupe hydraulique peut être monté amovible sur le pupitre et peut être approché de la ligne de montage.The console comprises a hydraulic unit, located in the lower part of the console, for the hydraulic power supply of the compression tool. This hydraulic unit can be removably mounted on the desk and can be approached from the assembly line.

30 Il peut aussi être prévu un limiteur de débit interne qui déclasse la pression maximale d'utilisation de l'outil de compression pour la sécurité de l'opérateur de montage. La présente invention propose également un procédé 35 utilisant le dispositif décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. Ce nouveau procédé de pose de ressorts de suspension sur un véhicule en ligne de montage, en particulier de ressorts de suspension arrière sur un véhicule automobile, comporte les étapes suivantes : - on place le ressort à monter dans les moyens de positionnement du pupitre, le ressort étant mis en référence suivant son diamètre intérieur et suivant la butée de localisation en rotation, - on enlève l'outil de compression de son support, et on décroche les câbles de l'équilibreur, - on place les mâchoires de l'outil de compression 10 entre les spires du ressort à monter, - on serre les mâchoires de l'outil de compression pour comprimer le ressort à monter jusqu'à ce que le ressort s'extrait desdits moyens de positionnement, - on positionne l'ensemble formé par l'outil de 15 compression avec le ressort à monter sur le véhicule, on desserre les mâchoires de l'outil de compression pour que le ressort s'étende et se mette en place sur le véhicule, et - on replace l'outil de compression sur son support 20 sur le pupitre avant de répéter les mêmes opérations pour un autre ressort à monter. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, non limitatif de 25 l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective, schématique, d'un pupitre de préparation selon la présente invention, situé en bord de la ligne de montage 30 du véhicule, - la figure 2 est une vue partielle, en perspective également, du pupitre de la figure 1, représentant les moyens de positionnement d'un ressort à monter et les moyens de support de l'outil de compression de la 35 présente invention, - la figure 3 est une vue en perspective, schématique, de l'outil de compression selon la présente invention, - la figure 4 est une vue frontale de l'outil de 5 compression de la figure 3, illustrant le fonctionnement de ce dernier, - la figure 5 représente, de manière très schématique, les mâchoires de serrage de l'outil de compression sur un ressort à monter, et 10 - la figure 6 est une vue en perspective illustrant la pose du ressort par l'opérateur de montage à l'aide de l'outil de compression selon la présente invention. Le mode de réalisation de la présente invention, donné ci-après à titre d'exemple non limitatif de l'objet 15 et de la portée de la présente demande de brevet, s'applique à la fabrication d'un véhicule sur une chaîne de montage, plus particulièrement à la mise en place, en marche dégradée, sous la caisse du véhicule, des ressorts arrière.There may also be provided an internal flow restrictor which downgrades the maximum pressure of use of the compression tool for the safety of the mounting operator. The present invention also provides a method using the device described above in outline. This new method of installing suspension springs on a vehicle in a mounting line, in particular rear suspension springs on a motor vehicle, comprises the following steps: the spring is placed in the positioning means of the console; spring being referenced according to its inside diameter and according to the locating stop in rotation, - the compression tool is removed from its support, and the balancer cables are removed, - the jaws of the tool are compression between the turns of the spring to be mounted, - the jaws of the compression tool are tightened to compress the spring to be mounted until the spring is removed from said positioning means, - the assembly formed by the compression tool with the spring to be mounted on the vehicle, it releases the jaws of the compression tool so that the spring extends and is placed in place on the vehicle, and - we replace the compression tool on its support 20 on the console before repeating the same operations for another spring to mount. Other objects, advantages and features of the invention will become apparent from the following description of a preferred, non-limiting embodiment of the object and scope of the present patent application, accompanied by drawings in which: FIG. 1 is a schematic perspective view of a preparation desk according to the present invention situated at the edge of the vehicle assembly line, FIG. 2 is a partial view, in perspective, of the desk. 1, showing the positioning means of a spring to be mounted and the support means of the compression tool of the present invention; FIG. 3 is a schematic perspective view of the tool of FIG. 4 is a front view of the compression tool of FIG. 3, illustrating the operation of the latter, FIG. 5 very schematically shows the clamping jaws of FIG. 'tool Figure 6 is a perspective view illustrating the installation of the spring by the mounting operator with the aid of the compression tool according to the present invention. The embodiment of the present invention, given hereinafter by way of non-limiting example of the object and scope of the present patent application, applies to the manufacture of a vehicle on a chain of mounting, more particularly to the introduction, in degraded operation, under the vehicle body, rear springs.

20 Le dispositif de l'invention comprend un ensemble fixe et un ensemble mobile. Comme représenté sur le dessin des figures 1 et 2, l'ensemble fixe est constitué par un pupitre de préparation, de référence générale 1, situé en bord de 25 ligne de montage du véhicule, qui comporte des moyens de positionnement, de référence générale 10, d'un ressort à monter (non représenté), des moyens de support 20 et des moyens d'alimentation de puissance hydraulique pour l'alimentation d'un outil de compression de référence 30 générale 50, décrits plus loin dans le texte. Le pupitre 1 présente la forme générale d'un mât principal 1A dont l'extrémité supérieure supporte un équilibreur support de câbles 2, et d'un mât secondaire 1B, relié rigidement au mât principal 1A par des poutres 35 transversales 1D et 1F. Les moyens de positionnement 10 d'un ressort à monter sont portés par le mât secondaire 1B. Ces moyens de positionnement 10 sont essentiellement constitués par deux ergots de positionnement 11 et 12 (figure 2) pour recevoir respectivement l'une et l'autre des deux extrémités d'un ressort à monter. Les moyens de positionnement 10 comportent également une butée de localisation en rotation 12A pour la mise en référence du ressort à monter selon son diamètre intérieur. Le pupitre de préparation 1 comporte également des moyens de support 20 de l'outil de compression 50. Ces moyens de support 20 sont constitués par deux supports tubulaires, référencés 21 et 22, sensiblement en forme de T , destinés au support d'une des deux mâchoires coulissantes, respectivement 51 et 52, de l'outil de compression 50. Le pupitre de préparation 1 comporte aussi un groupe hydraulique 30, situé en partie inférieure du pupitre 1, sur le socle 1C du pupitre 1, pour l'alimentation en puissance hydraulique de l'outil de compression 50. Ce groupe hydraulique 30 est monté amovible sur le pupitre 1 et peut être approché de la ligne de montage des véhicules en le roulant au sol, de telle sorte que l'on gagne environ 5 mètres de tuyau flexible. En se référant plus particulièrement au dessin des figures 3 à 5, on va maintenant décrire l'outil de 25 compression 50. L'outil de compression 50 est un organe qui peut être porté manuellement par un opérateur de montage grâce à une poignée tubulaire 53. L'outil 50 présente une forme générale sensiblement parallélépipédique. L'outil 50 30 comporte deux mâchoires coulissantes, 51 et 52, qui coulissent sur une surface longitudinale de la forme parallélépipédique. Les deux mâchoires 51 et 52 peuvent être rapprochées ou éloignées l'une de l'autre par un mécanisme de vérin hydraulique, de type connu en soi, 35 représenté seulement par son conduit d'alimentation de fluide 54. Une commande pneumatique représentée par son boîtier 58, alimentée par le conducteur 55, permet de commander le mouvement de rapprochement ou d'éloignement des deux mâchoires 51 et 52 l'une par rapport à l'autre. Cette commande comprend un bouton de commande du serrage des mâchoires 56 pour la compression du ressort et un bouton de commande du desserrage des mâchoires 57 pour l'extension du ressort. Le bouton de commande 56 alimente la pompe du groupe hydraulique 30 en air et fait la compression. Le bouton de commande 57 coupe l'air et le vérin hydraulique simple effet revient de lui-même dans sa position initiale grâce à un système de ressort intégré. Ces deux boutons de commande 56 et 57 peuvent être de couleur différente : rouge pour le bouton 56 et vert pour le bouton 57, par exemple. On a représenté sur le dessin de la figure 5 les deux mâchoires de serrage 51 et 52 sur un ressort R à monter, l'axe de serrage et du ressort R étant désigné XX'. Le procédé de pose de ressorts de suspension arrière sur un véhicule en ligne de montage est le 20 suivant . - on place le ressort R à monter entre les deux ergots de positionnement 11 et 12 du pupitre de préparation 1, le ressort R étant mis en référence suivant son diamètre intérieur et suivant la butée de 25 localisation en rotation 12A, - on enlève l'outil de compression 50 de son support 20, et on décroche les câbles de l'équilibreur 2, - on place les mâchoires de serrage 51 et 52 de l'outil de compression 50 entre les spires du ressort R à 30 monter, (on utilise le bouton de commande de serrage 56 pour rapprocher les mâchoires ou le bouton de commande de desserrage 57 pour les éloigner), - on rapproche les mâchoires 51 et 52 de l'outil de compression 50 pour comprimer le ressort R à monter 35 jusqu'à ce que le ressort s'extrait des ergots de positionnement 11 et 12, - on positionne l'ensemble formé par l'outil de compression 50 et le ressort R à monter sur le véhicule en ligne de montage, - on desserre les mâchoires 51 et 52 de l'outil de 5 compression 50 pour que le ressort R s'étende et se mette en place sur le véhicule, et - on replace l'outil de compression 50 sur son support 20 sur le pupitre 1 avant de répéter les mêmes opérations pour un autre ressort à monter.The device of the invention comprises a fixed assembly and a movable assembly. As shown in the drawing of FIGS. 1 and 2, the stationary assembly is constituted by a preparatory desk, of general reference 1, located on the edge of the vehicle assembly line, which comprises positioning means, of general reference , a mounting spring (not shown), support means 20 and hydraulic power supply means for feeding a general reference compression tool 50, described later in the text. The console 1 has the general shape of a main mast 1A whose upper end supports a cable support balancer 2, and a secondary mast 1B rigidly connected to the main mast 1A by transverse beams 1D and 1F. The positioning means 10 of a spring to be mounted are carried by the secondary mast 1B. These positioning means 10 are essentially constituted by two positioning pins 11 and 12 (Figure 2) for respectively receiving one and the other of the two ends of a spring to be mounted. The positioning means 10 also comprise a rotational location stop 12A for referencing the spring to be mounted according to its inside diameter. The preparation desk 1 also comprises support means 20 for the compression tool 50. These support means 20 consist of two tubular supports, referenced 21 and 22, substantially T-shaped, intended to support one of the two sliding jaws, respectively 51 and 52, of the compression tool 50. The preparation desk 1 also comprises a hydraulic unit 30, located in the lower part of the desk 1, on the base 1C of the desk 1, for the supply of hydraulic power of the compression tool 50. This hydraulic unit 30 is removably mounted on the desk 1 and can be approached from the vehicle assembly line by rolling it on the ground, so that one gains about 5 meters of a flexible pipe. Referring more particularly to the drawing of FIGS. 3 to 5, the compression tool 50 will now be described. The compression tool 50 is a member that can be manually carried by a mounting operator through a tubular handle 53 The tool 50 has a generally parallelepipedal general shape. The tool 50 comprises two sliding jaws 51 and 52 which slide on a longitudinal surface of the parallelepipedal shape. The two jaws 51 and 52 can be moved closer together or away from each other by a hydraulic cylinder mechanism, of known type, represented only by its fluid supply duct 54. A pneumatic control represented by its housing 58, powered by the conductor 55, allows to control the movement of bringing the two jaws 51 and 52 closer together or away from each other. This control comprises a button for controlling the clamping of the jaws 56 for compressing the spring and a button for controlling the loosening of the jaws 57 for the extension of the spring. The control button 56 supplies the pump of the hydraulic unit 30 with air and compresses. The control button 57 cuts the air and the single-acting hydraulic cylinder returns to its original position by means of an integrated spring system. These two control buttons 56 and 57 can be of different color: red for button 56 and green for button 57, for example. There is shown in the drawing of Figure 5 the two clamping jaws 51 and 52 on a spring R to be mounted, the clamping axis and the spring R being designated XX '. The method of installing rear suspension springs on a vehicle in a mounting line is as follows. - Place the spring R to be mounted between the two locating pins 11 and 12 of the preparation desk 1, the spring R being referenced according to its inside diameter and according to the rotational location stop 12A, - one removes the compression tool 50 of its support 20, and the cables of the balancer 2 are unhitched, - the clamping jaws 51 and 52 of the compression tool 50 are placed between the turns of the spring R to be mounted, the clamping control knob 56 to move the jaws or the release control knob 57 away from them), - the jaws 51 and 52 of the compression tool 50 are brought together to compress the spring R to be mounted up to the spring is extracted from the positioning pins 11 and 12, the assembly formed by the compression tool 50 and the spring R to be mounted on the vehicle is positioned in the mounting line; the jaws 51 and 52 of the compression tool 50 so that the spring R extends and is placed in place on the vehicle, and - the compression tool 50 is placed on its support 20 on the console 1 before repeating the same operations for another spring to be mounted.

10 A titre d'exemple, et pour illustrer le mode de réalisation de l'invention, l'effort maximal de compression fourni par l'outil de compression est de l'ordre de 400 daN (Déca Newton) et la longueur d'un ressort suffisamment comprimé pour être passé dans son 15 logement est de l'ordre de 240 mm. On notera que, pour la sécurité de l'opérateur de montage qui utilise le dispositif de l'invention, il peut être prévu un limiteur de débit interne qui déclasse la pression maximale d'utilisation de l'outil de compression 20 de 700 bars à 70 bars environ. On notera également que les deux mâchoires coulissantes 51 et 52 sont en acier, de préférence en acier 42CD4 traité (acier pour trempe à l'huile pour forte contrainte, livré à l'état trempé et revenu). Le 25 corps de l'outil de compression 50 peut être en acier ou aluminium, avec des glissières pour le déplacement des mâchoires qui sont en acier pour les galets de guidage. L'invention présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants : - elle permet la pose des ressorts sur le véhicule en ligne de montage avec un nombre minimal d'opérateurs de montage (1 seul opérateur pour la pose d'un ressort contre 2 opérateurs avec un dispositif de l'art antérieur), - elle permet à l'opérateur de travailler dans un espace restreint et de manière favorable sur le plan ergonomique, 30 35 elle ne nécessite pas l'emploi d'un chariot support, et est, par conséquent, d'utilisation possible sous le véhicule même lorsqu'il y a des barres anti-chute (comme illustré en B sur la figure 6), - elle est d'un emploi aisé parce que l'outil de compression est plus léger (environ 6 kg) que les outils de fonction similaire connus de l'art antérieur. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté ci- dessus à titre d'exemple ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.By way of example, and to illustrate the embodiment of the invention, the maximum compression force provided by the compression tool is of the order of 400 daN (Deca Newton) and the length of a spring sufficiently compressed to be passed in its housing is of the order of 240 mm. It should be noted that, for the safety of the mounting operator using the device of the invention, an internal flow limiter can be provided which reduces the maximum operating pressure of the compression tool from 700 bar to About 70 bars. Note also that the two sliding jaws 51 and 52 are made of steel, preferably treated 42CD4 steel (steel for oil quenching for high stress, delivered in a quenched and tempered state). The body of the compression tool 50 may be of steel or aluminum, with slides for moving the jaws which are steel for the guide rollers. The invention has many advantages, among which the following advantages: - it allows the installation of the springs on the vehicle in the assembly line with a minimum number of assembly operators (only 1 operator for the installation of a spring against 2 operators with a device of the prior art), it allows the operator to work in a restricted space and in an ergonomically favorable manner, it does not require the use of a support carriage, and is therefore, of possible use under the vehicle even when there are fall arrest bars (as illustrated in B in Figure 6), - it is easy to use because the compression tool is more light weight (about 6 kg) than the similar function tools known from the prior art. Of course, the present invention is not limited to the embodiment described and shown above by way of example; other embodiments may be devised by those skilled in the art without departing from the scope and scope of the present invention.

Claims

1. Device for mounting suspension springs on a vehicle, in particular rear suspension springs on a motor vehicle, characterized in that it comprises: - a compression tool (50) of a spring, which can be worn by a mounting operator and which is equipped with hydraulic means of compression and extension of the spring along its longitudinal axis, and - a preparation desk (1), located at the edge of the vehicle assembly line, which comprises means for positioning (10) a spring to be mounted, support means (20) and hydraulic power supply means of said compression tool (50).

2. Device according to claim 1, characterized in that said hydraulic means for compressing and extending the spring (R) along the longitudinal axis (XX ') thereof are constituted by two sliding jaws (51, 52) which can be moved closer to or away from each other by a hydraulic cylinder mechanism.

3. Device according to any one of claims 1 and 2, characterized in that said positioning means (10) of a spring to be mounted are constituted by two locating lugs (11, 12) of the preparation desk (1). intended to receive respectively one and the other end of the spring (R) to be mounted.

4. Device according to claim 3, characterized in that said positioning means (20) also comprise a rotational locating abutment (12A) for referencing the spring according to its inside diameter.

5. Device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that said support means (20 of the compression tool (50) are constituted by at least one tubular support (21; 22) substantially shaped T, for supporting one of the sliding jaws (51, 52) of the compression tool (50).

6. Device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the preparation desk (1) comprises a balancer (2) in the upper part for attachment of the power supply cables.

7. Device according to claim 2, characterized in that the compression tool (50) comprises a button for controlling the clamping (56) of the jaws (51, 52) for compressing the spring and a button for controlling the loosening ( 57) jaws (51, 52) for extending the spring.

8. Device according to claim 1, characterized in that the preparation desk (1) comprises a hydraulic unit (30), located in the lower part of the desk (1) for the hydraulic power supply of the compression tool (50).

9. Device according to claim 8, characterized in that said hydraulic unit (30) is removably mounted on the desk (1) and can be approached from the assembly line.

10. Device according to any one of claims 1 to 9, characterized in that there is provided an internal flow limiter which decreases the maximum pressure of use of the compression tool (50) for the safety of the mounting operator.

11. A method of installing suspension springs on a vehicle in a mounting line, in particular rear suspension springs on a motor vehicle, with the aid of a device according to any one of claims 1 to 10, characterized by the following steps, taken in combination: - the spring is placed in the positioning means (10) of the console (1), the spring being referenced according to its inside diameter and according to the rotational location stop (12A) - the compression tool (50) is removed from its support (20), and the balancer cables (2) are removed, - the jaws (51, 52) of the compression tool (50) are ) between the turns of the spring to be mounted, - the jaws (51, 52) of the compression tool (50) are tightened to compress the spring to be mounted until the spring is withdrawn from said positioning means (10). ), - the assembly formed by the compression tool (50) is positioned with the reso rt to be mounted on the vehicle, - the jaws (51, 52) of the compression tool (50) are loosened so that the spring extends and is placed in place on the vehicle, and - the tool of compression (50) on its support (20) on the console (1) before repeating the same operations for another spring to mount.