FR2917021A1 - Siege enfant coulissant dans un vehicule automobile presentant un acces securise de l'exterieur du vehicule. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un siège enfant coulissant dans un véhicule automobile présentant un accès sécurisé de l'extérieur du véhicule.Ce siège enfant est caractérisé en ce que dans l'espacement entre la base inférieure de l'assise (1) du siège enfant et la partie inférieure de l'embase (2) sont prévus au moins une première glissière fixe (4), un rail (5) et une seconde glissière coulissante (7), la première glissière fixe (4) étant fixée sur l'embase (2) et s'étendant transversalement, le rail (5) pouvant coulisser dans cette première glissière fixe (4), et la seconde glissière coulissante (7) étant solidaire de l'assise (1) de siège et pouvant coulisser sur le rail (5).Utilisation de ce siège enfant dans un véhicule automobile.

Description

Siège enfant coulissant dans un véhicule automobile présentant un accès

sécurisé de l'extérieur du véhicule La présente invention concerne un siège enfant ou une nacelle bébé pour véhicule automobile pouvant coulisser transversalement dans ce véhicule par rapport à l'axe longitudinal de celui-ci. Le siège enfant d'un véhicule est situé en général sur la banquette arrière du véhicule. Ce siège peut être fixé soit à droite, soit à gauche, soit au milieu du véhicule mais il nécessite de par son emploi d'être facilement accessible pour une personne d'une portière quelconque du véhicule. Ceci est particulièrement approprié quand on doit installer un enfant sur le siège enfant ou le sortir du siège. Dans le cas d'un siège disposé au milieu du véhicule, toute manipulation à partir d'une porte du véhicule est mal aisée et il existe un besoin de rapprocher le siège de la porte concernée.

Dans le cas d'un siège placé sur le côté droit ou gauche, ce problème ne se pose pas mais il n'est pas toujours possible d'accéder à la porte du véhicule concernée. Par exemple, dans le cas d'un siège disposé à gauche, cela peut être dangereux d'avoir accès au siège par cette porte du fait que celle-ci est généralement accessible seulement de la chaussée et non du trottoir. C'est aussi le cas pour un siège placé à la droite du véhicule quand, par exemple, ce véhicule est garé à contre-sens ou quand la porte droite n'est pas accessible du fait d'une impossibilité quelconque de son ouverture par manque de débattement. Il y a donc un besoin de faire coulisser le siège transversalement dans le véhicule pour un meilleur accès à celui-ci d'une personne se trouvant à l'extérieur de la voiture. Le document WO 01/21433 décrit un siège enfant pouvant coulisser transversalement dans le véhicule, par exemple sur la banquette arrière. Ce coulissement est rendu possible du fait que le dossier du siège voiture présente une rainure horizontale transversale dans laquelle se loge un élément coulissant dans celle-ci et relié de manière fixe au dos du siège enfant. L'élément coulissant présente sur ses côtés faisant face aux côtés intérieurs de la rainure des billes soumises à l'action d'un ressort, interne à l'élément, poussant ces billes dans des logements consécutifs prévus sur les côtés intérieurs de la rainure et formant ainsi un dispositif de blocage du siège en position. Ce dispositif présente cependant des inconvénients majeurs. D'une part, il convient de remarquer que le contact rainure élément coulissant est très sollicité lors de la marche du véhicule car une force tendant à faire sortir l'élément coulissant de la rainure est exercée sur lui lors de la marche du véhicule. Ce contact rainure-élément coulissant présente donc un risque de rupture lors de freinage violent ou de choc du véhicule.

D'autre part, le mode de fixation du siège enfant par l'intermédiaire de son dos contre le dossier du siège ne correspond pas aux normes en vigueur dans la majeure partie des pays. Il est en effet souvent prévu, notamment par la norme ISOFIX, pour un siège enfant de munir ce siège d'une embase recevant la base inférieure et le dos du dossier de ce siège enfant, cette embase étant accrochée sur le siège du véhicule par des moyens de fixation qui sont rigidement solidaires de la structure de siège, par exemple deux pattes de fixation recevant entre elles une barre ou un fil rigide qui fait partie intégrante de la structure de siège du véhicule. Le problème à la base de la présente invention est donc de pouvoir donner un accès facilité de tout côté du véhicule à un siège enfant en le faisant coulisser transversalement au véhicule pour l'approcher d'un des côtés choisi, tout en garantissant son ancrage sur le siège du véhicule selon les normes de sécurité en vigueur actuellement. A cet effet, l'invention a pour objet un siège enfant de véhicule automobile pouvant coulisser transversalement par rapport à la direction longitudinale du véhicule, ce siège enfant comportant une assise de siège et une embase fixée sur la structure d'un siège de véhicule automobile avec la partie inférieure de l'embase reposant sur le siège du véhicule, cette embase supportant en outre l'assise du siège enfant, la base inférieure de l'assise du siège enfant et la partie inférieure de l'embase s'étendant sensiblement dans deux plans parallèles superposés caractérisé en ce que dans l'espacement entre la partie inférieure de l'embase et la base inférieure de l'assise du siège enfant sont prévus au moins une première glissière fixe, un rail et une seconde glissière coulissante, la première glissière fixe étant fixée sur l'embase et s'étendant transversalement à l'axe longitudinal du véhicule, le rail pouvant coulisser dans cette première glissière fixe dans au moins un sens transversal à la direction longitudinale du véhicule entre une position de roulage où le rail est en majeure partie dans la glissière fixe et une position de coulissement du rail où la majeure partie du rail est sortie de la glissière fixe d'un côté de l'embase du siège enfant, et la seconde glissière coulissante étant solidaire de l'assise de siège enfant et pouvant coulisser sur le rail de sorte que sa majeure partie puisse sortir du rail dans le même sens que le rail sort de la première glissière fixe. Selon des caractéristiques additionnelles du dispositif : -la seconde glissière coulissante est parallèle à la première glissière fixe, -la première glissière fixe et la seconde glissière coulissante sont situées dans le même plan horizontal et se font face quand le siège enfant est en position de roulage, - les première et seconde glissières présentent sur leur côté tourné vers le rail deux gorges parallèles à l'axe transversal de coulissement du siège enfant et le rail sur chacun de ses côtés tourné vers une glissière présente deux nervures engagées dans les deux gorges de la glissière correspondante avec un jeu permettant le coulissement du rail par rapport à la glissière fixe d'une part et de la glissière coulissante par rapport au rail d'autre part, - entre le rail et au moins la première glissière fixe ou la seconde glissière coulissante, des moyens de réduction de frottement sont intercalés pour améliorer le coulissement, ces moyens de réduction de frottement pouvant être sous la forme de billes, galets ou autres éléments de roulement, - l'assise de siège enfant est fixée sur la seconde glissière coulissante à l'aide de moyens d'accrochage de siège, ces moyens surélevant cette assise de siège enfant légèrement par rapport à la seconde glissière coulissante, - l'épaisseur de la partie de l'embase en appui sur l'assise de siège du véhicule est calculée de façon qu'en position déployée du rail et de la seconde glissière coulissante, la partie inférieure de l'extrémité libre de cette seconde glissière n'interfère pas avec le siège du véhicule du fait du poids de l'assise de siège enfant et de l'enfant, -le siège enfant présente des moyens de butée afin qu'une partie de l'extrémité du rail opposée au sens de coulissement soit toujours contenue dans la partie de l'extrémité de la première glissière fixe de l'embase lui faisant face et qu'une partie de l'extrémité de la seconde glissière coulissante de l'assise de siège opposée au sens de coulissement contienne toujours une partie de l'extrémité du rail lui faisant face, ces parties contenues en position déployée du rail et de la seconde glissière coulissante étant déterminées de façon à conserver une liaison entre le rail et la première glissière fixe, d'une part, et la seconde glissière coulissante et le rail, d'autre part, suffisamment solide pour porter le siège enfant dans cette position déployée, - les moyens de butée sont sous forme de moyens de verrouillage rapide, ces moyens de verrouillage pouvant être des éléments comme tétons, billes ou lames élastiques, ces éléments étant placés sur les côtés du rail faisant face respectivement à la première glissière fixe et à la seconde glissière coulissante, ces éléments coopérant avec des logements aménagés sur les surfaces en vis à vis des première et seconde glissières en étant pressés dans ces logements par des moyens élastiques portés par le rail, - le siège enfant comprend des moyens de blocage en position, notamment quand le siège enfant se trouve en position de roulage, ces moyens de blocage en position pouvant être sous la forme de d'axes, de goupilles ou de crochets traversant les première et seconde glissières et le rail à bloquer en position, - le siège enfant comprend deux ensembles première glissière, rail, seconde glissière, ces ensembles étant sensiblement positionnés à l'avant et à l'arrière au dessous de l'assise du siège enfant, - le siège enfant est déplaçable transversalement à l'axe longitudinal du véhicule vers les deux côtés de ce véhicule.

L'invention va maintenant être décrite plus en détail mais de façon non limitative en regard des figures annexées, dans lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique 35 d'une vue latérale d'un siège de véhicule automobile avec un siège enfant fixé sur celui-ci, - la figure 2 montre une représentation schématique du siège de véhicule automobile en perspective vue de trois quart de face, - la figure 3 montre une représentation schématique du siège de véhicule automobile en perspective vue de trois quart de face avec un siège enfant en position semi déployée, - la figure 4 montre une représentation schématique d'une vue agrandie de l'embase du siège enfant en perspective vue de trois quart arrière détaillant l'ensemble rail-glissières et le système de fixation de l'embase au siège du véhicule.

La figure 1 montre une vue latérale d'un siège 8 de véhicule portant une embase 2 de siège pour enfant et l'assise 1 de ce siège enfant. Entre la partie de l'embase 2 en appui sur le siège véhicule et la base de l'assise 1 se trouvent deux premières glissières fixes 4, chacune de ces deux glissières 4 étant fixées sur l'embase 2 respectivement au niveau de l'avant et de l'arrière de l'assise 1 de siège. Ces deux premières glissières fixes 4 s'étendent transversalement à l'axe longitudinal du véhicule. Dans chacune de ces premières glissières fixes 4, un rail 5 peut coulisser entre une position où il est complètement contenu dans la première glissière fixe 4 associée et une seconde position où la majeure partie de sa longueur est déployée hors de la première glissière fixe 4. Pour chaque première glissière fixe 4, de l'autre côté longitudinal du rail 5, se trouve une seconde glissière coulissante 7 et faisant face à la première glissière. La première glissière fixe 4 et la seconde glissière coulissante 7 peuvent avoir la même longueur et présenter le même profil notamment sur leur côté longitudinal destiné à coopérer avec le côté longitudinal du rail 5. Ainsi le rail 5 est en coopération sur chacun de ses deux côtés longitudinaux avec la première glissière fixe 4 d'un côté et la seconde glissière coulissante 7 de l'autre. La seconde glissière coulissante 7 peut se déplacer sur le rail 5 transversalement à l'axe longitudinal du véhicule entre une position où le rail 5 est complètement contenu dans cette glissière 7 et une seconde position où la majeure partie de la longueur de la glissière coulissante 7 est déployée et donc sortie du contact avec le rail 5. La seconde glissière coulissante 7 est d'autre part reliée à l'assise de siège 1 du siège enfant par des moyens d'accrochage 6 qui surélève cette assise 1 de siège par rapport à cette glissière 7. Le siège enfant suit donc les deux mouvements de déploiement, celui du rail 5 et de la glissière coulissante 7 et est donc déplacé transversalement à l'axe longitudinal du véhicule. Chaque côté longitudinal du rail 5 et le côté associé de chaque glissière 4 ou 7 peuvent avoir un profil complémentaire coopérant pour un meilleur coulissement entre le rail 5 et la glissière fixe 4 ou la glissière coulissante 7. Un exemple de profil complémentaire sera montré à la figure 4.

Les figures 2 et 3 montrent un siège 8 de véhicule avec l'assise de siège 1 enfant respectivement en position intermédiaire de déploiement et en position terminale de déploiement. Sur ces figures, conformément à la figure 1, sont montrés deux ensembles de glissière fixe 4, rail 5 et glissière coulissante 7 à l'avant et à l'arrière de l'assise de siège 1 enfant. La position intermédiaire est obtenue par un déploiement de la majeure partie du rail 5 hors de la glissière fixe 4. L'assise de siège 1 a donc été déplacée de la longueur du rail 5 sortie de chaque glissière fixe 4 étant donné qu'il n'y a pas eu encore de déplacement entre le rail 5 et la glissière coulissante 7. Cette position intermédiaire place l'assise 1 du siège enfant au milieu du siège 8 du véhicule, en général la banquette arrière quand le siège enfant était sur un côté du véhicule et qu'il a été déplacé vers l'intérieur de celui-ci, ce qui est une position défavorable pour l'accès au siège enfant par une personne se trouvant à l'extérieur du véhicule. Par contre quand le siège enfant se trouve initialement au milieu de la banquette arrière du véhicule, l'assise 1 du siège enfant après le déplacement transversal est accessible d'une des portes latérales du véhicule selon le choix de l'opérateur, ce qui permet une installation plus facile de l'enfant sur le siège ou une sortie plus aisée de celui-ci de son siège. La possibilité de choisir la porte latérale est rendue possible du fait que l'ensemble glissière 4 et rail 5 fonctionne des deux côtés du siège enfant pour un déplacement transversal. Il est aussi possible quand le siège enfant se trouve d'un côté du véhicule d'effectuer le déplacement transversal de l'assise 1 de ce siège hors du véhicule avec en position finale l'assise 1 du siège enfant dépassant hors de celui-ci pour un meilleur accès d'une personne placée à l'extérieur du véhicule à ce siège enfant. On voit dans ce cas que cette position intermédiaire est suffisante pour permettre l'accès à l'assise 1 du siège enfant et qu'il n'est pas nécessaire de placer l'assise 1 du siège enfant en position terminale de déploiement en continuant le coulissement du siège enfant. La deuxième étape du coulissement comme montré à la figure 3 est le déplacement transversal de chaque glissière coulissante 7 par rapport au rail 5. Comme l'assise 1 du siège enfant est solidaire des deux glissières coulissantes 7, elle suit le déplacement et se retrouve en position terminale la plus éloignée de son embase 2. Ainsi, une assise 1 de siège enfant peut être déplacée d'un côté latéral du véhicule à l'autre côté de ce véhicule.

On constatera que le coulissement de l'assise 1 du siège enfant, conformément à l'invention, procure de multiples possibilités de disposition de cette assise 1 d'autant plus que ce coulissement peut être effectué vers les côtés droit ou gauche du véhicule. Certaines précautions doivent être prises. En position terminale de complet déploiement, un fort effet de levier est effectué sur la partie de chaque glissière fixe 4 tournée vers le côté ou s'est effectué ce complet coulissement. Il s'ensuit un risque de torsion de cette glissière, un risque de déboîtement et de sortie de l'extrémité correspondante du rail 5 de cette extrémité de glissière fixe 4. Il en va de même, mais dans un effet moindre, pour la liaison du rail 5 avec chaque glissière coulissante 7. Les matériaux employés pour réaliser ces glissières 4 et 7 et ces rails 5 devront être résistants tout en étant assez légers. Des essais en alliage léger à base d'aluminium ou de magnésium ont donné satisfaction en procurant une structure légère et résistante. Des matériaux en fibre de carbone peuvent aussi être utilisés. Il conviendra aussi de laisser une partie suffisante du rail 5 dans chaque glissière fixe 4 et une partie suffisante de chaque glissière coulissante 7 en contact avec le rail 5 pour éviter des liaisons fragiles entre les divers éléments qui pourraient se rompre. Aux figures 2 et 3 a été montré un déploiement de l'assise du siège enfant commençant par le coulissement du rail 5 dans la glissière fixe 4. Il est évident qu'un tel déploiement peut commencer par le déplacement transversal de la glissière coulissante 7 par rapport au rail 5 puis continuer par le coulissement du rail 5 par rapport à la glissière fixe 4. Les deux déploiements peuvent être considérés comme des équivalents techniques. Un autre point important à observer est la sécurité de blocage intermédiaire ou final en position du siège enfant. Il serait souhaitable prévoir un verrouillage automatique empêchant tout mouvement intempestif du siège enfant lors de sa manipulation et aussi des moyens de blocage en position aptes à assurer le maintien du siège lors de la marche du véhicule. Par exemple, des butées sont nécessaires pour empêcher le rail 5 de quitter la première glissière fixe 4 quand il est déployé et aussi pour empêcher la seconde glissière coulissante 7 de perdre le contact avec le rail 5. Pour ce faire, le siège enfant peut comprendre des moyens de verrouillage rapide, non montrés aux figures, pouvant être sous la forme de tétons ou de billes placés sur les côtés du rail 5 faisant face respectivement à la première glissière fixe 4 et à la seconde glissière coulissante 7, ces tétons ou ces billes coopérant avec des logements aménagés sur les surfaces en vis à vis des première et seconde glissières 4 et 7 en étant pressés dans ces logements par des moyens élastiques portés par le rail 5. De tels moyens de verrouillage sont avantageusement prévus aux deux extrémités du rail afin que celui-ci ne puisse pas sortir de la glissière fixe 4 et que la glissière coulissante 7 ne puisse pas perdre le contact avec lui lors des deux phases de déploiement. On peut prévoir aussi une encoche sur l'une des pièces coopérant avec un élément tel qu'une lame élastique sur l'autre pièce, cet élément étant poussé contre la pièce qui le porte par l'autre pièce quand celles-ci sont en contact et cet élément étant élastiquement sollicité pour faire saillie quand cette encoche est en face de cet élément pour réaliser ainsi une butée contre un futur déplacement d'une des pièces par rapport à l'autre. Quand il est souhaité d'avoir un siège enfant pouvant être déplacé transversalement vers la droite ou vers la gauche du véhicule tous les moyens de verrouillage doivent être des moyens pouvant facilement être déverrouillés. C'est le cas avec les moyens de verrouillage à ressort précédemment décrits.

Les moyens de blocage de l'assise 1 du siège enfant doivent être solides pour résister aux chocs et peuvent être sous la forme d'axes, de goupilles, clavettes ou crochets traversant les diverses pièces à solidariser. Il convient aussi de fixer l'assise 1 du siège enfant sur la glissière coulissante 7 par des moyens d'accrochage 6 qui garantissent de résister aux chocs, par exemple lors d'un accident, afin que l'assise 1 ne puisse se détacher. Des moyens d'accrochage 6 vissés ou soudés peuvent par exemple être utilisés. Ces moyens devront aussi permettre une légère surélévation de l'assise afin que celle-ci en position déployée des rails 5 et des glissières coulissantes 7 n'interfère pas avec la banquette du siège 8 du véhicule. L'avantage d'avoir un rail coulissant 5 dans une glissière fixe 4 et une glissière coulissante 7 dans ce rail 5 permet d'obtenir un système escamotable qui présente un faible encombrement en position repliée pour se loger entre l'embase 2 et l'assise 1 de siège sans dépasser latéralement l'embase 2 quand le siège enfant est en position de roulage.

La figure 4 est une vue schématique agrandie de l'embase 2 montrant le système d'attache 3 de l'embase 2 à la structure de siège du véhicule selon les présentes normes et la coopération entre le rail 5 et les glissières fixe 4 et coulissante 7. Le système d'attache de l'embase 2 du siège enfant sur la structure du siège 8 du véhicule est composé d'une pièce 3 solidaire de l'embase 2 se fixant sur un câble ou un fil rigide 3a de la structure de siège et le maintenant en position. Par exemple, la pièce 3 solidaire de l'embase 2 peut comprendre un évidement central pouvant recevoir ce câble ou ce fil rigide 3a de la structure de siège. On procède ensuite à la fixation du câble ou fil rigide 3a dans la pièce 3, notamment par encliquetage du câble ou fil rigide 3a dans cette pièce. A la figure 4, la première glissière fixe 4 et la seconde glissière coulissante 7 sont situées dans le même plan horizontal et se font face quand le siège enfant est en position de roulage. Chacune de ces deux glissières 4 ou 7 présente sur son côté tourné vers le rail 5 deux gorges parallèles à l'axe transversal de coulissement du siège enfant et le rail 5 présente deux nervures engagées dans les deux gorges avec un jeu permettant le coulissement du rail par rapport à la glissière fixe 4 d'une part et de la glissière coulissante 7 par rapport au rail 5 d'autre part. La diminution des frottements est une caractéristique à rechercher : c'est pourquoi le jeu doit être déterminé afin d'être suffisant pour diminuer les frottements mais pas trop grand afin qu'un déboîtement des nervures hors des gorges ne se produisent pas quand l'assise 1 est en position déployée et qu'une force importante s'exerce sur la liaison glissière-rail. Entre le rail 5, la glissière fixe 4 ou la glissière coulissante 7, on peut intercaler des moyens de réduction de frottement afin d'améliorer le coulissement, ces moyens de réduction de frottement pouvant être sous la forme de billes, de galets ou autres éléments de roulement.

Il a pu être constaté qu'un siège enfant conformément à la présente invention présente de nombreux avantages et offre de multiples possibilités de positionnement dans le véhicule et hors de celui-ci. Il peut être applicable aux nacelles bébé et à tout type de siège rajouté sur un siège de véhicule. L'ensemble de coulissement peut être rangé de manière compacte sous l'assise de siège en position de roulage du véhicule. Ce siège enfant permet de sécuriser l'installation ou la descente d'enfants dans ou hors d'un véhicule automobile. Il permet d'éviter à la personne installant l'enfant d'être sur la route quand le siège enfant est disposé sur la partie gauche de la banquette arrière. Indirectement, il peut éviter à la personne réalisant l'installation de l'enfant de se dépêcher du fait de l'aspect non sécurisé de sa position au bord de la route et ainsi peut limiter les mauvaises manipulations d'installation de l'enfant comme mauvaise fixation de l'enfant sur son siège, oubli de la ceinture ou oubli de serrage etc...

L'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemples.

Par exemple, aux figures, il a été montré deux ensembles glissière fixe, rail, glissière coulissante. Il est évident qu'on peut prévoir un seul ensemble si les constituants de cet ensemble ou son dimensionnement supportent les efforts exercés sur l'ensemble quand celui-ci est dans sa position déployée.

Claims (12)

REVENDICATIONS

1. Siège enfant de véhicule automobile pouvant coulisser transversalement par rapport à la direction longitudinale du véhicule, ce siège enfant comportant une assise (1) de siège et une embase (2) fixée sur la structure d'un siège (8) de véhicule automobile avec la partie inférieure de l'embase (2) reposant sur le siège (8) du véhicule, cette embase (2) supportant en outre l'assise (1) du siège enfant, la base inférieure de l'assise (1) du siège enfant et la partie inférieure de l'embase (2) s'étendant sensiblement dans deux plans parallèles superposés caractérisé en ce que dans l'espacement entre la partie inférieure de l'embase (2) et la base inférieure de l'assise (1) du siège enfant sont prévus au moins une première glissière fixe (4), un rail (5) et une seconde glissière coulissante (7), la première glissière fixe (4) étant fixée sur l'embase (2) et s'étendant transversalement à l'axe longitudinal du véhicule, le rail (5) pouvant coulisser dans cette première glissière fixe (4) dans au moins un sens transversal à la direction longitudinale du véhicule entre une position de roulage où le rail (5) est en majeure partie dans la glissière fixe (4) et une position de coulissement du rail (5) où la majeure partie du rail (5) est sortie de la glissière fixe (4) d'un côté de l'embase (2) du siège enfant, et la seconde glissière coulissante (7) étant solidaire de l'assise (1) du siège enfant et pouvant coulisser sur le rail (5) de sorte que sa majeure partie puisse sortir du rail (5) dans le même sens que le rail (5) sort de la première glissière fixe (4).

2. Siège enfant selon la revendication 1, caractérisé en ce que la seconde glissière (7) coulissante est parallèle à la première glissière fixe (4).

3. Siège enfant selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la première glissière fixe (4) et la seconde glissière coulissante (7) sont situées dans le même plan horizontal et se font face quand le siège enfant est en position de roulage.

4. Siège enfant selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les première et seconde glissières (4 et 7) présentent sur leur côté tourné vers le rail (5) deux gorges parallèles à l'axe transversal de coulissement du siège enfant et que le rail (5) sur chacun de ses côtés tourné vers une glissière (4 ou 7) présente deux nervures engagées dans les deux gorges de la glissière (4 ou 7) correspondante avec un jeu permettant le coulissement du rail (5) par rapport à la glissière fixe (4), d'une part, et de la glissière coulissante (7) par rapport au rail (5) d'autre part.

5. Siège enfant selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'entre le rail (5) et au moins la première glissière fixe (4) ou la seconde glissière coulissante (7), des moyens de réduction de frottement sont intercalés pour améliorer le coulissement, ces moyens de réduction de frottement pouvant être sous la forme de billes, de galets ou autres éléments de roulement.

6. Siège enfant selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'assise (1) de siège enfant est fixée sur la seconde glissière coulissante (7) à l'aide de moyens d'accrochage (6) de siège, ces moyens (6) surélevant cette assise (1) de siège enfant légèrement par rapport à la partie supérieure de la seconde glissière coulissante (7).

7. Siège enfant selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'épaisseur de la partie de l'embase (2) en appui sur l'assise de siège (8) du véhicule est calculée de façon qu'en position déployée du rail (5) et de la seconde glissière(7) coulissante, la partie inférieure de l'extrémité libre de cette seconde glissière (7) n'interfère pas avec le siège (8) du véhicule du fait du poids de l'assise (1) de siège enfant et de l'enfant.

8. Siège enfant selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il présente des moyens de butée afin qu'une partie de l'extrémité du rail (5) opposée au sens de coulissement soit toujours contenue dans la partie de l'extrémité de la première glissière fixe (4) de l'embase (2) lui faisant face et qu'une partie de l'extrémité de la seconde glissière coulissante (7) de l'assise (1) de siège opposée au sens de coulissement contienne toujours une partie de l'extrémité du rail (5) lui faisant face, la longueur de ces parties contenues en position déployée du rail (5) et de la seconde glissière coulissante (7) étant déterminées de façon à conserver une liaison entre le rail (5) et la première glissière fixe (4) d'une part et la seconde glissière coulissante (7) et le rail (5) d'autre part suffisamment solide pour porter le siège enfant dans cette position déployée.

9. Siège enfant selon la revendication 8, caractérisé en ce que ces moyens de butée sont sous forme de moyens de verrouillage rapide, ces moyens de verrouillage pouvant être des éléments comme tétons, billes ou lames élastiques, ces éléments étant placés sur les côtés du rail (5) faisant face respectivement à la première glissière fixe (4) et la seconde glissière coulissante (7), ces éléments coopérant avec des logements aménagés sur les surfaces en vis à vis des première et seconde glissières (4 et 7) en étant pressés dans ces logements par des moyens élastiques portés par le rail (5).

10. Siège enfant selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 en ce qu'il comprend des moyens de blocage en position, notamment quand le siège enfant se trouve en position de roulage, ces moyens de blocage enposition pouvant être sous la forme de d'axes, de goupilles ou de crochets traversant les première et seconde glissières (4 et 7) et le rail (5) à bloquer en position.

11. Siège enfant selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il comprend deux ensembles première glissière (4), rail (5), seconde glissière (7), ces ensembles étant sensiblement positionnés respectivement à l'avant et à l'arrière au dessous de l'assise (1) du siège enfant.

12. Siège enfant, selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'il est déplaçable transversalement à l'axe longitudinal du véhicule vers les deux côtés de ce véhicule.