FR2916385A1 - Composant structurel de garnissage de vehicule automobile - Google Patents
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- B29K2105/00—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped
- B29K2105/04—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped cellular or porous
Abstract
L'invention concerne un composant structurel de garnissage de véhicule automobile comprenant une âme à base de polyuréthanne rigide chargé avec une charge dispersée, ladite charge étant à base de particules de matériau rigide expansé.
Description
1 L'invention concerne un composant structurel de garnissage de véhicule
automobile et des procédés de réalisation d'un tel composant.
II est connu de réaliser un composant structurel de garnissage de véhicule automobile, tel qu'une tablette arrière de recouvrement des bagages ou un faux plancher, comprenant une âme à base de polyuréthanne rigide chargé avec une charge dispersée, par exemple sous forme de fibres de verre.
Afin d'alléger le composant et de réduire les coûts de matière, il est courant de réaliser une expansion du polyuréthanne.
Or, une telle opération conduit à une fragilisation du composant, qui présente un module en flexion dégradé, et ce malgré la présence de charges, à telle enseigne que l'on est souvent obligé d'incorporer au composant des renforts, par exemple sous forme de tubes métalliques, ce qui en augmente le coût et le poids.
En outre, les composants ainsi réalisés présentent une épaisseur générale importante, par exemple de l'ordre de 20 mm, ce qui empiète notamment sur l'espace intérieur disponible.
L'invention a pour but de pallier ces inconvénients.
A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un composant structurel de garnissage de véhicule automobile comprenant une âme à base de polyuréthanne rigide chargé avec une charge dispersée, ladite charge étant à base de particules de matériau rigide expansé.
La réalisation proposée permet de réaliser des composants de fine épaisseur, de module en flexion élevé et de coût diminué, la charge expansée étant de moindre coût que le polyuréthanne. 2 Selon un deuxième aspect, l'invention propose des procédés de réalisation d'un tel composant.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit.
On décrit à présent un composant structurel de garnissage de véhicule automobile comprenant une âme à base de polyuréthanne rigide chargé avec une charge dispersée, ladite charge étant à base de particules de matériau rigide expansé.
Selon une réalisation, l'épaisseur du composant est généralement comprise entre 2 et 3 mm.
Selon une réalisation, le matériau de la charge présente un module de flexion supérieur à celui du polyuréthanne.
Selon une réalisation, la charge est formée de particules de verre expansé pourvues d'une pluralité de cellules. Selon une réalisation, la densité apparente des particules est comprise entre 0,3 et 0,6, donc inférieure à celle du polyuréthanne, ce qui conduit à l'allègement attendu.
25 Selon une réalisation, les particules sont de forme sensiblement sphérique, notamment de diamètre compris entre 0,2 et 0,5 mm, leur diamètre étant notamment sensiblement uniforme.
La charge est par exemple formée de particules de verre expansé pourvues 30 d'une pluralité de cellules, par exemple de type Poraver .
Selon une réalisation, la charge représente entre 50 et 70% en poids de l'âme, notamment environ 60%.20 3 Selon une réalisation, le polyuréthanne est expansé, ceci dans les limites de résistances mécaniques à respecter, ce qui suppose une expansion modérée.
Selon une réalisation, le module en flexion du polyuréthanne chargé est compris entre 2000 et 3000 N.mm"2, et notamment environ de 2500 N.mm-2.
Selon une réalisation, l'âme est revêtue d'une couche de matériau de revêtement surmoulée.
Dans un premier procédé de réalisation d'un composant selon l'invention, le polyuréthanne est réalisé par mélange d'un réactif à base de polyol et d'un réactif à base de d'isocyanate, l'incorporation de la charge dans le polyuréthanne étant réalisée par dispersion de ladite charge dans au moins un desdits réactifs avant leur mélange.
Dans un deuxième procédé de réalisation d'un composant selon l'invention, le polyuréthanne est réalisé par mélange d'un réactif à base de polyol et d'un réactif à base d'isocyanate, l'incorporation de la charge dans le polyuréthanne étant réalisée dans le dispositif de mélange desdits réactifs.
Claims (9)
1. Composant structurel de garnissage de véhicule automobile comprenant une âme à base de polyuréthanne rigide chargé avec une charge dispersée, ledit composant étant caractérisé en ce que ladite charge est à base de particules de matériau rigide expansé.
2. Composant selon la revendication 1, caractérisé en ce que son épaisseur est généralement comprise entre 2 et 3 mm.
3. Composant selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la charge est formée de particules de verre expansé pourvues d'une pluralité de cellules.
4. Composant selon la revendication 3, caractérisé en ce que les particules sont de forme sensiblement sphérique.
5. Composant selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé 20 en ce que la charge représente entre 50 et 70% en poids de l'âme, notamment environ 60%.
6. Composant selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le polyuréthanne est expansé.
7. Composant selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le module en flexion du polyuréthanne chargé est compris entre 2000 et 3000 N.mm-2, et notamment environ de 2500 N.mm-2. 30
8. Procédé de réalisation d'un composant selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, le polyuréthanne étant réalisé par mélange d'un réactif à base de polyol et d'un réactif à base de d'isocyanate, l'incorporation de la 25 charge dans le polyuréthanne étant réalisée par dispersion de ladite charge dans au moins un desdits réactifs avant leur mélange.
9. Procédé de réalisation d'un composant selon l'une quelconque des 5 revendications 1 à 7, le polyuréthanne étant réalisé par mélange d'un réactif à base de polyol et d'un réactif à base d'isocyanate, l'incorporation de la charge dans le polyuréthanne étant réalisée dans le dispositif de mélange desdits réactifs.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0703745A FR2916385A1 (fr) | 2007-05-25 | 2007-05-25 | Composant structurel de garnissage de vehicule automobile |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0703745A FR2916385A1 (fr) | 2007-05-25 | 2007-05-25 | Composant structurel de garnissage de vehicule automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2916385A1 true FR2916385A1 (fr) | 2008-11-28 |
Family
ID=38963211
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0703745A Withdrawn FR2916385A1 (fr) | 2007-05-25 | 2007-05-25 | Composant structurel de garnissage de vehicule automobile |
Country Status (1)
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| FR (1) | FR2916385A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3005600A1 (fr) * | 2013-05-20 | 2014-11-21 | Nimitech Etudes | Materiau composite et son procede de fabrication |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3726755A (en) * | 1966-09-29 | 1973-04-10 | Owens Corning Fiberglass Corp | High-strength foam material |
| US20020114941A1 (en) * | 2000-09-19 | 2002-08-22 | Matthias Franke | Plastic-bound lightweight materials, method for the production thereof, and composite materials |
| EP1424190A1 (fr) * | 2002-08-09 | 2004-06-02 | Behr GmbH & Co. | Composé de moulage par injection pour d'objets moulés |
-
2007
- 2007-05-25 FR FR0703745A patent/FR2916385A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (3)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20100129 |