FR2894539A1 - Procede de realisation d'un panneau structurel comprenant des cavites acoustiques - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un procédé de réalisation d'un panneau (1) structurel et de protection acoustique d'un véhicule automobile, ledit procédé comprenant les étapes suivantes :. prévoir une coque supérieure (2) à base de matériau poreux sensiblement rigide,. réaliser une coque inférieure (3) étanche et sensiblement rigide par thermoformage d'une feuille de matériau thermoplastique, de sorte à définir au moins un logement (4) sur la surface supérieure (5) de ladite coque inférieure,. appliquer ladite coque supérieure contre ladite surface supérieure avant son refroidissement, de sorte à assurer une adhésion entre lesdites coques en tout ou partie de la périphérie (9) dudit logement, afin de créer une cavité (6) délimitée par la paroi dudit logement et la zone (10) de la coque supérieure qui lui fait face.
Description
L'invention concerne un procédé de réalisation d'un panneau structurel et
de protection acoustique d'un véhicule automobile et un panneau ainsi réalisé.
On connaît un procédé de réalisation d'un panneau structurel de véhicule automobile par extrusion soufflage, ledit procédé permettant d'obtenir un panneau comprenant une coque inférieure et une coque supérieure, au moins une cavité étant formée entre lesdites coques.
Un panneau ainsi agencé présente l'avantage d'avoir une faible masse alliée à une résistance mécanique en flexion importante, ce qui permet son utilisation dans des applications telles que des tablettes de recouvrement de bagages ou des faux planchers.
Selon une réalisation particulière, il peut être prévu de réaliser une pluralité de cavités, les coques étant soudées entre elles sur tout ou partie des plans de joint desdites cavités, la disposition desdites cavités entre elles étant agencée de sorte à optimiser la résistance mécanique en flexion du panneau.
Néanmoins, les coques d'un panneau obtenu par un tel procédé sont étanches, ce qui ne permet pas de conférer audit panneau des propriétés d'absorption acoustique, sinon par ajout d'un matériau absorbant, tel qu'un feutre, en surface de l'une et/ou l'autre des coques. Or, une telle fonction de protection acoustique est souvent recherchée sur des panneaux structurels tels que des tablettes de recouvrement de bagages ou des faux planchers.
L'invention a pour but de pallier cet inconvénient en proposant un procédé de réalisation d'un panneau structurel de faible masse comprenant au moins une cavité, ladite cavité étant utilisée pour à conférer audit panneau des propriétés d'absorption acoustique. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un procédé de réalisation d'un panneau structurel et de protection acoustique d'un véhicule automobile, ledit procédé comprenant les étapes suivantes :30 • prévoir une coque supérieure à base de matériau poreux sensiblement rigide, • réaliser une coque inférieure étanche et sensiblement rigide par thermoformage d'une feuille de matériau thermoplastique, de sorte à définir au moins un logement sur la surface supérieure de ladite coque inférieure, • appliquer ladite coque supérieure contre ladite surface supérieure avant son refroidissement, de sorte à assurer une adhésion entre lesdites coques en tout ou partie de la périphérie dudit logement, afin de créer une cavité délimitée par la paroi dudit logement et la zone de la coque supérieure qui lui fait face.
Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (supérieur, 15 inférieur,...) sont pris en référence au panneau en configuration de fabrication selon un mode de mise en oeuvre du procédé selon l'invention.
Bien entendu, les termes de positionnement peuvent être changés relativement au panneau une fois monté dans le véhicule, la coque supérieure étant 20 disposée en regard de la source sonore de sorte à réaliser l'absorption du bruit au sein du matériau poreux et de la cavité.
Un tel procédé permet de réaliser un panneau structurel pourvu d'au moins une cavité, une partie de la paroi de ladite cavité étant formée par le matériau 25 poreux de la coque supérieure.
Le bruit peut donc pénétrer dans la cavité au travers du matériau poreux, de sorte à être partiellement absorbé par ledit matériau et à être en outre atténué par l'effet de résonateur créé par la cavité. En outre, l'adhésion des coques entre elles au niveau de la périphérie du logement contribue à améliorer la résistance en flexion du panneau. 10 30 Selon un deuxième aspect, l'invention propose un panneau obtenu par un tel procédé, ledit panneau comprenant une coque supérieure poreuse et une coque inférieure étanche pourvue d'au moins un logement, ledit panneau comprenant en outre au moins une cavité délimitée par la paroi dudit logement et la zone de la coque supérieure qui lui fait face, lesdites coques adhérant l'une à l'autre sur tout ou partie de la périphérie dudit logement.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes qui représentent une vue schématique en coupe d'un panneau avant (figure 1) et après (figure 2) association des coques entre elles.
En référence aux figures, on décrit à présent un procédé de réalisation d'un panneau 1 structurel et de protection acoustique d'un véhicule automobile, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : • prévoir une coque supérieure 2 à base de matériau poreux sensiblement rigide, • réaliser une coque inférieure 3 étanche et sensiblement rigide par thermoformage d'une feuille de matériau thermoplastique, de sorte à définir au moins un logement 4 sur la surface supérieure 5 de ladite coque inférieure, • appliquer ladite coque supérieure contre ladite surface supérieure avant son refroidissement, de sorte à assurer une adhésion entre lesdites coques en tout ou partie de la périphérie 9 dudit logement, afin de créer une cavité 6 délimitée par la paroi dudit logement et la zone 10 de la coque supérieure 2 qui lui fait face.
En outre, les pourtours respectifs des coques peuvent être associés lors de l'application de la coque supérieure 2 contre la surface supérieure de la coque 30 inférieure 3. 25 Selon la réalisation représentée, l'étape de thermoformage est menée de sorte à réaliser une pluralité de logements 4 afin d'obtenir une pluralité de cavités 6 correspondantes.
Selon une réalisation, la coque supérieure 2 est réalisée par thermocompression d'une couche de matériau fibreux comprenant un liant activable à chaud, par exemple un liant à base de matériau thermoplastique.
La coque supérieure 2 présente typiquement une résistance au passage de l'air inférieure à 5000 N.s.m"3.
Selon la réalisation représentée, l'étape de thermocompression de la coque supérieure 2 est menée de sorte à réaliser, sur tout ou partie de son pourtour, une bavette 7 repliée vers le centre de ladite coque supérieure, ladite bavette étant appliquée contre le contour 8 de la coque inférieure 3 lors de l'étape d'adhésion entre lesdites coques, de sorte à y adhérer et à former finition périphérique du panneau 1.
Un panneau 1 obtenu par un procédé selon l'invention comprend une coque supérieure 2 poreuse et une coque inférieure 3 étanche pourvue d'au moins un logement 4, ledit panneau comprenant en outre au moins une cavité 6 délimitée par ledit logement et la zone 10 de la coque supérieure 2 qui lui fait face, lesdites coques 2,3 adhérant l'une à l'autre sur tout ou partie de la périphérie 9 dudit logement.
Selon la réalisation représentée, un tel panneau 1 comprend une pluralité de cavités 6. Dans un mode de réalisation particulier, non représenté, au moins deux desdites cavités sont de géométrie différente, de sorte à présenter des résonances acoustiques adaptées aux fréquences sonores à atténuer.30
Claims (7)
1. Procédé de réalisation d'un panneau (1) structurel et de protection acoustique d'un véhicule automobile, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : • prévoir une coque supérieure (2) à base de matériau poreux sensiblement rigide, • réaliser une coque inférieure (3) étanche et sensiblement rigide par thermoformage d'une feuille de matériau thermoplastique, de sorte à définir au moins un logement (4) sur la surface supérieure (5) de ladite coque inférieure, • appliquer ladite coque supérieure contre ladite surface supérieure avant son refroidissement, de sorte à assurer une adhésion entre lesdites coques en tout ou partie de la périphérie (9) dudit logement, afin de créer une cavité (6) délimitée par la paroi dudit logement et la zone (10) de la coque supérieure qui lui fait face.
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lors de l'application de la coque supérieure (2) contre la surface supérieure de la coque 20 inférieure (3), les pourtours respectifs desdites coques sont associés.
3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'étape de thermoformage est menée de sorte à réaliser une pluralité de logements (4) afin d'obtenir une pluralité de cavités (6) correspondantes.
4. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la coque supérieure (2) est réalisée par thermo-compression d'une couche de matériau fibreux comprenant un liant activable à chaud. 30
5. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'étape de thermocompression de la coque supérieure (2) est menée de sorte à réaliser, sur tout ou partie de son pourtour, une bavette (7) repliée vers le centre de ladite coque supérieure , ladite bavette étant appliquée contre le contour (8) de 15 25la coque inférieure (3) lors de l'étape d'adhésion entre lesdites coques, de sorte à y adhérer et à former finition périphérique du panneau (1).
6. Panneau (1) obtenu par un procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit panneau comprenant une coque supérieure (2) poreuse et une coque inférieure (3) étanche pourvue d'au moins un logement (4), ledit panneau comprenant en outre au moins une cavité (6) délimitée par la paroi dudit logement et la zone (10) de la coque supérieure (2) qui lui fait face, lesdites coques adhérant l'une à l'autre sur tout ou partie de la périphérie (9) dudit logement.
7. Panneau (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend une pluralité de cavités (6), au moins deux desdites cavités étant de géométrie différente, de sorte à présenter des résonances acoustiques adaptées aux fréquences sonores à atténuer.
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9272768B2 (en) | 2013-11-26 | 2016-03-01 | Airbus Helicopters | Soundproofing cladding panel, and an aircraft |
| EP3043347A1 (fr) | 2015-01-07 | 2016-07-13 | Airbus Helicopters | Panneau d'habillage insonorisant, et aéronef |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US4035215A (en) * | 1976-04-05 | 1977-07-12 | Allen Industries, Inc. | Process for making sound insulation components |
| EP0765737A1 (fr) * | 1995-03-13 | 1997-04-02 | Sumitomo Chemical Company, Limited | Element insonorisant |
-
2005
- 2005-12-09 FR FR0512530A patent/FR2894539B1/fr not_active Expired - Fee Related
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