FR2915942A3 - Vehicule automobile comportant un coussin de securite gonflable - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un véhicule automobile comportant :- une paroi latérale (1) de carrosserie qui comprend au moins une ouverture et une partie supérieure (11) qui s'étend longitudinalement audit véhicule au-dessus de ladite ouverture ;- une enveloppe gonflable (3) fixée sur ladite partie supérieure (11) et s'étendant au-dessus de ladite ouverture ; et- des moyens de fixation de ladite enveloppe (3). Selon l'invention, ladite enveloppe (3) comporte au moins une patte de fixation (31) qui dépasse d'un bord de ladite enveloppe gonflable (3), ladite partie supérieure (11) comporte une première perforation, lesdits moyens de fixation comportent un rivet, expansible par pression manuelle, qui est disposé au niveau de ladite patte de fixation (31) et inséré à travers ladite première perforation.
Description
Véhicule automobile comportant un coussin de sécurité gonflable
La présente invention concerne un véhicule automobile comportant un coussin de sécurité gonflable.
Les véhicules automobiles comportent une carrosserie qui définit un habitacle. La carrosserie comporte deux parois latérales dans lesquelles sont ménagées les ouvertures d'accès à l'habitacle. Ces ouvertures d'accès sont ensuite fermées par les portières du véhicule. La majorité des véhicules automobiles comportent, de chaque côté, un coussin de sécurité qui est fixé sur la paroi latérale de la carrosserie. Ce coussin de sécurité est fixé sur la face de la paroi latérale qui est orientée vers l'intérieur de l'habitacle. Le coussin comprend une enveloppe gonflable qui est roulée ou pliée sur elle-même et fixée longitudinalement sur la paroi latérale de la carrosserie, au-dessus de la ou des ouvertures d'accès précitées, en fonction du type de véhicule. Il est possible d'équiper le véhicule d'un seul coussin qui s'étend au-dessus des deux ouvertures d'accès, de deux coussins de sécurité s'étendant chacun au niveau d'une ouverture d'accès ou d'un seul coussin de sécurité qui s'étend au niveau d'une seule ouverture d'accès, par exemple, celle donnant accès à l'avant du véhicule. En cas de choc latéral, l'enveloppe se gonfle et se déploie, formant ainsi un rideau tombant devant les ouvertures d'accès, afin de protéger les occupants du véhicule en amortissant le choc. L'enveloppe est fixée sur la paroi latérale au moyen d'une agrafe cousue sur une de ses faces. Cette agrafe est ensuite clippée sur la paroi latérale dans une ouverture spécialement dédiée à cet effet.
Or, il arrive qu'il n'y ait pas la place nécessaire, sur la paroi latérale, pour clipper l'agrafe précitée. C'est le cas, par exemple, lorsque le pare brise est fort incliné vers l'intérieur du véhicule. L'espace nécessaire à la fixation de l'enveloppe au niveau de l'avant du véhicule est alors très restreint. En effet, la traverse de pavillon avant vient se fixer sur la paroi latérale à ce niveau. De plus, il y a souvent de nombreux renforts qui font que l'espace qui est situé entre le pare-brise et la poignée de virage avant et qui sert à la fixation de l'enveloppe gonflable, est très réduit. Il a été proposé de fixer l'enveloppe au moyen d'une vis mais le montage devient alors très compliqué, le monteur devant entrer dans la carcasse du véhicule pour effectuer le vissage, ce qui est très long. De plus, le vissage est très peu ergonomique et de ce fait la fixation peut laisser à désirer ce qui peut être ensuite gênant lors du déclenchement du gonflage du coussin de sécurité.
Un but de la présente invention est de proposer un véhicule comportant un coussin de sécurité gonflable qui permet d'éviter tout ou partie des inconvénients précités.
Ce but est atteint au moyen d'un véhicule automobile comportant, de manière connue :
-une carrosserie qui définit un habitacle et qui comporte au moins une paroi latérale de carrosserie qui comprend au moins une ouverture d'accès audit habitacle,
ladite ouverture étant délimitée par un cadre, ledit cadre comportant une partie supérieure qui s'étend longitudinalement audit véhicule au-dessus de ladite ouverture d'accès, à l'intérieur dudit habitacle ; - un coussin de sécurité gonflable qui comprend une enveloppe gonflable, ladite enveloppe étant fixée sur ladite partie supérieure et s'étendant longitudinalement au- dessus de ladite ouverture d'accès ; et
- des moyens de fixation de ladite enveloppe sur ladite partie supérieure.
Selon l'invention, ledit coussin de sécurité comporte au moins une patte de fixation qui dépasse d'un bord de ladite enveloppe gonflable, ladite partie supérieure comporte une première perforation, lesdits moyens de fixation comportent un rivet expansible par pression manuelle, qui est disposé au niveau de ladite patte de fixation et ledit rivet est inséré à travers ladite première perforation et maintenu bloqué dans ladite première perforation du fait de sa dilatation. Le rivet étant inséré par pression manuelle, la tâche du monteur est grandement facilitée. La fixation est ainsi aisée et rapide ; elle ne nécessite de plus aucun outil. La patte de fixation permet de fixer le coussin de sécurité sans risque d'endommager l'enveloppe gonflable, soit par la manipulation de cette dernière, soit du fait de la pose des moyens de fixation.
Par ailleurs, un tel rivet permet d'assurer une bonne fixation de l'enveloppe gonflable car il résiste à des forces de traction conséquentes comme à l'agrafe clippée, précédemment décrite.
Selon un mode de réalisation particulier, ledit rivet comporte une portion sensiblement longitudinale et expansible, qui présente une section transversale qui diminue longitudinalement et qui comprend deux lames qui sont écartées l'une de l'autre pour assurer la fixation dudit rivet à travers ladite première perforation.
Les moyens de fixation peuvent comporter, en outre, un clou qui est inséré par pression manuelle dans ledit rivet et qui présente une portion renflée qui dilate ledit rivet. Ce type de moyens de fixation est très facile à poser, la dilatation du rivet étant mise en oeuvre par une simple pression sur le clou.
La disposition des moyens de fixation de ladite patte de fixation n'est pas limitée selon l'invention. Ainsi, le rivet peut être solidaire de la patte de fixation. Selon un mode de réalisation particulier, lesdits moyens de fixation comportent une partie de retenue qui plaque ladite patte de fixation contre ladite partie supérieure. Dans ce cas, le rivet est séparable de la patte de fixation.
La partie de retenue peut être solidaire d'une extrémité dudit rivet ou de la tête du clou ou de toute autre partie des moyens de fixation. Cette partie de retenue peut également être une pièce séparée.
Avantageusement, avant la fixation de ladite enveloppe, ledit clou peut être disposé dans une position de montage dans laquelle ledit clou est partiellement inséré dans ledit rivet sans dilater cette dernière et lesdits moyens de fixation comportent, en outre, des moyens de blocage qui retiennent ledit clou dans ladite position de montage.
Avantageusement, la partie supérieure peut comporter une seconde perforation, disposée à proximité de ladite première perforation et ladite patte de fixation comporte des moyens de maintien temporaire qui coopèrent avec ladite seconde perforation pour la fixation temporaire de ladite enveloppe sur ladite partie supérieure.
Les moyens de fixation précités peuvent être utilisés pour fixer n'importe quelle zone de l'enveloppe gonflable, voire même des sangles avant ou arrière du coussin gonflable, sur n'importe quelle zone de la partie supérieure.
L'ouverture considérée peut être l'ouverture donnant accès à l'avant ou à l'arrière de l'habitacle du véhicule. Selon un mode de réalisation particulier, ladite ouverture permet l'accès à l'avant dudit véhicule et ladite première perforation est disposée sensiblement en avant de ladite ouverture d'accès.
La paroi latérale peut comporter, au moins localement, une paroi interne disposée vers l'intérieur dudit habitacle et une paroi externe, orientée vers l'extérieur du véhicule, ladite paroi interne et ladite paroi externe forment un corps creux et ladite première perforation est ménagée dans ladite paroi interne. De cette manière, le rivet ne dépasse pas sur l'extérieur de la paroi latérale du véhicule.
La présente invention, ses caractéristiques et les différents avantages qu'elle procure seront mieux compris à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation, présenté à titre d'exemple non limitatif, et qui fait référence aux dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 représente une vue partielle de la paroi latérale du véhicule de l'invention ;
- la figure 2 représente une vue d'un détail de la paroi latérale de la figure 1, avant le montage de l'enveloppe du coussin de sécurité gonflable ;
- la figure 3 représente un mode de réalisation particulier des moyens de maintien temporaire de l'enveloppe sur la paroi latérale ; et
- la figure 4 représente un mode de réalisation particulier des moyens de fixation de l'enveloppe gonflable ; En référence à la figure 1, la paroi latérale 1 de la carrosserie d'un véhicule comprend une ouverture d'accès à l'habitacle du véhicule. Cette ouverture est ensuite fermée par la portière du véhicule. L'ouverture est délimitée par un cadre. Un support de fixation 13 de la traverse de pavillon avant est disposé sur une partie supérieure 11 du cadre, sensiblement au niveau du bord supérieur du pare brise 2. Le pare brise 2 s'étend transversalement au véhicule, c'est-à-dire dans un plan sensiblement perpendiculaire à la paroi latérale 1. La partie 11 comporte également des organes de fixation 12 de la poignée de virage. Ces organes 12 servent à la fixation sur la carrosserie de la poignée de virage qui est disposée clans l'habitacle. Le coussin de sécurité comporte une enveloppe 3, gonflable, qui est enroulée ou pliée sur elle-même et qui est fixée sur la partie 11 par des moyens de fixation 4 qui fixent une patte de fixation 31 qui équipe le bord de l'enveloppe 3. Cette enveloppe 3 définit une sorte de rouleau qui s'étend longitudinalement depuis sensiblement le bord supérieur du pare brise 2 jusqu'à l'arrière du véhicule. Dans son prolongement se trouve une sangle avant 80, reliée au sac ou à l'enveloppe et solidaire de la paroi latérale.
En référence à la figure 2, la paroi latérale 1 comporte au niveau de la zone de fixation de l'avant de l'enveloppe 3, une double paroi. La paroi latérale comporte une paroi externe 15, orientée vers l'extérieur du véhicule et une paroi interne 16, orientée vers l'intérieur de l'habitacle. Ces deux parois sont assemblées et forment un corps creux. Dans la paroi interne 16 sont ménagées une première perforation 5, qui sert à la fixation de l'enveloppe 3, et une seconde perforation 6, qui sert au maintien de l'enveloppe 3 avant sa fixation sur la paroi latérale. La première perforation 5 est sensiblement circulaire tandis que la seconde perforation 6 est disposée au dessus de la première perforation 5 et est sensiblement en forme de T, la barre du T parallèle au bord supérieur de la paroi latérale et orientée vers ce dernier.
Un mode de réalisation des moyens de maintien temporaire de l'enveloppe 3 est représenté sur la figure 3. Dans ce mode de réalisation, l'enveloppe 3 comporte une patte de fixation 31 qui ne communique pas avec l'enveloppe 3 elle-même. Cette patte 31 est sensiblement rectangulaire et comporte un bord supérieur éloigné de l'enveloppe 3. Un crochet 7 est serti sur la patte de fixation 31, au niveau de son bord supérieur. Ce crochet 7 peut être, par exemple, une sorte de plaque qui comporte une ouverture pour le passage du rivet 41 et au moins un ergot 71 recourbé qui dépasse de la surface de la patte de fixation 31. L'ergot 71 coopère avec la tranche de la seconde perforation 6, au niveau de la partie inférieure de la barre du T. L'enveloppe 3 est ainsi suspendue du fait de son propre poids qui maintient l'ergot 71 engagé sur la tranche de la seconde perforation 6. Il peut s'agir aussi d'un ergot central porté par un bord supérieur du crochet 7.
La figure 4 représente un mode de réalisation particulier des moyens de fixation de l'invention. Selon ce mode de réalisation particulier, les moyens de fixation comportent un rivet ou cheville 41 qui comporte une partie de retenue 42 et une portion expansible 43, sensiblement longitudinale. La portion expansible 43 est sensiblement perpendiculaire au plan défini par la partie de retenue 42. La portion expansible 43 comporte deux lames longitudinales, qui peuvent s'écarter l'une de l'autre. La section transversale de la portion expansible 43 diminue au fur et à mesure que l'on s'éloigne de la partie de retenue 42. La partie de retenue est une sorte de plaque rectangulaire qui comporte un trou débouchant dans la partie longitudinale 43. Cette partie de retenue a sensiblement la même surface que la patte de fixation 31 de l'enveloppe 3 et permet de plaquer la patte de fixation 31, contre la paroi latérale 1. Un clou 44 qui comporte une tête aplatie 45, sur laquelle on peut exercer une pression, et une portion longitudinale 46, est inséré dans le rivet 41. La portion longitudinale 46 comporte une portion renflée 47, formant une sorte d'ailette qui est insérée dans le rivet 41. Le clou 44 peut être partiellement inséré dans le rivet 41 sans écarter les deux lèvres précitées. Le clou 44 est alors dans une position de montage. Dans cette position de montage, le clou 44 est retenu dans le rivet 41 par des moyens de blocage qui comprennent un arceau 61 qui est disposé au dessus de la partie de retenue 42 et qui coopère avec une collerette 62 qui équipe la portion longitudinale 46 du clou 44 et qui est disposée en dessous de l'arceau 61. Ainsi, lorsque le clou 44 est dans sa positon de montage, sa portion longitudinale 46 est insérée dans la portion expansible 43 du rivet 41 mais ne parvient qu'à une portion de cette portion expansible 43 dont la section est suffisante pour contenir la portion renflée 47, sans écarter les deux lèvres précitées. La collerette 62 évite que le clou 44 ne tombe hors du rivet 41, en venant en butée contre l'arceau 61.
Lorsque le clou 44 est inséré dans le rivet 41, par pression manuelle sur la tête 45, la portion renflée 47 est poussée entre les deux lèvres et les écarte. La section du rivet 41 est ainsi localement augmentée et il est impossible d'arracher l'ensemble formé par le rivet 41 et le clou 44 assemblés, de la première perforation 5 à travers laquelle il est inséré.
Un exemple de fixation de l'enveloppe 3 sur la partie supérieure de la paroi latérale va maintenant être décrit. Dans cet exemple, on s'intéressera, par souci de simplification, plus particulièrement à la fixation de l'enveloppe, au niveau de l'avant de la partie supérieure, à proximité du pare-brise 2, cette zone étant représentée sur la figure 1. Il est bien évident que le même mode de fixation peut être utilisé pour les autres zones de fixation de l'enveloppe 3, tout comme il est possible de fixer l'enveloppe 3 à d'autres endroits par l'intermédiaire d'autres moyens de fixation connus.
Dans un premier temps, le monteur pose l'ensemble formé par le clou 44, dans sa position de montage, et le rivet 41, sur la patte de fixation 31 de l'enveloppe 3. A cet effet, on peut perforer la patte de fixation 31, le monteur n'ayant plus ensuite qu'à insérer le rivet contenant le clou 44 dans cette perforation.
Le monteur fixe ensuite temporairement l'enveloppe 3 sur la partie supérieure 11 par l'intermédiaire du crochet 7 qui est inséré et fixé dans la seconde perforation 6, comme précédemment expliqué. L'enveloppe 3 est ainsi maintenue et correctement positionnée, le rivet 41 étant disposé en regard de la première perforation 5. Pour fixer définitivement l'enveloppe 3 sur la partie supérieure 11, le monteur n'a plus qu'à pousser le clou 44 dans le rivet 41, en appuyant sur la tête 45 de ce dernier avec un doigt.
Cette opération être mise en oeuvre sans que le monteur n'ait à monter à l'intérieur du véhicule en cours de montage Le monteur reste à l'extérieur du véhicule et se contente d'introduire une main à travers l'ouverture d'accès de la paroi latérale pour presser sur la tête 45 du clou 44. Cette opération très simple est très rapide et peut être mise en oeuvre dans une chaîne de montage.
Selon un autre mode de mise en oeuvre du procédé de montage, le monteur fixe temporairement l'enveloppe 3 sur la partie supérieure 11 au moyen du crochet 7, puis introduit le rivet 41 contenant le clou 44 dans sa position de montage, dans la première perforation 5, en crevant la patte de fixation 31 ou en passant à travers une perforation préalablement ménagée dans cette dernière.
Claims (9)
1. Véhicule automobile comportant : -une carrosserie qui définit un habitacle et qui comporte au moins une paroi latérale (1) de carrosserie qui comprend au moins une ouverture délimitée par un cadre, ledit cadre comportant une partie supérieure (11) qui s'étend longitudinalement audit véhicule au-dessus de ladite ouverture, à l'intérieur dudit habitacle ; -un coussin de sécurité gonflable qui comprend une enveloppe gonflable (3), ladite enveloppe (3) étant fixée sur ladite partie supérieure (11) et s'étendant 10 longitudinalement au- dessus de ladite ouverture ; et - des moyens de fixation de ladite enveloppe (3) sur ladite partie supérieure (11) ; caractérisé en ce que ledit coussin de sécurité comporte au moins une patte de fixation (31) qui dépasse d'un bord de ladite enveloppe gonflable (3), en ce que ladite partie supérieure (11) comporte une première perforation (5), en ce que lesdits moyens de 15 fixation comportent un rivet (41), expansible par pression manuelle, qui est disposé au niveau de ladite patte de fixation (31), et en ce que ledit rivet (41) est inséré à travers ladite première perforation (5) et maintenu bloqué dans ladite première perforation (5) du fait de sa dilatation.
2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit rivet 20 (41) comporte une portion sensiblement longitudinale et expansible (43), qui présente une section transversale qui diminue longitudinalement et qui comprend deux lames qui sont écartées l'une de l'autre pour assurer la fixation dudit rivet (41) à travers ladite première perforation (5).
3. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en 25 ce que lesdits moyens de fixation comportent, en outre, un clou (44) qui est inséré par pression manuelle dans ledit rivet (41) et qui présente une portion renflée (47) qui dilate ledit rivet (41).
4. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation comportent une partie de retenue (42) qui plaque 30 ladite patte de fixation (31) contre ladite partie supérieure (11) de cadre.
5. Véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite partie de retenue (42) est solidaire d'une extrémité dudit rivet (41).
6. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que, avant la fixation de ladite enveloppe (3), ledit clou (45) peut être disposé dans une position de montage dans laquelle ledit clou (45) est partiellement inséré dans ledit rivet (41), sans dilater cette dernière et en ce que lesdits moyens de fixation comportent, en outre, des moyens de blocage (61 ; 62) qui retiennent ledit clou (44) dans ladite position de montage.
7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite partie supérieure (11) de cadre comporte une seconde perforation (6), disposée à proximité de ladite première perforation (5) et en ce que ladite patte de fixation (31) comporte des moyens de maintien temporaire (7) qui coopèrent avec ladite seconde perforation (6) pour la fixation temporaire de ladite enveloppe (3) sur ladite partie supérieure (11) de cadre.
8. Véhicule selon l'une quelcônque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite ouverture permet l'accès à I'avant dudit véhicule et en ce que ladite première perforation (5) est disposée sensiblement en avant de ladite ouverture.
9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite paroi latérale (1) comporte, au moins localement, une paroi interne (16) disposée vers l'intérieur dudit habitacle et une paroi externe (15), orientée vers l'extérieur du véhicule, en ce que ladite paroi interne (16) et ladite paroi externe (15) forment un corps creux et en ce que ladite première perforation (5) est ménagée dans ladite paroi interne (16).
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2007
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20090119 |