FR2915547A1

FR2915547A1 - DRIVE ASSEMBLY FOR WET CLUTCH OF MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: FR2915547A1
Application number: FR0754722A
Authority: FR
Inventors: Herve Maurel; Jean-Louis Delevalle
Original assignee: Valeo Embrayages SAS
Current assignee: Valeo Embrayages SAS
Priority date: 2007-04-26
Filing date: 2007-04-26
Publication date: 2008-10-31
Anticipated expiration: 2027-04-26
Also published as: DE112008001081T5; WO2008145912A2; FR2915547B1; WO2008145912A3

Abstract

L'ensemble d'actionnement (8) pour embrayage humide (3) de véhicule automobile, comporte un moteur (11, 12), un organe mobile (15) adapté à agir sur ledit embrayage humide pour embrayer ou débrayer, et un dispositif de transmission (10) entre le moteur (11, 12) et l'organe mobile (15). Il comporte en outre un réservoir (9) adapté à former un carter d'huile pour ledit embrayage humide, au moins le dispositif de transmission (10) étant disposé à l'intérieur de ce réservoir (9).The actuating assembly (8) for a wet clutch (3) of a motor vehicle comprises a motor (11, 12), a movable member (15) adapted to act on said wet clutch to engage or disengage, and a transmission (10) between the motor (11, 12) and the movable member (15). It further comprises a reservoir (9) adapted to form an oil pan for said wet clutch, at least the transmission device (10) being arranged inside this reservoir (9).

Description

La présente invention concerne le domaine des transmissions pour véhiculesThe present invention relates to the field of vehicle transmissions

automobiles. Elle concerne plus particulièrement un ensemble d'actionnement destiné à agir sur un embrayage de type humide, c'est-à-dire dont les disques de friction baignent dans l'huile. Le document US 2005/0279603 décrit un double embrayage humide de type classique. Les doubles embrayages de ce type comportent deux jeux de disques de friction commandés chacun par un diaphragme coopérant avec une io butée d'embrayage. Chaque butée d'embrayage est actionnée hydrauliquement : c'est de l'huile sous pression qui met en mouvement chacune des butées. Cependant, pour certaines applications telles que, par exemple, les embrayages robotisés, il est souhaitable de disposer d'un double embrayage humide actionné non pas hydrauliquement mais à l'aide d'un actionneur rapporté 15 qui est piloté électroniquement. Un tel embrayage est décrit dans le document EP 1 610 021 relatif à un double embrayage humide dont les butées d'embrayage sont déplacées par une fourchette qui est commandée par un moteur électrique. Le but de l'invention est d'améliorer ce type d'embrayage en proposant un 20 actionneur adapté aux embrayages humides dont le positionnement et la lubrification sont optimisés. A cet effet, l'invention vise un ensemble d'actionnement pour embrayage humide de véhicule automobile, comportant un moteur, un organe mobile adapté à agir sur ledit embrayage humide pour embrayer ou débrayer, et un dispositif de 25 transmission entre le moteur et l'organe mobile, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un réservoir adapté à former un carter d'huile pour ledit embrayage humide, au moins le dispositif de transmission étant disposé à l'intérieur de ce réservoir. automobiles. It relates more particularly to an actuating assembly for acting on a wet type clutch, that is to say whose friction discs are immersed in the oil. Document US 2005/0279603 describes a wet double clutch of conventional type. Double clutches of this type comprise two sets of friction discs each controlled by a diaphragm cooperating with a clutch abutment. Each clutch abutment is hydraulically actuated: it is pressurized oil that moves each of the stops. However, for some applications such as, for example, robotic clutches, it is desirable to have a wet double clutch operated not hydraulically but by means of an actuator 15 that is electronically controlled. Such a clutch is described in the document EP 1 610 021 relating to a double wet clutch whose clutch stops are moved by a fork which is controlled by an electric motor. The object of the invention is to improve this type of clutch by proposing an actuator adapted to wet clutches whose positioning and lubrication are optimized. For this purpose, the invention is directed to an actuating assembly for a wet clutch of a motor vehicle, comprising a motor, a movable member adapted to act on said wet clutch to engage or disengage, and a transmission device between the engine and the engine. movable member, characterized in that it further comprises a reservoir adapted to form an oil pan for said wet clutch, at least the transmission device being disposed within this reservoir.

Dans les embrayages humides connus, les surfaces de contact des disques qui transmettent la puissance entre l'arbre moteur et l'arbre de sortie de la boîte de vitesse sont lubrifiées grâce à un carter d'huile dans la partie inférieure de l'embrayage, le carter d'huile étant situé en dessous des disques afin de récupérer l'huile. L'invention met à profit cette configuration en dotant l'ensemble d'actionnement d'un réservoir assurant, au moins en partie la fonction de carter d'huile pour l'embrayage. L'encombrement de l'ensemble d'actionnement est ainsi réduit et la lubrification des éléments situés dans ce réservoir est assurée de io manière avantageuse par l'huile qui lubrifie déjà l'embrayage humide. Selon des caractéristiques préférées, prises seules ou en combinaison : -le réservoir comporte des moyens de fixation destinés à coopérer avec le carter principal dudit embrayage humide de sorte que l'ensemble d'actionnement est adapté à être fixé sur ledit embrayage humide exclusivement par le réservoir ; 15 - un plan de joint destiné à coopérer avec un plan de joint dudit embrayage humide est prévu sur l'ensemble d'actionnement ; - l'organe mobile peut être également disposé dans le réservoir ; - le réservoir comporte une paroi sur laquelle est monté le moteur ; - le moteur est disposé à l'extérieur du réservoir, le dispositif de 20 transmission étant relié au moteur via un orifice pratiqué dans ladite paroi ; - l'ensemble d'actionnement comporte en outre des moyens d'étanchéité dudit orifice ; - l'organe mobile comporte à son extrémité libre un organe rotulant adapté à commander une fourchette dudit embrayage humide ; 25 - le dispositif de transmission comporte des moyens de transformation du mouvement rotatif du moteur en mouvement linéaire de l'organe mobile ; - le dispositif de transmission comporte un organe de compensation ; - l'ensemble d'actionnement comporte en outre un deuxième moteur associé à un deuxième dispositif de transmission et un deuxième organe mobile, ce deuxième dispositif de transmission et ce deuxième organe mobile étant disposés dans le réservoir, l'ensemble d'actionnement étant ainsi adapté à la commande d'un double embrayage humide ; - le réservoir comporte en son intérieur un aimant ; Selon un autre objet, l'invention vise un embrayage humide comportant un carter principal entourant ses éléments mobiles, caractérisé en ce que ce carter principal comporte une ouverture dans sa partie inférieure et en ce qu'il est associé à un ensemble d'actionnement tel que décrit ci-dessus, de sorte que le réservoir ferme ladite ouverture et forme un carter secondaire dans lequel l'huile est adaptée io à couler par gravité. Selon un autre objet, l'invention vise un double embrayage humide comportant un carter principal entourant ses éléments mobiles, caractérisé en ce que ce carter principal comporte une ouverture dans sa partie inférieure et en ce qu'il est associé à un ensemble d'actionnement tel que décrit ci-dessus, de sorte 15 que le réservoir ferme ladite ouverture et forme un carter secondaire dans lequel l'huile est adaptée à couler par gravité. L'embrayage et le double embrayage humide ci-dessus présentent les mêmes avantages que ceux décrits plus haut au sujet de l'ensemble d'actionnement. 20 La présente invention est maintenant décrite à l'aide d'exemples uniquement illustratifs, et nullement limitatifs de la portée de la présente invention, et à partir des dessins suivants dans lesquels : - La figure 1 représente une vue latérale en coupe partielle d'un système de transmission muni d'un ensemble d'actionnement selon l'invention; 25 - La figure 2 représente une vue en perspective de dessus d'un mode de réalisation de l'ensemble d'actionnement selon l'invention. La figure 1 représente de façon schématique et simplifiée, un système de transmission comportant, une boîte de vitesse 2, un embrayage 3 disposé dans un carter principal d'embrayage 1, et un volant moteur 4 monté sur un arbre de transmission 5. L'arbre de transmission 5 relie l'arbre moteur à l'arbre de sortie de la boîte de vitesse 2, ces deux arbres n'étant pas représentés. In the known wet clutches, the contact surfaces of the discs which transmit the power between the motor shaft and the output shaft of the gearbox are lubricated by means of an oil sump in the lower part of the clutch, the oil pan being located below the discs to recover the oil. The invention takes advantage of this configuration by providing the actuator assembly with a reservoir providing, at least in part, the function of oil sump for the clutch. The overall size of the actuating assembly is thus reduced and the lubrication of the elements in this reservoir is advantageously provided by the oil which already lubricates the wet clutch. According to preferred features, taken alone or in combination: the tank comprises fastening means intended to cooperate with the main casing of said wet clutch so that the actuating assembly is adapted to be fixed on said wet clutch exclusively by the tank ; A joint plane intended to cooperate with a joint plane of said wet clutch is provided on the actuating assembly; - The movable member may also be disposed in the reservoir; the reservoir comprises a wall on which the motor is mounted; the motor is disposed outside the tank, the transmission device being connected to the motor via an orifice made in said wall; the actuating assembly further comprises means for sealing said orifice; the movable member comprises at its free end a pivoting member adapted to control a fork of said wet clutch; The transmission device comprises means for transforming the rotary movement of the motor in linear movement of the movable member; the transmission device comprises a compensating member; the actuating assembly further comprises a second motor associated with a second transmission device and a second movable member, this second transmission device and this second movable member being disposed in the reservoir, the actuation assembly thus being adapted to the control of a double wet clutch; - the tank has in its interior a magnet; According to another object, the invention relates to a wet clutch comprising a main casing surrounding its movable elements, characterized in that the main casing has an opening in its lower part and in that it is associated with an actuating assembly such as as described above, so that the reservoir closes said opening and forms a secondary casing in which the oil is adapted to flow by gravity. According to another object, the invention relates to a double wet clutch comprising a main casing surrounding its movable elements, characterized in that the main casing has an opening in its lower part and in that it is associated with an actuating assembly as described above, so that the reservoir closes said opening and forms a secondary casing in which the oil is adapted to flow by gravity. The clutch and the wet double clutch above have the same advantages as those described above with respect to the actuating assembly. The present invention is now described by way of purely illustrative examples, and in no way limiting the scope of the present invention, and from the following drawings in which: - Figure 1 shows a partial sectional side view of a transmission system provided with an actuation assembly according to the invention; FIG. 2 represents a perspective view from above of one embodiment of the actuating assembly according to the invention. FIG. 1 is a diagrammatic and simplified representation of a transmission system comprising, a gearbox 2, a clutch 3 disposed in a main clutch housing 1, and a flywheel 4 mounted on a transmission shaft 5. transmission shaft 5 connects the motor shaft to the output shaft of the gearbox 2, these two shafts are not shown.

La commande 6 de l'embrayage comprend une fourchette 7 et un ensemble d'actionnement 8 selon l'invention. Cet ensemble d'actionnement est adapté à déplacer horizontalement (en référence à la figure 1) l'extrémité libre de la fourchette 7 ce qui provoque son pivotement et la commande du diaphragme (non représenté) de l'embrayage pour réaliser la manoeuvre d'embrayage ou de débrayage. L'ensemble d'actionnement comporte ici un moteur électrique 11 associé à un réducteur 12, un dispositif de transmission 10 et un organe mobile 15. En variante, le moteur 11 peut être utilisé seul, sans le réducteur 12, si ses caractéristiques le permettent. Le terme moteur désigne dans la présente demande de brevet aussi bien un moteur seul qu'un ensemble moteur 11 et réducteur 12. Le moteur, formé donc ici d'un moteur 11 et d'un réducteur 12, est relié au dispositif de transmission 10 qui est adapté à transformer le mouvement rotatif du réducteur 12 en mouvement linéaire horizontal permettant le déplacement de l'organe mobile 15 relié à la fourchette dont le pivotement est ainsi commandé. Le dispositif de transmission 10 permet d'assurer cette transformation de mouvement par des moyens connus tels qu'un système vis-écrou ou un système bielle-manivelle. Le dispositif de transmission 10 peut aussi comporter un système de compensation à ressort ou hydraulique. Ces systèmes sont connus dans le domaine et permettent d'emmagasiner de l'énergie lors du relâchement du diaphragme de l'embrayage pour ensuite faciliter la compression du diaphragme en libérant cette énergie. The control 6 of the clutch comprises a fork 7 and an actuating assembly 8 according to the invention. This actuation assembly is adapted to move horizontally (with reference to FIG. 1) the free end of the fork 7 which causes it to pivot and the control of the diaphragm (not shown) of the clutch to perform the maneuver of clutch or clutch. The actuating assembly here comprises an electric motor 11 associated with a gearbox 12, a transmission device 10 and a movable member 15. In a variant, the motor 11 can be used alone, without the gearbox 12, if its characteristics allow it . The term "motor" designates in the present patent application as well a single motor as a motor 11 and gearbox 12 assembly. The motor, thus formed here of a motor 11 and a gearbox 12, is connected to the transmission device 10 which is adapted to transform the rotary movement of the gear 12 into horizontal linear movement for moving the movable member 15 connected to the fork whose pivoting is thus controlled. The transmission device 10 makes it possible to ensure this transformation of movement by known means such as a screw-nut system or a crank-handle system. The transmission device 10 may also include a spring or hydraulic compensation system. These systems are known in the art and allow energy to be stored during the release of the diaphragm of the clutch and then facilitate the compression of the diaphragm by releasing this energy.

L'ensemble d'actionnement comporte de plus un réservoir 9 comportant une paroi 13 sur laquelle sont montés le moteur et le dispositif de transmission 10. L'ensemble d'actionnement est monté sur le carter principal 1 de l'embrayage 3 uniquement par l'intermédiaire du réservoir 9 à l'aide de vis (non représentées). Dans cette configuration, le réservoir 9 se substitue en partie au carter principal 1 d'embrayage, et ce dans la partie couramment dénommée carter d'huile c'est-à-dire la partie creuse dans laquelle l'huile servant à la lubrification de l'embrayage 3 humide coule par gravité et peut stagner lorsque le véhicule est io à l'arrêt. Un certain volume d'huile est donc toujours présent dans le réservoir 9, dans les conditions normales d'utilisation du véhicule. Certains organes de l'ensemble d'actionnement baignent ainsi dans l'huile de l'embrayage 3, c'est-à-dire, ici, le dispositif de transmission 10 et l'organe mobile 15. The actuating assembly further comprises a reservoir 9 having a wall 13 on which the motor and the transmission device 10 are mounted. The actuating assembly is mounted on the main casing 1 of the clutch 3 only by the intermediate of the tank 9 with screws (not shown). In this configuration, the reservoir 9 partially replaces the main clutch casing 1, and this in the part commonly known as the oil sump, that is to say the hollow part in which the oil used for the lubrication of the wet clutch 3 flows by gravity and can stagnate when the vehicle is stopped. A certain volume of oil is therefore always present in the tank 9, under the normal conditions of use of the vehicle. Some members of the actuating assembly thus bathe in the oil of the clutch 3, that is to say, here, the transmission device 10 and the movable member 15.

15 La figure 2 représente un ensemble d'actionnement 8 selon un mode de réalisation de l'invention. Il s'agit d'un ensemble d'actionnement adapté à un double embrayage humide et qui est ici représenté seul. Les éléments de la figure 2 qui correspondent à certains éléments de la figure 1 portent les mêmes numéros de référence.Figure 2 shows an actuating assembly 8 according to one embodiment of the invention. It is an actuation assembly adapted to a double wet clutch and which is here shown alone. The elements of Figure 2 which correspond to certain elements of Figure 1 have the same reference numbers.

20 Cet ensemble d'actionnement 8 comporte deux moteurs 11A, 11B associés à deux réducteurs 12A, 12B, deux dispositifs de transmission 10A, 10B reliant par deux tiges 14A, 14B deux organes mobiles 15A, 15B. Cette disposition double permet aux organes mobiles 15A, 15B de commander les deux fourchettes et/ou les deux butées que comporte un embrayage humide double.This actuating assembly 8 comprises two motors 11A, 11B associated with two reducers 12A, 12B, two transmission devices 10A, 10B connecting two rods 14A, 14B two movable members 15A, 15B. This dual arrangement allows the movable members 15A, 15B to control the two forks and / or the two stops that comprises a double wet clutch.

25 Les organes mobiles 15A, 15B ont ici une forme hémisphérique ce qui en fait des organes rotulants adaptés à former une liaison rotule avec les fourchettes pour lesquelles ils sont prévus. La figure 2 montre le détail du montage des différents éléments sur le réservoir 9. Les ensembles moteur 11A, 11B û réducteur 12A, 12B sont montés sur la paroi 13, à l'extérieur du réservoir 9 tandis que les dispositifs de transmission 10A, 10B sont montés sur cette même paroi 13 mais à l'intérieur du réservoir 9. Un orifice (non visible sur les figures) relie chaque moteur au dispositif de transmission correspondant. Un joint d'étanchéité peut être prévu pour assurer l'étanchéité du réservoir 9 au niveau de ces orifices. Le réservoir 9 comporte un plan de joint 16 traversé par des moyens de fixation constitués ici de trous 17 prévus pour le passage de vis (non représentées). L'ensemble d'actionnement peut ainsi être fixé sur le carter principal 1, en io fermant une ouverture de ce carter principal 1 de manière étanche grâce au plan de joint adapté à coopérer avec un plan de joint correspondant sur le carter principal 1, avec interposition éventuelle d'un joint d'étanchéité. L'ensemble d'actionnement peut être fixé sur le carter principal 1 exclusivement par ces moyens de fixation 17 associés au plan de joint 16.The movable members 15A, 15B here have a hemispherical shape which makes them rotulants adapted to form a ball joint with the forks for which they are provided. FIG. 2 shows the detail of the assembly of the various elements on the reservoir 9. The motor assemblies 11A, 11B and the gearbox 12A, 12B are mounted on the wall 13, outside the reservoir 9 while the transmission devices 10A, 10B are mounted on the same wall 13 but inside the tank 9. An orifice (not visible in the figures) connects each motor to the corresponding transmission device. A seal may be provided to seal the reservoir 9 at these ports. The reservoir 9 comprises a joint plane 16 traversed by fixing means constituted here by holes 17 provided for the passage of screws (not shown). The actuation assembly can thus be fixed to the main casing 1, by closing an opening of this main casing 1 in a sealed manner thanks to the joint plane adapted to cooperate with a corresponding joint plane on the main casing 1, with possible interposition of a seal. The actuating assembly can be fixed on the main casing 1 exclusively by these fixing means 17 associated with the joint plane 16.

15 Avantageusement, un aimant 18 est placé dans le réservoir 9 pour attirer la limaille ou autres déchets ferreux éventuellement présents dans l'huile et ainsi les tenir à l'écart des éléments de l'ensemble d'actionnement qui baignent dans l'huile.Advantageously, a magnet 18 is placed in the reservoir 9 to attract the filings or other ferrous waste possibly present in the oil and thus keep them away from the elements of the actuating assembly which are immersed in the oil.

Claims

claims

An actuating assembly (8) for a wet clutch (3) of a motor vehicle, comprising a motor (11, 12), a movable member (15) adapted to act on said wet clutch to engage or disengage, and a transmission (10) between the motor (11, 12) and the movable member (15) characterized in that it further comprises a reservoir (9) adapted to form an oil sump for said wet clutch, at least the transmission device (10) being disposed within said reservoir (9). io

2. Actuating assembly according to claim 1, characterized in that the reservoir (9) comprises fastening means (17) intended to cooperate with the main casing (1) of said wet clutch so that the actuating assembly (8) is adapted to be fixed on said wet clutch exclusively by the tank (9). 15

3. Actuating assembly according to one of claims 1 and 2, characterized in that the reservoir (9) comprises a joint plane (16) for cooperating with a joint plane of said wet clutch.

4. Actuating assembly according to one of claims 1 to 3, characterized in that the movable member (15) is also disposed in the reservoir 20 (9).

5. Actuating assembly according to one of claims 1 to 4, characterized in that the reservoir (9) has a wall (13) on which is mounted the motor (11, 12).

Actuating assembly according to Claim 5, characterized in that the motor (11, 12) is arranged outside the reservoir (9), the transmission device (10) being connected to the motor (11, 12). ) via an orifice formed in said wall (13).

7. Actuating assembly according to claim 6, characterized in that it further comprises means for sealing said orifice.

8. Actuating assembly according to one of claims 1 to 7, characterized in that the movable member (15) comprises at its free end a rotatable member adapted to control a fork (7) of said wet clutch.

9. Actuating assembly according to one of claims 1 to 8, characterized in that the transmission device (10) comprises means for transforming the rotary movement of the motor in linear motion of the movable member (15).

10. Actuating assembly according to one of claims 1 to 9, characterized in that the transmission device (10) comprises a compensation member.

11. Actuating assembly according to one of claims 1 to 10, characterized in that it further comprises a second motor (11B, 12B) associated with a second transmission device (10B) and a second movable member (15B ), this second transmission device (10B) and the second movable member 15 (15B) being arranged in the reservoir (9), the actuating assembly (8) being thus adapted to the control of a double wet clutch.

12. Actuating assembly according to one of claims 1 to 11, characterized in that the reservoir (9) has in its interior a magnet (18).

13. A wet clutch comprising a main casing (1) surrounding its 20 movable elements, characterized in that this main casing (1) has an opening in its lower part and in that it is associated with an actuating assembly (8). ) according to one of claims 1 to 12 so that the reservoir (9) closes said opening and forms a secondary housing in which the oil is adapted to flow by gravity. 25

14. Double wet clutch comprising a main housing surrounding its movable elements, characterized in that the main housing has an opening in its lower part and in that it is associated with an actuating assembly (8) according to claim 11 of so that the tank (9) fermeladite opening and forms a secondary housing in which the oil is adapted to flow by gravity.