FR2911396A1

FR2911396A1 - Transportable safety device for unloading e.g. pistol, has base plate forming immobilization sub assembly of projectile in stop part, and brake sub assemblies including ballistic fiber layers formed from sides of foam layers

Info

Publication number: FR2911396A1
Application number: FR0752719A
Authority: FR
Inventors: Charles Laubie
Original assignee: SEMA SA
Current assignee: SEMA SA
Priority date: 2007-01-17
Filing date: 2007-01-17
Publication date: 2008-07-18

Abstract

The device (1) has a guiding part (2) provided with a guiding channel (4) for a barrel mouth of a hand gun or a long gun. A projectile stop part (3) is arranged in an axis of the channel. The stop part has foam layers (11-15) formed on sides of braking sub assemblies (6-10) opposite to the channel, where the layers are made of polyurethane. A base plate (16) forms an immobilization sub assembly of a projectile in the stop part. Each brake sub assembly has ballistic fiber layers e.g. Kevlar (RTM: light and strong para-aramid synthetic fiber), formed from sides of the foam layers.

Description

Dispositif transportable de sécurité pour le déchargement d'armesTransportable security device for unloading weapons

La présente invention concerne le domaine de la mise en sécurité d'armes de poing telles que des pistolets ou d'armes d'épaule telles que des fusils à pompe, couramment utilisées par les forces de l'ordre. Après une opération préalablement à laquelle une arme a été chargée et approvisionnée, l'arme doit être déchargée dans des lieux de toute nature. Plus particulièrement, la munition se trouvant dans la chambre du canon de l'arme doit être retirée. La demanderesse s'est aperçue qu'un nombre significatif d'accidents de déchargement se produisaient, donnant lieu à un tir susceptible d'endommager le véhicule, en cas de déchargement dans un véhicule, la pièce du bâtiment où a lieu le déchargement ou pire encore, de blesser ou de tuer la personne procédant au déchargement ou une personne voisine. Si les armes sont conçues pour pouvoir être déchargées avec un risque de percussion de la munition très faible, la demanderesse s'est rendue compte que la fatigue des membres de forces de l'ordre et la baisse de l'attention à la fin d'une opération augmentaient le risque d'accident de déchargement. Un besoin existe donc de pouvoir décharger une arme en sécurité même dans des conditions de fatigue extrême et de très faible attention, en dehors de lieux prévus à cet effet tel qu'une armurerie ou un stand de tir équipé d'un bac à sable. L'invention vise à remédier à ce besoin non satisfait jusqu'à présent. L'invention propose un dispositif portable d'arrêt de projectiles. The present invention relates to the field of securing handguns such as pistols or long guns such as shotguns, commonly used by law enforcement. After an operation prior to which a weapon has been loaded and supplied, the weapon must be unloaded in places of any kind. In particular, the ammunition in the barrel chamber of the weapon must be removed. The Applicant found that a significant number of unloading accidents occurred, resulting in a fire that could damage the vehicle, unloading in a vehicle, the part of the building where the unloading took place or worse again, to injure or kill the unloading person or a neighbor. If the weapons are designed to be able to be unloaded with a very low ammunition percussion risk, the plaintiff realized that law enforcement officers' fatigue and declining attention at the end of an operation increased the risk of unloading accidents. A need therefore exists to be able to unload a weapon safely even under conditions of extreme fatigue and very low attention, outside places provided for this purpose such as an armory or a shooting range equipped with a sandbox. The invention aims to remedy this need not satisfied so far. The invention proposes a portable device for stopping projectiles.

L'invention propose un dispositif transportable de sécurité pour le déchargement d'armes permettant d'arrêter une balle d'arme de poing ou d'épaule, plus particulièrement de fusil, dans de bonnes conditions de sécurité. Ceci s'avère particulièrement important dans le cas où des munitions à haut pouvoir perforant, conçues pour perforer un bloc moteur de véhicule, et par conséquent capables de traverser une cloison dans un bâtiment, sont utilisées. Le dispositif transportable de sécurité pour le déchargement d'armes comprend une partie de guidage pourvue d'un canal de guidage pour une bouche de canon d'arme de poing ou d'épaule, et une partie d'arrêt de projectile disposée dans l'axe du canal de guidage et obturant une extrémité du canal de guidage. La partie d'arrêt comprend au moins un sous-ensemble de freinage de projectile muni d'au moins une couche de fibres balistiques. La partie d'arrêt comprend également au moins une couche épaisse de mousse à faible densité disposée du côté du sous ensemble de freinage opposé au canal de guidage, et un sous-ensemble d'immobilisation de projectile. Le sous-ensemble d'immobilisation de projectile est disposé du côté de la couche de mousse opposée au sous-ensemble de freinage et comprend une pluralité de couches de fibres balistiques. Le déchargement d'une arme peut être effectué en sécurité, le dispositif étant par exemple posé au sol. La bouche du canon de l'arme est disposée dans le fond du canal de telle sorte que le canon et le dispositif de sécurité soient sensiblement alignés en ce sens que l'axe géométrique du canon passe par la surface de base du sous-ensemble d'immobilisation. L'extrémité du canon peut être appuyée contre le fond du canal de guidage. L'arme peut ensuite être déchargée. Dans le cas d'un départ de coup, le projectile est progressivement freiné puis arrêté par la structure composite du dispositif de sécurité. The invention proposes a transportable security device for the unloading of weapons making it possible to stop a handgun or shoulder bullet, more particularly a rifle, in good security conditions. This is particularly important in the case where high perforating ammunition, designed to perforate a vehicle engine block, and therefore able to pass through a partition in a building, are used. The transportable security device for unloading weapons includes a guiding portion provided with a guiding channel for a handgun or shoulder gun mouth, and a projectile stopping portion disposed therein. axis of the guide channel and closing one end of the guide channel. The stopping portion comprises at least one projectile braking subassembly provided with at least one layer of ballistic fibers. The stop portion also includes at least one thick layer of low density foam disposed on the side of the braking subassembly opposite to the guide channel, and a projectile immobilization subassembly. The projectile immobilization subassembly is disposed on the opposite side of the foam layer to the brake subassembly and comprises a plurality of ballistic fiber layers. The unloading of a weapon can be carried out safely, the device being for example placed on the ground. The mouth of the barrel of the weapon is disposed in the bottom of the channel so that the barrel and the safety device are substantially aligned in that the geometric axis of the barrel passes through the base surface of the subset of the barrel. immobilization. The end of the barrel can be pressed against the bottom of the guide channel. The weapon can then be unloaded. In the case of a shot start, the projectile is gradually braked and stopped by the composite structure of the safety device.

Avantageusement, le dispositif de sécurité est conçu pour arrêter les projectiles courants et perforants des armes de poing, notamment en calibre 357 Magnum, 44 Magnum ou encore 9 mm Parabellum ainsi que les balles des fusils à pompe, par exemple de type Brenneke en calibre 12. Advantageously, the safety device is designed to stop the current projectiles and perforating handguns, including caliber 357 Magnum, Magnum 44 or 9 mm Parabellum and the shotgun bullets, for example type Brenneke 12 gauge .

Le dispositif de sécurité peut aisément être déplacé et transporté par une personne. Le dispositif de sécurité peut être mis dans un sac de voyage en vue son transport, ou muni de poignées souples. Le dispositif de sécurité présente une structure souple de faible volume. The security device can easily be moved and transported by a person. The security device can be put in a travel bag for transport, or provided with flexible handles. The security device has a flexible structure of small volume.

Dans un mode de réalisation, la couche de mousse présente une épaisseur supérieure à l'épaisseur du sous-ensemble de freinage et/ou du sous-ensemble d'immobilisation. La couche de mousse confère une grande légèreté au dispositif de sécurité tout en dissipant l'énergie qui lui est transmise par le sous-ensemble de freinage, qui se déforme en direction du sous-ensemble d'immobilisation sous l'effet du départ d'un projectile. Le sous-ensemble de freinage peut ainsi dissiper une très forte énergie en se déformant en profondeur et ce, contrairement à un gilet pare-balle. En effet, dans le cas d'un gilet pare-balle, il convient d'arrêter le projectile sur une distance minimale afin d'éviter de blesser, de façon interne par traumatisme ou externe, la personne portant le gilet pare-balle. Dans le cas présent, l'épaisseur totale du dispositif de sécurité peut être largement supérieure à celle d'un gilet pare-balle, par exemple une épaisseur de l'ordre de 15 à 40 cm. La demanderesse s'est aperçue que l'on pouvait alors mettre à profit les capacités de dissipation d'énergie de mousse relativement légère pour permettre à un sous ensemble de freinage à base de fibres balistiques une déformation en profondeur fortement dissipatrice d'énergie. Dans un mode de réalisation, l'ensemble d'immobilisation comprend un nombre de couches de fibres balistiques compris entre 5 et 50, de préférence entre 15 et 35, plus préférablement encore entre 25 et 30. Dans un mode de réalisation, le sous-ensemble de freinage comprend un nombre de couches de fibres balistiques compris entre 2 et 30, de préférence entre 4 et 20, plus préférablement encore entre 5 et 15. Cette dernière plage s'avère un bon compromis coût/efficacité notamment pour arrêter des balles perforantes en calibre 12 capables d'endommager un bloc moteur de véhicule ou encore de perforer un gilet pare-balle à haut niveau de protection. Ce type de munitions peut comprendre une flèche en matériau dur, un conteneur en plastique et une masse formant marteau disposée à l'arrière de la flèche et transférant une forte énergie à la flèche lors d'un freinage brusque de ladite flèche. La flèche présentant de face une surface très faible est alors brutalement accélérée par le marteau et se dissocie du conteneur et du marteau. Le nombre de couches choisi du sous-ensemble de freinage est conçu pour éviter la dissociation de ce type de balle composite et réaliser un freinage global de la balle en essayant d'éviter l'effet de percussion du marteau sur la flèche. In one embodiment, the foam layer has a thickness greater than the thickness of the braking subassembly and / or the immobilization subassembly. The foam layer imparts a great lightness to the safety device while dissipating the energy transmitted to it by the brake subassembly, which deforms towards the immobilization subassembly under the effect of the departure of a projectile. The braking subassembly can thus dissipate a very high energy by deforming in depth and this, unlike a bulletproof vest. Indeed, in the case of a bulletproof vest, it is appropriate to stop the projectile a minimum distance to avoid injury, internally by trauma or external, the person wearing the bulletproof vest. In this case, the total thickness of the safety device can be much greater than that of a bulletproof vest, for example a thickness of the order of 15 to 40 cm. Applicant has found that one could then take advantage of relatively light foam energy dissipation capabilities to allow a ballistic-base-based braking sub-assembly to deform deeply dissipate energy. In one embodiment, the immobilizer assembly comprises a number of ballistic fiber layers of between 5 and 50, preferably between 15 and 35, more preferably between 25 and 30. In one embodiment, the sub-assembly comprises braking assembly comprises a number of layers of ballistic fibers of between 2 and 30, preferably between 4 and 20, more preferably between 5 and 15. This last range is a good compromise cost / efficiency including stopping penetrating bullets 12 gauge capable of damaging a vehicle engine block or perforating a bulletproof vest with a high level of protection. This type of ammunition may comprise an arrow of hard material, a plastic container and a hammer mass disposed at the rear of the boom and transferring a high energy to the boom during a sudden braking of said boom. The arrow having a very small surface face is then suddenly accelerated by the hammer and dissociates from the container and the hammer. The chosen number of layers of the braking subassembly is designed to avoid the dissociation of this type of composite bale and achieve overall braking of the bale by trying to avoid the effect of percussion of the hammer on the boom.

On entend par mousse à faible densité, une mousse de densité inférieure à 0,04. Dans un mode de réalisation, la couche de mousse présente une masse volumique comprise entre 10 et 40 kg /m3, de préférence entre 20 et 30 kg/m3. L'épaisseur de la couche de mousse peut être comprise entre 2 et 20 cm, de préférence entre 4 et 12 cm. By low density foam is meant a foam with a density of less than 0.04. In one embodiment, the foam layer has a density of between 10 and 40 kg / m 3, preferably between 20 and 30 kg / m 3. The thickness of the foam layer may be between 2 and 20 cm, preferably between 4 and 12 cm.

La couche de mousse peut comprendre du polyuréthane, notamment du polyuréthane souple, de type alvéolaire. Dans un mode de réalisation, les couches de fibres balistiques comprennent des fibres aramides, par exemple commercialisées sous les dénominations Kevlar ou encore Twaron . Lesdites fibres aramides peuvent être noyées dans une matrice en matériau synthétique qui forme un liant et participe également à la dissipation d'énergie en cas de choc par un projectile. Dans un mode de réalisation, le dispositif comprend deux sous-ensembles de freinage et deux couches de mousse intercalées. La première couche de mousse est disposée entre les deux sous-ensembles de freinage et la deuxième couche de mousse est disposée entre le deuxième sous-ensemble de freinage et le sous-ensemble d'immobilisation. Dans un mode de réalisation, le dispositif comprend trois sous- ensembles de freinage et trois couches de mousse intercalées. L'épaisseur de mousse peut aller en décroissant en s'éloignant du canal de guidage tandis que le nombre de couches de fibres balistiques d'un sous-ensemble est croissant. Un freinage progressif d'un projectile est ainsi assuré tout en retardant le plus possible la séparation de la flèche et du marteau dans le cas d'un projectile composite. Dans un mode de réalisation, la partie de guidage comprend une mousse de densité supérieure à ladite couche de mousse à faible densité. La masse volumique de la mousse de la partie de guidage peut être comprise entre 40 et 70 kg/m3, par exemple de l'ordre de 45 à 55 kg/m3. Dans un mode de réalisation, le dispositif comprend une couche intermédiaire de mousse de densité supérieure à ladite couche de mousse de faible densité, disposée entre la partie de guidage et le sous-ensemble de freinage. Ladite couche de mousse peut présenter une rigidité suffisante pour servir d'appui à la bouche du canon d'une arme pour réduire la déformation, notamment l'écrasement, de la ou des couches de mousse à faible densité disposées en aval. On garantit ainsi un meilleur fonctionnement du dispositif lors du tir d'un projectile. En outre, ladite couche de mousse participe également au freinage du projectile et à la dissipation d'énergie. Ladite couche de mousse peut comprendre du polyuréthane ou encore du polyéthylène de masse volumique comprise entre 40 et 60 kg/m3, de préférence entre 45 et 55 kg/m3. Dans un mode de réalisation, le dispositif comprend une enveloppe étanche dans laquelle est disposée la partie d'arrêt. L'enveloppe peut comprendre un film de matériau synthétique formant une barrière aux rayonnements ultraviolets et à l'humidité. Ladite enveloppe peut comprendre du polyester et/ou du polychlorure de vinyle. Le dispositif peut présenter une forme générale parallélépipédique en vue d'une facilité de rangement maximale, ou encore une forme de cylindre de révolution, ou encore une forme de tronc de cône lui conférant une excellente stabilité, une faible masse et une optimisation des matériaux mis en oeuvre. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée de quelques modes de réalisation pris à titre d'exemples non limitatifs et illustrés par les dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue d'un dispositif transportable de sécurité, en coupe selon un axe de propagation de projectile ; et - les figures 2 à 4 sont des vues d'autres modes de réalisation. Comme on peut le voir sur la figure 1, le dispositif transportable de sécurité 1 présente une forme générale rectangulaire en coupe. Le dispositif transportable de sécurité 1 présente une section transversale circulaire ou rectangulaire avec une hauteur comprise entre 30 et 60 cm et une largeur et une longueur (ou un diamètre) comprises entre 15 et 30 cm. Le dispositif comprend une partie de guidage 2 et une partie d'arrêt 3. La partie de guidage 2 est conçue pour guider le canon d'une arme vers la partie d'arrêt 3. La partie d'arrêt 3 est conçue pour arrêter un projectile lancé par une arme dont le canon est guidé par la partie de guidage 2. La partie de guidage 2 possède une surface supérieure formant la surface haute du dispositif de sécurité, une surface périphérique latérale faisant partie de la surface latérale du dispositif de sécurité et un canal de guidage 4 traversant ladite partie de guidage 2 depuis la surface supérieure jusqu'à la partie d'arrêt 3. Le canal de guidage 4 est disposé sensiblement au centre de la partie de guidage 2 et peut être cylindrique, l'axe géométrique du canal de guidage 4 passant par la partie d'arrêt 3. Le canal 4 est ouvert à son extrémité supérieure et possède un fond 4a à son extrémité inférieure. Optionnellement, la partie de guidage 2 est munie d'une bague mobile 5 disposée dans la partie de guidage 2, l'alésage de la bague 5 formant le canal de guidage 4. La bague 5 étant amovible peut être remplacée par une autre bague 5 d'épaisseur différente pour définir un canal de guidage 4 de dimension transversale adaptée au calibre de l'arme que l'on souhaite pouvoir décharger en sécurité. On peut prévoir une bague 5 épaisse définissant un canal de guidage de petit diamètre pour décharger des armes de type revolver dont l'extrémité du canon est relativement fine. Une bague 5 d'épaisseur intermédiaire définissant un canal de guidage 4 de diamètre intermédiaire est prévue pour décharger des armes de type pistolet automatique dont l'extrémité du canon est plus épaisse que celle d'un revolver. Une bague 5 de faible épaisseur définissant un canal de guidage 4 de grand diamètre, de forme circulaire ou oblongue, est prévue pour décharger des armes de type fusil à pompe dont l'extrémité est plus large et possédant pour certains modèles un magasin disposé sous le canon et s'étendant jusqu'à l'extrémité dudit canon. La bague de guidage 5 assure l'adaptation du canal de guidage 4 à différents types d'armes et permet de guider suffisamment le canon de l'arme pour l'orienter vers la partie d'arrêt 3 de telle sorte qu'un projectile tiré accidentellement soit dirigé vers la base de la partie d'arrêt 3. La partie de guidage 2 peut être réalisée en matériau synthétique, par exemple en mousse de polyuréthane ou encore de polyéthylène rigide. La partie de guidage 2 peut présenter une épaisseur de l'ordre de 4 à 10 cm. La bague 5 peut être réalisée en matériau synthétique dur, par exemple de type polyéthylène à haute densité. The foam layer may comprise polyurethane, in particular soft polyurethane, of cellular type. In one embodiment, the ballistic fiber layers comprise aramid fibers, for example sold under the names Kevlar or Twaron. Said aramid fibers may be embedded in a matrix of synthetic material which forms a binder and also participates in the dissipation of energy in the event of shock by a projectile. In one embodiment, the device comprises two braking subassemblies and two interleaved foam layers. The first foam layer is disposed between the two brake subassemblies and the second foam layer is disposed between the second brake subassembly and the immobilization subassembly. In one embodiment, the device comprises three braking subassemblies and three interposed foam layers. The thickness of the foam can go downhill away from the guide channel while the number of ballistic fiber layers of a subset is increasing. Progressive braking of a projectile is thus provided while delaying as much as possible the separation of the boom and the hammer in the case of a composite projectile. In one embodiment, the guide portion comprises a foam of higher density than said low density foam layer. The density of the foam of the guide portion may be between 40 and 70 kg / m3, for example of the order of 45 to 55 kg / m3. In one embodiment, the device comprises an intermediate layer of foam of higher density than said layer of low density foam, disposed between the guide portion and the braking subassembly. The foam layer may have sufficient rigidity to support the muzzle of a gun barrel to reduce deformation, including crushing, of the low density foam layer (s) disposed downstream. This ensures a better operation of the device when firing a projectile. In addition, said layer of foam also contributes to the braking of the projectile and to the dissipation of energy. Said foam layer may comprise polyurethane or polyethylene of density between 40 and 60 kg / m3, preferably between 45 and 55 kg / m3. In one embodiment, the device comprises a sealed envelope in which the stop portion is disposed. The envelope may comprise a film of synthetic material forming a barrier to ultraviolet radiation and moisture. Said envelope may comprise polyester and / or polyvinyl chloride. The device may have a general parallelepipedal shape for maximum ease of storage, or a cylinder shape of revolution, or a form of truncated cone giving it excellent stability, low mass and optimization of materials put implemented. The present invention will be better understood on reading the detailed description of some embodiments taken by way of nonlimiting examples and illustrated by the appended drawings, in which: FIG. 1 is a view of a transportable safety device in section along an axis of projectile propagation; and - Figures 2 to 4 are views of other embodiments. As can be seen in Figure 1, the transportable safety device 1 has a generally rectangular sectional shape. The transportable safety device 1 has a circular or rectangular cross section with a height of between 30 and 60 cm and a width and a length (or a diameter) of between 15 and 30 cm. The device comprises a guide portion 2 and a stop portion 3. The guide portion 2 is adapted to guide the barrel of a weapon toward the stop portion 3. The stop portion 3 is adapted to stop a projectile launched by a weapon whose barrel is guided by the guide portion 2. The guide portion 2 has an upper surface forming the upper surface of the safety device, a lateral peripheral surface forming part of the lateral surface of the safety device and a guide channel 4 passing through said guide portion 2 from the upper surface to the stop portion 3. The guide channel 4 is disposed substantially in the center of the guide portion 2 and can be cylindrical, the geometric axis the guide channel 4 passing through the stop portion 3. The channel 4 is open at its upper end and has a bottom 4a at its lower end. Optionally, the guide portion 2 is provided with a movable ring 5 disposed in the guide portion 2, the bore of the ring 5 forming the guide channel 4. The ring 5 being removable can be replaced by another ring 5 of different thickness to define a guide channel 4 of transverse dimension adapted to the caliber of the weapon that one wishes to be able to unload safely. One can provide a thick ring 5 defining a small diameter guide channel for discharging revolver type weapons whose barrel end is relatively thin. A ring 5 of intermediate thickness defining a guide channel 4 of intermediate diameter is provided for discharging automatic pistol type weapons whose barrel end is thicker than that of a revolver. A ring 5 of small thickness defining a guiding channel 4 of large diameter, circular or oblong shape, is provided for discharging pump-type weapons whose end is wider and having for some models a magazine disposed under the barrel and extending to the end of said barrel. The guide ring 5 ensures the adaptation of the guide channel 4 to different types of weapons and makes it possible to guide the barrel of the weapon sufficiently to point it towards the stop portion 3 so that a shot is fired. accidentally is directed towards the base of the stop portion 3. The guide portion 2 may be made of synthetic material, for example polyurethane foam or rigid polyethylene. The guide portion 2 may have a thickness of the order of 4 to 10 cm. The ring 5 can be made of hard synthetic material, for example of the high density polyethylene type.

La partie d'arrêt 3 comprend cinq sous-ensembles de freinage de projectile, référencés 6 à 10, cinq couches de mousse souple référencées 11 à 15, et une plaque de base 16 formant un sous-ensemble d'immobilisation de projectile. Les sous-ensembles de freinage 6 à 10 comprennent chacun une pluralité de couches de fibres balistiques, notamment de fibres aramides, par exemple du type utilisé dans les gilets pare-balle. Les fibres aramides peuvent être tissées ou non, être plus ou moins serrées et peuvent se présenter sous forme libre ou sous forme noyée dans un matériau synthétique formant un liant, par exemple du polyéthylène. The stop portion 3 comprises five projectile braking subassemblies, referenced 6 to 10, five soft foam layers referenced 11 to 15, and a base plate 16 forming a projectile immobilization subassembly. Braking subassemblies 6 to 10 each comprise a plurality of layers of ballistic fibers, in particular aramid fibers, for example of the type used in bulletproof vests. The aramid fibers may be woven or not, be more or less tight and may be in free form or in embedded form in a synthetic material forming a binder, for example polyethylene.

Le nombre de couches de fibres balistiques est en général compris entre 2 et 30, préférablement en nombre croissant en allant de la partie de guidage 2 vers la plaque de base 16. Les sous-ensembles de freinage 6 à 10 et les couches de mousse souple 7 à 15 sont disposés de façon alternée de telle sorte que le sous-ensemble de freinage 6 est le plus proche de la partie de guidage 2 et la couche de mousse souple 15 est la plus proche de la plaque de base 16. Dans le mode de réalisation représenté, les sous-ensembles de freinage 6 à 10 comprennent respectivement 2, 5, 15 et 15 couches de fibres balistiques. The number of layers of ballistic fibers is generally between 2 and 30, preferably increasing in number from the guide portion 2 to the base plate 16. The braking subassemblies 6 to 10 and the flexible foam layers 7 to 15 are alternately arranged such that the braking subassembly 6 is closest to the guide portion 2 and the soft foam layer 15 is closest to the base plate 16. In the shown embodiment, the braking subassemblies 6 to 10 respectively comprise 2, 5, 15 and 15 layers of ballistic fibers.

La plaque de base 16 comprend une pluralité de couches de fibres balistiques en nombre supérieur à celui des sous-ensembles d'arrêt 6 à 10, par exemple 30 couches, notamment en 2x15. Les couches de mousse 11 à 15 comprennent une mousse souple qui peut être déformée à la main, de faible masse volumique, par exemple entre 10 et 40 kg/m3, de préférence entre 20 et 30 kg/m3. La mousse peut comprendre du polyuréthane et/ou du polyéthylène. De préférence, les couches de mousse 11 à 15 sont collées aux sous-ensembles de freinage 6 à 10 et à la plaque de base 16. L'épaisseur des couches de mousse 11 à 15 peut être constante, par exemple comprise entre 4 et 12 cm, plus particulièrement égale à 5 cm. Alternativement, l'épaisseur des couches de mousse 11 à 15 va décroissant en allant de la partie de guidage 2 vers la plaque de base 16. La décroissance peut être de type arithmétique ou géométrique. A titre d'exemple, l'épaisseur de la couche 11 peut être égale à 9 cm, et celle de la couche 12 égale à 8 cm, celle de la couche 13 égale à 7 cm, celle de la couche 14 égale à 6 cm et celle de la couche 15 égale à 5 cm. La densité des couches de mousse 11 à 15 peut être constante. Alternativement, la densité des couches de mousse 11 à 15 est croissante en allant de la partie de guidage 2 vers la plaque de base 16. Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 1, il est en outre prévu une couche intermédiaire 17 de mousse de haute dureté disposée entre la partie de guidage 2 et le sous-ensemble de freinage 6. La couche intermédiaire 17 peut former le fond 4a du canal de guidage 4. La mousse de haute dureté peut présenter une masse volumique comprise entre 40 et 70 kg/m3, par exemple égale à 50 kg/m3. La couche intermédiaire 17 est également collée au sous-ensemble de freinage 6 et permet de maintenir une distance entre le fond du canal de guidage 4 où peut se trouver la bouche du canon d'une arme et le premier sous-ensemble de freinage 6 pour former un moyen d'absorption de l'énergie des gaz de propulsion du projectile qui se répandent à très haute vitesse immédiatement après la sortie du projectile en provenance du canon de l'arme. The base plate 16 comprises a plurality of layers of ballistic fibers in number greater than that of the stop subassemblies 6 to 10, for example 30 layers, in particular 2x15. The foam layers 11 to 15 comprise a flexible foam which can be deformed by hand, of low density, for example between 10 and 40 kg / m 3, preferably between 20 and 30 kg / m 3. The foam may comprise polyurethane and / or polyethylene. Preferably, the foam layers 11 to 15 are bonded to the braking sub-assemblies 6 to 10 and to the base plate 16. The thickness of the foam layers 11 to 15 may be constant, for example between 4 and 12 cm, more particularly equal to 5 cm. Alternatively, the thickness of the foam layers 11 to 15 decreases going from the guide portion 2 to the base plate 16. The decrease can be of arithmetic or geometric type. For example, the thickness of the layer 11 may be 9 cm, and that of the layer 12 equal to 8 cm, that of the layer 13 equal to 7 cm, that of the layer 14 equal to 6 cm and that of the layer 15 equal to 5 cm. The density of the foam layers 11 to 15 can be constant. Alternatively, the density of the foam layers 11 to 15 is increasing by going from the guide portion 2 to the base plate 16. In the embodiment illustrated in Figure 1, there is further provided an intermediate layer 17 of foam of high hardness disposed between the guide portion 2 and the brake subassembly 6. The intermediate layer 17 may form the bottom 4a of the guide channel 4. The high-hardness foam may have a density of between 40 and 70 kg / m3, for example equal to 50 kg / m3. The intermediate layer 17 is also bonded to the braking subassembly 6 and makes it possible to maintain a distance between the bottom of the guide channel 4 where the muzzle of a weapon and the first braking subassembly 6 can be located. forming a means of absorbing the energy of the propellant gases of the projectile which spread at a very high speed immediately after the exit of the projectile from the barrel of the weapon.

La partie d'arrêt 3 comprend également une enveloppe 18 dans laquelle sont disposés les sous-ensembles de freinage 6 à 10, la plaque de base 16 et les couches de mousse 11 à 15. L'enveloppe 18 est fermée et étanche en vue d'assurer une protection contre l'humidité et contre les ultraviolets et accroître ainsi la durée de conservation du dispositif. La couche intermédiaire 17 peut être disposée dans l'enveloppe 18, voir les figures ou en dehors. En utilisation, le dispositif de sécurité est utilisé pour décharger une arme. Le dispositif de sécurité peut être disposé sur le sol, dans le coffre d'une voiture ou encore dans une pièce d'un bâtiment. Si l'opération de déchargement de l'arme se passe de façon prévue, la munition présente dans la chambre est éjectée et non percutée. Au contraire, en cas d'incident, un coup de feu part, le projectile sort par la bouche du canon qui est disposé dans le canal de guidage 7 et dirigé vers la plaque de base 16 de telle sorte que l'axe géométrique du canon intersecte avec la plaque de base 16. Le projectile traverse alors la couche intermédiaire 17 qui offre essentiellement une dissipation de l'énergie des gaz de propulsion, puis traverse un certain nombre de sous-ensembles de freinage et de couches de mousse. Dans le cas d'un projectile d'arme de poing, la balle sera probablement arrêtée par le sous-ensemble de freinage 7 ou 8 compte tenu du freinage assuré par le sous ensemble de freinage 6 qui se déforme dans la couche de mousse 11, assurant ainsi une déperdition importante d'énergie. I1 en va de même dans le cas d'une balle monobloc pour fusil à pompe, par exemple de type Brenneke, dont la capacité de perforation est limitée. Dans le cas d'une balle de fusil à pompe spécifiquement conçue pour la perforation de moteurs de véhicules ou de gilets pare-balle, le projectile composite est freiné dans son ensemble et est souvent conservé en entier en évitant l'effet de percussion d'une partie lourde sur une flèche dure. Toutefois il peut arriver que le conteneur en plastique se sépare des parties métalliques du projectile. En cas de conservation de l'intégrité d'un projectile composite, l'arrêt est assuré le plus probablement par le sous-ensemble de freinage 7 ou 8. Dans le cas de séparation des parties d'un projectile perforant, la partie de grand diamètre sera probablement arrêtée par le sous-ensemble de freinage 6 ou 7 et la flèche de perforation sera probablement arrêtée par le sous-ensemble de freinage 8, 9, ou 10. L'effet de marteau est très atténué. En tout état de cause, les essais effectués montrent que la plaque de base 16 disposée à titre de sécurité n'est pas perforée. Les essais montrent également que les sous-ensembles de freinage lorsqu'ils sont perforés présentent une déformation très importante correspondant à une énergie dissipée très élevée et à un fort freinage du projectile. Un sous-ensemble de freinage perforé peut être déformé sur une distance supérieure à l'épaisseur de la couche de mousse disposée en aval. Ainsi, le sous-ensemble de freinage 6 peut se retrouver en contact avec le sous-ensemble de freinage 7 en ayant été entraîné par le projectile. Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 2, le dispositif de sécurité est semblable à celui illustré sur la figure 1, à ceci près qu'il comprend trois sous-ensembles de freinage 6 à 8 et trois couches de mousse 11 à 13, la couche de mousse 13 étant disposée sur la plaque de base 16. Le nombre de couches de fibres balistiques des sous-ensembles de freinage 6 à 8 peut être respectivement de 5, 10 et 15. L'épaisseur des couches de mousse 11 à 13 peut être identique et égale à 5 cm ou encore décroissante et égale à 9, 7 et 5 cm respectivement. The stop portion 3 also comprises a casing 18 in which the braking sub-assemblies 6 to 10, the base plate 16 and the foam layers 11 to 15 are arranged. The casing 18 is closed and sealed in order to provide protection against moisture and ultraviolet light and thus increase the shelf life of the device. The intermediate layer 17 may be disposed in the envelope 18, see the figures or outside. In use, the security device is used to unload a weapon. The safety device can be placed on the floor, in the trunk of a car or in a room of a building. If the unloading operation of the weapon occurs in a planned manner, the ammunition present in the chamber is ejected and not struck. On the contrary, in the event of an incident, a shot fired, the projectile leaves through the mouth of the barrel which is arranged in the guide channel 7 and directed towards the base plate 16 so that the geometric axis of the barrel intersects with the base plate 16. The projectile then passes through the intermediate layer 17 which essentially dissipates the energy of the propulsion gases, then passes through a number of braking subsystems and foam layers. In the case of a handgun projectile, the bullet will probably be stopped by the braking subassembly 7 or 8 taking into account the braking provided by the braking subassembly 6 which deforms in the foam layer 11, thus ensuring a significant loss of energy. It is the same in the case of a one-piece ball for shotgun, for example Brenneke type, whose perforation capacity is limited. In the case of a shotgun bullet specifically designed for the perforation of vehicle engines or bullet-proof vests, the composite projectile is braked as a whole and is often preserved in its entirety while avoiding the percussion effect of a heavy part on a hard arrow. However, it may happen that the plastic container separates from the metal parts of the projectile. In case of conservation of the integrity of a composite projectile, the stop is most probably ensured by the braking sub-assembly 7 or 8. In the case of separation of the parts of a piercing projectile, the part of large diameter will probably be stopped by the braking subassembly 6 or 7 and the perforation arrow will probably be stopped by the braking subassembly 8, 9, or 10. The hammer effect is very attenuated. In any case, the tests carried out show that the base plate 16 placed as security is not perforated. The tests also show that the braking subassemblies when they are perforated present a very large deformation corresponding to a very high dissipated energy and a high braking of the projectile. A perforated braking subassembly may be deformed a distance greater than the thickness of the foam layer disposed downstream. Thus, the braking subassembly 6 may be in contact with the braking subassembly 7 having been driven by the projectile. In the embodiment illustrated in FIG. 2, the safety device is similar to that illustrated in FIG. 1, except that it comprises three braking subassemblies 6 to 8 and three foam layers 11 to 13. the layer of foam 13 being disposed on the base plate 16. The number of ballistic fiber layers of the braking subassemblies 6 to 8 may be 5, 10 and 15, respectively. The thickness of the foam layers 11 to 13 can be identical and equal to 5 cm or decreasing and equal to 9, 7 and 5 cm respectively.

Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 3, le dispositif de sécurité est semblable à celui du mode de réalisation précédent à ceci près qu'il comprend deux sous-ensembles de freinage 6 et 7 et deux couches de mousse 11 et 12, la couche de mousse 12 étant disposée sur la plaque de base 16. Le nombre de couches de fibres balistiques des sous-ensembles de freinage 6 et 7 peut être respectivement de 5 et de 15. L'épaisseur des couches de mousse 11 et 12 peut être respectivement de 15 et de 5 cm. Le mode de réalisation illustré sur la figure 4 est particulièrement compact. Le dispositif de sécurité est semblable à celui du mode de réalisation précédent, à ceci près qu'il comprend un sous-ensemble de freinage 6 et une couche de mousse 11 disposée entre le sous-ensemble de freinage 6 et la plaque de base 16. La partie de guidage 2 et la couche intermédiaire de mousse de haute dureté 17 optionnelle, sont semblables dans les différents modes de réalisation représentés, mais peuvent néanmoins varier. Dans le cas illustré sur la figure 4, le nombre de couches de fibres balistiques du sous-ensemble de freinage 6 peut être compris entre 10 et 20, par exemple égal à 15. L'épaisseur de la couche de mousse 11 peut être comprise entre 10 et 25 cm, par exemple égale à 15 cm. Grâce à l'invention, on assure une mise en sécurité de l'opération de déchargement des armes qui réduit très fortement le risque d'accidents de personnes et/ou de matériel, et ce y compris dans des conditions de fatigue importante des personnels armés. Par ailleurs, le dispositif de sécurité s'avère particulièrement économique en ce sens qu'il peut être utilisé un très grand nombre de fois, son remplacement n'intervenant qu'après un tir accidentel lors du déchargement. Le dispositif transportable de sécurité est particulièrement bien adapté pour arrêter des munitions susceptibles de perforer les plaques balistiques des gilets pare-balle courants dits de classe de protection 3 , ou lourds dits de classe de protection 4 qui peuvent être perforés par des balles de fusil à pompe conçues en vue d'une perforation, par exemple pourvues d'une flèche en acier dur et d'un marteau de percussion à base de laiton. Le dispositif transportable de sécurité met à profit la capacité de déformation d'une mousse souple entre des couches de fibres balistiques pour obtenir une dissipation d'énergie forte et progressive permettant d'arrêter des projectiles perforants. Le dispositif transportable de sécurité peut être à base de couches synthétiques seulement. La présence de plaques métalliques est donc possible mais de préférence évitée. Le dispositif transportable de sécurité est léger et peu encombrant, donc facile à transporter et à utiliser. In the embodiment illustrated in FIG. 3, the safety device is similar to that of the preceding embodiment except that it comprises two braking sub-assemblies 6 and 7 and two foam layers 11 and 12, the foam layer 12 being disposed on the base plate 16. The number of ballistic fiber layers of the braking subassemblies 6 and 7 can be 5 and 15, respectively. The thickness of the foam layers 11 and 12 can be 15 and 5 cm respectively. The embodiment illustrated in FIG. 4 is particularly compact. The safety device is similar to that of the previous embodiment, except that it comprises a braking subassembly 6 and a foam layer 11 disposed between the braking subassembly 6 and the base plate 16. The guide portion 2 and the intermediate layer 17 of high hardness optional foam are similar in the various embodiments shown, but may nevertheless vary. In the case illustrated in FIG. 4, the number of ballistic fiber layers of the braking sub-assembly 6 can be between 10 and 20, for example equal to 15. The thickness of the foam layer 11 can be between 10 and 25 cm, for example equal to 15 cm. Thanks to the invention, it ensures a safe operation of unloading weapons that greatly reduces the risk of accidents to people and / or equipment, including under conditions of significant fatigue of armed personnel . Moreover, the safety device is particularly economical in that it can be used a very large number of times, its replacement occurring only after an accidental fire during unloading. The transportable safety device is particularly well suited for stopping ammunition likely to perforate the ballistic plates of the so-called protection class 3, or so-called protection class 4, bulletproof vests that can be perforated by rifle bullets. pump designed for perforation, for example with a hard steel spire and a brass percussion hammer. The transportable security device takes advantage of the deformation capacity of a flexible foam between layers of ballistic fibers to obtain a strong and progressive energy dissipation to stop piercing projectiles. The transportable security device may be based on synthetic layers only. The presence of metal plates is therefore possible but preferably avoided. The transportable security device is lightweight and compact, so easy to transport and use.

Claims

1. Transportable safety device (1) for the unloading of weapons, characterized in that it comprises a guide portion (2) provided with a guide channel (4) for a gun barrel mouth of fist or shoulder, and a projectile stopping portion (3) disposed in the axis of the guide channel (4) and closing one end (4a) of the guide channel (4), the stopping part ( 3) comprising at least one projectile braking subassembly (6) provided with at least one ballistic fiber layer, the stopping portion comprises at least one thick layer (11) of low density foam disposed on the side of the a brake subassembly (6) opposed to the guide channel (4), and a projectile immobilization subassembly (16), the immobilization subassembly (16) comprising a plurality of ballistic fiber layers, disposed on the side of the foam layer opposite the brake subassembly.

The device of claim 1, wherein the immobilization subassembly (16) comprises a number of ballistic fiber layers of between 5 and 50, preferably between 15 and 35, more preferably between 25 and 30.

3. Device according to claim 1 or 2, wherein the braking subassembly (6) comprises a number of layers of ballistic fibers of between 2 and 30, preferably between 4 and 20, more preferably between 5 and 15.

4. Device according to any one of the preceding claims, wherein the foam layer (11) has a density of between 10 and 40 kg / m3, preferably between 20 and 30 kg / m3.

5. Device according to any one of the preceding claims, wherein the thickness of the foam layer (11) is between 2 and 20 cm, preferably between 4 and 12 cm.

6. Device according to any one of the preceding claims, wherein the foam layer (11) comprises polyurethane.

7. Device according to any one of the preceding claims, wherein the ballistic fiber layers comprise aramid fibers.

8. Device according to claim 7, wherein said aramid fibers are embedded in a matrix of synthetic material.

9. Device according to any one of the preceding claims, comprising two braking subassemblies (6, 7) and two layers of foam (11, 12) interposed.

10. Device according to any one of the preceding claims, comprising three braking subassemblies (6, 7, 8) and three layers of foam (11, 12, 13) interposed.

11. Device according to claim 9 or 10, wherein the foam thickness decreases away from the guide channel (4) while the number of ballistic fiber layers of a subset is increasing.

12. Device according to any one of the preceding claims, wherein the guide portion (2) comprises a foam of higher density than said low density foam layer.

A device according to any one of the preceding claims comprising a foam layer (17) of higher density than said low density foam layer (11) disposed between the guide portion (2) and the subassembly of braking (6).

Device according to any one of the preceding claims, comprising a sealed envelope (18) in which the stop portion (3) is arranged.