FR2911378A3 - Frein a presse pour vehicules:2 surfaces planes circulaires, en rotation inversees l'une par rapport a l'autre,entrant en contact par pression pour assurer le freinage. - Google Patents

Frein a presse pour vehicules:2 surfaces planes circulaires, en rotation inversees l'une par rapport a l'autre,entrant en contact par pression pour assurer le freinage. Download PDF

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Abstract

- Destiné à accroître l'efficacité du freinage des véhicules automobiles, car plus puissant que les systèmes déjà existants.- Cette invention a pour vocation une application industrielle.- Ce freinage est constitué par un cylindre "E" et un disque "1", placés sur un axe commun de rotation "X".- Les surfaces du cylindre et du disque entrent en contact lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein.- Par le biais des engrenages A, B, C, D fixés sur un bâti, le cylindre est amené à tourner en sens inverse du disque et à la même vitesse que lui.- Le freinage s'effectue par pression (et donc friction) grâce à un dispositif à vérin qui pousse le cylindre au contact du disque. Ce procédé remplace les étriers de freins.- La rotation du cylindre inversée par rapport à celle du disque, est censée accroître l'efficacité du freinage.

Description

La présente invention, nommée "Frein à presse", consiste en un système de
freinage pour véhicules, plus puissant que les systèmes à disques ou tambour déjà existants. Elle est constituée par un cylindre et un disque dont les surfaces de l'un et de l'autre entrent en contact tors du freinage et dont la rotation de l'un est inversée par rapport à celle de l'autre". Cette invention a pour vocation une application industrielle. Elle a pour base le principe du frein à disque, mais ses différences et particularités sont les suivantes par rapport au freinage à disque traditionnel : - Elle consiste en un disque "1" et un cylindre "E" disposés sur le même axe, surface contre 10 surface, et tournant en sens contraire l'un de l'autre, à une vitesse égale (sur le modèle représenté) grâce aux engrenages "A", "B", "C", "D". - Si un cylindre est nécessaire, c'est parce que ce volume, évidé sur une face, permet la présence de dents d'engrenages "D" sur sa circonférence interne. - Le freinage s'effectue par pression et donc friction lorsqu'un dispositif à vérin pousse le 15 cylindre au contact du disque. Il ne nécessite pas d'étriers de freins. -La rotation du cylindre inversée par rapport à celle du disque, est censée accroître l'efficacité du freinage puisque la friction est accentuée par le principe des rotations inversées. - La surface du cylindre est recouverte du même matériau que celui entrant dans la com-20 position des actuelles plaquettes de frein. - Ce matériau prend la forme de pastilles circulaires, de quelques millimètres d'épaisseur, suffisamment espacés entre elles pour permettre à l'air de circuler et assurer le refroidissement de l'ensemble. - Le nombre, la disposition et la dimension des pastilles sera à définir par le constructeur. 25 - Le cylindre est en acier et le disque, en acier (ou carbone). - Sur le modèle représenté, un système composé d'engrenages contenus dans un bâti, permet au cylindre et au disque de tourner en sens contraire l'un de l'autre, à une vitesse identique. (Toutefois, le constructeur pourrait, s'il le souhaite, modifier le rapport des vitesses de rotation en modifiant les dimensions des roues d'engrenages). 30 - Sur le modèle représenté, lorsque l'engrenage "A" accomplit un tour, il fait effectuer 4 tours à l'engrenage "B" et à l'engrenage "Cu qui se trouvent sur le même axe de rotation. Lorsque l'engrenage "C" accomplit 4 tours, il entraîne le disque cylindrique "D" à n'en faire qu'un seul, par le biais des dents d'engrenage placées sur le pourtour interne du cylindre. 35 - Un dispositif comprenant un vérin et fxé autour de l'axe "X", permet au cylindre de se rapprocher ou de s'éloigner du disque. - Les engrenages et leurs axes de rotation, de même que le dispositif à vérin, sont fixés sur un bâti constitué de deux parties dont l'une coulisse par rapport à l'autre.

Claims (10)

REVENDICATIONS
1. Ce système de freinage pour véhicules automobiles, consiste en un cylindre d'acier et un disque d'acier ou carbone, tournant en sens contraire l'un de l'autre sur un axe commun et entrant en contact, par pression de l'un contre l'autre, pour assurer le freinage. 1- Le freinage s'effectue par pression de la surface du cylindre "D" contre celle du disque "1". -
2 - L'axe commun de rotation "X" du cylindre et du disque est aussi celui de la roue du véhicule. -
3 - Le cylindre "E", (mû par un dispositif à vérin fixé sur un bâti), se déplace d'avant en 10 arrière sur son axe de rotation "X". -
4 - Le disque demeure fixe, (dans le sens qu'il ne coulisse pas sur son axe de rotation). -
5 - Sur le modéle représenté, un système de quatre engrenages A, B, C, D, permet au disque et au cylindre de tourner en sens contraire l'un de l'autre, à la même vitesse. -
6 - Les engrenages et leurs axes de rotation sont contenus dans un bâti métallique. 15 -
7 - Ce bâti est constitué d'une partie fixe (où est fixé le vérin) et d'une autre partie pouvant coulisser d'avant en arrière. (C'est sur cette dernière qu'est fixé le cylindre). -
8 - La face du cylindre entrant en contact avec le disque est revêtue d'un composé de matière identique à celui des plaquettes de frein utilisées en 2006, ce composé prend la forme de petits cercles de quelques millimètres d'épaisseur. 20 -
9 - Un dispositif comprenant un vérin, lequel est fixé autour de l'axe "X", permet au cylindre "E" de se rapprocher du disque "1", lorsque le conduteur appuie sur la pédale de frein, ou de s'en éloigner lorsqu'il relâche sa pression. -
10 - Le quatrième engrenage "D" est solidaire du cylindre "E" car ses dents sont positionnées à l'intérieur de la circonférence de ce cylindre.
FR0700178A 2007-01-11 2007-01-11 Frein a presse pour vehicules:2 surfaces planes circulaires, en rotation inversees l'une par rapport a l'autre,entrant en contact par pression pour assurer le freinage. Withdrawn FR2911378A3 (fr)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009117759A1 (fr) * 2008-03-25 2009-10-01 Mario Ciccotosto Système de frein contre-rotatif

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2009117759A1 (fr) * 2008-03-25 2009-10-01 Mario Ciccotosto Système de frein contre-rotatif

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