FR2910403A3

FR2910403A3 - Repose pieds amovibles

Info

Publication number: FR2910403A3
Application number: FR0655786A
Authority: FR
Inventors: Gregor Hewak
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2006-12-21
Filing date: 2006-12-21
Publication date: 2008-06-27

Abstract

Repose-pieds (5) amovible apte à être utilisé dans un véhicule automobile (1) comportant un couvercle (8) mobile entre une position d'ouverture et une position d'utilisation caractérisé en ce qu'il comporte un appui-jambes (7) mobile entre une position d'utilisation et une position de rangement.

Description

REPOSE-PIEDS AMOVIBLE L'invention concerne plus particulièrement un

repose-pieds amovible apte à être utilisé dans un véhicule automobile comportant un couvercle mobile entre une position d'ouverture et une position d'utilisation. Il existe divers types de dispositifs comprenant un repose-pieds intégrant ou non un appui-jambes destinés à être montés dans les véhicules automobiles. Ces dispositifs visent à assurer un io meilleur confort aux passagers. Le brevet DE19941576 propose un repose-pieds et un appui-jambes. Le repose-pieds est une plaque montée pivotante entre une position de rangement et une position d'utilisation. L'appui-jambes est mobile en translation selon un axe longitudinal et 15 mobile en hauteur. Ce dispositif nécessite d'aménager dans le plancher des rails et un dispositif d'entraînement du repose-pieds. Un tel reposepieds surélève le plancher en position de rangement. Le brevet J P2001 1 5761 8 propose un dispositif comportant à la fois un repose-pieds et un appui-jambes. Il est monté mobile en 20 translation selon l'axe longitudinal. Le repose-pieds et l'appui-jambes est pivotant autour d'un axe transversal permettant au passager de positionner l'appui-jambes selon son désir. Ce dispositif a le désavantage d'aménager de façon particulière le plancher. De plus, la position de confort du passager n'est pas optimum. En effet, la 25 totalité des pieds du passager ne reposent pas sur un support. L'appui-jambes n'est pas réglable selon la longueur des jambes du passager. Afin de pallier ces inconvénients, l'invention a pour objet de fournir un repose-pieds amélioré.

30 A cet effet, l'invention propose un repose-pieds du type cité ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comporte un appui-jambes mobile entre une position d'utilisation et une position de rangement. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, il comporte des moyens de guidage de l'appui-jambes. 2910403 -2- Selon d'autres caractéristiques de l'invention, les moyens de guidage comportent au moins une rainure fixée sur au moins une paroi latérale du repose-pieds. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, l'appui-jambes 5 est télescopique. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, comporte un support d'appui-jambes qui vient recouvrir au moins partiellement une paroi arrière de l'appui-jambes lorsque l'appui-jambes est en position de rangement. io Selon d'autres caractéristiques de l'invention, l'appui-jambes comporte au moins deux parties et la rainure et les parties comportent des crans de positionnement internes et externes. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, les parties comportent des systèmes de verrouillage 15 Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le repose-pieds est utilisé dans un véhicule automobile comportant un habillage de planche de bord, le repose-pieds étant dimensionné de façon à coopérer avec le plancher et le tablier. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, l'habillage de 20 planche de bord comporte un volet amovible, mobile entre une position déployée et une position rétractée et apte à coopérer avec le couvercle en position d'ouverture. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation 25 en référence aux figures annexées. La figure 1 représente une vue en coupe de côté d'un repose-pieds comportant un couvercle en position ouverte et un appui-jambes en position de rangement selon l'invention. La figure 2 représente une vue en coupe de côté d'un 30 repose-pieds comportant un couvercle en position fermée et un appuijambes en position d'utilisation selon l'invention. La figure 3 représente une vue en coupe de côté d'un repose-pieds comportant un couvercle en position fermée et un 2910403 -3- appui-jambes en position d'utilisation selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 4 représente une vue en coupe de côté d'un système de verrouillage d'une partie de l'appui-jambes en position de 5 non-fonctionnement selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 5 représente une vue en coupe de côté d'un système de verrouillage d'une partie de l'appui-jambes en position de fonctionnement selon un mode de réalisation de l'invention. Des éléments identiques ou analogues sont désignés par les io mêmes chiffres de référence. Le repose-pieds 2 selon l'invention est sensiblement symétrique par rapport à un plan vertical longitudinal passant par son milieu. On définit les termes avant et arrière par rapport à la 15 direction longitudinale du véhicule. Tel que représenté à la figure 1, 2 et 3, un véhicule 1 comporte un plancher 2, un habillage de planche de bord 3, un tablier 4 et un repose-pieds 5 amovible. Le repose-pieds 5 est formé par un boîtier qui comporte : 20 une paroi de fond 50, deux parois latérales 54, une paroi arrière 56 et une paroi supérieure 57. La paroi de fond 50 est dimensionnée de telle façon qu'elle peut épouser le plancher 2 et le tablier 4. Ainsi, le repose-pieds 5 peut être agencé facilement sur le tablier 4 et le plancher 2 lors de 25 son utilisation par un passager avant. La paroi supérieure 57 comporte un couvercle 8 et une butée 13 portée par le boîtier formant le repose-pieds 5. Le couvercle 8 est monté à pivotement autour d'un axe transversal D entre une position d'ouverture et une position d'utilisation. Dans cette position 30 d'utilisation du couvercle 8, le couvercle 8 est en appui sur la butée 13. Le couvercle 8 comporte la surface d'appui 9 sur laquelle des pieds d'un passager avant peuvent être positionnés, tel que représenté à la figure 2. Dans ce cas, le couvercle 8 est en appui sur la butée 13. 2910403 -4 Les parois latérales 54 comportent chacune une rainure de guidage inférieure 10 et une rainure de guidage supérieure 20. Ces rainures 10, 20 sont choisies de forme semi-circulaire. Le repose-pieds 5 comporte un appui-jambes 7.

5 L'appui-jambes 7 comporte un support d'appui-jambes 14 et un corps 15 télescopique composé, dans notre mode de réalisation, de trois parties 151, 152, 153. L'appui-jambes 7 est monté pivotant, entre une position d'utilisation et une position de rangement, autour d'un axe transversal porté par l'extrémité arrière 11 de la partie 153 io afin de permettre une adaptation de l'inclinaison à la forme du mollet du passager. Le support 14 vient recouvrir au moins partiellement la paroi arrière 56 lorsque l'appui-jambes 7 est en position de rangement. Les parties 151, 152, 153 sont de forme semi-circulaire et 15 peuvent coopérer avec les rainures 10, 20 pour passer d'une position d'utilisation à une position de rangement de l'appui-jambes 7 et inversement. Elles sont insérées l'une dans l'autre et mobile l'une par rapport à l'autre. La partie 151 reçoit les parties 152, 153. La partie 20 152 reçoit la partie 153. La partie 153 comporte une extrémité arrière 11 qui coopère avec le support 14. La partie 151 comporte une extrémité avant 12. Au moins une des parties 151, 152, 153 peut comporter au moins un système de verrouillage 17 pour permettre le verrouillage du corps 15 en position d'utilisation de l'appui-jambes 7.

25 Tel que représenté à la figure 2, pour passer de la position de rangement à la position d'utilisation, le support 14 est soulevé vers le haut entraînant le mouvement des parties 151, 152, 153 vers le haut. Les parties 151, 152, 153 coulissent alors dans les rainures 10, 20 jusqu'à ce que leur extrémité avant 12, 18, 19 soit verrouillée 30 par le passager ayant choisi une position adéquate de l'appui-jambes 7. Telles que représentées à la figure 3, selon un mode de réalisation de l'invention, la rainure de guidage inférieure 10 et les parties 151, 152, 153 peuvent disposer de crans de positionnement 2910403 -5 internes et externes 160, 161a, 161b, 162a, 162b, 163. Les parties 151, 152, 153 peuvent également disposer de systèmes de verrouillage 171, 172, 173. Ainsi, les parties 151, 152, 153 peuvent être réglées et verrouillées selon la position désirée du support 14 5 pour le passager avant. La rainure de guidage inférieure 10 dispose sur sa paroi interne de crans de positionnement 160. La partie 151 dispose sur sa paroi interne de crans de positionnement internes 161a et dispose sur sa paroi externe de crans de positionnement externes 161b. La io partie 152 dispose sur sa paroi interne de crans de positionnement internes 162a et dispose sur sa paroi externe de crans de positionnement externes 162b. La partie 153 dispose sur sa paroi externe de crans de positionnement externes 163. Les crans de positionnement internes 160 coopèrent avec 15 les crans de positionnement externes 161b. Les crans de positionnement internes 161a coopèrent avec les crans de positionnement externes 162b. Les crans de positionnement internes 162a coopèrent avec les crans de positionnement externes 163. Chaque extrémité avant 12, 18, 19 des parties 151, 152, 153 20 comportent respectivement un système de verrouillage 171, 172, 173. Tels que représentés aux figures 4 et 5, seul le système de verrouillage 173 a été représenté, les systèmes de verrouillage 171, 172 fonctionnant de façon similaire. Le système de verrouillage 173 25 comporte un élément de guidage 21, un élément de freinage 22. L'élément de guidage 21 peut comporter trois galets coopérant avec les parois internes de la partie 152. Tel que représenté à la figure 5, le système de verrouillage 173 est en position de fonctionnement, dans ce cas, l'élément de freinage 22 peut coopérer avec un des 30 galets pour arrêter le mouvement d'une partie 153 et les crans de positionnement 163 coopèrent avec les crans de positionnement 162a. Tels que représentés aux figures 1, 2 et 3, l'habillage de planche de bord 3 comporte un volet 6 amovible, mobile entre une 2910403 -6- position déployée et une position rétractée par exemple au moyen de glissières 16. Tel que représenté à la figure 2, lorsque l'appui-jambes 7 et le couvercle 8 sont en position d'utilisation, le couvercle 8 étant en appui sur la butée 13, le volet 6 est en position rétractée de façon 5 à permettre au passager avant de positionner ses jambes et ses pieds. Tel que représenté à la figure 1, lorsque l'appui-jambes 7 est en position de rangement et le couvercle 8 en position d'ouverture, le volet 6 est en position déployée. Ce volet 6 peut être également apte à coopérer avec le couvercle 8 en position d'ouverture. Tel que io représenté à la figure 3, un moyen de verrouillage 23 peut alors être ajouté sur le volet 6 permettant au couvercle 8 de coopérer avec le volet 6. Tel que représenté à la figure 3, le couvercle 8 peut comporter une poignée de levage 24 mobile pour permettre une ouverture plus facile du couvercle 8. is L'appui-jambes 7 offre ainsi au passager avant une surface d'appui pour son mollet ou sa cuisse selon le positionnement de l'appui-jambes 7 et du passager avant.

Claims

REVENDICATIONS

1. Repose-pieds (5) amovible apte à être utilisé dans un véhicule automobile (1) comportant un couvercle (8) mobile entre une position d'ouverture et une position d'utilisation caractérisé en ce qu'il comporte un appui-jambes (7) mobile entre une position d'utilisation et une position de rangement.

2. Repose-pieds (5) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il 10 comporte des moyens de guidage (10, 20) de l'appui-jambes (7).

3. Repose-pieds (5) selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de guidage comportent au moins une rainure (10, 20) fixée sur au moins une paroi latérale (54) du repose-pieds (5).

4. Repose-pieds (5) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'appui-jambes (7) est télescopique.

5. Repose-pieds (5) selon l'une des revendications précédentes, 20 caractérisé en ce qu'il comporte un support d'appui-jambes (14) qui vient recouvrir au moins partiellement une paroi arrière (56) de l'appui-jambes (7) lorsque l'appui-jambes (7) est en position de rangement. 25

6. Repose-pieds (5) selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'appui-jambes (7) comporte au moins deux parties (151, 152, 153) et en ce que la rainure (10) et les parties (151, 152, 153) comportent des crans de positionnement internes et externes (160, 161a, 161b, 162a, 162b, 163). 30

7. Repose-pieds (5) selon la revendication 6, caractérisé en ce que les parties (151, 152, 153) comportent des systèmes de verrouillage (171, 172, 173). 2910403 -8

8. Utilisation d'un repose-pieds (5) selon l'une des revendications précédentes, dans un véhicule automobile (1) comportant un habillage de planche de bord (3) caractérisée en ce que le repose-pieds (5) est dimensionné de façon à coopérer avec le plancher (2) s et le tablier (4).

9. Utilisation selon la revendication 9 caractérisée en ce que l'habillage de planche de bord (3) comporte un volet (6) amovible, mobile entre une position déployée et une position rétractée et apte à coopérer avec le couvercle (8) en position d'ouverture. 20 25 30