FR2909048A1 - Articulation mechanism controlling device for vehicle seat, has control element pivotally mounted around rotation axis and connected to another element by clutches for coupling elements, when former element rotates in angular direction - Google Patents
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Abstract
Description
1 Dispositif de commande à double sens pour mécanisme d'articulation,1 two-way control device for articulation mechanism,
ensemble d'articulation comprenant un tel dispositif et siège comprenant un tel ensemble d'articulation. joint assembly comprising such a device and seat comprising such a hinge assembly.
La présente invention est relative aux dispositifs de commande à double sens pour mécanismes d'articulation, aux ensembles d'articulation comprenant de tels dispositifs et aux sièges comprenant de tels ensembles d'articulation. The present invention relates to two-way control devices for articulation mechanisms, to articulation assemblies comprising such devices and to seats comprising such articulation assemblies.
Plus particulièrement, l'invention concerne un dispositif de commande à double sens pour commander un mécanisme d'articulation comprenant un organe d'actionnement (arbre central, came centrale ou autre) pivotant dans des premier et deuxième sens opposés autour d'un axe de rotation, ledit dispositif de commande comportant . - un premier organe de commande monté pivotant selon l'axe de rotation et destiné à être lié à l'organe d'actionnement du mécanisme d'articulation, pour déplacer directement ledit organe d'actionnement, - un deuxième organe de commande adapté pour déplacer le premier organe de commande dans le deuxième sens angulaire. Le document FR-A-2 816 260 décrit un exemple d'un 25 tel dispositif de commande, qui fonctionne bien mais est encombrant et complexe. La présente invention a notamment pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, selon l'invention, un dispositif de 30 commande du genre en question est caractérisé en ce que le deuxième organe de commande est monté pivotant autour de l'axe de rotation et est relié audit premier organe de commande par un embrayage à ressort adapté pour coupler les premier et deuxième organes de commande uniquement lorsque 35 le deuxième organe de commande tourne dans le deuxième sens angulaire. More particularly, the invention relates to a two-way control device for controlling a hinge mechanism comprising an actuating member (central shaft, central cam or the like) pivoting in first and second opposite directions around an axis of rotation. rotation, said control device comprising. a first control member pivotally mounted along the axis of rotation and intended to be connected to the actuating member of the articulation mechanism, to move said actuating member directly, a second control member adapted to move the first control member in the second angular direction. Document FR-A-2 816 260 describes an example of such a control device, which works well but is cumbersome and complex. The present invention is intended to overcome these disadvantages. For this purpose, according to the invention, a control device of the kind in question is characterized in that the second control member is pivotally mounted about the axis of rotation and is connected to said first control member by a clutch. spring adapted to couple the first and second control members only when the second control member rotates in the second angular direction.
2909048 2 Grâce à ces dispositions, le dispositif de commande peut être rendu plus compact et plus simple grâce au fait que les premier et deuxième organes de commande sont montés pivotants autour du même axe et grâce à l'embrayage à 5 ressort. Dans divers modes de réalisation du dispositif de commande selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes . 10 - l'embrayage à ressort comprend un ressort d'embrayage hélicoïdal coopérant par emboîtement avec une surface d'embrayage annulaire liée au premier organe du commande, le ressort d'embrayage comprenant une première extrémité liée au deuxième organe de commande et une 15 deuxième extrémité reliée (directement ou non) à un support, et ledit ressort d'embrayage est adapté pour coupler les premier et deuxième organes de commande uniquement lorsque le deuxième organe de commande tourne dans le deuxième sens angulaire par rapport support ; 20 - la surface d'embrayage est une surface périphérique extérieure appartenant au premier organe de commande, lequel se présente sous la forme d'un arbre central, le ressort d'embrayage entoure ladite surface d'embrayage, et ledit ressort d'embrayage est disposé pour être resserré autour de la surface d'embrayage lorsque le deuxième organe de commande tourne dans le deuxième sens angulaire par rapport au support ; -la deuxième extrémité du ressort d'embrayage est reliée au support par l'intermédiaire d'un ressort de rappel qui est adapté pour solliciter élastiquement le ressort d'embrayage et les premier et deuxième organes de commande dans le premier sens angulaire lorsque les premier et deuxième organes de commande sont couplés par l'embrayage à ressort et tournent ensemble dans le deuxième sens angulaire ; - le ressort de rappel présente sne première 2909048 3 extrémité reliée à la deuxième extrémité du ressort d'embrayage et une deuxième extrémité liée au support ; - la deuxième extrémité du ressort d'embrayage est en simple appui sur la première extrémité du ressort de 5 rappel dans le deuxième sens angulaire ; - la deuxième extrémité du ressort d'embrayage est solidaire de la première extrémité du ressort de rappel ; - le ressort de rappel est formé d'une seule pièce avec le ressort d'embrayage ; 10 - le ressort de rappel présente une raideur supérieure au ressort d'embrayage ; - le premier organe de commande se présente sous la forme d'un arbre central, le ressort d'embrayage et le ressort de rappel sont disposés autour dudit premier organe 15 de commande, et le ressort de rappel entoure ledit premier organe de commande avec un jeu suffisant pour ne pas bloquer ledit premier organe de commande lorsque les premier et deuxième organes de commande tournent ensemble avec le ressort d'embrayage dans le deuxième sens 20 angulaire ; - le ressort de rappel est entouré par le support et le premier organe de commande est monté pivotant dans le support; - le ressort d'embrayage est entouré par le 25 deuxième organe de commande qui coopère par emboîtement avec le support ; - le dispositif de commande comporte en outre une poulie liée au deuxième dispositif de commande et destinée à recevoir un câble de commande ; 30 - la poulie est relié au deuxième organe de commande par une liaison à cliquet permettant une rotation relative de la poulie autour du deuxième organe de commande uniquement dans le premier sens angulaire ; - la poulie comporte un évidement central dans 35 lequel est engagé le deuxième organe de commande, ladite poulie comportant au moins une clavette faisant saillie 2909048 4 vers l'intérieur dans ledit évidement, ladite clavette étant engagée dans une gorge périphérique managée dans le deuxième organe de commande et s'étendant dans un plan radial par rapport à l'axe de rotation ; 5 - ladite gorge périphérique communique avec une rainure axiale ménagée dans le deuxième organe de commande et adaptée pour permettre un emboitement axial de la poulie sur le deuxième organe de commande ; - la poulie comporte au moins une languette 10 élastique s'étendant vers l'intérieur depuis une base jusqu'à une extrémité libre dans ledit évidement, ladite languette élastique étant inclinée dans le deuxième sens angulaire depuis sa base vers son extrémité libre, et l'extrémité libre de ladite languette élastique étant en 15 appui contre une denture périphérique formée autour du deuxième organe de commande. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un ensemble d'articulation comportant : - un dispositif de commande tel que défini ci- 20 dessus, - un mécanisme d'articulation qui comprend : des premier et deuxième flasques montés pivotants l'un par rapport à l'autre autour de l'axe de rotation, 25 • et un organe d'actionnement pivotant dans les premier et deuxième sens angulaires autour dudit axe de rotation pour autoriser sélectivement un pivotement relatif entre les premier et deuxième flasques, ledit organe d'actionnement étant solidaire du premier organe de 30 commande. Eventuel.lement, le support peut être solidaire du premier flasque. Enfin, l'invention a aussi pour objet un siège de véhicule comportant des premier et deuxième éléments de 35 siège montés pivotants l'un par rapport à l'autre et commandés par un ensemble d'articulation tel que défini ci-2909048 5 dessus, les premier et deuxième flasques du mécanisme d'articulation étant reliés respectivement aux premier et deuxième éléments de siège. Dans divers modes de réalisation d_ siège selon 5 l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - le premier organe de commande est solidaire d'une poignée ; - le siège comporte en outre un dispositif 10 d'actionnement manuel relié au deuxième organe de commande par un câble et adapté pour déplacer ledit deuxième organe de commande dans le deuxième sens angulaire ; - le câble est partiellement enroulé autour de la poulie ; 15 - le câble ne présente sensiblement aucun jeu. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de deux de ses modes de réalisation, donnés à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins 20 joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule selon une forme de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective montrant 25 un ensemble d'articulation équipant le siège de la figure 1 et comprenant un mécanisme d'articulation associé à un dispositif de commande, - la figure 3 est une vue en coupe axiale de l'ensemble d'articulation de la figure 2, dans un premier 30 mode de réalisation du dispositif de commande, - les figures 4 et 5 sont des vues éclatées en perspective du dispositif de commande de la figure 3, vu respectivement dans deux sens opposés, - les figures 6 et 7 sont des vues en bout du 35 dispositif de commande des figures 4 et 5, vu respectivement selon la direction VI de la figure 4 et 2909048 6 selon la direction VII de la figure 5, - la figure 6a est une vue de détail agrandie de la figure 6, - les figures 8 à 10 sont des vues en coupe du 5 dispositif de commande de la figure 3 en position de repos, respectivement selon les lignes VIII-VIII, IX-IX et X-X de la figure 3, - la figure 11 est une vue similaire à la figure 3, dans un deuxième mode de réalisation du dispositif de 10 commande, - et les figures 12 et 13 sont des vues éclatées en perspective du dispositif de commande de la figure 11, vu dans deux directions opposées. Sur les différentes figures, les mêmes références 15 désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège 1 de véhicule automobile, par exemple un siège avant, qui comporte une assise 2 montée sur le plancher 3 du véhicule, par exemple par l'intermédiaire de glissières 4, et un dossier 5 monté 20 pivotant sur l'assise 2 autour d'un axe horizontal transversal Y. Le dossier 5 est monté sur l'assise 2 au moyen d'au moins un mécanisme d'articulation 6 à double sens de commande.With these provisions, the control device can be made more compact and simpler thanks to the fact that the first and second control members are pivotally mounted about the same axis and thanks to the spring clutch. In various embodiments of the control device according to the invention, one can optionally also resort to one and / or the other of the following provisions. The spring clutch comprises a helical clutch spring cooperating by interlocking with an annular clutch surface connected to the first control member, the clutch spring comprising a first end connected to the second control member and a second end connected (directly or not) to a support, and said clutch spring is adapted to couple the first and second control members only when the second control member rotates in the second angular direction relative to the support; The clutch surface is an outer peripheral surface belonging to the first control member, which is in the form of a central shaft, the clutch spring surrounds said clutch surface, and said clutch spring is arranged to be tightened around the clutch surface when the second control member rotates in the second angular direction relative to the support; the second end of the clutch spring is connected to the support by means of a return spring which is adapted to elastically bias the clutch spring and the first and second control members in the first angular direction when the first and second control members are coupled by the spring clutch and rotate together in the second angular direction; - The return spring has a first end connected to the second end of the clutch spring and a second end connected to the support; the second end of the clutch spring is in simple support on the first end of the return spring in the second angular direction; - The second end of the clutch spring is secured to the first end of the return spring; - The return spring is formed in one piece with the clutch spring; The return spring has a greater stiffness than the clutch spring; the first control member is in the form of a central shaft, the clutch spring and the return spring are arranged around said first control member, and the return spring surrounds said first control member with a sufficient clearance not to block said first control member when the first and second control members rotate together with the clutch spring in the second angular direction; - The return spring is surrounded by the support and the first control member is pivotally mounted in the support; - The clutch spring is surrounded by the second control member which cooperates by interlocking with the support; - The control device further comprises a pulley connected to the second control device and for receiving a control cable; The pulley is connected to the second control member by a ratchet connection allowing relative rotation of the pulley around the second control member only in the first angular direction; the pulley comprises a central recess in which the second control member is engaged, said pulley comprising at least one key projecting inwards into said recess, said key being engaged in a peripheral groove managed in the second member; control and extending in a radial plane with respect to the axis of rotation; 5 - said peripheral groove communicates with an axial groove formed in the second control member and adapted to allow axial engagement of the pulley on the second control member; the pulley comprises at least one elastic tongue extending inwardly from a base to a free end in said recess, said elastic tongue being inclined in the second angular direction from its base towards its free end, and free end of said elastic tongue being in abutment against a peripheral toothing formed around the second control member. Furthermore, the invention also relates to a hinge assembly comprising: a control device as defined above, a hinge mechanism which comprises: first and second flanges pivotally mounted one to the other; relative to each other about the axis of rotation, and an actuator pivoting in the first and second angular directions about said axis of rotation to selectively permit relative pivoting between the first and second flanges, actuation being secured to the first control member. Eventually, the support can be secured to the first flange. Finally, the invention also relates to a vehicle seat comprising first and second seat elements pivotally mounted relative to one another and controlled by a hinge assembly as defined above, the first and second flanges of the hinge mechanism being respectively connected to the first and second seat elements. In various embodiments of the seat according to the invention, one or more of the following arrangements may optionally be used: the first control member is integral with a handle; - The seat further comprises a device 10 for manual operation connected to the second control member by a cable and adapted to move said second control member in the second angular direction; - The cable is partially wrapped around the pulley; - The cable has substantially no clearance. Other features and advantages of the invention will become apparent from the following description of two of its embodiments, given by way of non-limiting examples, with reference to the accompanying drawings. . In the drawings: - Figure 1 is a schematic view of a vehicle seat according to one embodiment of the invention; - Figure 2 is a perspective view showing a hinge assembly equipping the seat of the figure; 1 and comprising an articulation mechanism associated with a control device; FIG. 3 is an axial sectional view of the articulation assembly of FIG. 2, in a first embodiment of the control device; FIGS. 4 and 5 are exploded perspective views of the control device of FIG. 3, seen respectively in two opposite directions; FIGS. 6 and 7 are end views of the control device of FIGS. 4 and 5, seen respectively along the direction VI of Figure 4 and 2909048 6 in the direction VII of Figure 5, - Figure 6a is an enlarged detail view of Figure 6, - Figures 8 to 10 are sectional views of the device control of Figure 3 in the rest position, r 7 is a view similar to FIG. 3, in a second embodiment of the control device, and FIGS. are exploded perspective views of the control device of Figure 11, seen in two opposite directions. In the different figures, the same references denote identical or similar elements. FIG. 1 shows a seat 1 of a motor vehicle, for example a front seat, which comprises a seat 2 mounted on the floor 3 of the vehicle, for example by means of slides 4, and a backrest 5 pivotally mounted on the seat seat 2 around a transverse horizontal axis Y. The backrest 5 is mounted on the seat 2 by means of at least one hinge mechanism 6 with two directions of control.
25 Ce mécanisme d'articulation 6 est commandé, par l'intermédiaire d'un dispositif de commande 7 : - soit par l'actionnement d'une poignée 8 ou autre dispositif d'actionnement manuel, dans un premier sens angulaire 9, par exemple pour permettre un réglage 30 angulaire du dossier afin d'optimiser le confort de l'utilisateur, - soit par une poignée 10 (ou autre dispositif d'actionnement manuel) en haut du dossier 5, qui est reliée au dispositif de commande 7 par exemple par un câble 11, de 35 façon qu'un actionnement de la poignée 10 dans le sens de 2909048 7 la flèche 12 actionne le mécanisme d'articulation 6 dans un sens angulaire 13 opposé au sens 9 susmentionné, par exemple pour permettre un rabattement du siège 5 vers l'avant.This articulation mechanism 6 is controlled, by means of a control device 7: either by the actuation of a handle 8 or other manual actuating device, in a first angular direction 9, for example to allow an angular adjustment of the backrest to optimize the comfort of the user, - either by a handle 10 (or other manual actuating device) at the top of the backrest 5, which is connected to the control device 7 for example by a cable 11, so that an actuation of the handle 10 in the direction of the arrow 12 actuates the articulation mechanism 6 in an angular direction 13 opposite to the aforementioned direction 9, for example to allow a folding of the seat 5 forward.
5 Ce rabattement vers l'avant peut se faire soit jusqu'à une position horizontale, soit jusqu'à une position inclinée permettant de faciliter l'accès aux places arrière du véhicule, notamment s'il s'agit d'un véhicule à trois portes (dans ce dernier cas, le rabattement du dossier 5 10 vers l'avant s'accompagne généralement d'un déverrouillage des glissières 4 pour permettre un coulissement de l'assise 2 vers l'avant). Comme représenté plus en détail sur les figures 2 et 3, le mécanisme d'articulation 6 peut comporter par 15 exemple des premier et deuxième flasques 14, 15, qui sont liés l'un, à l'armature 5a du dossier 5, et l'autre à l'armature 2a de l'assise 2 (plus généralement, les premier et deuxième flasques 14, 15 du mécanisme d'articulation pourraient être reliés à des premier et deuxième éléments 20 de siège montés pivotants l'un par rapport à l'autre, ces premier et deuxième éléments de siège pouvant être le cas échéant différents du dossier et de l'assise). Les premier et deuxième flasques 14, 15, sont montés pivotants l'un par rapport à l'autre et peuvent être 25 reliés entre eux par exemple au moyen d'une couronne sertie 17, ou autre. Le mécanisme d'articulation 6 est commandé par un organe d'actionnement déplaçable soit dans le sens angulaire 9, soit dans le sens angulaire 13.This forward folding can be done either to a horizontal position or to an inclined position to facilitate access to the rear seats of the vehicle, particularly if it is a vehicle with three doors (in the latter case, folding the backrest 5 10 forward is generally accompanied by an unlocking of the slides 4 to allow a sliding of the seat 2 forward). As shown in more detail in FIGS. 2 and 3, the articulation mechanism 6 may comprise, for example, first and second flanges 14, 15, which are connected to one another, to the frame 5a of the backrest 5, and other than the frame 2a of the seat 2 (more generally, the first and second flanges 14, 15 of the hinge mechanism could be connected to first and second seat members pivotally mounted relative to the seat other, these first and second seat elements may be different if necessary from the backrest and seat). The first and second flanges 14, 15 are pivotally mounted relative to each other and can be interconnected for example by means of a crimped crown 17, or the like. The hinge mechanism 6 is controlled by an actuating member displaceable either in the angular direction 9 or in the angular direction 13.
30 Dans l'exemple représenté, cet organe d'actionnement se présente sous la forme d'un arbre d'actionnement 18, mais pourrait le cas échéant être de toute autre forme (l'organe d'actionnement en question pourrait notamment être constitué par une came de commande 35 centrale interne au mécanisme d'articulation 6).In the example shown, this actuating member is in the form of an actuating shaft 18, but could possibly be of any other form (the actuating member in question could in particular be constituted by a central control cam 35 internal to the hinge mechanism 6).
2909048 8 Des exemples de mécanismes d'articulation 6 dont l'organe d'actionnement est déplaçable dans deux sens angulaires opposés, sont donnés notamment dans les documents FR-A-2 836 874 et FR-A-2 873 633.Examples of articulation mechanisms 6 whose actuating member is movable in two opposite angular directions are given in particular in documents FR-A-2,836,874 and FR-A-2,873,633.
5 Le dispositif de commande 7, bien visible sur les figures 3 à 5, comporte un premier organe de commande 19 qui peut par exemple se présenter sous la forme d'un arbre central métallique creux. Le premier organe de commande 19 comporte une tête 10 20 relativement éloignée du mécanisme d'articulation 6 et un corps cylindrique 21, centré sur l'axe de rotation Y, qui s'étend selon l'axe Y depuis la tête 20 jusqu'au voisinage du premier flasque 14 du mécanisme d'articulation.The control device 7, clearly visible in Figures 3 to 5, comprises a first control member 19 which may for example be in the form of a hollow metal central shaft. The first control member 19 comprises a head 10 which is relatively remote from the articulation mechanism 6 and a cylindrical body 21, centered on the axis of rotation Y, which extends along the axis Y from the head 20 to the near the first flange 14 of the articulation mechanism.
15 Le corps 21 du premier organe de commande présente un diamètre extérieur inférieur à celui de la tête 20. Le corps 21 du premier organe de commande délimite intérieurement un logement cylindrique 22 dans lequel est emboîté à force l'arbre central 18 du mécanisme 20 d'articulation, de façon à solidariser le premier organe de commande avec ledit arbre central 18. Le cas échéant, l'arbre central 18 peut comporter des cannelures extérieures, comme représenté sur les dessins, pour faciliter la solidarisation du premier organe de commande 25 19 sur l'arbre central 18. La tête 20 du premier organe de commande peut comporter un logement intérieur 23, par exemple de forme carrée, qui peut communiquer le cas échéant avec le logement 22 susmentionné. Ce logement 23 permet de 30 solidariser la poignée 8 susmentionnée avec la tête 20 du premier organe de commande. Le corps 21 du premier organe de commande 19 présente une surface extérieure cylindrique 24 qui est montée pivotante dans un palier intérieur 25 d'un support 35 rigide 26 en forme de douille, qui est solidarisé avec le 2909048 9 premier flasque 14 du mécanisme d'articulation. A cet effet, le support 26 peut le cas échéant comporter des évidements 27 ménagés dans sa face d'extrémité 28 qui est disposée au contact du premier flasque 14, ledit premier 5 flasque 14 comportant des tétons 29 emboîtés dans lesdits évidements 27. Le support 26 comporte une paroi latérale annulaire 30 qui entoure la surface extérieure 24 du premier organe de commande. Cette paroi latérale 30 comporte un premier 10 tronçon 31 qui s'étend depuis le palier 25 vers la tête 20 du premier organe de commande en laissant un espace annulaire libre autour du corps dudit premier organe de commande puis un deuxième tronçon 32 qui s'étend à partir du premier tronçon vers la tête 20 du premier organe de 15 commande et qui présente un diamètre intérieur élargi par rapport au premier tronçon 31. Le support 26 peut être réalisé par exemple en matière plastique moulée ou en alliage léger moulé. Le dispositif de commande 7 comporte en outre un deuxième 20 organe de commande 33, qui peut également être réalisé en matière plastique moulée et qui présente une forme générale de douille cylindrique centrée sur l'axe de rotation Y. Le deuxième dispositif de commande 33 comporte un palier 34 qui est monté pivotant sur la surface extérieure 25 24 du premier organe de commande, au voisinage d'une face d'extrémité 35 qui est orientée à l'opposé du mécanisme d'articulation 6 et qui est en appui axial contre la tête élargie 20 dudit premier organe de commande. A partir du palier 34, le deuxième organe de 30 commande se prolonge axialement vers le mécanisme d'articulation 6 par une paroi latérale 36 qui est emboîtée autour de la paroi latérale 30 du support 26. De plus, le deuxième organe de commande 33 comporte également, à l'intérieur de la paroi latérale 36, une paroi annulaire 35 intérieure 37 qui s'étend axialement vers le mécanisme 2909048 10 d'articulation 6 autour du corps 21 du premier organe de commande, et à distance par rapport à la surface extérieure 24 du corps 21. Cette paroi annulaire 37 est disposée à l'intérieur 5 du deuxième tronçon 32 de la paroi latérale du support 26, et comporte une échancrure 37a (voir figures 3, 5 et 8). Entre la paroi 37 et la surface extérieure 24 du corps du premier organe de commande, est disposé un ressort d'embrayage 38 qui, dans l'exemple représenté ici, se 10 présente sous la forme d'un ressort métallique hélicoïdal entourant la surface extérieure 24 avec un très faible jeu. Le ressort d'embrayage 38 comporte une première extrémité 39 s'étendant axialement parallèlement à l'axe de rotation Y et logé dans une rainure axiale 4C ménagée dans 15 le palier 34 du deuxième organe de commande, de façon que ladite première extrémité 39 soit solidarisée en rotation avec le deuxième organe de commande 33 (voir les figures 4 et 10). Le ressort d'embrayage 38 comporte également une 20 deuxième extrémité 41 qui s'étend radialement par rapport à l'axe Y, dans l'échancrure 37a de la paroi 37. Le dispositif de commande 7 comporte également un ressort de rappel 42, de diamètre supérieur (et le cas échéant de raideur supérieure) au ressort d'embrayage 38, 25 qui est logé à l'intérieur du premier tronçon 31 de la paroi latérale du support 26. Le ressort de rappel 42 peut par exemple se présenter sous la forme d'un ressort hélicoïdal métallique qui présente une première extrémité 43 s'étend 30 parallèlement à l'axe Y en croisant la deuxième extrémité 41 du ressort d'embrayage. Ladite deuxième extrémité 41 du ressort d'embrayage est adaptée pour buter contre la première extrémité 43 du ressort de rappel dans le deuxième sens angulaire 13. Le ressort de rappel 42 comporte 35 également une deuxième extrémité 44 qui s'étend axialement 2909048 11 parallèlement à l'axe Y et qui pénètre dans une rainure axiale 45 ménagée dans le palier 25 du support 26 (voir figures 5, 7 et 9). Comme représenté sur les figures 2 à 5, le deuxième 5 organe de commande 33 comporte, au voisinage de la tête 20 du premier organe de commande, une denture périphérique 46 autour de laquelle est engagée une poulie 47, qui peut par exemple être moulée en matière plastique. La poulie 47 présente une gorge périphérique 48 10 dans laquelle s'enroule le câble 11, l'extrémité du câble 11 étant solidarisée avec la poulie 47 par exemple au moyen d'un pion 49 fixé à ladite extrémité du câble 11 et engagé dans une encoche 50 ménagée à la périphérie de la poulie 47.The body 21 of the first control member has an outer diameter smaller than that of the head 20. The body 21 of the first control member internally delimits a cylindrical housing 22 in which the central shaft 18 of the mechanism 20 is press fitted. articulation, so as to secure the first control member with said central shaft 18. Where appropriate, the central shaft 18 may comprise outer splines, as shown in the drawings, to facilitate the attachment of the first control member 25 19 on the central shaft 18. The head 20 of the first control member may comprise an inner housing 23, for example of square shape, which can communicate if necessary with the housing 22 mentioned above. This housing 23 makes it possible to secure the handle 8 mentioned above with the head 20 of the first control member. The body 21 of the first control member 19 has a cylindrical outer surface 24 which is pivotally mounted in an inner bearing 25 of a rigid support 26 in the form of a sleeve, which is secured to the first flange 14 of the mechanism of FIG. joint. For this purpose, the support 26 may optionally include recesses 27 formed in its end face 28 which is disposed in contact with the first flange 14, said first flange 14 having nubs 29 nested in said recesses 27. The support 26 has an annular side wall 30 which surrounds the outer surface 24 of the first control member. This side wall 30 has a first section 31 which extends from the bearing 25 towards the head 20 of the first control member, leaving a free annular space around the body of said first control member and then a second section 32 which extends from the first section to the head 20 of the first control member and which has an enlarged inner diameter relative to the first section 31. The support 26 may be made for example of molded plastic or molded light alloy. The control device 7 further comprises a second control member 33, which may also be made of molded plastic and which has a general shape of a cylindrical sleeve centered on the axis of rotation Y. The second control device 33 comprises a bearing 34 which is pivotally mounted on the outer surface 24 of the first control member, in the vicinity of an end face 35 which is oriented opposite the articulation mechanism 6 and which bears axially against the enlarged head 20 of said first control member. Starting from the bearing 34, the second control member extends axially towards the articulation mechanism 6 by a lateral wall 36 which is fitted around the lateral wall 30 of the support 26. In addition, the second control member 33 comprises also, inside the side wall 36, an inner annular wall 37 which extends axially towards the hinge mechanism 6 about the body 21 of the first control member, and at a distance from the surface This annular wall 37 is disposed inside the second section 32 of the side wall of the support 26, and has a notch 37a (see Figures 3, 5 and 8). Between the wall 37 and the outer surface 24 of the body of the first control member is a clutch spring 38 which, in the example shown here, is in the form of a helical metal spring surrounding the outer surface. 24 with a very small clearance. The clutch spring 38 has a first end 39 extending axially parallel to the axis of rotation Y and housed in an axial groove 4C formed in the bearing 34 of the second control member. so that said first end 39 is secured in rotation with the second control member 33 (see Figures 4 and 10). The clutch spring 38 also has a second end 41 which extends radially with respect to the Y axis in the notch 37a of the wall 37. The control device 7 also comprises a return spring 42 of upper diameter (and possibly upper stiffness) to the clutch spring 38, 25 which is housed inside the first section 31 of the side wall of the support 26. The return spring 42 may for example be under the A metal helical spring having a first end 43 extends parallel to the Y axis by crossing the second end 41 of the clutch spring. Said second end 41 of the clutch spring is adapted to abut against the first end 43 of the return spring in the second angular direction 13. The return spring 42 also has a second end 44 which extends axially parallel to the Y axis and which enters an axial groove 45 formed in the bearing 25 of the support 26 (see Figures 5, 7 and 9). As shown in FIGS. 2 to 5, the second control member 33 comprises, in the vicinity of the head 20 of the first control member, a peripheral toothing 46 around which is engaged a pulley 47, which may for example be molded into plastic material. The pulley 47 has a peripheral groove 48 in which the cable 11 is wound, the end of the cable 11 being secured to the pulley 47, for example by means of a pin 49 fixed to said end of the cable 11 and engaged in a notch 50 formed at the periphery of the pulley 47.
15 La poulie 47 comporte un évidement central 51 engagé autour de la denture 46 du deuxième organe de commande. De plus, la poulie 47 comporte au moins un cliquet formé par une languette élastique 52 moulée d'une seule pièce avec ladite poulie et faisant saillie vers 20 l'intérieur de l'évidement 51 (voir figures 4, 5, 6, 6a, 10). Chaque languette 52 coopère avec la denture 46 pour permettre une rotation de la poulie 47 sur le deuxième organe de commande 33 dans le premier sens angulaire 9 mais non dans le deuxième sens angulaire 13, par effet de 25 cliquet. Dans l'exemple considéré ici, la poulie 47 comporte six languettes élastiques 52 réparties angulairement autour du deuxième organe de commande 33. Comme représenté plus en détail sur la figure 6a, pour assurer l'effet de cliquet, chaque languette élastique 30 52 peut par exemple s'étendre en biais dans le deuxième sens angulaire 13 depuis sa base jusqu'à son extrémité libre, et chaque dent de la denture 46 peut avantageusement comporter : une face d'arrêt 46a recevant l'extrémité libre 35 de la languette 52 et formant butée pour cette extrémité 2909048 12 libre lorsque la poulie 47 pivote dans le deuxième sens angulaire 13, - et une face de came 46b sur laquelle l'extrémité libre de la languette 52 glisse en fléchissant lorsque la 5 poulie 47 est déplacée dans le premier sens angulaire 9. La face d'arrêt 46a peut par exemple former un angle a inférieur à 45 avec la direction radiale R passant par le sommet de la dent, tandis que la face de came 46b forme un angle r3 supérieur à 45 avec la direction R (a 10 peut par exemple être de l'ordre de 30 et r3 de l'ordre de 60 ) . Par ailleurs, la poulie 47 comporte au moins une clavette 53 engagée dans une gorge périphérique 54 du deuxième organe de commande (en l'occurrence, deux 15 clavettes 53 engagées dans deux gorges 54). Pour faciliter l'engagement de la poulie 47 sur le deuxième organe de commande 33, par simple emboîtement axial parallèlement à l'axe Y, chaque gorge 54 communique avec une rainure axiale 55 ménagée dans la poulie 47, qui 20 débouche vers l'extérieur à l'opposé du mécanisme d'articulation 6. Chaque rainure axiale 55 est disposée en correspondance avec la clavette 53 correspondante : lors du montage du dispositif de commande, on peut donc mettre en 25 place la poulie 47 par emboîtement axial sur le deuxième organe de commande 33, en faisant pénétrer les clavettes 53 axialement dans les rainures 55 correspondantes, puis par pivotement de la poulie 47 dans le premier sens angulaire 9 de façon que les clavettes 53 se trouvent chacune à 30 l'intérieur de l'une des gorges 54. Dans l'exemple considéré ici, chaque gorge 54 communique, à ses deux extrémités, avec deux rainures axiales 55 la rainure axiale 55 qui est située à l'extrémité finale de la gorge 54 dans le premier sens 35 angulaire 9 sert uniquement au démontage éventuel de la 2909048 13 poulie 47. Lors du mouvement de rotation susmentionné de la poulie 47 dans le premier sens angulaire 9, le câble 11 est partiellement enroulé dans la gorge 48 de la poulie, ce qui 5 permet de rattraper tout jeu éventuel du câble 11. Le dispositif qui vient d'être décrit fonctionne comme suit. Lorsqu'un utilisateur veut procéder à un réglage de la position angulaire du dossier 5 du siège de façon à 10 améliorer son confort, il actionne la poignée 8 dans le sens angulaire 9. Dans ce cas, le mouvement de la poignée 8 est transmis directement à l'arbre central 18 du mécanisme d'articulation 6, et ledit mécanisme d'articulation est déverrouillé pour permettre le réglage angulaire 15 susmentionné. Au cours du pivotement de la poignée 8 avec le premier organe de commande 19 et l'arbre central 18, la surface extérieure 24 du premier organe de commande glisse à l'intérieur du ressort d'embrayage 38, qui reste immobile. Une fois le réglage du dossier 5 effectué, 20 l'utilisateur relâche la poignée 8 qui revient à sa position initiale par l'intermédiaire d'un ou plusieurs ressorts contenus dans le mécanisme d'articulation 6. Lorsque l'utilisateur veut rabattre le dossier 5 par exemple pour accéder aux places arrière d'un véhicule à 25 trois portes, il actionne la poignée 10 située en haut de dossier, ce qui tend le câble 11 et fait tourner la poulie 47 dans le sens angulaire 13 opposé au sens 9 susmentionné. Les languettes élastiques 52 de la poulie 47 coopèrent alors avec la denture 46 pour entraîner le deuxième organe 30 de commande 33 dans le deuxième sens angulaire 13. La première extrémité 39 du ressort d'embrayage 38 est également entraînée dans le premier sens angulaire 13 du fait de son engagement dans la rainure axiale 40 du deuxième organe de commande 33. De plus, la deuxième 35 extrémité 41 du ressort d'embrayage 38 est maintenue 2909048 14 sensiblement immobile par appui sur la première extrémité 43 du ressort de rappel 42, de sorte que le ressort d'embrayage 38 se resserre autour de la surface extérieure 24 du premier organe de commande et accouple ainsi le 5 premier organe de commande 19 avec le deuxième organe de commande 33. Le premier organe de commande 19 est donc à son tour entraîné dans le deuxième sens angulaire 13 avec l'arbre central 18 du mécanisme d'articulation 6. Pendant 10 que le premier organe de commande 19 est entraîné dans le deuxième sens angulaire 13, le ressort de rappel 42 se tend à son tour, en permettant ainsi la poursuite de ce mouvement tout en maintenant le serrage du ressort d'embrayage 38 sur la surface extérieure 24 du premier 15 organe de commande. A la fin de cet actionnement, le mécanisme d'articulation 6 est déverrouillé et peut permettre par exemple un rabattement du dossier 5 avec l'avant. Lorsque l'utilisateur relâche la poignée 10, et le cas échéant, 20 après retour du dossier 5 en position de départ, le ressort d'embrayage 38 se desserre, de sorte que le premier organe de commande 19 et l'arbre central 18 peuvent revenir à leur position initiale sous l'action d'un ou plusieurs ressorts internes au mécanisme d'articulation 6, tandis que le 25 deuxième organe de commande 33 peut revenir à sa position initiale sous l'effet du ressort de rappel 42. Le deuxième mode de réalisation de l'invention, qui est représenté sur les figures 11 à 13 est similaire au premier mode de réalisation décrit précédemment, tant par 30 sa structure que son fonctionnement et ne sera donc pas décrit à nouveau ici en détail. Ce deuxième mode de réalisation se distingue du premier mode de réalisation décrit précédemment uniquement par le fait que le premier organe d'actionnement présente 35 une extrémité 21a de diamètre réduit à l'opposé de la tête 2909048 15 20 et que le ressort d'embrayage 38 et le ressort de rappel 42 sont formés d'une seule pièce, en un seul enroulement de fil métallique élastique 57. Le ressort d'embrayage 38 est ici constitué par la partie de l'enroulement 57 située en 5 regard de la portion de grand diamètre du corps 21 du premier organe de commande, tandis que le ressort de rappel 42 est constitué par la partie de l'enroulement 57 située en regard de l'extrémité 21a de diamètre réduit. La deuxième extrémité 58a du ressort d'embrayage 38 est ici 10 constituée par la dernière spire dudit ressort 38 en s'éloignant de sa première extrémité 39, tandis que la première extrémité 58b du ressort de rappel 42 est ici constituée par la spire suivante de l'enroulement 57. De plus, dans ce mode de réalisation, la paroi 15 intérieure 37 du deuxième organe de commande est supprimée.The pulley 47 has a central recess 51 engaged around the toothing 46 of the second control member. In addition, the pulley 47 has at least one pawl formed by an elastic tongue 52 molded integrally with said pulley and projecting into the recess 51 (see FIGS. 4, 5, 6, 6a, 10). Each tongue 52 cooperates with the toothing 46 to allow rotation of the pulley 47 on the second control member 33 in the first angular direction 9 but not in the second angular direction 13, by pawl effect. In the example considered here, the pulley 47 comprises six resilient tongues 52 angularly distributed around the second control member 33. As shown in more detail in FIG. 6a, to ensure the ratchet effect, each elastic tongue 52 can for example extending obliquely in the second angular direction 13 from its base to its free end, and each tooth of the toothing 46 may advantageously comprise: a stop face 46a receiving the free end 35 of the tongue 52 and forming a stop for this free end when the pulley 47 pivots in the second angular direction 13, - and a cam face 46b on which the free end of the tongue 52 slides flexibly when the pulley 47 is moved in the first angular direction 9. The stop face 46a can for example form an angle a less than 45 with the radial direction R passing through the top of the tooth, while the cam face 46b forms a n r3 angle greater than 45 with the direction R (a 10 may for example be of the order of 30 and r3 of the order of 60). Furthermore, the pulley 47 comprises at least one key 53 engaged in a peripheral groove 54 of the second control member (in this case, two keys 53 engaged in two grooves 54). To facilitate the engagement of the pulley 47 on the second control member 33, by simple axial engagement parallel to the axis Y, each groove 54 communicates with an axial groove 55 formed in the pulley 47, which opens outwards. opposite to the articulation mechanism 6. Each axial groove 55 is arranged in correspondence with the corresponding key 53: during assembly of the control device, the pulley 47 can thus be put in place by axial engagement with the second member. 33, by driving the keys 53 axially into the corresponding grooves 55, then pivoting the pulley 47 in the first angular direction 9 so that the keys 53 are each inside one of the grooves 54. In the example considered here, each groove 54 communicates, at its two ends, with two axial grooves 55 the axial groove 55 which is located at the end of the throat 54 in the groove. The first angular direction 9 serves only for the eventual disassembly of the pulley 47. During the aforementioned rotational movement of the pulley 47 in the first angular direction 9, the cable 11 is partially wound in the groove 48 of the pulley, which 5 makes it possible to catch any possible clearance of the cable 11. The device which has just been described operates as follows. When a user wants to adjust the angular position of the seat back 5 so as to improve his comfort, he actuates the handle 8 in the angular direction 9. In this case, the movement of the handle 8 is transmitted directly. to the central shaft 18 of the hinge mechanism 6, and said hinge mechanism is unlocked to allow the aforementioned angular adjustment. During the pivoting of the handle 8 with the first control member 19 and the central shaft 18, the outer surface 24 of the first control member slides inside the clutch spring 38, which remains stationary. After adjusting the backrest 5, the user releases the handle 8 which returns to its initial position by means of one or more springs contained in the articulation mechanism 6. When the user wants to fold back the file 5 for example to access the rear seats of a vehicle with three doors, it actuates the handle 10 located at the top of the backrest, which tends the cable 11 and rotates the pulley 47 in the angular direction 13 opposite the direction 9 mentioned above . The elastic tongues 52 of the pulley 47 then cooperate with the toothing 46 to drive the second control member 33 in the second angular direction 13. The first end 39 of the clutch spring 38 is also driven in the first angular direction 13 of the its engagement in the axial groove 40 of the second control member 33. In addition, the second end 41 of the clutch spring 38 is held substantially stationary by pressing on the first end 43 of the return spring 42, so that the clutch spring 38 tightens around the outer surface 24 of the first control member and thus couples the first control member 19 with the second control member 33. The first control member 19 is therefore in turn driven in the second angular direction 13 with the central shaft 18 of the articulation mechanism 6. While the first control member 19 is driven into the second In the angular direction 13, the return spring 42 is tensioned in turn, thereby allowing this movement to continue while keeping the clutch spring 38 clamped to the outer surface 24 of the first control member. At the end of this actuation, the hinge mechanism 6 is unlocked and can allow for example a folding of the backrest 5 with the front. When the user releases the handle 10, and if appropriate, after the backrest 5 has been returned to the starting position, the clutch spring 38 is released, so that the first control member 19 and the central shaft 18 can return to their initial position under the action of one or more springs internal to the articulation mechanism 6, while the second control member 33 can return to its initial position under the effect of the return spring 42. The second Embodiment of the invention, which is shown in FIGS. 11 to 13, is similar to the first embodiment described above, both in its structure and operation and will not be described again here in detail. This second embodiment differs from the first embodiment previously described only in that the first actuator has a reduced diameter end 21a opposite the head and the clutch spring 38 and the return spring 42 are formed in one piece, in a single winding of elastic wire 57. The clutch spring 38 is here constituted by the portion of the winding 57 situated opposite the portion of large diameter of the body 21 of the first control member, while the return spring 42 is constituted by the portion of the coil 57 located opposite the end 21a of reduced diameter. The second end 58a of the clutch spring 38 is here constituted by the last turn of said spring 38 away from its first end 39, while the first end 58b of the return spring 42 is here constituted by the following turn of In this embodiment, the inner wall 37 of the second control member is omitted.
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