FR2908095A1

FR2908095A1 - Freely sliding metal hook soundproofing device for seat belt of motor vehicle, has two caps laterally provided with two fixation pins for two flexible attachments provided on both sides of hook to join caps at each side of hook

Info

Publication number: FR2908095A1
Application number: FR0654731A
Authority: FR
Inventors: Sebastien Sauvage
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2006-11-06
Filing date: 2006-11-06
Publication date: 2008-05-09
Anticipated expiration: 2026-11-06
Also published as: FR2908095B1

Abstract

The device has two caps (24, 25) made of a flexible isolating material e.g. natural or synthetic rubber and for respectively receiving an upper edge (26) of a head (18) of a freely sliding metal hook (17) and a lower part of a metal bolt (20) of the hook. The caps laterally have two fixation pins (29, 30) for two flexible attachments (27, 28) provided on both sides of the hook to join the caps at each side of the hook. The fixation pins are symmetrically arranged on each side of the hook. The head is formed of a hardened plastic molded part (22).

Description

1 Dispositif pour insonoriser une agrafe de verrouillage de ceinture de1 Device for soundproofing a belt lock clip

sécurité pour véhicule automobile. safety for a motor vehicle.

La présente invention est relative à un dispositif qui vise à éviter que l'agrafe d'une ceinture de sécurité d'un véhicule automobile, lorsque celle-ci n'est pas utilisée, ne vienne frapper le côté de l'habitacle ou pied milieu au droit duquel cette ceinture est montée en créant un bruit susceptible de gêner le confort du conducteur et des autres usagers. On sait que les ceintures de sécurité, notamment celles destinées à équiper non seulement le siège du conducteur, mais celui du passager avant situé à côté, comporte, dans leur forme la plus courante, en usage sur pratiquement tous les véhicules automobiles actuels, une sangle souple et résistante, fixée à une extrémité à un moyen d'ancrage sur le plancher de l'habitacle de ce véhicule, et reliée à l'autre extrémité à un mécanisme enrouleur, apte à bloquer la longueur libre de la sangle en cas d'effort brutal et excessif exercé sur celle-ci, en particulier en cas de choc extérieur avec déplacement violent par inertie de l'utilisateur assis et maintenu sur le siège équipé de cette ceinture, en direction du tableau de bord et du pare brise notamment. L'enrouleur est usuellement dissimulé dans le montant latéral ou pied milieu de l'habitacle sur le côté du siège, la sangle passant sur un élément de renvoi disposé à la partie supérieure de ce montant, éventuellement réglable en hauteur pour améliorer le confort de l'utilisateur. The present invention relates to a device which is intended to prevent the fastening of a seat belt of a motor vehicle, when it is not in use, from striking the side of the passenger compartment or the middle pillar. the right of which this belt is mounted creating a noise that could hinder the comfort of the driver and other users. It is known that seat belts, especially those intended to equip not only the driver's seat, but that of the front passenger next door, has, in their most common form, in use on virtually all current motor vehicles, a strap flexible and resistant, fixed at one end to an anchoring means on the floor of the passenger compartment of this vehicle, and connected at the other end to a winding mechanism, able to block the free length of the strap in case of excessive and brutal force exerted on it, especially in case of external shock with violent displacement by inertia of the user sitting and maintained on the seat equipped with this belt, in the direction of the dashboard and the windshield in particular. The retractor is usually concealed in the lateral upright or the center pillar of the passenger compartment on the side of the seat, the strap passing over a return element disposed at the upper part of this upright, possibly adjustable in height to improve the comfort of the seat. 'user.

La sangle dont la longueur nécessaire est délivrée à partir de l'enrouleur, s'applique en 2908095 2 travers du bassin de l'usager en étant également en contact avec la poitrine de celui-ci grâce à une agrafe de verrouillage en matériau rigide, métallique ou autre, qui peut coulisser librement 5 selon la longueur de la sangle, cette agrafe étant adaptée à coopérer avec une boucle d'accrochage ancrée vis-à-vis de l'habitacle et prévue au droit de l'assise du siège, du côté opposé au pied milieu. Lorsque la sangle de la ceinture n'est pas 10 utilisée, notamment lorsque le siège du passager est inoccupé, elle s'étend sensiblement verticalement entre le moyen d'ancrage inférieur sur le plancher et l'élément de renvoi à la partie supérieure du pied milieu, en s'appliquant plus ou moins librement 15 avec un jeu notable contre ce dernier. Cette agrafe comporte généralement une tête munie d'une fente transversale traversée par le brin de la sangle de manière à permettre de la faire coulisser sur celle-ci au moment de l'accrochage sur 20 la boucle, cette tête étant prolongée par un pêne de plus faible largeur, adapté pour s'enclencher dans la boucle d'accrochage lorsque la ceinture est utilisée. L'agrafe ainsi constituée par sa tête qui 25 coulisse sur le brin de le sangle et par le pêne de verrouillage sur la boucle d'accrochage peut se disposer en un endroit quelconque selon la hauteur du pied milieu et est en appui non fixé contre ce dernier. The strap, the necessary length of which is delivered from the reel, is applied through the user's pelvis and is also in contact with the chest of the latter by means of a locking clip of rigid material, metal or other, which can slide freely 5 depending on the length of the strap, this clip being adapted to cooperate with a fastening loop anchored vis-à-vis the passenger compartment and provided to the right of the seat of the seat, the opposite side to the middle foot. When the belt strap is not used, especially when the passenger seat is unoccupied, it extends substantially vertically between the lower anchoring means on the floor and the return element to the upper part of the foot. middle, applying more or less freely 15 with a notable game against it. This clip generally comprises a head provided with a transverse slot traversed by the strand of the strap so as to allow it to slide on it at the time of attachment to the loop, this head being extended by a bolt of Wider width, adapted to snap into the snap buckle when the belt is used. The clip thus constituted by its head which slides on the strand of the strap and by the locking bolt on the hooking loop can be arranged in any place according to the height of the middle pillar and is in non-fixed support against this latest.

30 En raison de la rigidité nécessaire du matériau qui la constitue pour lui permettre d'assurer sa fonction de verrouillage sur la boucle, cette agrafe vient donc porter et frapper contre la paroi de l'habitacle au droit du pied milieu et est 35 susceptible de générer ainsi, lorsque le véhicule est en mouvement, un bruit désagréable que le 2908095 3 dispositif selon l'invention se propose d'éliminer. On connaît déjà, notamment par les brevets US 4 057 290 et BF 2 754 505, des moyens pour immobiliser temporairement une agrafe de 5 verrouillage pour ceinture de sécurité selon la longueur du brin libre de la sangle en un endroit déterminé de celle-ci, consistant à munir ce brin d'un support où le pêne qui prolonge la tête de l'agrafe peut s'engager en immobilisant cette 10 dernière. Toutefois, ces moyens ne permettent pas d'empêcher les oscillations de la sangle et du support de l'agrafe lorsque la ceinture n'est pas utilisée et que le véhicule est en mouvement, et par 15 conséquent de supprimer le bruit créé par les chocs au contact du pied milieu. Le dispositif selon l'invention pallie cet inconvénient. A cet effet, le dispositif d'insonorisation 20 considéré, pour une agrafe métallique coulissant librement sur la sangle souple d'une ceinture de sécurité, cette agrafe comportant une tête munie d'une fente transversale pour le passage de la sangle et un pêne pour le verrouillage de l'agrafe 25 sur une boucle d'accrochage de la ceinture lors de son utilisation, ce pêne prolongeant la tête et présentant une largeur sensiblement inférieure à celle-ci, se caractérise en ce qu'il est constitué de deux capuchons en matériau souple et isolant, 30 aptes à recouvrir respectivement l'arête supérieure de la tête et la partie inférieure opposée du pêne, ces capuchons présentant latéralement deux pions de fixation pour deux liens souples prévus de part et d'autre de l'agrafe afin de réunir, de chaque côté 35 de celle-ci, l'un et l'autre de ces deux capuchons. Selon une caractéristique particulière, les 2908095 4 deux capuchons de recouvrement sont réalisés en caoutchouc naturel ou synthétique. Dans un mode de réalisation préféré, les quatre pions de fixation respectivement prévus sur 5 chacun des deux capuchons, sont deux à deux disposés symétriquement de chaque côté de l'agrafe. Selon une autre caractéristique, les capuchons présentent chacun une forme de gousset ouvert, coiffant et entourant la tête et le pêne de 10 verrouillage respectivement. Selon une variante de réalisation, l'agrafe comporte une tête formée d'une partie surmoulée, en matière plastique durcie, et un pêne métallique, serti dans la tête.Because of the necessary rigidity of the material that constitutes it to enable it to perform its locking function on the buckle, this clip is therefore worn and hit against the wall of the passenger compartment to the right of the foot and is likely to thus generate, when the vehicle is moving, an unpleasant noise that the device according to the invention proposes to eliminate. US Pat. No. 4,057,290 and BF 2,754,505 already disclose means for temporarily immobilizing a seat belt locking clip according to the length of the free end of the strap at a predetermined location thereof. consisting in providing this strand with a support where the bolt which extends the head of the staple can engage by immobilizing the latter. However, these means do not prevent oscillations of the strap and the staple support when the belt is not in use and the vehicle is in motion, and therefore to suppress the noise created by the shocks. in contact with the middle paw. The device according to the invention overcomes this disadvantage. For this purpose, the soundproofing device 20 considered, for a metal clip freely sliding on the flexible strap of a safety belt, this clip comprising a head provided with a transverse slot for the passage of the strap and a bolt for the locking of the clip 25 on a fastening buckle of the belt during its use, this bolt extending the head and having a width substantially smaller than this, is characterized in that it consists of two end caps. flexible and insulating material, able to cover respectively the upper edge of the head and the opposite lower part of the bolt, these caps having laterally two fixing pins for two flexible links provided on either side of the clip in order to on each side of it, join one and the other of these two caps. According to one particular feature, the two cover caps are made of natural or synthetic rubber. In a preferred embodiment, the four fixing pegs respectively provided on each of the two caps, are two by two arranged symmetrically on each side of the clip. According to another characteristic, the caps each have an open gusset shape, capping and surrounding the head and the locking bolt respectively. According to an alternative embodiment, the clip comprises a head formed of an overmoulded part, made of hardened plastic material, and a metal bolt, crimped in the head.

15 D'autres caractéristiques d'un dispositif d'insonorisation pour agrafe de verrouillage de ceinture de sécurité, apparaîtront encore à travers la description qui suit d'un exemple de réalisation donné à titre indicatif et non limitatif, en 20 référence aux dessins annexés sur lesquels . - La Figure 1 est une vue en perspective partielle de l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile illustrant le montage, le long du pied milieu de cet habitacle d'une ceinture de 25 sécurité pour un des sièges avant de ce véhicule. - La Figure 2 est une vue en perspective, à plus grande échelle, de l'agrafe de verrouillage de la ceinture dans sa forme de réalisation la plus classique. 30 - La Figure 3 est une vue en perspective illustrant l'agrafe de la Figure 2 équipée de ses capuchons d'insonorisation. - Les Figures 4 et 5 sont des vues en perspective de l'agrafe de la Figure 3 illustrant le 35 montage et l'immobilisation des capuchons d'insonorisation sur la tête et le pêne de l'agrafe.Other features of a soundproofing device for seat belt locking clip will be further apparent from the following description of an exemplary embodiment given by way of indication and not limitation, with reference to the accompanying drawings on which . - Figure 1 is a partial perspective view of the interior of the passenger compartment of a motor vehicle illustrating the mounting along the foot of the middle of the passenger compartment of a safety belt for one of the front seats of this vehicle . - Figure 2 is a perspective view, on a larger scale, of the belt lock clip in its most conventional embodiment. Figure 3 is a perspective view illustrating the clip of Figure 2 equipped with its soundproofing caps. Figures 4 and 5 are perspective views of the clip of Figure 3 illustrating the mounting and securing of the soundproofing caps on the head and the clip bolt.

2908095 5 Sur la Figure 1, on a schématiquement et partiellement représenté l'intérieur de l'habitacle 1 d'un véhicule automobile, en particulier au niveau du montant vertical 2 séparant les portières avant 3 5 et arrière 4 de ce véhicule, ce montant, qui se situe sensiblement au droit du dossier 5 et de l'appuie tête 6 associé à celui-ci d'un des sièges avant 7 du véhicule, s'étendant depuis le toit de l'habitacle jusqu'à son plancher (non représenté).In FIG. 1, the interior of the passenger compartment 1 of a motor vehicle is schematically and partially shown, in particular at the level of the vertical upright 2 separating the front doors 35 and rear 4 of this vehicle, this amount , which is located substantially to the right of the backrest 5 and the headrest associated therewith of one of the front seats 7 of the vehicle, extending from the roof of the passenger compartment to its floor (not shown ).

10 Ce montant vertical 2, usuellement appelé pied milieu , supporte de façon classique la ceinture de sécurité 8, destinée à équiper le siège 7, cette ceinture étant ici représentée dans la position qu'elle occupe lorsqu'elle n'est pas 15 utilisée. Elle se compose essentiellement d'une sangle souple 9, formant une boucle dont l'un des brins 10 est ancré au plancher du véhicule à son extrémité inférieure, ce brin passant à l'intérieur de la 20 fente 11 d'un anneau de renvoi 12, de telle sorte que son brin opposé 13 puisse être relié à un dispositif enrouleur (non représenté), également prévu à la partie inférieure du montant 2, cet enrouleur pouvant en particulier être logé à 25 l'intérieur du pied milieu 2 qui en assure la protection. L'anneau de renvoi 12 est avantageusement associé à un coulisseau 14 qui peut se déplacer à l'intérieur d'une fente 15 prévue dans le montant 2, 30 cette fente comportant un organe de blocage 16 permettant d'ajuster la position en hauteur de l'anneau pour améliorer le confort d'utilisation de la ceinture de sécurité 8. De façon également connue, commune à 35 pratiquement tous les modèles de ceinture de sécurité, la sangle 9 comporte une agrafe de 2908095 6 verrouillage 17, dont la structure sera explicitée plus en détail ci-après, cette agrafe étant susceptible de coulisser librement le long du brin 10 en permettant d'exercer sur la sangle un effort 5 apte à délivrer à partir de l'enrouleur une longueur suffisante, de telle sorte que l'agrafe 17 puisse alors venir s'engager dans une boucle d'accrochage (non représentée), située du côté opposé du siège 7 et ancrée vis-à-vis du plancher de l'habitacle, ceci 10 de telle sorte que la sangle puisse ainsi convenablement entourer le bassin et la poitrine de l'usager assis sur ce siège en lui assurant une protection efficace en cas de choc sur le véhicule, produisant une brusque décélération de celui-ci 15 susceptible de projeter violemment l'usager vers l'avant en direction du tableau de bord et du pare brise. Lorsque la ceinture de sécurité 8 n'est pas utilisée, en particulier lorsque le siège avant 7 20 réservé au passager n'est pas occupé, on comprend aisément que la sangle 9 reste tendue avec ses deux brins 10 et 13 verticaux au voisinage immédiat du pied milieu 2. L'agrafe de verrouillage 17, qui est réalisée 25 en un matériau rigide, notamment en métal ou en une matière plastique durcie et résistante pour autoriser dans des conditions satisfaisantes son engagement dans la boucle d'accrochage et son maintien en position dans celle-ci lorsqu'elle est 30 utilisée, est, dans la position précédente, portée par le brin 10 comme représenté sur la Figure, en se disposant à proximité immédiate de la surface latérale du pied milieu 2. De ce fait, on conçoit que, lorsque le 35 véhicule est en mouvement, en particulier s'il roule sur un sol qui n'est pas parfaitement régulier, 2908095 7 l'agrafe 17 portée par le brin 10 de la sangle 9 subit des oscillations et mouvements plus ou moins désordonnés tels que cette agrafe vient frapper la surface en regard du pied milieu 2, en générant un 5 bruit qui peut être désagréable et qui, en tout état de cause, nuit au confort du conducteur et des autres passagers. Pour pallier cet inconvénient, l'invention propose d'équiper l'agrafe 17 d'un dispositif 10 d'insonorisation dont les Figures 2 et 3 permettent d'expliciter en détail la structure, les Figures 4 et 5 permettant de mieux comprendre comment ce dispositif est adapté et mis en place sur l'agrafe. Sur la Figure 2, l'agrafe 17 qui coulisse 15 librement sur le brin 10 de la sangle souple 9 est représentée à plus grande échelle. Cette agrafe est constituée d'une tête plate fente transversale 19 à travers le brin 10, cette tête 18 se une partie plus étroite 20, qui forme un pêne propre à assurer de l'agrafe sur la boucle d'accrochage lorsque la ceinture est utilisée, ce pêne comportant à cet effet un logement 21 dans 25 lequel s'engage un doigt d'immobilisation à ressort prévu dans la boucle. Comme déjà précisé, l'agrafe 17 est réalisée en un matériau rigide, notamment en métal, la tête 18 pouvant avantageusement être également constituée 30 d'un élément en matière plastique surmoulée 22, entourant la zone de liaison 23 de la tête avec le pêne 20, métallique, qui dans ce cas est serti dans l'élément 22. De façon connue, le plan de la tête 18 forme 35 avantageusement un angle ouvert avec celui du pêne 20 afin de faciliter son support par le brin 10 de 18 munie d'une laquelle passe prolongeant par également plate, le verrouillage 20 2908095 8 la sangle 9 lorsque celle-ci s'étend verticalement à proximité du pied milieu 2. Conformément à l'invention, l'insonorisation de l'agrafe 17 lorsque la ceinture de sécurité n'est 5 pas utilisée, est réalisée en adaptant sur cette agrafe, en particulier sur la tête 18 et sur le pêne 20 de celle-ci, deux capuchons respectivement 24 et 25 en un matériau souple et isolant, en forme de goussets ouverts, aptes à coiffer les extrémités de 10 l'agrafe 17, le capuchon 24 recouvrant l'arête supérieure 26 de la partie surmoulée 22 qui entoure la tête 18 (Figure 5), tandis que le capuchon 25 s'engage sur l'extrémité du pêne 20, opposée à la tête.This vertical upright 2, usually called the center stand, conventionally supports the seat belt 8, intended to equip the seat 7, this belt being here represented in the position it occupies when it is not in use. It consists essentially of a flexible strap 9 forming a loop, one of whose strands 10 is anchored to the floor of the vehicle at its lower end, this strand passing inside the slot 11 of a return ring 12, so that its opposite strand 13 can be connected to a winding device (not shown), also provided at the lower part of the upright 2, this winder can in particular be housed inside the middle foot 2 which in provides protection. The return ring 12 is advantageously associated with a slide 14 which can move inside a slot 15 provided in the upright 2, this slot comprising a locking member 16 for adjusting the position in height of the ring to improve the comfort of use of the seat belt 8. In a manner also known, common to virtually all seat belt models, the strap 9 has a locking clip 17, whose structure will be explained in more detail below, this clip being able to slide freely along the strand 10 by allowing to exert on the strap a force 5 able to deliver from the retractor a sufficient length, so that the staple 17 can then engage in a latching loop (not shown), located on the opposite side of the seat 7 and anchored vis-à-vis the floor of the passenger compartment, so that the strap can thus conve nably surround the pelvis and the chest of the user sitting on this seat by providing effective protection in case of impact on the vehicle, producing a sudden deceleration of it 15 likely to violently project the user forward in direction of the dashboard and the windshield. When the seat belt 8 is not in use, in particular when the front passenger seat 7 20 is not occupied, it is easy to understand that the strap 9 remains stretched with its two vertical strands 10 and 13 in the immediate vicinity of the seat. middle foot 2. The locking clip 17, which is made of a rigid material, in particular of metal or a hardened and resistant plastic material, to allow, under satisfactory conditions, its engagement in the fastening loop and its holding in position. when it is used, is, in the preceding position, carried by the strand 10 as shown in the Figure, by being in the immediate vicinity of the lateral surface of the center pillar 2. Therefore, it is conceivable that when the vehicle is in motion, in particular if it is rolling on a ground that is not perfectly regular, the clip 17 carried by the strand 10 of the strap 9 undergoes oscillations and movements. More or less disordered ts such that this clip hits the surface facing the middle foot 2, generating a noise that can be unpleasant and, in any case, harms the comfort of the driver and other passengers. To overcome this drawback, the invention proposes to equip the clip 17 with a soundproofing device 10 of which FIGS. 2 and 3 make it possible to explain the structure in detail, FIGS. 4 and 5 making it possible to better understand how this device is fitted and put in place on the clip. In Figure 2, the clip 17 which slides freely on the strand 10 of the flexible strap 9 is shown on a larger scale. This clip consists of a flat transverse slot head 19 through the strand 10, this head 18 is a narrower part 20, which forms a bolt clean to ensure the staple on the hooking loop when the belt is used this bolt having for this purpose a housing 21 in which engages a spring immobilizing finger provided in the loop. As already stated, the staple 17 is made of a rigid material, in particular of metal, the head 18 may advantageously also be constituted by an overmolded plastic element 22, surrounding the connecting zone 23 of the head with the bolt 20, metal, which in this case is crimped in the element 22. In known manner, the plane of the head 18 advantageously forms an open angle with that of the bolt 20 to facilitate its support by the strand 10 of 18 provided with 1 which extends also flat, locking the strap 9 when it extends vertically close to the center pillar 2. According to the invention, the soundproofing of the clip 17 when the belt safety is not used, is carried out by fitting on this clip, in particular on the head 18 and on the bolt 20 thereof, two caps 24 and 25 respectively in a flexible and insulating material, in the form of open gussets , at The cap 24 covers the upper edge 26 of the overmolded portion 22 which surrounds the head 18 (FIG. 5) while the cap 25 engages the end of the bolt. 20, opposite the head.

15 Une fois mis en place, les deux capuchons 24 et 25 sont reliés l'un à l'autre part des liens souples, respectivement 27 et 28, en matière plastique du genre élastomère ou en nylon , prévus de part et d'autre de l'agrafe 17, ces liens, 20 en forme de boucles à leurs extrémités, coopérant avec des pions de fixation 29 et 30, en polyamide ou autre matériau similaire, rapportés sur le capuchon 24 qui recouvre la tête 18, et sur le capuchon 25 qui s'adapte en bout du pêne 20.Once in place, the two caps 24 and 25 are connected to each other flexible links, respectively 27 and 28, of plastic material of the elastomer or nylon type, provided on either side of the clip 17, these links, 20 in the form of loops at their ends, cooperating with fixing studs 29 and 30, polyamide or other similar material, reported on the cap 24 which covers the head 18, and on the cap 25 which fits at the end of the bolt 20.

25 Les capuchons de recouvrement 24 et 25 sont de préférence réalisés en caoutchouc naturel ou synthétique, du genre EPDM ou similaire. Les pions de fixation 29 et 30 font saillie sur chacun des côtés latéraux des capuchons 24 et 25 et sont de 30 préférence disposés symétriquement sur ces derniers de part et d'autre de l'agrafe 17. La Figure 3 illustre les deux capuchons 24 et 25 montés et immobilisés sur l'agrafe de verrouillage 17 représentée sur la Figure 2 ; les 35 Figures 4 et 5 montrent comment ces capuchons sont mis en place sur celle-ci, puis immobilisés 2908095 9 mutuellement par les liens souples 27 et 28 qui relient entre eux les pions 29 et 30. On réalise ainsi un dispositif d'insonorisation de l'agrafe de verrouillage d'une 5 ceinture de sécurité, de conception très simple et d'une grande efficacité, facile à mettre en place et à retirer lorsque l'agrafe doit être utilisée, la liaison entre les capuchons réalisée par les liens souples qui les relient évitant que ceux-ci ne 10 soient perdus dans l'habitacle notamment. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation plus spécialement décrit et représenté ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. 15The cover caps 24 and 25 are preferably made of natural or synthetic rubber, of the EPDM type or the like. The fixing pins 29 and 30 project on each of the lateral sides of the caps 24 and 25 and are preferably arranged symmetrically thereon on either side of the clip 17. FIG. 3 illustrates the two caps 24 and Mounted and immobilized on the locking clip 17 shown in FIG. 2; FIGS. 4 and 5 show how these caps are put in place on the latter, then immobilized mutually by the flexible links 27 and 28 which connect the pins 29 and 30 to each other. A soundproofing device of FIG. the seat belt locking clip, of very simple design and high efficiency, easy to set up and remove when the clip is to be used, the connection between the caps made by the flexible links which connect them avoiding that they are not lost in the passenger compartment in particular. Of course, it goes without saying that the invention is not limited to the embodiment more specifically described and shown; on the contrary, it embraces all variants. 15

Claims

1 - Soundproofing device for a metal clip (17) sliding freely on the flexible strap (9) of a safety belt (8), this clip comprising a head (18) provided with a transverse slot (19) for the passage of the strap and a bolt (20) for locking the clip on a hooking loop of the belt during use, this bolt extending the head and having a width substantially less than this, characterized in it consists of two caps (24,25) of flexible and insulating material, able respectively to cover the upper edge (26) of the head (18) and the opposite lower part of the bolt (20), these caps having laterally two fixing pins (29,30) for two flexible links (27,28) provided on each side of the clip (17) to join one and the other side of the clip (17). the other of these two caps.

2 Device according to claim 1, characterized in that the two caps (24,25) covering are made of natural or synthetic rubber.

3 - Device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the four fixing pins (29,30) respectively provided on each of the two caps (24,25), are in pairs arranged symmetrically on each side of the staple (17).

4 -Dispositif according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the caps (24,25) each have an open gusset shape, capping and surrounding the head (18) and the locking bolt (20) respectively . 5 - Device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the clip (17) comprises a head (18) formed of an overmoulded portion (22), of hardened plastic material, and a 5 metal bolt (20), set in the head.