FR2907996A1

FR2907996A1 - Systeme de communication a commande d'affichage de secours pour aeronef et son procede d'utilisation

Info

Publication number: FR2907996A1
Application number: FR0654573A
Authority: FR
Inventors: Falk Winkler; Rodolphe Rattier
Original assignee: Airbus Operations SAS
Current assignee: Airbus Operations SAS
Priority date: 2006-10-26
Filing date: 2006-10-26
Publication date: 2008-05-02
Anticipated expiration: 2026-10-26
Also published as: FR2907996B1

Abstract

L'invention concerne un système de communication embarqué à bord d'un aéronef comportant :- des moyens de communication ou d'identification (8) pour échanger des données entre un équipage à bord de l'aéronef et un personnel extérieur à l'aéronef,- au moins un panneau de gestion des équipements radiofréquence (1) comportant au moins une fenêtre (2a - 2d) affichant des données relatives à un des moyens de communication ou d'identification ;- un calculateur de mission (7), et- un écran d'affichage d'une page de communication (5) comportant une fenêtre (9) de contrôle du panneau de gestion des équipements radiofréquence équipée d'une fonction (10) listant la pluralité de moyens de communication ou d'identification.

Description

1 Système de communication à commande d'affichage de secours pour aéronef

et son procédé d'utilisation Domaine de l'invention L'invention concerne un système de communication embarqué à bord d'un aéronef et comportant une commande d'affichage de secours du panneau de gestion de l'équipement radio. Cette commande de secours est obtenue à partir de la page de communication du système. Cette commande de secours permet un affichage des données de communication même en cas de panne du clavier de commande du panneau de gestion de l'équipement radio. L'invention concerne également un procédé d'utilisation de ce système de communication. L'invention trouve des applications dans le domaine de l'aéronautique et, en particulier, lorsqu'il est essentiel qu'un aéronef puisse poursuivre sa mission le plus normalement possible même si certains éléments de l'aéronef sont défectueux comme, par exemple, le clavier du panneau de gestion de l'équipement radio. Etat de la technique Dans le domaine de l'aéronautique, les constructeurs d'aéronefs cherchent à construire des aéronefs robustes, aptes à résister à différentes pannes, de sorte qu'un aéronef puisse poursuivre sa mission, même avec des éléments défectueux, sans aucune réparation possible, tout en assurant un maximum de sécurité à l'équipage de l'aéronef.

Contrairement aux aéronefs civils qui comportent des moyens pour communiquer en clair avec le personnel au sol, les aéronefs militaires comportent des moyens de communication ou d'identification qui intègrent une protection des données afin que les informations échangées entre l'équipage et l'extérieur de l'aéronef soient protégées. La protection des informations peut être réalisée par un cryptage des données et/ou une sécurisation de la transmission par changement de fréquences. Ces informations protégées sont échangées, par exemple, entre l'équipage à bord de l'aéronef et le personnel au sol ou l'équipage d'autres aéronefs volant en formation. Pour un plus grand échange d'informations de communication, de nombreux moyens de communication ou d'identification 2907996 2 sont mis à la disposition de l'équipage de l'aéronef pour lui permettre de converser à la voix avec des stations radios externes à l'aéronef. Ces stations radios peuvent être situées au sol avec un personnel apte à converser à partir de ces stations radios ou situées dans d'autres aéronefs 5 volant en formation. Ces communications à la voix sont essentielles, en aéronautique, pour permettre une bonne synchronisation des actions à effectuer. Dans certains aéronefs, un mode de communication civil, avec des données transmises en clair, est associé au mode de communication 10 militaire assurant une transmission protégée des données de communication. Dans la plupart de ces aéronefs, le mode de communication civil et le mode de communication militaire sont installés côte à côte, parallèlement l'un à l'autre, et réalisés par des équipements différents, achetés sur étagère.

15 Or, d'une manière générale en aéronautique, les constructeurs cherchent à réduire au maximum la masse des aéronefs tout en conservant leurs performances et, notamment, les performances de leurs modes de communication. Exposé de l'invention 20 L'invention a justement pour but de remédier aux inconvénients des techniques exposées précédemment. A cette fin, l'invention propose un système de communication embarqué à bord d'un aéronef, dans lequel le mode de communication civil et le mode de communication militaire sont intégrés. L'affichage des communications est alors géré à partir de panneaux 25 de gestion de l'équipement radiofréquence (Radio Management Panel, en termes anglo-saxons), ou RMP. Les fenêtres d'affichage du RMP peuvent être commandées à partir d'une fenêtre de contrôle, dans la page de communication de l'aéronef, de sorte que la commande de l'affichage du RMP est ainsi déportée sur la page de communication du système de 30 commande et d'affichage (CDS). De façon plus précise, l'invention concerne un système de communication embarqué à bord d'un aéronef comportant : des moyens de communication ou d'identification pour échanger des données entre un équipage à bord de l'aéronef et un personnel extérieur 35 à l'aéronef, 2907996 3 - au moins un panneau de gestion des équipements radiofréquence comportant au moins une fenêtre affichant des données relatives à un des moyens de communication ou d'identification ; - un écran d'affichage d'une page de communication, et 5 - un calculateur de mission connecté d'une part au panneau de gestion des équipements radiofréquence et d'autre part à l'écran d'affichage de la page de communication, ledit écran d'affichage de la page de communication comportant une fenêtre de contrôle du panneau de gestion des équipements radiofréquence équipée d'une fonction listant la pluralité de 10 moyens de communication ou d'identification. L'invention peut comporter également une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - la fonction de listage de la fenêtre de contrôle est apte à commander l'affichage du panneau de gestion des équipements radiofréquence par 15 l'intermédiaire du calculateur de mission. - la fenêtre de contrôle comporte au moins une sous-fenêtre affichant le moyen de communication ou d'identification affiché sur la fenêtre du panneau de gestion des équipements radiofréquence. - la fenêtre de contrôle comporte autant de sous-fenêtres que le 20 panneau de gestion des équipements radiofréquence comporte de fenêtres. - l'écran d'affichage de la page de communication est relié au calculateur de mission par l'intermédiaire d'un système de commande et d'affichage. - la fonction listant la pluralité de moyens de communication ou 25 d'identification est un menu déroulant. L'invention concerne également un procédé d'utilisation du système de communication décrit précédemment, caractérisé en ce qu'il consiste à commander l'affichage, dans le panneau de gestion des équipements radiofréquence, des données relatives à un moyen de communication ou 30 d'identification à partir d'une fenêtre de contrôle d'une page de communication, lorsqu'un clavier dudit panneau de gestion des équipements radiofréquence est en défaillant. L'invention concerne également un aéronef comportant un tel système de communication.

35 2907996 4 Brève description des dessins La figure 1 représente un système de communication dans un aéronef utilisant un mode de communication civil et un mode de communication militaire.

5 La figure 2 représente un exemple de RMP avec quatre fenêtres d'affichage. La figure 3 représente un exemple du système de communication à commande d'affichage déportée. Les figures 4A, 4B et 4C représentent un exemple détaillé de la 10 fenêtre de contrôle de la page de communication dans le système de la figure 3. Les figures 5A et 5B représentent un exemple du RMP initial et final, après une modification des moyens de communication ou d'identification affichés sur le RMP, avec une commande de l'affichage à partir de la fenêtre 15 de contrôle de la page de communication. Description détaillée de modes de réalisation de l'invention Sur la figure 1, on a représenté un système de communication intégrant un mode de communication militaire et un mode de communication civil. Dans cet exemple, le système de communication comporte deux RMP 20 1-1 et 1-2 reliés à un calculateur 7 (M-MMS). Ces RMP sont commandés à partir d'un calculateur spécifique, appelé calculateur de mission ou, plus simplement M-MMS. Ce calculateur de mission 7 intègre des fonctions de communication permettant la transmission des informations de communication ainsi que la protection de ces informations. Ces fonctions de 25 communication gèrent les fréquences d'émission/réception radiofréquence. Le calculateur de mission 7 est connecté, en plus des RMP, à un système de commande et d'affichage 6, appelé CDS, qui gère l'affichage des écrans du cockpit de l'aéronef. Le CDS comporte un écran équipé d'une pluralité de fenêtres de contrôle aptes à afficher des données relatives à la 30 communication et à l'identification de l'aéronef. L'écran du CDS, appelé page de communication, regroupe l'ensemble des informations de communication et d'identification. Le calculateur de mission 7 assure la gestion des données de communication reçues des pages de communication 5, via le CDS 6, des 35 RMP 1 et des moyens de communication ou d'identification 8.

2907996 5 Le calculateur de mission 7 est également relié à des moyens de communication ou d'identification 8 de l'aéronef. Les moyens de communication ou d'identification peuvent être, par exemple, une station radio qui émet et/ou reçoit des informations vers/en provenance de stations 5 radio exterieures à l'aéronef, telles qu'une tour de contrôle, une station radio au sol, des stations radios d'aéronefs en formation, etc. Les moyens d'identification sont des équipements indépendants de ces moyens de communication, qui permettent d'identifier l'aéronef, notamment auprès de radars et auprès d'autres aéronefs.

10 Les RMP sont des afficheurs commandés à partir du calculateur de mission. Un RMP 1 comporte plusieurs fenêtres d'affichage 2, comme montré sur la figure 2. Chaque fenêtre assure l'affichage des données d'un canal de communication, par exemple, les données relatives à l'une des quatre fréquences d'émission/réception UHF, VHF, à l'une des deux radios 15 HF, ou encore aux canaux de communication par satellite ou aux canaux de communication par réseaux de liaisons de données cryptées MIDS. En effet, à bord d'un aéronef militaire, il existe plusieurs communications gérées à partir de plusieurs moyens de communication ou d'identification 8. Ces moyens de communication ou d'identification travaillent dans des bandes de 20 fréquences radio différentes. Des données relatives à ces moyens de communication ou d'identification peuvent être affichées dans les fenêtres 2 des RMP. Mais tous les moyens de communication ou d'identification ne peuvent pas être affichés simultanément sur les RMP pour des raisons, notamment, d'encombrement. Certains seulement de ces moyens de 25 communication ou d'identification sont affichés simultanément sur le RMP. Généralement, chaque RMP comporte quatre fenêtres, ce qui permet l'affichage de quatre moyens de communication ou d'identification. Le choix des moyens de communication ou d'identification à afficher est effectué généralement par l'équipage de l'aéronef.

30 Généralement, chaque membre d'équipage de l'aéronef a accès à un RMP. Il peut ainsi choisir les moyens de communication ou d'identification qu'il souhaite surveiller, ces moyens de communication ou d'identification pouvant être modifiés en fonction de la longueur du trajet à parcourir, en fonction des éventuels aéronefs situés à proximité, etc.

2907996 6 La figure 2 montre un exemple de RMP ayant quatre fenêtres 2a, 2b, 2c, 2d. Chacune de ces fenêtres 2a û 2d permet l'affichage d'un moyen de communication ou d'identification. La fenêtre 2a affiche des données relatives à l'identification de l'aéronef, c'est-à-dire des informations du 5 transpondeur de l'aéronef avec ses fonctions associées. La fenêtre 2b montre un exemple de données relatives à la radio VHF - UHF n 3. La fenêtre 2c montre un exemple de données de communication de la radio VHF - UHF n 2, et la fenêtre n 4 représente les données de communication de la radio HFn 1.

10 Le RMP 1 comporte également un clavier 3. Ce clavier 3 est équipé de plusieurs touches permettant de commander l'affichage des quatre fenêtres 2a û 2d. Le clavier 3 permet donc à l'équipage de monitorer et de gérer l'affichage des moyens de communication ou d'identification choisis. En particulier, la touche Menu, associée aux touches numériques, permet de 15 commander les moyens de communication ou d'identification à afficher dans les quatre fenêtres du RMP. Dans un tel système, si un élément du clavier est défectueux, par exemple la touche Menu, l'équipage n'a plus la possibilité de modifier les moyens de communication ou d'identification à afficher. De même si l'une ou 20 l'autre des touches numériques du clavier est défectueuse, l'équipage ne peut plus afficher certains moyens de communication ou d'identification. Des moyens de communication ou d'identification sont affichés, mais l'équipage ne peut plus afficher les autres moyens de communication ou d'identification qu'il souhaite visualiser.

25 En effet, on sait que les aéronefs sont amenés à voler dans des conditions de vol difficiles, notamment en présence de sable, de vent, d'humidité et autres intempéries qui ont de forts risques d'endommager le clavier de commande du RMP. Or, en aéronautique, le nombre de moyens de communication ou d'identification est élevé car l'équipage a la nécessité 30 de converser avec un nombre important de personnes, plusieurs conversations pouvant se faire simultanément pour une seule action. Il est donc impératif que l'équipage puisse modifier rapidement et facilement les moyens de communication ou d'identification à surveiller en fonction de ses besoins.

2907996 7 Pour cela, l'invention propose de déporter la commande d'affichage des fenêtres du RMP sur la page de communication du système de commande et d'affichage (CDS). Autrement dit, si le clavier ou l'une des touches du clavier est défectueux, l'équipage peut commander l'affichage du 5 RMP à partir d'une fenêtre de contrôle dans la page de communication de l'aéronef. Sur la figure 3, on a représenté schématiquement un exemple du système de communication à commande d'affichage déportée. Ce système de communication comporte un RMP 1 tel que décrit en relation avec la 10 figure 1. Ce RMP 1 comporte quatre fenêtres 2a, 2b, 2c, 2d et un clavier 3. Le système de communication comporte, en outre, un calculateur de mission 7 équipé d'une fonction de communication et un système de commande et d'affichage (CDS) 6 équipé d'un écran affichant une page de communication 5. Le calculateur de mission 7 est connecté, d'une part, au RMP 1 et, d'autre 15 part, au CDS 6, comme décrit précédemment. L'écran du CDS affichant la page de communication, appelé par la suite page de communication, comporte, selon l'invention, une fenêtre supplémentaire appelée fenêtre de contrôle du panneau de gestion de l'équipement radiofréquence (RMP). Cette fenêtre de contrôle 9 affiche des 20 données relatives au RMP. Plus précisément, elle indique les moyens de communication ou d'identification qui sont affichés dans les fenêtres du RMP 1. La fenêtre de contrôle 9 comporte des sous fenêtres 9a, 9b, 9c, 9d. Elle comporte autant de sous fenêtres que le RMP 1 comporte de fenêtres. En particulier, dans l'exemple de la figure 3, la fenêtre de contrôle 9 comporte 25 quatre sous-fenêtres qui indiquent, chacune, le moyen de communication ou d'identification qui est affiché dans la fenêtre du RMP qui lui correspond. En d'autres termes, chaque sous-fenêtre de la fenêtre de contrôle 9 de la page de communication 5 correspond à une fenêtre 2a û 2d du RMP 1. Par exemple, la sous-fenêtre 9a indique le moyen de communication affiché sur 30 la fenêtre 2a du RMP. La fenêtre 2a du RMP affiche le moyen de communication VHF/UHF n 1. La sous-fenêtre 9a indique alors le moyen de communication VHF/UHF n 1.. Chaque sous-fenêtre de la fenêtre de contrôle 9 comporte une fonction de listage 10 qui permet de lister l'ensemble des moyens de 35 communication ou d'identification pouvant être affichés sur une fenêtre du 2907996 8 RMP. En d'autres termes, la fonction de listage 10 permet d'afficher la liste de tous les moyens de communication ou d'identification affichables sur le RMP. Cette fonction de listage peut être, par exemple, un menu déroulant comme représenté dans l'exemple de la figure 3. Il est donc possible de 5 choisir, pour chaque sous-fenêtre de la fenêtre de contrôle 9, le moyen de communication ou d'identification à afficher. Lorsqu'un membre de l'équipage souhaite modifier le moyen de communication ou d'identification à afficher dans l'une des fenêtres du RMP, il déroule le menu déroulant de la sous-fenêtre de la fenêtre de contrôle 9 10 correspondant à la fenêtre du RMP 1 à modifier, puis il sélectionne, dans les éléments listés, le moyen de communication ou d'identification choisi. Dès lors qu'un moyen de communication ou d'identification a été sélectionné, la commande du moyen de communication ou d'identification sélectionné est transmise, par le CDS 6 et le calculateur de mission 7, au RMP 1. L'affichage 15 de la fenêtre du RMP 1 correspondant à la sous fenêtre dont l'affichage vient d'être sélectionné est alors modifié. Cette commande de l'affichage du RMP 1 depuis la page de communication 6 est réalisable, car le RMP a, dans cette configuration, un rôle d'afficheur. La réinitialisation des fenêtres du RMP est réalisée par le 20 calculateur de mission suite à la commande sur la page de communication. Sur les figures 4A, 4B et 4C, on a représenté un exemple d'une fenêtre de contrôle 9 de la page de communication 5 de la figure 3. En particulier, la figure 4A montre la fenêtre de contrôle avec ses quatre sous fenêtres dans une configuration d'affichage initiale. La figure 4B montre 25 l'exemple de la figure 4A lorsqu'un membre de l'équipage a déroulé le menu déroulant 10a de la sous fenêtre 9a et a sélectionné le moyen d'identification IFF (correspondant au transpondeur/répondeur ami/ennemi). La figure 4C montre l'exemple de la figure 4B dans une configuration d'affichage finale, c'est-à-dire après que le moyen d'identification ait été sélectionné. La 30 sélection sur le menu déroulant du moyen à afficher a pour effet de changer le moyen affiché sur le RMP. Ainsi, suite à la sélection dans la fenêtre de contrôle, l'affichage dans la fenêtre 2a du RMP est modifié ; cette fenêtre 2a affiche alors les données relatives au moyen d'identification IFF. Les figures 5A et 5B représentent la fenêtre 2a du RMP, 35 respectivement, dans la configuration d'affichage initiale et dans la 2907996 9 configuration d'affichage finale, après modification du moyen de communication ou d'identification par le membre d'équipage, suivant l'exemple des figures 4A à 4C. On voit, en particulier, que l'affichage dans la fenêtre 2a du RMP, montrée sur la figure 5A, correspond à l'affichage dans 5 la sous fenêtre 9a de la figure 4A et que l'affichage dans la fenêtre 2a du RMP, montrée sur la figure 5B, correspond à l'affichage dans la sous fenêtre 9a de la figure 4B. Le membre d'équipage a ainsi modifié individuellement, sur son RMP, les moyens de communication ou d'identification. Il est à noter que le 10 système de communication peut comporter plusieurs RMP, par exemple un RMP par membre d'équipage. Dans ce cas, le CDS comporte une fonction de ségrégation. Ainsi, chaque membre d'équipage dispose d'un afficheur indépendant composé, par exemple, de trois écrans chacun et d'un désignateur (équivalent à un trackball). Un membre d'équipage ne peut pas 15 amener son curseur sur un écran d'un autre membre d'équipage. En conséquence, chaque membre d'équipage ne peut appeler que les pages de communication CDS qui reflètent sa propre configuration et ses propres réglages. Par exemple, le pilote de gauche ne voit et ne peut changer que la configuration de RMP de gauche.

20 Dans le cas d'un aéronef à trois membres d'équipage, un troisième homme est positionné entre les deux pilotes, derrière le panneau situé entre les pilotes. Il est équipé d'un écran configurable. Il dispose d'un RMP situé au-dessus de sa tête sur le panneau plafond. Une de ses missions principales est la gestion des communications. Il peut alors être amené à 25 utiliser cette fonction de reconfiguration des fenêtres RMP, soit en cas de panne d'une des touches du clavier, soit parce que l'accès aux touches est rendu difficile par les conditions de vol (par exemple en présence de turbulences), etc. On comprend, à la lecture de ce qui précède, que la fenêtre de 30 contrôle de la page de communication constitue une commande de secours pour le choix de l'affichage dans le RMP, cette commande de secours pouvant être utilisée, notamment lorsque le clavier du RMP est défectueux ou lorsque le clavier est difficile d'accès. La page de communication est un écran essentiel dans le poste de 35 pilotage. Aussi, l'utilisation de la page de communication comme commande 2907996 10 de secours présente l'avantage que chaque membre d'équipage y a accès facilement. Ce système de commande de l'affichage du RMP permet d'optimiser la gestion des communications : 5 - quelle que soit la panne du clavier ou d'une touche du clavier du RMP, chaque membre d'équipage a la possibilité de continuer à choisir le moyen de communication ou d'identification qu'il souhaite surveiller. La tâche de modification des paramètres radiofréquence est pénalisée, mais en revanche la tâche de surveillance et la tâche de vérification entre membres 10 d'équipage ne sont pas pénalisées, ce qui est essentiel dans le cadre d'une mission tactique. - lorsqu'une tâche dite tête-basse , c'est-à-dire sur un écran qui n'est pas directement dans la ligne de vision du membre d'équipage, est nécessaire dans le format interactif de communication, tous les contrôles liés 15 à la fonction de communication sont présents, y compris la sélection des moyens surveillés et modifiés par le membre d'équipage. Le pilote a donc toutes les données nécessaires disponibles sur le format interactif. 20

Claims

REVENDICATIONS

1. - Système de communication embarqué à bord d'un aéronef comportant : -des moyens de communication ou d'identification (8) pour échanger des données entre un équipage à bord de l'aéronef et un personnel extérieur à l'aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte : - au moins un panneau de gestion des équipements radiofréquence (1) comportant au moins une fenêtre (2a ù 2d) affichant des données relatives à un des moyens de communication ou d'identification ; - un écran d'affichage d'une page de communication (5) ; et - un calculateur de mission (7) connecté d'une part au panneau de gestion des équipements radiofréquence et d'autre part à l'écran d'affichage de la page de communication, - ledit écran d'affichage de la page de communication (5) comportant une fenêtre (9) de contrôle du panneau de gestion des équipements radiofréquence équipée d'une fonction (10) listant la pluralité de moyens de communication ou d'identification.

2. - Système de communication embarqué à bord d'un aéronef selon la revendication 1, caractérisé en ce que la fonction de listage (10) de la fenêtre de contrôle (9) est apte à commander l'affichage du panneau de gestion des équipements radiofréquence par l'intermédiaire du calculateur de mission (7).

3. - Système de communication selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la fenêtre de contrôle (9) comporte au moins une sous-fenêtre (9a ù 9d) affichant le moyen de communication ou d'identification affiché sur la fenêtre du panneau de gestion des équipements radiofréquence (1).

4. - Système de communication selon la revendication 3, caractérisé en ce que la fenêtre de contrôle (9) comporte autant de sous-fenêtres que le panneau de gestion des équipements radiofréquence comporte de fenêtres.

5 ù Système de communication selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'écran d'affichage de la page de 2907996 12 communication (5) est relié au calculateur de mission par l'intermédiaire d'un système de commande et d'affichage (6).

6. - Système de communication embarqué à bord d'un aéronef selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la fonction 5 (10) listant la pluralité de moyens de communication ou d'identification est un menu déroulant.

7. - Procédé d'utilisation du système de communication selon la revendication 1 à 6, caractérisé en ce qu'il consiste à commander l'affichage, dans le panneau de gestion des équipements radiofréquence, des données 10 relatives à un moyen de communication ou d'identification à partir d'une fenêtre de contrôle (9) d'une page de communication (5), lorsqu'un clavier dudit panneau de gestion des équipements radiofréquence est en défaillant.

8. -Aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte un système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6. 15 9. - Aéronef, caractérisé en ce qu'il met en oeuvre le procédé selon la revendication 7.