1 L'invention concerne un dispositif de fixation d'une barre de toit deThe invention relates to a device for fixing a roof bar of
véhicule. La présente invention trouve notamment application pour les véhicules automobiles, mais peut être adaptée à tous types de 5 véhicules. On connaît de nombreux dispositifs de fixation d'une barre de toit de véhicule. De manière générale, les dispositifs actuels prévoient un orifice dans le toit du véhicule, par lequel passe un support de la barre de toit, 10 et des moyens de fixation de ce support au toit. Ce support de barre est rigide et présente des pieds venant sur la périphérie de l'orifice du toit, pour assurer son assise. Pour limiter le marquage du toit au niveau de cette zone d'assise du support de barre de toit sur le toit, il est généralement prévu une 15 semelle, disposée entre les pieds du support de barre et le toit. Cette semelle est une pièce sensiblement plane qui est au contact, sur l'une de ses faces, avec le ou les pieds du support de barre de toit et en contact sur sa face opposée avec le toit. Cette semelle présente en général une surface de contact plus importante du côté toit que du côté 20 pied de support de sorte qu'on répartit sur le toit, les efforts appliqués par ou à travers le support de la barre de toit. La barre de toit proprement dite, destinée à supporter directement les objets (bagages divers, skis,...), est alors supportée par le support de barre, au-dessus de celui-ci. 25 On a pu constater que ce type de dispositif de fixation génère cependant des marquages trop importants du toit, en particulier au niveau de la zone périphérique de l'orifice fait dans le toit, et ce malgré la présence de la semelle. Ce marquage est en particulier constaté lorsqu'on monte une barre 30 de toit avec son dispositif de fixation, le montage de l'empilement barre de toit/semelle/toit impliquant des efforts trop importants sur la zone périphérique de l'orifice fait dans le toit. 2907076 2 Ce marquage est également constaté lorsque, à l'usage, une charge trop importante est installée sur la barre de toit. Un objectif de l'invention est donc d'améliorer les dispositifs existants, en proposant un dispositif diminuant le marquage du toit, en 5 particulier au niveau de la zone périphérique de l'orifice formé dans le toit. Pour atteindre cet objectif, il est prévu dans le cadre de l'invention un dispositif de fixation d'une barre de toit de véhicule comprenant une semelle en contact avec le toit et disposée entre le toit et un support de 10 la barre de toit, le toit comprenant un orifice pour recevoir le support, caractérisé en ce que la semelle est agencée de sorte qu'elle maintienne un écartement entre la semelle et le toit, depuis l'orifice jusqu'à une zone de contact de la semelle avec le toit. Le dispositif selon l'invention pourra en outre présenter au moins 15 l'une des caractéristiques suivantes : l'écartement est maintenu sur une distance minimale prédéterminée ; la partie de la semelle pour laquelle un écartement est maintenu entre la semelle et le toit est une partie centrale de la semelle, la 20 zone de contact de la semelle sur le toit étant une zone périphérique de la semelle ; - la semelle est un plateau, de sorte qu'un écartement sensiblement constant est maintenu entre la semelle et le toit ; - la semelle comprend au moins une rainure, disposée à la 25 périphérie de la semelle et s'étendant selon l'axe longitudinal de la semelle, pour recevoir la barre de toit ; la profondeur de la rainure est sensiblement égale à la valeur de l'écartement entre la semelle et le toit ; le support de la barre de toit et le toit sont fixés ensemble par des 30 moyens de fixation, la semelle étant coincée entre le support. Pour atteindre cet objectif, il est également prévu dans le cadre de l'invention un Véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend une barre de toit monté sur un dispositif selon l'une des revendications précédentes. 2907076 3 Le véhicule selon l'invention pourra en outre présenter au moins l'une des caractéristiques suivantes : la barre de toit est fixée à la semelle, au niveau de la périphérie de celle-ci ; la barre de toit est fixée dans la rainure. D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, et en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels : la figure 1 présente une vue schématique en coupe d'un dispositif de fixation d'une barre de toit selon l'invention en fonctionnement, c'est-à-dire barre de toit montée sur le toit. - La figure 2 présente une vue schématique éclatée d'un ensemble formé par la barre de toit et la semelle selon l'invention. Le toit 1 du véhicule présente un ou plusieurs orifices 11 destinés chacun à recevoir un pied 20, 21 d'un support 2 de barre de toit. Ce support 2 est rigide et forme un élément de structure apte à supporter le poids d'objets mis sur le toit. Ce support 2 est recouvert par un capot 3 servant d'enjoliveur, par exemple en matière plastique. La barre de toit 7 elle-même est disposée sur le capot 3 ou à l'intérieur du capot 3, et s'étend le long du support 2. Le support 2 de la barre de toit 7 prévoit à chacune de ses extrémités un ou plusieurs orifices 200, 210 formés dans les pieds 20, 21 respectivement du support 2. Les pieds 20, 21 ont donc une forme creuse. Ces orifices 200, 210 sont aptes à accueillir chacun des moyens de fixation 4, 5 ; par exemple une vis 4 et un écrou 5 pour la fixation du 30 support 2 au toit 1 du véhicule. Le dispositif comprend également, à chacune des extrémités de la barre de toit, une semelle 6 disposée entre le support 2 et le toit 1. 2907076 4 Ainsi, chaque pied 20, 21 est fixé au niveau de sa partie basse à une doublure du toit (non représentée) et vient en appui sur la semelle 6, de sorte que les moyens de fixations 4, 5 assurent un montage serré entre le pied 20, 21 du support 2, la semelle 6 et le toit 1, la semelle 6 5 étant coincée entre le support et le toit 1. Pour fixer les moyens de fixation 4, 5, on comprend que la semelle 6 possède un ou plusieurs orifices 60, 61 pour laisser passer les pieds 20, 21 du support 2 de barre de toit respectivement. La semelle 6 présente un profil particulier, agencé pour limiter le 10 marquage du toit au niveau de l'orifice 11. A cet effet, le profil (figure 1) de la semelle 6 est non plan. Plus précisément, le profil de la semelle 6 est tel que, au niveau de l'orifice 11, la semelle 6 n'est pas en contact avec le toit 1, mais reste en contact avec le pied 20, 21 du support 2 de la barre de toit. 15 En effet, il existe un écartement 100 entre la semelle 6 et le toit 1, depuis l'orifice 11 jusqu'à une zone de contact 66 de la semelle avec le toit 1. Plus précisément, la semelle 6 est agencée de sorte qu'elle maintienne l'écartement 100 entre la semelle 6 et le toit 1 sur une 20 distance minimale prédéterminée entre l'orifice 11 et la zone de contact 66 de la semelle 6 sur le toit 1. Ainsi, la bordure 12 de l'orifice 11 du toit 1 n'est pas sollicitée mécaniquement lors du montage de l'empilement barre/semelle/toit ou tout simplement lorsque la barre de toit est en place. 25 A cet effet, on comprend que la semelle 6 doit présenter une rigidité suffisante pour supporter les efforts liés à la fixation du pied 20, 21 sur le toit 1 par les moyens de fixation 4, 5. Cette rigidité doit également être suffisante pour supporter le poids des objets sur la barre de toit 7. vehicle. The present invention finds particular application for motor vehicles, but can be adapted to all types of vehicles. Many devices are known for fixing a vehicle roof bar. In general, the present devices provide an orifice in the roof of the vehicle, through which passes a support of the roof bar, and means for fixing this support to the roof. This bar support is rigid and has feet coming on the periphery of the roof opening, to ensure its seating. To limit the marking of the roof at this seating area of the roof bar support on the roof, there is generally provided a sole disposed between the legs of the bar support and the roof. This sole is a substantially flat piece which is in contact on one of its faces with the foot or the support of the roof bar and in contact on its face opposite to the roof. This sole generally has a larger contact area on the roof side than on the support foot side so that the forces applied by or through the support of the roof bar are distributed on the roof. The roof bar itself, intended to directly support objects (luggage, skis, ...), is then supported by the bar support, above it. It has been found that this type of fastening device generates, however, excessive markings of the roof, particularly at the level of the peripheral zone of the orifice made in the roof, despite the presence of the soleplate. This marking is particularly noted when mounting a roof bar 30 with its fixing device, the mounting of the roof bar / roof / roof stack involving excessive forces on the peripheral zone of the orifice made in the roof. 2907076 2 This marking is also found when, in use, too much load is installed on the roof bar. An object of the invention is therefore to improve the existing devices, by proposing a device decreasing the marking of the roof, in particular at the peripheral zone of the orifice formed in the roof. To achieve this objective, a device for fixing a vehicle roof bar comprising a soleplate in contact with the roof and arranged between the roof and a support of the roof bar, is provided in the context of the invention. the roof comprising an orifice for receiving the support, characterized in that the sole is arranged so that it maintains a spacing between the sole and the roof, from the orifice to a contact zone of the sole with the roof . The device according to the invention may also have at least one of the following characteristics: the spacing is maintained over a predetermined minimum distance; the part of the soleplate for which spacing is maintained between the sole and the roof is a central part of the soleplate, the contact area of the soleplate on the roof being a peripheral zone of the soleplate; - The sole is a plate, so that a substantially constant spacing is maintained between the sole and the roof; the sole comprises at least one groove, disposed at the periphery of the sole and extending along the longitudinal axis of the sole, for receiving the roof bar; the depth of the groove is substantially equal to the value of the spacing between the sole and the roof; the support of the roof bar and the roof are fixed together by fixing means, the sole being wedged between the support. To achieve this objective, it is also provided in the context of the invention a vehicle, characterized in that it comprises a roof bar mounted on a device according to one of the preceding claims. The vehicle according to the invention may also have at least one of the following features: the roof bar is fixed to the sole at the periphery thereof; the roof bar is fixed in the groove. Other features, objects and advantages of the present invention will appear on reading the detailed description which follows, and with reference to the appended drawings, given by way of non-limiting examples and in which: FIG. 1 shows a schematic view in section of a fastening device of a roof bar according to the invention in operation, that is to say roof bar mounted on the roof. - Figure 2 shows an exploded schematic view of an assembly formed by the roof bar and the sole according to the invention. The roof 1 of the vehicle has one or more orifices 11 each intended to receive a foot 20, 21 of a support 2 roof bar. This support 2 is rigid and forms a structural element able to support the weight of objects placed on the roof. This support 2 is covered by a cover 3 serving as hubcap, for example plastic. The roof bar 7 itself is disposed on the hood 3 or inside the hood 3, and extends along the support 2. The support 2 of the roof bar 7 has at each of its ends one or several orifices 200, 210 formed in the feet 20, 21 respectively of the support 2. The feet 20, 21 therefore have a hollow shape. These orifices 200, 210 are able to accommodate each of the fixing means 4, 5; for example a screw 4 and a nut 5 for fixing the support 2 to the roof 1 of the vehicle. The device also comprises, at each end of the roof bar, a sole 6 disposed between the support 2 and the roof 1. 2907076 4 Thus, each foot 20, 21 is fixed at its lower part to a lining of the roof (Not shown) and abuts on the sole 6, so that the fastening means 4, 5 ensure a tight fit between the foot 20, 21 of the support 2, the sole 6 and the roof 1, the sole 6 5 being wedged between the support and the roof 1. To fix the fastening means 4, 5, it is understood that the sole 6 has one or more orifices 60, 61 for passing the feet 20, 21 of the roof bar support 2 respectively. The sole 6 has a particular profile, arranged to limit the marking of the roof at the orifice 11. For this purpose, the profile (Figure 1) of the sole 6 is non-planar. More specifically, the profile of the sole 6 is such that, at the orifice 11, the sole 6 is not in contact with the roof 1, but remains in contact with the foot 20, 21 of the support 2 of the roof rack. Indeed, there is a gap 100 between the sole 6 and the roof 1, from the orifice 11 to a contact zone 66 of the sole with the roof 1. More specifically, the sole 6 is arranged so that it maintains the spacing 100 between the sole 6 and the roof 1 over a predetermined minimum distance between the orifice 11 and the contact zone 66 of the sole 6 on the roof 1. Thus, the edge 12 of the orifice 11 of the roof 1 is not mechanically stressed when mounting the bar / sole / roof stack or simply when the roof bar is in place. To this end, it is understood that the sole 6 must have sufficient rigidity to withstand the forces associated with the fixing of the foot 20, 21 on the roof 1 by the fastening means 4, 5. This rigidity must also be sufficient to support the weight of objects on the roof bar 7.
La partie de la semelle 6 entourant un orifice 60, 61 présente la forme générale d'un plateau 62. Cette partie est une partie centrale de la semelle, considérant la largeur de celle-ci. Cette forme permet 2907076 5 également d'avoir un écartement 100 de valeur e sensiblement constante entre la semelle 6 et le toit 1. Il faut noter que cette forme ne limite en rien la portée de l'invention, l'important étant que la semelle, au niveau de l'orifice, ne 5 soit pas en contact avec la bordure 12 de l'orifice 11 du toit 1 pour éviter toute transmission d'effort à cette bordure 12. Le profil de la semelle 6 est également tel qu'il comprend des moyens support 63, permettant notamment de définir la zone de contact 66 entre la semelle 6 et le toit 1, se situant à la périphérie de la semelle 10 et s'étendent transversalement au plateau 62, en direction du toit 1. On comprend, compte tenu de la description ci-dessus que les moyens support 63 sont une partie de la semelle 6. Compte tenu du profil particulier de la semelle 6, les efforts appliqués à celle-ci et qui sont liés au montage de l'empilement 15 barre/semelle/toit avec le montage serré par les moyens de fixation 4, 5 sont transmis au toit 1 au niveau de ces moyens support 63. Par ailleurs, les moyens support 63 de la semelle 6 présentent une ou plusieurs rainures 64, 65 s'étendant selon l'axe de la direction longitudinale de semelle 6. Ces rainures 64, 65 sont destinées à recevoir 20 la barre de toit 7, par clipsage, collage ou par tout autre moyen de fixation équivalent. Ainsi, les efforts liés au poids des objets mis sur la barre de toit 7 sont appliqués sur la semelle 6 et transmis au toit 1 également au niveau des moyens support 63 de la semelle 6, soit directement, soit 25 par l'intermédiaire du support 2 de barre de toit qui transmet les efforts qu'il subit au niveau des moyens support 63. Au final, le toit 1 subit les efforts au niveau de zones correspondantes 13, 14 à la zone de contact 66 de la semelle 6 sur le toit 1, zones correspondantes qui sont donc éloignées de l'orifice 11, 30 selon une distance minimale prédéterminée. Ces zones 13, 14 sont donc plus aptes à supporter des efforts importants sans marquage du toit. Pour diriger les efforts liés au poids appliqué sur la barre de toit 7 par des objets, on comprend que les rainures ne sont pas nécessaires, 2907076 6 puisqu'il pourrait être envisagé d'avoir une zone périphérique 63 pleine sur laquelle on viendrait fixer la barre de toit. Toutefois, un intérêt de la ou des rainures 64, 65 réside dans le fait qu'on peut rattraper d'éventuelles dispersions de montage en enfonçant 5 plus ou moins la barre de toit 7 dans celles-ci. La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus, mais s'étend à tout mode de réalisation conforme à son esprit, c'est-à-dire visant à éviter ou limiter le marquage du toit en éloignant les zones de transmission des efforts appliqués sur le toit de 10 l'orifice réalisé dans le toit. The part of the sole 6 surrounding an orifice 60, 61 has the general shape of a plate 62. This part is a central part of the sole, considering the width thereof. This shape also makes it possible to have a spacing 100 of substantially constant value e between the sole 6 and the roof 1. It should be noted that this form in no way limits the scope of the invention, the important thing being that the sole at the orifice, it is not in contact with the edge 12 of the orifice 11 of the roof 1 to prevent any transmission of force to this edge 12. The profile of the sole 6 is also such that comprises support means 63, in particular making it possible to define the contact zone 66 between the sole 6 and the roof 1, situated at the periphery of the soleplate 10 and extend transversely to the plate 62, in the direction of the roof 1. , in view of the description above that the support means 63 are a part of the sole 6. Given the particular profile of the sole 6, the forces applied thereto and which are related to the mounting of the stack 15 bar / midsole / roof with tight fitting by means of fixa 4, 5 are transmitted to the roof 1 at these support means 63. Furthermore, the support means 63 of the sole 6 have one or more grooves 64, 65 extending along the axis of the longitudinal direction of the sole 6 These grooves 64, 65 are intended to receive the roof bar 7, by clipping, gluing or by any other equivalent fastening means. Thus, the forces related to the weight of the objects placed on the roof bar 7 are applied to the sole 6 and transmitted to the roof 1 also at the level of the support means 63 of the sole 6, either directly or via the support 2 of the roof bar which transmits the forces it undergoes at the level of the support means 63. In the end, the roof 1 undergoes the forces at corresponding zones 13, 14 at the contact zone 66 of the sole 6 on the roof 1, corresponding areas which are therefore remote from the orifice 11, 30 according to a predetermined minimum distance. These areas 13, 14 are therefore more able to withstand significant efforts without marking the roof. To direct the efforts related to the weight applied to the roof bar 7 by objects, it is understood that the grooves are not necessary, since it could be envisaged to have a peripheral zone 63 full on which one would fix the roof rack. However, an advantage of the groove or grooves 64, 65 lies in the fact that any mounting dispersions can be made up by more or less pressing the roof bar 7 into them. The present invention is not limited to the embodiments described above, but extends to any embodiment in keeping with its spirit, that is to say to avoid or limit the marking of the roof by removing the transmission zones applied forces on the roof of the hole made in the roof.