FR2907061A1

FR2907061A1 - Motor vehicle front seat, has lateral maintaining units driven by rod, which is connected to base and/or backrest for permitting retraction of units when backrest is folded on base and units are reused

Info

Publication number: FR2907061A1
Application number: FR0608953A
Authority: FR
Inventors: David Epaud; Daniel Lejoncour; Claude Lanoe
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2006-10-12
Filing date: 2006-10-12
Publication date: 2008-04-18
Anticipated expiration: 2026-10-12
Also published as: FR2907061B1

Abstract

The seat (1) has lateral maintaining units (8, 13) extending along longitudinal direction along an edge of a base (5) or a backrest (2). The units are adapted to be retracted during folding of the backrest on the base. The units are mounted in a rotating manner around a transversal axis extending perpendicular to a longitudinal direction. The units are driven by a rod (12), which is connected to the base of the backrest for permitting retraction of the units when the backrest is folded on the base and/or units are reused, during return of the backrest to the usage position.

Description

Siège de véhicule avec maintien latéral. La présente invention se rapporteVehicle seat with lateral support. The present invention relates to

à un siège de véhicule automobile comprenant un maintien latéral ainsi qu'à un véhicule automobile comprenant un tel siège. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un siège de véhicule automobile comprenant un dossier et une assise ainsi qu'au moins un maintien latéral disposé sur l'assise ou le dossier, le maintien latéral étant adapté pour s'escamoter lorsque le dossier est rabattu contre l'assise. De tels sièges de véhicules sont notamment connus de la demande de brevet japonaise JP 2000 316 663. La présente invention a notamment pour but d'améliorer l'ergonomie et en particulier la manipulation de tels sièges. A cet effet, selon l'invention, le siège de véhicule du genre en question est caractérisé en ce que le maintien latéral est monté rotatif autour d'un axe transversal s'étendant perpendiculairement à la direction longitudinale et en ce qu'il est entraîné par au moins une première bielle qui est reliée à l'assise et/ou au dossier pour permettre un escamotage du maintien latéral lors du rabattement du dossier sur l'assise et un redéploiement du maintien latéral lors du retour du dossier en position d'utilisation. Ainsi, contrairement à la demande de brevet japonaise JP 2000 316 663, dans l'invention il suffit que le dossier soit rabattu pour que le maintien latéral soit escamoté et il suffit également que le dossier soit ramené dans sa position d'utilisation pour que le redéploiement du maintien latéral se fasse lorsque le dossier sera mis en position d'utilisation. Dans des modes de réalisation préférés de 35 l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre 2907061 2 à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - le dossier est monté directement pivotant sur l'assise ; - ladite au moins une première bielle s'étend entre 5 une première extrémité montée pivotante sur le dossier et une deuxième extrémité montée pivotante sur l'assise ou sur un système d'embiellage ; - la deuxième extrémité de la première bielle est montée pivotante sur l'assise, le siège comprenant en 10 outre : . un maintien latéral pour l'assise, . une deuxième bielle qui s'étend entre le plancher et l'avant de l'assise, une troisième bielle qui relie la deuxième 15 bielle et le maintien latéral, . la partie inférieure du dossier étant montée pivotante sur le plancher du véhicule, . le maintien latéral de l'assise étant monté pivotant par rapport aux deuxième et troisième bielle et 20 également par rapport à la deuxième extrémité de la première bielle ; - un maintien latéral de dossier est monté pivotant par rapport à la partie haute du dossier tout en étant également monté pivotant par rapport à la première 25 extrémité de la première bielle ; - la première extrémité de la première bielle est également montée pivotante avec une quatrième bielle qui montée à son tour pivotante par rapport au dossier et par rapport au maintien latéral du dossier, ledit maintien 30 latéral du dossier comprenant en partie haute un point pivot logé dans une lumière réalisée dans le dossier pour permettre un escamotage du maintien latéral du dossier lors d'un rabattement du dossier ; - un maintien latéral d'assise est monté pivotant 2907061 3 sur la partie avant de l'assise au moyen d'une cinquième bielle qui s'étend entre une première extrémité montée pivotante sur le maintien latéral et une sixième bielle qui est également montée pivotante par rapport au dossier, la 5 partie du maintien latéral d'assise qui est proche du dossier comprenant un point pivot logé dans une lumière réalisée dans l'assise pour permettre un escamotage du maintien latéral d'assise lors d'un rabattement du dossier; - un maintien latéral d'assise comprend en partie 10 avant un pivot par rapport à l'assise, et dans lequel une septième bielle est montée pivotante en partie arrière du maintien latéral et sur une portion du dossier se trouvant en avant du point pivot avec l'assise ; et - la deuxième extrémité de la première bielle est 15 montée pivotante sensiblement sur une partie médiane d'une huitième bielle qui s'étend entre une extrémité montée pivotante sur l'assise et une autre extrémité montée pivotante sur le un soubassement qui supporte l'assise et dans lequel une neuvième bielle est montée pivotante sur 20 l'assise et sur le maintien latéral d'assise et sur le dossier pour permettre un escamotage du maintien latéral d'assise lors d'un rabattement du dossier. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un véhicule pourvu d'un plancher sur lequel est rapporté un 25 siège tel que défini ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description de plusieurs de ses formes de réalisation, données à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins annexés sur 30 lesquels : -la figure 1 représente une vue latérale d'un premier mode de réalisation d'un siège conforme à l'invention, - la figure 2 représente une vue en perspective de 2907061 4 ce même siège de véhicule selon le premier mode de réalisation lorsque le dossier est encore en position d'utilisation, -les figures 3 à 5 représentent des vues latérales 5 des sièges du premier mode de réalisation dans lesquelles le dossier est tout d'abord en position nominale c'est-à-dire en position d'utilisation puis en position intermédiaire pour être enfin en position escamotée, - la figure 6 représente une vue latérale d'un 10 second mode de réalisation du siège conforme à l'invention, - la figure 7 représente une vue en perspective des différents systèmes d'embiellage utilisés dans le second mode de réalisation de l'invention, - les figures 8 à 10 représentent des vues 15 transversales du second mode de réalisation dans lesquelles le dossier est tout d'abord en position d'utilisation, ensuite en position intermédiaire puis en position déployée, - la figure 11 représente une vue en perspective du 20 second mode de réalisation de l'invention lorsque le dossier est position escamotée contre l'assise du siège, - la figure 12 représente une vue latérale d'un troisième mode de réalisation du siège conforme à l'invention, 25 - les figures 13 à 15 représentent des vues latérales du siège selon le troisième mode de réalisation lorsque le siège est tout d'abord en position d'utilisation puis en position intermédiaire et enfin en position escamotée, 30 - la figure 16 représente une vue en perspective du système d'embiellage utilisé dans le troisième mode de réalisation de l'invention, la figure 17 représente une vue latérale d'un quatrième mode de réalisation d'un siège conforme à 2907061 5 l'invention, et - la figure 18 représente une vue en perspective du système d'embiellage du quatrième mode de réalisation avec les maintiens latéraux représentés en position fictive de 5 manière à mieux voir les systèmes d'embiellage. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège 1 de véhicule, notamment un siège avant de véhicule automobile, qui 10 comporte un dossier 2 monté pivotant au niveau d'un point pivot 11 sur un soubassement 3 qui est lui-même fixé à un plancher 4 de véhicule, et une assise 5 qui est montée pivotante par rapport à un point pivot 6 par rapport au dossier. to a motor vehicle seat comprising a lateral support and to a motor vehicle comprising such a seat. More particularly, the invention relates to a motor vehicle seat comprising a backrest and a seat and at least one lateral support disposed on the seat or backrest, the lateral support being adapted to retract when the folder is folded against the seat. Such vehicle seats are known in particular from the Japanese patent application JP 2000 316 663. The present invention is intended to improve the ergonomics and in particular the handling of such seats. For this purpose, according to the invention, the vehicle seat of the type in question is characterized in that the lateral support is rotatably mounted about a transverse axis extending perpendicularly to the longitudinal direction and in that it is driven by at least one first connecting rod which is connected to the seat and / or the backrest to allow a retraction of the lateral support when folding the backrest on the seat and a redeployment of the lateral support when the backrest is returned to the position of use . Thus, unlike the Japanese patent application JP 2000 316 663, in the invention it suffices that the backrest is folded so that the lateral support is retracted and it is also sufficient that the folder is returned to its position of use for the redeployment of the lateral support is done when the file will be put in position of use. In preferred embodiments of the invention, it is possible further to use one or both of the following arrangements: the backrest is mounted directly pivoting on the seat; said at least one first connecting rod extends between a first end pivotally mounted on the backrest and a second end pivotally mounted on the seat or on a crankshaft system; the second end of the first connecting rod is pivotally mounted on the seat, the seat further comprising: a lateral support for the seat,. a second connecting rod which extends between the floor and the front of the seat, a third connecting rod connecting the second rod and the lateral support,. the lower part of the backrest being pivotally mounted on the floor of the vehicle,. the lateral support of the seat being pivotally mounted relative to the second and third connecting rod and also with respect to the second end of the first connecting rod; a lateral support of the backrest is pivotally mounted with respect to the upper part of the backrest while also being pivotally mounted with respect to the first end of the first connecting rod; - The first end of the first rod is also pivotally mounted with a fourth connecting rod which in turn rotates relative to the backrest and with respect to the lateral support of the backrest, said lateral support of the backrest comprising in the upper part a pivot point housed in a light made in the folder to allow retraction of the lateral support of the folder when folding the folder; - A lateral support seat is pivotally mounted 2907061 3 on the front part of the seat by means of a fifth connecting rod which extends between a first end pivotally mounted on the lateral support and a sixth connecting rod which is also pivotally mounted relative to the backrest, the part of the lateral support seat which is close to the backrest comprising a pivot point housed in a light made in the seat to allow a retraction of the lateral support seat during a folding of the folder; - A lateral support seat comprises in part 10 before a pivot relative to the seat, and wherein a seventh connecting rod is pivotally mounted in the rear part of the lateral support and on a portion of the backrest in front of the pivot point with the seat; and - the second end of the first link is pivotally mounted substantially on a median portion of an eighth connecting rod which extends between an end pivotally mounted on the seat and another end pivotally mounted on a base which supports the seated and in which a ninth rod is pivotally mounted on the seat and on the lateral support of the seat and on the backrest to allow a retraction of the lateral support seat during a fold of the folder. Furthermore, the invention also relates to a vehicle provided with a floor on which is reported a seat as defined above. Other features and advantages of the invention will become apparent in the course of the description of several of its embodiments, given by way of non-limiting example, with reference to the accompanying drawings in which: FIG. 1 represents a side view of a first embodiment of a seat according to the invention, - Figure 2 shows a perspective view of 2907061 4 the same vehicle seat according to the first embodiment when the folder is still in the use position FIGS. 3 to 5 show side views of the seats of the first embodiment in which the backrest is first in the nominal position, that is to say in the position of use and then in the intermediate position to be finally in the retracted position, - Figure 6 shows a side view of a second embodiment of the seat according to the invention, - Figure 7 shows a perspective view of the different systems. In the second embodiment of the invention, FIGS. 8 to 10 show transverse views of the second embodiment in which the backrest is first in the position of use, then in the intermediate position. then in the deployed position, - Figure 11 shows a perspective view of the second embodiment of the invention when the folder is retracted position against the seat seat, - Figure 12 shows a side view of a third mode embodiment of the seat according to the invention, - Figures 13 to 15 show side views of the seat according to the third embodiment when the seat is first in the position of use and then in the intermediate position and finally in position 16 is a perspective view of the crankshaft system used in the third embodiment of the invention, FIG. Lateral embodiment of a fourth embodiment of a seat according to the invention, and - Figure 18 is a perspective view of the connecting system of the fourth embodiment with the lateral restraints shown in the imaginary position of the invention. 5 way to better see the crankshaft systems. In the different figures, the same references designate identical or similar elements. FIG. 1 shows a vehicle seat 1, in particular a front seat of a motor vehicle, which comprises a backrest 2 pivotally mounted at a pivot point 11 on a base 3 which is itself attached to a floor 4 of a vehicle and a seat 5 which is pivotally mounted relative to a pivot point 6 relative to the backrest.

15 La partie avant de l'assise est également reliée au plancher 4 au moyen d'une bielle avant 7 qui comprend une extrémité 7a montée pivotante par rapport au plancher 4 et une extrémité 7b montée pivotante par rapport à l'assise autour d'un axe s'étendant parallèlement à une direction 20 transversale Y. Par ailleurs, l'assise ou plus exactement sa partie supérieure est pourvue d'un maintien latéral 8 qui fait sensiblement la longueur de l'assise. Bien entendu, comme on peut le comprendre, ces maintiens latéraux 8 sont 25 également au nombre de deux s'étendant le long des cotés latéraux 5a de l'assise suivant une direction longitudinale X de telle sorte que l'occupant du siège soit maintenu en bonne place. La direction transversale Y est perpendiculaire à la direction longitudinale X.The front part of the seat is also connected to the floor 4 by means of a front connecting rod 7 which comprises an end 7a pivotally mounted relative to the floor 4 and an end 7b pivotally mounted relative to the seat around a seat. axis extending parallel to a transverse direction Y. Furthermore, the seat or more exactly its upper part is provided with a lateral support 8 which is substantially the length of the seat. Of course, as can be understood, these lateral supports 8 are also two in number extending along the lateral sides 5a of the seat in a longitudinal direction X so that the occupant of the seat is kept in position. good place. The transverse direction Y is perpendicular to the longitudinal direction X.

30 Selon ce premier mode de réalisation, la partie avant du siège comporte également une bielle de commande 9 qui comprend une extrémité supérieure 9a montée pivotante sur le maintien latéral 8 et une extrémité 9b qui est quant à elle montée pivotante sur la bielle avant 7 qui maintient 2907061 6 l'assise par rapport au plancher. On voit bien donc que le maintien latéral 8 est monté pivotant sur la partie avant de l'assise 5 et également qu'il est monté pivotant par rapport à la partie 5 arrière de l'assise 5 au niveau d'un point pivot 10. Toujours selon ce premier mode de réalisation, le dossier 10 est monté pivotant par rapport au soubassement 3 au niveau d'un point 11, autour d'un axe parallèle à la direction transversale Y, et une bielle de liaison 12 10 s'étend entre une extrémité 12a montée pivotante par rapport au maintien latéral 13 du dossier et une extrémité 12b montée pivotante par rapport à la partie arrière du maintien latéral 8 de l'assise. Les maintiens latéraux 13 s'étendent le long des côtés latéraux 2a du dossier 2 15 suivant une direction longitudinale X' perpendiculaire à la direction transversale Y. Par ailleurs comme on peut le voir toujours sur cette figure 1 et selon ce premier mode de réalisation, le maintien latéral 13 du dossier est également monté pivotant 20 au niveau d'un point pivot 14 par rapport au dossier du véhicule. La figure 2 représente les mêmes éléments que sur la figure 1, mais cette fois-ci en perspective ce qui permet de se représenter les différents éléments avec des 25 maintiens latéraux qui sont en partie réalisés de manière fictive sur le dessin de manière à mieux visualiser les systèmes d'embiellage du premier mode de réalisation. Les figures 3 à 5 représentent les différentes positions prises par le siège lorsque ce dernier est 30 déplacé de sa position nominale vers sa position rangée ou escamotée. Selon la figure 3, le siège est en position nominale ou position d'utilisation et le point pivot 11 est verrouillé de telle sorte qu'un occupant du siège peut 2907061 7 s'installer sur le siège. Lorsque le point 11 est déverrouillé, le siège peut alors s'incliner vers l'avant ou être rabattu vers l'assise du dossier de telle sorte que la bielle de liaison 12 5 commence à ramener le maintien latéral 13 du dossier en direction du dossier grâce au point pivot 14, tandis que la bielle de liaison 12 tend également à ramener le maintien latéral de l'assise 8 vers le bas en même temps que la bielle de commande 9 qui tend à ramener vers le bas le 10 maintien latéral 8 de l'assise. Enfin, lorsque le dossier 2 est complètement rabattu contre l'assise, la bielle de liaison 12 a complètement rabattu le maintien latéral 13 du dossier contre le dossier au moyen du pivot 14 et le maintien 15 latéral 8 est complètement ramené contre l'assise au niveau de la biellette de commande 9 et au niveau également du point pivot 10 de l'assise par rapport au maintien latéral et grâce également au point pivot 12b de la biellette de liaison par rapport au maintien latéral 8.According to this first embodiment, the front portion of the seat also comprises a control rod 9 which comprises an upper end 9a pivotally mounted on the lateral support 8 and an end 9b which is pivotally mounted on the front rod 7 which keeps the seat in relation to the floor. It can be clearly seen that the lateral support 8 is pivotally mounted on the front part of the seat 5 and also that it is pivotally mounted relative to the rear part of the seat 5 at a pivot point 10. Still according to this first embodiment, the backrest 10 is pivotally mounted relative to the underbody 3 at a point 11, about an axis parallel to the transverse direction Y, and a connecting rod 12 extends between an end 12a pivotally mounted relative to the lateral support 13 of the backrest and an end 12b pivotally mounted relative to the rear portion of the lateral support 8 of the seat. The lateral supports 13 extend along the lateral sides 2a of the backrest 2 in a longitudinal direction X 'perpendicular to the transverse direction Y. Moreover, as can always be seen in this FIG. 1 and according to this first embodiment, the lateral support 13 of the backrest is also pivotally mounted 20 at a pivot point 14 relative to the vehicle backrest. FIG. 2 represents the same elements as in FIG. 1, but this time in perspective, which makes it possible to represent the different elements with lateral restraints which are partly fictitiously made in the drawing in order to better visualize the crankshaft systems of the first embodiment. Figures 3 to 5 show the various positions taken by the seat when the seat is moved from its nominal position to its stored or retracted position. According to Figure 3, the seat is in the nominal position or use position and the pivot point 11 is locked so that a seat occupant can sit on the seat. When the point 11 is unlocked, the seat can then tilt forwards or be folded towards the seat of the folder so that the connecting rod 12 5 begins to bring the lateral support 13 of the folder towards the folder thanks to the pivot point 14, while the connecting rod 12 also tends to bring the lateral support of the seat 8 downwards at the same time as the control rod 9 which tends to bring down the lateral support 8 the seat. Finally, when the back 2 is completely folded against the seat, the connecting rod 12 has completely folded the lateral support 13 of the backrest against the backrest by means of the pivot 14 and the lateral support 8 is completely brought against the seat at the back. level of the control rod 9 and also at the pivot point 10 of the seat relative to the lateral support and also thanks to the pivot point 12b of the connecting rod relative to the lateral support 8.

20 La figure 6 représente un second mode de réalisation de l'invention. Dans ce second mode de réalisation de l'invention, l'assise 5 est directement rattachée à un soubassement 3 qui est lui-même directement fixé au plancher 4 du véhicule. Le dossier 2 est quant à 25 lui directement monté pivotant sur l'assise 5 au moyen d'un point pivot 6 comme précédemment décrit dans le second mode de réalisation de l'invention. Dans ce second mode de réalisation, le maintien latéral de l'assise 8 est relié à une première bielle 15 30 qui comprend une première extrémité montée pivotante sur le maintien latérale d'assise 8 et une seconde extrémité montée pivotante sur l'extrémité d'une bielle 16 qui présente une autre extrémité montée pivotante sur le dossier 2.Figure 6 shows a second embodiment of the invention. In this second embodiment of the invention, the seat 5 is directly attached to a base 3 which is itself directly attached to the floor 4 of the vehicle. The backrest 2 is itself pivotally mounted on the seat 5 by means of a pivot point 6 as previously described in the second embodiment of the invention. In this second embodiment, the lateral support of the seat 8 is connected to a first connecting rod 30 which comprises a first end pivotally mounted on the lateral seat support 8 and a second end pivotally mounted on the end of the seat. a rod 16 which has another end pivotally mounted on the backrest 2.

2907061 8 Le maintien latéral d'assise 8 comprend également un point pivot 17 qui permet une liaison pivot entre le maintien latéral 8 et l'assise 5. Ce second mode de réalisation comprend également un 5 système d'embiellage au niveau du dossier 8 qui se compose d'une première bielle 18 qui comprend une extrémité 18a montée pivotante par rapport au dossier 2 et une extrémité 18b montée pivotante par rapport à une bielle 19. Cette bielle 19 est également montée pivotante par rapport au 10 dossier 2 ainsi que par rapport au maintien latéral 13 du dossier au niveau du point pivot 20. Au niveau de la partie supérieure du dossier, on peut voir que le dossier comprend un point pivot 21 qui est destiné à venir se loger dans une lumière 22 directement réalisée sur le maintien latéral 13 15 du dossier 2. La figure 7 représente les différents systèmes d'embiellage décrits dans la figure 6 lorsque le dossier est en position d'utilisation c'est-à-dire en position nominale. Sur la figure 7 qui représente le système dit 20 d'embiellage en perspective, les maintiens latéraux du dossier ainsi que de l'assise ont été enlevés de manière à mieux apercevoir l'ensemble du système d'embiellage. Les figures 8 à 10 représentent l'ensemble du système d'escamotage du siège. En partant de la figure 8, 25 qui est similaire à la figure 6, l'occupant du siège n'a qu'à rabaisser le dossier vers l'assise de telle sorte que la bielle 18 remonte en direction du point pivot 18b tandis que le dossier 2 pivote autour du point pivot 6 par rapport à l'assise. Lorsque l'on continue à pivoter, la bielle 18 30 entraîne la bielle 19 vers l'intérieur du dossier de telle sorte que le maintien latéral 13 du dossier se range contre la partie latérale du dossier de manière à venir s'escamoter contre la partie latérale du dossier 2. Pendant ce temps, l'assise 3 au moyen de ses bielles 15 et 17 et au 2907061 9 point du point pivot 17 permet de faire venir le maintien latéral 8 d'assise en position d'escamotage, c'est-à-dire à faire venir vers le bas dans la partie latérale du dossier 2. A cet effet, le siège est pourvu d'un point pivot 23 5 (voir figure 6) qui est logé directement dans une lumière réalisée sur le maintien latéral 8 de tel sorte que ce dernier vient exactement en position d'escamotage, c'est-à-dire au même niveau que l'assise de telle sorte que les différents maintiens latéraux 13 et 8 s'escamotent afin de 10 ranger de manière optimum le siège comme on peut le voir sur la figure 10. Cette position d'escamotage du siège peut être également vue sur la figure 11 qui représente l'ensemble du système d'embiellage lorsque le dossier est directement rabattu sur l'assise, les maintiens latéraux 8 15 et 13 étant enlevés de manière à mieux visualiser les différents systèmes d'embiellage du second mode de réalisation. La figure 11 représente le troisième mode de réalisation de l'invention. Dans ce troisième mode de 20 réalisation de l'invention, le siège 5 est directement fixé à un soubassement 3 qui est luiûmême directement fixé au plancher 4 du véhicule et l'assise 5 est montée pivotante avec le dossier 2 au niveau d'un point pivot 6 comme on le verra plus en détail dans la suite de la description.The lateral support seat 8 also comprises a pivot point 17 which allows a pivot connection between the lateral support 8 and the seat 5. This second embodiment also comprises a linkage system at the backrest 8 which consists of a first rod 18 which comprises an end 18a pivotally mounted relative to the backrest 2 and an end 18b pivotally mounted relative to a rod 19. This rod 19 is also pivotally mounted relative to the backrest 2 and relative to at the lateral support 13 of the backrest at the pivot point 20. At the upper part of the backrest, it can be seen that the backrest comprises a pivot point 21 which is intended to be housed in a light 22 directly made on the lateral support 13 15 of the file 2. Figure 7 shows the different linkage systems described in Figure 6 when the folder is in the position of use that is to say in nominal position ale. In FIG. 7, which represents the so-called linkage system in perspective, the lateral supports of the backrest as well as of the seat have been removed in order to better see the whole of the linkage system. Figures 8 to 10 show the entire system of retraction of the seat. Starting from FIG. 8, which is similar to FIG. 6, the occupant of the seat only has to lower the backrest towards the seat so that the connecting rod 18 rises towards the pivot point 18b while the backrest 2 pivots around the pivot point 6 relative to the seat. When it continues to rotate, the rod 18 30 drives the rod 19 to the inside of the backrest so that the lateral support 13 of the backrest is stored against the lateral part of the backrest so as to retract against the part 2. During this time, the seat 3 by means of its connecting rods 15 and 17 and the point 9 of the pivot point 17 makes it possible to bring the lateral support 8 of the seat in the retracted position, this is in this case, the seat is provided with a pivot point 23 5 (see FIG. 6) which is housed directly in a light made on the lateral support. 8 so that the latter comes exactly in the retracted position, that is to say at the same level as the seat so that the different side supports 13 and 8 retract in order to store in an optimum manner the seat as can be seen in Figure 10. This position retraction of u seat can also be seen in Figure 11 which shows the entire crankshaft system when the folder is directly folded on the seat, the lateral supports 8 15 and 13 are removed so as to better visualize the different systems of cranking of the second embodiment. Fig. 11 shows the third embodiment of the invention. In this third embodiment of the invention, the seat 5 is directly attached to a base 3 which is itself directly attached to the floor 4 of the vehicle and the seat 5 is pivotally mounted with the backrest 2 at a point pivot 6 as will be seen in more detail in the following description.

25 Le maintien latéral d'assise 8 comprend une partie avant qui est montée pivotante au niveau d'un point pivot 24 par rapport à l'assise 5. Ce même maintien latéral d'assise 8 est monté pivotant au niveau d'une bielle 25 qui est elle-même montée pivotante au niveau de son autre 30 extrémité à une partie du dossier 2 qui est en avant de la liaison pivot 6 entre le dossier et l'assise 5. Le système d'embiellage du dossier 2 est quant à lui composé d'une bielle 26 qui comprend une extrémité 26b montée pivotante par rapport à l'assise 5 et une extrémité 2907061 10 26a montée pivotante par rapport à une autre bielle 27 qui est quant à elle montée pivotante par rapport au dossier au niveau d'un point pivot 28 et également au niveau d'un point pivot 29 par rapport au maintien latéral de dossier 5 13. La partie supérieur de maintien latéral de dossier 13 est également montée pivotant au niveau d'un point pivot 30 par rapport à la structure d'assise 2. Le système d'embiellage du dossier ou plus exactement le système d'embiellage du maintien latéral 13 10 du dossier 2 est similaire au système d'embiellage du maintien latéral 13 précédemment décrit pour le second mode de réalisation. Les figures 13 à 15 permettent de représenter le système d'escamotage de ce troisième mode de réalisation.The lateral support seat 8 comprises a front portion which is pivotally mounted at a pivot point 24 relative to the seat 5. This same lateral seat support 8 is pivotally mounted at a connecting rod 25 which is itself pivotally mounted at its other end to a portion of the backrest 2 which is in front of the pivot connection 6 between the backrest and the seat 5. The linking system of the backrest 2 is meanwhile composed of a connecting rod 26 which comprises an end 26b pivotally mounted relative to the seat 5 and a pivotally mounted end 2670 to a further connecting rod 27 which is pivotally mounted relative to the backrest at the level of a pivot point 28 and also at a pivot point 29 with respect to the lateral support of the backrest 13. The upper lateral backrest holding part 13 is also pivotally mounted at a pivot point 30 relative to the structure 2. The system e of linkage of the backrest or more exactly the system of linkage of the lateral support 13 10 of the backrest 2 is similar to the system of linkage of the side support 13 previously described for the second embodiment. Figures 13 to 15 show the retraction system of this third embodiment.

15 La figure 13 qui est similaire à la figure 11 montre la position d'utilisation du siège c'est-à-dire lorsque le dossier est en position normale d'utilisation pour un occupant. Lorsque l'occupant du siège incline vers l'avant le dossier, le système d'embiellage du dossier permet de 20 faire pivoter le maintien latéral 13 vers la partie transversale du dossier 2 tandis que le système d'embiellage du maintien latéral 13 grâce à la partie avant du dossier 2 permet de mettre le maintien latéral 13 au niveau de la partie latérale du dossier 2 tandis que le 25 maintien latéral d'assise 8 est amené vers le bas au moyen de la partie avant du dossier 2 et de la bielle 25 et du pivot 24 ce qui permet d'amener le maintien latéral d'assise 8 directement contre la partie transversale d'assise 5.Figure 13 which is similar to Figure 11 shows the position of use of the seat that is to say when the file is in the normal position of use for an occupant. When the seat occupant inclines the backrest forwardly, the back linkage system rotates the lateral support 13 towards the transverse portion of the backrest 2 while the lateral retention linkage system 13 by means of the front part of the backrest 2 makes it possible to put the lateral support 13 at the level of the lateral part of the backrest 2 while the lateral support of the seat 8 is brought downwards by means of the front part of the backrest 2 and the connecting rod 25 and the pivot 24 which allows to bring the lateral seat support 8 directly against the transverse portion of the seat 5.

30 La figure 16 représente une vue en perspective et en trois quart arrière du système d'embiellage lorsque le dossier est rabattu contre l'assise. Dans cette vue en perspective, le maintien latéral d'assise 8 est représenté de manière fictive et translucide tandis que le maintien 2907061 11 latéral de dossier 13 est quant à lui enlevé afin de montrer plus clairement le système d'embiellage. La figure 17 représente un quatrième mode de réalisation de l'invention.Figure 16 shows a perspective and three quarter rear view of the crank system when the backrest is folded against the seat. In this perspective view, the lateral seat support 8 is shown in a fictitious and translucent manner, while the lateral support 13 is removed in order to show more clearly the linkage system. Fig. 17 shows a fourth embodiment of the invention.

5 Dans ce quatrième mode de réalisation, le dossier 2 du siège ne comprend pas de maintien latéral tandis que l'assise 5 est pourvu de maintien latéral 8. Ce maintien latéral 8 est relié à l'assise 5 au moyen d'un système d'embiellage qui va être décrit ci-dessous. Une première 10 bielle 31 présente une extrémité 31a montée pivotante sur le soubassement 3 directement reliée au plancher 4, et une extrémité 31b montée pivotante sur le maintien latéral de l'assise. Le système d'embiellage comprend également une 15 bielle 32 qui présente une extrémité 32a montée pivotante sur le maintient latéral d'assise 8 et une extrémité 32b montée pivotante sur le soubassement 3. Le système d'embiellage comporte également une bielle 33 qui comprend une extrémité 33a montée pivotante sur la bielle 32 et une 20 extrémité 33b montée pivotante montée sur la structure rigide du dossier 2. Ainsi, lorsqu'un occupant du siège incline le dossier vers l'avant, autour du point 6, la bielle 33 est amenée à pivoter avec le dossier du siège de telle sorte 25 que cette bielle 33 amène la bielle 32 vers le bas tandis que le maintien latéral d'assise 8 ou plus exactement sa bielle 31 ou plus exactement son point pivot 31b soit amené à glisser vers l'avant. Lorsque l'utilisateur pivote encore le dossier pour l'amener dans une position sensiblement 30 horizontale, la bielle 33 entraîne la bielle 32 sensiblement dans une position horizontale et la bielle 31 qui possède un point pivot 31a avec le soubassement 3 est amené également en position sensiblement horizontale de telle sorte que le maintien latéral 8 est amené en position 2907061 12 sensiblement horizontale tout en étant escamoté sur la partie transversale de l'assise 5. La figure 18 représente l'ensemble de systèmes d'embiellages en perspective avec l'assise ou plus 5 exactement avec le maintien latéral d'assise 8 représenté de manière fictive et translucide de manière à pouvoir visualiser tous les systèmes d'embiellage précédemment décrit sur la figure 18. Il sera noté que tous les mouvements de pivotement 10 s'effectuent autour d'axes de rotation parallèles à la direction transversale Y.In this fourth embodiment, the backrest 2 of the seat does not include lateral support while the seat 5 is provided with lateral support 8. This lateral support 8 is connected to the seat 5 by means of a control system. which will be described below. A first rod 31 has an end 31a pivotally mounted on the base 3 directly connected to the floor 4, and a 31b end pivotally mounted on the lateral support of the seat. The linkage system also comprises a link rod 32 which has an end 32a pivotally mounted on the lateral seat support 8 and a pivotally mounted end 32b on the base 3. The linkage system also comprises a connecting rod 33 which comprises a end 33a pivotally mounted on the connecting rod 32 and a pivotally mounted end 33b mounted on the rigid structure of the backrest 2. Thus, when a seat occupant inclines the backrest forwards, around the point 6, the connecting rod 33 is brought to pivot with the seat back so that this connecting rod 33 brings the rod 32 down while the lateral support seat 8 or more precisely its rod 31 or more exactly its pivot point 31b is made to slide to the 'before. When the user again pivots the backrest to bring it to a substantially horizontal position, the connecting rod 33 drives the connecting rod 32 substantially in a horizontal position and the connecting rod 31 which has a pivot point 31a with the underbody 3 is also brought into position. substantially horizontal so that the lateral support 8 is brought to substantially horizontal position while being retracted on the transverse part of the seat 5. FIG. 18 represents the set of linkage systems in perspective with the seat or more exactly with the lateral seat support 8 shown in a fictitious and translucent manner so as to be able to visualize all the crankshaft systems previously described in FIG. 18. It will be noted that all the pivoting movements are carried out around axes of rotation parallel to the transverse direction Y.

Claims

A vehicle seat comprising a backrest (2) and a seat (5) and at least one lateral support (8, 13) extending in a longitudinal direction (X) along an edge (2a, 5a) ) of the seat (5) or backrest (2), the lateral support (8, 13) being adapted to retract when folding the backrest (2) on the seat (5), characterized in that the lateral support (8, 13) is rotatably mounted around a transverse axis (Y) extending perpendicularly to the longitudinal direction (X, X ') and in that it is driven by at least a first connecting rod (12; 18; 19; 31; 32) which is connected to the seat (5) and / or the backrest (2) to allow a retraction of the lateral support (8, 13) during the folding of the backrest on the seat and a redeployment lateral support when returning the backrest (2) to the position of use.

2. Seat according to claim 1, wherein the backrest (2) is mounted directly pivoting on the seat (5).

3. Seat according to claim 1 or 2, wherein said at least one first connecting rod (12; 18; 19; 31; 32) extends between a first end pivotally mounted on the backrest (2) and a second end mounted pivoting 25 on the seat (5) or on a crank system.

4. Seat according to any one of the preceding claims, wherein the second end of the first link (12) is pivotally mounted on the seat, the seat further comprising: - a lateral support for the seat (8) - a second connecting rod (7) extending between the floor and the front of the seat (5), - a third connecting rod (9) connecting the second connecting rod (7) and the lateral support (8), 2907061 14 - the lower part of the backrest being pivotally mounted (11) on the floor (3,4) of the vehicle, - the lateral support of the seat (5) being pivotally mounted relative to the second (7) and third (9) ) 5 rods and also relative to the second end of the first rod (12).

The seat according to claim 4, wherein a lateral back support (13) is pivotally mounted (14) with respect to the upper part of the backrest (2) while also being pivotally mounted relative to the first end of the backrest (14). first connecting rod (6).

The seat according to any one of claims 1 to 3, wherein the first end (18b) of the first link (18) is also pivotally mounted with a fourth link (19) which is in turn pivotally connected to in the backrest (2) and in relation to the lateral support (13) of the backrest (2), said lateral support (13) of the backrest comprising in the upper part a pivot point (21) housed in a light (22) made in the backrest ( 2) to allow retraction of the lateral support of the backrest when folding the backrest.

7. Seat according to claim 6, wherein a lateral support seat (8) is pivotally mounted on the front part of the seat (5) by means of a fifth connecting rod (15) which extends between one end pivotally mounted on the lateral support (8) and a sixth connecting rod (16) which is also pivotally mounted relative to the backrest (2), the part of the lateral support (8) of the seat which is close to the backrest comprising a pivot point ( 23) housed in a light made in the seat (5) to allow a retraction of the lateral support (13) seat when folding the backrest (2).

8. Seat according to claim 6, wherein a lateral support seat (5) comprises in the front part a pivot (17) relative to the seat (5), and wherein a seventh connecting rod (32) is pivotally mounted rear portion of the lateral support (13) and a portion of the backrest (2) being in front of the pivot point (6) with the seat (5). 5

9. Seat according to any one of claims 1 to 3, wherein the second end of the first connecting rod (33) is pivotally mounted substantially on a median portion of an eighth connecting rod (32) which extends between one end ( 32a) pivotally mounted on the seat (5) and another end (32b) pivotally mounted on a base (3) which supports the seat (5), and wherein a ninth connecting rod (31) is pivotally mounted on the lateral support seat (8) and on the underbody (3) to allow a retraction of the lateral support seat (8) when folding the backrest (2).

10. Vehicle provided with a floor (3; 4) on which is reported a seat according to any one of the preceding claims.