FR2906760A1 - Dispositif d'occultation d'un pare-brise de vehicule. - Google Patents

Abstract

Ce dispositif d'occultation d'un pare-brise de véhicule dont la structure de pavillon présente une traverse située au moins à l'arrière du conducteur et constituant l'extrémité supérieure du pare-brise,est remarquable en ce que ledit dispositif comprend des moyens (1), (2), (3) aptes à assurer une protection frontale et des moyens (4) aptes à assurer une protection verticale, lesdits moyens (1), (2), (3), (4) étant déplaçables en translation, d'une manière séparée ou en combinaison, pour créer, en fonction du positionnement relatif desdits moyens, une occultation ou non, totale ou partielle, d'une partie au moins du pare-brise.

Description

L'invention concerne le domaine technique de l'automobile et plus

particulièrement un dispositif d'occultation d'un pare-brise.

Le plus souvent, dans les véhicules automobiles du type berline, break, coupé, le bord supérieur du pare-brise s'arrête sensiblement au niveau d'un plan vertical situé au droit de la tête du conducteur. Dans ce cas, l'occultation partielle du pare-brise, pour se protéger par exemple des rayons solaires, s'effectue d'une manière classique au moyen de pare-soleil articulés sensiblement au niveau de la zone de raccordement entre le bord supérieur du pare-brise et le pavillon du véhicule. Avec ce type de pare-brise, il est seulement nécessaire d'obtenir une protection ou une occultation frontale.

Pour augmenter la clarté à l'intérieur de l'habitacle du véhicule, on a également proposé de réaliser, au-delà du bord supérieur du pare-brise, une ouverture obturée par une vitre ou autre matériau transparent. Cette ouverture étant totalement indépendante du pare-brise, l'occultation frontale s'effectue, comme indiqué précédemment, au moyen de pare-soleil articulés au niveau du bord supérieur du pare-brise. Pour assurer une occultation ou une protection verticale, afin de protéger la tête des passagers, l'ouverture formée dans le pavillon du véhicule, peut présenter un moyen d'occultation sous forme d'un rideau ou store monté généralement avec capacité de coulissement et susceptible d'être intégré dans des agencements que présente l'épaisseur du pavillon. Toujours en ayant pour objectif d'augmenter la clarté à l'intérieur de l'habitacle du véhicule et de modifier le design, les constructeurs automobiles proposent des pare-brise panoramiques également dénommés 2906760 2 pare-brise plein ciel, c'est-à-dire dont le bord supérieur n'est plus raccordé au pavillon du véhicule devant la tête du conducteur mais au-delà de cette dernière, c'est-à-dire très en arrière par exemple sensiblement au milieu du pavillon du véhicule. Avec ce type de pare-brise plein ciel se pose le problème de la protection du conducteur et du passager avant, éventuellement des passagers arrière, étant donné qu'il est nécessaire de pouvoir assurer une occultation ou protection frontale et/ou verticale.

10 Pour résoudre ce problème, une solution ressort, par exemple, de l'enseignement du document EP 1 375 222. Ce document concerne un ensemble pare-soleil coulissant destiné à être monté sur le pavillon d'un véhicule dont la traverse avant du pavillon, où se raccorde le pare-brise, est 15 située derrière la tête du conducteur. Le pare-soleil défini dans ce document comprend un support coulissant sur lequel est monté un élément occulteur sous forme de deux pare-soleil indépendants et rabattables. Ce support est par ailleurs équipé d'un autre pare-soleil extensible s'étendant entre le support et le pavillon du véhicule. L'ensemble support est déplaçable entre 20 une position avoisinant le bord arrière du pare-brise du véhicule et une position avancée afin d'assurer une occultation verticale et frontale au niveau de l' oeil du conducteur du véhicule. Cette solution ne peut cependant être considérée comme satisfaisante étant donné que par construction, on obtient un système fonctionnant en tout 25 ou rien, permettant d'obtenir seulement, soit une occultation frontale et verticale, soit une vision panoramique maximum sans aucune occultation. Autrement dit, avec cette solution, il n'est pas possible, par exemple, 5 2906760 3 d'obtenir seulement une occultation frontale au niveau de la vision du conducteur. L'invention s'est fixée pour but de remédier à ces inconvénients 5 d'une manière simple, sûre, efficace et rationnelle. Le problème que se propose de résoudre l'invention, dans le cas d'un pare-brise dit plein ciel, c'est-à-dire dont le bord supérieur raccordé au pavillon est disposé en arrière de la tête du conducteur, est de pouvoir 10 obtenir, au gré du conducteur et/ou du passager avant notamment, différentes possibilités d'occultation frontale et/ou verticale. Pour résoudre un tel problème, il a été conçu et mis au point un dispositif d'occultation qui comprend des moyens aptes à assurer une 15 protection frontale et des moyens aptes à assurer une protection verticale, lesdits moyens étant déplaçables en translation, d'une manière séparée ou en combinaison, pour créer, en fonction du positionnement relatif desdits moyens, une occultation ou non, totale ou partielle, d'une partie au moins du pare-brise.

20 Compte tenu des caractéristiques à la base de l'invention, il est ainsi possible d'obtenir : une vision extérieure maximum ; une occultation frontale seule tout en permettant d'avoir le maximum de 25 clarté dans l'habitacle du véhicule (l'occultation verticale étant ouverte) ; une occultation à la fois verticale et frontale avec la possibilité de différentes positions d'occultation intermédiaire.

2906760 4 Il apparaît donc que l'occultation frontale et l'occultation verticale sont indépendantes l'une de l'autre.

5 Pour résoudre le problème posé d'assurer une protection frontale, les moyens sont constitués par une traverse mobile montée avec capacité de coulissement guidé d'une manière parallèle au pare-brise, ladite traverse étant équipée de pare-soleil rabattables pour assurer cette protection.

10 Pour résoudre le problème posé d'assurer une protection verticale, les moyens sont constitués par un élément occultant apte à être déplacé en combinaison avec la traverse mobile ou, d'une manière indépendante, pour occulter ou non, en totalité ou en partie, l'espace libre entre ladite traverse et le bord du pavillon correspondant à l'extrémité supérieure du pare-brise 15 pour assurer, d'une manière correspondante, cette protection verticale. Avantageusement, l'élément s'escamote, au fur et à mesure de son déplacement, dans des agencements de pavillon.

20 Suivant une autre caractéristique, la traverse mobile est assujettie à des moyens aptes à détecter son positionnement et celui des pare-soleil. Pour résoudre le problème posé d'obtenir une occultation totale, à la fois frontale et verticale, ou séparément l'une de l'autre, la traverse est 25 mobile et l'élément occultant présente des moyens complémentaires d'accouplement et de désaccouplement à volonté.

2906760 5 Dans une forme de réalisation, la traverse mobile et l'élément occultant sont déplaçables manuellement. Dans une autre forme de réalisation, la traverse mobile et l'élément 5 occultant sont asservis à des moyens de commande à distance actionnables à partir du tableau de bord du véhicule, pour être déplacés d'une manière automatique. Selon une autre caractéristique, la traverse mobile et l'élément 10 occultant font partie d'un ensemble support intégré au niveau du pavillon et présentant des rails de guidage parallèles pour le coulissement de ladite traverse et dudit élément. L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide des figures 15 des dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule automobile avec un pare-brise du type plein-ciel ; - la figure 2 est une vue en perspective montrant, avant montage, les principaux éléments du dispositif d'occultation selon 20 l'invention ; - les figures 3 à 7 sont des vues en perspective montrant différents positionnements de la traverse mobile et/ou de l'élément occultant montrant différents exemples de possibilités d'occultation ou non, totale ou partielle.

25 Comme indiqué, le dispositif d'occultation selon l'invention trouve une application particulièrement avantageuse dans le cas d'un pare-brise connu également sous le nom de pare-brise plein ciel dont le bord supérieur 2906760 6 (Pl) se raccorde au pavillon (A) du véhicule, généralement au moyen d'une traverse située à l'arrière de la tête du conducteur. Par exemple, la zone de raccordement du bord supérieur du pare-brise est située sensiblement au milieu du pavillon.

5 Selon l'invention, le dispositif d'occultation de ce type de pare-brise comprend une traverse mobile (1) montée avec capacité de coulissement guidé, d'une manière parallèle au pare-brise (P). Cette traverse est équipée de deux éléments (2) et (3) indépendants et montés avec capacité 10 d'articulation pour faire office de pare-soleil. Comme il sera indiqué dans la suite de la description, ces pare-soleil (2) et (3) peuvent être soit escamotés, soit déployés pour assurer une protection frontale. Le dispositif comprend par ailleurs un élément occultant (4) apte à 15 être déplacé en combinaison avec la traverse mobile (1) ou, d'une manière indépendante, pour occulter ou non, en totalité ou en partie, l'espace libre entre ladite traverse et le bord supérieur (P1) du pare-brise (P), pour assurer dans cette position une protection verticale.

20 La traverse mobile (1) et l'élément occultant (4) font partie d'un ensemble support (5) intégré au niveau du pavillon (A). L'ensemble support (5) présente des rails de guidage parallèles (6) et (7) pour le coulissement de la traverse (1) et de l'élément occultant (4). L'élément occultant (4) s'escamote au fur et à mesure de son déplacement dans des agencements du 25 pavillon (A). Compte tenu de la forme géométrique du pavillon du véhicule, par exemple l'extrémité des rails (6) et (7) peut être divergente, comme le montrent les figures des dessins. Il en résulte un écart qui peut être récupéré par un moyen télescopique en translation ou en rotation au moyen de volets.

2906760 7 A partir de cette conception, à la base du dispositif selon l'invention, il en résulte que l'occultation frontale et l'occultation verticale peuvent être soit indépendantes l'une de l'autre, soit être étroitement liées, de sorte qu'il 5 en résulte de nombreuses possibilités d'occultation ou non, totale ou partielle, comme le montrent les figures des dessins. En position tout avant de la traverse mobile (1) (figures 4, 5 et 7) qui correspond à un positionnement de ladite traverse sensiblement au droit du 10 regard du conducteur, les pare-soleil (2) et (3) peuvent être déployés pour obtenir l'occultation frontale. Des capteurs ou autres, intégrés par exemple dans les rails (6) et (7), permettent de détecter le positionnement de la traverse dans cette position. Le déplacement de la traverse ne peut être effectué qu'en position rabattue des pare-soleil (2) et (3). Là encore, un 15 système de capteur ou autre peut permettre de détecter cette position. Dans cette position de la traverse mobile, l'élément occultant (4) qui est, comme indiqué, indépendant de ladite traverse (1) peut être soit accouplé à cette dernière, pour obtenir une occultation totale, soit être 20 positionné selon des zones intermédiaires pour assurer une occultation à X % de la course, soit totalement dissimulé dans le pavillon du véhicule pour laisser apparaître une surface vitrée maximum. La traverse mobile (1) et l'élément occultant (4) présentent par 25 conséquent des éléments complémentaires (8) et (9) d'accouplement et de désaccouplement à volonté. Par exemple, l'élément occultant présente un crochet coopérant avec une ouverture formée dans la traverse.

2906760 8 Le déplacement en translation de la traverse (1) et/ou de l'élément occultant (4), peut être effectué d'une manière manuelle ou motorisée. Par exemple, seule la traverse est motorisée, l'élément occultant (4) étant déplacé manuellement. On n'exclut pas toutefois un fonctionnement 5 totalement motorisé à la fois de la traverse mobile (1) et de l'élément occultant (4). L'ensemble de motorisation peut être intégré au niveau de l'ensemble support (5), tandis que les moyens de commande à distance peuvent être effectués au moyen d'un bouton ou autre organe actionneur, à partir du tableau de bord du véhicule, à proximité du conducteur et du 10 passager, ou sous forme de deux boutons de commande indépendants actionnables soit par le conducteur, soit par le passager. Sur le principe de commande des lève-vitres, par exemple, il suffit d'actionner le bouton de commande pour déplacer, d'une manière concomitante, la traverse sous réserve que les pare-soleil (2) et (3) soient 15 rabattus contre ladite traverse, comme indiqué précédemment. L'arrêt de la traverse en position souhaitée résulte du relâchement du bouton de commande. Si l'élément occultant (4) est accouplé à la traverse mobile, ce dernier suit le mouvement de déplacement de ladite traverse. Si ce n'est pas le cas, l'élément occultant (4) se crochète sur la traverse lorsqu'il arrive en 20 contact. On renvoie aux figures qui montrent différentes positions intermédiaires. En position tout à l'arrière (figure 3), c'est-à-dire lorsque la traverse mobile (1) est positionnée au niveau du raccordement du pare-brise avec les 25 pavillons, l'élément occultant (4) et ladite traverse mobile (1) sont systématiquement accouplés. Il en résulte que lorsque l'on veut de nouveau déplacer la traverse mobile (1) en direction de l'avant du véhicule, l'élément 2906760 9 occultant (4) suit ce mouvement. Il convient de déverrouiller l'élément occultant pour déplacer seulement la traverse mobile (1). L'élément occultant (4) est en tissu ou matériau flexible du type de 5 ceux couramment utilisés dans le domaine de l'occultation totale ou partielle. De même, à partir de la conception de base du dispositif tel que défini, de nombreuses variantes peuvent être envisagées, sans pour cela 10 sortir du cadre de l'invention : Les rails peuvent être parallèles aux côtés latéraux du pare-brise et droits dans le sens du véhicule, sans variation de distance entre lesdits rails (6) et (7). Les rails (6) et (7) peuvent être parallèles aux côtés latéraux du pare- 15 brise et être courbes en suivant le galbe du toit. Un système télescopique ou pivotant, comme indiqué, rattrape l'écart dimensionnel au niveau de ladite traverse et de l'élément occultant. L'élément occultant (4) au lieu de s'escamoter dans un plan sensiblement horizontal dans l'épaisseur du pavillon, peut être constitué 20 par un rideau enrouleur. Le déplacement de la traverse mobile et/ou de l'élément occultant peut être totalement manuel ou totalement être électrique. Les avantages ressortent bien de la description, en particulier on 25 souligne et on rappelle : la possibilité d'obtenir une vision extérieure maximum ; la possibilité d'obtenir seulement une occultation frontale au moyen des pare-soleil que présentent les traverses mobiles, tout en donnant un 2906760 10 maximum de clarté à l'habitacle du véhicule, l'élément occultant (4) étant, par exemple, totalement escamoté dans le pavillon ; l'occultation frontale et verticale sont indépendantes l'une de l'autre ; la possibilité d'obtenir une pluralité d'occultations ; 5 la possibilité d'obtenir une occultation totale tant verticale que frontale ; la commande manuelle et/ou électrique de l'ensemble du dispositif.

Claims (9)

1. REVENDICATIONS

   - 1- Dispositif d'occultation d'un pare-brise de véhicule dont la structure de pavillon présente une traverse située au moins à l'arrière du conducteur et constituant l'extrémité supérieure du pare-brise, caractérisé en ce que ledit dispositif comprend des moyens (1), (2), (3) aptes à assurer une protection frontale et des moyens (4) aptes à assurer une protection verticale, lesdits moyens (1), (2), (3), (4) étant déplaçables en translation, d'une manière séparée ou en combinaison, pour créer, en fonction du positionnement relatif desdits moyens, une occultation ou non, totale ou partielle, d'une partie au moins du pare-brise. -
2. 2- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens aptes à assurer une protection frontale sont constitués par une traverse mobile (1) montée avec capacité de coulissement guidé d'une manière parallèle au pare-brise, ladite traverse (1) étant équipée de pare-soleil rabattables (2) et (3) pour assurer une protection frontale. -
3. 3- Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens aptes à assurer une protection verticale sont constitués par un élément occultant (4) apte à être déplacé en combinaison avec la traverse mobile (1) ou, d'une manière indépendante, pour occulter ou non, en totalité ou en partie, l'espace libre entre ladite traverse (1) et le bord du pavillon correspondant à l'extrémité supérieure du pare-brise pour assurer, d'une manière correspondante, une protection verticale. -
4. 4- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément (4) s'escamote, au fur et à mesure de son déplacement, dans des agencements de pavillon. 2906760 12 -
5. 5- Dispositif selon les revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la traverse (1) mobile est assujettie à des moyens aptes à dicter son positionnement et celui des pare-soleil (2) et (3). -
6. 6- Dispositif selon les revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la traverse (1) est mobile et l'élément occultant (4) présente des moyens complémentaires d'accouplement et de désaccouplement à volonté avec ladite traverse. -
7. 7- Dispositif selon les revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la traverse mobile (1) et l'élément occultant (4) sont déplaçables manuellement. -
8. 8- Dispositif selon les revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la traverse 15 mobile (1) et l'élément occultant (4) sont asservis à des moyens de commande à distance actionnables à partir du tableau de bord du véhicule, pour être déplacés d'une manière automatique. -
9. 9- Dispositif selon les revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la traverse 20 mobile (1) et l'élément occultant (4) font partie d'un ensemble support intégré au niveau du pavillon et présentant des rails de guidage parallèle pour le coulissement de ladite traverse et dudit élément. 5 10