FR2904792A1

FR2904792A1 - OPENING OF A MOTOR VEHICLE COMPRISING A STIFFENER AND VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH AN OPENING

Info

Publication number: FR2904792A1
Application number: FR0653335A
Authority: FR
Inventors: Christian Vuillemey
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2006-08-09
Filing date: 2006-08-09
Publication date: 2008-02-15
Also published as: EP2049351A1; WO2008017774A1

Abstract

L'invention concerne un ouvrant de véhicule automobile pourvu d'une vitre et comprenant un raidisseur (29, 30) destiné à rigidifier au moins une zone dudit ouvrant, qui est essentiellement caractérisé en ce qu'il s'étend verticalement le long de la face interne (9) du panneau de l'ouvrant (3) depuis la zone lécheur proche de la vitre (2).L'invention concerne également un véhicule automobile pourvu d'un tel ouvrant.The invention relates to an opening of a motor vehicle provided with a window and comprising a stiffener (29, 30) for stiffening at least one zone of said opening, which is essentially characterized in that it extends vertically along the internal face (9) of the panel of the opening (3) from the lick zone near the window (2) .The invention also relates to a motor vehicle provided with such an opening.

Description

1 "Ouvrant de véhicule automobile comprenant un raidisseur et véhicule1 "Opening of a motor vehicle comprising a stiffener and vehicle

muni un tel ouvrant". L'invention concerne principalement un ouvrant de véhicule automobile pourvu d'une vitre et comprenant un raidisseur destiné à rigidifier au moins une zone de l'ouvrant. L'invention concerne également un véhicule notamment automobile muni d'un tel ouvrant. The invention relates primarily to an opening of a motor vehicle provided with a window and comprising a stiffener intended to stiffen at least one zone of the opening, the invention also relates to a vehicle including a motor vehicle provided with a such opening.

Les ouvrants de véhicule automobile et notamment les portières latérales doivent présenter une certaine rigidité afin notamment de protéger les passagers lors d'un choc et de donner visuellement une impression de robustesse au client. The opening of a motor vehicle and in particular the side doors must have a certain rigidity in particular to protect the passengers during a shock and visually give an impression of robustness to the customer.

Les figures 1 à 5 présentent 2 types de raidisseurs connus montés sur un panneau de portière. Plus précisément, les figures 1 et 2 présentent un raidisseur horizontal respectivement illustré en perspective depuis la face externe du panneau de la portière et en coupe selon la ligne II-II de la figure 1, et les figures 3 à 5 illustrent un raidisseur vertical assemblé sur un raidisseur horizontal respectivement illustré en perspective depuis la face externe du panneau de la portière, en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 3 et en perspective pour sa partie supérieure depuis la face interne du panneau. Sur les figures 1 et 2, le raidisseur horizontal 1 est un profilé 1 qui s'étend longitudinalement sur la face interne 9 du panneau de portière 3 le long de la zone lécheur 2, cette zone correspondant au bord 4 du panneau de portière 3 situé à proximité de la partie inférieure 5 de la vitre 6. En coupe, ce raidisseur 1 présente une paroi supérieure 8 qui est solidarisée à la zone lécheur 2 de la portière 3 par des points de soudure électrique 7 et 2904792 2 qui se prolonge vers le bas par une paroi inférieure 11 formant un angle obtu avec la paroi supérieure 8 et dont l'extrémité libre 12 est calée contre la face interne 9 du panneau de portière 3 au moyen d'une bande de mastic 5 13. Mais un tel raidisseur 1 permet de rigidifier la zone lécheur 2 de la portière 3, il ne permet de rigidifier que cette zone et ne participe pas à la rigidité du panneau 3. Figures 1 to 5 show two types of known stiffeners mounted on a door panel. More specifically, Figures 1 and 2 show a horizontal stiffener respectively illustrated in perspective from the outer face of the door panel and in section along line II-II of Figure 1, and Figures 3 to 5 illustrate an assembled vertical stiffener on a horizontal stiffener respectively illustrated in perspective from the outer face of the door panel, in section along the line IV-IV of Figure 3 and in perspective for its upper part from the inner face of the panel. In Figures 1 and 2, the horizontal stiffener 1 is a profile 1 which extends longitudinally on the inner face 9 of the door panel 3 along the liner zone 2, this zone corresponding to the edge 4 of the door panel 3 located close to the lower part 5 of the window 6. In section, this stiffener 1 has an upper wall 8 which is secured to the liner zone 2 of the door 3 by electric welding points 7 and 2904792 2 which extends towards the bottom by a bottom wall 11 forming an obtuse angle with the upper wall 8 and whose free end 12 is wedged against the inner face 9 of the door panel 3 by means of a band of mastic 5 13. But such a stiffener 1 makes it possible to stiffen the liner zone 2 of the door 3, it only makes it possible to stiffen this zone and does not participate in the rigidity of the panel 3.

10 Par ailleurs, sa masse est relativement importante puisqu'elle peut atteindre 700 grammes. Sur les figures 3 à 5, un raidisseur vertical 15 est monté le long de la face interne 9 du panneau 3 depuis un embouti 22 destiné à recevoir un protecteur 15 flan non représenté jusqu'à un raidisseur horizontal 16 semblable au raidisseur 1 des figures 1 et 2 excepté en ce que sa paroi supérieure 17 est pliée et solidarisée à la zone lécheur 2 de la portière 3 par sertissage définissant une zone de sertissage 23.In addition, its mass is relatively large since it can reach 700 grams. In FIGS. 3 to 5, a vertical stiffener 15 is mounted along the inner face 9 of the panel 3 from a stamping 22 intended to receive a not shown blank protector 15 up to a horizontal stiffener 16 similar to the stiffener 1 of FIGS. and 2 except that its upper wall 17 is folded and secured to the liner zone 2 of the door 3 by crimping defining a crimping zone 23.

20 Le raidisseur vertical 15 présente la forme d'une paroi 18 comportant deux nervures 25 (figure 5) et dont l'extrémité supérieure 19 est légèrement pliée et solidarisée à la partie inférieure de la face interne 21 du raidisseur horizontal 16 par des points de soudure 25 électrique 24. La partie inférieure de la face externe du raidisseur horizontal 16 est elle calée contre la face interne 9 du panneau de portière 3 au moyen d'une bande de mastic 20. De la même façon, l'extrémité inférieure 26 du 30 raidisseur vertical 15 est solidarisée à la face interne 9 du panneau 3 au niveau de l'embouti de réception du protecteur flan 22 par des points de soudure électrique 27. Néanmoins, l'amélioration de la rigidité sur le 35 panneau, comme notamment illustrée par le raidisseur 2904792 3 vertical couplé au raidisseur horizontal des figures 3 à 5, implique l'utilisation de pièces supplémentaires qui entraînent une augmentation du poids du véhicule. Or, l'optimisation de la masse est un souci 5 permanent lors de la conception des ouvrants. Par ailleurs, il est nécessaire d'assembler le raidisseur vertical 15 au raidisseur horizontal 16 ce qui augmente les coûts d'assemblage. L'objectif de l'invention est donc de mettre au 10 point un raidisseur permettant d'obtenir une rigidité efficace le long de la portière pour une masse et un coût d'assemblage minimes. A cet effet, l'invention propose un ouvrant de véhicule automobile pourvu d'une vitre et comprenant un 15 raidisseur destiné à rigidifier au moins une zone dudit ouvrant qui est essentiellement caractérisé en ce que ledit raidisseur s'étend verticalement le long de la face interne du panneau de l'ouvrant depuis la zone lécheur proche de la vitre.The vertical stiffener 15 has the shape of a wall 18 having two ribs 25 (FIG. 5) and whose upper end 19 is slightly bent and secured to the lower part of the internal face 21 of the horizontal stiffener 16 by means of points The lower portion of the outer face of the horizontal stiffener 16 is wedged against the inner face 9 of the door panel 3 by means of a strip of putty 20. Similarly, the lower end 26 of the 30 vertical stiffener 15 is secured to the inner face 9 of the panel 3 at the receiving end of the blank protector 22 by electric welding points 27. Nevertheless, the improvement of the rigidity on the panel, as illustrated in particular By the vertical stiffener coupled to the horizontal stiffener of Figures 3 to 5, involves the use of additional parts which result in an increase in the weight of the vehicle. However, optimization of the mass is a permanent concern when designing the doors. Furthermore, it is necessary to assemble the vertical stiffener 15 to the horizontal stiffener 16 which increases the assembly costs. The object of the invention is therefore to develop a stiffener to obtain effective rigidity along the door for a minimum mass and assembly cost. To this end, the invention proposes an opening of a motor vehicle provided with a window and comprising a stiffener for stiffening at least one zone of said opening which is essentially characterized in that said stiffener extends vertically along the face internal panel opening from the lick area near the glass.

20 De préférence, la largeur de partie supérieure du raidisseur prise au niveau de la zone lécheur permet d'assurer la rigidification de cette zone. Avantageusement, le raidisseur comporte au moins une nervure de renfort.Preferably, the width of the upper portion of the stiffener taken at the level of the licking zone makes it possible to stiffen this zone. Advantageously, the stiffener comprises at least one reinforcing rib.

25 En outre, le raidisseur peut présenter au moins une zone de calage en appui contre la face interne du panneau. On peut également prévoir que le raidisseur s'étende jusqu'à un raidisseur central.In addition, the stiffener may have at least one wedging zone bearing against the inner face of the panel. It is also possible that the stiffener extends to a central stiffener.

30 Avantageusement, le raidisseur de l'ouvrant de l'invention présente une forme général de Y de façon à comprendre deux branches latérales en partie supérieure et une jambe en partie inférieure, les extrémités libres respectives des deux branches latérales étant reliées 2904792 4 entre elles par une branche transversale solidairement fixée à la face interne de la zone lécheur. De façon préférentielle, les deux branches latérales du raidisseur comportent chacune une nervure de renfort, 5 ces deux nervures se prolongeant par deux nervures parallèles appartenant à la jambe du raidisseur. Par ailleurs, la branche transversale supérieure présente une largeur d'environ 150 millimètres et la jambe présente une largeur comprise entre 30 et 50 10 millimètres. Selon un aspect avantageux de l'invention, le raidisseur comporte deux zones centrales de calage au niveau de chacune des deux branches, par lesquelles il est calé contre la face interne du panneau de porte au 15 moyen d'une bande de mastic respective. De préférence, l'extrémité inférieure de la jambe du raidisseur est calée au moyen de bandes de mastic entre la face interne du panneau et un logement de réception fait dans un raidisseur latéral horizontal.Advantageously, the stiffener of the opening of the invention has a general shape of Y so as to comprise two lateral branches in the upper part and a leg in the lower part, the respective free ends of the two lateral branches being connected to each other. by a transverse branch integrally attached to the inner face of the licking zone. Preferably, the two lateral branches of the stiffener each comprise a reinforcing rib, these two ribs being extended by two parallel ribs belonging to the leg of the stiffener. Furthermore, the upper transverse branch has a width of about 150 millimeters and the leg has a width of between 30 and 50 millimeters. According to an advantageous aspect of the invention, the stiffener comprises two central zones of wedging at each of the two branches, by which it is wedged against the internal face of the door panel by means of a respective strip of mastic. Preferably, the lower end of the stiffener leg is keyed by means of strips of sealant between the inner face of the panel and a receiving housing made in a horizontal lateral stiffener.

20 On peut prévoir par ailleurs que le raidisseur soit solidarisé au panneau de l'ouvrant par sa partie supérieure située contre la zone lécheur par des points de soudure électrique. Enfin, l'invention concerne également un véhicule 25 automobile pourvu d'un ouvrant décrit précédemment. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins 30 schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant deux modes de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective de la portière depuis sa face externe sur laquelle est monté un 35 raidisseur horizontal de l'art antérieur ; 2904792 5 - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en perspective de la portière depuis sa face externe sur laquelle est monté un 5 raidisseur vertical couplé à un raidisseur horizontal selon l'art antérieur ; - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 3 ; - la figure 5 est une vue en perspective partielle 10 de la partie supérieure du raidisseur vertical des figures 3 et 4 depuis la face interne de la portière; - la figure 6 est une vue en perspective depuis la face interne du panneau de portière du raidisseur de l'invention selon une première variante ; 15 - la figure 7 est une vue en coupe selon la ligne VII-VII de la figure 6 ; et - la figure 8 est une vue en perspective partielle de la partie supérieure d'un raidisseur de l'invention depuis la face interne du panneau de portière selon une 20 seconde variante. En référence aux figures 6 à 8, le raidisseur de l'invention 29 ou 30 est réalisé en une seule pièce et s'étend le long de la face interne 9 du panneau 3 depuis la zone lécheur 2 à proximité de la vitre, non 25 représentée, jusqu'à une zone située sensiblement à mi-hauteur de la portière. Ce raidisseur 29 ou 30 présente une forme général en Y comprenant deux branches 34,35 et une jambe 42. Nous allons maintenant décrire plus particulièrement 30 le raidisseur représenté aux figures 6 et 7. Les extrémités libres respectives 32,33 des deux branches 34 et 35 sont reliées entre elles par une branche transversale 36 faite sous forme d'une plaque solidarisée à la face interne 37 du panneau 3 au niveau 35 d'une partie non sertie de la zone lécheur 2 par des 2904792 6 points de soudure électrique 38, ou en variante, par laser. De part et d'autre de cette branche transversale 36, le bord supérieur 40 du panneau 3 est replié vers la face 5 interne 9 de ce panneau 3 en formant un sertissage, de façon à permettre l'accrochage d'un joint permettant d'étanchéifier la zone présente entre l'extrémité du panneau 3 et la vitre. Dans le prolongement de cette branche transversale 10 36, le raidisseur présente un décroché 41a dirigé vers la face interne 9 du panneau Le raidisseur de la figure 6 présente en outre un élément de rigidification 54 de forme générale en Y et en saillie par rapport à la face interne 9 du panneau 3 de 15 façon à former sur chaque branche 34,35 une rainure respectivement 43, 44 et, au niveau de la jambe 42, deux rainures parallèles 45,46 qui sont jointes à leurs extrémités inférieures respectives 47,48 par une rainure transversale 49.It can also be provided that the stiffener is secured to the panel of the opening by its upper portion located against the liner zone by electric welding points. Finally, the invention also relates to a motor vehicle provided with an opening described above. The invention will be better understood, and other objects, features, details and advantages thereof will appear more clearly in the following explanatory description made with reference to the accompanying schematic drawings given solely by way of illustrative example. two embodiments of the invention and in which: - Figure 1 is a perspective view of the door from its outer face on which is mounted a horizontal stiffener of the prior art; Figure 2 is a sectional view along the line II-II of Figure 1; - Figure 3 is a perspective view of the door from its outer face on which is mounted a vertical stiffener coupled to a horizontal stiffener according to the prior art; - Figure 4 is a sectional view along the line IV-IV of Figure 3; FIG. 5 is a partial perspective view of the upper part of the vertical stiffener of FIGS. 3 and 4 from the internal face of the door; - Figure 6 is a perspective view from the inner face of the door panel of the stiffener of the invention according to a first variant; Figure 7 is a sectional view along line VII-VII of Figure 6; and FIG. 8 is a partial perspective view of the upper portion of a stiffener of the invention from the inside of the door panel in a second variant. With reference to FIGS. 6 to 8, the stiffener of the invention 29 or 30 is made in one piece and extends along the inner face 9 of the panel 3 from the licking zone 2 close to the window, shown, to an area located substantially halfway up the door. This stiffener 29 or 30 has a general Y shape comprising two branches 34, 35 and a leg 42. We will now describe more particularly the stiffener shown in FIGS. 6 and 7. The respective free ends 32, 33 of the two branches 34 and 35 are interconnected by a transverse branch 36 made in the form of a plate secured to the internal face 37 of the panel 3 at the level of a non-crimped portion of the liner zone 2 by electric welding spots 38, or alternatively, by laser. On either side of this transverse branch 36, the upper edge 40 of the panel 3 is folded towards the inner face 9 of this panel 3 forming a crimping, so as to allow the attachment of a seal allowing sealing the area between the end of the panel 3 and the glass. In the extension of this transverse branch 36, the stiffener has a drop 41a directed towards the inner face 9 of the panel. The stiffener of FIG. 6 furthermore has a stiffening element 54 of generally Y shape and projecting from the internal face 9 of the panel 3 so as to form on each leg 34, 35 a groove respectively 43, 44 and, at the leg 42, two parallel grooves 45, 46 which are joined at their respective lower ends 47, 48 by a transverse groove 49.

20 Les extrémités supérieures des rainures respectives 43,44 des deux branches 34,35 du raidisseur 30 de cette même figure 6 sont reliées entre elles par une rainure transversale 50 qui s'étend en largeur depuis le décroché 41a et qui présente trois trous oblongs 52, destinés à 25 alléger le raidisseur, disposés longitudinalement le long du bord supérieur 53 de la rainure transversale 50. En référence aux figures 6 et 7, la face avant 61 de la partie inférieure 55 du raidisseur 30 est calée contre un logement de réception 56 embouti dans un raidisseur 30 horizontal central de portière 31 au moyen d'une bande de mastic 58 et la face arrière 60 de cette même partie inférieur 55 est calée contre la face interne 9 du panneau 3 au moyen d'une bande de mastic 59. Par ailleurs, les deux branches 34,35 du raidisseur 35 30 sont bombées en direction de la face interne 9 du 2904792 7 panneau 3 de sorte que la partie centrale respective 62a,62b de ces deux branches 34,35 soit calée contre la face interne 9 du panneau 3 au moyen de bandes de mastic respectives 63a,63b.The upper ends of the respective grooves 43, 44 of the two legs 34, 35 of the stiffener 30 of this same FIG. 6 are interconnected by a transverse groove 50 which extends in width from the hook 41a and which has three oblong holes 52 , intended to lighten the stiffener, arranged longitudinally along the upper edge 53 of the transverse groove 50. Referring to Figures 6 and 7, the front face 61 of the lower portion 55 of the stiffener 30 is wedged against a receiving housing 56 stamped in a central horizontal door stiffener 31 by means of a band of putty 58 and the rear face 60 of the same lower part 55 is wedged against the inner face 9 of the panel 3 by means of a band of putty 59. Furthermore, the two branches 34, 35 of the stiffener 35 are curved in the direction of the inner face 9 of the panel 3 so that the respective central portion 62a, 62b of these two branches 34, 35 s it is wedged against the inner face 9 of the panel 3 by means of mastic strips respectively 63a, 63b.

5 La figure 8 présente une variante de l'élément de rigidification 54. Selon cette variante, dans le prolongement de la branche transversale 36, décrite précédemment, le raidisseur présente un décroché 41b dirigé dans la direction opposée à la face interne 9. Les 10 rainures respectives 43,44 des branches 34,35 de ce raidisseur 29 s'étendent le long de ces branches 34,35 directement depuis le décoché 41b. Bien sûr, tout autre élément de rigidification adapté peut être utilisé.FIG. 8 shows a variant of the stiffening element 54. According to this variant, in the extension of the transverse branch 36, previously described, the stiffener has a hook 41b directed in the direction opposite to the internal face 9. respective grooves 43,44 branches 34,35 of this stiffener 29 extend along these branches 34,35 directly from the unchecked 41b. Of course, any other suitable stiffening element can be used.

15 De même, au lieu de caler la partie inférieure 55 du raidisseur au moyen d'un mastic, on peut prévoir que cette partie inférieure 55 soit soudée soit directement au fond d'un embouti destiné à recevoir la baguette de flan, dans ce cas il n'y a pas besoin de raidisseur 20 horizontal, soit sur le raidisseur horizontal 31 précédemment décrit. D'un point de vue dimensionnel, la largeur de la branche transversale supérieure 36 est d'environ 150 millimètres et la largeur de la partie inférieure 55 du 25 raidisseur est comprise entre 30 et 50 millimètres. En ce qui concerne le calage du raidisseur 30, au lieu d'un simple calage latéral entre le raidisseur et le panneau de porte comme décrit précédemment, on peut envisager en variante un calage horizontal avec une forme 30 adaptée du raidisseur. De façon plus générale, le calage est plus ou moins local selon les prestations rigidité recherchées. Grâce à sa forme en Y et aux nervures 43, 44, le raidisseur de l'invention apporte de la rigidité à la 2904792 8 fois dans la zone lécheur et au panneau de porte en entier. Par ailleurs, on constate une amélioration acoustique par absence de vibrations du panneau du fait 5 de sa raideur plus importante. Et bien entendu, la masse a été fortement diminuée par rapport aux raidisseurs connus.Similarly, instead of wedging the lower portion 55 of the stiffener by means of a putty, it can be provided that this lower portion 55 is welded or directly to the bottom of a stamping intended to receive the blank, in this case there is no need for horizontal stiffener 20, or on the horizontal stiffener 31 previously described. From a dimensional point of view, the width of the upper transverse branch 36 is about 150 millimeters and the width of the lower portion 55 of the stiffener is between 30 and 50 millimeters. With regard to the stiffening of the stiffener 30, instead of a simple lateral wedging between the stiffener and the door panel as described above, it is possible to envisage, as a variant, a horizontal wedging with a suitable shape of the stiffener. More generally, the rigging is more or less local depending on the required rigidity services. With its Y-shape and the ribs 43, 44, the stiffener of the invention provides rigidity to the 2904792 8 times in the lick area and the entire door panel. Furthermore, there is an acoustic improvement by lack of vibration of the panel due to its greater stiffness. And of course, the mass has been greatly reduced compared to known stiffeners.

Claims

1. Opening of a motor vehicle provided with a window and comprising a stiffener (29, 30) for stiffening at least one zone of said opening, characterized in that said stiffener (29, 30) extends vertically along the face internal (9) of the panel of the opening (3) from the lick zone near the window (2).

2. Opening according to claim 1, characterized in that the width of the upper portion (36) of the stiffener (29, 30) taken at the licking zone (2), ensures the stiffening of this zone (2) .

3. Opening according to any one of claims 1 and 2, characterized in that the stiffener (29, 30) comprises at least one reinforcing rib (43, 44, 45, 46).

4. Opening according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the stiffener (29, 30) has at least one wedging zone (62a, 62b) bearing against the inner face (9) of the panel (3). ).

5. Opening according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the stiffener (29, 30) extends to a central stiffener (31).

6. Opening according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the stiffener (29, 30) has a general shape of Y so as to comprise two lateral branches (34,35) in the upper part and a leg ( 42) in the lower part, the respective free ends (32,33) of the two lateral branches (34,35) being interconnected by a transverse branch (36) integrally fixed to the inner face (37) of the licking zone (2). ).

7. Opening according to claims 2 and 6, characterized in that the two lateral branches (34,35) 2904792 10 of the stiffener (29, 30) each comprise a reinforcing rib (43,44), these two ribs (43, 44) extending by two parallel ribs (45,46) belonging to the leg (42) of the stiffener (29, 30). 5

8. Opening according to any one of claims 6 and 7, characterized in that the stiffener (29, 30) has an upper transverse branch (36) having a width of about 150 millimeters and in that the leg (42) has a width of between 30 and 50 millimeters.

9. Opening according to any one of claims 6 to 8, characterized in that the stiffener (30) comprises two central zones of wedging (62a, 62b) at each of the two branches (34,35), by which it is wedged against the inner face (9) of the door panel (3) by means of a respective mastic strip (63a, 63b).

10. Opening according to any one of claims 6 to 9, characterized in that the lower end (55) of the leg (42) of the stiffener (29, 30) is wedged by means of strips of putty (58, 59) between the inner face (9) of the panel (3) and a receiving housing (56) made in a horizontal lateral stiffener (31). 25

11. Opening according to any one of the preceding claims, characterized in that the stiffener (29, 30) is secured to the panel (3) of the opening by its upper portion (36) located against the liner zone (2) by electric soldering points 30 (38).

12. Motor vehicle provided with an opening according to any one of claims 1 to 11.