DE4237584A1 - Vehicle door made as light metal casting - has series of horizontal reinforcement ribs for occupant protection - Google Patents

Vehicle door made as light metal casting - has series of horizontal reinforcement ribs for occupant protection

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DE4237584A1 DE19924237584 DE4237584A DE4237584A1 DE 4237584 A1 DE4237584 A1 DE 4237584A1 DE 19924237584 DE19924237584 DE 19924237584 DE 4237584 A DE4237584 A DE 4237584A DE 4237584 A1 DE4237584 A1 DE 4237584A1
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Abstract

A door body is provided in which the window pane (4) is displaceable on the inner side (2') of the door in the window shaft (3). The door body is a light metal casting having a wall (7) running parallel to the displacement plane (a) of the window pane. A number of horizontally extending reinforcement ribs (8) spaced at intervals extend from the wall, and two vertical channels (9) are provided for the window guides. ADVANTAGE - Construction which gives a door not only light in weight but also offering protection against a side impact.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugtür mit einem Türkörper aus einem Leichtmetallgußteil der im Oberbe­ griff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der US-PS 2,566,871 hervorgehenden Art.The invention relates to a vehicle door with a Door body made of a light metal casting in the upper handle of claim 1 and from the US-PS 2,566,871 resulting Art.

Bei der in dieser Druckschrift offenbarten Fahrzeugtür besteht der Türkörper und der Türfensterrahmen aus einem Leichtmetallgußteil, wobei im Türkörper eine Anzahl von rechtwinklig zueinander verlaufenden Verstärkungsrippen vorgesehen sind. Diese verlaufen im Bereich der Türinnen­ seite in deren Ebene und stehen dabei zu den Fensterfüh­ rungsschienen hin ab. Durch diese Anordnung der Verstär­ kungsrippen bieten diese den Fahrzeuginsassen bei einem Seitenaufprall nur einen geringen Schutz.With the vehicle door disclosed in this publication the door body and the door window frame consist of one Light metal casting, a number of reinforcing ribs running at right angles to one another are provided. These run in the area of the door interior side in their level and stand by the window guide rails. By this arrangement of the amplifier Kungsrippen these offer the vehicle occupants at one Side impact provides little protection.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen aus einem Leichtmetallgußteil bestehenden Türkörper einer Fahrzeug­ tür der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art derart auszubilden, daß er nicht nur leicht ist, son­ dern einen möglichst optimalen Seitenaufprallschutz bie­ tet. The object of the invention is therefore one from one Light metal casting existing door body of a vehicle door mentioned in the preamble of claim 1 Kind in such a way that it is not only easy, son bie the best possible side impact protection tet.  

Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.To solve the problem are those in the characterizing part of claim 1 features provided.

Durch die erfindungsgemäß auf der Innenseite des Türkör­ pers höhenverlagerbaren Fensterscheibe können die Ver­ stärkungsrippen zur Türaußenseite hin abstehen. Dies hat den Vorteil, daß die Verstärkungsrippen bei einem Seiten­ aufprall auf einen mit der erfindungsgemäßen Fahrzeugtür versehenen Personenkraftwagen einen hohen Aufprallschutz bieten. Dabei können die Verstärkungsrippen in sehr ein­ facher Weise - nämlich durch eine bloße entsprechende Ge­ staltung des Formwerkzeugs - am Türkörper vorgesehen wer­ den.Due to the invention on the inside of the door pers height-adjustable window pane can Ver The reinforcement ribs protrude towards the outside of the door. this has the advantage that the reinforcing ribs on one side impact on one with the vehicle door according to the invention provided cars a high impact protection Offer. The reinforcing ribs can be very tight simple way - namely by a mere corresponding Ge design of the molding tool - provided on the door body the.

Gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 2 weist der Tür­ körper eine etwa parallel zur Verlagerungsebene der Fen­ sterscheibe verlaufende Wandung auf, die durchgehend zwi­ schen den seitlichen Rahmenteilen der Fahrzeugtür ver­ läuft. Ferner stehen von der Wandung drei im Abstand von­ einander angeordnete sowie waagrecht verlaufende Verstär­ kungsrippen ab, die sich zwischen den Rahmenteilen er­ strecken und nach außen abstehen. Durch die vorgesehene Wandung und die an dieser ausgebildeten Verstärkungsrip­ pen wird der Seitenaufprallschutz noch weiter verbessert.According to the features of claim 2, the door body approximately parallel to the displacement plane of the fen on the wall that runs continuously between between the side frame parts of the vehicle door running. Furthermore, three are at a distance from the wall mutually arranged and horizontal reinforcements kungsrippen from between the frame parts stretch and stick out. By the intended Wall and the reinforcement rip formed on this side impact protection is further improved.

In der Wandung des Türkörpers können innenseitig zwei lotrecht verlaufende Nuten zur Aufnahme von Fensterfüh­ rungsschienen vorgesehen werden oder es ist auch denkbar, bei nur einer vorgesehenen Nut einen Fensterheber anzu­ ordnen (Merkmale des Patentanspruchs 3).In the wall of the door body can two inside perpendicular grooves for receiving window guides tion rails are provided or it is also conceivable to use a window lifter with only one groove provided arrange (features of claim 3).

Zweckmäßigerweise besteht die Türaußenwandung aus einem Leichtmetallblech, so daß die Fahrzeugtür insgesamt ein vergleichsweise geringes Gewicht hat (Merkmale des Pa­ tentanspruchs 4).The outer wall of the door expediently consists of a Light metal sheet, so that the vehicle door overall has comparatively low weight (characteristics of Pa claim 4).

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich­ nung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt:An embodiment of the invention is in the drawing shown and will be explained in the following. It shows:

Fig. 1 eine perspektivische außenseitige Ansicht der Fahrzeugtür, Fig. 1 is a perspective outside view of the vehicle door,

Fig. 2 eine perspektivische innenseitige Ansicht der Fahrzeugtür, Fig. 2 is a perspective inside view of the vehicle door,

Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-III in Fig. 1, Fig. 3 is a section along the line III-III in Fig. 1,

Fig. 4 ein Einsatzteil für den Türfensterrahmen, Fig. 4 shows an insert part for the door window frame,

Fig. 5 eine Türinnenverkleidung im Längsschnitt, Fig. 5 is an inner door lining, in longitudinal section,

Fig. 6 eine Türaußenwandung im Längsschnitt. Fig. 6 is a door outer wall in longitudinal section.

Die in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Fahrzeugtür 1 be­ steht aus einem Türkörper 2 und einem einstückig an die­ sem ausgebildeten Türfensterrahmen 3, wobei die Fahrzeug­ tür 1 aus einem Leichtmetallgußteil besteht. Ferner be­ findet sich auf der Innenseite 2′ des Türkörpers 2 eine Fensterscheibe 4, die im Bereich eines etwa in der Ebene der Innenseite 2′ verlaufenden Fensterschachtes 5 und im Bereich des Türfensterrahmens 3 durch einen nicht dargestellten Fensterheber höhenverlagerbar ist.The BE in Figs. 1 to 3 shown vehicle door 1 is made of a door body 2, and an integrally formed to the sem door window frame 3, wherein the vehicle door 1 consists of a Leichtmetallgußteil. Furthermore, there is a window pane 4 on the inside 2 'of the door body 2 , which can be moved in height in the region of an approximately in the plane of the inside 2 ' window shaft 5 and in the area of the door window frame 3 by a window lifter, not shown.

Wie in Fig. 1 und 2 ersichtlich, hat der Umfangsrand des Türkörpers 2 zwei seitliche Randflansche 6 und einen un­ tenliegenden Randflansch 6, zwischen denen sich eine etwa parallel zur Verlagerungsebene a der Fensterscheibe 4 verlaufende, durchgehend ausgebildete Wandung 7 er­ streckt. Von dieser stehen drei, im Abstand voneinander angeordnete Verstärkungsrippen 8 nach außen ab. Diese verlaufen dabei waagrecht zwischen den beiden seitlichen, Randflanschen 6. In Fig. 2 ist darüber hinaus ersicht­ lich, daß die Wandung 7 des Türkörpers 2 an dessen Innen­ seite 2′ zwei, im Abstand voneinander liegende sowie lot­ recht verlaufende Nuten 9 aufweist, die zur Aufnahme von nicht dargestellten Fensterheberführungsschienen dienen. Schließlich sind am Türkörper 2 im Bereich eines seitli­ chen Randflansches 6 im Abstand voneinander liegende Auf­ nahmen 10 für jeweils ein Scharnier sowie ein Eckflansch 11 für einen Türfeststeller einstückig ausgebildet.As can be seen in FIGS . 1 and 2, the peripheral edge of the door body 2 has two lateral edge flanges 6 and an un-lying edge flange 6 , between which an approximately parallel to the plane of displacement a of the window pane 4 , continuous wall 7 he stretches. Three reinforcing ribs 8 , spaced apart from one another, protrude from the latter. These run horizontally between the two side edge flanges 6 . In Fig. 2 it is also evident that the wall 7 of the door body 2 on the inner side 2 'has two spaced apart and perpendicularly extending grooves 9 , which serve to hold window guide rails, not shown. Finally, are on the door body 2 in the area of a lateral edge flange 6 spaced from each other on 10 each for a hinge and a corner flange 11 for a door stay integrally formed.

Die in Fig. 6 dargestellte Türaußenwandung 13 besteht aus einem Leichtmetallblech und wird an den drei Rand­ flanschen 6 des Türkörpers 2 durch Umbördeln ihres Rand­ bereichs oder dergleichen befestigt, so daß die Verstär­ kungsrippen 8 nach außen nicht sichtbar sind. An der In­ nenseite 2′ des Türkörpers 2 wird schließlich die in Fig. 5 dargestellte Innenverkleidung 14 befestigt.The door outer wall 13 shown in Fig. 6 consists of a light metal sheet and is flanged to the three edge 6 of the door body 2 by flanging its edge area or the like, so that the reinforcing ribs 8 are not visible to the outside. On the inside 2 'of the door body 2 , the inner lining 14 shown in Fig. 5 is finally attached.

Damit die Fensterscheibe 4 im Bereich des Türfensterrah­ mens 3 gut geführt wird, ist in dessen trapezförmigem Querschnittsprofil 3′ (Fig. 3) ein aus Metall oder Kunststoff bestehendes Scheibenführungsprofil 15 einge­ setzt und durch Kleben oder dergleichen mit dem Türfen­ sterrahmen 3 verbunden. Dabei trägt das Scheibenführungs­ profil 15 eine umlaufende, nicht dargestellte Fenster­ dichtung.So that the window pane 4 is well guided in the area of the Türfensterrah mens 3 , in its trapezoidal cross-sectional profile 3 '( Fig. 3) an existing metal or plastic pane guide profile 15 is inserted and connected to the door frame 3 by gluing or the like. The disc guide profile 15 carries a circumferential, not shown window seal.

Claims (4)

1. Fahrzeugtür mit einem Türkörper aus einem Leichtme­ tallgußteil, der mit Verstärkungsrippen versehen und mit einem Türfensterrahmen verbunden ist, wobei die Fahrzeugtür eine im Bereich des Türkörpers und des Türfensterrahmens verlagerbare Fensterscheibe auf­ weist, dadurch gekennzeichnet, daß die Fenster­ scheibe (4) auf der Innenseite (2′) des Türkörpers (2) in den Fensterschacht (5) verlagerbar ist und die Verstärkungsrippen (8) zur Türaußenseite hin ab­ stehen.1. Vehicle door with a door body from a Leichtme tallgußteil, which is provided with reinforcing ribs and is connected to a door window frame, wherein the vehicle door has a movable window pane in the area of the door body and the door window frame, characterized in that the window pane ( 4 ) on the Inside ( 2 ') of the door body ( 2 ) in the window shaft ( 5 ) is displaceable and the reinforcing ribs ( 8 ) to the outside of the door from. 2. Fahrzeugtür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Türkörper (2) der Fahrzeugtür (1) eine etwa parallel zur Verlagerungsebene (a) der Fenster­ scheibe (4) verlaufende, durchgehende Wandung (7) aufweist, von der mehrere, im Abstand voneinander angeordnete sowie etwa waagrecht verlaufende Ver­ stärkungsrippen (8) nach außen abstehen.2. Vehicle door according to claim 1, characterized in that the door body ( 2 ) of the vehicle door ( 1 ) has an approximately parallel to the plane of displacement (a) of the window pane ( 4 ), continuous wall ( 7 ), of which several, at a distance projecting from each other and approximately horizontal Ver reinforcing ribs ( 8 ) protrude outwards. 3. Fahrzeugtür nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandung (7) des Türkörpers (2) an dessen In­ nenseite (2′) zwei etwa lotrecht verlaufende und im Abstand voneinander liegende Nuten (9) zur Aufnahme von Fensterführungen aufweist.3. Vehicle door according to claim 2, characterized in that the wall ( 7 ) of the door body ( 2 ) on the inside thereof ( 2 ') has two approximately perpendicular and spaced grooves ( 9 ) for receiving window guides. 4. Fahrzeugtür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Türaußenwandung (13) aus einem Leichtmetall­ blech besteht.4. Vehicle door according to claim 1, characterized in that the outer door wall ( 13 ) consists of a light metal sheet.
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