FR2903050A1 - Dispositif d'eclairage ou de signalisation pour face avant de vehicule automobile et face avant comportant un tel dispositif - Google Patents
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Abstract
Dispositif d'éclairage ou de signalisation pour face avant de véhicule automobile, du type comportant un boîtier (18) propre à recevoir une source lumineuse fixé sur un élément structurel (28) de la face avant. Ce dispositif comporte un organe de liaison (26) du boîtier à l'élément structurel (28) de la face avant propre à permettre une rotation du dispositif (12) autour d'un axe choisi (Y) en réaction à un choc subi par le dispositif (12).
Description
1 Dispositif d'éclairaqe ou de siqnalisation pour face avant de véhicule
automobile et face avant comportant un tel dispositif . L'invention concerne un dispositif d'éclairage ou de signalisation, aussi appelé projecteur, pour face avant de véhicule automobile et plus particulièrement un tel projecteur comportant un boîtier propre à renfermer une source lumineuse fixée sur un élément structurel de la face avant. Une face avant, appelée aussi façade avant, est un élément de structure susceptible d'intégrer divers équipements du véhicule tels que projecteurs, clignotants, avertisseur sonore, échangeur thermique, groupe moto-ventilateur ou modules de refroidissement complet, etc. La face avant, ainsi pourvue de ses équipements, constitue un module unitaire 15 préparé et livré par l'équipementier et prêt à être monté sur le véhicule par le constructeur. Le montage de ce module unitaire se fait par raccordement à des éléments de structure latéraux du véhicule, tels que longerons, ailes ou coques, puis mise en 20 place d'un pare-chocs ou bouclier frontal rapporté sur le module. Une telle face avant est généralement réalisée sous la forme d'un élément monobloc, en particulier sous la forme d'un élément composite métal/plastique. Une face avant est généralement composée d'un radiateur ou module de 25 refroidissement, de deux projecteurs, d'une poutre pare-chocs et d'une pièce support. Ces composants sont en général rapportés sur la partie support par différents moyens de fixation, tels que des vis ou des attaches ou des clipsages. Ainsi, il existe plusieurs procédés pour assembler des projecteurs sur le support de 30 la face avant. Les projecteurs peuvent être notamment fixés par un système de vis couplées à des plots de guidage. Un exemple de montage de projecteurs comprend 2903050 2 deux vis disposées suivant un axe Z du véhicule et deux plots de guidage disposés suivant un axe X et associés à deux vis suivant le même axe. Dans cette réalisation connue, chacun des projecteurs, y compris son boîtier, est 5 ainsi rapporté sur le support de la face avant par une fixation à l'aide de quatre vis. Dans le cadre des nouvelles réglementations automobiles, et du souci permanent d'amélioration de la sécurité, la question de l'amortissement du choc piéton occupe une place de plus en plus importante. En effet, la multiplication des équipements sur la face avant et leur raccordement à celle-ci, comme c'est le cas pour les projecteurs, crée des points durs qui sont susceptibles de blesser fortement un piéton lors d'un choc d'un véhicule avec celui-ci. Ainsi, la hanche d'un piéton ou la tête d'un enfant - qui sont les parties du corps susceptibles d'entrer en contact avec les projecteurs lors d'un tel choc - sont particulièrement fragiles et une attention croissante est portée à leur protection. Les dispositifs existants n'apportent pas pleine satisfaction à cet égard. 20 L'invention vise à améliorer la situation. A cet effet, l'invention propose un projecteur pour face avant de véhicule automobile, du type comprenant un boîtier propre à renfermer une source lumineuse fixée sur un 25 élément structurel de la face avant. Ce projecteur comporte un organe de liaison du boîtier à l'élément structurel propre à permettre, sous un effort donné, une rotation du projecteur autour d'un axe choisi. Un tel projecteur est intéressant en ce qu'une rotation selon un axe choisi permet 30 d'éliminer le projecteur en tant que point dur et par conséquent de protéger la hanche du piéton. Avantageusement, l'organe de liaison permet une rotation autour de l'axe transversal du véhicule. 10 2903050 3 Dans un premier mode de réalisation, l'organe de liaison comprend une première partie reliée au boîtier et une deuxième partie reliée à l'élément structurel, les deux parties étant solidaires. Dans ce mode de réalisation, la portion reliant les première et deuxième parties présente une épaisseur sensiblement inférieure à celle-ci et 5 constitue l'axe de rotation de l'organe de liaison. En effet, une telle faiblesse permet l'affaissement du projecteur selon l'axe qu'elle définit. Dans un deuxième mode de réalisation, le boîtier est formé de manière monobloc avec un montant qui porte l'organe de liaison. Dans ce mode de réalisation, l'organe 10 de liaison peut comporter un élément de liaison libérable qui peut être un clipsage et un élément de rotation qui peut être un élément propre à recevoir un axe issu de l'élément structurel ou un axe propre à pénétrer un évidement correspondant de l'élément structurel. 15 Un tel projecteur permet une intégration accrue à la face avant tout en conservant ses propriétés de protection. Dans un troisième mode de réalisation, l'organe de liaison comporte un axe relié à un clipsage comprenant une partie propre à être rapportée sur un axe de l'élément 20 structurel. L'organe de liaison d'un projecteur selon l'invention peut notamment être relié à la platine d'un boîtier amortisseur de choc de la face avant. L'élément structurel peut être un longeron. 25 Le projecteur peut en outre comporter un moyen de maintien formés par une plaque métallique propre à recevoir des moyens de liaison à un élément de renfort d'aile du véhicule qui comportent un ensemble de découpes propres à libérer la liaison à l'élément de renfort d'aile du véhicule en absorbant au cours de leur rupture au 30 moins une partie de l'énergie d'un choc subi par le projecteur. La rotation du dispositif peut notamment avoir lieu après la rupture des découpes des moyens de maintien. 2903050 4 Le projecteur peut également comporter des moyens de liaison à une traverse de la face avant cassable, propres à absorber au cours de leur rupture au moins une partie de l'énergie d'un choc subi par le projecteur. 5 L'invention concerne également une face avant comportant un projecteur tel que décrit ci-dessus. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront mieux à la lecture de la description qui suit d'exemples donnés à titre illustratif et non limitatif, tirés des 10 dessins sur lesquels : - la figure 1 représente une vue schématique en perspective d'un premier mode de réalisation d'une face avant selon l'invention ; 15 - la figure 2 montre une vue schématique en perspective d'un organe de liaison représenté sur la figure 1 ; - la figure 3 montre une vue schématique en perspective de dessus et de arrière d'une partie d'un projecteur de la figure 1 ; - la figure 4 montre une variante d'un projecteur selon l'invention, dans laquelle le projecteur est réalisé de manière monobloc avec un montant et est monté sur la platine d'un boîtier amortisseur de chocs ; 25 - la figure 5 montre une vue détaillée d'une partie de la figure 4 ; et - la figure 6 montre une autre variante d'un projecteur selon l'invention. Comme on peut le voir sur la figure 1, une face avant 2 comporte une traverse 4 qui 30 s'étend sur la largeur de la face avant selon l'axe Y du véhicule, qui est représenté par un repère XYZ. Aux extrémités de la traverse 4, la face avant comporte deux montants 6 qui s'étendent selon l'axe Z et entre lesquels est logé un échangeur de 2903050 5 chaleur 8 qui comporte deux boîtes collectrices 10. Un projecteur 12 est rapporté sur un boîtier amortisseur de chocs 14 situé verticalement sous celui-ci de part et d'autre de la traverse 12, les projecteurs 12 étant sensiblement au niveau de la traverse 4, et les boîtiers 14 sensiblement au niveau des montants 6. 5 Chaque projecteur 12 comporte un boîtier 18 et des logements 20, 22 et 24 propres à recevoir des sources lumineuses non représentées dans un souci de simplicité. Le boîtier 12 comporte en outre un organe de liaison 26 sous la forme de deux plaques représentée sur la figure 2. L'organe de liaison 26 est rapporté sur le boîtier 10 amortisseur de chocs 14. Plus précisément, l'organe 26 est rapporté sur une platine 28 du boîtier amortisseur de chocs 14. Comme on peut le voir sur la figure 2, l'organe 26 comporte deux plaques ou parties 30 et 32 qui sont sensiblement à angle droit l'une de l'autre et de forme générale 15 rectangulaire. Les parties 30 et 32 présentent une épaisseur el de l'ordre de 3 mm et sont reliées au niveau d'une zone 34 qui s'exprime sensiblement selon l'axe Y et qui présente une épaisseur e2 plus faible que l'épaisseur des parties 30 et 32, de l'ordre de 2 mm. La zone 34 est propre à permettre un mouvement entre les deux parties 30 et 32. 20 La figure 3 montre une vue de dessus et de arrière d'un projecteur 12 de la figure 1. On aperçoit sur cette figure un bras 36 qui est issu d'une portion supérieure du boîtier 18.
Cette portion comporte une extrémité sensiblement rectangulaire 38. L'extrémité 38 loge une plaque métallique rectangulaire 40 qui comporte une ouverture traversante 42 pour liaison à un élément de renfort d'aile du véhicule et un ensemble de découpes 44 dont le rôle sera précisé plus bas. La plaque métalique 40 est reliée à l'extrémité 38 par des nervures 46.
Lors d'un choc piéton, lorsque la hanche de celui-ci vient heurter les projecteurs 12, la plaque 40 se déchire au niveau des découpes 44 et les moyens de liaison à 2903050 6 l'élément de renfort d'ailes se cassent. Cette rupture permet l'absorption d'une partie de l'énergie de ce choc. Ensuite, le projecteur 12 effectue un mouvement de rotation autour de l'axe 5 transversal Y du véhicule, qui est l'axe défini par la zone 34 d'épaisseur plus faible de la plaque 26. Cela permet d'absorber l'énergie du choc et évite que le projecteur 12 constitue un point dur. On a représenté sur la figure 4 un projecteur 48 en variante qui est réalisé de 10 manière intégrée avec un montant 50 de la face avant. Le projecteur 48 ainsi réalisé est relié à la platine 28 au niveau du montant 50 d'une part, et à la traverse 4 au niveau du boîtier 18 d'autre part. La liaison du boîtier 18 à la traverse 4 est assurée par une vis 49 se logeant dans un 15 riveklé 51 qui est prévue pour casser lors d'un choc piéton et pour absorber ainsi une partie de l'énergie de ce choc. La liaison du montant 50 à la platine 28 est montrée en détail sur la figure 5. Comme on le voit sur cette figure, la platine 28 est munie d'un clipsage libérable 52 qui vient 20 se clipser dans le montant 50, dans une partie supérieure de celui-ci. La platine 28 comporte également un axe 56 saillant qui vient se loger dans un évidemment 58 du montant 50. Lors d'un choc piéton, le clipsage 52 est libéré, et le projecteur 48 tourne autour de 25 l'axe 56 qui reste en place. Le projecteur n'est donc plus un point dur. En variante, le clipsage 52 peut être prévu sur le montant 50 et la platine 28 peut comporter un évidemment correspondant. De la même manière, l'axe 56 peut être prévu saillant du montant 50 et pénétrer un évidemment 58 de la platine 28.
30 2903050 7 La figure 6 montre un troisième mode de réalisation de l'invention. Sur cette figure, un projecteur 60 comporte un axe 62 en partie inférieure. L'axe 62 vient se loger dans un clipsage 64 qui est situé dans une partie supérieure de la platine 28.
5 Lors d'un choc piéton, le projecteur 60 tourne autour de l'axe 62 dans le clipsage 64, qui est sensiblement parallèle à l'axe Y du véhicule. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits ci-dessus et englobe l'ensemble des variantes que l'homme du métier saura envisager, notamment à la 10 lecture des revendications en annexe.
Claims (15)
1. Dispositif d'éclairage ou de signalisation pour face avant de véhicule automobile, du type comportant un boîtier (18), propre à recevoir une source lumineuse, fixé sur un élément structurel (28) de la face avant, caractérisé en ce qu'il comporte un organe de liaison (26 ; 52, 56 ; 62) du boîtier à l'élément structurel (28) de la face avant propre à permettre une rotation du dispositif (12) autour d'un axe choisi (Y) en réaction à un choc subi par le dispositif (12).
2. Dispositif d'éclairage ou de signalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de liaison (26 ; 52, 56 ; 62) permet une rotation autour de l'axe transversal (Y) du véhicule.
3. Dispositif d'éclairage ou de signalisation selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de liaison (26 ; 52, 56 ; 62) comprend une première partie (32) reliée au boîtier (18), une deuxième partie (30) reliée à l'élément structurel (28) de la face avant, et reliées entre elles par une portion (34) apte à permettre un mouvement relatif desdites parties (30, 32).
4. Dispositif d'éclairage ou de signalisation selon la revendication 3, caractérisé en ce que la portion (34) apte à permettre un mouvement présente une épaisseur (e2) sensiblement inférieure à une épaisseur (el) desdites parties (30, 32), pour constituer l'axe de rotation de l'organe de liaison (26).
5. Dispositif d'éclairage ou de signalisation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le boîtier (18) est formé de manière monobloc avec 30 un montant (50) qui porte l'organe de liaison (52, 56). 8 2903050 9
6. Dispositif d'éclairage ou de signalisation selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe de liaison (52, 56) comporte un élément de liaison libérable (52) et un élément de rotation (56). 5
7. Dispositif d'éclairage ou de signalisation selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément de liaison libérable (52) est un clipsage.
8. Dispositif d'éclairage ou de signalisation selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que l'élément de rotation est un évidement (58) propre à 10 recevoir un axe (56) issu de l'élément structurel (28) de la face avant.
9. Dispositif d'éclairage ou de signalisation selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que l'élément de rotation est un axe propre à pénétrer un évidement de l'élément structurel de la face avant.
10. Dispositif d'éclairage ou de signalisation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'organe de liaison (62) comporte un axe (62) relié un clipsage (64) comprenant une partie propre à être rapportée sur un axe de l'élément structurel (28) de la face avant.
11. Dispositif d'éclairage ou de signalisation selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément structurel est un longeron.
12. Dispositif d'éclairage ou de signalisation selon l'une des revendications 25 précédentes, caractérisé en ce que l'organe de liaison (26 ; 52, 56 ; 62) est propre à être lié à la platine (28) d'un boîtier amortisseur de chocs (14) disposée à l'extrémité d'un longeron du véhicule.
13. Dispositif d'éclairage ou de signalisation selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de maintien formés par une plaque métallique (40) propre à recevoir des moyens de 15 20 2903050 10 liaison à un élément de renfort d'aile du véhicule et qui comporte un ensemble de découpes (44) propres à libérer la liaison à l'élément de renfort d'aile du véhicule en absorbant au cours de leur rupture au moins une partie de l'énergie d'un choc subi par le dispositif (12). 5
14. Dispositif d'éclairage ou de signalisation selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de liaison (49, 51) à une traverse (4) cassables, propre à absorber au cours de leur rupture au moins une partie de l'énergie d'un choc subi par le 10 dispositif (12).
15. Face avant de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif d'éclairage selon l'une des revendications précédentes.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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Effective date: 20220205 |