"Ensemble à structure de carrosserie et base roulante incorporant un"Body structure assembly and rolling base incorporating a
moteur thermique pour véhicule à boîtier tranquilisateur d'air compactable" La présente invention concerne un ensemble à structure de carrosserie et base roulante incorporant un moteur thermique pour un véhicule, tel qu'un véhicule automobile. Lors de l'assemblage de la base roulante avec la silhouette qui caractérise la carrosserie du véhicule, il est impératif de garantir un jeu fonctionnel, par exemple d'environ 15 millimètres, entre le côté longitudinal de distribution du moteur thermique et la face intérieure de l'un des brancards, notamment le brancard droit, de la structure de carrosserie pendant l'opération de descente de la structure de carrosserie relativement à la base roulante. Or, actuellement, certaines implantations des moteurs thermiques sont telles que le moteur se trouve décalé transversalement à droite du véhicule pour des raisons d'architecture. Cependant, une implantation du moteur à droite du véhicule a pour conséquence que la descente de la caisse du véhicule pour l'assembler à la base roulante n'est plus réalisable du fait que certains des éléments de la face de distribution du moteur, tels que notamment le boîtier tranquilisateur d'air d'admission du moteur, interfèrent avec la trajectoire verticale de la face intérieure du brancard droit pendant l'opération de descente de la caisse. The present invention relates to a body structure assembly and a rolling base incorporating a heat engine for a vehicle, such as a motor vehicle. When assembling the rolling base with the silhouette that characterizes the body of the vehicle, it is imperative to ensure a functional clearance, for example about 15 millimeters, between the longitudinal side of the heat engine distribution and the inner face of one of the stretchers, including the right stretcher of the body structure during the lowering operation of the body structure relative to the rolling base, but currently, certain implementations of the heat engines are such that the motor is shifted transversely to the right of the vehicle for reasons of However, an implementation of the engine to the right of the vehicle results in the descent of the vehicle body to assemble it to the wheel base is no longer feasible because some of the elements of the engine distribution face, such as in particular the engine intake air cooler housing, interfere with the vertical path the inside of the right stretcher during the lowering operation of the body.
La présente invention a pour but d'éliminer l'inconvénient ci-dessus. A cet effet, l'invention propose un ensemble à structure de carrosserie et base roulante incorporant un moteur thermique pour un véhicule, tel qu'un véhicule automobile, où la structure de carrosserie est destinée à être assemblée à la base roulante de manière que l'un des deux brancards de la structure de carrosserie soit susceptible d'interférer avec au moins l'une des pièces fonctionnelles du moteur thermique faisant saillie à sa position normale de fonctionnement d'un côté longitudinal de ce moteur, et qui est caractérisé en ce que la pièce fonctionnelle est assemblée au moteur par un moyen de liaison lui permettant d'occuper une position rétractée vers le côté longitudinal du moteur thermique lors de l'assemblage de la structure de carrosserie à la base roulante pour laisser subsister un espace entre la pièce fonctionnelle et le brancard autorisant cet assemblage et d'être ensuite déployée ou étirée au-dessus du brancard à sa position fonctionnelle une fois la structure de carrosserie assemblée à la base roulante. De préférence, la pièce fonctionnelle est constituée par un boîtier tranquilisateur d'air d'admission du moteur situé du côté de distribution du moteur thermique et monté à ce côté par le moyen de liaison de manière extensible suivant une direction perpendiculaire au côté de distribution à partir de sa position rétractée à laquelle la face latérale interne du brancard peut descendre verticalement avec jeu en regard de la face opposée du boîtier tranquilisateur rétracté lors de l'assemblage de la structure de carrosserie à la base roulante. The present invention aims to eliminate the above disadvantage. For this purpose, the invention proposes a body structure and rolling base assembly incorporating a heat engine for a vehicle, such as a motor vehicle, where the body structure is intended to be assembled to the rolling base so that the one of the two stretchers of the body structure is capable of interfering with at least one of the functional parts of the engine projecting from its normal operating position on a longitudinal side of this engine, and which is characterized in that that the functional part is assembled to the engine by a connecting means allowing it to occupy a retracted position towards the longitudinal side of the engine during the assembly of the body structure to the rolling base to leave a space between the part functional and the stretcher allowing this assembly and then be deployed or stretched above the stretcher to its functional position u only once the body structure assembled to the rolling base. Preferably, the functional part is constituted by a motor intake air cooling box located on the distribution side of the heat engine and mounted on this side by the connecting means in a manner that is extensible in a direction perpendicular to the distribution side. from its retracted position to which the inner side face of the stretcher can descend vertically with clearance opposite the opposite face of the retracted tranquilizer housing during assembly of the body structure to the rolling base.
De préférence, le moyen de liaison extensible est constitué par un tube de liaison télescopique. Avantageusement, le tube de liaison télescopique est constitué par au moins deux bagues engagées télescopiquement l'une dans l'autre et pouvant être bloquées l'une à l'autre par au moins un moyen de verrouillage en position déployée du tube de liaison. De préférence, le moyen de verrouillage comprend une lamelle fixée sur la périphérie externe de la bague de plus petit diamètre parallèlement à l'axe de symétrie de révolution de cette bague et un ergot solidaire de l'extrémité libre flexible de la lamelle pouvant s'effacer élastiquement sous la bague de plus grand diamètre en position rétractée l'une dans l'autre des deux bagues et venir élastiquement en butée sur le bord de la bague de plus grand diamètre opposé au côté de distribution du moteur thermique en position déployée des deux bagues télescopiques pour empêcher le retour en position rétractée de ces bagues. Les bagues sont tronconiques et sont montées de façon étanche les unes dans les autres. Le moteur thermique est décalé transversalement à 10 droite du véhicule. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins 15 annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective représentant un moteur thermique pour un véhicule automobile et l'un des brancards de la structure de 20 carrosserie du véhicule ; - la figure 2 représente en perspective le système d'admission du moteur thermique turbo compressé comprenant notamment un boîtier tranquilisateur d'air d'admission ; 25 -la figure 3 représente en perspective le boîtier tranquilisateur d'air relié au boîtier doseur d'air du moteur thermique par l'intermédiaire du moyen de liaison extensible conforme à l'invention ; - la figure 4 est une vue en perspective du moyen de 30 liaison de l'invention en position déployée ; et - la figure 5 est une vue en section transversale suivant la ligne V-V de la figure 3 montrant la difficulté d'assemblage de la caisse du véhicule à la base roulante par la présence en saillie du boîtier 35 tranquilisateur d'air au-dessus du brancard droit du véhicule. Preferably, the extensible connecting means is constituted by a telescopic connecting tube. Advantageously, the telescopic connecting tube is constituted by at least two rings telescopically engaged one into the other and can be locked to each other by at least one locking means in the deployed position of the connecting tube. Preferably, the locking means comprises a lamella fixed on the outer periphery of the ring of smaller diameter parallel to the axis of symmetry of revolution of this ring and a lug integral with the flexible free end of the lamella which can erasing elastically under the larger diameter ring in the retracted position one in the other of the two rings and resiliently abut against the edge of the larger diameter ring opposite the distribution side of the heat engine in the extended position of the two telescopic rings to prevent the return to retracted position of these rings. The rings are frustoconical and are mounted tightly in one another. The heat engine is shifted transversely to the right of the vehicle. The invention will be better understood and other objects, features, details and advantages thereof will appear more clearly in the following explanatory description made with reference to the accompanying drawings given by way of example only, illustrating an embodiment of the invention. of the invention and in which: Figure 1 is a perspective view showing a heat engine for a motor vehicle and one of the shafts of the vehicle body structure; FIG. 2 is a perspective view of the intake system of the turbo-compressed thermal engine comprising, in particular, an intake air cooling box; FIG. 3 is a perspective view of the air-conditioning unit connected to the air-metering unit of the heat engine by means of the extensible connecting means according to the invention; Figure 4 is a perspective view of the connecting means of the invention in the deployed position; and FIG. 5 is a cross-sectional view along the line VV of FIG. 3 showing the difficulty of assembling the vehicle body to the rolling base by the projecting presence of the air conditioner housing over the right stretcher of the vehicle.
En se reportant aux figures, la référence 1 désigne un moteur thermique, par exemple du type diesel, pour un véhicule automobile et qui est fixé à la base roulante, non représentée, de ce véhicule. Le moteur 1 est monté transversalement à la direction longitudinale du véhicule. Le brancard 2 situé à droite du véhicule fait partie de la structure de carrosserie de ce véhicule. Le moteur thermique 1 comprend différentes pièces fonctionnelles assemblées côté longitudinal de distribution de ce moteur et comprenant notamment un boîtier tranquilisateur 3 de l'air avant son admission dans le moteur. Le boîtier tranquilisateur 3 est relié à un boîtier doseur d'air 4 assemblé au moteur en amont des répartiteurs d'air d'admission. Ainsi, le boîtier 3 a pour but de tranquiliser l'écoulement de l'air avant son admission dans les répartiteurs d'air. La figure 2 représente l'emplacement du boîtier tranquilisateur d'air 3 dans le système d'admission d'air d'un moteur turbo compressé. Ce système comprend essentiellement le radiateur d'air de suralimentation ou échangeur airair 5 raccordé d'un côté à sa tubulure d'entrée 6 et de l'autre côté à sa tubulure de sortie 7 elle-même raccordée au boîtier tranquilisateur 3, les autres éléments du système d'admission étant connus en soi et n'ayant pas besoin d'être décrits car ne faisant pas partie de l'invention. En position normale de fonctionnement, le boîtier tranquilisateur d'air 3 fait saillie du côté distribution du moteur thermique 1 d'une certaine distance et compte tenu de la position très à droite par rapport au véhicule du moteur thermique 1 dans certaines architectures, le jeu fonctionnel J, par exemple de 15 millimètres, permettant de descendre le brancard droit 2 de la structure de carrosserie du véhicule n'est plus garanti comme cela ressort de la figure 5. Cette figure 5 montre le brancard 2 occupant déjà sa position basse d'assemblage à la base roulante du véhicule et en dessous du boîtier tranquilisateur d'air 3 dont au moins la face externe côté brancard 2 dépasse transversalement le jeu J permettant de descendre verticalement le brancard 2 à sa position basse en partant d'une position au-dessus du boîtier tranquilisateur d'air 3. Pour résoudre ce problème, selon l'invention, le boîtier tranquilisateur 3 est relié au boîtier doseur 4 par l'intermédiaire d'un moyen de liaison extensible 8 lui permettant de se compacter ou d'être rétracté vers la face de distribution du moteur thermique 1 lors de l'assemblage de la base roulante et de la structure de carrosserie du véhicule et d'être déployé à sa position normale de fonctionnement une fois la base roulante et la structure de carrosserie à brancard 2 assemblées l'une à l'autre. Le moyen de liaison 8 est de préférence constitué par un tube télescopique comprenant, avantageusement, au moins deux bagues 9 engagées télescopiquement l'une dans l'autre et pouvant occuper une position rétractée l'une dans l'autre à la position compactée du boîtier tranquilisateur d'air 3 ou une position déployée l'une de l'autre à la position normale d'utilisation du boîtier tranquilisateur 3. La figure 4 montre la présence de trois bagues 9 engagées télescopiquement les unes dans les autres. Chacune de ces bagues 9 peut être de forme cylindrique ou tronconique. Referring to the figures, reference numeral 1 designates a heat engine, for example of the diesel type, for a motor vehicle and which is fixed to the rolling base, not shown, of this vehicle. The motor 1 is mounted transversely to the longitudinal direction of the vehicle. The stretcher 2 located to the right of the vehicle is part of the body structure of this vehicle. The heat engine 1 comprises various functional parts assembled on the longitudinal side of distribution of this engine and including in particular a casing 3 of the air before admission into the engine. The tranquilizer housing 3 is connected to an air metering unit 4 assembled to the engine upstream of the intake air distributors. Thus, the housing 3 is intended to quiet the flow of air before admission into the air distributors. Figure 2 shows the location of the air conditioner housing 3 in the air intake system of a turbo-compressed engine. This system essentially comprises the charge air heat exchanger or air exchanger 5 connected on one side to its inlet pipe 6 and on the other side to its outlet pipe 7 itself connected to the casing 3, the others elements of the intake system being known per se and not needing to be described as not forming part of the invention. In normal operating position, the air conditioning unit 3 protrudes from the distribution side of the heat engine 1 by a certain distance and given the very right position relative to the engine of the engine 1 in certain architectures, the game functional J, for example 15 millimeters, for lowering the right stretcher 2 of the body structure of the vehicle is no longer guaranteed as shown in Figure 5. This Figure 5 shows the stretcher 2 already occupying its low position of assembly at the rolling base of the vehicle and below the air-conditioning unit 3, at least the external side of which side 2 extends transversely to the clearance J making it possible to vertically lower the stretcher 2 to its lower position from a position other than 3. To solve this problem, according to the invention, the tranquilizer housing 3 is connected to the metering housing 4 by means of e an extensible connecting means 8 allowing it to compact or be retracted towards the distribution face of the engine 1 during assembly of the rolling base and the body structure of the vehicle and to be deployed at its normal operating position once the rolling base and the stretcher body structure 2 assembled to one another. The connecting means 8 is preferably constituted by a telescopic tube comprising, advantageously, at least two rings 9 engaged telescopically into one another and can occupy a retracted position one inside the other at the compacted position of the housing air tranquilizer 3 or a position deployed from one another to the normal position of use of the tranquilizer housing 3. Figure 4 shows the presence of three rings 9 engaged telescopically into each other. Each of these rings 9 may be of cylindrical or frustoconical shape.
Les bagues 9 peuvent être bloquées les unes aux autres à leur position déployée par des moyens de verrouillage 10 qui comprennent chacun une lamelle 11 fixée sur la périphérie externe de la bague de plus petit diamètre 9 parallèlement à l'axe de symétrie de révolution de cette bague et un ergot 12 solidaire de l'extrémité libre flexible de la lamelle 11 et pouvant s'effacer élastiquement sous la bague 9 de plus grand diamètre en position rétractée l'une dans l'autre de deux bagues adjacentes 9 et venir élastiquement en butée sur le bord de la bague de plus grand diamètre opposé au côté de distribution du moteur thermique 1 en position déployée des deux bagues télescopiques adjacentes pour empêcher le retour en position rétractée de ces bagues 9. Avantageusement, les bagues 9 sont montées de façon étanche les unes dans les autres. Bien entendu, en position déployée, les bagues 9 sont retenues les unes par rapport aux autres dans le sens axial opposé à la face de distribution du moteur thermique 1 par tout moyen approprié. Par exemple, chaque bague 9 peut comporter une collerette d'extrémité venant en appui, en position déployée, dans un épaulement interne de la bague d'assemblage de plus grand diamètre. Lors de l'assemblage de la structure de carrosserie à la base roulante du véhicule, le brancard droit 2 occupe sa position haute représentée en figure 1 relativement au moteur thermique 1 et le boîtier tranquilisateur 3 est préalablement amené à une position compactée vers la face de distribution du moteur 1 en rétractant les unes dans les autres les bagues télescopiques 9 dans un sens perpendiculaire à la face de distribution du moteur 1. De la sorte, en descendant verticalement la structure de carrosserie et, par conséquent, le brancard 2, la face interne de ce brancard en regard de la face de distribution du moteur thermique 1 est décalée transversalement à la face externe du boîtier tranquilisateur 3, et par conséquent il subsiste un jeu entre brancard 2 et boîtier 3 permettant la descente verticale du brancard 2 comme indiqué par la flèche F1 en figure 1 sans interférer dans sa trajectoire de descente avec le boîtier tranquilisateur rétracté 3. Une fois la structure de carrosserie assemblée à la base roulante du véhicule, le brancard 2 occupe sa position basse représentée en figure 5 et le boîtier tranquilisateur 3 est manipulé de manière à être déployé par extension télescopiquement les unes des autres des bagues 9 à sa position normale d'utilisation représentée en figure 5. Bien entendu, au besoin les bagues 9 peuvent être à nouveau encastrées les unes dans les autres en réintroduisant élastiquement les ergots 12 sous les bagues de plus grand diamètre respectives pour compacter le boîtier tranquilisateur 3. Le boîtier tranquilisateur compactable de l'invention permet de disposer un moteur très à droite du bloc avant du véhicule pour de la sorte libérer le côté gauche de ce bloc et y implanter d'autres organes dans ce volume disponible. The rings 9 can be locked to each other in their deployed position by locking means 10 which each comprise a blade 11 fixed on the outer periphery of the ring of smaller diameter 9 parallel to the axis of symmetry of revolution of this ring and a lug 12 integral with the flexible free end of the blade 11 and being elastically erasable under the ring 9 of larger diameter in the retracted position one in the other of two adjacent rings 9 and resiliently abutting on the edge of the ring of larger diameter opposite the distribution side of the heat engine 1 in the extended position of the two adjacent telescopic rings to prevent the return to the retracted position of these rings 9. Advantageously, the rings 9 are mounted in a sealed manner. one in the others. Of course, in the deployed position, the rings 9 are retained relative to each other in the axial direction opposite to the distribution face of the heat engine 1 by any appropriate means. For example, each ring 9 may comprise an end flange bearing, in the deployed position, in an internal shoulder of the larger diameter connecting ring. When assembling the body structure to the rolling base of the vehicle, the right stretcher 2 occupies its high position shown in Figure 1 relative to the heat engine 1 and the casing 3 is previously brought to a compacted position towards the face of distribution of the engine 1 by retracting into each other the telescopic rings 9 in a direction perpendicular to the distribution face of the engine 1. In this way, vertically down the body structure and, therefore, the stretcher 2, the face internal of this stretcher facing the distribution face of the heat engine 1 is shifted transversely to the outer face of the casing 3, and therefore there remains a clearance between stretcher 2 and housing 3 for the vertical descent of the stretcher 2 as indicated by the arrow F1 in FIG. 1 without interfering in its trajectory of descent with the retracted tranquilizer box 3. Once the body structure assembled to the rolling base of the vehicle, the stretcher 2 occupies its low position shown in Figure 5 and the tranquilizer housing 3 is manipulated so as to be extended by telescopically extending each of the rings 9 to its normal position of 5. Of course, if necessary the rings 9 can be recessed into each other by elastically reintroducing the lugs 12 under the respective larger diameter rings to compact the casing 3. The compactable tranquilizer housing of the invention makes it possible to have a motor very right of the front block of the vehicle so as to release the left side of this block and implant other organs in this available volume.