Dispositif d'avertissement du non montaqe de l'organe d'un équipement surWarning device for the failure of the body of an equipment on
un véhicule automobile [1] L'invention se rapporte à un dispositif d'avertissement du non montage de l'organe d'un équipement sur un véhicule automobile. [2] Les véhicules automobiles sont de plus en plus complexes. Lors du montage final d'un véhicule, il est nécessaire d'opérer de plus en plus d'opérations. Cela peut amener à oublier le raccordement entre deux organes ou la io solidarisation d'un moyen de fixation. Dès lors, pour améliorer la qualité de montage, il naît un besoin de sensibiliser l'opérateur sur des pièces partiellement cachées à monter. [3] Le but de la présente invention est de pallier tout ou partie les inconvénients cités précédemment en proposant une 15 pièce simple permettant de déterminer les pièces non raccordées. [4] A cet effet, l'invention se rapporte à un dispositif d'avertissement du non montage d'un organe comportant une pièce comprenant des moyens de fixation audit organe 20 caractérisé en ce que ladite pièce comporte des moyens d'obturation d'un deuxième organe permettant de sensibiliser l'opérateur à la nécessité de monter ledit premier organe. [5] Conformément à d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention : 25 - les moyens de fixation de la pièce sont montés sur la partie utile dudit premier organe obligeant lors du montage dudit premier organe à enlever complètement ledit dispositif d'avertissement afin d'attester dudit montage ; 30 - les moyens de fixations comporte un pivot emmanché sur ledit organe sensiblement perpendiculairement à ladite pièce ; - les moyens d'obturation comporte un couvercle en prolongement de ladite pièce ; - les premier et deuxième organes sont solidaires du même équipement afin de monter sensiblement en même temps les deux organes. [6] L'invention se rapporte également à un équipement pour véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif d'avertissement de non montage d'un organe conforme à l'une des variantes précédentes, lequel équipement est un groupe de climatisation. [7] D'autres particularités et avantages ressortiront io clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective lorsque le dispositif d'avertissement est dans sa position active ; 15 - la figure 2 est une vue en perspective lorsque le dispositif d'avertissement est dans sa position inactive. [8] Comme illustré à la figure 1 ou 2, on peut voir une vue partielle du bas d'un groupe de climatisation généralement annoté 1 pour un véhicule automobile. Le montage d'un tel 20 équipement dans l'habitacle du véhicule est réalisé entre le garnissage de la caisse en blanc et le montage de la planche de bord. En général, le groupe de climatisation 1 est déjà monté sur la planche de bord lorsque cette dernière est posée dans l'habitacle. 25 [9] Cela soulève des problèmes car certains organes du groupe de climatisation 1 deviennent moins visibles, soit par la proximité des garnissages déjà montés tels que des insonorisants souples, soit par la planche de bord elle-même. Il peut alors arriver que ces organes ne soient pas entièrement 30 fixés ou raccordés par oubli. [10] Comme visible à la figure 2, le bas du groupe de climatisation 1 comporte essentiellement deux organes 3 et 5. Le premier organe 3 est un moyen d'évacuation de l'eau de condensation du groupe de climatisation. Il comporte essentiellement une conduite 7 sensiblement cylindrique affleurant du bas du groupe de climatisation 1. [1 1 ] Le deuxième organe 5 comporte un carter 9 dans lequel est aménagé un trou 11 traversant de section sensiblement oblongue. Le carter 9 est utilisé pour supporter mécaniquement le moyen de fixation (non représenté) du bas du groupe de climatisation 1 qui sera monté au travers du trou 11. [12] Dans l'illustration de la figure 2 et au regard de la io problématique expliquée ci-dessus, la pratique a vérifié que le premier organe 3 était parfois non raccordé ce qui avait pour conséquence d'évacuer l'eau de condensation à l'intérieur du véhicule et notamment sur les moquettes de plancher. Pour éviter cela et sensibiliser le monteur, on utilise selon 15 l'invention un dispositif d'avertissement 13 du non montage d'un organe. [13] Selon l'invention, le dispositif d'avertissement 13 comporte une pièce 15 mince en un matériau rigide qui peut être, par exemple, un polymère. La pièce 15 comporte des 20 moyens de fixation 17 et des moyens d'obturation 19. Les moyens de fixation 17 sont utilisés pour solidariser la pièce 15 au premier organe 3. Ainsi, ils comportent principalement un pivot 21 monté concentriquement à la conduite 7. Préférentiellement selon l'invention, les extrémités du pivot 21 25 sont montées respectivement perpendiculairement à l'âme de la pièce 15 et par emmanchement dans la partie proximale de la conduite 7. [14] Les moyens d'obturation 19 comportent principalement un couvercle 23 apte à boucher le trou 11 et, par conséquent, 30 apte à recouvrir partiellement le carter 9. Pour faciliter ledit recouvrement, le couvercle 23 comporte une forme concordante à l'enveloppe extérieure du carter 9. Préférentiellement selon l'invention, le couvercle 23 est monté sensiblement parallèlement et en prolongement de l'âme de la 35 pièce 15. [15] Le fonctionnement du dispositif d'avertissement 13 va maintenant être expliqué. Avantageusement selon l'invention, le dispositif d'avertissement 13 permet d'attirer l'attention sur le premier organe 3 par empêchement du montage du second organe 5. Cela ne permet pas à coup sûr que la conduite 7 soit raccordée, cependant si le monteur l'oublie, le non montage sera à coup sûr détecté en aval du poste du monteur par la présence du dispositif d'avertissement 13. [16] Le groupe de climatisation 1 est livré préférentiellement io avec le dispositif d'avertissement 13 déjà monté dessus comme illustré à la figure 1. De la sorte lors du montage du groupe de climatisation 1, l'opérateur qui veut le solidariser par des moyens de fixation au carter 9 en est empêché par la pièce 15 comme illustré à la figure 1. 15 [17] Il n'a d'autres choix que d'enlever la pièce 15 qui bouche le trou 11 en l'extirpant de la conduite 7 comme illustré à la figure 2. L'opérateur pense alors à raccorder la conduite 7 puis à monter lesdits moyens de fixation au carter 9. Comme expliqué ci-dessus, si l'opérateur se borne à faire pivoter la 20 pièce 15 afin que les moyens d'obturation 19 ne bouchent plus le trou 11, le non montage de la conduite 7 sera quand même détecté en aval du poste de l'opérateur par la présence de la pièce 15. [18] Bien entendu, la présente invention ne se limite pas à 25 l'exemple illustré mais est susceptible de diverses variantes et modifications qui apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, un dispositif d'avertissement 13 tel qu'expliqué ci-dessus ne saurait se limiter aux organes cités 3, 5 et/ou à un groupe de climatisation 1 mais peut s'appliquer à n'importe 30 quel organe et/ou équipement. De même, la pièce 15 peut être modifiée afin de s'adapter à des implantations différentes. A motor vehicle [1] The invention relates to a warning device of the non-assembly of the body of an equipment on a motor vehicle. [2] Motor vehicles are becoming more complex. During the final assembly of a vehicle, it is necessary to operate more and more operations. This can lead to forget the connection between two bodies or the securing of securing means. Therefore, to improve the quality of assembly, there is a need to sensitize the operator on partially hidden parts to mount. [3] The object of the present invention is to overcome all or part of the disadvantages mentioned above by providing a simple part for determining the unconnected parts. [4] For this purpose, the invention relates to a warning device for the non-assembly of a member comprising a part comprising means for attachment to said member 20 characterized in that said piece comprises closure means of a second member for sensitizing the operator to the need to mount said first member. [5] According to other advantageous features of the invention: the part fixing means are mounted on the useful part of said first member obliging during the assembly of said first member to completely remove said warning device in order to attest to the said assembly; The fastening means comprises a pivot fitted on said member substantially perpendicular to said piece; - The closure means comprises a cover in extension of said part; the first and second members are secured to the same equipment in order to substantially simultaneously mount the two members. [6] The invention also relates to equipment for a motor vehicle characterized in that it comprises at least one non-mounting warning device of a member according to one of the preceding variants, which equipment is a group air conditioning. [7] Other features and advantages will become clear from the description which is given below, for information only and in no way limitative, with reference to the accompanying drawings, in which: - Figure 1 is a perspective view when the warning device is in its active position; Figure 2 is a perspective view when the warning device is in its inactive position. [8] As shown in Figure 1 or 2, we can see a partial view of the bottom of a generally annotated air conditioning unit 1 for a motor vehicle. The mounting of such equipment in the passenger compartment of the vehicle is made between the lining of the box in white and the mounting of the dashboard. In general, the air conditioning unit 1 is already mounted on the dashboard when the latter is placed in the cockpit. [9] This raises problems because some members of the air conditioning unit 1 become less visible, either because of the proximity of the already assembled packings such as soft soundproofing or by the dashboard itself. It may then happen that these organs are not entirely fixed or connected by forgetting. [10] As shown in Figure 2, the bottom of the air conditioning unit 1 comprises essentially two members 3 and 5. The first member 3 is a means for discharging the condensation water of the air conditioning unit. It essentially comprises a substantially cylindrical pipe 7 flush with the bottom of the air conditioning unit 1. [1 1] The second member 5 comprises a housing 9 in which is formed a through hole 11 of substantially oblong section. The housing 9 is used to mechanically support the fastening means (not shown) of the bottom of the air conditioning unit 1 which will be mounted through the hole 11. [12] In the illustration of Figure 2 and with regard to the io problematic explained above, practice has verified that the first member 3 was sometimes not connected which had the effect of evacuating the condensation water inside the vehicle and in particular on the floor carpets. In order to avoid this and to sensitize the assembler, according to the invention a warning device 13 of the non-assembly of an organ is used. [13] According to the invention, the warning device 13 comprises a thin piece 15 of a rigid material which may be, for example, a polymer. The part 15 comprises fastening means 17 and closure means 19. The fastening means 17 are used to secure the piece 15 to the first member 3. Thus, they mainly comprise a pivot 21 mounted concentrically to the pipe 7. Preferably according to the invention, the ends of the pivot 21 are respectively mounted perpendicularly to the core of the part 15 and by fitting in the proximal part of the pipe 7. [14] The closure means 19 comprise mainly a cover 23 adapted to plug the hole 11 and, therefore, able to partially cover the casing 9. To facilitate said overlap, the cover 23 has a shape matching the outer casing of the casing 9. Preferably according to the invention, the cover 23 is mounted substantially parallel and in extension of the web of the part 15. [15] The operation of the warning device 13 will now be explained. Advantageously according to the invention, the warning device 13 draws attention to the first member 3 by preventing the mounting of the second member 5. This does not allow for sure that the pipe 7 is connected, however if the If the assembler forgets it, the non-assembly will undoubtedly be detected downstream of the fitter station by the presence of the warning device 13. [16] The air conditioning unit 1 is preferably delivered with the warning device 13 already mounted. As is shown in FIG. 1, in this way, when the air conditioning unit 1 is mounted, the operator who wants to secure it by fastening means to the casing 9 is prevented from doing so by the part 15 as illustrated in FIG. [17] He has no choice but to remove the part 15 which blocks the hole 11 by pulling it out of the pipe 7 as illustrated in FIG. 2. The operator then thinks of connecting the pipe 7 and then to mounting said fastening means to the housing 9 As explained above, if the operator merely pivots the part 15 so that the closure means 19 no longer closes the hole 11, the non-assembly of the pipe 7 will still be detected downstream of the station of the operator by the presence of the part 15. [18] Of course, the present invention is not limited to the example illustrated but is susceptible of various variations and modifications that will occur to those skilled in the art. In particular, a warning device 13 as explained above can not be limited to the aforementioned members 3, 5 and / or to an air conditioning unit 1 but can be applied to any organ and / or equipment. Similarly, the part 15 can be modified to accommodate different implantations.