FR2901749A1 - Ensemble de verrouillage pour siege de vehicule automobile a priorite de verrouillage - Google Patents
Ensemble de verrouillage pour siege de vehicule automobile a priorite de verrouillage Download PDFInfo
- Publication number
- FR2901749A1 FR2901749A1 FR0604907A FR0604907A FR2901749A1 FR 2901749 A1 FR2901749 A1 FR 2901749A1 FR 0604907 A FR0604907 A FR 0604907A FR 0604907 A FR0604907 A FR 0604907A FR 2901749 A1 FR2901749 A1 FR 2901749A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- locking device
- state
- active state
- slide
- locking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
- B60N2/0881—Activation of the latches by the control mechanism
- B60N2/0893—Activation of the latches by the control mechanism allowing independent movement of the latches, e.g. to recover tolerance errors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
L'invention concerne un ensemble (1) pour véhicule automobile comprenant une première glissière (10) et une deuxième glissière (20). Chacune des glissières comporte un premier profilé (12, 22) et un deuxième profilé (14, 24). L'ensemble (1) comporte en outre un premier dispositif de verrouillage (16) agissant sur la première glissière (10) et un deuxième dispositif de verrouillage (26) agissant sur la deuxième glissière (20). Chaque dispositif de verrouillage (16, 26) présente un état actif dans lequel il interdit le coulissement du deuxième profilé correspondant (14, 24) par rapport au premier profilé correspondant (12, 22) et un état inactif dans lequel il autorise le coulissement du deuxième profilé correspondant (14, 24) par rapport au premier profilé correspondant (12, 22).Ledit ensemble comprend en outre des moyens d'interdiction (30) pour empêcher le deuxième dispositif de verrouillage (26) d'occuper son état actif tant que le premier dispositif de verrouillage (16) est à l'état inactif.
Description
Ensemble de verrouillage pour siège de véhicule automobile à priorité de
verrouillage
L'invention concerne un ensemble pour véhicule automobile en particulier destiné à relier un siège au 5 plancher du véhicule. Un tel ensemble comprend usuellement une première glissière et une deuxième glissière chacune des glissières comportant un premier profilé et un deuxième profilé apte à coulisser par rapport au premier. L'ensemble comporte en 10 outre un premier dispositif de verrouillage agissant sur la première glissière et un deuxième dispositif de verrouillage agissant sur la deuxième glissière. Chaque dispositif de verrouillage comprend un état actif dans lequel il interdit le coulissement du deuxième profilé 15 correspondant par rapport au premier profilé correspondant et un état inactif dans lequel il autorise le coulissement du deuxième profilé correspondant par rapport au premier profilé correspondant. L'invention vise à améliorer la sécurité de 20 l'occupant assis sur le siège relié au plancher par ledit ensemble, en particulier dans le cas où ledit occupant est retenue par une ceinture de sécurité maintenue d'un côté sur la structure du véhicule et de l'autre sur le deuxième profilé du premier dispositif de verrouillage. 25 Pour ce faire, conformément à l'invention, ledit ensemble comprend en outre des moyens d'interdiction pour empêcher le deuxième dispositif de verrouillage d'occuper son état actif tant que le premier dispositif de verrouillage est à l'état inactif. 30 Ainsi, on s'assure que le premier dispositif de verrouillage est dans son état actif lorsque l'occupant a fini de régler la position de son siège en le faisant coulisser. On réduit par conséquent le déplacement du point d'ancrage de la ceinture maintenu sur le deuxième profilé du premier dispositif de verrouillage. Conformément à l'invention, l'ensemble présente en outre avantageusement les caractéristiques suivantes : - le deuxième dispositif de verrouillage comprend une patte présentant une première position dans laquelle le deuxième dispositif de verrouillage est dans son état actif et une deuxième position dans laquelle le deuxième dispositif de verrouillage est dans son état inactif, et - les moyens d'interdiction comprennent une butée présentant une position active dans laquelle elle maintient ladite patte dans la deuxième position et une position inactive dans laquelle elle n'interfère pas avec le déplacement de ladite patte entre sa deuxième position et sa première position. Cette solution est simple, fiable, robuste et peu onéreuse. Conformément à l'invention, l'ensemble présente en outre avantageusement, de manière complémentaire, les caractéristiques suivantes : - les moyens d'interdiction comprennent en outre un câble lié à une première extrémité au premier dispositif de verrouillage et une deuxième extrémité à laquelle est liée ladite butée, - les moyens d'interdiction comprennent en outre un ressort sollicitant ladite butée vers sa position active, - lorsqu'il est dans sont état actif, ledit premier dispositif de verrouillage tire sur le câble à l'encontre de la sollicitation du ressort pour amener ladite butée dans sa position inactive. L'invention ne nécessite ainsi que des moyens bon marché et aisés à implanter.
Conformément à l'invention, l'ensemble présente en outre avantageusement, de manière encore complémentaire, les caractéristiques suivantes : - les moyens d'interdiction comprennent un 5 coulisseau auquel est liée la première extrémité du câble, - le coulisseau est maintenu au contact des premiers moyens de verrouillage par la sollicitation dudit ressort, et -le coulisseau présente une rampe contre laquelle 10 les premiers moyens de verrouillage viennent en contact, afin de générer un coulissement du coulisseau lorsque le premier dispositif de verrouillage passe de son état inactif à son état actif. Selon une autre caractéristique conforme à 15 l'invention, l'ensemble comporte avantageusement en outre un dispositif de commande commandant simultanément le passage du premier dispositif de verrouillage et du deuxième dispositif de verrouillage de leur état actif à leur état inactif. 20 Ainsi, un seul dispositif est nécessaire pour déverrouiller simultanément les deux glissières. Selon une caractéristique complémentaire conforme à l'invention, le dispositif de commande comprend un palonnier en forme de U dont les branches sont chacune 25 montées pivotantes sur l'un des deuxièmes profilés respectifs entre une première position dans laquelle ils autorisent le premier dispositif de verrouillage et le deuxième dispositif de verrouillage à occuper leur état actif et une deuxième position dans laquelle lesdites 30 branches agissent sur le premier dispositif de verrouillage et le deuxième dispositif de verrouillage pour les amener dans leur état inactif. D'autres particularités et avantages de la présente invention apparaîtront dans la description ci-après d'exemples de réalisation non limitatifs, en référence aux dessins annexés dans lesquels : û la figure 1 est une vue en perspective d'un ensemble conforme à l'invention, û la figure 2 est une vue partielle à échelle agrandie selon la flèche repérée II à la figure 1, û la figure 3 est une vue partielle à échelle agrandie selon la flèche repérée III à la figure 1, û la figure 4 est une vue en coupe selon le plan vertical repéré IV-IV à la figure 2. Les figures illustrent un ensemble 1 destiné à être interposé entre un plancher et un siège de véhicule automobile. L'ensemble 1 comprend essentiellement une première glissière 10 munie d'un dispositif de verrouillage 16, une deuxième glissière 20 munie d'un dispositif de verrouillage 26, des moyens d'interdiction 30 agissant sur le dispositif de verrouillage 26 de la deuxième glissière 20 en relation avec le dispositif de verrouillage 16 de la première glissière 10 et un dispositif de commande 40.
La première glissière comprend un profilé fixe 12 destiné à être fixé au plancher du véhicule, un profilé mobile 14 monté coulissant suivant une direction longitudinale par rapport au profilé fixe 12 et le dispositif de verrouillage 16. La glissière 10 comprend en outre une aile 15 soudée sur le profilé mobile 14 et destinée à supporter le siège, ainsi qu'un support 2 d'attache de ceinture soudé sur l'aile 15 et auquel un pédoncule de ceinture de sécurité est destiné à être fixé. Tel qu'illustré plus particulièrement à la figure 4, le dispositif de verrouillage 16 comprend essentiellement une lame flexible 54 et un pion d'actionnement 56 fixé sur la lame flexible. La lame flexible 54 présente une portion d'extrémité 59 fixée au profilé mobile 14, une patte 58 recourbée s'étendant à une extrémité opposée à portion d'extrémité 59 et une partie active munie de dents 60 destinées à s'insérer dans des évidements complémentaires du profilé fixe 12. Le dispositif de verrouillage 16 présente un état actif, représenté en trait mixte à la figure 4, dans lequel les dents 60 de la lame flexible 54 coopèrent avec les évidements complémentaires du profilé fixe 12 de manière à interdire le coulissement du profilé mobile 14 par rapport au profilé fixe 12 suivant la direction longitudinale. La patte 58 occupe alors une position haute et pousse un coulisseau 38 vers une position avant en venant au contact de sa rampe 39. Le dispositif de verrouillage 16 présente également un état inactif, représenté en trait plein à la figure 4, dans laquelle les dents 60 de la lame flexible 54 sont à l'écart des évidements correspondants du profilé fixe 12, afin de permettre un coulissement relatif entre le profilé mobile 14 et le profilé fixe 12. Dans cet état, la patte 58 est dans une position basse et permet au coulisseau 38 de reculer jusqu'à une position arrière, du fait du déplacement de la patte 58 sur la rampe 39 du coulisseau 38. Le dispositif de verrouillage 16 tend à revenir dans scn état actif par retour élastique de la lame flexible 54. La deuxième glissière 20 comprend un profilé fixe 22 destiné à être fixé au plancher du véhicule, un profilé mobile 24 monté coulissant suivant la direction longitudinale par rapport au profilé fixe 22 et le dispositif de verrouillage 26. La glissière 20 comprend en outre une aile 25 soudée sur le profilé mobile 14 et destinée à supporter le siège. Le dispositif de verrouillage 26 de la glissière 20 est analogue au dispositif de verrouillage 16 de la glissière 10. Il comprend essentiellement une lame flexible fixée à une extrémité au profilé mobile 24 et présentant à une extrémité opposée une patte recourbée 68, des dents (non représentées) destinées à coopérer avec des évidements complémentaires du profilé fixe 22 et un pion d'actionnement 66. Le dispositif de commande 40 comprend essentiellement un palonnier 42 présentant une forme de U et comportant une portion de commande transversale 48 formant base, une première branche 44 s'étendant de la portion de commande 48 jusqu'à une extrémité 44a montée pivotante sur l'aile 15 supportant le siège et une deuxième branche 46 s'étendant de la portion de commande 48 jusqu'à une extrémité 46a montée pivotante sur l'aile 25 supportant le siège. Une aile de commande 45 est fixée à l'extrémité 44a de la branche 44 du palonnier 42 et une aile de commande 47 est fixée à l'extrémité 46a de la branche 46 du palonnier 42, afin de coopérer respectivement avec les pions d'actionnement 56, 66 des moyens de verrouillage 16, 26. Ainsi, en soulevant la portion de commande 48, les ailes 45, 47 viennent appuyer sur les pions d'actionnement 56, 66 et déformer les lames flexibles 54 pour amener les dents 60 à l'écart des évidements ccmplémentaires du profilé fixe 12. L'utilisateur amène ainsi simultanément les dispositifs de verrouillage 16, 26 dans leur état inactif. Le dispositif d'interdiction 30 comprend essentiellement un ressort 36 et un câble 34 coulissant dans une gaine 35 et présentant une première extrémité 34a liée au coulisseau 38 et une deuxième extrémité 34b à laquelle est fixée une butée 32 destinée à agir sur la patte 68 du dispositif de verrouillage 66. Le ressort 36 agit à l'extrémité 34b du câble 34 pour maintenir la rampe 39 du coulisseau 38 au contact de la patte 58 du dispositif de verrouillage 16. Lorsque le dispositif de verrouillage 16 est dans son état inactif, le coulisseau 38 est en position arrière 35 illustrée en trait plein à la figure 4 et, tel qu'illustré en trait plein à la figure 3, la butée 32 est dans une position avancée dans laquelle elle interdit à la patte 68 de remonter et maintient par conséquent le dispositif de verrouillage 66 dans son état inactif.
Lorsque le dispositif de verrouillage 16 arrive dans son état actif illustré en trait mixte à la figure 4, la patte 58 pousse le coulisseau 38 vers sa position avant illustrée en trait mixte à la figure 4, à l'encontre de la sollicitation du ressort 36. Le coulisseau 38 tire alors Io sur l'extrémité 34a du câble 34, ce qui fait reculer la butée 32 liée à l'extrémité 34b du câble 34, dans une position escamotée illustrée en traits mixtes à la figure 3. La patte 68 peut alors remonter, jusqu'à une position levée illustré en trait mixte à la figure 3, ce 15 qui se produit lorsque les dents de la lame flexible correspondante se trouvent en regard d'évidements correspondants du profilé fixe 22. Le dispositif de verrouillage 26 est alors en position active. 20
Claims (6)
1. Ensemble (1) pour véhicule automobile comprenant une première glissière (10) et une deuxième glissière (20) chacune des glissières comportant un premier profilé (12, 22) et un deuxième profilé (14, 24) apte à coulisser par rapport au premier profilé (12, 22), l'ensemble (1) comportant en outre un premier dispositif de verrouillage (16) agissant sur la première glissière (10) et un deuxième dispositif de verrouillage (26) agissant sur la deuxième glissière (20), chaque dispositif de verrouillage (16, 26) présentant un état actif dans lequel il interdit le coulissement du deuxième profilé correspondant (14, 24) par rapport au premier profilé correspondant (12, 22) et un état inactif dans lequel il autorise le coulissement du deuxième profilé correspondant (14, 24) par rapport au premier profilé correspondant (12, 22), ledit ensemble étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens d'interdiction (30) pour empêcher le deuxième dispositif de verrouillage (26) d'occuper son état actif tant que le premier dispositif de verrouillage (16) est à l'état inactif.
2. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel : ù le deuxième dispositif de verrouillage (26) comprend une patte (68) présentant une première position dans laquelle le deuxième dispositif de verrouillage (26) est dans son état actif et une deuxième position dans laquelle le deuxième dispositif de verrouillage (26) est dans son état inactif, et ù les moyens d'interdiction (30) comprennent une butée (32) présentant une position active dans laquelle elle maintient ladite patte (68) dans la deuxième position et une position inactive dans laquelle elle n'interfère pasavec le déplacement de ladite patte (68) entre sa deuxième position et sa première position.
3. Ensemble selon la revendication 2, dans lequel : ù les moyens d'interdiction (30) comprennent en outre un câble (34) lié à une première extrémité (34a) au premier dispositif de verrouillage (16) et une deuxième extrémité (34b) à laquelle est liée ladite butée (32), ù les moyens d'interdiction (30) comprennent en outre un ressort (36) sollicitant ladite butée (32) vers sa position active, ù lorsqu'il est dans sont état actif, ledit premier dispositif de verrouillage (16) tire sur le câble (34) à l'encontre de la sollicitation du ressort (36) pour amener ladite butée (32) dans sa position inactive.
4. Ensemble selon la revendication 3, dans laquelle : ù les moyens d'interdiction (30) comprennent en outre un coulisseau (38) auquel est liée la première extrémité (34a) du câble (34), ù le coulisseau (38) est maintenu au contact des premiers moyens de verrouillage (16) par la sollicitation dudit ressort (36), et ù le coulisseau (38) présente une rampe (39) contre laquelle les premiers moyens de verrouillage (16) viennent en contact, afin de générer un coulissement du coulisseau (38) lorsque le premier dispositif de verrouillage (16) passe de son état inactif à son état actif.
5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant en outre un dispositif de commande (40) commandant simultanément le passage du premier dispositif de verrouillage (16) et du deuxième dispositif de verrouillage (26) de leur état actif à leur état inactif.
6. Ensemble selon la revendication 5, dans lequel le dispositif de commande (40) comprend un palonnier (42) en forme de U dont les branches (44, 46) sont chacune montées pivotantes sur l'un des deuxièmes profilés (14, 24) respectifs entre une première position dans laquelle ils autorisent le premier dispositif de verrouillage (16) et le deuxième dispositif de verrouillage (26) à occuper leur état actif et une deuxième position dans laquelle lesdites branches agissent sur le premier dispositif de verrouillage lo (16) et le deuxième dispositif de verrouillage (26) pour les amener dans leur état inactif.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0604907A FR2901749B1 (fr) | 2006-06-01 | 2006-06-01 | Ensemble de verrouillage pour siege de vehicule automobile a priorite de verrouillage |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0604907A FR2901749B1 (fr) | 2006-06-01 | 2006-06-01 | Ensemble de verrouillage pour siege de vehicule automobile a priorite de verrouillage |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2901749A1 true FR2901749A1 (fr) | 2007-12-07 |
| FR2901749B1 FR2901749B1 (fr) | 2008-08-15 |
Family
ID=37906116
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0604907A Expired - Fee Related FR2901749B1 (fr) | 2006-06-01 | 2006-06-01 | Ensemble de verrouillage pour siege de vehicule automobile a priorite de verrouillage |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2901749B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012142800A1 (fr) * | 2011-04-18 | 2012-10-26 | 湖北寒桦科技有限责任公司 | Rail coulissant de siège |
| DE102013103208A1 (de) * | 2013-03-28 | 2014-10-16 | Faurecia Autositze Gmbh | Entriegelungseinrichtung für eine Längs-Verriegelungseinrichtung eines Schienensystems eines Fahrzeugs |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1303936A (fr) * | 1970-11-26 | 1973-01-24 | ||
| DE19726675A1 (de) * | 1997-06-24 | 1999-01-07 | Faure Bertrand Sitztech Gmbh | Betätigungsvorrichtung für die Verriegelungsklauen einer Sitzlängsverstellung eines Kraftfahrzeugsitzes |
| DE19827065A1 (de) * | 1998-06-18 | 1999-12-30 | Keiper Gmbh & Co | Längsverstellvorrichtung an einem Kraftfahrzeugsitz für insbesondere zweitürige Kraftfahrzeuge |
| FR2853597A1 (fr) * | 2003-04-08 | 2004-10-15 | Faurecia Sieges Automobile | Glissiere pour siege de vehicule automobile |
-
2006
- 2006-06-01 FR FR0604907A patent/FR2901749B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1303936A (fr) * | 1970-11-26 | 1973-01-24 | ||
| DE19726675A1 (de) * | 1997-06-24 | 1999-01-07 | Faure Bertrand Sitztech Gmbh | Betätigungsvorrichtung für die Verriegelungsklauen einer Sitzlängsverstellung eines Kraftfahrzeugsitzes |
| DE19827065A1 (de) * | 1998-06-18 | 1999-12-30 | Keiper Gmbh & Co | Längsverstellvorrichtung an einem Kraftfahrzeugsitz für insbesondere zweitürige Kraftfahrzeuge |
| FR2853597A1 (fr) * | 2003-04-08 | 2004-10-15 | Faurecia Sieges Automobile | Glissiere pour siege de vehicule automobile |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012142800A1 (fr) * | 2011-04-18 | 2012-10-26 | 湖北寒桦科技有限责任公司 | Rail coulissant de siège |
| DE102013103208A1 (de) * | 2013-03-28 | 2014-10-16 | Faurecia Autositze Gmbh | Entriegelungseinrichtung für eine Längs-Verriegelungseinrichtung eines Schienensystems eines Fahrzeugs |
| DE102013103208B4 (de) | 2013-03-28 | 2019-12-19 | Faurecia Autositze Gmbh | Entriegelungseinrichtung für eine Längs-Verriegelungseinrichtung eines Schienensystems eines Fahrzeugs |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2901749B1 (fr) | 2008-08-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7533937B2 (en) | Forwardly movable automotive vehicle seat, more specifically for a two door vehicle | |
| FR2881694A1 (fr) | Mecanisme de guidage en translation avec blocage en position notamment pour des elements ajustables d'un siege de vehicule automobile | |
| EP2295287B1 (fr) | Base de fixation pour un siège automobile pour enfant | |
| FR2720038A1 (fr) | Siège pour véhicule. | |
| EP1334865A2 (fr) | Dispositif de calage vertical et automatique d'un siège de véhicule | |
| JP5530919B2 (ja) | 特に車両後部座席のシートバックのための傾斜アジャスタ | |
| FR2736012A1 (fr) | Mef nisme d'arret d'un appui-tete | |
| FR2963586A1 (fr) | Glissiere pour siege de vehicule automobile a verrouillage lateral sans jeu | |
| FR2756522A1 (fr) | Glissiere pour siege de vehicule et siege comportant une telle glissiere | |
| EP0537057B1 (fr) | Glissière pour siège de véhicule à position de retour fixe | |
| EP1597104B1 (fr) | Verrouillage de toit escamotable de vehicule | |
| FR2888539A1 (fr) | Siege de vehicule coulissant et glissiere pour un tel siege | |
| EP0800952A1 (fr) | Siège de véhicule, déplaçable vers l'avant pour accéder à un espace arrière | |
| FR2767096A1 (fr) | Glissiere pour siege de vehicules automobiles, comportant un verrou constitue d'une lame elastiquement flexible | |
| FR2901749A1 (fr) | Ensemble de verrouillage pour siege de vehicule automobile a priorite de verrouillage | |
| JPH10315809A (ja) | 車両用シートのスライドレール構造 | |
| FR2865166A1 (fr) | Siege de vehicule coulissant et glissiere pour un tel siege. | |
| EP3350016B1 (fr) | Dispositif de verrouillage bi-positions d'un dossier de siege arriere de vehicule automobile | |
| FR2884189A1 (fr) | Glissiere pour siege de vehicule, ensemble de glissieres et siege de vehicule comportant un tel ensemble de glissieres | |
| FR2892984A1 (fr) | Siege de vehicule automobile reglable longitudinalement et a dossier accroche. | |
| EP1491392A1 (fr) | Systeme de reglage continu de position | |
| FR2876811A1 (fr) | Mecanisme de manoeuvre d'une piece commandee mobile et dispositif d'immobilisation d'un ouvrant de vehicule | |
| JP4078669B2 (ja) | 自動車用チップアップ・スライド式シート | |
| FR2900880A1 (fr) | Deverrouillage de banquette arriere | |
| FR2899532A1 (fr) | Ensemble d'accoudoir pour un vehicule automobile et vehicule automobile equipe d'au moins un tel ensemble |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 10 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 11 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 12 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 13 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 14 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 15 |
|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20220205 |