FR2901189A1

FR2901189A1 - Exhaust element`s e.g. tube, part assembling device for vehicle, has support units constituted by flanges and immobilizing unit constituted by collar to assemble/disassemble parts according to radial displacement with respect to axes

Info

Publication number: FR2901189A1
Application number: FR0654451A
Authority: FR
Inventors: Philippe Nappez
Original assignee: Faurecia Systemes dEchappement SAS
Current assignee: Faurecia Systemes dEchappement SAS
Priority date: 2006-10-23
Filing date: 2006-10-23
Publication date: 2007-11-23

Abstract

The device (5) has an immobilizing unit (8) for immobilizing a support unit (7) with respect to another support unit (7`) in a support position of the former support unit against the latter support unit to assemble parts (3, 3`) of an exhaust element e.g. tube (2``). The support units are constituted by flanges (9, 9`) extending radially with respect to axes (4, 4`) of the parts while the immobilizing unit is constituted by a clamping collar (11) engaged at a support over the flanges for assembling/disassembling the parts according to a radial displacement with respect to the axes.

Description

La présente invention a trait à un dispositif pour l'assemblage de deuxThe present invention relates to a device for the assembly of two

parties que comporte un élément d'échappement d'une ligne d'échappement. Cette invention concerne le domaine de l'industrie automobile et, plus particulièrement, celui des équipements permettant d'assurer l'échappement des gaz issus de la combustion d'un carburant au sein d'un moteur thermique à combustion interne. L'on connaît, d'ores et déjà, des dispositifs permettant l'assemblage de deux parties d'un élément d'échappement, plus particulièrement constitué par un tube, entrant dans la composition d'une ligne d'échappement, un tel dispositif étant notamment illustré dans le document W02005/088093. Un tel dispositif se présente sous la forme, d'une part et au niveau d'une première partie d'un tel tube, d'un moyen d'emboîtement complété par un premier moyen d'appui, d'autre part et au niveau de l'autre partie de ce tube, d'un moyen d'emboîtement complémentaire complété par un second moyen d'appui et, d'autre part encore, d'un moyen pour immobiliser le premier moyen d'appui par rapport au second moyen d'appui en position d'appui de l'un contre l'autre, ceci après emboîtement du moyen d'emboîtement et du moyen d'emboîtement complémentaire en vue de l'assemblage des deux parties du tube. Un tel mode de réalisation nécessite, avant d'assurer une prise d'appui d'un moyen d'appui sur l'autre et de maintenir ces moyens en appui pour permettre de finaliser l'assemblage des deux parties du tube, d'assurer un emboîtement de ces deux parties de tube. Un tel emboîtement implique, par conséquent, un mouvement axial de l'une au moins des parties du tube par rapport à l'autre, ceci sur une course correspondant au moins à celle des moyens d'emboîtement, voire encore prolongée par celle due à la présence des moyens d'appui. Si un tel mode de réalisation ne pose aucun problème lors de l'assemblage des différents éléments d'une ligne d'échappement avant son montage sous un véhicule, la présence d'autres organes et/ou pièces à proximité de la ligne d'échappement limite les possibilités de mouvement d'un tel élément par rapport à un autre, voire empêchent un quelconque mouvement. Dans un pareil cas, le démontage d'un tel élément d'échappement (plus particulièrement son déboîtement) en vue de son remplacement (plus particulièrement son emboîtement) peut s'avérer particulièrement complexe, voire impossible, et peut nécessiter le démontage d'autre organes ou pièces, voire de l'intégralité de la ligne d'échappement. On observera, également, que la présence de ces organes et/ou pièces à proximité de la ligne d'échappement rend particulièrement complexe la manipulation d'organes de serrage que peut comporter le moyen d'immobilisation, plus particulièrement lorsque ceux-ci s'étendent selon une direction axiale par rapport à l'élément d'échappement. parts that comprise an exhaust element of an exhaust line. This invention relates to the field of the automotive industry and, more particularly, that of equipment for ensuring the escape of gases from the combustion of a fuel within an internal combustion engine. Already known devices for assembling two parts of an exhaust element, more particularly constituted by a tube, used in the composition of an exhaust line, such a device being particularly illustrated in the document WO2005 / 088093. Such a device is in the form, on the one hand and at the level of a first part of such a tube, of an interlocking means completed by a first support means, on the other hand and at the level of a first part of such a tube. the other part of this tube, a complementary interlocking means supplemented by a second support means and, secondly, a means for immobilizing the first support means relative to the second means resting position in support position against one another, this after nesting of the interlocking means and the complementary interlocking means for assembling the two parts of the tube. Such an embodiment requires, before ensuring a support of a support means on the other and maintain these means in support to allow finalizing the assembly of the two parts of the tube, to ensure an interlocking of these two tube parts. Such an engagement therefore implies an axial movement of at least one part of the tube relative to the other, this on a stroke corresponding at least to that of the interlocking means, or even prolonged by that due to the presence of the support means. If such an embodiment poses no problem when assembling the various elements of an exhaust line before mounting under a vehicle, the presence of other members and / or parts near the exhaust line limits the possibilities of movement of such an element relative to another, or even prevent any movement. In such a case, the disassembly of such an exhaust element (more particularly its disengagement) with a view to its replacement (more particularly its interlocking) can be particularly complex, if not impossible, and may require the disassembly of other parts or even the entire exhaust line. It will be observed, also, that the presence of these bodies and / or parts near the exhaust line makes particularly difficult the handling of clamping members that may comprise the immobilizing means, especially when they extend in an axial direction relative to the exhaust element.

La présente invention se veut à même de remédier aux inconvénients des dispositifs de l'état de la technique. A cet effet, l'invention concerne un dispositif pour l'assemblage de deux parties que comporte un élément d'échappement d'une ligne d'échappement et dont l'une au moins s'étend le long d'un axe, ce dispositif comportant, d'une part et au niveau de l'extrémité à assembler de chaque partie de l'élément d'échappement, un moyen pour prendre appui sur le moyen d'appui de l'autre partie de l'élément d'échappement, d'autre part, un moyen pour immobiliser un moyen d'appui par rapport à l'autre en position d'appui de l'un contre l'autre en vue de l'assemblage des deux parties de l'élément d'échappement. Ce dispositif est caractérisé par le fait que le moyen d'appui que comporte chaque partie de l'élément d'échappement est constitué par une collerette s'étendant radialement par rapport à l'axe d'au moins une partie de cet élément d'échappement tandis que le moyen d'immobilisation est constitué par un collier de serrage engagé à cheval par-dessus les collerettes des deux parties d'élément d'échappement à assembler, ceci pour un assemblage/désassemblage des deux parties de l'élément d'échappement selon un déplacement radial, par rapport à l'axe d'au moins une partie de l'élément d'échappement, d'au moins une partie de cet élément d'échappement par rapport à l'autre. Une autre caractéristique de l'invention consiste en ce que chaque collerette est réalisée par déformation, notamment par rabattement, de l'extrémité libre de la partie de l'élément d'échappement. Une caractéristique additionnelle concerne le fait que le collier comporte au moins deux portions destinées, chacune, à coopérer avec une collerette en vue d'assurer, par serrage de ce collier sur ces collerettes, au moins une immobilisation de ces dernières l'une par rapport à l'autre. Selon une autre caractéristique, le dispositif comporte au moins un moyen pour transformer un mouvement radial du collier en un mouvement axial d'au moins une collerette. The present invention is intended to overcome the disadvantages of devices of the state of the art. For this purpose, the invention relates to a device for assembling two parts that comprises an exhaust element of an exhaust line and at least one of which extends along an axis, this device comprising, on the one hand and at the end to be assembled of each part of the exhaust element, means for bearing on the support means of the other part of the exhaust element, on the other hand, a means for immobilizing a support means relative to the other in the support position of one against the other in order to assemble the two parts of the exhaust element. This device is characterized in that the support means that comprises each part of the exhaust element is constituted by a flange extending radially relative to the axis of at least a portion of this element. exhaust while the immobilizing means is constituted by a clamp engaged astride over the flanges of the two parts of exhaust element to be assembled, this for an assembly / disassembly of the two parts of the element of exhaust according to a radial displacement, with respect to the axis of at least a portion of the exhaust element, of at least a part of this exhaust element relative to the other. Another feature of the invention consists in that each flange is made by deformation, in particular by folding, of the free end of the part of the exhaust element. An additional feature relates to the fact that the collar comprises at least two portions each intended to cooperate with a collar to ensure, by clamping this collar on these collars, at least one immobilization of the latter relative to to the other. According to another characteristic, the device comprises at least one means for transforming a radial movement of the collar into an axial movement of at least one flange.

De manière additionnelle, le dispositif comporte, encore, un moyen pour assurer l'étanchéité au niveau de l'assemblage entre les deux parties de l'élément d'échappement. Les avantages de la présente invention consistent en ce que l'assemblage et le désassemblage des deux parties de l'élément d'échappement associées à un tel dispositif d'assemblage se font conformément à un mouvement radial d'une partie par rapport à une autre, plus particulièrement radialement par rapport à l'axe d'extension de l'une au moins de ces deux parties. Les caractéristiques de ce dispositif permettent d'éviter tout mouvement axial d'une partie d'élément d'échappement par rapport à une autre (comme celui que nécessiterait un emboîtement et/ou un déboîtement de deux parties de tube de l'art antérieur), autre que, éventuellement, celui d'amplitude particulièrement réduite et consistant à assurer uniquement une prise d'appui d'un moyen d'appui sur l'autre. L'utilisation d'un moyen d'immobilisation sous forme d'un collier de serrage permet, de manière avantageuse, d'immobiliser les moyens d'appui l'un par rapport à l'autre, ceci en agissant sur un organe de serrage qui peut s'étendre perpendiculairement à un plan contenant l'axe d'au moins une partie d'élément d'échappement, voire radialement par rapport à ce dernier. Ceci permet, avantageusement, de s'affranchir des problèmes d'accessibilité à des organes de serrage s'étendant axialement par rapport à un tel élément d'échappement. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre se rapportant à des modes de réalisation qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. La compréhension de cette description sera facilitée en se référant au dessin joint en annexe et dans lequel : - la figure 1 est une vue schématisée, en coupe et partielle d'un premier mode de réalisation du dispositif d'assemblage de l'invention; - la figure 2 est une vue similaire à la précédente et correspondant à un deuxième mode de réalisation du dispositif 15 conforme à l'invention; - la figure 3 est une vue similaire aux précédentes et correspondant à un troisième mode de réalisation de l'invention. La présente invention concerne le domaine de la fabrication des équipements destinés à assurer l'échappement des gaz 20 produits par la combustion d'un carburant au sein d'un moteur thermique. Un tel équipement se présente sous la forme d'une ligne d'échappement 1 raccordée au moteur et comportant une pluralité d'éléments d'échappement qui, usuellement, se succèdent le long 25 d'une telle ligne d'échappement 1, ceci dans le sens de l'écoulement des gaz. En fait et tel que visible sur les figures en annexe, un tel élément d'échappement peut, notamment et de manière non limitative, être constitué par : 30 - un élément de dépollution 2 (catalyseur et/ou filtre à particules ou analogue); - un élément acoustique 2' (silencieux ou analogue); - un tube 2" conçu pour raccorder, selon le cas, le moteur à un élément de dépollution 2 ou, encore, un tel élément de 35 dépollution 2 à un élément acoustique 2', voire à un autre élément de dépollution. Additionally, the device further includes means for sealing at the joint between the two parts of the exhaust member. The advantages of the present invention are that the assembly and disassembly of the two parts of the exhaust element associated with such an assembly device are in accordance with a radial movement of one part relative to another , more particularly radially with respect to the axis of extension of at least one of these two parts. The characteristics of this device make it possible to prevent any axial movement of one part of the exhaust element relative to another (such as that which would require an interlocking and / or disengagement of two tube parts of the prior art) other than, possibly, that of particularly reduced amplitude and consisting in ensuring only a support of a support means on the other. The use of an immobilization means in the form of a clamping ring advantageously enables the support means to be immobilized relative to one another by acting on a clamping member. which can extend perpendicularly to a plane containing the axis of at least one exhaust element portion, or even radially with respect to the latter. This advantageously makes it possible to overcome the problems of accessibility to clamping members extending axially with respect to such an exhaust element. Other objects and advantages of the present invention will become apparent from the following description relating to embodiments which are given by way of indicative and non-limiting examples. The understanding of this description will be facilitated with reference to the drawing attached in the appendix and in which: - Figure 1 is a schematic, sectional and partial view of a first embodiment of the assembly device of the invention; - Figure 2 is a view similar to the previous and corresponding to a second embodiment of the device 15 according to the invention; - Figure 3 is a view similar to the preceding and corresponding to a third embodiment of the invention. The present invention relates to the field of the manufacture of equipment intended to ensure the escape of gases produced by the combustion of a fuel within a heat engine. Such equipment is in the form of an exhaust line 1 connected to the engine and comprising a plurality of exhaust elements which, usually, follow one another along such an exhaust line 1, this in the direction of the gas flow. In fact and as can be seen in the appended figures, such an exhaust element may, in particular and without limitation, be constituted by: a depollution element 2 (catalyst and / or particulate filter or the like); an acoustic element 2 '(silent or the like); a tube 2 "designed to connect, as the case may be, the engine to a depollution element 2 or, again, such a depollution element 2 to an acoustic element 2 ', or even to another depollution element.

Si, dans la suite de la description, il sera, plus particulièrement et pour des raisons de simplification, fait référence à un élément d'échappement (2; 2'; 2") constitué par un tube 2", la présente invention n'y est, cependant, aucunement limitée. Ainsi, toute référence faite à un tel tube 2" dans la suite de la description devra être comprise comme pouvant, également, faire référence à un élément d'échappement adoptant, notamment et de manière non restrictive, la forme d'un élément de dépollution 2, d'un élément acoustique 2' ou autre. If, in the following description, it will be more particularly and for the sake of simplicity, refers to an exhaust element (2; 2 '; 2 ") constituted by a tube 2", the present invention n' There is, however, no limit. Thus, any reference made to such a tube 2 "in the following description should be understood as also being able to refer to an exhaust element adopting, in particular and without limitation, the shape of a depollution element. 2, an acoustic element 2 'or other.

A ce propos, on observera qu'un tel élément d'échappement (2, 2', 2") comporte, alors, au moins deux parties (3; 3'), d'une part, dont l'une au moins (voire toutes ces parties) s'étend le long d'un axe (4; 4') et, d'autre part, destinées à être assemblées pour la réalisation de cet élément d'échappement et/ou désassemblées pour le remplacement de l'une au moins de ces parties (3; 3'), notamment dans le cadre d'une opération de maintenance ou de réparation. L'invention concerne, alors, un dispositif 5 conçu pour assurer l'assemblage de deux parties (3; 3') que comporte un tel 20 élément d'échappement (2; 2'; 2"). Afin de réaliser un tel assemblage, le dispositif d'assemblage 5 comporte, d'une part et au niveau de l'extrémité (6; 6') à assembler de chaque partie (3; 3') de l'élément d'échappement (2; 2 ' ; 2"), un moyen (7; 7 ') pour prendre appui 25 (directement ou indirectement) sur le moyen d'appui (7'; 7) de l'autre partie (3'; 3) de l'élément d'échappement (2; 2'; 2"). Ce dispositif d'assemblage 5 comporte, d'autre part, un moyen 8 pour immobiliser un moyen d'appui 7 par rapport à l'autre 7' en position d'appui de l'un 7 contre l'autre 7', ceci 30 en vue de l'assemblage des deux parties (3; 3') de l'élément d'échappement (2; 2'; 2"). Selon l'invention, le moyen d'appui (7; 7') que comporte chaque partie (3; 3') de l'élément d'échappement (2; 2'; 2") est constitué par une collerette (9; 9') s'étendant radialement par 35 rapport à l'axe (4; 4') d'au moins une partie (3; 3') de cet élément d'échappement (2; 2'; 2"). En fait, chaque collerette (9; 9') est associée à une partie (3; 3') de l'élément d'échappement (2; 2'; 2"), ceci en périphérie et extérieurement à cette partie (3; 3') de l'élément d'échappement. A ce propos, il convient d'observer qu'une telle collerette (9; 9') présente une surface plane (10; 10') (de préférence annulaire), orientée en direction de la surface plane (10'; 10) (de forme similaire, de préférence annulaire) de l'autre collerette (9'; 9) sur laquelle elle est destinée à prendre appui, et s'étendant de manière radiale par rapport à l'axe (4; 4') de l'une au moins des parties (3; 3') de l'élément d'échappement (2; 2'; 2"). Selon un premier mode de réalisation non représenté, une telle collerette (9; 9') peut être constituée par une rondelle ou analogue rendue solidaire, notamment par soudure ou autre, de l'extrémité libre (6; 6') de la partie (3; 3') de l'élément d'échappement (2; 2'; 2") à laquelle une telle collerette (9; 9') est associée. Cependant et selon un mode de réalisation préféré de l'invention visible figures 1 à 3, une telle collerette (9; 9') est réalisée par déformation de l'extrémité libre (6; 6') de la partie (3; 3') de cet élément d'échappement (2"). On observera qu'une telle déformation est réalisée en sorte que la collerette (9; 9') s'étende de manière radiale par rapport à l'axe (4; 4') d'au moins une partie (3; 3') de cet élément d'échappement (2"). Cette déformation est, de préférence, réalisée par rabattement ou analogue. Selon une autre caractéristique de l'invention, le moyen 8 d'immobilisation d'un moyen d'appui 7 par rapport à l'autre 7' est constitué par un collier 11 de serrage engagé à cheval par- dessus les collerettes (9; 9') des deux parties (3; 3') de l'élément d'échappement (2; 2'; 2") à assembler. Un tel collier 11 est avantageusement conçu pour pouvoir être desserré et déplacé en coulissement par rapport aux collerettes (9; 9') et sur l'une au moins de ces deux parties (3; 3'), ceci en cas de désassemblage de ces dernières (3; 3'). In this regard, it will be observed that such an exhaust element (2, 2 ', 2 ") then comprises at least two parts (3; 3'), on the one hand, at least one of which ( or all these parts) extends along an axis (4; 4 ') and, secondly, intended to be assembled for the realization of this exhaust element and / or disassembled for the replacement of the at least one of these parts (3; 3 '), especially in the context of a maintenance or repair operation .The invention then relates to a device 5 designed to assemble two parts (3; ') that includes such an exhaust element (2; 2'; 2 "). In order to achieve such an assembly, the assembly device 5 comprises, on the one hand and at the end (6; 6 ') to be assembled from each part (3; 3') of the exhaust element. (2; 2 '; 2 ") means (7; 7') for bearing (directly or indirectly) on the support means (7 '; 7) of the other part (3'; 3) of the exhaust element (2; 2 '; 2 "). This assembly device 5 comprises, on the other hand, a means 8 for immobilizing a support means 7 with respect to the other 7 'in the support position of the one 7 against the other 7', this 30 for the assembly of the two parts (3; 3 ') of the exhaust element (2; 2'; 2 "). According to the invention, the support means (7; 7 ') which comprises each part (3; 3 ') of the exhaust element (2; 2'; 2 ") is constituted by a flange (9; 9 ') extending radially with respect to the axis (4; 4 ') of at least one portion (3; 3') of this exhaust element (2; 2 '; 2 "). In fact, each flange (9; 9') is associated with a portion (3; 3 ') of the exhaust element (2; 2'; 2 "), this peripherally and externally to this part (3; 3 ') of the exhaust element. In this connection, it should be observed that such a flange (9; 9 ') has a flat surface (10; 10') (preferably annular) oriented towards the plane surface (10 '; of similar shape, preferably annular) of the other flange (9 '; 9) on which it is intended to bear, and extending radially with respect to the axis (4; 4') of the at least one of the parts (3; 3 ') of the exhaust element (2; 2'; 2 "). According to a first embodiment not shown, such a flange (9; 9 ') can be constituted by a washer or the like made integral, in particular by welding or otherwise, with the free end (6; 6 ') of the part (3; 3') of the exhaust element (2; 2 '; 2 ") to which such collar (9; 9 ') is associated. However, according to a preferred embodiment of the invention shown in FIGS. 1 to 3, such a flange (9; 9 ') is produced by deformation of the free end (6; 6') of the part (3; 3 '). ) of this exhaust element (2 ") It will be observed that such a deformation is carried out so that the flange (9; 9 ') extends radially with respect to the axis (4; 4') at least a portion (3; 3 ') of this exhaust element (2 "). This deformation is preferably performed by folding or the like. According to another characteristic of the invention, the means 8 for immobilizing a support means 7 with respect to the other 7 'is constituted by a clamp 11 clamped astride the flanges (9; 9 ') of the two parts (3; 3') of the exhaust element (2; 2 '; 2 ") to be assembled. Such a collar 11 is advantageously designed so that it can be loosened and moved slidably with respect to the collars (9; 9 ') and on at least one of these two parts (3; 3'), this in case of disassembly of the latter (3; 3 ').

En fait, un tel collier de serrage 11 comporte un organe permettant d'assurer son serrage sur les collerettes (9; 9'). Un mode préféré de réalisation de l'invention consiste en ce qu'un tel organe de serrage (non représenté) adopte la forme d'une vis de serrage ou analogue s'étendant perpendiculairement à un plan contenant l'axe (4; 4') d'au moins une partie (3; 3') de l'élément d'échappement (2; 2'; 2"), voire radialement par rapport à un tel axe (4; 4'). Une autre caractéristique de l'invention consiste en ce que ledit collier 11 comporte au moins deux portions (12; 12A) destinées, chacune, à coopérer (directement ou indirectement) avec une collerette (9; 9') en vue d'assurer, par serrage de ce collier 11 sur ces collerettes (9; 9'), au moins une immobilisation de ces dernières (9; 9') l'une (9; 9') par rapport à l'autre (9'; 9). Tel que visible sur la figure 1, un tel collier 11 peut comporter deux portions (12; 12A) tandis que des modes de réalisation préférés de l'invention illustrés figures 2 et 3 concernent un collier 11 présentant trois portions (12, 12A, 12B) dont une portion intermédiaire 12B conçue pour raccorder les portions (12; 12A) conçues pour coopérer avec une collerette (9; 9') . La présence d'une telle portion intermédiaire 12B permet, avantageusement, de mieux centrer le collier 11 par rapport aux collerettes (9; 9') et/ou d'assurer (par serrage du collier 11) un positionnement des collerettes (9; 9') parfaitement en regard l'une 9 de l'autre 9' et/ou d'assurer une répartition plus homogène des efforts de serrage exercés par un tel collier 11 sur ces dernières (9; 9') et/ou de réduire l'encombrement (diamètre externe) d'un tel collier 11. En fait, les portions (12; 12A) qui coopèrent avec une collerette (9; 9') se présentent, chacune, sous la forme d'une aile adoptant, entre elles, une position angulaire déterminée, et formant, notamment, un angle aigu entre elles. De telles ailes sont, alors, conçues pour prendre appui, chacune (directement ou indirectement), sur une collerette (9; 9') en vue d'en assurer au moins l'immobilisation de l'une 9 par rapport à l'autre 9'. A ce propos, on observera qu'une telle immobilisation peut être assurée dans une position dans laquelle les collerettes (9; 9') prennent appui l'une 9 sur l'autre 9' (de manière appropriée, notamment pour garantir l'étanchéité et/ou pour éviter un déplacement entre ces collerettes 9; 9') par le simple fait d'abouter les deux tubes (3; 3') au travers d'un mouvement radial de ces derniers (3; 3'). In fact, such a clamp 11 comprises a member for ensuring its clamping on the flanges (9; 9 '). A preferred embodiment of the invention consists in that such a clamping member (not shown) adopts the shape of a clamping screw or the like extending perpendicularly to a plane containing the axis (4; ) of at least one part (3; 3 ') of the exhaust element (2; 2'; 2 "), or even radially with respect to such an axis (4; 4 '). Another characteristic of the The invention consists in that said collar 11 comprises at least two portions (12; 12A) each intended to cooperate (directly or indirectly) with a flange (9; 9 ') in order to ensure, by clamping this collar 11 on these flanges (9; 9 '), at least one immobilization of the latter (9; 9') one (9; 9 ') relative to the other (9'; 9). As visible on 1, such a collar 11 may comprise two portions (12; 12A) while preferred embodiments of the invention illustrated in FIGS. 2 and 3 relate to a collar 11 having three portions (12, 12A, 12B), one of which intermediate port 12B adapted to connect the portions (12; 12A) adapted to cooperate with a flange (9; 9 '). The presence of such an intermediate portion 12B advantageously makes it possible to better center the collar 11 with respect to the flanges (9; 9 ') and / or to ensure (by clamping the collar 11) a positioning of the flanges (9; 9) and / or to ensure a more uniform distribution of the clamping forces exerted by such collar 11 on the latter (9; 9 ') and / or to reduce In fact, the portions (12; 12A) which cooperate with a flange (9; 9 ') are each in the form of an adopting wing, between them. , a determined angular position, and forming, in particular, an acute angle between them. Such wings are then designed to bear, each (directly or indirectly), on a flange (9; 9 ') to ensure at least the immobilization of one 9 relative to the other 9 '. In this regard, it will be observed that such immobilization can be ensured in a position in which the flanges (9; 9 ') bear against each other 9' (as appropriate, in particular to ensure the tightness and / or to avoid displacement between these flanges 9; 9 ') by the simple fact of abutting the two tubes (3; 3') through a radial movement of the latter (3; 3 ').

Cependant et selon d'autres modes de réalisation illustrés figures 2 et 3, lorsque l'on procède à la mise en place d'une partie 3 de l'élément d'échappement (2; 2'; 2") par rapport à une autre 3' au niveau d'une ligne d'échappement 1, les collerettes (9; 9') ne prennent pas forcément immédiatement et naturellement appui l'une 9 sur l'autre 9', du moins de manière appropriée, notamment pour garantir l'étanchéité et/ou pour éviter un déplacement entre ces collerettes (9; 9'). Il convient, alors, d'assurer une prise d'appui appropriée ce qui peut, avantageusement, être réalisé par l'intermédiaire du collier de serrage 11 qui, après sa mise en place par-dessus les collerettes (9; 9'), permet, par son serrage, d'assurer un rapprochement desdites collerettes (9; 9') en vue d'une prise d'appui, voire d'un renforcement d'un tel appui. Pour ce faire, le dispositif 5 d'assemblage selon l'invention peut comporter au moins un moyen 13 pour transformer un mouvement radial du collier 11 (plus particulièrement un mouvement radial de serrage de ce collier 11 sur les collerettes 9; 9') en un mouvement axial d'au moins une telle collerette (9; 9') . However, and according to other embodiments illustrated in FIGS. 2 and 3, when a part 3 of the exhaust element (2; 2 '; 2 ") is put in place with respect to a other 3 'at an exhaust line 1, the collars (9; 9') do not necessarily take immediately and naturally support one 9 on the other 9 ', at least appropriately, especially to guarantee the sealing and / or to avoid a displacement between these flanges (9; 9 '). It is then necessary to ensure a suitable bearing which can advantageously be achieved by means of the clamping collar 11 which, after being placed over the collars (9; 9 '), allows, by its tightening, to ensure a connection of said collars (9; 9') in order to take hold of, or To this end, the assembly device 5 according to the invention may comprise at least one means 13 for transforming a radial movement of the collar 11 (more particularly a radial clamping movement of this collar 11 on the collars 9; 9 ') in an axial movement of at least one such flange (9; 9').

Un premier mode de réalisation consiste en ce que ce moyen 13 de transformation est constitué par une orientation angulaire appropriée d'au moins une des ailes constituant les portions 12; 12A du collier 11, ceci par rapport à la collerette (9; 9') avec laquelle une telle aile coopère. Une telle orientation est conçue en sorte que, par serrage du collier 11, une telle collerette (9; 9') glisse sur un plan incliné que définit une telle aile et adopte, de ce fait, un déplacement axial en direction de l'autre collerette (9'; 9). En fait et tel que visible figure 1, une telle orientation angulaire consiste en ce qu'une telle aile forme un angle aigu avec une telle collerette (9; 9') qui, elle, s'étend radialement par rapport à la partie (3; 3') de l'élément d'échappement (2; 2'; 2"). Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le moyen de transformation 13 peut être constitué par au moins une pièce additionnelle adoptant la forme d'au moins un insert (14; 14'), interposé entre au moins une collerette (9; 9') et le collier 11, et sur lequel prend appui ce dernier 11, plus particulièrement une aile que comporte ce collier 11 et que constitue une portion (12; 12A) de ce dernier 11. A first embodiment is that this means 13 of transformation is constituted by an appropriate angular orientation of at least one of the wings constituting the portions 12; 12A of the collar 11, this with respect to the flange (9; 9 ') with which such a wing cooperates. Such an orientation is designed so that, by clamping the collar 11, such a collar (9; 9 ') slides on an inclined plane defined by such a wing and therefore adopts an axial displacement towards the other flange (9 ', 9). In fact and as can be seen in FIG. 1, such an angular orientation consists in that such a wing forms an acute angle with such a flange (9; 9 ') which, in turn, extends radially with respect to the portion (3; 3 ') of the exhaust element (2; 2'; 2 "). According to another embodiment of the invention, the transformation means 13 can be constituted by at least one additional piece adopting the form of at least one insert (14; 14 '), interposed between at least one flange (9; 9') and the collar 11, and on which the latter 11 bears, more particularly a wing that comprises this collar 11 and that constitutes a portion (12; 12A) of the latter 11.

Un mode préféré de réalisation illustré figure 2 consiste en ce que le dispositif 5 comporte deux inserts (14; 14') associés, chacun, à une collerette (9; 9'). En fait, un tel insert (14; 14') adopte la forme d'une pièce en coin présentant une surface de contact destinée à coopérer avec une aile du collier 11 et s'étendant, par rapport à une collerette (9; 9'), avec un angle aigu. Une telle pièce en coin est, de préférence, constituée par un anneau dont le cercle présente un profil en forme de coin et qui est engagé autour d'une partie (3; 3') de l'élément d'échappement (2; 2'; 2") comme visible figure 2. On observera que, dans un pareil cas, l'aile destinée à coopérer avec un tel insert (14; 14') peut adopter une orientation radiale par rapport à cette partie (3; 3') de l'élément d'échappement (donc parallèle à la collerette 9; 9' y associée) mais présente, de préférence (figure 2), une orientation angulaire déterminée par rapport à la collerette (9; 9') de la partie (3; 3') de l'élément d'échappement (2; 2'; 2") y associée. A ce propos, on observera qu'une telle aile est, de 35 préférence, orientée parallèlement à la surface de contact de l'insert (14; 14') avec laquelle cette aile est amenée à coopérer. Un autre mode de réalisation consiste en ce que le moyen de transformation 13 est constitué par une déformation 15 d'au moins une partie (3; 3') de l'élément d'échappement (2; 2'; 2") (figure 3), voire de chacune de ces parties (3; 3') à assembler. En fait, une telle déformation 15 est réalisée en sorte de définir une surface de contact avec laquelle vient coopérer une aile 12 du collier 11 et s'étendant, par rapport à une collerette 9', avec un angle aigu. Là encore, une telle aile 12A peut adopter une orientation radiale par rapport à la partie (3; 3') de l'élément d'échappement (2; 2'; 2") mais présente, de préférence (aile 12, figure 3), une orientation angulaire déterminée par rapport à la collerette (9; 9') de cette partie (3; 3'), plus particulièrement parallèle à la surface de contact de ladite déformation 15. Un mode préféré de réalisation de l'invention consiste en ce qu'une telle déformation 15 adopte la forme d'un retour 16 réalisé au niveau de l'extrémité libre 17 de la collerette 9' y associée. Finalement, le dispositif d'assemblage 5 conforme à l'invention comporte au moins un moyen 18 pour assurer l'étanchéité au niveau de l'assemblage entre les deux parties (3; 3') de l'élément d'échappement (2; 2'; 2"). Un tel moyen d'étanchéité 18 peut être constitué par un état de surface approprié, un traitement ou un revêtement approprié, de l'une au moins des surfaces planes (10; 10) des collerettes (9; 9'). A preferred embodiment illustrated in FIG. 2 consists in that the device 5 comprises two inserts (14; 14 ') each associated with a flange (9; 9'). In fact, such an insert (14; 14 ') adopts the shape of a wedge piece having a contact surface intended to cooperate with a wing of the collar 11 and extending, with respect to a collar (9; 9' ), with an acute angle. Such a wedge piece is preferably constituted by a ring whose circle has a wedge-shaped profile and which is engaged around a portion (3; 3 ') of the exhaust element (2; '2') as visible in Figure 2. It will be observed that, in such a case, the wing intended to cooperate with such an insert (14; 14 ') can adopt a radial orientation with respect to this portion (3; 3' ) of the exhaust element (thus parallel to the flange 9; 9 'associated therewith) but preferably has (FIG. 2) an angular orientation determined with respect to the flange (9; 9') of the part ( 3; 3 ') of the associated exhaust element (2; 2'; 2 "). In this connection, it will be observed that such a wing is, preferably, oriented parallel to the contact surface of the insert (14; 14 ') with which this wing is made to cooperate. Another embodiment is that the transformation means 13 is formed by a deformation of at least a portion (3; 3 ') of the exhaust element (2; 2'; 2 ") (FIG. 3), or even of each of these parts (3; 3 ') to be assembled in fact, such a deformation 15 is made so as to define a contact surface with which a wing 12 of the collar 11 cooperates and extends, relative to a flange 9 'with an acute angle, again such a flange 12A may adopt a radial orientation with respect to the portion (3; 3') of the exhaust element (2; 2 '; 2 ") but has, preferably (wing 12, Figure 3), an angular orientation determined with respect to the flange (9; 9 ') of this portion (3; 3'), more particularly parallel to the contact surface of said A preferred embodiment of the invention is that such deformation takes the form of a return 16 made water of the free end 17 of the flange 9 'associated therewith. Finally, the assembly device 5 according to the invention comprises at least one means 18 for sealing at the level of the connection between the two parts (3; 3 ') of the exhaust element (2; 2 '; 2 "). Such a sealing means 18 may be constituted by a suitable surface condition, a treatment or an appropriate coating, of at least one of the plane surfaces (10; 10) of the flanges (9; 9 ').

Cependant et selon un mode de réalisation préféré de l'invention visible figures 1 à 3, un tel moyen d'étanchéité 18 est constitué par un joint d'étanchéité annulaire 19 interposé entre les collerettes (9; 9'). Ce joint d'étanchéité 19 présente un diamètre externe correspondant sensiblement à celui des collerettes (9; 9') ce qui permet, avantageusement, lors de l'immobilisation (voire du rapprochement des collerettes 9; 9') d'assurer un centrage automatique d'un tel joint d'étanchéité 19. Tel qu'évoqué ci-dessus, le dispositif d'assemblage 5 est conçu pour assembler deux parties (3; 3') d'un élément d'échappement qui peut, en fait, être constitué par un tube de raccordement 2" (du moteur à un élément de dépollution 2 ou encore d'un tel élément de dépollution 2 à un élément acoustique 2'). Un tel élément d'échappement (comportant au moins deux parties 3; 3' à assembler à l'aide de ce dispositif 5) peut, également, être constitué par un tel élément acoustique 2', par un élément de dépollution 2 ou autre. A ce propos, on observera qu'un tel élément de dépollution 2 peut être constitué par un catalyseur, par un filtre à particules (FAP), voire encore par un élément combiné qui intègre un tel catalyseur ainsi qu'un tel filtre à particules. Tel qu'évoqué ci-dessus, un élément d'échappement (2, 2', 2") comporte au moins deux parties (3, 3'). Aussi et selon un mode particulier de réalisation non représenté, un tel élément d'échappement 2 peut, alors, comporter trois parties dont deux parties d'extrémité ainsi qu'une partie médiane. Cette dernière est destinée à être assemblée aux deux parties d'extrémité par l'intermédiaire d'un dispositif d'assemblage conforme à la présente invention et présentant les caractéristiques susmentionnées. Un tel mode de réalisation permet, avantageusement, de retirer uniquement la partie médiane de cet élément d'échappement en vue de procéder à son remplacement en laissant en place les parties d'extrémité de cet élément d'échappement ainsi que tous les autres éléments d'échappement de la ligne d'échappement. However, and according to a preferred embodiment of the invention shown in FIGS. 1 to 3, such a sealing means 18 is constituted by an annular seal 19 interposed between the flanges (9; 9 '). This seal 19 has an outer diameter substantially corresponding to that of the flanges (9; 9 ') which advantageously makes it possible, during the immobilization (or even bringing the flanges 9; 9') closer together, to ensure an automatic centering of such a seal 19. As mentioned above, the connecting device 5 is designed to assemble two parts (3; 3 ') of an exhaust element which may, in fact, be constituted by a connection tube 2 "(from the engine to a depollution element 2 or such a depollution element 2 to an acoustic element 2 ') Such an exhaust element (comprising at least two parts 3; to be assembled using this device 5) can also be constituted by such an acoustic element 2 ', by a depollution element 2 or the like, in this respect it will be observed that such a depollution element 2 can be constituted by a catalyst, a particulate filter (FAP) or even by a combined element which incorporates such a catalyst as well as such a particulate filter. As evoked above, an exhaust element (2, 2 ', 2 ") comprises at least two parts (3, 3'), and therefore, according to a particular embodiment not shown, such an element of 2 may then have three parts including two end portions and a middle portion.The latter is intended to be assembled to the two end portions by means of an assembly device according to the present invention. The invention has the above-mentioned features, which advantageously makes it possible to remove only the middle part of this exhaust element in order to replace it while leaving the end parts of this exhaust element in place. and all other exhaust elements in the exhaust line.

Encore un autre mode de réalisation consiste en ce que l'élément d'échappement comporte quatre parties dont, d'une part, deux parties d'extrémité et, d'autre part, deux parties médianes dont une première partie médiane constituant un catalyseur et une seconde partie médiane constituant un filtre à particules. Là encore, ces différentes parties peuvent être assemblées entre elles par le biais d'un dispositif d'assemblage conforme à la présente invention et présentant les caractéristiques susmentionnées. Dans un pareil cas, l'invention permet de démonter la première partie médiane et/ou la seconde partie médiane, en vue de son remplacement. Yet another embodiment consists in that the exhaust element comprises four parts including, on the one hand, two end parts and, on the other hand, two median parts, a first median part constituting a catalyst and a second middle portion constituting a particulate filter. Again, these different parts can be assembled together by means of an assembly device according to the present invention and having the above characteristics. In such a case, the invention allows to disassemble the first middle portion and / or the second middle portion, for replacement.

L'invention concerne, alors, un élément d'échappement du type décrit ci-dessus et comportant au moins deux parties assemblées par le biais d'un dispositif d'assemblage présentant les caractéristiques susmentionnées. Finalement, l'invention concerne une ligne d'échappement 1 comportant au moins un élément d'échappement (2, 2', 2") constitué par au moins deux parties (3; 3') et présentant les caractéristiques susmentionnées. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes, de matériaux et de combinaisons de ces divers éléments sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention.20 The invention relates, then, to an exhaust element of the type described above and comprising at least two parts assembled through an assembly device having the aforementioned characteristics. Finally, the invention relates to an exhaust line 1 comprising at least one exhaust element (2, 2 ', 2 ") constituted by at least two parts (3; 3') and having the above-mentioned characteristics. invention has been described with respect to a particular embodiment, it is understood that it is in no way limited and that various modifications of shapes, materials and combinations of these various elements can be made without to get away from the frame and the spirit of the invention.

Claims

1) Device (5) for assembling two parts (3; 3 ') that comprises an exhaust element (2, 2', 2 ") of an exhaust line (1) and one of which at least extends along an axis (4; 4 '), this device (5) comprising, on the one hand and at the end (6; 6') to be assembled from each part (3; 3 ') of the exhaust element (2, 2', 2 "), means (7; 7 ') for resting on the support means (7'; 7) of the other part (3; 3) of the exhaust element (2, 2 ', 2 "), on the other hand, means (8) for immobilizing a support means (7) with respect to the other (7' ) in the support position of one (7) against the other (7 ') for assembling the two parts (3; 3') of the exhaust element (2, 2 ', 2 characterized by the fact that the support means (7; 7 ') in each part (3; 3') of the exhaust element (2, 2 ', 2 ") is constituted by a flange (9; 9 ') extending radially with respect to the axis (4; 4') of at least a portion (3; 3 ') of this el ment exhaust (2, 2 ', 2 ") while the immobilization means (8) is constituted by a clamping collar (11) engaged astride over the flanges (9; 9 ') of the two parts (3; 3') of exhaust element (2, 2 ', 2 ") to be assembled, this for an assembly / disassembly of the two parts (3; 3') of the element d an exhaust (2, 2 ', 2 ") in radial displacement with respect to the axis (4; 4') of at least one part (3; 3 ') of the exhaust element (2, 2 ', 2 "), at least one part (3; 3') of this exhaust element (2, 2 ', 2") relative to the other (3'; 3).

2. An assembly device (5) according to claim 1, characterized in that each flange (9; 9 ') has a flat surface (10; 10') oriented towards the plane surface (10 '; ) of the other flange (9 '; 9) on which it is intended to bear, and extending radially relative to the axis (4; 4') of a portion (3; 3 ') of the exhaust element (3; 3 ').

3. Connecting device (5) according to any one of the preceding claims, characterized in that each collar (9; 9 ') is formed by deformation, in particular by folding, of the free end (6; 6'). ) of the part (3; 3 ') of the exhaust element (2, 2', 2 ").

4. Connecting device (5) according to any one of the preceding claims, characterized in that the clamping collar (11) comprises a clamping member extending perpendicularly to a plane containing the axis (4; ') of at least one part (3; 3') of the exhaust element (2, 2 ', 2 "), or even radially with respect to such an axis (4; 4').

5. Connecting device (5) according to any one of the preceding claims, characterized in that the collar (11) comprises at least two portions (12; 12A) each intended to cooperate with a flange (9; 9 ') in order to ensure, by clamping this collar (11) on these collars (9; 9'), at least one immobilization of the latter (9, 9 ') one (9; 9') by relationship to the other (9 '; 9).

6. Connecting device (5) according to claim 5, characterized in that the collar (11) has an intermediate portion (12B) adapted to connect the portions (12; 12A) adapted to cooperate with a collar (9; nine ').

7. Connecting device (5) according to any one of claims 5 or 6, characterized in that the portions (12; 12A) which cooperate with a flange (9; 9 ') are each, under the shape of a wing adopting, between them, a determined angular position.

8. Assembly device (5) according to any one of the preceding claims, characterized in that the device (5) comprises at least one means (13) for transforming a radial movement of the collar (11) into an axial movement. at least one flange (9; 9 ').

9. An assembly device (5) according to claim 8, characterized in that the means (13) for transforming the movement has a contact surface intended to cooperate with the collar (11) and extending with respect to a flange (9; 9 ') to move, with an acute angle.

10. An assembly device (5) according to any one of claims 8 or 9, characterized in that the means (13) for transforming the movement consists of at least one insert (14, 14 ') interposed between the flange (9; 9 ') and the collar (11), and on which it bears (11).

11. An assembly device (5) according to claim 10, characterized in that the insert (14; 14 ') takes the form of a wedge piece, in particular a ring whose circle has a profile shaped corner and which is engaged around a portion (3; 3 ') of the exhaust element (2, 2', 2 ").

12. Connecting device (5) according to any one of claims 8 or 9, characterized in that the means (13) for transforming the movement is constituted by a deformation of the portion (3; 3 ') of the exhaust element (2, 2 ', 2 "), in particular in the form of a return made at the free end (17) of a flange (9; 9').

13. Connecting device (5) according to any one of the preceding claims, characterized in that the device (5) comprises means (18) for sealing at the joint between the two parts ( 3, 3 ') of the exhaust element (2, 2', 2 ").

14. An assembly device (5) according to claim 13, characterized in that the sealing means (18) is constituted by an annular seal (19) interposed between the flanges (9; 9 ').

15. An assembly device (5) according to claim 14, characterized in that the seal (19) has an outer diameter substantially corresponding to that of the flanges (9; 9 ').

16. Exhaust element (2, 2 ', 2 ") comprising at least two parts (3; 3') assembled by means of an assembly device (5) according to any one of the preceding claims.

17. Exhaust element (2, 2 ', 2 ") according to claim 16, characterized in that it consists of a depollution element (2), an acoustic element (2') or a tube (2). ") designed to connect, as appropriate, the engine to a pollution control element (2) or, again, such a pollution control element (2) to an acoustic element (2 ').

18. Exhaust element (2, 2 ', 2 ") according to any one of claims 16 or 17, characterized in that it comprises, on the one hand, three parts and, on the other hand, to less an assembly device (5) according to any one of claims 1 to 15 and adapted to ensure the assembly, in pairs, parts of this exhaust element (2, 2 ', 2 ").

19. Exhaust line (1) having at least one exhaust element (2, 2 ', 2 ") constituted by at least two parts (3; 3') and according to any one of claims 16 to 18 .