FR2904377A3 - Fuel injection system for internal combustion engine, has copper ring including outer and inner sections corresponding to that of truncated portion and nozzle, respectively, for forming contact between nozzle and ring, and ring and support - Google Patents

Fuel injection system for internal combustion engine, has copper ring including outer and inner sections corresponding to that of truncated portion and nozzle, respectively, for forming contact between nozzle and ring, and ring and support Download PDF

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Abstract

The system has an injector (104) provided with an injecting nozzle, and a support (102) e.g. cooled cylinder head, that includes a bore (106) in which the injector is mounted. The bore has a truncated portion (116) on a side of an injection zone. A copper ring (118) includes an outer section corresponding to that of the truncated portion of the bore, and an inner section corresponding to that of the nozzle for forming a surface contact between the nozzle and the ring, and between the ring and the support. An independent claim is also included for a method for fabricating an injection system.

Description

1 SYSTEME D'INJECTION POUR VEHICULE AUTOMOBILE A REFROIDISSEMENT AMELIORE1 INJECTION SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLE WITH IMPROVED COOLING

ET PROCEDE DE FABRICATION D'UN TEL SYSTEME D'INJECTION DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE ET ART ANTÉRIEUR La présente invention se rapporte à un système d'injection pour véhicule automobile à refroidissement amélioré, et à un procédé de fabrication d'un tel système d'injection. Il est connu des systèmes d'injection de carburant pour moteur à combustion interne de véhicule automobile, injectant le carburant dans la chambre de combustion pour provoquer la rotation d'un vilebrequin par l'intermédiaire de pistons et de bielles. Il est également connu des systèmes d'injection utilisés pour réduire le niveau de pollution des gaz d'échappement. Par exemple, il est connu du document EP 1 138 891, un injecteur monté dans un culasse de moteur à combustion interne, de manière à injecter du carburant dans la zone de collecte des gaz d'échappement en sortie des chambres de combustion, ce qui permet un réduction des particules d'oxyde d'azote (NOX en terminologie anglaise).  TECHNICAL FIELD AND PRIOR ART The present invention relates to an injection system for an automobile with improved cooling, and to a method of manufacturing such an injection system. BACKGROUND OF THE INVENTION . It is known fuel injection systems for internal combustion engine of a motor vehicle, injecting fuel into the combustion chamber to cause the rotation of a crankshaft via pistons and connecting rods. It is also known injection systems used to reduce the level of pollution of the exhaust gas. For example, it is known from document EP 1 138 891, an injector mounted in an internal combustion engine cylinder head, so as to inject fuel into the exhaust gas collection zone at the outlet of the combustion chambers, which allows a reduction of nitrogen oxide particles (NOX in English terminology).

Il est également connu d'injecter du carburant directement dans la ligne d'échappement entre un premier filtre à particules et un deuxième filtre à particules, cette injection permettant une régénération du premier filtre à particules.  It is also known to inject fuel directly into the exhaust line between a first particle filter and a second particle filter, this injection allowing regeneration of the first particle filter.

2904377 2 Or, les injecteurs sont très sensibles à la température auquel ils peuvent être soumis. Les conditions d'implantation des injecteurs dans la culasse ou la ligne d'échappement sont d'ailleurs très 5 sévères, puisque le nez de l'injecteur est à la fois la partie la plus exposée à une forte température et la plus fragile. Un dépassement du niveau de température prescrit peut être à l'origine de problèmes de 10 fiabilité de l'injecteur, notamment du fait d'un encrassement du nez de l'injecteur par dépôt sur celui-ci, appelé coking. Il existe également des risques de fuite au niveau de l'aiguille de l'injecteur du fait de la tenue en température des matériaux utilisés.However, injectors are very sensitive to the temperature to which they can be subjected. The conditions of implantation of the injectors in the cylinder head or the exhaust line are also very severe, since the nozzle of the injector is both the most exposed part at a high temperature and the most fragile. Exceeding the prescribed temperature level may cause problems of reliability of the injector, in particular due to a fouling of the nozzle nose by depositing on it, called coking. There are also risks of leakage at the needle of the injector due to the temperature resistance of the materials used.

15 Ainsi il est important de refroidir le nez d'injecteur afin d'accroître sa fiabilité de fonctionnement et sa durée de vie. Le nez d'injecteur est refroidi en grande partie par la circulation d'un carburant, par exemple 20 le gazole dans le cas d'un moteur diesel. Cependant, dans le cas des injecteurs fonctionnant par intermittence, le refroidissement n'est pas obtenu par le carburant, mais par une circulation d'un fluide de refroidissement dans le support, par exemple la 25 culasse, dans lequel l'injecteur est monté. Un échange thermique a alors lieu entre l'injecteur et le support au niveau de leur contact. Or dans certaines réalisations de montage de l'injecteur dans la culasse, il n'existe pas de contact direct entre la culasse et la paroi extérieure de l'injecteur au niveau de son nez. En effet, il est 2904377 3 prévu un jeu de montage entre le nez de l'injecteur et la culasse, le guidage et le maintien de l'injecteur dans la culasse étant obtenus au niveau d'une extrémité de l'injecteur opposée au nez.Thus, it is important to cool the injector nose to increase its operational reliability and service life. The injector nose is cooled largely by the circulation of a fuel, for example diesel in the case of a diesel engine. However, in the case of injectors operating intermittently, the cooling is not obtained by the fuel, but by a circulation of a cooling fluid in the support, for example the yoke, in which the injector is mounted. A heat exchange then takes place between the injector and the support at their contact. However, in some embodiments of the injector in the cylinder head, there is no direct contact between the cylinder head and the outer wall of the injector at its nose. Indeed, it is provided a mounting clearance between the nose of the injector and the cylinder head, the guide and the maintenance of the injector in the cylinder head being obtained at one end of the injector opposite the nose. .

5 L'injecteur est alors en appui sur la culasse uniquement au niveau d'une surface annulaire réduite par l'intermédiaire d'une bague d'étanchéité, comme représenté dans le document EP 1 138 891. Par conséquent la quantité de chaleur 10 contenue dans le nez d'injecteur doit suivre un chemin complexe, en effet elle doit remonter le nez d'injecteur et passer au travers de la bague d'étanchéité pour enfin rejoindre la culasse refroidie. La conduction de la chaleur est donc 15 entravée par une restriction de section au niveau de la rondelle d'étanchéité. En plus de la longueur du chemin de conduction thermique, la valeur de conductivité thermique du nez est faible.The injector is then supported on the cylinder head only at a reduced annular surface by means of a sealing ring, as shown in EP 1 138 891. Therefore the quantity of heat contained in the injector nose must follow a complex path, indeed it must go up the injector nose and pass through the sealing ring to finally reach the cooled cylinder head. The conduction of heat is therefore hindered by a section restriction at the sealing washer. In addition to the length of the thermal conduction path, the thermal conductivity value of the nose is low.

20 C'est par conséquent un but de la présente invention d'offrir un système d'injection permettant une évacuation thermique améliorée de l'injecteur. EXPOSÉ DE L'INVENTION Le but précédemment énoncé est atteint par 25 un système d'injection de carburant, dans lequel le contact entre l'injecteur et son support est accru par l'intermédiaire d'une bague tronconique offrant une bonne conductivité thermique, ainsi la surface d'échange est importante et le guidage de l'injecteur 30 dans le support n'est pas affecté.It is therefore an object of the present invention to provide an injection system for improved thermal evacuation of the injector. DISCLOSURE OF THE INVENTION The previously stated purpose is achieved by a fuel injection system, wherein the contact between the injector and its support is increased through a frustoconical ring providing good thermal conductivity, the exchange surface is important and the guide of the injector 30 in the support is not affected.

2904377 4 En d'autres termes, on raccourcit le chemin d'évacuation de la chaleur et on augmente la surface d'échange thermique entre l'injecteur et le support. Pour cela, on introduit une bague ayant une 5 paroi extérieure tronconique coopérant avec une partie du support de forme correspondante et à paroi intérieure cylindrique de forme correspondante à celle du nez d'injecteur. Ainsi, le 10 plus direct. En effet, chemin d'échange est beaucoup la chaleur na pas à remonter le long de l'injecteur pour refroidie, par exemple la directement à l'extrémité pouvoir rejoindre une zone culasse, celle-ci est captée libre de l'injecteur par la bague tronconique. La résistance thermique formée par 15 l'injecteur, dont le matériau présente un faible coefficient de conductivité thermique, est alors court-circuitée . La présente invention a principalement pour objet un système d'injection comportant au moins un 20 injecteur muni d'un nez d'injection, un support dudit injecteur, ledit support comportant un alésage dans lequel est monté ledit injecteur, ledit alésage comportant une portion tronconique du côté d'une zone d'injection, une bague ayant un profil extérieur 25 correspondant à celui de la portion tronconique de l'alésage du support et un profil intérieur correspondant à celui du nez d'injection de manière réaliser un contact surfacique entre le nez d'injection et la bague, et entre la bague et le support pour 30 améliorer un échange thermique entre l'injecteur et le support.In other words, the path of heat evacuation is shortened and the heat exchange surface between the injector and the support is increased. For this, a ring having a frustoconical outer wall cooperating with a portion of the correspondingly shaped support and having a cylindrical inner wall of a shape corresponding to that of the injector nose is introduced. So, the 10 most direct. Indeed, the exchange path is much heat does not have to go up along the injector for cooled, for example the directly at the end can reach a breech area, it is captured free of the injector by the frustoconical ring. The thermal resistance formed by the injector, whose material has a low coefficient of thermal conductivity, is then short-circuited. The main subject of the present invention is an injection system comprising at least one injector provided with an injection nose, a support for said injector, said support comprising a bore in which said injector is mounted, said bore comprising a frustoconical portion. the side of an injection zone, a ring having an outer profile 25 corresponding to that of the frustoconical portion of the bore of the support and an inner profile corresponding to that of the injection nose so as to make a surface contact between the injection nose and the ring, and between the ring and the support to improve a heat exchange between the injector and the support.

2904377 5 De manière très avantageuse, la bague est fendue sur toute sa hauteur, ce qui permet son ajustement aux dimensions du support et assure un serrage de l'injecteur et son maintien.In a very advantageous manner, the ring is split over its entire height, which allows its adjustment to the dimensions of the support and ensures a tightening of the injector and its maintenance.

5 L'injecteur comporte avantageusement une embase à l'opposé du nez d'injection, et le système d'injection comporte un moyen d'étanchéité disposé entre ladite embase de l'injecteur et le support de montage. La position éloignée du moyen d'étanchéité par 10 rapport à la zone où la température est élevée permet de protéger le moyen d'étanchéité. Dans un exemple de réalisation, l'injecteur peut comporter une partie cylindrique au niveau du nez d'injection. L'injecteur peut également comporter un épaulement annulaire en contact avec une grande base de la bague, ce qui permet d'appliquer un effort sur la bague par l'intermédiaire de l'injecteur lors du montage. Dans un exemple de réalisation, le support est une culasse refroidie. Dans un autre exemple de réalisation, le support est formé par une partie d'une ligne d'échappement. La présente invention a également pour objet un procédé de fabrication d'un système d'injection selon la présente invention, comportant les étapes . - d'insertion de la bague dans l'alésage du 15 20 25 30 support, 2904377 6 - d'insertion du nez d'injection dans la bague, -d'application d'un effort selon l'axe de l'injecteur pour mettre en contact surfacique la 5 surface extérieure de la bague avec l'alésage et la surface intérieure de la bague avec l'injecteur. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS La présente invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre et des dessins 10 annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe schématique d'un système d'injection de l'état de la technique, - la figure 2 est une vue en coupe 15 schématique d'un système d'injection selon la présente invention en cours de montage, - la figure 3 est vue en perspective d'une bague mise en oeuvre dans la présente invention, - les figures 4A à 4D sont des 20 représentations schématiques des étapes de fabrication d'un système d'injection selon la présente invention. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS Sur la figure 1, on peut voir un système d'injection de l'état de la technique comportant un 25 support de montage 2, un injecteur 4 monté dans un alésage 6 pratiqué dans le support 2. L'injecteur 4 comporte un nez d'injecteur 8 par lequel un carburant est pulvérisé dans une chambre de combustion 9 ou ligne d'échappement.The injector advantageously comprises a base opposite the injection nose, and the injection system comprises a sealing means disposed between said base of the injector and the mounting bracket. The position remote from the sealing means with respect to the zone where the temperature is high makes it possible to protect the sealing means. In an exemplary embodiment, the injector may comprise a cylindrical portion at the injection nose. The injector may also include an annular shoulder in contact with a large base of the ring, which allows to apply a force on the ring via the injector during assembly. In an exemplary embodiment, the support is a cooled cylinder head. In another embodiment, the support is formed by part of an exhaust line. The present invention also relates to a method of manufacturing an injection system according to the present invention, comprising the steps. the insertion of the ring into the bore of the support, the insertion of the injection nose into the ring, the application of a force along the axis of the injector to surface contacting the outer surface of the ring with the bore and the inner surface of the ring with the injector. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention will be better understood from the following description and the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a diagrammatic sectional view of an injection system of the state 2 is a diagrammatic sectional view of an injection system according to the present invention being mounted, FIG. 3 is a perspective view of a ring used in the present invention. FIG. FIGS. 4A to 4D are schematic representations of the manufacturing steps of an injection system according to the present invention. DETAILED DESCRIPTION OF PARTICULAR EMBODIMENTS FIG. 1 shows a state-of-the-art injection system comprising a mounting support 2, an injector 4 mounted in a bore 6 formed in the support 2. injector 4 has an injector nose 8 through which a fuel is sprayed into a combustion chamber 9 or exhaust line.

2904377 7 L'injecteur 4 de forme de révolution d'axe longitudinal X, comporte une première partie 10 de plus grand diamètre, une deuxième partie 11 de diamètre inférieur à celui de la première partie 10 et une 5 troisième partie 12 de plus petit diamètre au niveau du nez d'injecteur 8. La deuxième partie 11 et la troisième partie 12 se raccordent par un épaulement annulaire 13. Chacune des parties 10, 11, 12 a une forme de cylindre régulier.The injector 4 has the shape of a revolution of longitudinal axis X, comprises a first portion 10 of larger diameter, a second portion 11 of smaller diameter than that of the first portion 10 and a third portion 12 of smaller diameter. at the level of the nozzle nose 8. The second portion 11 and the third portion 12 are connected by an annular shoulder 13. Each of the parts 10, 11, 12 has a regular cylinder shape.

10 L'alésage 6 du support de montage 2 comporte une première portion 14 de plus grand diamètre de diamètre sensiblement égale à celui du diamètre extérieur de la première partie 10 de plus grand diamètre et une deuxième portion 16 de plus petit 15 diamètre sensiblement plus grand que le diamètre extérieur de la troisième partie 12 de l'injecteur 4. Le première portion 14 se raccorde à la deuxième portion 16 par une portée annulaire 18. Ainsi l'injecteur 4 est guidé et maintenu 20 au niveau de sa première partie 10 par la première portion 14 de l'alésage 6. L'épaulement 13 est disposé sensiblement en regard de la portée annulaire 18, un joint d'étanchéité 20 étant interposé entre les deux.The bore 6 of the mounting bracket 2 has a first portion 14 of larger diameter with a diameter substantially equal to that of the outer diameter of the first portion 10 of larger diameter and a second portion 16 of smaller diameter substantially larger. the outer diameter of the third portion 12 of the injector 4. The first portion 14 is connected to the second portion 16 by an annular bearing surface 18. Thus the injector 4 is guided and maintained at its first part 10 by the first portion 14 of the bore 6. The shoulder 13 is disposed substantially opposite the annular bearing surface 18, a seal 20 being interposed between the two.

25 Un moyen d'étanchéité 22 est également prévu entre le support 2 et la chambre de combustion 9 ou la ligne d'échappement Dans la chambre de combustion 9 ou la ligne d'échappement se trouvent des gaz chauds transportant 30 une certaine quantité de chaleur, cette chaleur échauffe le nez d'injecteur 8.A sealing means 22 is also provided between the support 2 and the combustion chamber 9 or the exhaust line. In the combustion chamber 9 or the exhaust line there are hot gases carrying a certain amount of heat. this heat warms the injector nose 8.

2904377 8 Le chemin suivi part cette quantité de chaleur est symbolisé par les flèches 24. La chaleur remonte donc le long du nez 8, tout le long de la troisième partie 12, et partiellement le long de la 5 deuxième partie 11, puis traverse le joint 22 et atteint le support 2. Le support est par exemple formé par une culasse refroidie par un liquide de refroidissement circulant dans la culasse au niveau de piquages 26.2904377 8 The path followed by this amount of heat is symbolized by the arrows 24. The heat rises along the nose 8, all along the third part 12, and partially along the second part 11, then through the seal 22 and reaches the support 2. The support is for example formed by a cylinder head cooled by a coolant circulating in the cylinder head at the taps 26.

10 Le refroidissement de l'injecteur par échange thermique est donc peu efficace. La présente invention représentée sur la figure 2 permet d'améliorer ce refroidissement. Le système d'injection comporte un support 15 102 et au moins un injecteur 104. L'injecteur 104 a sensiblement la même forme que celui de l'état de la technique, ce qui permet d'utiliser des injecteurs dont la fiabilité de fonctionnement est éprouvée, réduisant ainsi les coûts 20 de développement. L'injecteur 102 d'axe X1 comporte des premières 110, deuxième 111, et troisième 112 parties en forme de cylindre régulier de diamètre décroissant. La deuxième partie 111 se raccorde à la troisième parie 25 112 par un épaulement 113. Le support 102 comporte un alésage 106 d'axe X2 pour recevoir l'injecteur 104. L'alésage 106 comporte une première portion 114 de diamètre sensiblement égal au diamètre extérieur 30 de la première partie 110. L'injecteur 104 est donc monté sensiblement sans jeu dans l'alésage au niveau de 2904377 9 la première portion 114, celle-ci assurant ainsi le guidage de l'injecteur dans le support 102. Les axes X1 et X2 sont alors coaxiaux. L'alésage 106 comporte une deuxième portion 5 116 tronconique, dont la plus grande base a, dans l'exemple représenté, un diamètre égal à celui de la première portion 114. Un moyen d'étanchéité 125, par exemple un joint torique est interposé entre une embase 115 de 10 l'injecteur à l'opposé d'un nez d'injection et une paroi supérieure 103 du support 102. Le moyen d'étanchéité 125 se trouve alors éloigné de la source de chaleur, et est donc en partie protégé. Sa durée de vie est donc augmentée. Selon la présente invention, une bague 118 représentée sur la figure 3, est introduite entre l'injecteur 104 et la paroi de l'alésage 106 pour améliorer l'échange thermique entre l'injecteur 104 et le support 102. La bague 118 comporte une paroi extérieure 120 de forme tronconique et un passage 121 traversant à section circulaire de diamètre apte à permettre le passage de la troisième partie 112 de l'injecteur 104. La bague 118 comporte une grande base 119, et une 25 petite base 123 bordant le nez 108. Dans l'exemple représenté, le diamètre intérieur du passage 121 est égal au diamètre extérieur de la petite base 123, mais cette configuration n'est pas limitative. On pourrait prévoir que ces diamètres 30 soient différents suivant la géométrie de l'injecteur.The cooling of the injector by heat exchange is therefore inefficient. The present invention shown in Figure 2 improves this cooling. The injection system comprises a support 102 and at least one injector 104. The injector 104 has substantially the same shape as that of the state of the art, which makes it possible to use injectors whose operating reliability is proven, thus reducing development costs. The injector 102 of axis X1 comprises first 110, second 111, and third 112 parts in the form of regular cylinder of decreasing diameter. The second portion 111 is connected to the third portion 112 by a shoulder 113. The support 102 has a bore 106 of X2 axis to receive the injector 104. The bore 106 has a first portion 114 of diameter substantially equal to the diameter 30 of the first part 110. The injector 104 is mounted substantially without play in the bore at the first portion 114, the latter thus guiding the injector in the support 102. The axes X1 and X2 are then coaxial. The bore 106 comprises a second frustoconical portion 116, whose largest base has, in the example shown, a diameter equal to that of the first portion 114. A sealing means 125, for example an O-ring is interposed between a base 115 of the injector opposite an injection nose and an upper wall 103 of the support 102. The sealing means 125 is then remote from the heat source, and is therefore partially protected. Its life is increased. According to the present invention, a ring 118 shown in FIG. 3 is introduced between the injector 104 and the wall of the bore 106 to improve the heat exchange between the injector 104 and the support 102. outer wall 120 of frustoconical shape and a passage 121 through a circular section of diameter adapted to allow the passage of the third portion 112 of the injector 104. The ring 118 comprises a large base 119, and a small base 123 bordering the nose In the example shown, the inside diameter of the passage 121 is equal to the outside diameter of the small base 123, but this configuration is not limiting. These diameters 30 could be different depending on the geometry of the injector.

15 20 2904377 10 De manière avantageuse, la bague 118 est fendue sur toute sa hauteur permettant ainsi la fabrication facilitée du système d'injection grâce à un ajustement simplifié.Advantageously, the ring 118 is slotted over its entire height, thus facilitating the manufacture of the injection system by means of a simplified adjustment.

5 Le diamètre du passage 121 est alors plus grand que le diamètre de la troisième partie 112 du l'injecteur 104, et l'angle au sommet de la partie tronconique 120 est légèrement supérieur à celui de la deuxième portion 116 pour permettre un ajustement lors 10 du montage de la bague dans l'alésage 106. La différence d'angle au sommet est représentée de manière schématique sur la figure 2. Les angles au sommet de la bague et de l'alésage ont avantageusement des valeurs comprises entre 116 et 120 .The diameter of the passage 121 is then greater than the diameter of the third portion 112 of the injector 104, and the vertex angle of the frustoconical portion 120 is slightly greater than that of the second portion 116 to allow an adjustment during 10 of the mounting of the ring in the bore 106. The difference in apex angle is shown schematically in FIG. 2. The angles at the top of the ring and the bore advantageously have values between 116 and 120. .

15 Ainsi lors du montage, la bague 118 en s'appliquant contre la deuxième portion tronconique 116 se resserre autour de la troisième partie 112, et s'ajuste aux dimensions de l'alésage 106, permettant d'optimiser le contact entre, d'une part entre la 20 troisième partie 112 de l'injecteur 104 et la bague 118, et d'autre part entre la bague 118 et la deuxième portion 116 du support 102. On pourrait prévoir d'utiliser des bagues 118 parfaitement ajustées, dont le diamètre intérieur 25 serait égale à celui de la troisième partie 112 de l'injecteur pour assurer un contact parfait entre l'injecteur et la bague et dont la conicité correspondrait à celle de la deuxième portion 116 pour assurer également un très bon contact. Cependant cette 30 réalisation nécessite une précision très élevée.Thus during assembly, the ring 118 by applying against the second frustoconical portion 116 tightens around the third portion 112, and adjusts to the dimensions of the bore 106, to optimize the contact between, d ' a part between the third part 112 of the injector 104 and the ring 118, and secondly between the ring 118 and the second portion 116 of the support 102. It would be possible to use perfectly fitting rings 118, the internal diameter 25 would be equal to that of the third portion 112 of the injector to ensure perfect contact between the injector and the ring and whose conicity would correspond to that of the second portion 116 to also ensure a very good contact. However, this realization requires very high accuracy.

2904377 11 On peut également prévoir de réaliser une bague comportant plusieurs sections angulaires séparées. De manière avantageuse, les conicités de la 5 bague 118 et la deuxième portion 116 sont faibles, ce qui permet un contact glissant entre la bague 118 et le support 102. Ainsi la bague 118 peut légèrement bouger le long de l'axe X dans la deuxième portion 116 en changeant de diamètre.It is also possible to provide a ring having a plurality of separate angular sections. Advantageously, the conicities of the ring 118 and the second portion 116 are small, which allows sliding contact between the ring 118 and the support 102. Thus the ring 118 can move slightly along the X axis in the second portion 116 by changing diameter.

10 Le support 102 comporte des moyens pour évacuer la chaleur, par exemple par écoulement de fluide de refroidissement, par exemple un liquide dans des piquages 126 pratiqués dans le support 102. Sur la figure 4D, on peut voir un système 15 selon la présente invention complètement monté. La flèche 124 représente le chemin suivi par la chaleur, comme on peut le voir celui-ci est très court et permet donc une évacuation rapide et efficace de la chaleur. La forme tronconique de contact entre la 20 bague 118 et le support 102 permet de rendre maximale la surface d'échange thermique entre le support et la bague. L'injecteur peut être réalisé en acier inoxydable. Quant à la bague, elle est réalisée dans un 25 matériau offrant une bonne conductivité thermique, par exemple du cuivre. Un injecteur comportant une troisième partie 112 de forme tronconique et une bague ayant un passage 121 de forme tronconique correspondante ne sort 30 pas du cadre de la présente invention.The support 102 comprises means for evacuating heat, for example by cooling fluid flow, for example a liquid in connections 126 made in the support 102. In FIG. 4D, a system 15 according to the present invention can be seen completely assembled. The arrow 124 represents the path followed by the heat, as can be seen it is very short and thus allows a rapid and efficient removal of heat. The frustoconical shape of contact between the ring 118 and the support 102 makes it possible to maximize the heat exchange surface between the support and the ring. The injector can be made of stainless steel. As for the ring, it is made of a material with good thermal conductivity, for example copper. An injector having a third portion 112 of frustoconical shape and a ring having a passage 121 of frustoconical corresponding shape is not beyond the scope of the present invention.

2904377 12 Nous allons maintenant décrire les étapes de montage de l'injecteur dans le support à l'aide des figures 4A à 4D. Lors d'une première étape représentée sur 5 la figure 4A, la bague 118 est insérée dans l'alésage 106, la petite base 123 en premier, puis l'injecteur 104, en particulier sa troisième partie 102 est introduite dans la bague 118. Comme on peut le voir sur la figure 4A, un jeu existe entre le nez d'injection et 10 la paroi du passage 121. Lors d'une étape suivante représentée sur les figures 4B et 4C, on applique une force sur l'injecteur selon la flèche A. L'injecteur est en appui par son épaulement 113 sur la grande base 119 de la 15 bague, ce qui permet d'appliquer un effort selon l'axe X, en direction de la zone d'injection. La bague 118 se déplace alors suivant la flèche B dans la deuxième portion 116 de l'alésage 106. Sur la figure 4C, on peut voir en détail le 20 contact entre la bague 118 et l'injecteur. La force de bridage F se décompose en une composante horizontale F1 et en une composante verticale F2. La composante horizontale F1 entraîne un resserrage de la bague autour de la troisième partie 112 de l'injecteur 104.2904377 12 We will now describe the steps of mounting the injector in the support with the aid of Figures 4A to 4D. In a first step shown in FIG. 4A, the ring 118 is inserted into the bore 106, the small base 123 first, then the injector 104, in particular its third portion 102 is introduced into the ring 118. As can be seen in FIG. 4A, a clearance exists between the injection nose and the wall of the passage 121. In a subsequent step shown in FIGS. 4B and 4C, a force is applied to the injector according to FIG. the arrow A. The injector is supported by its shoulder 113 on the large base 119 of the ring, which allows to apply a force along the axis X, towards the injection zone. The ring 118 then moves along the arrow B in the second portion 116 of the bore 106. In FIG. 4C, the contact between the ring 118 and the injector can be seen in detail. The clamping force F is decomposed into a horizontal component F1 and a vertical component F2. The horizontal component F1 causes a tightening of the ring around the third portion 112 of the injector 104.

25 Ensuite comme cela est représenté sur la figure 4D, la bague 118 descend jusqu'à ce que la paroi intérieure du passage 121 vienne en contact avec la troisième partie 112. Selon la présente invention, le support 30 peut être soit une culasse, soit une ligne d'échappement.Then, as shown in FIG. 4D, the ring 118 descends until the inner wall of the passageway 121 comes into contact with the third portion 112. According to the present invention, the support 30 can be either a breech or an exhaust line.

2904377 13 Dans le cas d'une culasse, le système d'injection selon la présente invention peut être mis en oeuvre pour la propulsion du véhicule automobile, les injecteurs pulvérisant du carburant dans les chambres 5 de combustion délimitées par les pistons reliés au vilebrequin, et/ou pour la dépollution en sortie du moteur en réduisant la quantité de NOX.In the case of a cylinder head, the injection system according to the present invention may be used for the propulsion of the motor vehicle, the injectors spraying fuel in the combustion chambers delimited by the pistons connected to the crankshaft, and / or for the depollution at the output of the engine by reducing the amount of NOX.

Claims (9)

REVENDICATIONS 1. Système d'injection comportant au moins un injecteur (104) muni d'un nez d'injection, et un support (102) dudit injecteur (104), ledit support (102) comportant un alésage (106) dans lequel est monté ledit injecteur (104), ledit alésage (106) comportant une portion tronconique du côté d'une zone d'injection, une bague (118) ayant un profil extérieur correspondant à celui de la portion tronconique (116) de l'alésage (106) du support (102) et un profil intérieur correspondant à celui du nez d'injection de manière à réaliser un contact surfacique entre le nez d'injection et la bague (118), et entre la bague (118) et le support (102) pour améliorer un échange thermique entre l'injecteur (104) et le support (102).  An injection system comprising at least one injector (104) provided with an injection nose, and a support (102) of said injector (104), said support (102) having a bore (106) in which is mounted said injector (104), said bore (106) having a frustoconical portion on the side of an injection zone, a ring (118) having an outer profile corresponding to that of the frustoconical portion (116) of the bore (106); ) of the support (102) and an inner profile corresponding to that of the injection nose so as to make a surface contact between the injection nose and the ring (118), and between the ring (118) and the support (102). ) to improve a heat exchange between the injector (104) and the support (102). 2. Système d'injection selon la revendication 1, dans lequel la bague (118) est fendue sur toute sa hauteur.  2. Injection system according to claim 1, wherein the ring (118) is slotted over its entire height. 3. Système d'injection selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l'injecteur (104) comporte une embase (115) à l'opposé du nez d'injection, ledit système comportant un moyen d'étanchéité (125) disposé entre ladite embase (115) de l'injecteur (104) et le support (102) de montage.  3. Injection system according to claim 1 or 2, wherein the injector (104) comprises a base (115) opposite the injection nose, said system comprising a sealing means (125) disposed between said base (115) of the injector (104) and the support (102) mounting. 4. Système d'injection selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel 2904377 15 l'injecteur (104) comporte une partie cylindrique (112) au niveau du nez d'injection.  An injection system as claimed in any one of the preceding claims, wherein the injector (104) has a cylindrical portion (112) at the injection nose. 5. Système d'injection selon l'une 5 quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l'injecteur (104) comporte un épaulement annulaire (113) en contact avec une grande base (119) de la bague (118). 10  Injection system according to any one of claims 1 to 4, wherein the injector (104) has an annular shoulder (113) in contact with a large base (119) of the ring (118). 10 6. Système d'injection selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le support est une culasse refroidie.  6. Injection system according to any one of claims 1 to 5, wherein the support is a cooled cylinder head. 7. Système d'injection selon l'une 15 quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le support (102) est formé par une partie d'une ligne d'échappement.  Injection system according to any one of claims 1 to 5, wherein the carrier (102) is formed by part of an exhaust line. 8. Système d'injection selon l'une 20 quelconque des revendications précédentes, dans lequel la bague (118) est en cuivre.  Injection system according to any one of the preceding claims, wherein the ring (118) is made of copper. 9. Procédé de fabrication d'un système d'injection selon l'une quelconque des revendications 1 25 à 8, comportant les étapes de : - d'insertion de la bague (118) dans l'alésage (106) du support (102), - d'insertion du nez d'injection dans la bague (118), 30 - d'application d'un effort selon un axe de l'injecteur (104) pour mettre en contact surfacique la 2904377 16 surface extérieure de la bague (118) avec l'alésage (106) et la surface intérieure de la bague (118) avec l'injecteur (104).  9. A method of manufacturing an injection system according to any one of claims 1 to 8, comprising the steps of: - insertion of the ring (118) into the bore (106) of the support (102). ), of insertion of the injection nose into the ring (118), 30 - of application of a force along an axis of the injector (104) for bringing the outer surface of the ring into surface contact. (118) with the bore (106) and the inner surface of the ring (118) with the injector (104).
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