La ante invention concerne une machine portative à treconner les rails deThe invention relates to a portable machine for truncating the rails of
chemins de fer caractdr:isée en ce -,Pelle utilise une fraiseùscie circulaire en acier rani<ie sono loc dont la vitesse de rotation est très lente en r'-lisant des copeaux, entraine par un moteur à tri s _i---1 i_ntensit sonore. .,ctuf nt, ces travaux sont exclusivement réalisés à l' ile de machines portatives bruyantes entraindes Par un moteur essence à deux temps et travaillant à l'aide d'un dis ue abrasif à tronçonner. Ce disque abrasif produit des :`t ir_el?es, et sa très grande vitesse de rotation (de l'ordre de ~.000 à 5.000 tours/minute) peut parfois être à l'origine de - ':clatement du disque abrasif, d'où la très grande danoe.r_ os '_t. travailler avec ce dispositif. The railways are characterized by the use of a circular milling cutter made of high-speed steel, whose rotational speed is very slow when making chips, and is driven by a motor which has been sorted. i_ntensit sound. As a matter of fact, this work is carried out exclusively on the island of noisy portable machines driven by a two-stroke gasoline engine working with an abrasive cutting disc. This abrasive disc produces some irregularities, and its very high speed of rotation (of the order of ~ 000 to 5.000 revolutions / minute) can sometimes cause the abrasive disc to burst, hence the great danoe.r_ os' _t. work with this device.
D'autre part, leaoteur à essence à deux temps est toujours très bruyant, son .intensité sonore étant de l'ordre de 115 à 12.0 d ntensitc très largement supérieure aux normes acceptables et r' olernentaires. Egalement, lors des travaux de nuit, l'intensité sonore de ces moteurs peut être parfois à l'origine d'incidents très sérieux en provenance des riverains. En ce qui concerne l'aspect économique, un disque abrasif permet de rcal.=i.ser environ 3 coupes de rail au maximum , et du fait de le grande vitesse de rotation du disque, il peut arriver parfois un Achauffement de l' extrémité du rail qui est bleuie . On the other hand, the two-stroke gasoline engine is still very noisy, its sound intensity being of the order of 115 to 12.0 degrees above the acceptable and over-rated standards. Also, during night work, the sound intensity of these engines can sometimes be the cause of very serious incidents from residents. With regard to the economic aspect, an abrasive disk makes it possible to weigh about 3 rail cuts at the maximum, and because of the high speed of rotation of the disk, it can sometimes happen that the end is warmed up. rail that is blue.
La r ebine selon l'invention remdie à tous ces inconvénients e> rmettant aussi de réaliser des économies d'exploitation 11.1 qu'elle présente les avantages suivants : 1) Sécurité tonale en cours de travail pour l'utilisateur : pas d'étincelle en cours de travail, et aucun risque d'éclatement du disque (réalisation de copeaux) . 2) Réduction importante du bruit de l'ordre de 20 à 25 dBA par l'entrainment à l'aide d'un moteur électrique ou à essence 3 euat.re temps avec silencieux. 3) Réduction du coût d'exploitation de l'ordre de 30 à 400 à cause de 3 - a îJombre de coupes environ 30 sans réaffutage 3 - b Gain de temps réalisée sur la fréquence du chancement du disque 3 - c "duction des frais d'entretien : les moteurs essence deux temps aspirent la limaille acier produite en cours de tronçonnage et obligent à réaliser de multiples réparations de ces moteurs. 3 - d Possibilité de ré-affuter la fraise-scie pour une nouvelle utilisation, ce qui réduit encore davantage le prix de revient des coupes 4) Importante amélioration de la qualité des coupes de rail (coupes blanches garanties) du fait de la faible vitesse 25 de rotation do la fraise-scie en acier rapide monobloc (vitesse de conne réduite) Pour ce la machine selon l'invention est principalement c =dractrisée par le fait qu'elle tronçonne le rail par l'utilisation d'une fraise-scie en acier rapide monobloc dont la vitesse de coupe est de l'ordre de 10 à 25 màtres/minute selon la dureté du rail à tronçonner . Selon un mode particulier de réalisation, un étau-support de fixation au rail comporte un bras d'articulation pouvant être démontable accouplé à une tête de tronçonnage actionnée par un moteur `lectrique, ou thermique à 4 temps avec silencieux d 'c anp -ment. Le support fixe au rail et la tête de tronçonnage peuvent être facilement accounlés ou désaccouplés pour faciliter leur transport en chantier. Un dispositif d'avance de coupe commandant la pénétration de 15 la fraise-scie l:ns le rail à tronçonner peut être prévu manuel ou automa tique Un dispositif de refroidissement de la fraise-scie en cours de travail de tronçonnage est prévu (non représenté sur les dessins) et compor.te un réservoir d'eau avec tuyauterie et 20 robinet. A titre d'exemple non limitatif, les dessins annexés illustrent L'invention La figure 1 renrsente en vue de face l'ensemble d'une machine plac~`e s pan rail de chemin de fer . The reel according to the invention overcomes all these disadvantages and also makes it possible to achieve operational savings 11.1 that it has the following advantages: 1) Tonal security during work for the user: no spark in course of work, and no risk of bursting the disc (making chips). 2) Significant reduction of the noise of the order of 20 to 25 dBA by the drive with the help of an electric or gasoline engine 3 euat.re time with silencer. 3) Reduction of the operating cost of the order of 30 to 400 because of 3 - to the number of cuts approximately 30 without regrinding 3 - b Time savings made on the frequency of the chanting of the disk 3 - cost reduction maintenance: two-stroke gasoline engines suck up the steel filings produced during cutting operations and require multiple repairs of these engines 3 - d Possibility of re-sharpening the saw blade for a new use, which reduces further 4) Significant improvement in the quality of the rail cuts (guaranteed white cuts) due to the low speed of rotation of the monoblock high-speed steel cutter (reduced conne speed). The machine according to the invention is mainly c = dractrized by the fact that it cuts the rail by the use of a single-piece high-speed steel cutter whose cutting speed is of the order of 10 to 25 meters / minute. according to the hardness According to a particular embodiment, a clamp-mounting bracket to the rail comprises a detachable hinge arm coupled to a cutting head actuated by an electric motor, or 4-stroke thermal with silent d 'c anp -ment. The fixed support to the rail and the cutting head can be easily accounlés or uncoupled to facilitate their transport in the field. A cutting feed device controlling the penetration of the saw cutter into the cut-off rail can be provided manually or automatically. A cutter cooling device during cutting work is provided (not shown). in the drawings) and includes a water tank with piping and faucet. By way of non-limiting example, the accompanying drawings illustrate the invention. FIG. 1 shows in front view the whole of a machine placed on the railroad rail.
4 La figure 2 reprsente une vue de droite de la figure 1. En référence à ces dessins, la machine comporte un étau-support de fixation au rail, constitué par deux flasques perpendiculaires au rail 1 et 2 venant se placer sur le dessus du rail à tronçonner . Cet ensemble constitue un étau muni d'une vis de serrage 3 actionnée Par un volant 4 . Le rail à tronçonner se trouve ainsi serré entre les points de contact 5 et 6 . Un support 7, solidaire des flasques 1 et 2 comporte deux oreilles latérales 9a et 8b entre lesquelles se trouve un pivot 9 tournant librement autour d'un axe 10 facilement démontable. Sur le pivot 9 se trouve un bras articulé 11 à l'extrémité duquel est fixé un ensemble moto-réducteur 12. FIG. 2 represents a right view of FIG. 1. With reference to these drawings, the machine comprises a vice-support for fixing to the rail, constituted by two flanges perpendicular to the rail 1 and 2 coming to be placed on the top of the rail cutting. This assembly constitutes a vise provided with a clamping screw 3 actuated by a steering wheel 4. The cut-off rail is thus clamped between the contact points 5 and 6. A support 7 secured to the flanges 1 and 2 has two side lugs 9a and 8b between which there is a pivot 9 freely rotating about an axis 10 easily removable. On the pivot 9 is an articulated arm 11 at the end of which is fixed a geared motor unit 12.
En sortie de ce -loto-réducteur 12 se trouve fixée une fraise-scie 13 positionnée au-dessus du rail à tronçonner. La fraise-scie 13 étant nr Dt->cïée par un carter 14 . L'avance de la fraise-scie 13 dans le rail à tronçonner est obtenue par le pivotement du moto-réducteur 12 autour de l'axe du pivot 9 e :lie est commandée par une vis d'avance 15 actionnée 'i l'aide d'un volant 16 agissant sur un écrou 17 solidaire du support 7, et maintenue par un tourillon 18 solidaire du bras articulé 11. At the output of this -loto-reducer 12 is fixed a saw-cutter 13 positioned above the cut-off rail. The saw cutter 13 being nr Dt-> cïée by a housing 14. The advance of the saw-cutter 13 in the cut-off rail is obtained by the pivoting of the geared motor 12 around the axis of the pivot 9 e: lie is controlled by a feed screw 15 actuated by means of a flywheel 16 acting on a nut 17 secured to the support 7, and held by a pin 18 secured to the articulated arm 11.
Le fonctionnement de la machine est le suivant On procède au serrage du support 7 sur le rail à tronçonner à l'aide du vol nt 4 et de la vis 3 qui agit sur les flasques 1 et 2, vient ainsi serrer le rail aux points de contact 5 et 6. ensuite, on met en place l'ensemble de tronçonnage en plaçant l'axe 1C 6 l'intérieur du Pivot 9 entre les deux oreilles lat gales a et 8b , Le bras articulé 11, le moto-réducteur 12, l: fraise-scie 13 protégée par son carter 14 se trouvent ainsi. placés au-dessus du rail à tronçonner. après mise en route du moteur, la fraise-scie 13 tourne selon la flèche ','1, et sa descente sur le rail à tronçonner est obtenue à l'aide de la vis d'avance 15 dont la rotation est obtenue à l'aide du volant 16. Elle suit une descente en forme d'arc de cfrcle selon la flèche F2, en pivotant autour de l'axe du pivot 9, et la fraise-scie 13 pénètre dans le rail en r'alisant des copeaux refroidis par une eau ordinaire. La coupe de rail terminée, il suffit de tourner le volant t6 en sens inverse pour remonter la fraise-scie 13 u-dessus du rail, et retirer la machine après déserrage de l'étau-support 7. La machine selon l'invention est particulièrement destinée à tronçonner les rails de chemin de fer à l'aide d'une fraise-scie en acier rapide monobloc. The operation of the machine is as follows The clamping of the support 7 on the cutting rail with the aid of the flight 4 and the screw 3 which acts on the flanges 1 and 2, thus clamps the rail at the points of contact 5 and 6. then, the set of cut-off is placed by placing the axis 1C 6 inside the Pivot 9 between the two lugs a and 8b, the articulated arm 11, the geared motor 12, l: saw-cutter 13 protected by its housing 14 are thus. placed above the cut-off rail. after starting the motor, the saw blade 13 rotates according to the arrow ',' 1, and its descent on the cut-off rail is obtained by means of the feed screw 15 whose rotation is obtained at the The steering wheel 16 follows a descent in the form of a crescent arc according to the arrow F2, pivoting about the axis of the pivot 9, and the saw-cutter 13 penetrates the rail by producing chips cooled by ordinary water. When the rail cut is complete, simply turn the t6 flywheel in the opposite direction to wind the saw-cutter 13 above the rail, and remove the machine after loosening of the vice-support 7. The machine according to the invention is particularly intended for cutting railway rails using a monobloc high-speed steel cutter.