"Module monobloc pour le lavage et l'essuyage d'un véhicule automobile"Monoblock module for washing and wiping a motor vehicle
réalisé en une seule pièce par moulage" L'invention concerne un module monobloc pour le lavage et l'essuyage d'un pare-brise de véhicule automobile. The invention relates to a monobloc module for washing and wiping a windshield of a motor vehicle.
L'invention concerne plus particulièrement un module monobloc pour le lavage et l'essuyage d'un pare-brise de véhicule automobile comportant : -une traverse transversale ; - et un corps transversal creux qui renferme une cavité et io qui s'étend transversalement le long d'au moins un tronçon de la traverse de manière à rigidifier la traverse. On connaît déjà des modules de ce type. Le fait d'assembler le corps creux avec la traverse permet d'augmenter de manière significative la rigidité à la flexion du module is transversal. Cependant, de tels modules sont complexes et onéreux à réaliser. Ces procédés comportent en effet un grand nombre d'opérations. Pour résoudre ce problème l'invention propose un module 20 du type décrit précédemment, caractérisé en ce que le corps creux est réalisé en une seule pièce par moulage avec la traverse. Selon d'autres caractéristiques du module : - la traverse comporte un passage d'air qui est muni d'une 25 grille d'auvent ; - la grille d'auvent est réalisée en une seule pièce par moulage avec le module ; - la traverse est en forme de plaque ; - la traverse s'étend au moins en partie au-dessus du corps 30 creux ; - un tronçon avant de la face inférieure de la traverse délimite vers le haut la cavité du corps creux ; - le module comporte des nervures qui sont réalisée en une 2 seule pièce par moulage avec le module et qui s'étendent dans un plan longitudinal et qui relient la face inférieure de la traverse à une face externe arrière du corps creux ; - le module comporte au moins un support pour recevoir un moteur d'essuieglace qui est réalisé en une seule pièce par moulage avec le module ; - le module comporte au moins un palier pour recevoir un axe de pivotement pour un bras d'essuie-glace, le palier étant réalisé en une seule pièce par moulage avec le module ; io - la cavité du corps creux forme au moins en partie un réservoir pour un liquide de nettoyage du pare-brise ; D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront au cours de la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés 15 parmi lesquels : - la figure 1 est une vue de devant qui représente un véhicule automobile équipé d'un module pour le lavage réalisé selon les enseignements de l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective qui représente le 20 module de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue de dessous qui représente le module de la figure 1 ; - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale verticale selon le plan de coupe 4-4 de la figure 2. 25 Dans la suite de la description, on adoptera à titre non limitatif une orientation longitudinale dirigée d'arrière en avant, une orientation transversale et une orientation verticale dirigée de bas en haut, qui sont indiquées par le trièdre "L,V,T" des figures. Par la suite des éléments similaires, analogues ou 30 identiques seront désignés par des mêmes numéros de référence. On a représenté à la figure 1 un véhicule automobile 10 qui comporte un capot 12 globalement horizontal qui est agencé à l'avant d'un pare-brise avant 14 incliné. Le capot 12 ferme vers le 3 haut un compartiment moteur (non représenté). Le capot 12 est agencé de manière qu'il subsiste un espace longitudinal entre le bord transversal arrière du capot 12 et le bord transversal inférieur du pare-brise 14. The invention relates more particularly to a monobloc module for washing and wiping a windshield of a motor vehicle comprising: a transverse cross member; and a hollow transverse body which encloses a cavity and which extends transversely along at least one section of the cross-member so as to stiffen the cross-member. Modules of this type are already known. The fact of assembling the hollow body with the cross member makes it possible to significantly increase the bending stiffness of the transverse module. However, such modules are complex and expensive to achieve. These methods include a large number of operations. To solve this problem the invention proposes a module 20 of the type described above, characterized in that the hollow body is made in one piece by molding with the crosspiece. According to other characteristics of the module: the crossbar comprises an air passage which is provided with an awning grille; - The awning grid is made in one piece by molding with the module; - The cross is shaped plate; the crosspiece extends at least partly above the hollow body; - A front section of the underside of the cross member delimits upwardly the cavity of the hollow body; the module comprises ribs which are made in one piece by molding with the module and which extend in a longitudinal plane and which connect the lower face of the cross-member to a rear external face of the hollow body; - The module comprises at least one support for receiving a wiper motor which is made in one piece by molding with the module; the module comprises at least one bearing for receiving a pivot axis for a wiper arm, the bearing being made in one piece by molding with the module; the cavity of the hollow body forms at least in part a reservoir for a windshield cleaning liquid; Other features and advantages will become apparent upon reading the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the appended drawings in which: FIG. 1 is a front view showing a motor vehicle equipped with a module for washing performed according to the teachings of the invention; Figure 2 is a perspective view showing the module of Figure 1; FIG. 3 is a view from below which represents the module of FIG. 1; FIG. 4 is a vertical longitudinal sectional view along sectional plane 4-4 of FIG. 2. In the remainder of the description, a longitudinal orientation directed from back to front, a non-limiting orientation will be adopted. transverse and a vertical orientation directed from bottom to top, which are indicated by the trihedron "L, V, T" of the figures. Subsequently similar, analogous or identical elements will be designated by like reference numerals. There is shown in Figure 1 a motor vehicle 10 which comprises a cover 12 generally horizontal which is arranged in front of a front windshell 14 inclined. The hood 12 closes up a motor compartment (not shown). The cover 12 is arranged in such a way that a longitudinal space remains between the rear transverse edge of the cover 12 and the lower transverse edge of the windshield 14.
Un module monobloc 16 pour le lavage et l'essuyage du pare-brise 14 est agencé dans l'espace compris entre le capot 12 et le pare-brise 14. Le module 16 présente une face supérieure apparente 17 qui est généralement plane et qui est agencée dans le prolongement de la surface supérieure externe du capot. Le io module 16 s'étend ici transversalement sur une partie de la largeur du capot 12. Selon une variante non représentée de l'invention, le module 16 s'étend sur toute la largeur du capot 12. Comme on peut le voir à la figure 1, le module 16 porte ici is deux bras d'essuie-glace 18 équipés de balais d'essuie-glace qui sont destinés à essuyer le pare-brise 14. A cet effet, le module 16 porte un dispositif d'actionnement d'essuie-glace qui sera décrit plus en détail par la suite. Le module 16 comporte aussi un passage d'air 20 qui est 20 muni d'une grille d'auvent 22 afin de permettre à l'air d'entrer à l'intérieur du compartiment moteur qui est situé sous le capot 12. Le passage d'air 20 et la grille d'auvent 22 seront décrits plus en détail par la suite. Selon une variante non représentée, le module 16 est 25 recouvert au moins en partie par le capot 12 de manière que, dans une position de repos des essuie-glace dans laquelle les bras d'essuie-glace 18 sont couchés contre le module 16, les bras d'essuie-glace 18 ne soient pas visibles. On a représenté le module 16 plus en détail à la figure 2. 30 Le module 16 comporte une traverse 24 transversale supérieure qui est ici en forme de plaque globalement horizontale d'épaisseur constante. La traverse 24 comporte donc une face supérieure 17 qui forme la face supérieure apparente 17 4 précédemment décrite, et elle comporte une face inférieure cachée 26. La traverse 24 est réalisée en un matériau plastique rigide plein, c'est-à-dire qu'elle ne comporte pas d'évidement interne. A one-piece module 16 for washing and wiping the windshield 14 is arranged in the space between the cover 12 and the windshield 14. The module 16 has an apparent upper face 17 which is generally flat and which is arranged in the extension of the outer upper surface of the hood. The module 16 here extends transversely over a portion of the width of the cover 12. According to a not shown variant of the invention, the module 16 extends over the entire width of the cover 12. As can be seen in FIG. 1, the module 16 carries here is two wiper arms 18 equipped with wiper blades which are intended to wipe the windshield 14. For this purpose, the module 16 carries a device for actuating the windscreen. wiper which will be described in more detail later. The module 16 also has an air passage 20 which is provided with an awning grill 22 to allow air to enter the engine compartment which is located under the hood 12. 20 and the cowl grille 22 will be described in more detail later. According to a variant not shown, the module 16 is covered at least in part by the cover 12 so that, in a rest position of the wiper in which the wiper arms 18 are coated against the module 16, the wiper arms 18 are not visible. The module 16 is shown in more detail in FIG. 2. The module 16 comprises an upper cross-member 24 which is here in the form of a generally horizontal plate of constant thickness. The crossbar 24 thus has an upper face 17 which forms the apparent upper face 17 4 previously described, and it has a hidden underside 26. The crossbar 24 is made of a solid rigid plastic material, that is to say that it does not have internal recess.
Un tronçon de la traverse 24 comporte ici un profil bombé au niveau du passage d'air 20. Plus particulièrement, la traverse 24 comporte ici une portion d'extrémité avant plate 25, une portion intermédiaire 27 présentant une pente montante en se dirigeant d'avant en arrière, et une portion d'extrémité arrière 29 lo présentant une pente descendante en se dirigeant d'avant en arrière. La portion d'extrémité arrière descendante 29 comporte une pente qui prolonge sensiblement le pare-brise 14 incliné du véhicule 10. is Le passage d'air 20 est ici réalisé en partie dans la portion avant plate 25 et en partie dans la portion intermédiaire montante 27. Ainsi, lorsque le véhicule 10 roule, le flux d'air qui arrive longitudinalement depuis l'avant vers l'arrière, passe en plus grande quantité à travers la partie du passage d'air 20 qui est 20 agencée dans la portion intermédiaire montante 27. De plus, ce flux d'air est ensuite redirigé vers le bas, c'est-à-dire vers le compartiment moteur, par la face inférieure de la portion arrière descendante 29 de la traverse 24. Le module 16 comporte aussi un corps creux 28 qui est en 25 forme de poutre transversale creuse. Le corps creux 28 s'étend transversalernent le long d'au moins un tronçon de la traverse 24. Plus particulièrement, le corps creux 28 s'étend ici le long d'un tronçon intermédiaire de la traverse 24. Le corps creux 28 renferme une cavité fermée 30 qui est 30 délimitée longitudinalement par la face interne d'une paroi avant 32 et par la face interne d'une paroi arrière 34, et qui est délimité verticalement par la face interne d'une paroi inférieure 36 et par la face interne d'une paroi supérieure, comme illustré à la figure . Le corps creux 28 est réalisé dans le même matériau plastique rigide que la traverse 24. Comme représenté à la figure 3, la traverse 24 s'étend au moins en partie au-dessus du corps creux 28. Ainsi, la face interne de la paroi supérieure 26 est ici formée par une portion avant de la face inférieure 26 de la traverse 24. Le corps creux 28 est destiné à former un réservoir qui est susceptible de contenir un liquide de lavage du pare-brise 14. A io cet effet, le corps creux 28 comporte un orifice d'alimentation 38 en liquide qui est ici agencé dans la traverse supérieure 24 à l'avant du passage d'air 20 de manière à déboucher dans la cavité 30. L'orifice d'alimentation 38 est destiné à être fermé par un bouchon 40. is La paroi inférieure 36 du corps creux 28 comporte aussi une dépression 41 formant un support qui est susceptible de loger une pompe 43 pour pomper le liquide qui est contenu dans le corps creux 28. Selon les enseignements de l'invention, la traverse 24 et le 20 corps creux 28 sont réalisés en une seule pièce par moulage. De manière générale, le module 16 est réalisé en une seule pièce monobloc par moulage sans qu'il ne soit nécessaire de réaliser d'opérations de reprise après le démoulage du module 16. Un exemple non limitatif de procédé de réalisation de 25 l'invention par moulage est décrit par la suite. Le procédé comporte une première étape "El" d'injection de matériau plastique en fusion dans un moule, et une deuxième étape "E2" de soufflage pour former la cavité 30 du corps creux 28. 30 Lors de la première étape "El" un matériau plastique en fusion, par exemple un matériau polymère adapté, est injecté dans un moule (non représenté) dont l'empreinte forme en négatif le module 16 final. 5 6 Le moule comporte notamment l'empreinte de l'orifice d'alimentation 38 du corps creux 28. Ainsi, l'orifice d'alimentation 38 est avantageusement obtenu directement par moulage, sans qu'il n'y ait besoin de réaliser d'opération de perçage ou de reprise après le démoulage du module 16. Après le début de la première étape "El", la deuxième étape "E2" est déclenchée. Au cours de la deuxième étape "E2", une buse de soufflage (non représentée) est introduite dans ledit moule. La buse de soufflage est susceptible d'éjecter un fluide io sous pression à l'intérieur du moule. La buse de soufflage est ici intégrée dans la zone du moule qui est destinée à mouler le corps creux 28. La deuxième étape "E2" est mise en oeuvre pendant que le matériau plastique est encore suffisamment chaud pour être is malléable et étirable sans qu'il ne se produise de fissure, ni de déchirure dans le matériau. A cet effet, le matériau plastique peut aussi être maintenu chaud par des moyens de chauffage (non représentés) du moule. Le fluide sous pression éjecté par la buse de soufflage 20 plaque le matériau plastique chaud malléable contre les parois du moule de manière à former les parois 32, 34, 36, 17 du corps creux 28. Le fluide sous pression crée ainsi à l'intérieur du moule une bulle qui est destinée à former la cavité 30 du corps creux 28. Une fois que le matériau plastique est suffisamment 25 refroidi pour être rigide, le module 16 final est démoulé. Le module 16 est monobloc, c'est-à-dire qu'il est formé d'une seule pièce par moulage, et il présente des formes complexes sans qu'il ne soit nécessaire de mettre en oeuvre d'opérations subséquentes de finition ou de reprise. Ainsi, le 30 module 16 est fini dés sa sortie du moule. De manière générale, tous les éléments en matériau plastique rigide du module 16 sont réalisés en une seule pièce par moulage. Ainsi, comme représenté aux figures, le passage d'air 20 et 7 la grille d'auvent 22 sont réalisés en une seule pièce par moulage avec la traverse 24 directement durant la mise en oeuvre du procédé de moulage, c'est-à-dire que la grille 22 est réalisée venue de matière par moulage avec la traverse 24. Le procédé permet notamment d'obtenir directement à l'issue du démoulage une grille d'auvent 22 comportant des ailettes 42 qui s'étendent dans un plan longitudinal vertical. Comme représenté à la figure 3, le procédé selon l'invention permet aussi d'obtenir un module 16 comportant des io nervures 44 longitudinales verticales qui s'étendent longitudinalement sous la face inférieure 26 de la traverse, dans la concavité de la partie bombée 27, 29. Les nervures 44 relient ainsi la face inférieure 26 de la traverse 24 à la face externe de la paroi arrière 34 du corps creux 28. Les nervures relient ici plus is précisément la face inférieure de la portion arrière descendante 29, la face inférieure de la portion intermédiaire montante 27 et la face externe de la paroi arrière 34 du corps creux 28. Les nervures 44 participent à augmenter la rigidité du module 16 sur le tronçon comportant le passage d'air 20. 20 Les nervures 44 ont une largeur transversale qui est égale à la largeur transversale des ailettes 42, et les nervures 44 sont alignées avec les ailettes 42 de manière qu'en regardant la face supérieure apparente 17 du module 16 un observateur confonde les nervures avec les ailettes 44. 25 Le procédé selon l'invention permet aussi de réaliser des supports pour intégrer le dispositif d'entraînement des essuie-glace au module 16. Dans l'exemple représenté aux figures, le dispositif d'entraînement des essuie-glace comporte un moteur 46 qui 30 entraîne en rotation un arbre 48 sensiblement vertical. L'arbre 48 est lié mécaniquement à une tringlerie 50 équipée notamment d'un système bielle-manivelle. La tringlerie 50 entraîne en pivotement alternatif deux axes 52 qui sont montés à rotation 8 dans des paliers 54 associés. Une extrémité supérieure libre de chaque axe 52 est destinée à être reliées mécaniquement à un bras d'essuie-glace 18 afin d'entraîner ce dernier dans un mouvement de pivotement alterné. A section of the cross member 24 here has a curved profile at the air passage 20. More particularly, the crossbar 24 here comprises a flat front end portion 25, an intermediate portion 27 having a rising slope while heading from forward and backward, and a rear end portion 29 lo having a downward slope running from front to back. The descending rear end portion 29 has a slope which substantially extends the inclined windshield 14 of the vehicle 10. The air passage 20 is here partly formed in the flat front portion 25 and partly in the rising intermediate portion 25. 27. Thus, when the vehicle 10 is traveling, the airflow that arrives longitudinally from the front to the rear passes in greater quantity through the portion of the air passage 20 which is arranged in the intermediate portion. rising 27. In addition, this air flow is then redirected downwards, that is to say towards the engine compartment, by the lower face of the descending rear portion 29 of the crossbar 24. The module 16 also includes a hollow body 28 which is in the form of a hollow transverse beam. The hollow body 28 extends transversely along at least one section of the cross-member 24. More particularly, the hollow body 28 extends here along an intermediate section of the cross-member 24. The hollow body 28 encloses a closed cavity 30 which is delimited longitudinally by the inner face of a front wall 32 and by the internal face of a rear wall 34, and which is delimited vertically by the internal face of a lower wall 36 and by the internal face of an upper wall, as shown in the figure. The hollow body 28 is made of the same rigid plastic material as the crosspiece 24. As shown in FIG. 3, the crosspiece 24 extends at least partly above the hollow body 28. Thus, the internal face of the wall upper 26 is here formed by a front portion of the lower face 26 of the crossbar 24. The hollow body 28 is intended to form a reservoir which is likely to contain a washing liquid of the windshield 14. For this purpose, the hollow body 28 comprises a liquid supply port 38 which is here arranged in the upper cross member 24 in front of the air passage 20 so as to open into the cavity 30. The supply orifice 38 is intended for The lower wall 36 of the hollow body 28 also has a depression 41 forming a support which can accommodate a pump 43 for pumping the liquid which is contained in the hollow body 28. According to the teachings of the invention, through e 24 and the hollow body 28 are made in one piece by molding. In general, the module 16 is made in one piece by molding without it being necessary to carry out recovery operations after the demolding of the module 16. A non-limiting example of a method for producing the invention by molding is described later. The method comprises a first step "El" of injection of molten plastic material into a mold, and a second "E2" blowing step to form the cavity 30 of the hollow body 28. In the first step "El" a molten plastic material, for example a suitable polymeric material, is injected into a mold (not shown) whose imprint negative form the final module 16. The mold comprises in particular the impression of the feed orifice 38 of the hollow body 28. Thus, the feed orifice 38 is advantageously obtained directly by molding, without there being any need to perform drilling or resuming operation after demolding the module 16. After the beginning of the first step "El", the second step "E2" is triggered. During the second step "E2", a blowing nozzle (not shown) is introduced into said mold. The blast nozzle is capable of ejecting a pressurized fluid into the mold. The blowing nozzle is here integrated in the region of the mold which is intended to mold the hollow body 28. The second step "E2" is implemented while the plastic material is still hot enough to be malleable and stretchable there is no cracking or tearing in the material. For this purpose, the plastic material may also be kept warm by heating means (not shown) of the mold. The pressurized fluid ejected by the blast nozzle 20 plates the hot plastic material malleable against the walls of the mold so as to form the walls 32, 34, 36, 17 of the hollow body 28. The fluid under pressure thus creates inside A bubble is molded into the cavity 30 of the hollow body 28. Once the plastic material is sufficiently cooled to be rigid, the final module 16 is demolded. The module 16 is monobloc, that is to say that it is formed in one piece by molding, and it has complex shapes without it being necessary to carry out subsequent operations of finishing or of recovery. Thus, the module 16 is finished as soon as it leaves the mold. In general, all the elements of rigid plastic material of the module 16 are made in one piece by molding. Thus, as shown in the figures, the air passage 20 and 7 the awning grid 22 are made in one piece by molding with the crossbar 24 directly during the implementation of the molding process, that is to say say that the grid 22 is made integrally by molding with the crossbar 24. The method allows in particular to obtain directly at the end of demolding an awning grid 22 having fins 42 which extend in a vertical longitudinal plane . As shown in FIG. 3, the method according to the invention also makes it possible to obtain a module 16 comprising vertical longitudinal ribs 44 which extend longitudinally under the lower face 26 of the cross member, in the concavity of the convex portion 27 , 29. The ribs 44 thus connect the lower face 26 of the crossbar 24 to the outer face of the rear wall 34 of the hollow body 28. The ribs here connect more precisely is the lower face of the rear down portion 29, the lower face of the uppermost intermediate portion 27 and the outer face of the rear wall 34 of the hollow body 28. The ribs 44 contribute to increasing the rigidity of the module 16 on the section comprising the air passage 20. The ribs 44 have a transverse width which is equal to the transverse width of the fins 42, and the ribs 44 are aligned with the fins 42 so that when viewing the exposed upper face 17 of the module 16 a Observer confuses the ribs with the fins 44. The method according to the invention also makes it possible to produce supports for integrating the wiper drive device with the module 16. In the example shown in the figures, the training device windscreen wipers comprise a motor 46 which rotates a substantially vertical shaft 48. The shaft 48 is mechanically linked to a linkage 50 equipped in particular with a crank-handle system. The linkage 50 reciprocably drives two pins 52 which are rotatably mounted in associated bearings. A free upper end of each axis 52 is intended to be mechanically connected to a wiper arm 18 to drive the latter in an alternating pivoting movement.
La tririglerie 50 est ici agencée sous la face inférieure 26 de la traverse 24, en arrière du corps creux 28. Les paliers 54 traversent verticalement la traverse 24 de manière qu'une extrémité supérieure libre des axes 52 fasse saillie par rapport à la face supérieure 17 de la traverse 24. io Le module 16 comporte ici un support de moteur 55 qui est agencé à une extrémité transversale de la traverse 24, dans le prolongement de la traverse 24. Le support de moteur 55 est avantageusement réalisé en une seule pièce avec le module 16 par moulage, lors de la mise en oeuvre du procédé. The wheel assembly 50 is here arranged under the lower face 26 of the crossmember 24, behind the hollow body 28. The bearings 54 pass vertically through the crossmember 24 so that a free upper end of the pins 52 protrude from the upper face. 17 of the cross member 24. The module 16 here comprises a motor support 55 which is arranged at a transverse end of the crosspiece 24, in the extension of the crossbar 24. The motor support 55 is advantageously made in one piece with the module 16 by molding, during the implementation of the method.
15 De même, les paliers 55 pour les axes 52 des bras d'essuie-glace sont réalisés en une seule pièce par moulage avec la traverse 24 lors de la première étape "El" du procédé sans qu'il ne soit nécessaire de les réaliser par usinage ou par perçage après le démoulage.Similarly, the bearings 55 for the axes 52 of the wiper arms are made in one piece by molding with the cross member 24 during the first step "El" of the process without it being necessary to carry them out. by machining or drilling after demolding.
20 De plus, le corps creux 28 étant obtenu par moulage en une seule pièce avec la traverse 24, la cavité 30 est parfaitement étanche. Enfin, des orifices de fixation 56 sont prévus sur le pourtour du module 16. Ces orifices de fixation 56 permettent la 25 fixation du module 16 sur le véhicule 10 par l'intermédiaire de vis de fixation. Tout comme l'orifice d'alimentation 38, ces orifices de fixation 56 sont avantageusement réalisés lors de la première étape "El" du procédé selon l'invention par moulage. II n'est donc pas nécessaire de percer les orifices de fixation 56 dans le 30 module 16 après le démoulage. Le module 16 obtenu par le procédé selon l'invention intègre donc avantageusement en une seule pièce de nombreuses fonctions. L'invention n'est pas limitée aux fonctions décrites 9 précédemment et il est ainsi possible d'équiper le module 16 avec de nombreuses autres fonctions. Un tel module 16 est beaucoup plus solide et résistant à l'usure qu'un module réalisé en plusieurs pièces car toutes les s parties fonctionnelles sont intégrées les unes aux autres. Le module 16 fini est obtenu à l'issue d'un procédé de moulage comportant deux étapes d'injection "El" et de soufflage "E2". Le module 16 ainsi réalisé est prêt à être utilisé dés la sortie du moule. Il ne nécessite pas d'opération supplémentaire io de finition, tel que du perçage, pour être utilisable. L'invention n'est pas limitée aux modules obtenus par le procédé de réalisation par moulage décrit précédemment. Selon un autre exemple de procédé de réalisation du module 16 par moulage, on peut obtenir un module selon is l'invention en mettant en oeuvre d'autres procédés de moulage tel qu'un procédé de rotomoulage au cours duquel du matériau plastique en fusion est injecté dans un moule, puis le moule est animé d'un rnouvement rotatif de manière à projeter le matériau plastique contre les parois de la portion de moule destinée à 20 former le corps creux. Selon encore un autre procédé de réalisation du module 16 par moulage, est un procédé de moulage dit "par coulisseau", aussi dit procédé de moulage par tiroirs coulissants. Pour mettre en oeuvre ce procédé, le moule est réalisé en deux parties 25 distinctes, une première partie du moule porte l'empreinte de la traverse 24 et de la paroi supérieure 26 du corps creux 28, tandis que la deuxième partie du moule porte l'empreinte des autres parois 32, 34, 36 du corps creux 28. Une première partie du moule est mobile par rapport à la deuxième partie du moule, 30 chaque partie de moule formant par exemple un tiroir. Le matériau plastique en fusion est injecté simultanément dans les deux parties distinctes du moule, puis les deux parties du moule sont assemblées de manière que le matériau plastique encore chaud 2900122 lo contenu dans la première partie du moule soit en contact avec le matériau plastique encore chaud contenu dans la deuxième partie du moule. Le matériau plastique fondu encore mou et malléable contenu dans la première partie du moule est alors comme soudé avec le matériau plastique fondu encore mou et malléable contenu dans la deuxième partie du moule. Lorsque le plastique a refroidi, le module 16 est démoulé. Le corps creux 28 est ainsi réalisé en une seule pièce par moulage avec la traverse 24 et les autres éléments fonctionnels lo formant le module 16. De manière générale, tout autre procédé de réalisation par moulage en une seule pièce du corps creux 28 avec la traverse 24 est adapté pour réaliser le module 16 selon les enseignements de l'invention. 15In addition, the hollow body 28 being molded in one piece with the crossbar 24, the cavity 30 is perfectly sealed. Finally, fixing orifices 56 are provided on the circumference of the module 16. These fixing orifices 56 allow the module 16 to be fixed to the vehicle 10 by means of fastening screws. Like the supply orifice 38, these fixing orifices 56 are advantageously made during the first step "El" of the process according to the invention by molding. It is therefore not necessary to pierce the fixing holes 56 in the module 16 after demolding. The module 16 obtained by the method according to the invention therefore advantageously integrates in one piece many functions. The invention is not limited to the functions described above and it is thus possible to equip the module 16 with many other functions. Such a module 16 is much stronger and more resistant to wear than a module made of several parts because all the functional parts are integrated with each other. The finished module 16 is obtained at the end of a molding process comprising two injection stages "El" and blowing "E2". The module 16 thus produced is ready to be used at the outlet of the mold. It does not require any additional finishing operation, such as drilling, to be usable. The invention is not limited to the modules obtained by the molding method described above. According to another exemplary method of producing the module 16 by molding, a module according to the invention can be obtained by implementing other molding processes such as a rotational molding process in which molten plastic material is injected into a mold, then the mold is rotated to project the plastic material against the walls of the mold portion for forming the hollow body. According to yet another embodiment of the module 16 by molding, is a so-called "sliding" molding process, also known as a sliding drawer molding method. To implement this method, the mold is made in two distinct parts, a first part of the mold bears the impression of the crosspiece 24 and the upper wall 26 of the hollow body 28, while the second part of the mold carries the The first part of the mold is movable relative to the second mold part, with each mold part forming, for example, a drawer. The molten plastic material is injected simultaneously into the two distinct parts of the mold, then the two parts of the mold are assembled so that the still hot plastic material contained in the first mold part is in contact with the still hot plastic material. contained in the second part of the mold. The molten plastic material still soft and malleable contained in the first part of the mold is then as welded with the molten plastic material still soft and malleable contained in the second part of the mold. When the plastic has cooled, the module 16 is demolded. The hollow body 28 is thus made in one piece by molding with the crosspiece 24 and the other functional elements lo forming the module 16. In general, any other method of producing by molding in one piece the hollow body 28 with the crosspiece 24 is adapted to produce the module 16 according to the teachings of the invention. 15