FR2899639A1 - Procede de gestion d'un dispositif de dosage d'un systeme de nettoyage des gaz d'echappement et dispositif pour sa mise en oeuvre - Google Patents
Procede de gestion d'un dispositif de dosage d'un systeme de nettoyage des gaz d'echappement et dispositif pour sa mise en oeuvre Download PDFInfo
- Publication number
- FR2899639A1 FR2899639A1 FR0754260A FR0754260A FR2899639A1 FR 2899639 A1 FR2899639 A1 FR 2899639A1 FR 0754260 A FR0754260 A FR 0754260A FR 0754260 A FR0754260 A FR 0754260A FR 2899639 A1 FR2899639 A1 FR 2899639A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- reactive agent
- temperature
- reagent
- exhaust gas
- cons
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
- F01N3/025—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust
- F01N3/0253—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust adding fuel to exhaust gases
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
- F01N3/0828—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents characterised by the absorbed or adsorbed substances
- F01N3/0842—Nitrogen oxides
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
- F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
- F01N3/208—Control of selective catalytic reduction [SCR], e.g. dosing of reducing agent
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
- F01N9/002—Electrical control of exhaust gas treating apparatus of filter regeneration, e.g. detection of clogging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
- F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
- F01N2900/16—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
- F01N2900/1602—Temperature of exhaust gas apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
- F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
- F01N2900/18—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the system for adding a substance into the exhaust
- F01N2900/1806—Properties of reducing agent or dosing system
- F01N2900/1808—Pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
- F01N3/0871—Regulation of absorbents or adsorbents, e.g. purging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
- F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
Procédé de gestion d'un dispositif de dosage (30) d'un système de nettoyage des gaz d'échappement (17, 30) d'un moteur à combustion interne (10) selon lequel on fait passer un agent réactif fourni par le dispositif de dosage dans une conduite de liaison (33) et après l'arrivée d'un signal de requête de dosage (42), on fixe la valeur de consigne de quantité (m_Rea_Cons) d'agent réactif.On fixe la valeur de consigne de quantité d'agent réactif (m_Rea_Cons) avec l'arrivée du signal de requête de dosage (42) et ensuite on ne modifie plus le signal jusqu'à ce que la conduite de liaison (33) soit remplie d'agent réactif, ou encore on fixe cette valeur de consigne (m_Rea_Cons) seulement lorsque la conduite de liaison (33) est remplie d'agent réactif.
Description
Domaine de l'invention La présente invention concerne un procédé de
gestion d'un dispositif de dosage d'un système de nettoyage des gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne, selon lequel on fait passer un agent réactif fourni par le dispositif de dosage dans une con-duite de liaison et après l'arrivée d'un signal de requête de dosage, on fixe la valeur de consigne de quantité d'agent réactif. L'invention concerne également un dispositif pour sa mise en oeuvre.
Etat de la technique Le document DE 100 56 016 Al décrit un procédé qui commande une régénération en fonction d'une grandeur caractéristique d'un filtre à particules installé dans la zone des gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne ; ce filtre à particules est un composant d'une installation de nettoyage des gaz d'échappement. Pendant la ré-génération, la température du filtre à particules dépend d'une part de l'état du filtre à particules et d'autre part de l'état de fonctionnement du moteur à combustion interne. L'augmentation de la température des gaz d'échappement s'obtient par l'introduction de carburant imbrûlé dans la zone des gaz d'échappement du moteur à combustion interne ; ce carburant imbrûlé réagit de manière exothermique sur une surface à effet catalytique avec l'oxygène résiduel des gaz d'échappement. Les gaz d'échappement dont la température a ainsi été augmentée, chauffent à la fois la surface à effet catalytique et aussi les composants de l'installation de nettoyage des gaz d'échappement en aval de la surface à effet catalytique. Le document DE 101 59 849 Al décrit un procédé et un dispositif selon lesquels on pulvérise un agent réactif sous pression dans les gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne en amont d'un catalyseur SCR. L'agent réactif est du carburant qui agit comme agent réducteur notamment pour la composante d'oxyde d'azote NO2 contenu dans les gaz d'échappement. Le document DE 10 20 04 061 247 Al (non publié antérieurement) décrit un procédé et un dispositif selon lesquels on pulvé- rise un agent réactif sous pression dans les gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne en amont d'une installation de nettoyage des gaz d'échappement. Comme agent réactif, il est également prévu d'utiliser dans ce cas le carburant réagissant par voie exothermique avec une surface à effet catalytique en utilisant l'oxygène résiduel des gaz d'échappement. Le flux des gaz d'échappement ainsi réchauffés chauffe les composants installés en aval de la surface à effet catalytique. Le dispositif de dosage de l'agent réactif comporte une soupape de sécurité, commandée, une soupape de dosage continue et une soupape d'introduction d'agent réactif en forme de clapet antiretour. La soupape d'introduction d'agent réactif pulvérise le carburant dans la zone des gaz d'échappement. Il est prévu un capteur de pression qui saisit la pression de l'agent réactif dans le dispositif de dosage. Dans un tel système de nettoyage des gaz d'échappement, le fonctionnement correct du dispositif de dosage a une importance considérable. En cas de sous dosage de l'agent réactif, l'installation de nettoyage des gaz d'échappement ne peut plus assurer son rôle de nettoyage. En cas de surdosage de l'agent réactif on risque un glissement de l'agent réactif et/ou l'endommagement du catalyseur/filtre à particules. Dans la mesure où l'agent réactif est le carbu- rant, en cas de surdosage du carburant, celui-ci doit réagir de manière exothermique avec l'oxygène dans la zone des gaz d'échappement en-traînant une augmentation très rapide jusqu'à une température de ni-veau inacceptable risquant d'endommager à la fois les composants du système de gaz d'échappement et de l'installation de nettoyage des gaz d'échappement. La température élevée produite alors éventuellement peut dans le cas le plus défavorable présenter un risque d'incendie important pour l'ensemble de la zone des gaz d'échappement. Exposé de l'invention La présente invention a pour but de remédier à ces in- convénients et concerne à cet effet un procédé du type défini ci-dessus, caractérisé en ce qu'on fixe la valeur de consigne de quantité d'agent réactif avec l'arrivée du signal de requête de dosage et ensuite on ne modifie plus le signal jusqu'à ce que la conduite de liaison soit remplie d'agent réactif, ou encore on fixe la valeur de consigne de quantité d'agent réactif seulement lorsque la conduite de liaison est remplie d'agent réactif. Le procédé selon l'invention a l'avantage d'éviter tout surdosage de l'agent réactif constitué par exemple par le carburant. En particulier après un arrêt de fonctionnement prolongé, le dispositif de dosage du système de gaz nettoyage des gaz d'échappement évite tout dosage excessif ou surdosage de l'agent réactif. Le point de départ est un dispositif de dosage dans lequel l'agent réactif est introduit dans la conduite reliée à la soupape d'introduction d'agent réactif qui pulvérise l'agent réactif dans la zone des gaz d'échappement. Au cours d'un arrêt de fonctionnement du dispositif de dosage, par exemple du fait d'une fuite dans le dispositif de dosage, la conduite de liaison risque de se vider. Dans la mesure où la soupape d'introduction de l'agent réactif est une soupape ou clapet antiretour, pendant une pause de fonctionnement du dispositif de dosage, une élévation de température de la soupape d'introduction de l'agent réactif exposé à la température des gaz d'échappement permet à la pression de l'agent réactif dans la conduite de liaison, de dépasser la pression d'ouverture du clapet antiretour produisant un dosage accidentel en agent réactif se traduisant également par l'évacuation de la conduite de liaison. Si ensuite, le dispositif de dosage est mis en route sans les moyens de l'invention, cela peut se traduire par un dosage excessif d'agent réactif du fait que par exemple comme tout d'abord il n'y a pas de dosage à cause de l'évacuation de la conduite de liaison, un régulateur de température et/ ou un régulateur de quantité d'agent réactif, demande une quantité plus importante d'agent réactif que la quantité qui serait nécessaire.
On peut éviter un éventuel surdosage d'agent réactif en attendant le remplissage de la conduite de liaison en agent réactif. Avant que la conduite de liaison ne soit remplie d'agent réactif, on ne modifie pas la valeur de consigne d'agent réactif déjà fixée. De la même manière, on peut prévoir de fixer la valeur de consigne de l'agent réactif seulement une fois la conduite de liaison remplie. Les moyens de l'invention permettent d'assurer le dosage de la quantité correcte d'agent réactif après le remplissage de la conduite de liaison évitant tout surdosage en agent réactif. Dans la mesure où l'agent réactif est prévu pour une augmentation de température, le procédé selon l'invention évite notamment une température excessive dans la zone des gaz d'échappement risquant d'endommager les composants du système de gaz d'échappement et/ou des composants de l'installation de nettoyage des gaz d'échappement ou encore créer un risque d'incendie.
Dans la mesure où l'agent réactif est prévu pour assurer la fonction de nettoyage d'un catalyseur, le procédé selon l'invention évite d'une part d'endommager le catalyseur et d'autre part un éventuel glissement d'agent réactif. Selon un développement avantageux, la conduite de liai- son est considérée comme pleine si la pression de l'agent réactif dans la conduite de liaison dépasse une pression de consigne donnée. Dans la mesure où la soupape d'introduction d'agent réactif est réalisée comme soupape ou clapet antiretour, un développement de l'invention prévoit que la pression de consigne correspond au moins approximativement à la pression d'ouverture de la soupape antiretour. Selon un autre développement, en cas de remplissage in-complet de la conduite de liaison, on ouvre complètement une soupape de dosage installée dans le dispositif de dosage. Cela permet de remplir très rapidement la conduite de liaison avec l'agent réactif.
Selon un développement, on fixe la valeur de consigne de la quantité d'agent réactif en fonction de la température des gaz d'échappement en amont d'une surface à effet catalytique et en aval de cette surface. Ainsi, en fixant la valeur de consigne de la quantité d'agent réactif, on tient compte de la température des gaz d'échappement du moteur à combustion interne qui participe à l'élévation de température. Selon un développement, on fixe la valeur de consigne de la quantité d'agent réactif en fonction de la température des gaz d'échappement en aval de la surface à effet catalytique et en fonction de la température de consigne prédéfinie des gaz d'échappement pour la température des gaz d'échappement en aval de la surface à effet catalytique. Ce moyen permet notamment de réguler la température des gaz d'échappement ou la valeur de consigne de la quantité d'agent réactif. Intégrer la température des gaz d'échappement ou la quantité d'agent réactif dans un principe de régulation permet d'atteindre rapidement la température de consigne donnée soit pour les gaz d'échappement soit pour au moins un composant de l'installation de nettoyage des gaz d'échappement, en évitant en même temps une température de niveau excessif.
Pour régler la température des gaz d'échappement en amont de l'installation de nettoyage des gaz d'échappement, on prévoit une post-injection de carburant dans le moteur à combustion interne qui, notamment à cause de la détérioration du rendement du moteur à combustion interne se traduit par une élévation de la température des gaz d'échappement. La post-injection de carburant est réalisée de préférence comme post-injection de carburant combinée à la combustion principale pour laquelle seulement une faible partie est transformée en puissance motrice mécanique. Le dispositif selon l'invention pour la mise en oeuvre du procédé comporte un appareil de commande conçu tout particulière-ment pour l'exécution du procédé. L'appareil de commande comporte notamment une mémoire électrique dans laquelle sont enregistrées des étapes du procédé sous la forme d'un programme d'ordinateur, enregistré sur un support lisible.
Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation du procédé et du dis-positif représenté schématiquement dans l'unique figure annexée. Description d'un mode de réalisation L'unique figure montre un moteur à combustion interne 10 dans la zone des gaz d'admission 11 comportant un capteur d'air 12 et la zone des gaz d'échappement 13 comporte en amont d'un catalyseur d'oxydation 14, un premier capteur de température 15 et une sou-pape d'introduction d'agent réactif HCIV ; en aval du catalyseur d'oxydation 14, il y a un second capteur de température 16 et une ins-tallation de nettoyage des gaz d'échappement 17. L'installation de nettoyage des gaz d'échappement 17 comporte un catalyseur 18 et un filtre à particules 19. Dans la zone 13 des gaz d'échappement en amont du catalyseur d'oxydation 14, on a une température des gaz d'échappement te_vK et en aval de ce catalyseur 14, on a la température des gaz d'échappement te_nK. Le capteur d'air 12 fournit un signal d'air ms_L à un appareil de commande 20 ; le moteur à combustion interne 10 lui fournit la vitesse de rotation n ; le premier capteur de température 15 lui four-nit un premier signal de mesure de température te_vK_Mes et le second capteur de température 16 lui fournit un second signal de mesure de température te_nK_Mes. L'appareil de commande 20 fournit un signal de carburant m_K au dispositif de dosage de carburant 21.
La soupape d'introduction d'agent réactif HCIV fait partie d'un dispositif de dosage 30 comprenant en outre un capteur de pression 31, une soupape de dosage DDV, une soupape de sécurité FCV et une pompe 32. Le capteur de pression 31 est installé dans une conduite de liaison 33 entre la soupape de dosage DDV et la soupape d'introduction d'agent réactif HCIV. La pompe 32 fournit un agent réac- tif à une pression de source P_Q. Le capteur de pression 31 fournit un signal de mesure de pression p à l'appareil de commande 20. L'appareil de commande 20 fournit un signal de commande de dosage s_DDV à la soupape de do- sage DDV ; il fournit un signal de commande de soupape de sécurité s_FCV à la soupape de sécurité FCV, et un signal de commande de pompe 34 à la pompe 32. L'appareil de commande 20 comporte un moyen de détermination du signal de carburant et de la température 40 qui fournit la vitesse de rotation n, le signal d'air ms_L, la valeur de consigne de couple Md Cons, le premier signal de mesure de température te_vK_Mes ainsi qu'une première valeur de consigne de température te_vK_Cons pour donner le signal de carburant m_K et un signal de température calculé te_vK_Sim.
L'appareil de commande 20 comporte en outre un moyen de fixation de la quantité d'agent réactif 41 qui reçoit le second signal de température te_nK_Mes, la seconde valeur de consigne de température te_nK_Cons, un signal de demande de dosage 42 ainsi qu'un signal de libération 43 ; l'appareil de commande fournit une valeur de consigne de quantité d'agent réactif m_Rea_Cons. Le signal de libération 43 est fourni par un comparateur 44 qui compare le signal de mesure de pression p à une valeur de seuil de pression P_S. Le signal de libération 43 est en outre fourni à un convertisseur 45 qui donne la valeur maximale de la quantité d'agent réac-tif m Rea Max. La valeur maximale de la quantité d'agent réactif m_Rea_Max, la valeur de consigne de la quantité d'agent réactif m_Rea_Cons ainsi que le signal de demande de dosage 42 sont fournis 15 à une commande de soupape 46 qui donne le signal de commande de soupape de dosage s_DDV et le signal de commande de la soupape de sécurité s_FCV. Le signal de demande de dosage 42 est en outre fourni à une commande pompe 47 qui fournit le signal de commande de pompe 34. 20 Le procédé fonctionne de la manière suivante : Les gaz d'échappement du moteur à combustion interne 10 contiennent des composants gênants comme par exemple des oxydes d'azote et des particules. L'installation de nettoyage des gaz d'échappement 17 a pour fonction d'éliminer autant que possible les 25 composants gênants contenus dans les gaz d'échappement. L'installation de nettoyage des gaz d'échappement 17 comporte de préférence un catalyseur 18 par exemple un catalyseur d'oxydation, un catalyseur à trois voies et/ou un catalyseur accumulateur d'oxydes d'azote NOx et/ou un filtre à particules 19. 30 L'installation de nettoyage des gaz d'échappement 17 ou au moins les parties 18, 19 de cette installation de nettoyage des gaz d'échappement 17 peuvent nécessiter une température minimale dans certains états de fonctionnement. Par exemple, en cas de réaction sur une surface à effet catalytique il faut travailler de façon optimale dans 35 une fenêtre de température. En outre, il peut être nécessaire d'avoir une température minimale pour exécuter la régénération notamment d'un filtre à particules 19. Un filtre à particules 19 nécessite par exemple pour démarrer la combustion des particules, une température de démarrage comprise entre 450 et 650 C suivant le conditionnement des particules. Un catalyseur accumulateur d'oxydes d'azote NOx 18 de-mande une température plus élevée pendant la régénération. En particulier pour régénérer le soufre constituant un poison, il faut une forte élévation de la température allant jusqu'à 800 C. Pour une augmentation de température d'au moins une partie de l'installation de nettoyage des gaz d'échappement 17, on peut utiliser par exemple la température des gaz d'échappement te_nK, te_nK qui se produit en amont de l'installation de nettoyage des gaz d'échappement 17. Pour augmenter encore plus la température des gaz d'échappement on peut introduire un agent réactif dans la zone des gaz d'échappement 13 qui réagit par voie exothermique avec l'oxygène résiduel contenu dans les gaz d'échappement sur une surface à effet catalytique. La surface à effet catalytique de l'exemple de réalisation présenté peut être constituée par le catalyseur d'oxydation 14. Le cata- lyseur d'oxydation 14 de l'exemple de réalisation présenté est un composant distinct du système de gaz d'échappement en amont de l'installation de nettoyage des gaz d'échappement 17. Selon un développement non représenté, la surface à effet catalytique peut faire partie de l'installation de nettoyage des gaz d'échappement 17. Par exemple, le catalyseur 18 peut assurer la fonction du catalyseur d'oxydation 14. En outre, on peut prévoir que le filtre à particules 19 de l'installation de nettoyage des gaz d'échappement 17 comporte en partie un revêtement à effet catalytique agissant comme catalyseur d'oxydation pour que dans toute la zone des gaz d'échappement 13 il n'est pas nécessaire de prévoir au moins un composant distinct à fonction de catalyseur d'oxydation. C'est pourquoi, dans la suite de la description, toutes les surfaces à effet catalytique porteront la même référence 14. Au moins un catalyseur accumulateur d'oxydes d'azote NOx 18 et/ou le filtre à particules 19 peuvent nécessiter un agent réac- tif pour soutenir et/ou pour effectuer la fonction de nettoyage des gaz d'échappement. A titre d'exemple, un catalyseur accumulateur d'oxydes d'azote NOx nécessite des gaz d'échappement pauvres en oxygène pour effectuer la régénération. Dans la mesure où le catalyseur 18 est un catalyseur SCR, il faut également un agent réactif par exemple de l'ammoniac. La soupape d'introduction d'agent réactif HCIV servant à introduire l'agent réactif dans la zone des gaz d'échappement 13 est installée en amont de la surface à effet catalytique 14. L'agent réactif est en particulier du carburant qui peut assurer en un temps très court une augmentation importante de la température par oxydation. En outre, le carburant comme agent réactif peut donner des gaz d'échappement pauvres en oxygène pour régénérer le catalyseur. L'agent réactif est mis par la pompe 32 à la pression de source prédéfinie P_Q. Pour des raisons de sécurité, il est prévu une soupape de sécurité FCV qui est soit ouverte ou fermée complètement par le signal de commande de soupape de sécurité s_FCV. Le débit d'agent réactif de l'exemple de réalisation présenté peut se régler par la soupape de dosage DDV en aval de la sou-pape de sécurité FCV ; cette soupape de dosage est commandée par un signal de commande de soupape de dosage s_DDV. On règle de préférence en continu la soupape de dosage DDV et on peut de préférence prévoir un mode de fonctionnement cadencé selon lequel la soupape de dosage DDV est sollicitée par une succession rapide dans le temps de signaux de commutation.
La soupape d'introduction d'agent réactif prévue pour introduire l'agent réactif dans la zone des gaz d'échappement 13 est réalisée par exemple comme soupape ou clapet antiretour HCIV travaillant à une pression d'ouverture P_HCIV. Le capteur de pression 31 détecte la pression d'agent réactif dans la conduite de liaison 33. Le capteur de pression 31 fournit à l'appareil de commande le signal de mesure de pression p qui est au moins une mesure de la pression d'agent réactif dans la conduite de liaison 33. A cause des fuites du dispositif de dosage 30 en particu- lier dans les pauses de fonctionnement, même si la soupape de dosage DDV est fermée et s'il en est de même de la soupape d'introduction d'agent réactif HCIV, on peut avoir une chute de pression dans la con-duite de liaison 33. On aura notamment une chute de pression si la soupape d'introduction d'agent réactif HCIV est réalisée comme soupape ou clapet antiretour exposée aux gaz d'échappement chauds. Du fait de l'augmentation de la température dans la conduite de liaison 33, la pression d'ouverture P_HCIV de la soupape antiretour HCIV risque d'être dépassée, produisant un dosage accidentel d'agent réactif de sorte qu'après le refroidissement consécutif, la pression de l'agent réactif diminue dans la conduite de liaison 33 ou la conduite de liaison 33 se vide. Pour un signal de requête de dosage 42 qui signale une augmentation souhaitée de température du catalyseur 18 et/ ou du filtre à particules 19, on peut tout d'abord prévoir une augmentation de la 15 température des gaz d'échappement te_vK du moteur à combustion in-terne 10 en amont de la surface à effet catalytique 14 à l'aide de mesure prise dans le moteur. Le moyen de détermination du signal de carburant-température 40 fixe le signal de carburant m_K en fonction par exemple 20 de la vitesse de rotation n, du signal d'air ms_L et/ou en fonction de la valeur de consigne du couple Md Cons ; le signal de carburant m_K se fixe pour un signal de requête de dosage 42 pour que la température des gaz d'échappement te_vK en amont de la surface à effet catalytique 14 atteigne la première valeur de consigne de température te vK Cons, 25 prédéfinie, qui correspond par exemple à 500 C. L'élévation de la température des gaz d'échappement te_vK du moteur à combustion interne 10 peut s'obtenir par exemple en détériorant le rendement du moteur à combustion interne 10. On peut prévoir à titre d'exemple une post-injection de carburant dans le moteur 30 à combustion interne 10. La post-injection de carburant peut se réaliser par exemple comme une post-injection de carburant pour laquelle seulement une faible fraction est transformée en puissance mécanique ce qui détériore le rendement. Le moyen de fixation du signal de carburant-température 35 40 peut déterminer la température calculée des gaz d'échappement te_vK_Sim à l'aide d'une sélection de grandeurs d'entrée disponibles ; cette température calculée est fournie à un régulateur de température de gaz d'échappement, régulateur non représenté. En variante ou en plus, on peut saisir la température des gaz d'échappement te_vK en amont de la surface à effet catalytique 14 à l'aide d'un premier capteur de température 15 qui fournit le premier signal de mesure de température te_vK_Mes à l'appareil de commande 20. Partant de la température te_vK des gaz d'échappement en amont des surfaces à effet catalytique 14, 18, le dosage de l'agent réactif, par exemple le carburant, permet une nouvelle augmentation de la température par oxydation de l'agent réactif sur la surface à effet catalytique 14. La seconde température de consigne de gaz d'échappement te_nK_Cons, prédéfinie, que l'on veut obtenir en aval de la surface à effet catalytique 14 est fournie au moyen de fixation de la quantité d'agent réactif 41. Le moyen de fixation de la quantité d'agent réactif 41 qui doit fournir la valeur de consigne de la quantité d'agent réactif m_Rea_Cons comporte de préférence un régulateur de température. Le moyen de fixation de la quantité d'agent réactif 41 détermine la valeur de consigne de la quantité d'agent réactif m_Rea_Cons et fournit cette valeur de consigne comme grandeur de réglage. La valeur de consigne de la quantité d'agent réactif m_Rea_Cons est fixée par le moyen de fixation de la quantité d'agent réactif 41 selon un exemple de réalisation, en utilisant la température des gaz d'échappement te_vK du mo- teur à combustion interne 10 en amont des surfaces à effet catalytique 14, 18 et aussi la température des gaz d'échappement te_nK en aval des surfaces à effet catalytique 14, 18. En variante ou en complément, le moyen de fixation de la quantité d'agent réactif 41 fixe la valeur de con-signe de la quantité d'agent réactif m_Rea_Cons à l'aide de la différence de température entre la température des gaz d'échappement te_nK en aval de la surface à effet catalytique 14 et de la seconde valeur de consigne de température te_nK_Cons. En même temps que l'on fournit la valeur de consigne de la quantité d'agent réactif m_Rea_Cons, le signal de requête de dosage 42 active la commande de pompe 47 qui fournit le signal de commande de pompe 34 ; ce signal demande à la pompe 32 de fournit l'agent réac-tif à la pression de source prédéfinie P_Q. Si la conduite de liaison 33 n'est pas remplie d'agent réactif, le moyen de fixation de la quantité d'agent réactif 41 ne constate aucune augmentation du second signal de mesure de température te_nK_Mes bien qu'en principe, il faudrait un dosage. Ensuite, le moyen de fixation de la quantité d'agent réactif 41, en l'absence des moyens de l'invention augmenterait la valeur de consigne de la quantité d'agent réactif m_Rea_Cons. Si ensuite, il y a dosage, il faut tenir compte du surdosage de l'agent réactif qui peut aboutir à une augmentation inacceptable de la température dans la zone 13 des gaz d'échappement en aval de la surface à effet catalytique 14. Selon l'invention, après l'arrivée du signal de requête de dosage 41, on attend tout d'abord que la conduite de liaison 33 soit remplie d'agent réactif. Le moyen de fixation de la quantité d'agent réactif 41 peut fixer immédiatement la valeur de consigne de la quantité d'agent réactif m_Rea_Cons mais cette valeur reste tout d'abord inchangée jusqu'au remplissage de la conduite de liaison 33 et le début du do-sage. En variante, le moyen de fixation de la quantité d'agent réactif 41 ne fixe la valeur de consigne de la quantité d'agent réactif m_Rea_Cons seulement après le remplissage de la conduite de liaison 33 avec de l'agent réactif. On détermine le remplissage de la conduite de liaison 33 en agent réactif en procédant comme suit. On peut prévoir par exemple un contrôle par des signaux sonores. Dans l'exemple de réalisation présenté, la détermination se fait à l'aide de la pression de l'agent réactif dans la conduite de liaison 33 ; cette pression est détectée par le capteur de pression 31. Le comparateur 44 compare le signal de mesure de pres- Sion p fourni par le capteur de pression à la valeur de seuil de pression P_S. Dans la mesure où la soupape d'introduction d'agent réactif HCIV est une soupape ou clapet antiretour, on fixe la valeur du seuil de pression P_S de préférence au moins approximativement à la pression d'ouverture P_HCIV du clapet antiretour HCIV. Cela signifie approxima- tivement dans ce contexte, notamment que l'on peut fixer le seuil P_S à une mesure prédéfinie inférieure à la pression d'ouverture P HCIV du clapet antiretour HCIV. Aussi longtemps que le signal de mesure de la pression p est inférieur à la valeur du seuil de pression P_S, le comparateur 44 fournit le signal de libération 43. Si en même temps, on a le signal de requête de dosage 42, un premier mode de réalisation du moyen de fixation de la quantité d'agent réactif 41 peut fixer immédiatement la valeur de consigne de l'agent réactif m_Rea_Cons, mais cette valeur de consigne de la quantité d'agent réactif m_Rea_Cons ne sera plus modifiée avant l'arrivée du signal de libération 42. Selon un autre développement, le moyen de fixation de la quantité d'agent réactif 41 fixe la valeur de consigne de la quantité d'agent réactif m_Rea_Cons seulement lorsque se produit le signal de libération 42.
15 Selon un développement avantageux, en l'absence de signal de libération 42, la soupape de dosage DDV est complètement ou-verte pour permettre un remplissage aussi rapide que possible de la conduite de liaison 33 avec de l'agent réactif. En l'absence de signal de libération 42, le convertisseur 45 fournit la valeur maximale de la 20 quantité d'agent réactif m_Rea_Max pour laquelle la commande de sou-pape 46 émet le signal de commande de soupape, maximum possible s_DDV. La fourniture de la valeur maximale de la quantité d'agent réactif m_Rea_Max est reprise à l'arrivée du signal de libération 42. Après l'arrivée du signal de libération 42, l'agent réactif 25 est dosé normalement. 30
Claims (10)
1 ) Procédé de gestion d'un dispositif de dosage (30) d'un système de nettoyage des gaz d'échappement (17, 30) d'un moteur à combustion interne (10) selon lequel on fait passer un agent réactif fourni par le dispositif de dosage dans une conduite de liaison (33) et après l'arrivée d'un signal de requête de dosage (42), on fixe la valeur de consigne (m_Rea_Cons) de quantité d'agent réactif, caractérisé en ce qu' on fixe la valeur de consigne de quantité d'agent réactif (m_Rea_Cons) avec l'arrivée du signal de requête de dosage (42) et ensuite on ne modifie plus le signal jusqu'à ce que la conduite de liaison (33) soit remplie de quantité d'agent réactif, ou encore on fixe la valeur de consigne de quantité d'agent réactif (m_Rea_Cons) seulement lorsque la conduite de liaison (33) est remplie d'agent réactif.
2 ) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que pour déterminer si la conduite de liaison (33) est remplie d'agent réactif on effectue le contrôle de la pression (p) produite dans la conduite de liaison (33).
3 ) Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que la valeur du seuil de pression (p S) correspond à la pression d'ouverture (P HCIV) d'une soupape d'introduction d'agent réactif (HCIV) qui introduit l'agent réactif dans la zone des gaz d'échappement (13).
4 ) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' on ouvre complètement la soupape de dosage (DDV) du dispositif de do-sage (30) jusqu'au remplissage de la conduite de liaison (33) avec de l'agent réactif.
5 ) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que 25 30l'on fixe la valeur de consigne de quantité d'agent réactif (m_Rea_Cons) en fonction de la température des gaz d'échappement (te_vK) en amont d'une surface à effet catalytique (14) et en fonction de la température des gaz d'échappement (te_nK) en aval de la surface à effet catalytique (14).
6 ) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' on fixe la valeur de consigne de quantité d'agent réactif (m_Rea_Cons) en fonction de la température des gaz d'échappement (te_nK) en aval d'une surface à effet catalytique (14) et en fonction d'une valeur de con-signe de température (te_nK_Cons) de la température des gaz d'échappement (te_nK) en aval de la surface à effet catalytique (14).
7 ) Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce qu' on règle la température des gaz d'échappement (te_vK) en amont de la surface à effet catalytique (14) par une post-injection de carburant dans le moteur à combustion interne (10).
8 ) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' on fixe la valeur de consigne de quantité d'agent réactif (m_Rea_Cons) dans le cadre d'une régulation de température.
9 ) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' on prédéfinit la valeur de consigne de quantité d'agent réactif (m_Rea_Cons) dans le cadre d'une régulation de quantité.
10 ) Dispositif de gestion d'un dispositif de dosage (30) d'un système de nettoyage des gaz d'échappement (17, 30) d'un moteur à combustion interne (10), caractérisé en ce qu' 516 il comporte un appareil de commande (20) pour effectuer le procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 9. 10
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102006016447A DE102006016447A1 (de) | 2006-04-07 | 2006-04-07 | Verfahren zum Betreiben einer Dosiervorrichtung eines Abgas-Reinigungssystems und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2899639A1 true FR2899639A1 (fr) | 2007-10-12 |
| FR2899639B1 FR2899639B1 (fr) | 2011-09-23 |
Family
ID=38513394
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0754260A Expired - Fee Related FR2899639B1 (fr) | 2006-04-07 | 2007-04-04 | Procede de gestion d'un dispositif de dosage d'un systeme de nettoyage des gaz d'echappement et dispositif pour sa mise en oeuvre |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7775035B2 (fr) |
| DE (1) | DE102006016447A1 (fr) |
| FR (1) | FR2899639B1 (fr) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2934316B1 (fr) * | 2008-07-25 | 2010-08-13 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede d'adaptation d'une regulation de la temperature d'un filtre a particules. |
| US8448424B2 (en) * | 2009-01-16 | 2013-05-28 | Ford Global Technologies, Llc. | Emission control system with an integrated particulate filter and selective catalytic reduction unit |
| US20110064632A1 (en) * | 2009-09-14 | 2011-03-17 | Ford Global Technologies, Llc | Staged Catalyst System and Method of Using the Same |
| CN115163320B (zh) * | 2022-07-04 | 2023-12-22 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 碳载量确定方法及车辆系统 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10056016A1 (de) | 2000-11-11 | 2002-05-16 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines Abgasnachbehandlungssystems |
| DE10159849A1 (de) | 2001-12-06 | 2003-06-26 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Nachbehandlung von Abgasen von Brennkraftmaschinen und Einrichtung hierfür |
| DE10351458A1 (de) * | 2003-11-04 | 2005-06-02 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zum Einbringen eines Reduktionsmittels in das Abgas einer Brennkraftmaschine |
| US7594393B2 (en) * | 2004-09-07 | 2009-09-29 | Robert Bosch Gmbh | Apparatus for introducing a reducing agent into the exhaust of an internal combustion engine |
| DE102004061247B4 (de) | 2004-12-20 | 2024-03-21 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
| DE102005002318A1 (de) * | 2005-01-17 | 2006-07-27 | Robert Bosch Gmbh | Abgasnachbehandlungsverfahren und Vorrichtung hierzu |
-
2006
- 2006-04-07 DE DE102006016447A patent/DE102006016447A1/de not_active Withdrawn
-
2007
- 2007-03-12 US US11/716,814 patent/US7775035B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2007-04-04 FR FR0754260A patent/FR2899639B1/fr not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20070261481A1 (en) | 2007-11-15 |
| US7775035B2 (en) | 2010-08-17 |
| DE102006016447A1 (de) | 2007-10-11 |
| FR2899639B1 (fr) | 2011-09-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2879657A1 (fr) | Procede de gestion d'un moteur a combustion interne et dispositif pour la mise en oeuvre du procede | |
| FR2926848A1 (fr) | Procede de diagnostic d'une soupape de dosage d'un dispositif de traitement des gaz d'echappement et dispositif pour la mise en oeuvre du procede. | |
| EP2106498B1 (fr) | Procede de controle de la temperature des gaz d'echappement d'un moteur thermique | |
| FR2872201A1 (fr) | Procede de dosage du carburant dans le canal des gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne et dispositif pour sa mise en oeuvre | |
| FR2861426A1 (fr) | Procede de recuperation d'un catalyseur | |
| FR2926847A1 (fr) | Procede de diagnostic d'un dispositif de traitement des gaz d'echappement et dispositif pour la mise en oeuvre du procede. | |
| FR2878284A1 (fr) | Procede de gestion d'un moteur a combustion interne et dispositif pour sa mise en oeuvre | |
| FR2950107A1 (fr) | Procede de chauffage d'une soupape de dosage d'un systeme de post-traitement des gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne | |
| FR2989728A1 (fr) | Procede de diagnostic d'une soupape de dosage et dispositif pour sa mise en oeuvre | |
| FR2899639A1 (fr) | Procede de gestion d'un dispositif de dosage d'un systeme de nettoyage des gaz d'echappement et dispositif pour sa mise en oeuvre | |
| FR2960594A1 (fr) | Procede de gestion d'un catalyseur scr | |
| FR2897105A1 (fr) | Procede de diagnostic d'un dispositif de traitement des gaz d'echappement et dispositif pour sa mise en oeuvre | |
| FR3013762A1 (fr) | Pompe pour additif | |
| EP2010765B1 (fr) | Procédé de commande d'une installation de traitement des gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne | |
| FR2907508A1 (fr) | Procede de controle de la temperature des gaz dans un circuit d'echappement de moteur a combustion interne. | |
| FR2814966A1 (fr) | Appareil et procede de commande des gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne | |
| FR2938004A1 (fr) | Procede de controle du fonctionnement d'une pompe d'agent reducteur d'un systeme reducteur d'oxydes d'azote d'un moteur a combustion | |
| FR2890412A1 (fr) | Procede pour introduire un agent reactif dans la zone des gaz d'echappement d'un moteur a combustion et dispositif pour la mise en oeuvre du procede | |
| FR2900965A1 (fr) | Procede et dispositif de dosage d'un agent reducteur dans une installation de nettoyage de gaz d'echappement. | |
| EP2877720B1 (fr) | Système de traitement des gaz d'échappement comprenant un filtre à particules catalytiques, et procédé correspondant | |
| EP1277930B1 (fr) | Procédé et dispositif de réduction d'émission polluante | |
| FR2914693A1 (fr) | Procede et dispositif de diagnostic du fonctionnement d'un organe de traitement d'effluents gazeux | |
| WO2009101316A2 (fr) | Procede et dispositif pour la regeneration d'un dispositif de post-traitement de gaz d'echappement | |
| FR3005105A1 (fr) | Procede de diagnostic d'une soupape de dosage et dispositif pour sa mise en oeuvre | |
| FR2916802A1 (fr) | Procede de diagnostic d'une installation de dosage d'agent reactif et dispositif pour la mise en oeuvre du procede |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 9 |
|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20161230 |