FR2897024A1

FR2897024A1 - Passenger seat for motor vehicle, has backrest comprising central inset with three sides and peripheral crown surrounding central inset on its three sides, where peripheral crown is mobile with respect to central inset

Info

Publication number: FR2897024A1
Application number: FR0650418A
Authority: FR
Inventors: Gerald Millet; Pierre Bequet; Anne Isabelle Mallet; Nicolas Besnard
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2006-02-06
Filing date: 2006-02-06
Publication date: 2007-08-10
Anticipated expiration: 2026-02-06
Also published as: FR2897024B1

Abstract

The seat (10) has a base (12) connected to a backrest (13) that comprises a central inset (16) with three sides and a peripheral crown (15) which surrounds the central inset on its three sides. The central inset is constituted of deformable material e.g. foam, contained in a fabric cover. The base comprises a frame to which the central inset is connected, and the peripheral crown is mobile with respect to the central inset.

Description

SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE A COURONNE D'ASSISE OU DE DOSSIER MOBILEMOTOR VEHICLE SEAT WITH SEAT CROWN OR MOBILE BACKREST

Domaine de l'invention La présente invention concerne un siège, par exemple un siège de véhicule automobile, du type comprenant une assise composée d'une part d'un coussin central ou médaillon et d'autre part de parties latérales s'étendant le long des bords latéraux du coussin central. Exposé de l'art antérieur Un siège de véhicule automobile comprend généralement un dossier relié de façon pivotante à l'assise. L'assise est généralement constituée d'un matériau déformable ou non, par exemple de la mousse, positionné sur une armature rigide et recouvert d'une coiffe, par exemple en tissu. De façon classique, le médaillon et les parties laté- rales de l'assise sont solidaires de l'armature de l'assise. On appelle longueur d'assise la distance entre le bord arrière du médaillon central, adjacent au dossier, et le bord avant de l'assise. De façon classique, la longueur d'assise est fixe et déterminée pour un passager de taille moyenne. Un inconvénient d'une telle assise est que la longueur d'assise peut ne pas être adaptée à un passager dont la taille est sensiblement différente de la taille moyenne (supérieure dans le cas d'une personne de grande taille ou inférieure dans le cas d'un enfant par exemple). Une partie avant du médaillon de l'assise forme généralement une région d'appui sous les cuisses du passager. Un inconvénient d'une telle assise est que le positionnement de la partie avant de l'assise peut être insuffisant pour fournir une région d'appui sous les cuisses confortable pour certains passagers ou peut être excessif pour des personnes de petite taille. FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a seat, for example a motor vehicle seat, of the type comprising a seat composed on the one hand of a central cushion or medallion and on the other hand of lateral parts extending along lateral edges of the central cushion. DISCUSSION OF THE PRIOR ART A motor vehicle seat generally comprises a backrest pivotally connected to the seat. The seat is generally made of a deformable material or not, for example foam, positioned on a rigid frame and covered with a cap, for example fabric. Conventionally, the medallion and the lateral parts of the seat are integral with the frame of the seat. Sitting length is the distance between the rear edge of the central medallion, adjacent to the backrest, and the front edge of the seat. Conventionally, the seat length is fixed and determined for a passenger of average size. A disadvantage of such a seat is that the seat length may not be suitable for a passenger whose size is significantly different from the average size (greater in the case of a person of large size or lower in the case of 'a child for example). A front portion of the medallion of the seat generally forms a support region under the thighs of the passenger. A disadvantage of such a seat is that the positioning of the front part of the seat may be insufficient to provide a region of support under the thighs comfortable for some passengers or may be excessive for people of small size.

Les parties latérales de l'assise sont généralement surélevées ou proéminentes par rapport au médaillon central de façon à maintenir latéralement un passager assis sur le siège. Un inconvénient d'une telle assise est que les parties latérales peuvent gêner les mouvements d'un passager lorsqu'il entre dans le véhicule pour s'asseoir sur le siège ou se lève du siège pour sortir du véhicule. Un siège de véhicule automobile permet généralement le rabattement du dossier contre l'assise, par exemple pour permettre la mise en tablette du dossier ou pour permettre l'introduction d'un objet encombrant dans le véhicule. Il est alors souhaitable de pouvoir rabattre le dossier le plus possible contre l'assise pour libérer le maximum de place dans le véhicule. Un inconvénient d'une assise comprenant des parties latérales proéminentes est que ces parties latérales peuvent gêner le rabattement du dossier contre l'assise. En particulier, lorsque le dossier comporte des montants latéraux participant au maintien latéral du passager, de tels montants tendent à buter contre les parties latérales proéminentes de l'assise lorsque le dossier est rabattu contre l'assise, empêchant un rabattement complet du dossier contre l'assise et entraînant des déformations plus ou moins importantes de la matelassure. On rencontre des inconvénients analogues pour un dossier de siège composé d'un médaillon central et de montants latéraux. The side portions of the seat are generally raised or protruding from the central medallion so as to hold a passenger seated in the seat laterally. A disadvantage of such seating is that the side portions may interfere with the movements of a passenger when he enters the vehicle to sit on the seat or gets up from the seat to exit the vehicle. A motor vehicle seat generally allows the folding of the backrest against the seat, for example to allow the tablet backrest or to allow the introduction of a bulky object in the vehicle. It is then desirable to be able to fold the backrest as much as possible against the seat to release the maximum space in the vehicle. A disadvantage of a seat with prominent side parts is that these side parts can interfere with the folding of the backrest against the seat. In particular, when the backrest has side uprights involved in the lateral support of the passenger, such amounts tend to abut against the prominent side portions of the seat when the backrest is folded against the seat, preventing a complete folding of the backrest against the seat. seated and causing more or less significant deformations of the padding. Similar disadvantages are found for a seat back consisting of a central medallion and side posts.

Résumé de l'invention La présente invention vise à pallier tout ou partie des inconvénients des sièges connus dont l'assise et/ou le dossier comprend un médaillon central et des parties latérales. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention aims to overcome all or part of the disadvantages of known seats whose seat and / or backrest includes a central medallion and side parts.

La présente invention vise plus particulièrement un siège comprenant une assise et/ou un dossier constitué d'un médaillon central et de parties latérales et dont les parties latérales ne gênent ni les mouvements d'un passager entrant dans le véhicule ou sortant du véhicule ni le rabattement du dossier contre l'assise. Selon un autre objet de l'invention, la longueur d'assise du siège peut être adaptée à un passager de grande taille ou de petite taille. Selon un autre objet de l'invention, une partie de 15 l'assise fournit une région d'appui sous les cuisses d'un passager qui peut être adaptée à sa morphologie. Pour atteindre tout ou partie de ces objets ainsi que d'autres, la présente invention prévoit un siège comportant une assise reliée à un dossier, dont un élément choisi parmi 20 l'assise et le dossier comporte un coussin central ayant au moins trois côtés et un coussin périphérique entourant le coussin central sur lesdits au moins trois côtés, le coussin périphérique étant mobile par rapport au coussin central. Selon un exemple de réalisation de la présente inven- 25 tion, ledit élément comporte une armature, le coussin central étant relié à l'armature et le coussin périphérique étant mobile par rapport à l'armature. Selon un exemple de réalisation de la présente inven- tion, le coussin central dudit élément comprend un premier bord 30 d'extrémité adjacent à l'autre élément parmi l'assise et le dossier, un second bord d'extrémité opposé au premier bord d'extrémité, et des premier et second bords latéraux reliant le premier bord d'extrémité au second bord d'extrémité. Le coussin périphérique comprend une portion d'extrémité s'étendant le long 35 du second bord d'extrémité et se prolongeant par au moins une portion latérale s'étendant le long du premier ou du second bord latéral, la portion latérale ayant une extrémité opposée à la portion d'extrémité et reliée à l'armature par au moins un élément pivotant, le siège comprenant un moyen adapté à faire pivoter le coussin périphérique par rapport à l'armature autour de l'axe de l'élément pivotant. Selon un exemple de réalisation de la présente invention, le coussin central dudit élément comprend un premier bord d'extrémité adjacent à l'autre élément parmi l'assise et le dossier, un second bord d'extrémité opposé au premier bord d'extrémité, et des premier et second bords latéraux reliant le premier bord d'extrémité au second bord d'extrémité. Le coussin périphérique comprend une portion d'extrémité s'étendant le long du second bord d'extrémité et se prolongeant par au moins une portion latérale s'étendant le long du premier ou du second bord latéral, la portion latérale ayant une extrémité opposée à la portion d'extrémité et reliée à l'armature par au moins un élément coulissant, le siège comprenant un moyen adapté à faire coulisser l'élément coulissant par rapport à l'armature pour déplacer le coussin périphérique par rapport au coussin central. Selon un exemple de réalisation de la présente inven- tion, le coussin central dudit élément comprend un premier bord d'extrémité adjacent à l'autre élément parmi l'assise et le dossier, un second bord d'extrémité opposé au premier bord d'extrémité, et des premier et second bords latéraux reliant le premier bord d'extrémité au second bord d'extrémité. Le coussin périphérique comprend une portion d'extrémité s'étendant le long du second bord d'extrémité et se prolongeant par au moins une portion latérale s'étendant le long du premier ou du second bord latéral, le siège comprenant une pièce intermédiaire reliée à l'armature, la portion latérale ayant une extrémité opposée à la portion d'extrémité et reliée à la pièce intermédiaire par un élément pivotant, le coussin périphérique étant susceptible de pivoter par rapport à l'armature autour de l'axe de l'élément pivotant, la pièce intermédiaire comprenant un logement recevant l'élément pivotant, l'élément pivotant étant susceptible de coulisser dans le logement. Selon un exemple de réalisation de la présente invention, le siège comprend au moins un élément rigide de raccord relié à la portion d'extrémité par une première liaison pivotante et relié à la pièce intermédiaire par une seconde liaison pivotante. Selon un exemple de réalisation de la présente invention, le siège comprend un actionneur adapté à faire pivoter l'élément rigide de raccord par rapport à la pièce intermédiaire autour de l'axe de la seconde liaison pivotante. Selon un exemple de réalisation de la présente invention, le siège comprend au moins un premier élément rigide de raccord relié à la portion d'extrémité par une première liaison pivotante et un second élément rigide de raccord relié au premier élément rigide de raccord par une seconde liaison pivotante et relié à la pièce intermédiaire. Selon un exemple de réalisation de la présente invention, le siège comprend un actionneur adapté à faire pivoter le premier élément rigide de raccord par rapport au second élément rigide de raccord autour de l'axe de la seconde liaison pivotante. Selon un exemple de réalisation de la présente invention, ledit élément est l'assise, le dossier étant susceptible de pivoter par rapport à l'armature autour d'un axe déterminé, le siège comprenant un système de liaison susceptible de pivoter autour de l'axe déterminé et un système d'attache susceptible de rendre solidaire en rotation le dossier et le système de liaison, la pièce intermédiaire étant reliée au système de liaison au niveau d'une liaison pivotante. Selon un exemple de réalisation de la présente inven- tion, le système de liaison comprend une première pièce de liaison susceptible de pivoter autour de l'axe déterminé, une seconde pièce de liaison fixée à l'armature, un système d'embrayage adapté à rendre solidaire les première et seconde pièces de liaison ou à permettre la rotation de la première pièce de liaison par rapport à la seconde pièce de liaison, une bague susceptible de pivoter autour de l'axe déterminé, la pièce intermédiaire étant reliée à la bague par la liaison pivotante, le système d'attache étant susceptible de rendre solidaires le dossier et la bague, le siège comprenant en outre un système d'attache supplémentaire susceptible de rendre solidaires le dossier et la première pièce de liaison. Brève description des dessins Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d'un exemple de réalisation particulier faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 est une vue de côté schématique d'un exemple de réalisation de la structure d'un siège selon l'invention ; la figure 2 est une vue en perspective schématique du siège de la figure 1 avec sa garniture ; les figures 3A et 3B sont des vues, respectivement analogues aux figures 1 et 2, pour une première configuration d'utilisation particulière du siège selon l'invention ; les figures 4A et 4B sont des vues, respectivement analogues aux figures 1 et 2, pour une deuxième configuration d'utilisation particulière du siège selon l'invention ; les figures 5A et 5B sont des vues, respectivement analogues aux figures 1 et 2, pour une troisième configuration d'utilisation particulière du siège selon l'invention ; la figure 6 est une vue analogue à la figure 1 pour une quatrième configuration d'utilisation particulière du siège selon l'invention ; la figure 7 est une coupe schématique d'un exemple du mécanisme de déverrouillage du dossier du siège de la figure 1 ; et la figure 8 est une coupe de détail de l'élément de la figure 7. Description détaillée Par souci de clarté, de mêmes éléments ont été désignés par de mêmes références aux différentes figures. Un exemple de réalisation de la présente invention va maintenant être décrit pour une assise de siège. La présente invention consiste à prévoir une couronne mobile entourant, sur au moins trois côtés, le médaillon central de l'assise. Selon une configuration d'utilisation particulière du siège selon l'invention, la couronne peut être abaissée par rapport au médaillon central. Ceci facilite le rabattement du dossier contre l'assise et les mouvements d'un passager entrant ou sortant du véhicule où le siège est disposé. Selon une autre configuration d'utilisation particulière du siège selon l'invention, le nez de la couronne peut être surélevé par rapport au médaillon central pour accentuer l'appui sous les cuisses d'un passager et améliorer le confort du passager. Selon une autre configuration d'utilisation particulière, la couronne peut être déplacée par rapport au médaillon central pour augmenter la longueur d'assise du siège et améliorer le confort d'un passager de grande taille. La figure 1 est une vue de côté schématique d'un exemple de réalisation d'un siège 10 selon l'invention. Seuls les éléments du siège participant à la compréhension de l'invention ont été représentés en figure 1. En particulier, la garniture du siège 10 n'est pas représentée et certains éléments destinés au camouflage ou à la protection de pièces mécaniques du siège 10 ne sont pas représentés. Le siège 10 comprend une assise 12 et un dossier 13 articulé par rapport à l'assise 12 autour d'un axe Dl. L'assise 12 comprend une armature constituée, de chaque côté du siège 10 d'un flasque latéral d'assise 14, les flasques 14 étant reliés par des traverses non représentées. La figure 2 est une vue en perspective du siège 10 avec sa garniture. L'assise 12 comprend une couronne 15 qui entoure partiellement un coussin central 16 ou médaillon et qui constitue une pièce distincte du médaillon 16. Le médaillon central 16 est constitué d'un matériau déformable, par exemple de la mousse, contenu dans une housse en tissu, et est fixé à l'armature de l'assise 12. La couronne 15 comprend une pièce rigide qui a une forme générale en "U" et qui est recouverte d'un matériau déformable, par exemple de la mousse, contenu dans une housse en tissu. La couronne 15 comprend des parties latérales 17 qui correspondent aux branches en "U" et qui s'étendent de part et d'autre des bords latéraux du médaillon central 16 et un nez 18 qui correspond à la base du "U" et qui s'étend le long du bord avant du médaillon central 16, c'est-à-dire le bord du médaillon central 16 opposé au dossier 13. Le siège 10 a une structure sensiblement symétrique par rapport à un plan médian vertical orienté perpendiculairement à l'axe Dl. On va donc décrire la structure du siège 10 seulement d'un côté du plan de symétrie. En se référant à nouveau à la figure 1, le dossier 13 est relié au flasque d'assise 14 par l'intermédiaire d'un système d'orientation 20 dont le fonctionnement sera décrit plus en détail par la suite. La couronne 15 est reliée au flasque d'assise 14 par une pièce intermédiaire 22. La pièce intermédiaire 22 est reliée au flasque d'assise 14 par l'intermédiaire d'une bielle 28 dont une extrémité est reliée au flasque d'assise 14 par une liaison pivotante 29 et dont l'autre extrémité est reliée à la pièce intermédiaire 22 par une liaison pivotante 30. La pièce intermédiaire 22 est reliée au système d'orientation 20 par une liaison pivotante 32. Les axes des liaisons pivotantes 29, 30, 32 sont parallèles. The present invention relates more particularly to a seat comprising a seat and / or a backrest consisting of a central medallion and side parts and whose side parts do not interfere with the movements of a passenger entering the vehicle or leaving the vehicle or the vehicle. Folding the back against the seat. According to another object of the invention, the seat length of the seat can be adapted to a passenger of large size or small. According to another object of the invention, part of the seat provides a support region under the thighs of a passenger that can be adapted to its morphology. To achieve all or part of these objects as well as others, the present invention provides a seat having a seat connected to a backrest, one element selected from the seat and the backrest comprises a central cushion having at least three sides and a peripheral cushion surrounding the central cushion on said at least three sides, the peripheral cushion being movable relative to the central cushion. According to an exemplary embodiment of the present invention, said element comprises an armature, the central cushion being connected to the armature and the peripheral cushion being movable relative to the armature. According to an exemplary embodiment of the present invention, the central cushion of said element comprises a first end edge adjacent to the other element among the seat and the backrest, a second end edge opposite the first edge of the seat. end, and first and second side edges connecting the first end edge to the second end edge. The peripheral cushion comprises an end portion extending along the second end edge and extending through at least one side portion extending along the first or second side edge, the side portion having an opposite end. at the end portion and connected to the frame by at least one pivoting member, the seat comprising means adapted to pivot the peripheral cushion relative to the frame about the axis of the pivoting member. According to an exemplary embodiment of the present invention, the central cushion of said element comprises a first end edge adjacent to the other element among the seat and the backrest, a second end edge opposite the first end edge, and first and second side edges connecting the first end edge to the second end edge. The peripheral cushion comprises an end portion extending along the second end edge and extending through at least one side portion extending along the first or second side edge, the side portion having an end opposite to the end portion and connected to the frame by at least one sliding element, the seat comprising means adapted to slide the sliding element relative to the frame to move the peripheral cushion relative to the central cushion. According to an exemplary embodiment of the present invention, the central cushion of said element comprises a first end edge adjacent to the other element among the seat and the backrest, a second end edge opposite the first edge of the seat. end, and first and second side edges connecting the first end edge to the second end edge. The peripheral cushion comprises an end portion extending along the second end edge and extending through at least one lateral portion extending along the first or second side edge, the seat comprising an intermediate piece connected to the armature, the lateral portion having an end opposite to the end portion and connected to the intermediate piece by a pivoting element, the peripheral cushion being pivotable relative to the armature around the axis of the element pivoting, the intermediate part comprising a housing receiving the pivoting element, the pivoting element being slidable in the housing. According to an exemplary embodiment of the present invention, the seat comprises at least one rigid connecting element connected to the end portion by a first pivotal connection and connected to the intermediate piece by a second pivoting connection. According to an exemplary embodiment of the present invention, the seat comprises an actuator adapted to rotate the rigid connecting element relative to the intermediate part about the axis of the second pivotal connection. According to an exemplary embodiment of the present invention, the seat comprises at least a first rigid connection element connected to the end portion by a first pivotal connection and a second rigid connection element connected to the first rigid connection element by a second pivoting connection and connected to the intermediate piece. According to an exemplary embodiment of the present invention, the seat comprises an actuator adapted to rotate the first rigid connection element relative to the second rigid connection element about the axis of the second pivotal connection. According to an exemplary embodiment of the present invention, said element is the seat, the backrest being pivotable relative to the frame about a given axis, the seat comprising a connecting system capable of pivoting around the seat. determined axis and a fastening system capable of rendering the backrest and the connection system in rotation, the intermediate part being connected to the connection system at a pivoting connection. According to an exemplary embodiment of the present invention, the connection system comprises a first connecting piece capable of pivoting about the determined axis, a second connecting piece fixed to the frame, a clutch system adapted to making the first and second connecting pieces integral or allowing the first connecting piece to rotate with respect to the second connecting piece, a ring capable of pivoting about the determined axis, the intermediate piece being connected to the ring by the pivoting connection, the fastening system being capable of making the backrest and the ring integral, the seat further comprising an additional fastening system capable of making the backrest and the first connecting piece integral. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS These and other objects, features, and advantages of the present invention will be set forth in detail in the following description of a particular non-limiting exemplary embodiment in connection with the accompanying drawings in which: Figure 1 is a schematic side view of an embodiment of the structure of a seat according to the invention; Figure 2 is a schematic perspective view of the seat of Figure 1 with its liner; FIGS. 3A and 3B are views, respectively similar to FIGS. 1 and 2, for a first configuration of particular use of the seat according to the invention; FIGS. 4A and 4B are views, respectively similar to FIGS. 1 and 2, for a second configuration of particular use of the seat according to the invention; FIGS. 5A and 5B are views, respectively similar to FIGS. 1 and 2, for a third configuration of particular use of the seat according to the invention; Figure 6 is a view similar to Figure 1 for a fourth configuration of particular use of the seat according to the invention; Figure 7 is a schematic section of an example of the mechanism for unlocking the seat back of Figure 1; and Figure 8 is a detail section of the element of Figure 7. Detailed Description For the sake of clarity, the same elements have been designated by the same references in the various figures. An exemplary embodiment of the present invention will now be described for a seat base. The present invention consists in providing a mobile crown surrounding, on at least three sides, the central medallion of the seat. According to a particular configuration of use of the seat according to the invention, the crown can be lowered relative to the central medallion. This facilitates the folding of the backrest against the seat and the movements of a passenger entering or leaving the vehicle where the seat is located. According to another particular configuration of use of the seat according to the invention, the nose of the crown can be raised relative to the central medallion to accentuate the support under the thighs of a passenger and improve the comfort of the passenger. In another particular configuration of use, the crown can be moved relative to the central medallion to increase the seat length of the seat and improve the comfort of a large passenger. Figure 1 is a schematic side view of an embodiment of a seat 10 according to the invention. Only the elements of the seat participating in the understanding of the invention have been shown in FIG. 1. In particular, the seat lining 10 is not shown and some elements intended for the camouflage or the protection of mechanical parts of the seat 10 are not shown. are not represented. The seat 10 comprises a seat 12 and a backrest 13 hinged relative to the seat 12 about an axis Dl. The seat 12 comprises an armature constituted, on each side of the seat 10 of a lateral seat flange 14, the flanges 14 being connected by crosses not shown. Figure 2 is a perspective view of the seat 10 with its liner. The seat 12 comprises a crown 15 which partially surrounds a central cushion 16 or medallion and which is a separate piece of the medallion 16. The central medallion 16 is made of a deformable material, for example foam, contained in a cover. fabric, and is attached to the frame of the seat 12. The ring 15 comprises a rigid piece which has a general shape "U" and which is covered with a deformable material, for example foam, contained in a cloth cover. The ring 15 comprises lateral portions 17 which correspond to the "U" -shaped branches and which extend on either side of the lateral edges of the central medallion 16 and a nose 18 which corresponds to the base of the "U" and which extends along the front edge of the central medallion 16, that is to say the edge of the central medallion 16 opposite the backrest 13. The seat 10 has a substantially symmetrical structure with respect to a vertical median plane oriented perpendicular to the axis Dl. We will therefore describe the seat structure 10 only on one side of the plane of symmetry. Referring again to Figure 1, the backrest 13 is connected to the seat flange 14 via an orientation system 20 whose operation will be described in more detail later. The ring 15 is connected to the seat flange 14 by an intermediate piece 22. The intermediate piece 22 is connected to the seat flange 14 by means of a connecting rod 28, one end of which is connected to the seat flange 14 by a pivoting connection 29 and whose other end is connected to the intermediate piece 22 by a pivoting connection 30. The intermediate piece 22 is connected to the orientation system 20 by a pivoting connection 32. The axes of the pivoting connections 29, 30, 32 are parallel.

La pièce intermédiaire 22 comprend une fenêtre 34 qui s'étend sensiblement selon la direction longitudinale du siège 10. L'extrémité libre de la portion latérale 17 de la couronne 15 comprend un élément de pivot 36 susceptible de se déplacer dans la fenêtre 34. La couronne 15 peut, en outre, pivoter par rapport à la pièce intermédiaire 22 autour de l'axe de l'élément de pivot 36. La couronne 15 est par ailleurs reliée à la pièce intermédiaire 22 par deux bielles 40, 42. La bielle 40 est reliée, à une extrémité, au nez 18 de la couronne 15 par une liaison pivotante 44. La bielle 42 est reliée, à une extrémité, par une liaison pivotante 46 à l'extrémité de la bielle 40 opposée à la liaison pivotante 44. La bielle 42 est également reliée à la pièce intermédiaire 22 par une liaison pivotante 48 située entre les deux extrémités de la bielle 42. Un actionneur 50 est relié à la pièce intermédiaire 22 au niveau d'une liaison pivotante 52 et à l'extrémité de la bielle 42 opposée à la liaison pivotante 46 par l'intermédiaire d'une liaison pivotante 54. L'actionneur 50 permet d'augmenter ou de diminuer la distance séparant les liaisons pivotantes 52, 54. Un actionneur 56 est relié à la bielle 40 au niveau de la liaison pivotante 44 et à la bielle 42 au niveau de la liaison pivotante 48. L'actionneur 56 permet d'augmenter ou de diminuer la distance séparant les liaisons pivotantes 44, 48. Les axes des liaisons pivotantes 44, 46, 48, 52, 54 et l'axe de l'élément de pivot 36 sont parallèles. Les actionneurs 50, 56 sont, par exemple, des moto-vérins. Le système de commande des actionneurs 50, 56 n'est pas représenté. Le flasque d'assise 14 est relié à un soubassement 58, par exemple les brancards de soubassement de siège, par l'intermédiaire de bielles 59 qui permettent, de façon classique, éventuellement avec l'assistance d'un ou de plusieurs actionneurs, de déplacer le siège 10 par rapport au soubassement 58. Le soubassement 58 est, de façon classique, lui-même mobile par rapport au véhicule par l'intermédiaire de glissières. Les positions relatives des éléments constituant le siège 10 telles que représentées en figure 1 correspondent à une configuration d'utilisation normale du siège 10. Dans la configuration d'utilisation normale, la surface supérieure de la partie avant de la couronne 15 est sensiblement parallèle à la surface du médaillon 16. En outre, le système d'orientation 20 est commandé de façon à maintenir la liaison pivotante 32 à une position fixe par rapport au flasque d'assise 14. De ce fait, la pièce intermédiaire 22 est fixe par rapport au flasque d'assise 14. Trois configurations d'utilisation particulières du siège 10 vont maintenant être décrites. Dans de telles configurations, le système d'orientation 20 est commandé de façon à maintenir la liaison pivotante 32 à une position fixe par rapport au flasque d'assise 14. De ce fait, la pièce intermédiaire 22 est fixe par rapport au flasque d'assise 14. The intermediate piece 22 comprises a window 34 which extends substantially in the longitudinal direction of the seat 10. The free end of the lateral portion 17 of the ring 15 comprises a pivot member 36 capable of moving in the window 34. crown 15 can, in addition, pivot relative to the intermediate piece 22 around the axis of the pivot member 36. The ring 15 is further connected to the intermediate piece 22 by two connecting rods 40, 42. The rod 40 is connected at one end to the nose 18 of the ring 15 by a pivoting connection 44. The connecting rod 42 is connected at one end by a pivoting connection 46 to the end of the connecting rod 40 opposite to the pivoting connection 44. The connecting rod 42 is also connected to the intermediate piece 22 by a pivoting connection 48 situated between the two ends of the connecting rod 42. An actuator 50 is connected to the intermediate piece 22 at a pivotal connection 52 and to the former. the end of the rod 42 opposite the pivoting connection 46 via a pivoting connection 54. The actuator 50 makes it possible to increase or decrease the distance separating the pivoting connections 52, 54. An actuator 56 is connected to the connecting rod 40 at the swivel link 44 and the connecting rod 42 at the swivel connection 48. The actuator 56 makes it possible to increase or decrease the distance separating the swivel connections 44, 48. The axes of the swivel connections 44, 46, 48, 52, 54 and the axis of the pivot member 36 are parallel. The actuators 50, 56 are, for example, motor cylinders. The actuator control system 50, 56 is not shown. The seat flange 14 is connected to a base 58, for example the seat underframes, by means of connecting rods 59 which, in a conventional manner, optionally with the assistance of one or more actuators, move the seat 10 relative to the base 58. The base 58 is conventionally itself movable relative to the vehicle by means of slides. The relative positions of the elements constituting the seat 10 as shown in FIG. 1 correspond to a configuration of normal use of the seat 10. In the normal use configuration, the upper surface of the front portion of the ring 15 is substantially parallel to In addition, the orientation system 20 is controlled so as to maintain the pivoting connection 32 at a fixed position relative to the seat flange 14. As a result, the intermediate piece 22 is fixed relative to to the seat flange 14. Three particular configurations of use of the seat 10 will now be described. In such configurations, the orientation system 20 is controlled so as to maintain the pivotal connection 32 at a fixed position relative to the seat flange 14. As a result, the intermediate piece 22 is fixed relative to the flange of the seat. sitting 14.

La figure 3A représente une première configuration d'utilisation particulière du siège 10 facilitant les mouvements d'un passager, notamment lorsqu'il entre dans le véhicule pour s'asseoir sur le siège 10 ou lorsqu'il se lève du siège 10 pour sortir du véhicule. Selon la première configuration d'utili- sation particulière, le nez 18 et les partis latérales 17 de la couronne 15 sont abaissés pour se positionner au niveau de la hauteur du médaillon 16. Ceci est obtenu en commandant l'actionneur 50 de façon à écarter la liaison pivotante 54 de la liaison pivotante 52. Ceci entraîne un pivotement de la bielle 42 autour de la liaison pivotante 48 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. L'actionneur 56 n'est pas commandé de sorte que la position relative de la bielle 40 par rapport à la bielle 42 reste constante. La bielle 40 est donc entraînée par la bielle 42 et on obtient un pivotement de la couronne 15 autour de l'axe de l'élément de pivot 36 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. L'élément de pivot 36 se déplace simultanément dans la fenêtre 34 en s'éloignant du dossier 13. La figure 3B est une vue en perspective du siège 10 dans la première configuration d'utilisation particulière. FIG. 3A shows a first configuration of particular use of the seat 10 facilitating the movements of a passenger, especially when he enters the vehicle to sit on the seat 10 or when he gets up from the seat 10 to get out of the seat. vehicle. According to the first particular configuration of use, the nose 18 and the lateral portions 17 of the crown 15 are lowered to be positioned at the level of the height of the medallion 16. This is obtained by controlling the actuator 50 so as to move aside the pivoting connection 54 of the pivotal connection 52. This causes a pivoting of the connecting rod 42 around the pivoting connection 48 in the opposite direction of clockwise. The actuator 56 is not controlled so that the relative position of the rod 40 relative to the rod 42 remains constant. The rod 40 is driven by the rod 42 and is obtained a pivoting of the ring 15 about the axis of the pivot member 36 in the opposite direction of clockwise. The pivot member 36 moves simultaneously into the window 34 away from the backrest 13. Figure 3B is a perspective view of the seat 10 in the first particular use configuration.

La figure 4A représente une deuxième configuration d'utilisation particulière du siège 10 permettant d'accentuer l'appui sous les cuisses d'un passager. Selon la deuxième configuration d'utilisation particulière, le nez 18 de la couronne 15 est surélevé par rapport au flasque d'assise 14. Ceci est obtenu en commandant l'actionneur 50 de façon à rapprocher la liaison pivotante 54 de la liaison pivotante 52. Ceci entraîne un pivotement de la bielle 42 autour de la liaison pivotante 48 dans le sens des aiguilles d'une montre. L'actionneur 56 n'est pas commandé de sorte que la position relative de la bielle 40 par rapport à la bielle 42 reste constante. La bielle 40 est donc entraînée par la bielle 42 et on obtient un pivotement de la couronne 15 autour de l'axe de l'élément de pivot 36 dans le sens des aiguilles d'une montre. L'élément de pivot 36 se déplace simultanément dans la fenêtre 34 en se rapprochant du dossier 13. La figure 4B est une vue en perspective du siège 10 dans la deuxième configuration d'utilisation particulière. La figure 5A représente une troisième configuration d'utilisation particulière du siège 10 permettant d'augmenter la longueur d'assise du siège 10. Selon la troisième configuration d'utilisation particulière, la couronne 15 est déplacée par rapport au flasque d'assise 14 tout en maintenant la surface supérieure de la couronne 15 dans un plan sensiblement parallèle à la surface du médaillon 16. Ceci est obtenu en commandant l'actionneur 56 de façon à éloigner la liaison pivotante 44 de la liaison pivotante 48. Ceci entraîne un pivotement de la bielle 40 par rapport à la bielle 42 autour de la liaison pivotante 46 selon le sens inverse des aiguilles d'une montre. On obtient alors un déplacement de la couronne 15, c'est-à-dire un déplacement de l'élément de pivot 36 dans la fenêtre 34, qui l'éloigne du dossier 13. Le déplacement de l'élément de pivot 36 dans la fenêtre 34 est plus important que celui obtenu dans la première configuration d'utilisation particulière, ce qui se traduit par une augmentation sensible de la longueur d'assise du siège 10. La bielle 42 reste immobile par rapport à la pièce intermédiaire 22 et on a un léger pivotement résiduel de la couronne 15 par rapport à la pièce intermédiaire 22 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. L'actionneur 50 pourrait être commandé de façon à rapprocher légèrement la liaison pivotante 54 de la liaison pivotante 52. Ceci entraînerait alors un pivotement de la bielle 42 autour de la liaison pivotante 48 dans le sens des aiguilles d'une montre permettant de maintenir la surface supérieure de la partie avant de la couronne 15 dans le plan où elle se trouve en position initiale. Toutefois, si le pivotement de la couronne 15 qui résulterait de la seule commande de l'actionneur 56 n'est pas gênant pour le confort du passager, il peut ne pas être nécessaire de commander l'actionneur 50. La figure 5B est une vue en perspective du siège 10 dans la troisième configuration d'utilisation particulière. La figure 6 représente une quatrième configuration d'utilisation particulière du siège 10 facilitant le rabattement du dossier 13 contre l'assise 12. Selon la quatrième configuration d'utilisation particulière, la pièce intermédiaire 22 est abaissée par rapport au flasque d'assise 14, ce qui se traduit par un abaissement de la couronne 15 par rapport au médaillon central 16. Le rabattement du dossier 13 contre l'assise 12 est alors facilité puisqu'il n'est plus gêné par la présence des parties latérales proéminentes de la couronne 15. FIG. 4A shows a second configuration of particular use of the seat 10 making it possible to accentuate the support under the thighs of a passenger. According to the second particular use configuration, the nose 18 of the ring 15 is raised relative to the seat flange 14. This is obtained by controlling the actuator 50 so as to bring the pivoting connection 54 of the pivoting connection 52. This causes the rod 42 to pivot about the pivotal connection 48 in a clockwise direction. The actuator 56 is not controlled so that the relative position of the rod 40 relative to the rod 42 remains constant. The rod 40 is driven by the connecting rod 42 and is obtained a pivoting of the ring 15 about the axis of the pivot member 36 in the direction of clockwise. The pivot member 36 moves simultaneously in the window 34 while approaching the backrest 13. Fig. 4B is a perspective view of the seat 10 in the second particular use configuration. FIG. 5A shows a third configuration of particular use of the seat 10 making it possible to increase the seat length of the seat 10. According to the third configuration of particular use, the ring 15 is displaced with respect to the seat flange 14 while maintaining the upper surface of the ring 15 in a plane substantially parallel to the surface of the locket 16. This is achieved by controlling the actuator 56 so as to move the pivotal connection 44 away from the pivotal connection 48. This causes the pivoting of the connecting rod 40 relative to the connecting rod 42 around the pivoting connection 46 in the opposite direction of clockwise. This results in a displacement of the ring 15, that is to say a displacement of the pivot element 36 in the window 34, which moves it away from the backrest 13. The displacement of the pivot element 36 in the window 34 is greater than that obtained in the first configuration of particular use, which results in a significant increase in the seat length of the seat 10. The rod 42 remains stationary relative to the intermediate piece 22 and a slight residual pivoting of the ring 15 relative to the intermediate piece 22 in the opposite direction of clockwise. The actuator 50 could be controlled to bring the pivoting connection 54 slightly closer to the pivoting connection 52. This would then cause the connecting rod 42 to pivot about the pivotal connection 48 in a clockwise direction to maintain the upper surface of the front portion of the ring 15 in the plane where it is in the initial position. However, if the pivoting of the crown 15 which would result from the sole control of the actuator 56 is not a problem for the comfort of the passenger, it may not be necessary to control the actuator 50. FIG. 5B is a view in perspective of the seat 10 in the third configuration of particular use. FIG. 6 represents a fourth configuration of particular use of the seat 10 facilitating the folding of the backrest 13 against the seat 12. According to the fourth configuration of particular use, the intermediate piece 22 is lowered relative to the seat flange 14, which results in a lowering of the crown 15 relative to the central medallion 16. The folding of the backrest 13 against the seat 12 is then facilitated since it is no longer impeded by the presence of the prominent side portions of the crown 15 .

Pour ce faire, le système d'orientation 20 est commandé, comme cela sera décrit par la suite, de façon à être solidaire du dossier 13. De ce fait, le système d'orientation 20 est entraîné en rotation par rapport au flasque d'assise 14 autour de l'axe Dl lorsque le dossier 13 est rabattu contre l'assise 12. La liaison pivotante 32, qui relie la pièce intermédiaire 22 au système d'orientation 20, est donc entraînée en rotation autour de l'axe Dl selon le sens inverse des aiguilles d'une montre. On obtient alors un pivotement de la bielle 28 par rapport au flasque d'assise 14 au niveau de la liaison pivotante 29 selon le sens inverse des aiguilles d'une montre. La pièce intermédiaire 22 se déplace alors dans son ensemble vers le bas entraînant la couronne 15. Les actionneurs 50, 56 ne sont pas commandés de sorte que la position relative entre la couronne 15 et la pièce intermédiaire 22 est inchangée tout au long du déplacement de la pièce intermédiaire 22. To do this, the orientation system 20 is controlled, as will be described later, so as to be secured to the backrest 13. As a result, the orientation system 20 is rotated relative to the flange of seat 14 around the axis D1 when the backrest 13 is folded against the seat 12. The pivoting connection 32, which connects the intermediate piece 22 to the orientation system 20, is thus rotated about the axis D1 according to counterclockwise. This results in a pivoting of the rod 28 relative to the seat flange 14 at the pivotal connection 29 in the opposite direction of clockwise. The intermediate piece 22 then moves as a whole downwards, driving the ring gear 15. The actuators 50, 56 are not controlled so that the relative position between the ring gear 15 and the intermediate piece 22 is unchanged throughout the movement of the ring gear. the intermediate piece 22.

Selon une variante de la présente invention, certaines des configurations d'utilisation particulière décrites précédemment peuvent être réalisées simultanément. A titre d'exemple, il peut être souhaitable d'obtenir simultanément une augmen- tation de la longueur d'assise du siège 10 et une surélévation du nez 18 de la couronne 15 pour améliorer l'appui sous les cuisses d'un passager. Ceci peut être obtenu en commandant l'actionneur 56 de façon analogue à ce qui est prévu pour la troisième configuration d'utilisation particulière de façon à augmenter la longueur d'assise et en commandant l'actionneur 50 de façon analogue à ce qui est prévu pour la deuxième configuration d'utilisation particulière pour surélever le nez 18 de la couronne 15. Selon un autre exemple, il peut être souhaitable d'obtenir simultanément un abaissement global de la couronne 15 et un abaissement supplémentaire du nez 18 de la couronne 15 pour faciliter davantage le rabattement du dossier 13 contre l'assise 12. Selon une variante de la présente invention, la pièce intermédiaire 22 n'est pas présente. La liaison pivotante 48 relie alors directement la bielle 42 au flasque d'assise 14 et la liaison pivotante 52 relie directement l'actionneur 50 au flasque d'assise 14. En outre, la fenêtre 34 est prévue au niveau du flasque d'assise 14. Les première, deuxième et troisième configurations d'utilisation particulière peuvent alors être mises en oeuvre comme cela a été décrit précédemment. La quatrième configuration d'utilisation particulière ne peut pas être mise en oeuvre. Une telle variante peut être avantageuse lorsqu'on souhaite mettre en oeuvre seulement les première, deuxième et troisième configurations d'utilisation particulière. According to a variant of the present invention, some of the particular use configurations described above can be carried out simultaneously. For example, it may be desirable to simultaneously increase the seat length of the seat 10 and raise the nose 18 of the crown 15 to improve the support under the thighs of a passenger. This can be achieved by controlling the actuator 56 in a manner analogous to that provided for the third particular use configuration so as to increase the seat length and by controlling the actuator 50 in a manner similar to that provided for the second particular use configuration for elevating the nose 18 of the ring 15. According to another example, it may be desirable to simultaneously obtain an overall lowering of the ring 15 and an additional lowering of the nose 18 of the ring 15 to further facilitate the folding of the backrest 13 against the seat 12. According to a variant of the present invention, the intermediate piece 22 is not present. The pivoting connection 48 then directly connects the connecting rod 42 to the seat flange 14 and the pivoting connection 52 directly connects the actuator 50 to the seat flange 14. In addition, the window 34 is provided at the level of the seat flange 14 The first, second and third configurations of particular use can then be implemented as previously described. The fourth particular usage configuration can not be implemented. Such a variant may be advantageous when it is desired to implement only the first, second and third configurations of particular use.

La figure 7 est une coupe schématique d'un exemple de réalisation du système d'orientation 20 dans un plan contenant l'axe Dl et la liaison pivotante 32. Le système d'orientation 20 comprend une pièce 60 comportant un palier cylindrique 61 d'axe Dl au niveau duquel le dossier 13 est monté en liaison pivot. Le système d'orientation 20 comprend une pièce 62 à laquelle est fixé le flasque d'assise 14. La pièce 60 est reliée à la pièce 62 par un mécanisme d'articulation déverrouillable en rotation, non représenté, qui peut être commandé de façon à permettre la rotation de la pièce 60 par rapport à la pièce 62 autour de l'axe Dl ou à rendre solidaires les pièces 60 et 62. Un tel mécanisme d'articulation est bien connu de l'homme du métier et ne sera donc pas décrit plus en détail par la suite. Les pièces 60 et 62 comprennent des portions en vis-à-vis qui définissent une surface extérieure cylindrique 64 d'axe Dl. Le système d'orientation 20 comprend une bague cylindrique 66 montée libre en rotation autour des pièces 60, 62 au niveau de la surface cylindrique 64. La pièce intermédiaire 22 est reliée à la bague 66 au niveau de la liaison pivotante 32. Des systèmes de verrouillage 70, 72, 74 ou verrous permettent de rendre soli- daires certaines pièces du siège 10. Plus précisément, le verrou 70 peut être commandé pour rendre solidaires le dossier 13 et la pièce 60, le verrou 72 peut être commandé pour rendre solidaires le dossier 13 et la bague 66 et le verrou 74 peut être commandé pour rendre solidaires la bague 60 et le flasque d'assise 14. FIG. 7 is a diagrammatic section of an exemplary embodiment of the orientation system 20 in a plane containing the axis D1 and the pivotal connection 32. The orientation system 20 comprises a part 60 comprising a cylindrical bearing 61 of Dl axis at which the folder 13 is mounted in pivot connection. The orientation system 20 comprises a piece 62 to which the seat flange 14 is fixed. The piece 60 is connected to the piece 62 by a rotationally unlockable hinge mechanism, not shown, which can be controlled so as to allow the rotation of the workpiece 60 with respect to the workpiece 62 about the axis D1 or to make the workpieces 60 and 62 integral. Such a articulation mechanism is well known to those skilled in the art and will therefore not be described. in more detail later. The parts 60 and 62 comprise portions vis-à-vis which define a cylindrical outer surface 64 of axis Dl. The orientation system 20 comprises a cylindrical ring 66 rotatably mounted around the parts 60, 62 at the level of the cylindrical surface 64. The intermediate piece 22 is connected to the ring 66 at the pivoting connection 32. locking 70, 72, 74 or locks make certain parts of the seat 10 more solid. More precisely, the latch 70 can be controlled to make the backrest 13 and the piece 60 integral, the latch 72 can be controlled to make the backrest 13 and the ring 66 and the latch 74 can be controlled to make integral the ring 60 and the seat flange 14.

La figure 8 représente schématiquement un exemple de réalisation du verrou 70. Le verrou 70 comprend un crochet 76 comportant un bras 77 relié, à une extrémité au dossier 13, par une liaison pivotante d'axe D2. Des dents 78 sont réparties à l'extrémité opposée du bras 77. Les dents 78 sont susceptibles de coopérer avec des dents 80 de forme complémentaire prévues au niveau d'une surface cylindrique périphérique 81 de la pièce 60. Le pivotement du crochet 76 autour de l'axe D2 est obtenu par l'intermédiaire d'une came 82, reliée au dossier 13 par une liaison pivotante d'axe D3. La came 82 comprend une surface active 84 adaptée à coopérer avec une surface 86 du crochet 76. En figure 8, le verrou 70 n'est pas actionné. Le verrou 70 est donc fermé. La came 82 est alors dans une position où elle maintient le crochet 76 contre la pièce 60. Les dents 78 coopèrent avec les dents 80 de sorte que le dossier 13 est solidaire de la pièce 60. Lorsque le verrou 70 est actionné, la came 82 pivote autour de l'axe D3dans le sens des aiguilles d'une montre et entraîne le pivotement du crochet 76 autour de l'axe D2 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Les dents 78 du crochet 76 sont alors écartées des dents 80 de la pièce 60. Le dossier 13 n'est alors plus solidaire de la pièce 60. Le pivotement de la came 82 peut être obtenu par l'actionnement de câbles. Un ressort à spirale, non représenté, permet, en l'absence d'actionnement de la came 82, de ramener la came 82 dans la position de la figure 8, le crochet 76 étant alors rabattu contre la pièce 60. Le verrou 74 peut avoir une structure analogue à la structure du verrou 70. En particulier, lorsque le verrou 74 n'est pas actionné, le flasque d'assise 14 est solidaire de la bague 66 et lorsque le verrou 74 est actionné, le flasque d'assise 14 n'est pas solidaire de la bague 66. Le verrou 72 peut avoir une structure proche de la structure du verrou 70. Toutefois, le fonctionnement du verrou 72 est avantageusement l'inverse du fonctionnement du verrou 70 dans la mesure où, lorsque le verrou 72 n'est pas actionné, le dossier 13 n'est pas solidaire de la bague 66 et lorsque le verrou 72 est actionné, le dossier 13 est solidaire de la bague 66. Pour le verrou 70, les dents 80 ne sont pas réparties sur la totalité de la surface périphérique 61 de la pièce 60 mais sont limitées à une petite portion de la surface périphérique 61. Pour les verrous 72 et 74, des dents peuvent être prévues sur la totalité de la périphérie extérieure de la bague 66. En se référant à nouveau à la figure 7, dans la confi-guration d'utilisation normale du siège 10 et dans les configurations d'utilisation particulières illustrées aux figures 3A, 4A et 5A, ce qui correspond aux configurations d'utilisation mises en oeuvre le plus fréquemment, les verrous 70, 72 et 74 ne sont pas actionnés. Le dossier 13 est alors solidaire de la pièce 60 du système d'orientation 20 et le flasque d'assise 14 est solidaire de la bague 66. La pièce intermédiaire 22 est alors fixe par rapport au flasque d'assise 14. Un pivotement du dossier 13 par rapport au flasque d'assise 14 peut alors être réalisé en autorisant temporairement la rotation de la pièce 60 par rapport à la pièce 62 par l'intermédiaire du système d'articulation. Un passager peut alors incliner le dossier 13 à sa convenance. Un pivotement du dossier 13 par rapport au flasque d'assise 14 autour de l'axe Dl n'entraîne pas de rotation de la bague 66. Lorsqu'une inclinaison convenable du dossier 13 a été atteinte, les pièces 60, 62 sont à nouveau rendues solidaires. Figure 8 schematically shows an embodiment of the latch 70. The latch 70 comprises a hook 76 having an arm 77 connected at one end to the backrest 13 by a pivoting link axis D2. Teeth 78 are distributed at the opposite end of the arm 77. The teeth 78 are capable of cooperating with teeth 80 of complementary shape provided at a peripheral cylindrical surface 81 of the part 60. The pivoting of the hook 76 around the axis D2 is obtained via a cam 82, connected to the backrest 13 by a pivoting link axis D3. The cam 82 comprises an active surface 84 adapted to cooperate with a surface 86 of the hook 76. In FIG. 8, the latch 70 is not actuated. The latch 70 is closed. The cam 82 is then in a position where it holds the hook 76 against the part 60. The teeth 78 cooperate with the teeth 80 so that the backrest 13 is secured to the part 60. When the latch 70 is actuated, the cam 82 pivots about the axis D3 in a clockwise direction and causes the pivoting of the hook 76 about the axis D2 in the counterclockwise direction. The teeth 78 of the hook 76 are then spaced from the teeth 80 of the part 60. The backrest 13 is then no longer integral with the part 60. The pivoting of the cam 82 can be obtained by the actuation of cables. A spiral spring, not shown, allows, in the absence of actuation of the cam 82, to return the cam 82 in the position of Figure 8, the hook 76 then being folded against the piece 60. The latch 74 can have a structure similar to the structure of the latch 70. In particular, when the latch 74 is not actuated, the seat flange 14 is integral with the ring 66 and when the latch 74 is actuated, the seat flange 14 is not secured to the ring 66. The latch 72 may have a structure close to the structure of the latch 70. However, the operation of the latch 72 is advantageously the opposite of the operation of the latch 70 to the extent that when the latch 72 is not actuated, the backrest 13 is not secured to the ring 66 and when the latch 72 is actuated, the backrest 13 is secured to the ring 66. For the latch 70, the teeth 80 are not distributed over the entire peripheral surface 61 of the room 60 but are limited to a small portion of the peripheral surface 61. For the latches 72 and 74, teeth may be provided over the entire outer periphery of the ring 66. Referring again to FIG. 7, in the configuration of FIG. In the normal use of the seat 10 and in the particular use configurations illustrated in FIGS. 3A, 4A and 5A, which correspond to the use configurations used most frequently, the latches 70, 72 and 74 are not actuated. The backrest 13 is then secured to the part 60 of the orientation system 20 and the seat flange 14 is integral with the ring 66. The intermediate part 22 is then fixed relative to the seat flange 14. A pivoting of the backrest 13 relative to the seat flange 14 can then be achieved by temporarily allowing the rotation of the workpiece 60 relative to the workpiece 62 by means of the articulation system. A passenger can then tilt the file 13 at his convenience. A pivoting of the backrest 13 relative to the seat flange 14 about the axis Dl does not cause rotation of the ring 66. When a suitable inclination of the backrest 13 has been reached, the parts 60, 62 are again made solidary.

Dans la quatrième configuration d'utilisation parti-culière illustrée à la figure 6, les verrous 70, 72 et 74 sont actionnés. Le dossier 13 peut donc pivoter librement par rapport à la pièce 60, le flasque d'assise 14 n'étant pas solidaire de la couronne 66 et le dossier 13 étant solidaire de la couronne 66. Une rotation du dossier 13 autour de l'axe Dl entraîne une rotation de la bague 66 autour de l'axe Dl qui entraîne, à son tour, la pièce intermédiaire 22 par l'intermédiaire de la liaison pivotante 32. Tout au long de la quatrième configuration d'utili- sation particulière, les pièces 60 et 62 sont solidaires. A la fin de la quatrième configuration d'utilisation particulière, le verrou 70 n'est plus actionné. Le crochet 76 est alors rabattu contre la surface périphérique 61 de la pièce 60. Lorsque le dossier 13 est ramené vers une position d'utilisation normale, le crochet 76 glisse contre la surface périphérique 61 de la pièce 60 jusqu'à ce que les dents 78 du crochet 76 engrènent avec les dents 80 de la pièce 60. Le dossier 13 est alors bloqué en rotation par rapport à la pièce 60. La position relative entre le dossier 13 et la pièce 60 est alors identique avant et après la mise en oeuvre de la quatrième configuration d'utilisation particulière. La présente invention permet alors à un passager de retrouver l'inclinaison du dossier 13 par rapport au flasque d'assise 14 qu'il avait réglée avant la mise en oeuvre de la quatrième configuration d'utilisation particulière. In the fourth particular use configuration illustrated in FIG. 6, the latches 70, 72 and 74 are actuated. The backrest 13 can therefore pivot freely relative to the part 60, the seat flange 14 not being integral with the ring gear 66 and the backrest 13 being integral with the ring gear 66. A rotation of the backrest 13 around the axis D1 causes rotation of the ring 66 about the axis D1 which in turn causes the intermediate piece 22 via the pivoting connection 32. Throughout the fourth particular configuration of use, the parts 60 and 62 are integral. At the end of the fourth particular use configuration, the latch 70 is no longer actuated. The hook 76 is then folded against the peripheral surface 61 of the part 60. When the backrest 13 is brought back to a position of normal use, the hook 76 slides against the peripheral surface 61 of the part 60 until the teeth 78 of the hook 76 meshes with the teeth 80 of the part 60. The file 13 is then locked in rotation relative to the part 60. The relative position between the file 13 and the part 60 is then identical before and after the implementation of the fourth particular use configuration. The present invention then allows a passenger to find the inclination of the backrest 13 relative to the seat flange 14 that it had adjusted before the implementation of the fourth particular use configuration.

Un exemple de réalisation de la présente invention a été décrit pour une assise de siège constituée d'un médaillon central et d'une couronne périphérique. Toutefois, la présente invention peut également s'appliquer à un siège dont le dossier est constitué d'un médaillon central et d'une couronne périphérique. La structure d'assise précédemment décrite peut en effet être appliquée à un dossier de siège de façon à obtenir un dossier dont la couronne est mobile par rapport au médaillon central. An exemplary embodiment of the present invention has been described for a seat base consisting of a central medallion and a peripheral ring. However, the present invention can also be applied to a seat whose backrest consists of a central medallion and a peripheral crown. The seat structure described above can in fact be applied to a seat back so as to obtain a folder whose crown is movable relative to the central medallion.

Bien entendu, la présente invention est susceptible de diverses variantes et modifications qui apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, le siège peut ne pas avoir une structure symétrique. En particulière, les actionneurs 50, 56 peuvent être présents seulement d'un côté du siège. Of course, the present invention is susceptible of various variations and modifications which will be apparent to those skilled in the art. In particular, the seat may not have a symmetrical structure. In particular, the actuators 50, 56 may be present only on one side of the seat.

Claims

Seat (10) having a seat (12) connected to a back (13), one of which selected from the seat (12) and the backrest (13) comprises a central cushion (16) having at least three sides and a peripheral cushion (15) surrounding the central cushion on said at least three sides, the peripheral cushion being movable relative to the central cushion.

The seat (10) according to claim 1, wherein said member (12) comprises an armature (14), the central cushion (16) being connected to the armature and the peripheral cushion (15) being movable relative to the armature (14). frame.

The seat according to claim 2, wherein the central cushion (16) of said element comprises a first end edge adjacent to the other one of the seat (12) and the backrest (13), a second edge of end opposite the first end edge, and first and second side edges connecting the first end edge to the second end edge, and wherein the peripheral pad (15) comprises an end portion (18) s' extending along the second end edge and extending through at least one side portion (17) extending along the first or second side edge, the side portion having an end opposite the end portion and connected to the armature (14) by at least one pivoting element (36), the seat comprising means (40, 42, 50) adapted to rotate the peripheral cushion with respect to the armature around the axis of the element swivel.

The seat of claim 2, wherein the central pad (16) of said member comprises a first end edge adjacent to the other one of the seat (12) and the backrest (13), a second edge of end opposite the first end edge, and first and second side edges connecting the first end edge to the second end edge, and wherein the peripheral pad (15) comprises an end portion (18) s' extending along the second end edge and extending through at least one side portion (17) extending along the first or second side edge, the side portion having an end opposite to the end portion and connected to the frame (14) by at least one sliding element (36), the seat comprising means (40, 42, 56) adapted to slide the sliding element relative to the frame to move the peripheral cushion by relative to the central cushion.

The seat according to claim 2, wherein the central cushion (16) of said element comprises a first end edge adjacent to the other one of the seat (12) and the backrest (13), a second edge of end opposite the first end edge, and first and second side edges connecting the first end edge to the second end edge, and wherein the peripheral pad (15) comprises an end portion (18) s' extending along the second end edge and extending through at least one lateral portion (17) extending along the first or second side edge, the seat comprising an intermediate piece (22) connected to the frame (14). ), the lateral portion having an end opposite to the end portion and connected to the intermediate member by a pivoting member (36), the peripheral cushion being pivotable relative to the frame about the axis of the pivoting element, the intermediate part area comprising a housing (34) receiving the pivoting member, the pivoting member being slidable in the housing.

The seat according to claim 5, comprising at least one rigid connecting element (40, 42) connected to the end portion (18) by a first pivoting connection (44) and connected to the intermediate piece (22) by a second pivotal connection (48).

The seat of claim 6 including an actuator (50) adapted to pivot the rigid connector member (40,42) relative to the intermediate member (22) about the axis of the second pivotal connection (48). ).

The seat of claim 5 including at least one first rigid connector member (40) connected to the end portion (18) by a first pivotal connection (44) and a second rigid connector member (42) connected thereto. to the first rigid connection member by a second pivotal connection (46) and connected to the intermediate piece (22).

The seat of claim 8 including an actuator (56) adapted to pivot the first rigid connector member (40) relative to the second rigid connector member (42) about the axis of the second pivotal link (46). ).

10. Seat according to claim 5, wherein said element is the seat (12), the backrest (13) being pivotable relative to the armature (14) about a given axis (Dl), the seat (10) comprising a connection system (20) pivotable about the determined axis and a fastening system (72) capable of rotating the backrest and the connecting system in rotation, the intermediate piece (22) being connected to the link system at a pivotal link (32).

Seat according to claim 10, wherein the connecting system (20) comprises a first connecting piece (60) pivotable about the determined axis, a second connecting piece (62) fixed to the frame ( 14), a clutch system adapted to make the first and second connecting pieces integral or to allow the first connecting piece to rotate with respect to the second connecting piece, a ring (66) pivotable about the determined axis, the intermediate piece (22) being connected to the ring by the pivoting connection (32), the fastening system (72) being able to make integral the backrest (13) and the ring (66), the seat further comprising an additional fastening system (70) capable of making the backrest and the first connecting piece integral.