DE10262266B4 - Motor vehicle seat frame, has adjusting arm that is disposed between pivot unit and padding support so that height of front edge of support is adjustable by adjusting gear - Google Patents

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Abstract

The frame has a pinion that is on an oscillating crank (22), and an actuator associated with the pinion. A pivot unit is disposed between the cranks and linked to it about an axial line. The pivot unit is provided with a sector gear that meshes with the pinion. An adjusting arm (64) is disposed between the pivot unit and a padding support so that the height of a front edge of the support is adjustable by adjusting the gear.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Gestell eines Kraftfahrzeugsitzes mit einer Längsführung, einem Sitzträger, einem zwischen Längsführung und Sitzträger angeordnetem vorderem Schwingenpaar, einer Schwenkeinheit und einem Polsterträger für ein Sitzpolster.The invention relates to a frame of a motor vehicle seat with a longitudinal guide, a seat support, an arranged between the longitudinal guide and seat support front pair of wings, a pivot unit and a cushion support for a seat cushion.

Kraftfahrzeugsitze mit Verstellmöglichkeit der Sitzfläche sowohl in Längsrichtung als auch hinsichtlich der Höhenverstellung der Sitzvorderkante sind bekannt, verwiesen wird nur beispielhaft auf DE 44 37 539 . Die Verstellmöglichkeiten werden auch als Sitztiefenverstellung und Neigungsverstellung bezeichnet.Motor vehicle seats with adjustment of the seat both in the longitudinal direction and in terms of the height adjustment of the seat leading edge are known, reference is made only by way of example DE 44 37 539 , The adjustment options are also referred to as seat depth adjustment and tilt adjustment.

Nach DE 197 26 680 C2 ist ein Gestell eines Kraftfahrzeugsitzes bekannt, bei dem eine Schwenkeinheit am hinteren Schwingenpaar schwenkbar gelagert ist und von dort über eine Strebe der Polsterträger verschoben wird. Nach DE 101 13 153 C1 sowie nach FR 2 897 024 B1 sind jeweils eine Ausgestaltung für ein Gestell eines Kraftfahrzeugsitzes mit einer kombinierten Höhen- und Längsverstellung des Polsterträgers bekannt.To DE 197 26 680 C2 is a frame of a motor vehicle seat is known in which a pivoting unit is pivotally mounted on the rear swing pair and is moved from there via a strut of the cushion support. To DE 101 13 153 C1 as well as after FR 2 897 024 B1 are each an embodiment of a frame of a motor vehicle seat with a combined height and length adjustment of the cushion support known.

Fahrzeugsitze sind in vielerlei Weise einstellbar, dies gilt insbesondere für Fahrzeugsitze eines hochwertigen Kraftfahrzeugs. So ist der Kraftfahrzeugsitz der eingangs genannten Art und vorzugsweise auch der Kraftfahrzeugsitz nach der Erfindung zusätzlich mit einer Höhenverstellung der Sitzfläche ausgerüstet, weiterhin sind Einstellmöglichkeiten für eine Rückenlehne usw. vorgesehen. Die Vielzahl der Einstellmöglichkeiten bringt auch eine aufwendigere Konstruktion, eine Vielzahl von Ein- und Feststellvorrichtungen und von entsprechenden Bedienungselementen mit sich. Um Herstellung, Gewicht und Wartung in vernünftigen Grenzen zu halten und die Bedienung zu vereinfachen, ist man bestrebt, die einzelnen Verstellvorrichtungen möglichst kompakt, funktionsgerecht und aus möglichst wenigen Bauteilen aufzubauen und sie zudem in Bereichen des Sitzgestells anzuordnen, an denen günstig Platz zur Verfügung steht.Vehicle seats are adjustable in many ways, this is especially true for vehicle seats of a high-quality motor vehicle. Thus, the motor vehicle seat of the type mentioned, and preferably also the motor vehicle seat according to the invention is additionally equipped with a height adjustment of the seat, also settings for a backrest, etc. are provided. The variety of settings also brings a more complex design, a variety of inputs and locking devices and appropriate controls with it. In order to keep manufacturing, weight and maintenance within reasonable limits and to simplify the operation, it is endeavored to build the individual adjusting devices as compact, functional and as few components as possible and also to arrange them in areas of the seat frame, where there is space available ,

Hier setzt nun die Erfindung ein. Sie hat es sich zur Aufgabe gemacht, das Gestell eines Kraftfahrzeugsitzes der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, dass die Vorrichtung für Sitztiefenverstellung mit wenigen Bauteilen günstig im vorderen Bereich des Sitzgestells angeordnet und untergebracht werden kann und gute Voraussetzungen bietet, mit einer Neigungsverstellung kombiniert zu werden.This is where the invention begins. It has made it its mission to further develop the frame of a motor vehicle seat of the type mentioned in that the device for seat depth adjustment with few components can be conveniently located and accommodated in the front of the seat frame and offers good conditions to be combined with a tilt adjustment.

Diese Aufgabe wird ausgehend von dem Gestell eines Kraftfahrzeugsitzes der eingangs genannten Art gelöst durch die Merkmale des Patentanspruchs 1.This object is achieved on the basis of the frame of a motor vehicle seat of the type mentioned by the features of claim 1.

Die so erreichte Sitztiefenverstellung wird mit relativ einfachen Mitteln erreicht. Ein Linearantrieb lässt sich platz-, kosten- und gewichtsgünstig herstellen und unterbringen. Bevorzugt ist er als Spindelantrieb ausgeführt. Ein zugehöriges Antriebsmittel, insbesondere ein Elektromotor, lässt sich in unmittelbarer Nähe des Stellantriebes für die Neigungsverstellung anordnen, sodass insofern eine kompakte Anordnung möglich ist.The seat depth adjustment achieved in this way is achieved with relatively simple means. A linear drive can be produced and stored space, cost and weight. Preferably, it is designed as a spindle drive. An associated drive means, in particular an electric motor, can be arranged in the immediate vicinity of the actuator for the tilt adjustment, so that insofar a compact arrangement is possible.

Am Polsterkörper ist in Nähe seiner Vorderkante ein Mitnehmer angeordnet und zwischen dem stabförmigen Verbindungsteil der Schwenkeinheit und dem Mitnehmer ist ein linearer Stellantrieb vorgesehen, bei dessen Betätigung der Polsterträger relativ zum Sitzträger verschoben wird.On the upholstery body, a driver is arranged in the vicinity of its front edge and between the rod-shaped connecting part of the pivoting unit and the driver is provided a linear actuator, is actuated when moving the cushion support relative to the seat support.

Vorzugsweise hat das Gestell zudem eine Neigungsverstellvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 8. Dabei werden in erheblichem Umfang ohnehin benötigte Bauelemente mit einer zusätzlichen Funktion versehen, es wird nur eine geringe Zahl zusätzlicher Bauelemente benötigt. So wird eine der beiden vorderen Schwingen des Schwingenpaares benutzt für die Anordnung, vorzugsweise Lagerung des Ritzels, sie kann in gleicher Weise auch den Stellantrieb des Ritzels tragen, insbesondere einen Elektromotor. Eine ohnehin vorhandene Traverse zwischen den beiden Schwingen des vorderen Schwingenpaares wird nun als Schwenkeinheit ausgeführt. Sie ist zwar nach wie vor mit den Schwingen des vorderen Schwingenpaares mechanisch verbunden, jedoch nicht mehr starr, sondern schwenkbar. Die Lagerung erfolgt vorzugsweise in den beiden Armen oder aber an einem stabförmigen Verbindungsteil der Schwenkeinheit. Der Zahnbogen ist ein Teil der Schwenkeinheit, er ist mit dem stabförmigen Verbindungsteil starr verbunden. Über den mindestens einen Stellarm erfolgt das Anheben und Absenken des Polsterträgers im Bereich von dessen Vorderkante. Vorzugsweise sind zwei Stellarme in unmittelbarer Nähe der Schwingen vorgesehen. Dabei ist es möglich, auf beiden Sitzseiten einen Zahnbogen vorzusehen, vorzugsweise erfolgen die Arretierung und der Antrieb aber nur auf einer Sitzseite und ist anstelle des Zahnbogens auf der anderen Sitzseite ein Mitnehmerarm vorgesehen, mit dem der Stellarm in Gelenkverbindung ist. Das stabförmige Verbindungsteil der Schwenkeinheit überträgt dabei die Verstellkräfte. Vorzugsweise ist eine blockweise Anordnung der beiden Antriebe möglich.Preferably, the frame also has a reclining device with the features of claim 8. In a significant extent anyway required components are provided with an additional function, it is only a small number of additional components needed. Thus, one of the two front wings of the pair of rockers is used for the arrangement, preferably bearing of the pinion, they can also carry the actuator of the pinion in the same way, in particular an electric motor. An already existing Traverse between the two wings of the front swingarm pair is now executed as a swivel unit. Although it is still mechanically connected to the wings of the front pair of wings, but no longer rigid, but swivel. The storage is preferably carried out in the two arms or on a rod-shaped connecting part of the pivoting unit. The dental arch is part of the pivoting unit, it is rigidly connected to the rod-shaped connecting part. About the at least one actuator arm takes place raising and lowering of the cushion support in the region of the front edge. Preferably, two actuating arms are provided in the immediate vicinity of the wings. It is possible to provide a dental arch on both sides of the seat, but preferably the locking and the drive are only on one side of the seat and instead of the arch on the other side of the seat a driving arm is provided, with which the actuating arm is in articulated connection. The rod-shaped connecting part of the pivot unit transmits the adjusting forces. Preferably, a block-wise arrangement of the two drives is possible.

Dieses Gestell lässt sich somit kompakt aufbauen, es benötigt eine geringe Zahl zusätzlicher Bauelemente gegenüber einem Kraftfahrzeugsitz mit Parallelogrammkinematik. Der Stellantrieb, der vorzugsweise als Elektromotor ausgeführt ist, lässt sich günstig unterhalb der Schwenkeinheit, insbesondere des stabförmigen Verbindungsteils, anordnen. Dieses kann zusätzlich abgekröpft sein, um Platz für den Motor zu schaffen.This frame can thus be compact, it requires a small number of additional components compared to a motor vehicle seat with parallelogram kinematics. The actuator, which is preferably designed as an electric motor, can be favorable below the pivot unit, in particular the rod-shaped connecting part, arrange. This can also be bent to make room for the engine.

Insgesamt ermöglicht die Erfindung eine kompakte, separate Baueinheit aus Schwingenpaar, Schwenkeinheit und Antrieb, die sich einfach vormontieren und in ein Sitzgestell integrieren lässt.Overall, the invention allows a compact, separate assembly of swingarm pair, swivel unit and drive, which can be easily pre-assembled and integrated into a seat frame.

In einer bevorzugten Weiterbildung befindet sich die Achslinie, um die die Schwenkeinheit schwenkbar ist, im Wesentlichen zwischen dem oberen und dem unteren Gelenk des Schwingenpaares, jedoch etwas näher dem oberen Gelenk. Dies ergibt einerseits eine kompakte und platzgünstige Anordnung der Neigungsverstellvorrichtung, andererseits wird auch eine günstige Kinematik erzielt.In a preferred embodiment, the axis line about which the pivoting unit is pivotable is located substantially between the upper and the lower joint of the pair of rockers, but slightly closer to the upper joint. On the one hand, this results in a compact and space-saving arrangement of the tilt adjustment device, on the other hand, a favorable kinematics is achieved.

In einer weiteren Verbesserung wird vorgeschlagen, die Achslinie gegenüber einer Verbindungslinie von unterem Gelenk und oberem Gelenk zur Vorderkante des Polsterträgers hin zu versetzen. Auch hierdurch wird Platz für den Stellantrieb geschaffen, zugleich wird Bodenfreiheit gewonnen und eine günstige Kinematik erreicht.In a further improvement, it is proposed to offset the axis line with respect to a connecting line from lower joint and upper joint to the front edge of the cushion support. This also creates space for the actuator, at the same time ground clearance is gained and achieved a favorable kinematics.

In einer weiteren Verbesserung hat die Schwenkeinheit ein stabförmiges Verbindungsteil und ist dieses stabförmige Verbindungsteil in seinem Mittelbereich parallel versetzt, also abgekröpft. Auf diese Weise wird mehr Platz für die Anordnung des Stellantriebes geschaffen, weiterhin wird Bodenfreiheit gewonnen. Auch die Kinematik wird verbessert. Insgesamt macht man sich den Umstand zunutze, dass der gesamte Schwenkwinkel der Schwenkeinheit relativ gering ist, beispielsweise im Bereich 15 bis 45° liegt. Aufgrund dieses geringen Schwenkwinkels ist es möglich, das stabförmige Verbindungsteil dort anzuordnen, wo es möglichst wenig stört.In a further improvement, the pivoting unit has a rod-shaped connecting part and this rod-shaped connecting part is parallel offset in its middle region, that is, bent. In this way, more space for the arrangement of the actuator is created, continue to gain ground clearance. The kinematics are also improved. Overall, one makes use of the fact that the total pivoting angle of the pivoting unit is relatively low, for example in the range 15 to 45 °. Because of this small pivoting angle, it is possible to arrange the rod-shaped connecting part where it disturbs as little as possible.

In einer Weiterbildung ist der Stellantrieb etwa in der Mitte zwischen den beiden vorderen Schwingen angeordnet. Dies ermöglicht es, auf spezielle Verstellmittel an beiden Sitzseiten zu verzichten, vielmehr baut der gesamte Verstellapparat für die Sitztiefe klein, ist unmittelbar unter der Sitzmitte angeordnet und benötigt eine ausgesprochen geringe Zahl an zusätzlichen Bauelementen, nämlich im Vergleich zu einem Sitzgestell ohne einen derartigen Antrieb.In a development, the actuator is arranged approximately in the middle between the two front wings. This makes it possible to dispense with special adjustment means on both sides of the seat, but rather builds the entire adjustment for the seat depth small, is located directly under the center of the seat and requires a very small number of additional components, namely in comparison to a seat frame without such a drive.

Die beschriebenen Verstellvorrichtungen befinden sich im vorderen Bereich des Sitzgestells, insbesondere in der vorderen Hälfte unter einem Sitzträger bzw. Polsterträger. Im hinteren Bereich sind Sitzträger und Polsterträger längsverschieblich gegeneinander und zudem schwenkbar miteinander verbunden. Hierfür sind geeignete, im Stand der Technik bekannte Mittel einsetzbar. Zurückgegriffen werden kann beispielsweise auf eine Längsführung mit Schwenkmöglichkeit, wie sie aus der eingangs genannten DE-Schrift vorbekannt ist. Vorgeschlagen wird ein Führungsmittel, das im hinteren Bereich angeordnet ist, das eine Längsverschiebung des Polsterträgers relativ zum Sitzträger und im wesentlichen parallel zur Längsführung und zudem eine parallel zur Achslinie verlaufende hintere Schwenklinie und damit Schwenkverbindung zwischen Polsterträger und Sitzträger ermöglicht. Derartige Führungsmittel lassen sich platzgünstig auf beiden Sitzseiten anordnen. Beispielsweise hat der Polsterträger Rollen, die in einem länglichen Schlitz des Sitzträgers oder an zwei parallelen, länglichen Flanschen, die mit dem Sitzträger zusammenhängen, abrollen.The adjusting devices described are located in the front region of the seat frame, in particular in the front half under a seat support or cushion support. In the rear area seat support and cushion support are longitudinally displaceable against each other and also pivotally connected to each other. Suitable means known in the art can be used for this purpose. Can be used, for example, on a longitudinal guide with swivel option, as it is already known from the aforementioned DE-Scripture. Proposed is a guide means which is arranged in the rear region, which allows a longitudinal displacement of the cushion support relative to the seat support and substantially parallel to the longitudinal guide and also a parallel to the axis line extending rear pivot line and thus pivotal connection between cushion support and seat support. Such guide means can be conveniently placed on both sides of the seat. For example, the cushion support has rollers that roll in an elongated slot of the seat carrier or on two parallel elongated flanges associated with the seat carrier.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nun folgenden Beschreibung eines nicht einschränkend zu verstehenden Ausführungsbeispiels der Erfindung, das unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert wird. In dieser Zeichnung zeigenFurther details of the invention will become apparent from the following description of a non-limiting embodiment of the invention, which is explained in more detail with reference to the drawing. In this drawing show

1: eine Seitenansicht eines Gestells für einen Kraftfahrzeugsitz mit einer Längsführung, ohne Rückenlehnengestell und 1 a side view of a frame for a motor vehicle seat with a longitudinal guide, without backrest frame and

2: eine perspektivische Darstellung in Form eines Montagebildes mit Ansicht von schräg vorn oben auf die wesentlichen Teile für die Sitztiefen- und die Neigungsverstellung, Längsführung, Sitzträger und Posterträger sind zur Vereinfachung weggelassen. 2 : A perspective view in the form of a montage image with an oblique view from above on the essential parts for the seat depth and tilt adjustment, longitudinal guide, seat support and post carrier are omitted for simplicity.

In ansich bekannter Weise hat das Gestell des Kraftfahrzeugsitzes eine Längsführung 20, von der im vorderen Bereich zwei Schwingen 22, 23 eines vorderen Schwingenpaares gelenkig nach oben wegstehen, im hinteren Bereich sind zwei Schwenkstützen 24 angelenkt. Diese Schwenkteile 22–24 tragen einen Sitzträger 26 und ermöglichen eine Höhenverstellung dieses Sitzträgers 26 gegenüber der Längsführung. Es wird ein Gelenkviereck gebildet, man spricht von einer Paralle-logrammkinematik. Eine hier nicht darstellte Einstellvorrichtung ist vorgesehen, um das Gelenkviereck zu sperren. Dies kann beispielsweise im Bereich eines oberen Anlenkpunktes einer hinteren Schwenkstütze erfolgen. Derartige Vorrichtungen sind ansich bekannt und müssen hier nicht dargestellt oder näher erläutert werden.In a known manner, the frame of the motor vehicle seat has a longitudinal guide 20 , of which in the front area two wings 22 . 23 of a front pair of swinging arms protrude upwards in the rear, are two pivoting supports 24 hinged. These pivoting parts 22 - 24 wear a seat carrier 26 and allow height adjustment of this seat support 26 opposite the longitudinal guide. It is formed a four-bar linkage, one speaks of a parallel logramma kinematics. An adjusting device not shown here is provided to lock the four-bar linkage. This can be done for example in the range of an upper pivot point of a rear pivot support. Such devices are known ansich and need not be shown here or explained in more detail.

Der Sitzträger besteht im wesentlichen aus zwei Seitenteilen, die sich mehr oder weniger oberhalb der Längsführung 20 befinden. Jedes Seitenteil hat in seinem hinteren Bereich eine nach oben ragende Verlängerung mit einer Aufnahmebohrung 28 für eine Rückenlehne. Diese ist hier nicht näher dargestellt, sie ist ansich bekannt.The seat support consists essentially of two side parts, which are more or less above the longitudinal guide 20 are located. Each side part has in its rear region an upwardly projecting extension with a receiving bore 28 for a backrest. This is not shown here, it is known ansich.

Weiterhin ist ein Polsterträger 30 vorgesehen, im konkreten Ausführungsbeispiel befindet er sich zwischen den beiden Seitenteilen, die den Sitzträger 26 bilden. Der Polsterträger 30 hat die Aufgabe, einen Polsterkörper 32 für den Sitzbereich zu tragen und eine zugehörige Federung 34 aufzunehmen. Diese Teile sind aber nur beispielhaft dargestellt, es ist auch eine Ausbildung beispielsweise als Schalensitz möglich. Furthermore, a cushion carrier 30 provided, in the concrete embodiment, it is located between the two side panels, the seat support 26 form. The cushion carrier 30 has the task of a cushion body 32 for the seating area and an associated suspension 34 take. These parts are only shown by way of example, it is also an education example as bucket seat possible.

Im hinteren Bereich sind Polsterträger 30 und Sitzträger 26 einerseits längsverschieblich und andererseits in einem geringen Winkel schwenkbar miteinander verbunden. Hierzu ist ein Führungsmittel 36 vorgesehen, das auf jeder Sitzseite ausgebildet ist. Vom Polsterkörper 32 springen quer zur Sitzlängsrichtung Achsstummel oder vorzugsweise Rollen 38 vor, die zwischen zwei vorspringenden Flanschen des Sitzträgers 26 passgenau gleiten. Auf diese Weise wird eine Längsverschiebung geschaffen, die im wesentlichen parallel zur Richtung der Längsführung 20 ist. Zugleich wird eine Schwenkmöglichkeit erreicht. Die Länge der Längsführung entspricht im wesentlichen der Länge des Verstellweges der Sitztiefenverstellung. Der Schwenkwinkel ist dem gewünschten Verstellbereich der Neigungsverstellung angepasst.In the rear area are padded carrier 30 and seat carrier 26 on the one hand longitudinally displaceable and on the other hand pivotally connected to each other at a small angle. This is a guide 36 provided, which is formed on each seat side. From the upholstery body 32 jump across the seat longitudinal direction stub axle or preferably rollers 38 in front, between two projecting flanges of the seat support 26 slide precisely. In this way, a longitudinal displacement is created, which is substantially parallel to the direction of the longitudinal guide 20 is. At the same time a swivel option is achieved. The length of the longitudinal guide corresponds substantially to the length of the adjustment path of the seat depth adjustment. The swivel angle is adapted to the desired adjustment range of the inclination adjustment.

Die beiden Schwingen 22, 23 sind baugleiche Teile. Sie sind jeweils in einem unteren Gelenk 42 an der zugehörigen Sitzschiene des jeweiligen Schienenpaares der Längsführung 20 angelenkt, hierzu ist ein besonderer Lagerbock vorgesehen, siehe 1. Im oberen Bereich sind sie in einem oberen Gelenk 44 mit dem Sitzträger 26 gelenkverbunden. In Mittelstellung des Sitzes verläuft eine Verbindungslinie zwischen diesen beiden Gelenken 42, 44 etwa in einem Winkel von 40° zur Längsrichtung der Längsführung 20, die Schwingen 22, 23 sind nach hinten geneigt, wie dies 1 zeigt.The two wings 22 . 23 are identical parts. They are each in a lower joint 42 on the associated seat rail of the respective rail pair of the longitudinal guide 20 hinged, this is a special bearing block provided, see 1 , In the upper area they are in an upper joint 44 with the seat carrier 26 hinge-linked. In the middle position of the seat runs a connecting line between these two joints 42 . 44 approximately at an angle of 40 ° to the longitudinal direction of the longitudinal guide 20 , the wings 22 . 23 are tilted backwards like this 1 shows.

Die Schwingen 22, 23 sind flache Blechteile, sie sind nicht mehr nur, wie beim Stand der Technik, als längliche Elemente ähnlich den Schwenkstützen 24 ausgelegt, sondern haben eine gewisse Breite und eine etwas unregelmässige Form.The wings 22 . 23 are flat sheet metal parts, they are no longer just, as in the prior art, as elongated elements similar to the pivotal supports 24 but have a certain width and a somewhat irregular shape.

Eine Lagerbohrung 46 einer der beiden Schwingen lagert einen Achsstummel eines Ritzels 48, das sich zwischen den Schwingen 22, 23 befindet und über ein Getriebe mit einem Elektromotor 50 verbunden ist, der den Stellantrieb für die zu beschreibende Neigungsverstellung bildet. Auch der Elektromotor 50 ist über sein Getriebe direkt an der Schwinge 22 angeordnet. Diese wird also in günstiger Weise zugleich als Träger für die eigentlichen Antriebselemente benutzt. Verbindungsmittel sind in 2 dargestellt, beispielsweise zwei Muttern. Auch für diese Verbindungselemente sind in jeder Schwinge 22, 23 Bohrungen vorgesehen.A bearing bore 46 one of the two wings supports a stub axle of a pinion 48 that is between the wings 22 . 23 located and via a gearbox with an electric motor 50 is connected, which forms the actuator for the tilt adjustment to be described. Also the electric motor 50 is via his gearbox directly on the swingarm 22 arranged. This is thus used in a favorable manner at the same time as a carrier for the actual drive elements. Lanyards are in 2 represented, for example, two nuts. Also for these fasteners are in each rocker 22 . 23 Drilling provided.

Weiterhin hat jede Schwinge eine Aufnahmebohrung 52 für eine Schwenkeinheit 54, auch Schwenkbrücke genannt, auf diese wird im folgenden noch eingegangen. Die Aufnahmebohrung 52 befindet sich nicht auf der erwähnten Verbindungslinie der beiden Gelenke 42, 44, sondern gegenüber dieser Verbindungslinie nach vorn, zu einer Vorderkante 56 des Polsterträgers 30 hin, versetzt. Anders ausgedrückt befinden sich die beiden Gelenke 42, 44 und die Aufnahmebohrung 52 auf den Eckpunkten eines Dreiecks, das an der Stelle der Aufnahmebohrung 52 einen sehr grossen Winkel im Bereich von etwa 130 bis 160° aufweist. Gegenüber der Verbindungslinie der Gelenke 42, 44 ist die Aufnahmebohrung 52 etwa 1 bis 7, vorzugsweise 3 bis 5 cm nach vorn verschoben.Furthermore, each rocker has a receiving bore 52 for a swivel unit 54 , also called swing bridge, this will be discussed below. The receiving bore 52 is not on the mentioned connecting line of the two joints 42 . 44 but towards this connecting line to the front, to a leading edge 56 the cushion carrier 30 out, staggered. In other words, the two joints are located 42 . 44 and the mounting hole 52 on the vertices of a triangle that is at the location of the receiving bore 52 has a very large angle in the range of about 130 to 160 °. Opposite the connecting line of the joints 42 . 44 is the receiving hole 52 about 1 to 7, preferably 3 to 5 cm moved forward.

Weiterhin befindet sich die Aufnahmebohrung 52 etwas näher dem oberen Gelenk 44 als dem unteren Gelenk. Das Verhältnis legt etwa im Bereich 0,55 bis 0,65.Furthermore, there is the mounting hole 52 a little closer to the upper joint 44 as the lower joint. The ratio is approximately in the range 0.55 to 0.65.

Die Schwenkeinheit 54 hat ein stabförmiges Verbindungsteil 58, das durch ein Rohr realisiert ist. Mit seinen Enden greift es in die Lagerbohrung 52 ein und ist dort gelagert und so festgelegt, dass ausschließlich eine Drehbewegung möglich ist. Dabei reicht eine freie Schwenkbarkeit im Winkel von etwa 30° aus. Die Mittel, dieses Verbindungsteil 58 in den beiden Schwingen 22, 23 festzulegen, insbesondere axial zu fixieren, sind nicht dargestellt, diese Mittel sind aber ansich bekannt. Verwendet werden können beispielsweise Federscheiben, Klemmringe, Muttern, Stifte und dergleichen.The swivel unit 54 has a rod-shaped connecting part 58 which is realized by a pipe. With its ends it engages in the bearing bore 52 and is stored there and set so that only a rotational movement is possible. In this case, a free pivoting in an angle of about 30 ° sufficient. The means, this connecting part 58 in the two wings 22 . 23 specify, in particular to fix axially, are not shown, but these means are known per se. For example, spring washers, clamping rings, nuts, pins and the like can be used.

Das Verbindungsteil 58 ist abgekröpft, es ist über den größten Teil seiner Gesamtlänge parallel nach hinten und oben versetzt. Das Verbindungsteil 58 und damit die gesamte Schwenkeinheit sind um eine Achslinie 60 gegenüber dem Schwingenpaar schwenkbar angeordnet.The connecting part 58 is bent, it is parallel to the rear and top offset over most of its total length. The connecting part 58 and thus the entire swing unit are around an axis line 60 pivotally arranged relative to the pair of wings.

In unmittelbarer Nähe einer Schwinge 22 und auf der Innenseite dieser Schwinge ist ein Zahnbogen 62 vorgesehen, er ist Teil der Schwenkeinheit 54, er ist zentrisch zur Achslinie 54 und starr mit dem Verbindungsteil 58 verbunden. Auch der Zahnbogen 62 ist ein flaches Blechteil, insbesondere Stanz- oder Prägeteil. Von ihm einstückig steht ein Mitnehmerarm 66 etwa im rechten Winkel zum Zahnbogen 62 und nach hinten weg. Der Zahnbogen 62 weist nach unten. Die Lagerbohrung 46 des Ritzels befindet sich etwa auf einer Verbindungslinie der beiden Gelenke 42, 44 und deutlich näher am unteren Gelenk 42 als am oberen Gelenk, das Verhältnis liegt etwa bei ein Drittel zu zwei Drittel.In the immediate vicinity of a swingarm 22 and on the inside of this swingarm is a dental arch 62 provided, it is part of the swivel unit 54 , he is centric to the axis line 54 and rigid with the connector 58 connected. Also the dental arch 62 is a flat sheet metal part, in particular stamped or embossed part. From him in one piece stands a Mitnehmerarm 66 approximately at right angles to the dental arch 62 and back away. The dental arch 62 points down. The bearing bore 46 of the pinion is located approximately on a connecting line of the two joints 42 . 44 and much closer to the lower joint 42 as at the upper joint, the ratio is about one-third to two-thirds.

Am Mitnehmerarm des Zahnbogens 62 ist ein Stellarm 64 angelenkt. Am anderen Ende des stabförmigen Verbindungsteils 58 ist ein separater Mitnehmerarm 66 in paralleler Ausrichtung starr mit dem Verbindungsteil 58 verbunden, an ihm ist ebenfalls ein baugleicher Stellarm 64 vorgesehen. Damit befindet sich auf jeder Sitzseite ein Stellarm 64. Die Stellarme befinden sich in unmittelbarer Nähe der Schwingen 22, 23.At the driving arm of the dental arch 62 is an actuating arm 64 hinged. At the other end of the rod-shaped connecting part 58 is a separate driver arm 66 in parallel alignment rigid with the connecting part 58 connected to it is also a structurally identical actuator arm 64 intended. This is an actuating arm on each side of the seat 64 , The actuating arms are located in the immediate vicinity of the wings 22 . 23 ,

Die Stellarme 64 verlaufen leicht abgeknickt und erstrecken sich im Wesentlichen nach oben. Sie sind in Nähe ihres oberen Endbereiches in jeweils einem Gelenkpunkt 68 angelenkt am Polsterträger 30. Dies erfolgt oberhalb des Sitzträgers 26. Dadurch ist es möglich, den Sitzträger 26 zwischen den Stellarmen 64 zu positionieren.The actuating arms 64 are slightly bent and extend substantially upwards. They are in the vicinity of their upper end in each case a hinge point 68 hinged on the cushion carrier 30 , This is done above the seat support 26 , This makes it possible the seat carrier 26 between the Stellarmen 64 to position.

Es ist auch möglich, den separaten Mitnehmerarm 66 außerhalb der zugehörigen Schwingen anzuordnen, gleiches kann auf der anderen Sitzseite erfolgen, dabei muss aber dort ebenfalls ein separater Mitnehmerarm 66 vorgesehen sein.It is also possible to use the separate driving arm 66 To arrange outside of the associated wings, the same can be done on the other side of the seat, but there must also be a separate Mitnehmerarm 66 be provided.

Beim Betätigen des Elektromotors 50 wird der Zahnbogen 62 verschwenkt, er nimmt über seinen Mitnehmerarm den Stellarm 64 mit, dadurch wird die Höhe der Vorderkante des Polsterträgers 30 eingestellt. Der Schwenkwinkel der Mitnehmerarme 66 ist in 1 eingezeichnet.When operating the electric motor 50 becomes the dental arch 62 He pivots, he takes over his driver arm the Stellarm 64 with, this is the height of the front edge of the cushion support 30 set. The swivel angle of the driver arms 66 is in 1 located.

Im vorderen Bereich des Polsterträgers 30 und in dessen Mitte springt ein Mitnehmer 70 nach unten vor. Weiterhin ist im Bereich der Mitte des Verbindungsteils 58 ein Lagerteil 72 aufgesetzt, das eine Mutter 74 lagert, die aufgrund dieser Lagerung schwenkbar ist um eine Achse parallel zur Achslinie 60. Diese Mutter wird von einer Spindel 76 durchgriffen. Die Spindel wird angetrieben über einen zweiten Elektromotor 78. Dieser befindet sich in unmittelbarer Nähe des ersten Elektromotors 50 und kann mit ihm verblockt werden. Ein Umlenkgetriebe ist vorgesehen. Aufgrund der hohen Untersetzung, die ein Spindelantrieb aus Mutter 74 und Spindel 76 bietet, ist allenfalls eine geringe Untersetzung zwischen dem zweiten Elektromotor 78 und der Spindel 76 notwendig, in jedem Fall bewirkt das Umlenkgetriebe eine Umlenkung der Drehrichtung des zweiten Elektromotors 78 um 90° sowie die Möglichkeit, den zweiten Elektromotor 78 etwas unterhalb der Spindel 76 anzuordnen. Mit dem Umlenkgetriebe ist ein Achsstummel 80 mit Gewinde und aufgeschraubter Mutter verbunden, er springt parallel zur Achslinie 60 vor. Dieser Achsstummel 80 wird in ein Loch des Mitnehmers 70 eingesteckt und die Verbindung über die Mutter gesichert.In the front area of the cushion support 30 and in the middle jumps a driver 70 down before. Furthermore, in the area of the middle of the connecting part 58 a storage part 72 put on a mother 74 stores, which is pivotable due to this bearing about an axis parallel to the axis line 60 , This mother is from a spindle 76 penetrated. The spindle is driven by a second electric motor 78 , This is located in the immediate vicinity of the first electric motor 50 and can be blocked with it. A reversing gear is provided. Due to the high reduction ratio, a spindle drive made of nut 74 and spindle 76 offers, is at most a small reduction between the second electric motor 78 and the spindle 76 necessary, in any case, the deflection causes a deflection of the direction of rotation of the second electric motor 78 by 90 ° as well as the possibility of the second electric motor 78 slightly below the spindle 76 to arrange. With the deflection gear is a stub axle 80 connected with thread and screwed nut, it jumps parallel to the axis line 60 in front. This stub axle 80 gets into a hole of the driver 70 plugged in and secured the connection via the mother.

Der so beschriebene lineare Stellantrieb 71 wirkt somit zwischen Mitnehmer 70 und Lagerteil 72. Die Gelenkverbindung zwischen Mitnehmerarm 66 und Stellarm 64 befindet sich in Mittelstellung des Zahnbogens 62 in der Seitenansicht der 1 in gleicher Position wie die Achslinie der Spindel 76. Weiterhin schneidet die Achslinie 60 im Wesentlichen die Spindel 76. Dadurch sind Sitztiefenverstellung und Neigungsverstellung im Wesentlichen unabhängig voneinander einstellbar.The linear actuator described in this way 71 thus acts between drivers 70 and bearing part 72 , The articulation between Mitnehmerarm 66 and Stellarm 64 is in the middle position of the dental arch 62 in the side view of 1 in the same position as the axis line of the spindle 76 , Furthermore, the axis line cuts 60 essentially the spindle 76 , As a result, seat depth adjustment and tilt adjustment are essentially independently adjustable.

Bei Betätigung des zweiten Elektromotors 78 fährt der Polsterträger 30 in Richtung der Spindel 76 nach vorn oder nach hinten. Dabei verschiebt sich der Polsterträger 30 relativ zum Sitzträger 26. Im hinteren Bereich führt dies zu einer Verstellung der Führungsmittel 36.Upon actuation of the second electric motor 78 the cushion carrier moves 30 in the direction of the spindle 76 forward or backward. The cushion carrier shifts 30 relative to the seat carrier 26 , In the rear area, this leads to an adjustment of the guide means 36 ,

Claims (11)

Gestell eines Kraftfahrzeugsitzes mit einer Längsführung (20), einem Sitzträger (26), einem zwischen Längsführung (20) und Sitzträger (26) angeordnetem vorderem Schwingenpaar (22, 23), einer Schwenkeinheit (54) und einem Polsterträger für ein Sitzpolster, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkeinheit (54) an dem vorderen Schwingenpaar (22, 23) schwenkbar gelagert ist und ein stabförmiges Verbindungsteil (58) aufweist, dass am Polsterträger (30) in Nähe seiner Vorderkante ein Mitnehmer (70) angeordnet ist, und dass zwischen dem stabförmigen Verbindungsteil (58) und dem Mitnehmer (70) ein linearer Stellantrieb (71) vorgesehen ist, bei dessen Betätigung der Polsterträger (30) relativ zum Sitzträger (26) verschoben wird.Frame of a motor vehicle seat with a longitudinal guide ( 20 ), a seat carrier ( 26 ), one between longitudinal guide ( 20 ) and seat support ( 26 ) arranged front pair of wings ( 22 . 23 ), a pivoting unit ( 54 ) and a cushion support for a seat cushion, characterized in that the pivoting unit ( 54 ) on the front pair of wings ( 22 . 23 ) is pivotally mounted and a rod-shaped connecting part ( 58 ), that on the cushion support ( 30 ) in the vicinity of its leading edge a driver ( 70 ) is arranged, and that between the rod-shaped connecting part ( 58 ) and the driver ( 70 ) a linear actuator ( 71 ) is provided, upon actuation of the cushion support ( 30 ) relative to the seat support ( 26 ) is moved. Gestell eines Kraftfahrzeugsitzes nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Stellantrieb (71) etwa in der Mitte zwischen den beiden vorderen Schwinge (22, 23) angeordnet ist.Frame of a motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the actuator ( 71 ) approximately in the middle between the two front rocker arms ( 22 . 23 ) is arranged. Gestell eines Kraftfahrzeugsitzes nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Stellantrieb (71) eine motorisch gedrehte Spindel (76) und eine von dieser umgriffene Mutter (74) aufweist, und dass vorzugsweise die Mutter (74) mit der Schwenkeinheit (54) drehbar verbunden ist.Frame of a motor vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the actuator ( 71 ) a motor-driven spindle ( 76 ) and a mother seized by this ( 74 ), and that preferably the nut ( 74 ) with the swivel unit ( 54 ) is rotatably connected. Gestell eines Kraftfahrzeugsitzes nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einem hinterem Bereich des Polsterträgers (30) und einem hinteren Bereich des Sitzträgers (26) ein Führungsmittel (36) vorgesehen ist, das eine Längsverschiebung des Polsterträgers (30) relativ zum Sitzträger (26) und im wesentlichen parallel zur Längsführung (20) und zudem eine Schwenkbewegung des Polsterträgers (30) gegenüber dem Sitzträger (26) um eine parallel zur Achslinie verlaufende hintere Schwenklinie ermöglicht.Frame of a motor vehicle seat according to one of claims 1 to 3, characterized in that between a rear portion of the cushion support ( 30 ) and a rear portion of the seat support ( 26 ) a guiding means ( 36 ) is provided, which is a longitudinal displacement of the cushion support ( 30 ) relative to the seat support ( 26 ) and substantially parallel to the longitudinal guide ( 20 ) and also a pivoting movement of the cushion support ( 30 ) relative to the seat support ( 26 ) allows a parallel to the axis line extending rear pivot line. Gestell eines Kraftfahrzeugsitzes nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsteil (58) abgekröpft ist.Frame of a motor vehicle seat according to one of claims 1 to 4, characterized in that the connecting part ( 58 ) is bent. Gestell eines Kraftfahrzeugsitzes nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsteil (58) über den grössten Teil seiner Gesamtlänge parallel nach hinten und oben versetzt ist.Frame of a motor vehicle seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that the connecting part ( 58 ) is offset parallel to the rear and above over most of its total length. Gestell eines Kraftfahrzeugsitzes nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsteil (58) und damit die gesamte Schwenkeinheit (54) um eine Achslinie (60) gegenüber dem Schwingenpaar schwenkbar angeordnet ist.Frame of a motor vehicle seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that the connecting part ( 58 ) and thus the entire pivoting unit ( 54 ) around an axis line ( 60 ) is arranged pivotably relative to the pair of rockers. Gestell eines Kraftfahrzeugsitzes nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an einer der Schwingen (22, 23) des Schwingenpaars ein Ritzel (48) drehbar angeordnet ist, dem ein Elektromotor (50) zugeordnet ist, dass eine Schwenkeinheit (54) vorgesehen ist, die zwischen den beiden Schwinge (22, 23) angeordnet ist und die um eine Achslinie (60) schwenkbar mit den beiden Schwingen (22, 23) drehverbunden ist, dass diese Schwenkeinheit (54) einen Zahnbogen (62) aufweist, der zentrisch ist zur Achslinie (60) und der mit dem Ritzel (48) im Zahneingriff steht und dass ein Stellarm (64) vorgesehen ist, der zwischen der Schwenkeinheit (54) und dem Polsterträger (30) angeordnet ist, so dass durch Verstellen des Zahnbogens (62) die Höhe einer Vorderkante des Polsterträgers (30) verstellbar ist.Frame of a motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that on one of the wings ( 22 . 23 ) of the pair of wings a pinion ( 48 ) is rotatably arranged, which an electric motor ( 50 ) is assigned, that a pivoting unit ( 54 ) provided between the two rocker ( 22 . 23 ) and which are arranged around an axis line ( 60 ) pivotable with the two wings ( 22 . 23 ) is rotationally connected, that this pivoting unit ( 54 ) a dental arch ( 62 ), which is centric to the axis line ( 60 ) and the one with the pinion ( 48 ) is in meshing engagement and that an actuator arm ( 64 ) provided between the pivoting unit ( 54 ) and the cushion support ( 30 ) is arranged so that by adjusting the dental arch ( 62 ) the height of a front edge of the cushion support ( 30 ) is adjustable. Gestell eines Kraftfahrzeugsitzes nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwinge (22, 23) in einem unteren Gelenk (42) mit der Längsführung (20) und in einem oberen Gelenk (44) mit dem Sitzträger (26) gelenkverbunden sind und dass sich die Achslinie (60) im wesentlichen zwischen dem unteren und dem oberen Gelenk (42, 44), jedoch etwas näher dem oberen Gelenk (44) befindet, insbesondere der Abstand der Achslinie (60) vom unteren Gelenk (42) etwa 1,5 bis 2 mal so groß ist wie der Abstand der Achslinie vom oberen Gelenk (44).Frame of a motor vehicle seat according to claim 8, characterized in that the rocker ( 22 . 23 ) in a lower joint ( 42 ) with the longitudinal guide ( 20 ) and in an upper joint ( 44 ) with the seat carrier ( 26 ) are articulated and that the axis line ( 60 ) substantially between the lower and the upper joint ( 42 . 44 ), but slightly closer to the upper joint ( 44 ), in particular the distance of the axis line ( 60 ) from the lower joint ( 42 ) is about 1.5 to 2 times as large as the distance of the axis line from the upper joint ( 44 ). Gestell eines Kraftfahrzeugsitzes nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwinge (22, 23) in einem unteren Gelenk (42) mit der Längsführung (20) und in einem oberen Gelenk (44) mit dem Sitzträger (26) gelenkverbunden sind und dass die Achslinie (60) gegenüber einer Verbindungslinie vom unteren Gelenk (42) und oberen Gelenk (44) zur Vorderkante des Polsterträgers (30) hin versetzt sind, insbesondere 1 bis 5 cm versetzt sind.Frame of a motor vehicle seat according to claim 8 or 9, characterized in that the rocker ( 22 . 23 ) in a lower joint ( 42 ) with the longitudinal guide ( 20 ) and in an upper joint ( 44 ) with the seat carrier ( 26 ) are articulated and that the axis line ( 60 ) against a connecting line from the lower joint ( 42 ) and upper joint ( 44 ) to the front edge of the cushion support ( 30 ) are offset, in particular 1 to 5 cm offset. Gestell eines Kraftfahrzeugsitzes nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkeinheit (54) ein stabförmiges Verbindungsteil (58) aufweist und dass dieses stabförmige Verbindungsteil (58) gegenüber der Achslinie ausgekröpft ist, insbesondere in Mittelstellung des Ritzel (48) auf dem Zahnbogen (62) nach hinten, von der Vorderkante des Polsterträgers (30) weg ausgekröpft ist.Frame of a motor vehicle seat according to one of claims 8 to 10, characterized in that the pivoting unit ( 54 ) a rod-shaped connecting part ( 58 ) and that this rod-shaped connecting part ( 58 ) is cranked relative to the axis line, in particular in the center position of the pinion ( 48 ) on the dental arch ( 62 ) to the rear, from the front edge of the cushion support ( 30 ) is cranked away.
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Owner name: JOHNSON CONTROLS METALS AND MECHANISMS GMBH & , DE

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Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LU

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R082 Change of representative

Representative=s name: BAUER, WULF, DIPL.-PHYS. DR.RER.NAT., DE

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R081 Change of applicant/patentee

Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LU

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R082 Change of representative

Representative=s name: LIEDHEGENER, RALF, DIPL.-ING., DE

Representative=s name: BAUER, WULF, DIPL.-PHYS. DR.RER.NAT., DE

R081 Change of applicant/patentee

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Representative=s name: BAUER, WULF, DIPL.-PHYS. DR.RER.NAT., DE

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