FR2896728A1 - Avion automobile - Google Patents

Abstract

L'invention explique comment réaliser un véhicule qui soit capable de voler et de circuler sur la route en passant aisément et rapidement d'un usage à l'autre. Ce véhicule dispose principalement d'une aile pliable (1) qui lui permet d'avoir des dimensions proches de celles d'une voiture quand il est sur la route. La portance de cette aile est améliorée grâce à l'aspiration produite par l'hélice de propulsion qui est placée juste derrière elle, au ras du bord de fuite (4).

Description

1 Cet appareil est capable de voler et de circuler sur la route en passant

aisément et rapidement d'un usage à l'autre. Il suffit de serrer ou desserrer quelques écrous pour être en position avion ou voiture.

Ce véhicule peut circuler sur la route grâce à ses dimensions proches de celles d'une voiture. Sa faible largeur est obtenue grâce à son aile pliante placée au-dessus du fuselage divisée en trois parties: une partie centrale fixe (la) et deux parties latérales (lb)(1c) qui se replient sur la partie centrale. Elles sont attachées entre elles par des charnières (2) placées à l'extrados de l'aile et par des boulons (3) ou des attaches rapides à l'intrados. En position route les deux tronçons d'aile sont empilés sur la partie centrale (Fig.3). Grâce à leur épaisseur décroissante, ils s'emboitent au plus juste en limitant ainsi la hauteur totale du véhicule. Ceci permet aussi de placer les charnières au plus près de l'extrados, pour une plus grande solidité. Pour obtenir la position avion on déplie l'aile en faisant simplement pivoter les deux tronçons autour de leurs charnières (Fig. 3). Ceci se fait à la main sans difficulté car les deux pièces sont légères. Il n'y a plus ensuite qu'à serrer les écrous de l'intrados et les deux tronçons ne font plus qu'un avec la partie centrale. Ce pliage et dépliage de l'aile peut aussi se faire mécaniquement. Cette aile en trois parties a donc une envergure limitée par la faible largeur de sa partie centrale. Pour compenser cette faible envergure la corde de l'aile est augmentée afin d'obtenir une surface alaire acceptable. Pour améliorer la portance de cette aile à faible allongement on place l'hélice de propulsion (4) juste derrière elle, au ras du bord de fuite. Ceci augmente la dépression sur l'extrados et la 2 maintient même sous de forts angles d'attaque. L'aile est aspirée par l'hélice. L'air comprimé de l'intrados ne peut 35 plus remonter par le bord de fuite pour combler la dépression de l'extrados. Bien entendu cette hypersustentation fonctionne surtout dans la partie centrale de l'aile. En position route le véhicule doit avoir un empattement assez long pour lui assurer une bonne stabilité. Ceci est un 40 inconvénient pour la position avion puisque ce long empattement empêche la rotation au moment du décollage. Cet inconvenient est combattu par la gouverne de profondeur (5) de grande taille placée dans le souffle de l'hélice , ce qui devrait la rendre très efficace malgré le faible bras de 45 levier. Cette rotation sera encore facilitée par un calage de l'aile avec une assez forte incidence pour alléger l'avion au maximum avant la rotation. L'hélice est entraînée par un moteur thermique placé à l'arrière de l'appareil (6). Son poids aide à équilibrer le 50 poids des passagers placés à l'avant et au centre de l'appareil. Cette hélice ne tourne pas quand le véhicule est sur la route. Sur la route la propulsion peut être assurée par le moteur 55 thermique principal dont l'hélice aura été débrayée. Il entraine la ou les roues soit directement, soit par l'intermédiaire d'un ou plusieurs moteurs électriques ou autres (7). D'autres systèmes peuvent être envisagés. Pour raccourcir encore le véhicule sur la route on peut 60 plier les gouvernes de direction et de profondeur (8). On peut aussi imaginer des protections amovibles légères contre les petits chocs. Pour voler cet appareil est équipé des commandes habituelles d'un avion.

65 Pour rouler il dispose des commandes nécessaires à un

Claims (3)

REVENDICATIONS

1)Appareil capable de voler et de circuler sur la route caractérisé en ce qu'il comporte une aile (1) en trois parties dont les deux parties latérales (lb),(1c) se replient sur la partie centrale(la) quand il est en position route.

2)Appareil selon la revendication 1) caractérisé en ce que son hélice de propulsion (4) est placée juste derrière l'aile, au ras du bord de fuite pour en améliorer la portance.

3)Appareil selon les revendicatoins 1) et 2) caractérisé en ce qu'il peut faire sa rotation au décollage grâce à sa gouverne de profondeur (6)de grande taille et soufflée par l'hélice.