Dispositif de variation de l'aérodynamique à obturateur déplacable pourAerodynamic variation device with displaceable shutter for
moteur à combustion interne La présente invention concerne le domaine des moteurs à combustion interne de type Diesel et propose en particulier un dispositif de variation de 5 l'aérodynamique à obturateur déplaçable pour dévier le flux d'air à destination d'une chambre de combustion. Il est connu dans l'art antérieur relatif aux moteurs à combustion interne du type à injection directe de prévoir des conduits d'admission droits pour éviter de produire des remous ou tourbillons, appelés également "swirl", io dans la chambre de combustion. De façon alternative, il existe aussi des conduits d'admission prévus pour générer des tourbillons. Dans ce cas, la configuration du passage délimité par le conduit d'admission génère un degré significatif de remous produits lors de l'écoulement de charge entrant dans le cylindre après la soupape d'admission. 15 Un problème général dans le domaine consiste à contrôler le niveau de remous ou tourbillons dans un moteur Diesel en vue d'améliorer la préparation du mélange et sa post-oxydation. Pour cela, il est nécessaire de pouvoir faire varier les conditions d'injection entre différents niveaux d'aérodynamique engendrés par une configuration des conduits d'admission. 20 II a été envisagé d'aménager les conduits d'admission en prévoyant dans le conduit plusieurs chemins d'écoulement accessibles à l'aide de valves de façon à commander la quantité de remous produits dans la chambre de combustion. L'aérodynamique variable est donc principalement basée, dans l'art 25 antérieur, sur l'obturation des conduits. Ce type de système est certes très efficace et en général simple de mise en oeuvre sur une culasse à l'interface entre conduit d'admission et répartiteur. Cependant, l'augmentation de l'effet "swirl" est alors coûteuse en perméabilité (capacité d'un élément à laisser passer un fluide) en raison de la diminution du passage laissé au fluide. The present invention relates to the field of internal combustion engines of the diesel type and in particular proposes a device for variation of aerodynamics with a displaceable shutter to deflect the flow of air to a combustion chamber. It is known in the prior art relating to internal combustion engines of the direct injection type to provide straight intake ducts to avoid producing eddies or swirls, also called "swirls", in the combustion chamber. Alternatively, there are also intake ducts provided to generate vortices. In this case, the configuration of the passage defined by the intake duct generates a significant degree of eddy produced during the flow of charge entering the cylinder after the intake valve. A general problem in the field is to control the level of eddies or vortices in a diesel engine in order to improve the preparation of the mixture and its post-oxidation. For this, it is necessary to be able to vary the injection conditions between different levels of aerodynamics generated by a configuration of the intake ducts. It has been envisaged to arrange the intake ducts by providing in the duct several flow paths accessible by means of valves so as to control the amount of eddy produced in the combustion chamber. Variable aerodynamics is therefore mainly based, in the prior art, on the closure of the ducts. This type of system is certainly very effective and generally simple to implement on a cylinder head at the interface between intake duct and distributor. However, increasing the "swirl" effect is then expensive in permeability (ability of an element to pass a fluid) due to the decrease in the passage left to the fluid.
Il est également connu, par le brevet US 4 745 890, un conduit d'admission permettant de faire varier la direction du flux d'air d'admission, à l'aide d'une sortie d'air supplémentaire latérale contrôlée pour dévier le flux d'air d'admission et ainsi augmenter le niveau de "swirl". Il n'y a pas avec ce système de problème lié à la réduction de perméabilité puisqu'il n'y a pas d'obturation. Toutefois, un inconvénient de ce mode de variation de l'aérodynamique est que le système d'admission est alors quelque peu encombrant. La présente invention a pour but de pallier certains inconvénients de lo l'art antérieur en proposant un dispositif de variation de l'aérodynamique à obturateur déplaçable peu encombrant et intégré au niveau de l'entrée des conduits d'admission, permettant de dévier efficacement le flux d'air entrant dans une chambre de combustion d'un moteur. Ce but est atteint par un dispositif de variation de l'aérodynamique à 15 obturateur déplaçable pour moteur à combustion interne, comportant au moins un conduit d'admission comprenant une partie amont d'extrémité pour recevoir de l'air entrant en provenance d'un collecteur d'admission et une partie aval d'extrémité apte à communiquer avec une soupape d'admission, la partie aval du conduit d'admission comportant une première section 20 déterminée et la partie amont du conduit d'admission comportant à l'opposé de la partie aval une seconde section déterminée au moins égale à la première section définissant une section d'entrée du conduit d'admission, caractérisé en ce qu'il comporte au niveau de la partie amont du conduit d'admission un obturateur mobile entre au moins deux positions pour établir 25 au moins un premier passage et un second passage d'entrée de l'air dans le conduit d'admission selon deux directions concourantes, l'obturateur comprenant une section d'entrée d'air sensiblement égale à ladite première section. Ainsi, grâce à l'invention il est très avantageusement possible de 30 dévier le flux d'air par rapport à une première position tout en conservant un niveau de perméabilité élevé. It is also known, from US Pat. No. 4,745,890, an intake duct making it possible to vary the direction of the intake air flow, with the aid of an additional controlled lateral air outlet to deflect the intake air. intake air flow and thus increase the level of "swirl". With this system there is no problem related to the reduction of permeability since there is no sealing. However, a disadvantage of this mode of variation of aerodynamics is that the intake system is then somewhat bulky. The object of the present invention is to overcome certain disadvantages of the prior art by proposing a device for variation of aerodynamics with a displaceable shutter which is compact and integrated at the level of the inlet of the intake ducts, making it possible to effectively deflect the flow of air entering a combustion chamber of an engine. This object is achieved by a displaceable shutter aerodynamic device for an internal combustion engine, having at least one intake duct comprising an upstream end portion for receiving incoming air from an engine. intake manifold and a downstream end portion adapted to communicate with an intake valve, the downstream portion of the intake duct having a first determined section 20 and the upstream portion of the intake duct having the opposite of the downstream part a second determined section at least equal to the first section defining an inlet section of the intake duct, characterized in that it comprises at the upstream portion of the intake duct a movable shutter between at least two positions for establishing at least one first passage and a second air inlet passage in the intake duct according to two concurrent directions, the shutter comprising a sectio n air inlet substantially equal to said first section. Thus, thanks to the invention it is very advantageously possible to deflect the air flow with respect to a first position while maintaining a high level of permeability.
Selon une autre particularité, l'obturateur comporte une section d'entrée d'air qui définit une ouverture de passage ayant selon une direction transversale déterminée du conduit d'admission une dimension n'excédant pas 80% de la dimension correspondante de la section d'entrée du conduit d'admission selon la direction transversale déterminée. Ainsi, la section d'entrée du conduit d'admission est suffisamment grande pour recevoir un flux d'air avec deux orientations très différentes selon le positionnement de l'obturateur. Selon une autre particularité, l'obturateur comprend une ouverture io circulaire coaxiale avec la partie aval du conduit d'admission lorsque l'obturateur occupe une première position nominale, l'obturateur étant relié à un moyen d'entraînement en translation prévu pour déplacer l'obturateur dans une seconde position décalée dans laquelle ladite ouverture circulaire débouche sur une paroi de la partie amont permettant de dévier le flux d'air 15 entrant dans le conduit d'admission. Ainsi, l'une des orientations prises par le flux d'air va générer un niveau de "swirl" plus élevé grâce à cette déviation du flux d'air. Les conditions d'aérodynamique vont en effet varier et l'écoulement de charge va produire plus de remous. 20 Selon une autre particularité, l'obturateur est mobile en translation selon ladite direction transversale déterminée qui est sensiblement perpendiculaire à un axe de symétrie de la partie aval, pour dévier le flux d'air entrant selon une direction à composante horizontale. Selon une autre particularité, le conduit d'admission comporte un axe 25 longitudinal et l'obturateur est mobile entre une première position telle que l'axe de la section d'entrée de l'air se trouve comprise dans un plan incluant l'axe longitudinal du conduit d'admission et une seconde position dans laquelle l'axe de la section d'entrée de l'air est décalé par rapport à ce plan. Selon une autre particularité, le conduit d'admission comprend un 30 élargissement de section de la partie amont prévu uniquement d'un côté dudit plan, la paroi de la partie amont restant sensiblement droite de l'autre côté de ce plan. According to another particularity, the shutter comprises an air inlet section which defines a passage opening having in a given transverse direction of the intake duct a dimension not exceeding 80% of the corresponding dimension of the air duct section. inlet of the intake duct in the determined transverse direction. Thus, the intake section of the intake duct is large enough to receive a flow of air with two very different orientations depending on the positioning of the shutter. According to another feature, the shutter comprises a circular aperture coaxial with the downstream portion of the intake duct when the shutter occupies a first nominal position, the shutter being connected to a translation drive means intended to move the shutter. shutter in a second offset position in which said circular opening opens on a wall of the upstream part for deflecting the flow of air 15 entering the intake duct. Thus, one of the orientations taken by the air flow will generate a higher level of "swirl" thanks to this deflection of the air flow. The aerodynamic conditions will indeed vary and the flow of charge will produce more eddy. According to another feature, the shutter is movable in translation in said determined transverse direction which is substantially perpendicular to an axis of symmetry of the downstream part, to deflect the incoming air flow in a horizontal component direction. According to another feature, the intake duct comprises a longitudinal axis and the shutter is movable between a first position such that the axis of the air intake section is included in a plane including the axis longitudinal of the intake duct and a second position in which the axis of the air inlet section is offset with respect to this plane. According to another feature, the intake duct comprises a section widening of the upstream part provided only on one side of said plane, the wall of the upstream part remaining substantially straight on the other side of this plane.
Selon une autre particularité, le dispositif selon l'invention comprend au moins deux conduits d'admission dotés d'un même obturateur incluant deux ouvertures de passage associées chacune à un des conduits d'admission et séparées par une portion intermédiaire d'obturation, l'obturateur étant mobile entre une première position dans laquelle la portion intermédiaire obture partiellement uniquement un premier des conduits d'admission et une seconde positon dans laquelle ladite portion intermédiaire obture partiellement uniquement un second des conduits d'admission adjacent au premier conduit. io Selon une autre particularité, l'obturateur est disposé transversalement dans un plan et comporte pour chaque conduit d'admission deux portions d'obturation adjacentes à l'ouverture de passage. Selon une autre particularité, au moins un conduit d'admission est constitué d'une partie aval de section sensiblement constante prolongée par 15 une partie amont de section croissante entre la partie aval et l'extrémité d'arrivée d'air du conduit d'admission. Selon une autre particularité, l'obturateur comporte deux ouvertures circulaires identiques pour faire entrer de l'air respectivement dans deux conduits d'admission dont l'un est du type à section constante et l'autre est 20 du type à section rétrécie à l'approche de la soupape d'admission. Un objet supplémentaire de la présente invention est de proposer une utilisation d'un obturateur pour permettre de résoudre les inconvénients de l'art antérieur. A cet effet, l'invention concerne une utilisation d'un obturateur du type 25 mobile entre deux positions pour établir alternativement un premier passage et un second passage d'entrée de l'air dans un conduit d'admission d'un moteur à combustion interne, l'obturateur comprenant une section déterminée d'entrée d'air, caractérisée en ce que l'obturateur sert à faire varier l'aérodynamique du flux d'air entrant en étant associé à un conduit 30 d'admission ayant une section d'entrée supérieure à la section d'entrée d'air de l'obturateur et une section de sortie d'air sensiblement égale à la section d'entrée d'air de l'obturateur. According to another feature, the device according to the invention comprises at least two intake ducts with the same shutter including two passage openings each associated with one of the intake ducts and separated by an intermediate portion of closure, l shutter being movable between a first position in which the intermediate portion partially closes only a first of the intake ducts and a second position in which said intermediate portion partially closes only a second intake ducts adjacent to the first duct. In another feature, the shutter is disposed transversely in a plane and comprises for each intake duct two shutter portions adjacent to the passage opening. According to another feature, at least one intake duct is constituted by a downstream portion of substantially constant section extended by an upstream portion of increasing section between the downstream portion and the air inlet end of the duct. admission. In another feature, the shutter has two identical circular apertures for introducing air into two inlet ducts, one of which is of the constant section type and the other of which is of the tapered section type. approach of the intake valve. A further object of the present invention is to provide a use of a shutter to overcome the disadvantages of the prior art. To this end, the invention relates to a use of a movable type shutter between two positions for alternately establishing a first passage and a second air inlet passage in an intake duct of a combustion engine. internal, the shutter comprising a determined section of air inlet, characterized in that the shutter serves to vary the aerodynamics of the incoming air flow by being associated with an intake duct having a section d upper inlet to the air inlet section of the shutter and an air outlet section substantially equal to the air inlet section of the shutter.
D'autres particularités et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique de dessus d'un dispositif de s variation de l'aérodynamique selon un mode de réalisation de l'invention (obturateur en position de déviation du flux d'air) ; - la figure 2 une vue de côté d'un conduit d'admission prévu dans le dispositif de la figure 1 ; - la figure 3 représente schématiquement une vue de face de 10 l'obturateur utilisé dans un dispositif selon l'invention ; - les figures 4A et 4B illustrent respectivement la position d'un obturateur sur des conduits d'admission respectifs suivant l'invention ; - la figure 5 est une vue schématique analogue à celle de la figure 1 avec une position nominale d'obturation sans déviation du flux d'air ; 15 - la figure 6 est une vue schématique analogue à celle de la figure 1 avec un seul conduit élargi du côté de l'entrée d'admission. L'invention concerne un dispositif de variation de l'aérodynamique pour moteur (M) à combustion interne. Ce dispositif est muni d'au moins un obturateur (4) déplaçable et comporte au moins un conduit d'admission (3) 20 qui comprend une partie amont (31) d'entrée d'air et une partie aval (32) communiquant avec une soupape d'admission (1), comme illustré à la figure 1. La section d'extrémité (7) en amont est au moins égale à la section (6) en aval. Il est prévu au niveau de la partie amont (31) du conduit d'admission (3) un obturateur (4) mobile entre au moins deux positions pour établir au moins 25 un premier passage et un second passage d'entrée de l'air dans le conduit d'admission (3). Les différents passages possibles formés de part et d'autre de l'ouverture de l'obturateur (4) sont alors orientés différemment, selon des directions concourantes. L'obturateur (4) comprend une section (40) d'entrée d'air sensiblement égale à la section (6). La partie amont a une section 30 avantageusement décroissante jusqu'à la partie aval. Le fait de prévoir une ouverture pour l'obturateur qui n'est pas inférieure à la section de la partie aval (32) permet de conserver un niveau de perméabilité important au niveau du conduit d'admission (3, 3'). Il n'y a en effet pas de réduction de la section débitante des conduits. Le conduit (3, 3') se compose par exemple simplement de la partie amont (31) d'extrémité pour recevoir de l'air entrant en provenance d'un collecteur d'admission (2) et de la partie aval (32) d'extrémité, formée dans le prolongement de cette partie amont (31) pour communiquer avec la soupape d'admission (1). Comme indiqué dans les figures 4A et 4B, le dispositif peut être agencé de façon différente en fonction de la géométrie de la chambre de combustion (5, 5'). La figure 2 illustre la position du conduit d'admission (3), io entre la soupape d'admission (1) et le collecteur d'admission (2) du moteur (M). L'air d'admission (11) peut être de l'air frais ou de l'air complété avec des gaz brûlés issus d'une recirculation EGR (Exhaust Gas Recirculation). Le dispositif selon l'invention comprend des moyens de déplacer la section (40) d'entrée d'air de l'obturateur (4). Dans l'exemple des figures 1, 5 15 et 6, l'obturateur (4) est relié à un moyen d'entraînement en translation prévu pour déplacer l'obturateur (4) d'une première position nominale vers une seconde position décalée dans laquelle l'ouverture de passage débouche sur une paroi de la partie amont (31) qui permet de dévier le flux d'air entrant dans le conduit d'admission (3, 3'). Naturellement, l'obturateur (4) peut être 20 déplacé par tout autre moyen d'entraînement, de façon à occuper les deux positions d'obturation susmentionnées. Comme illustré à la figure 5, l'obturateur (4) peut comprendre une ouverture circulaire coaxiale avec la partie aval (32) du conduit d'admission (3, 3') lorsque l'obturateur (4) occupe la première position nominale. Dans ce 25 cas, le flux d'air entrant est dirigé selon une trajectoire nominale vers une première zone (8) d'arrosage dans la chambre de combustion du moteur (M). Il est obtenu avec cette première position un premier niveau d'aérodynamique généré à l'aide des conduits d'admission (3, 3'). En référence aux figures 2 et 3, le conduit d'admission (3, 3') comporte un axe 30 longitudinal (30) et l'obturateur (4) est mobile entre une première position telle que l'axe (A) de la section (40) d'entrée de l'air se trouve comprise dans un plan (P1) incluant l'axe longitudinal (30) du conduit d'admission (3) et une seconde position dans laquelle l'axe (A) de la section (40) d'entrée de l'air est décalé par rapport à ce plan (P1). Ce plan (P1) est par exemple vertical. Dans la position décalée ou seconde position, comme illustré aux figures 1 et 3, l'axe (A) est par exemple compris dans un autre plan (P2) parallèle (par exemple aussi vertical) qui est également un plan médian longitudinal au moins pour la partie aval (32) du conduit d'admission (3). Dans la seconde position, le flux d'air entrant est alors dirigé selon une trajectoire déviée vers une seconde zone (8') d'arrosage dans la chambre de combustion du moteur (M), comme illustré dans les figures 1 et to 6. Dans un mode de réalisation de l'invention, la partie aval (32) du conduit d'admission (3, 3') comporte une première section déterminée (6) et la partie amont (31) du conduit d'admission (3, 3') comportant à l'opposé de la partie aval (32) une seconde section déterminée (7) au moins égale à la 15 première section (6). Comme illustré aux figures 1, 5 et 6, cette seconde section (7) définit la section d'entrée du conduit d'admission (3, 3'). L'obturateur (4) empêche l'air d'admission (11) de former un flux entrant réparti sur la totalité de cette section d'entrée (7). En effet l'ouverture de passage de l'obturateur (4) est strictement inférieure à cette section d'entrée, 20 comme illustré à la figure 3. La section (40) d'entrée d'air qui définit l'ouverture de passage a par exemple selon une direction transversale déterminée une dimension (dl) n'excédant pas 80% de la dimension correspondante (d2) de la section d'entrée (7) du conduit d'admission (3, 3') selon cette direction transversale. Cette direction transversale déterminée 25 peut être horizontale, les dimensions caractéristiques (d1, d2) susmentionnées correspondant à une largeur de passage. Le ratio entre ces largeurs de passage peut être compris entre 40 et 60%, comme illustré à la figure 3. Plus généralement, l'obturateur (4) peut se déplacer selon une direction sensiblement perpendiculaire à l'axe de symétrie de la partie aval 30 (32). L'obturateur (4) peut consister en un élément mobile en translation selon une direction horizontale, pour permettre de dévier le flux d'air entrant selon une direction à composante horizontale. L'obturateur (4) peut consister en un bloc ou en un assemblage d'éléments disposant d'une ouverture de passage. Un unique obturateur (4) peut être prévu pour plusieurs conduits d'admission (3) ou alternativement chacun des conduits (3) peut être équipé d'un obturateur (4) déplaçable entre deux positions. Le déplacement de l'obturateur (4) peut naturellement être obtenu par une rotation ou tout autre type de déplacement. L'obturateur (4) est une pièce de robinetterie qui peut être aplatie, selon un plan transversal par rapport au conduit d'admission (3). Dans le mode de réalisation des figures, l'obturateur (4) est disposé Io transversalement dans un plan, par exemple vertical. Deux portions d'obturation adjacentes à l'ouverture de passage sont prévues dans l'obturateur (4), pour permettre une obturation d'un conduit d'admission (3) pour chacune des deux positions prises par l'obturateur (4). Le dispositif selon l'invention peut permettre de faire varier simultanément 15 l'aérodynamique de deux conduits d'admission (3) au moins équipés d'un même obturateur (4) qui inclut deux ouvertures de passage associées chacune à un des conduits d'admission (3). Ces deux ouvertures sont séparées par une portion intermédiaire d'obturation (41). L'obturateur (4) est mobile entre une première position (figure 5) dans laquelle la portion 20 intermédiaire (41) obture partiellement uniquement un premier des conduits d'admission (3) et une seconde positon (figure 1) dans laquelle ladite portion intermédiaire (41) obture partiellement uniquement un second des conduits d'admission (3) adjacent au premier conduit On comprend selon l'invention qu'un obturateur (4) du type mobile 25 entre deux positions peut être avantageusement utilisé pour établir alternativement un premier passage et un second passage d'entrée de l'air dans un conduit d'admission (3, 3') d'un moteur (M) à combustion interne. L'obturateur (4) sert alors à faire varier l'aérodynamique du flux d'air entrant, qui pénètre dans la section (40) d'entrée d'air de l'obturateur (4), lorsqu'il est 30 associé à un conduit d'admission (3, 3') ayant une section d'entrée supérieure à la section d'entrée d'air de l'obturateur (4) et une section de sortie d'air sensiblement égale à la section d'entrée d'air de l'obturateur (4). Other features and advantages of the present invention will emerge more clearly on reading the following description, made with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a diagrammatic view from above of a variation device aerodynamics according to one embodiment of the invention (shutter in deflection position of the air flow); - Figure 2 a side view of an intake duct provided in the device of Figure 1; FIG. 3 schematically represents a front view of the shutter used in a device according to the invention; FIGS. 4A and 4B respectively illustrate the position of a shutter on respective inlet ducts according to the invention; - Figure 5 is a schematic view similar to that of Figure 1 with a nominal shutter position without deflection of the air flow; FIG. 6 is a schematic view similar to that of FIG. 1 with a single expanded duct on the intake inlet side. The invention relates to an aerodynamic variation device for an internal combustion engine (M). This device is provided with at least one displaceable shutter (4) and comprises at least one intake duct (3) which comprises an upstream air inlet part (31) and a downstream part (32) communicating with an inlet valve (1), as shown in Figure 1. The end section (7) upstream is at least equal to the section (6) downstream. There is provided at the upstream portion (31) of the intake duct (3) a shutter (4) movable between at least two positions to establish at least 25 a first passage and a second passage of air inlet in the intake duct (3). The different possible passages formed on either side of the opening of the shutter (4) are then oriented differently, according to concurrent directions. The shutter (4) comprises an air intake section (40) substantially equal to the section (6). The upstream portion has a section 30 advantageously decreasing to the downstream portion. Providing an opening for the shutter which is not less than the section of the downstream portion (32) allows to maintain a high level of permeability at the intake duct (3, 3 '). There is indeed no reduction in the flow section of the ducts. The duct (3, 3 ') consists for example simply of the upstream end portion (31) for receiving air entering from an intake manifold (2) and the downstream portion (32). end, formed in the extension of this upstream portion (31) to communicate with the inlet valve (1). As indicated in FIGS. 4A and 4B, the device can be arranged differently depending on the geometry of the combustion chamber (5, 5 '). Figure 2 illustrates the position of the intake duct (3) between the intake valve (1) and the intake manifold (2) of the engine (M). The intake air (11) may be fresh air or air supplemented with flue gases from an EGR (Exhaust Gas Recirculation) recirculation. The device according to the invention comprises means for moving the air inlet section (40) of the shutter (4). In the example of FIGS. 1, 5 and 6, the shutter (4) is connected to a translation drive means provided for moving the shutter (4) from a first nominal position to a second offset position in which passage opening opens on a wall of the upstream portion (31) which deflects the flow of air entering the intake duct (3, 3 '). Naturally, the shutter (4) can be moved by any other drive means so as to occupy the two aforementioned shutter positions. As illustrated in Figure 5, the shutter (4) may comprise a circular aperture coaxial with the downstream portion (32) of the intake duct (3, 3 ') when the shutter (4) occupies the first nominal position. In this case, the incoming airflow is directed along a nominal path to a first watering zone (8) in the combustion chamber of the engine (M). It is obtained with this first position a first level of aerodynamics generated using the intake ducts (3, 3 '). Referring to Figures 2 and 3, the intake duct (3, 3 ') has a longitudinal axis (30) and the shutter (4) is movable between a first position such that the axis (A) of the air intake section (40) is included in a plane (P1) including the longitudinal axis (30) of the intake duct (3) and a second position in which the axis (A) of the section (40) air inlet is offset with respect to this plane (P1). This plane (P1) is for example vertical. In the shifted position or second position, as illustrated in FIGS. 1 and 3, the axis (A) is for example included in another plane (P2) parallel (for example also vertical) which is also a longitudinal median plane at least for the downstream part (32) of the intake duct (3). In the second position, the incoming air flow is then directed along a path deviated to a second zone (8 ') of watering in the combustion chamber of the engine (M), as illustrated in Figures 1 and 6. In one embodiment of the invention, the downstream portion (32) of the intake duct (3, 3 ') comprises a first determined section (6) and the upstream portion (31) of the intake duct (3, 3 ') having opposite the downstream portion (32) a second determined section (7) at least equal to the first section (6). As illustrated in Figures 1, 5 and 6, this second section (7) defines the inlet section of the intake duct (3, 3 '). The shutter (4) prevents the intake air (11) from forming an incoming flow distributed over the whole of this inlet section (7). Indeed, the opening opening of the shutter (4) is strictly less than this inlet section, as illustrated in FIG. 3. The section (40) of the air inlet which defines the passage opening for example in a given transverse direction a dimension (dl) not exceeding 80% of the corresponding dimension (d2) of the inlet section (7) of the intake duct (3, 3 ') in this transverse direction . This determined transverse direction may be horizontal, the aforementioned characteristic dimensions (d1, d2) corresponding to a passage width. The ratio between these passage widths can be between 40 and 60%, as illustrated in FIG. 3. More generally, the shutter (4) can move in a direction substantially perpendicular to the axis of symmetry of the downstream part. 30 (32). The shutter (4) may consist of a member movable in translation in a horizontal direction, for diverting the incoming air flow in a horizontal component direction. The shutter (4) may consist of a block or an assembly of elements having a passage opening. A single shutter (4) can be provided for several intake ducts (3) or alternatively each of the ducts (3) can be equipped with a shutter (4) movable between two positions. The displacement of the shutter (4) can naturally be obtained by rotation or any other type of displacement. The shutter (4) is a piece of valve which can be flattened in a plane transverse to the intake duct (3). In the embodiment of the figures, the shutter (4) is arranged transversely in a plane, for example vertical. Two closure portions adjacent to the passage opening are provided in the shutter (4), to allow closure of an intake duct (3) for each of the two positions taken by the shutter (4). The device according to the invention can make it possible to simultaneously vary the aerodynamics of at least two intake ducts (3) equipped with the same shutter (4) which includes two passage openings each associated with one of the ducts. admission (3). These two openings are separated by an intermediate portion of closure (41). The shutter (4) is movable between a first position (FIG. 5) in which the intermediate portion (41) partially closes only a first of the intake ducts (3) and a second position (FIG. 1) in which the said portion intermediate (41) partially closes only a second of the intake ducts (3) adjacent to the first duct It is understood according to the invention that a shutter (4) of the type movable between two positions can be advantageously used to establish alternately a first passage and a second air inlet passage in an intake duct (3, 3 ') of an internal combustion engine (M). The shutter (4) then serves to vary the aerodynamics of the incoming air flow, which enters the air inlet section (40) of the shutter (4), when associated with an intake duct (3, 3 ') having an inlet section greater than the air inlet section of the shutter (4) and an air outlet section substantially equal to the inlet section air shutter (4).
L'obturateur (4) peut être doté de plusieurs ouvertures de passage pour équiper plusieurs conduits d'admission adjacents ou disposés parallèlement à proximité les uns des autres. Ainsi, il est permis de faire varier de façon contrôlée l'aérodynamique par simple mise en oeuvre de l'obturateur (4) sur des conduits d'admission (3) spécifiques d'une culasse (C). En référence aux figures 1, 5 et 6, le conduit d'admission (3, 3') peut comporter un élargissement de section de la partie amont (31). Cet élargissement est par exemple prévu uniquement d'un côté du plan (P1) aligné avec l'axe longitudinal (30). Dans ce cas, la paroi de la partie amont Io (31) reste sensiblement droite de l'autre côté de ce plan (P1). Dans l'exemple de la figure 6, l'obturateur (4) comporte deux ouvertures circulaires de préférence identiques pour faire entrer de l'air respectivement dans deux conduits d'admission (3, 3') dont l'un est du type à section constante et l'autre est du type à section rétrécie à l'approche de la 15 soupape d'admission (1). Le conduit se rétrécissant est plus particulièrement dédié à la variation du niveau de remous, grâce à la paroi (310 de déviation). Ce type de conduit est utilisé dans les modes de réalisation des figures 1 et 5. Dans l'exemple de la figure 5, des remous ou tourbillons sont générés 20 dans une première zone obturée (33) lorsque l'obturateur (4) occupe la première position. Cette première zone obturée (33) correspond à une zone de la partie amont (31) du conduit d'admission (3) située derrière une portion d'obturation adjacente à l'ouverture de passage de l'obturateur (4). Comme cette première zone (33) obturée n'est pas dans l'alignement de la partie aval 25 (32) du conduit d'admission (3), la trajectoire du flux d'air reste sensiblement droite et la première zone d'arrosage (8) obtenue via le passage de la soupape (1) est relativement centrée. En revanche, comme illustré aux figures 1 et 6, lorsque l'obturateur (4) est déplacé de façon à créer une seconde zone (34) obturée qui est dans l'alignement de la partie aval (32) du 30 conduit d'admission (3), il en résulte une trajectoire déviée du flux d'air pour permettre l'arrosage de la seconde zone (8'). Cet effet a pour conséquence de modifier la polaire de vitesse (c'est-à-dire) dans la zone d'éjection de l'air io du conduit d'admission (3) et donc de modifier le niveau d'aérodynamique généré par ce conduit (3). La forme évolutive des conduits d'admission (3, 3') dans leur partie amont (31) permet de ménager des zones obturées (33, 34) diamétralement opposées selon les positions prises par l'obturateur (4), tout en ayant une section restante non obturée de dimensions similaires aux dimensions de la section de sortie du conduit d'admission (3, 3'). Cette évolution de section dans la partie amont (31) permet lors de l'obturation de conserver une section constante (40) pour l'entrée d'air, qui est la même que la section io principale (6) du conduit dans sa partie aval (32). Un des avantages de l'invention est de permettre de conserver un niveau de perméabilité important quand l'obturateur est commandé pour augmenter le niveau de remous ("swirl"), contrairement aux systèmes existants qui réduisent la section d'entrée lors de l'obturation. Les pertes de 15 charge sont ainsi limitées à celles induites par le système d'admission et non au cumul entre le système et la réduction de la section d'entrée. Il doit être évident pour les personnes du métier que la présente invention permet des modes de réalisation sous de nombreuses autres formes spécifiques sans l'éloigner du domaine d'application de l'invention 20 comme revendiqué. The shutter (4) may be provided with several passage openings to equip several adjacent intake ducts or disposed parallel to each other in proximity to each other. Thus, it is permitted to vary in a controlled manner the aerodynamics by simply implementing the shutter (4) on intake ducts (3) specific to a cylinder head (C). With reference to FIGS. 1, 5 and 6, the intake duct (3, 3 ') may include a widening section of the upstream portion (31). This widening is for example provided only on one side of the plane (P1) aligned with the longitudinal axis (30). In this case, the wall of the upstream portion Io (31) remains substantially straight on the other side of this plane (P1). In the example of FIG. 6, the shutter (4) has two preferably identical circular openings for introducing air respectively into two intake ducts (3, 3 '), one of which is of type constant section and the other is of the narrowed section type at the approach of the inlet valve (1). The narrowing duct is more particularly dedicated to the variation of the level of eddy, thanks to the wall (310 of deflection). This type of duct is used in the embodiments of FIGS. 1 and 5. In the example of FIG. 5, eddies or vortices are generated in a first closed zone (33) when the shutter (4) occupies the first position. This first closed zone (33) corresponds to a zone of the upstream portion (31) of the intake duct (3) located behind a closing portion adjacent to the opening for passage of the shutter (4). As this first closed zone (33) is not in alignment with the downstream part (32) of the intake duct (3), the airflow trajectory remains substantially straight and the first watering zone (8) obtained via the passage of the valve (1) is relatively centered. On the other hand, as illustrated in FIGS. 1 and 6, when the shutter (4) is moved so as to create a closed second zone (34) which is in alignment with the downstream portion (32) of the intake duct. (3), this results in a deflected path of the air flow to allow the watering of the second zone (8 '). This effect has the effect of modifying the speed polar (that is to say) in the air ejection zone io of the intake duct (3) and therefore of modifying the level of aerodynamics generated by this conduit (3). The evolutionary shape of the intake ducts (3, 3 ') in their upstream part (31) makes it possible to provide closed zones (33, 34) diametrically opposed according to the positions taken by the shutter (4), while having a remaining unobstructed section of dimensions similar to the dimensions of the outlet section of the intake duct (3, 3 '). This sectional change in the upstream part (31) makes it possible, during the closure, to maintain a constant section (40) for the air inlet, which is the same as the main section (6) of the duct in its part. downstream (32). One of the advantages of the invention is to allow to maintain a high level of permeability when the shutter is controlled to increase the level of swirl, unlike existing systems that reduce the inlet section when the shutter is controlled. shutter. The load losses are thus limited to those induced by the intake system and not to the accumulation between the system and the reduction of the inlet section. It should be obvious to those skilled in the art that the present invention allows embodiments in many other specific forms without departing from the scope of the invention as claimed.